Схема обхода электросчетчика через пускатель: Схема подключения электросчетчика

Содержание

Схема подключения электросчетчика

Схема подключения электросчетчика достаточно проста и затруднений вызывать не должна, тем более, что она представлена на его корпусе. Существуют две основных схемы подключения:

  1. прямого подключения,
  2. через токовые трансформаторы.

На рисунках 1,2 приведены схемы прямого подключения однофазного и трехфазного счетчиков электрической энергии соответственно.

Здесь:

  • BW — электросчетчик,
  • L — фаза,
  • N — ноль.

При выборе и подключении счетчика следует обратить внимание на следующие моменты:

  • соответствие тока нагрузки пределам измерения электросчетчика,
  • порядок подключения «входа» и «выхода» счетчика.

Подключение трехфазного счетчика электрической энергии отличается от схемы однофазного количеством клемм для подключения фаз, что естественно.

Кроме того, при подключении трехфазного электросчетчика необходимо соблюсти правильный порядок чередования фаз. Более подробно про это можно посмотреть в разделе, описывающем трехфазный ток.

При большом токе нагрузки, превышающем предел измерений электрического счетчика, используются токовые трансформаторы, однако, это больше относится к промышленным электроустановкам, при установке счетчика в квартире, гараже, на даче такой необходимости нет.

КАК УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СЧЕТЧИК

Поскольку электрический счетчик является прибором учета, то к его установке предъявляется ряд требований, препятствующих занижению показаний и хищению электроэнергии. Это достигается:

  1. правильной установкой,
  2. использованием сертифицированных, должным образом поверенных приборов,
  3. предотвращением возможности включения электропотребителей «в обход» прибора.

Про последний пункт хотелось бы сказать подробнее. Пломбирование клемм подключения — мероприятие очевидное. Кроме того, со стороны ввода электроэнергии до счетчика не должно бать разрывов электрической цепи, позволяющих произвести несанкционированное подключение.

Достаточно часто встречаются схемы типа приведенной на рис.3. Аргументируется это возможностью снятия напряжения со счетчика при необходимости его замены.

Целесообразность этого представляется мне сомнительной, поскольку надежность электросчетчиков достаточно высока, снимать его надо, как правило, на поверку, а ее периодичность составляет далеко не один год.

Должен заметить, что контролирующая организация этого, мягко говоря, не поймет. Выходом может оказаться пломбирование применяемого устройства отключения, а это лишняя морока.

Поэтому оптимальным вариантом является классическая схема (рисунок 4). Вот со стороны потребителя можете делать что хотите.

© 2012-2020 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов


Подключение магнитного пускателя на 380 и 220в: схема, видео

Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.

Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “Пуск” и “Стоп” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса, см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.

5. Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2).

Часто в таких схемах пускатель не включается из-за того, что у этой кнопки “подгорают” контакты.

На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой “Стоп”, номинал – несколько ампер.

Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3

), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. ниже.

Контакты “Самоподхвата” физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой.

И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на “самоподхват”. Дело в том самом четвертом контакте.

Схема управления пускателем на 220 В

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему ниже).


Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи. Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или жила кабеля.

От кнопки стоп пойдут уже два провода: один к кнопке «Пуск», второй – на блок-контакт пускателя.

Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления.

Схема подключения пускателя с тепловым реле

В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют тепловое реле типа РТЛ (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у “них”)

6. Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) – контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.

Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки “Стоп”, и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить – не особо важно, можно на участке схемы L1 – 1, если это удобно в монтаже.

Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат, как показано на схеме 7:

7. Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)

Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он защищал подходящие провода от перегрева.

Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле – 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее – 6 или 10А.

Использование магнитного пускателя

Прежде чем подключать пускатель, необходимо разобраться в его устройстве. Сам по себе электромагнитный пускатель (МП) представляет собой реле, но способен переключать гораздо больший ток. Такая способность обусловлена большими контактами, а также скоростью срабатывания. Для этого у прибора стоят более мощные электромагниты.

Электрический магнит представляет собой катушку, в которой содержится достаточное количество витков изолированного провода, чтобы по ней мог проходить ток напряжением от 24 до 660 вольт. Катушка находится на сердечнике, что позволяет увеличить магнитный поток. Такая мощность нужна, чтобы преодолевать силу пружины и увеличивать скорость замыкания контактов.

Пружина же ставится для быстрого размыкания контактов. Чем быстрее происходит размыкание, тем меньше будет электрическая дуга. Электродуга вредна тем, что в ней создается очень высокая температура, а это пагубно сказывается на самих контактах. Более мощные устройства — контакторы — снабжены еще и дугогасительной камерой, что позволяет разрывать цепь с еще большим током (на мощных контакторах до 1000 А, у МП — от 6,3А до 250 А).

Хотя катушка управления пускателя питается от переменного тока, через контакты можно пропускать любой род тока.

В отличие от контакторов и реле, в МП есть две группы контактов:

  • силовые;
  • блокировочные.

С помощью силовых контактов происходит подключение нагрузки, а блокировочные служат для защиты от неправильного или опасного подключения. В зависимости от конструкции может быть три или четыре пары силовых контактов. Причем каждая пара имеет в своем составе подвижные и неподвижные контакты. Последние через металлические пластины соединяются с клеммами, расположенными на корпусе. К ним подключаются провода. Блокировочные контакты могут быть:

  • нормально замкнутые;
  • нормально разомкнутые.

Схема подключения магнитного пускателя от контроллера

Последние 10 лет в новой промышленной автоматике широко применяются контроллеры. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера. И в данном случае для защиты от КЗ и теплового перегрева используется схема подключения двигателя номер 8:

8. Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме QF – это мотор-автомат, или автомат защиты двигателя, как в схеме 4. Только изобразил я его по современному. В данном схема подключения пускателя “спрятана” в пунктире. Там находится контроллер, который всем управляет, и включает двигатель согласно программе, заложенной в нём.

При перегрузке двигателя мотор-автомат его отключает, и размыкает свой дополнительный (четвертый, сигнальный) контакт. Это необходимо только для того, чтобы “проинформировать” контроллер о аварии. Часто этот контакт просто-напросто входит в контрольную цепь, и останавливает весь станок.

Советы и хитрости установки

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

{SOURCE}

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Фактически это два магнитных пускателя, объединенные электрически и механически, дальше подробнее.

Реверсивное управление электродвигателем

Реверсивный пускатель нужен тогда, когда необходимо, чтобы двигатель вращался поочередно в обоих направлениях.

Правое вращение (применяется чаще всего) – когда двигатель крутится по часовой стрелке, если смотреть ему “в зад”. Левое вращение – против часовой.

Смена направления вращения реализуется общеизвестным способом – меняются местами любые две фазы. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже:

9. Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Когда включен пускатель КМ1, это будет “правое” вращение. Когда включается КМ2 – первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться “влево”. Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками “Пуск вперед” и “Пуск назад“, выключение – одной, общей кнопкой “Стоп” , как и в схемах без реверса.

Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2. Он означает “защиту от дурака”. Может произойти так, что по какой-то причине включатся оба пускателя сразу. Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3. Можно сказать, “Ну и что, у нас ведь есть мотор-автомат QF, он нас спасёт!” А если не спасёт? А пока он будет спасать, выгорят контакты пускателей!

Поэтому реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Теперь посмотрите на контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Это – электрическая защита от того же дурака. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если наш дурак будет со всей своей дури жать на обе кнопки “Пуск” сразу, ничего не получится – двигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Механическая и электрическая защиты в схеме подключения реверсивного пускателя должны быть всегда, они дополняют друг друга. Не ставить одну либо другую – моветон среди электриков.

Важно! Если существует даже минимальная вероятность неправильного направления вращения двигателя – обязательно ставьте реле контроля фаз! Вот пример – как мы сожгли винтовой компрессор за несколько тысяч евро из-за того, что перепутали фазы при подключении.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. контакт. Например, для пускателя типа ПМЛ используют приставку ПКИ. А если, как в схеме 8, используется контроллер, самоподхват не нужен, и достаточно одного НЗ контакта на каждое направление вращения.

Реверсивное управление гидравликой

А вот пример реверсивного управления клапанами, из статьи про гидравлический пресс:

Электрическая схема управления гидравликой

То, что применяются реле, не должно сбивать с толку. Фактически контактор и реле – суть одно устройство, отличие только в конструкции и параметрах.

Фактически, схема повторяет схему для двигателя, только вместо кнопки “Стоп” – два концевых выключателя, и кнопки SB1, SB2 – с дополнительными блокировочными НЗ контактами. Подробное описание работы схемы – здесь.

Работа реверсивного пускателя также подробно описана в статье про подключение генератора к сети дома.

Обзор вариантов

В ручном режиме включение производят с кнопочного поста. Кнопка пуск открытый контакт на замыкание, а стоп работает на размыкание. Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом:


Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора. Кнопочный пост из двух кнопок, при нажатии ПУСК, фаза поступает из сети через контакты СТОП, цепь собирается, пускатель втягивается и замыкает контакты, в том числе и дополнительный NO, который стоит параллельно кнопке ПУСК. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. При нажатии СТОП цепь разрывается, контактор возвращается в исходное положение и размыкаются контакты. В зависимости от назначения, питание катушки может быть 220в (фаза и ноль) или 380в (две фазы), принцип работы цепей управления не меняется. Включение трехфазного электродвигателя с тепловым реле через кнопочный пост выглядит следующим образом:

В итоге это выглядит примерно так, на картинке:

Если вы хотите подключить трехфазный двигатель через магнитный пускатель с катушкой на 220 вольт, выполнять коммутацию нужно по следующей монтажной схеме:


С помощью трех кнопок на пульте управления можно организовать реверсивное вращение электродвигателя.


Если внимательно присмотреться, то можно увидеть что она состоит из двух элементов предыдущей схемы. При нажатии ПУСК контактор КМ1 включается, замыкая контакты NO KM1, становясь на самоподхват, и размыкая NC KM1 исключая возможность включения контактора КМ2. При нажатии кнопки СТОП происходит разборки цепи. Еще одним интересным элементом трехфазной реверсивной схемы подключения является силовая часть.


На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращение электродвигателя. В принципе данная схемотехника управления трехфазной и однофазной нагрузкой с головой покрывает домашние нужды, и проста для понимания. Можно также подключить дополнительные элементы автоматики, защиты, ограничители. Рассматривать их все нужно отдельно для каждого конкретного устройства.

С помощью выше приведенной схемы подключения магнитного пускателя можно организовать открытие ворот гаража, введя в цепь дополнительно концевые выключатели, задействовав контакты NC последовательно с NC KM1 и NC KM2, ограничив ход механизма.

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Подключаем тепловое реле

Между магнитным пускателем и устройством двигателя можно пустить тепловое реле, которое может понадобиться для безопасной подачи тока к устройству двигателя.

Для чего нужно подключать тепловое реле? Неважно, какое напряжение идет в нашей схеме, 220 или 380 вольт: при скачках любой мотор может сгореть. Именно поэтому стоит поставить пост для защиты

Фотореле позволяет схеме работать, даже если перегорела одна из фаз.

Подключают фотореле у выхода магнитного пускателя на устройство двигателя. Тогда ток напряжением 220 или 380 вольт проходит через пост с нагревателя фотореле и попадает внутрь двигателя.

На самом фотореле можно найти контакты, которые следует подключать к катушке.

Так, пост такого магнитного пускателя сможет пропустить через себя только определенный показатель тока, который может иметь максимальный предел.

В противном случае последствия работы фотореле для двигателя будут плачевными – несмотря на защитный пост, он сгорит.

Если возникает неприятная ситуация, когда через пост пропускается ток выше заданных пределов, то нагреватели начинают воздействовать на контакты, нарушая общую цепь в приборе.

Как итог, пускатель выключается.

Выбирая фотореле для двигателя, обращайте внимание на его характеристики. Ток механизма должен подходить мощности двигателя (быть рассчитанным на 220 или 380 вольт)

Ставить такой защитный пост на обычные приборы не рекомендуется – только на моторы.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Величина рабочего напряжения катушки может быть 220 или 380 Вольт. При наличии первого показателя необходимо знать, что на ее контакты осуществляется подача фазы и ноля. Во втором случае это обозначает о наличии двух разноименных фаз.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

на дин рейку, устройство и принцип действия


В современной электроэнергетике широкое распространение получили электромагнитные пускатели.

Это устройства, предназначенные для многократного включения и отключения электротехнических устройств.

Задача рассматриваемого устройства состоит в замыкании и размыкании контактов электрических цепей разной мощности, при напряжении до 440 В постоянного и 600 В переменного тока.

В своей конструкции имеют:

  • определённый набор рабочих контактов, предназначенных для подачи напряжения на силовую установку;
  • вспомогательные контакты — предназначенные для цепей управления и сигнальных цепей.

Сферы использования


Электромагнитный пускатель 220 В Пм12-025501

Назначение электрического пускателя – старт, остановка и реверс моторов. Прибор также подходит для управления линией освещения, специализированным оборудованием – насосами, кондиционерами, конвейерными лентами, компрессорами.

Несмотря на то что контактор вытеснил аппарат, его используют в производстве или системах коммуникаций.

Контакторы

Особенности эксплуатации контакторов предъявляют особые требования к их надежности и износостойкости. Аппараты должны справляться с коммутируемой нагрузкой, а их самый важный элемент – контакты – выдерживать постоянные смыкания и размыкания. В контакторах EKF они изготовлены с использованием композитов, содержащих серебро, благодаря чему контакты не окисляются и не обгорают. При полном соответствии международным нормам по качеству и надежности, контакторы EKF заметно выигрывают у зарубежных аналогов по цене.

В средней ценовой линейке PROxima представлены пять моделей: малогабаритные устройства серии КМЭ и КМЭп, мини-контакторы МКЭ, серии КТЭ и КТ-6000.

Линейка Basic также включает малогабаритные контакторы серии КМЭ. Кроме того, к контакторам этой линейке относятся пускатели электромагнитные серии ПМ12.

Ассортимент EKF включает и контактор модульный. Устройство серии КМ EKF PROxima можно приобрести в одно-, двух- и трехмодульном исполнении. Такие контакторы применяют для управления системами освещения, обогрева и вентиляции как в жилых и офисных помещениях, так и на промышленных объектах. С помощью модульных контакторов также автоматизируют управление насосным оборудованием.

Устройство прибора


Электромагнитный пускатель на 380 или 220 В состоит из таких элементов:

  • сердечник;
  • катушка электромагнитного типа;
  • якорь;
  • соединительный каркас;
  • датчики механического типа;
  • центральная и вспомогательная система контакторов.

В числе дополнительных узлов прибора могут быть электрические предохранители, дополнительный набор клемм, устройство пуска и реле защиты.

Особенности конструкции пускателя


Асинхронный двигатель при включении имеет ток пуска в 6 раз больше номинала. Для предотвращения износа контактов и расшатывания подвижных частей применяется пускатель магнитного типа.

Обозначения секторов

Принцип работы прибора можно понять по информации из секторов:

  • в первом указываются области применения и общие данные – частота переменного, номинал тока и условный тепловой ток;
  • из второго сектора можно узнать максимальную мощность нагрузки при подсоединении силовых контактов;
  • в третьем секторе имеется графическая схема с катушкой электрического магнита и контактами.

По наличию пунктирной линии от катушки к контактам можно определить их синхронность действия.

Группы контактов магнитного пускателя

Для обозначения силовых контактов используется следующая маркировка:

  • 1L1, 3L2, 5L3 – элементы входа, предназначенные для подачи питания от линии постоянного или переменного тока;
  • 2Т1, 4Т2, 6Т3 – контакты выхода для соединения с нагрузкой;
  • 13НО–14НО – вспомогательные элементы для самоподхвата, помогают в момент работы двигателя постоянно не удерживать кнопку Пуск.

Нагрузку или источник питания допускается подключать к любой из групп.

Клавиша остановки


Клавиши Пуск и Стоп

Независимо от модификации управление пускателем для электродвигателя производится при помощи кнопки «Стоп» или «Пуск». У некоторых моделей есть режим реверса. Кнопку остановки можно опознать по красному цвету.

Для беспрепятственного протекания тока нормально замкнутые контакты механически соединяются со стоппером. Без нажатия клавиши производится замыкание контактов металлической планкой. Чтобы устройство остановилось, нужно нажать кнопку – произойдет размыкание. При отсутствии фиксации после опускания кнопки контакты замкнутся.

По этой причине управление электромотором осуществляется при помощи специальных схем. Для упрощения монтажа прибор устанавливают на дин-рейку.

Клавиша старта

Кнопка зеленого или черного цвета соединяется с нормально разомкнутыми контактами механическим способом. От клавиши остановки отличается состоянием контактов. После ее нажатия цепь замыкается, а по контактам поступает ток. Группа элементов придерживается пружиной, которая возвращает ее в исходное положение.

Кнопки «пуск» и «стоп»

При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.

Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.

На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.

Типы устройств


Пускатели для электродвигателей 380 В с короткозамкнутыми роторами позволяют дистанционно подключать их к сети, реверсировать и останавливать. Приборы бывают:

  • Открытого типа. Устанавливаются в панелях, закрытых боксах и местах, защищенных от доступа пыли.
  • Закрытого исполнения. Ставятся внутри помещения, кнопки управления находятся на корпусе.
  • Пылебрызгонепроницаемые. Подходят для внутреннего и наружного монтажа, поскольку защищены от пыли и влаги специальным козырьком.
  • Релейные. Пускатель магнитный с тепловым реле защищает мотор в условиях коротких перегрузок на линии. Релейный выключатель совмещен с прибором или подсоединяется к нему.
  • Трехфазные. Особенность трехфазного пускателя – недопустимость превышения пускового тока над номиналом. Если этого нет, при помощи аппарата восстанавливается фаза и обеспечивается бесперебойность работы двигателя при малых показателях тока пуска.

При частых перегрузках у пускателя может перегореть обмотка.

Универсальность конструкции


По конструктивному исполнению магнитные пускатели бывают с 3-мя и 4-мя полюсами, т.е. с 3-4 контактами. Четвертый в нормально-открытом состоянии блокирует цепь управления.

Электромагнитный механизм находится внутри и представляется собой неподвижный Ш-видный сердечник и катушку с обмоткой. Подвижным узлом является якорь, соединенный с траверсой и пластмассы. На ней находятся контактные мосты с активными элементами. Для плавности замыкания используются пружины.

Неподвижная группа контактов припаяна на пластины с винтовыми зажимами. С их помощью можно подключить кабель от внешней линии. Дополнительные контакты находятся на боковых частях прибора.

Некоторые модели имеют специальную крышку для главной контактной группы.

Электрические пускатели с термореле

Магнитные пускатели с тепловыми реле позволяют защитить мотор от непродолжительных перегрузки. Показатели установочного тока можно устанавливать посредством регулятора – его поворачивают отверткой. Для предотвращения коротких замыканий модели с термореле не используются.

Тонкости подключения устройства на 220 В


Схема подключения пускателя

Для подсоединения однофазного магнитного пускателя и предотвращения его вибраций применяется дин-рейка. Прибор нельзя ставить рядом с реостатами или в нагреваемой части бокса. Залуженный конец проводника, подсоединяемого к устройству, загибается в виде кольца или буквы П. На алюминиевые кабели наносится слой смазки (технический вазелин, Циатим). Включение прибора осуществляется по нескольким схемам.

Классическая

Подойдет, если источники нагрузки – моторы или ТЭНы. Схема состоит из нескольких частей:

  • Силовая. Сюда входят контакты на три фазы, автоматический включатель (ставится между входом и источником питания).
  • Нагрузка. Требуется мощный потребитель.
  • Цепь. Состоит из кнопки старта и остановки, катушки, дополнительных контактов, подкидывается на фазу и ноль.

Контакты пускателя замыкаются, и напряжение поступает на нагрузку после нажатия кнопки «Пуск». По нажатию на клавишу остановки происходит размыкание контактов и напряжение больше не подается.

Специфика силовой цепи

Запитка однофазного пускателя производится через контакты А-1 и А-2. На них подается напряжение 220 В, если на него рассчитана катушка. Фаза подводится на А-2, источник питания – на элементы внизу корпуса. Напряжение можно подавать с ветрового генератора, аккумулятора, дизель-генератора. Для его снятия задействуются клеммы – Т-1, Т-2, Т-3. Минус схемы – необходимость использования вилки для включения или выключения автомата.

Как изменить цепь управления

Силовую систему прибора при модернизации не затрагивают. Работают по следующему принципу:

  • клавиши кнопочного поста (в одном кожухе) имеют нормально разомкнутые клеммы при пуске и нормально замкнутые – при установке;
  • кнопки выставляют перед магнитным пускателем в последовательном положении – Старт и Остановка;
  • манипуляции с контактами производятся при помощи импульса управления;
  • пусковая кнопка подает напряжение к катушке и генерирует импульс;
  • поддержка клавиши осуществляется с помощью контактов самоблокировки, снабжающих катушку напряжением;
  • самоблокирующиеся контакты размыкаются, происходит самподпитка катушки.

Магнитный пускатель останавливается после разрыва последней цепи.

Подключение к трехфазной сети


В трехфазную сеть пускатель подключается посредством катушки, которая работает от сети 220 В. Сигнальная цепь не дорабатывается. Фаза и ноль подкидываются на соответствующие контакты. Фазный провод протягивается между кнопками старта и выключения. Перемычка устанавливается на нормально замкнутые и разомкнутые элементы.

Силовую цепь незначительно модернизируется. Фазы подаются на входы L1, L2, L3, нагрузка подводится на T1, T2, T3.

Данная схема подходит для асинхронного мотора.

Советы и хитрости установки

  • Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
  • Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
  • Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
  • Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

Специфика обслуживания

Для правильного обслуживания необходимо разобрать с неисправностями прибора. Повышенные показатели температуры – последствия межвитковых замыканий катушки, которую нужно менять. Перегрев также наблюдается при слабом соединении контактов, их износе или перегрузке сети.

Если автомат гудит, якорь неплотно прилегает к сердечнику, загрязнен или поврежден. При заедании активных частей или понижении напряжения на 15 %требуется проверить плотность зажима контактов.

Магнитные пускатели применяются для защиты асинхронных моторов. Перед подключением прибора нужно разобраться в схеме его работы, возможности интеграции с тепловым реле и специфике изменении механизма управления.

Выбираем стабилизатор — это Ресанта!

Когда у вас появляется необходимость получить для электропитания вместо непредсказуемо меняющего свои характеристики сетевого электричества — качественное, не выходящее за допустимые отклонения, вы, конечно, используете специально придуманный для вас аппарат — стабилизатор. Он позволяет получить на выходе напряжение, находящееся в заданных пределах даже при значительных колебаниях входного напряжения и мощности нагрузки, автоматически отключить нагрузку при слишком больших колебаниях — и подключить обратно после нормализации напряжения. Причём используете автономный стабилизатор даже если большинство ваших электро-, аудиовидео- и компьютерных аппаратов имеют встроенные схемы стабилизации — у них возможности защиты ограничены.

Какими критериями вы обычно руководствуетесь при выборе стабилизатора напряжения?

Во первых, количеством фаз в сети.

В ассортименте МПО Электромонтаж имеются аппараты и трёхфазные для сети 380 В, и однофазные на 220 В.

Трёхфазные марки Штиль от тульского предприятия Тэнси-техно (Б4150–Б4158) обеспечивают защиту от изменения величины сетевого напряжения, фильтрацию внешних и внутренних помех, устойчивы к пусковым токам электроприемников. Подключаются по схеме «звезда». Линейка по суммарной мощности — 3,6/6/9/18/36 кВА. Ступени стабилизации напряжения Вх/Вых 135–272/175–242, 135–275/180–242, 155–255/211–229, 165–265/205–235, 175–260/209–231, 175–265/205–235 В. Состоят из одного блока стабилизации 420х245х500 мм либо из трёх блоков стабилизации (450х360х260 или 550х400х330 мм) и одного блока коммутации (400х330х110 или 500х400х200 мм).

Свой вариант для трёхфазной сети предлагает компания Интепс, Псков (Б4186, Б4187): три однофазных аппарата по 15 или 30 кВА, смонтированы на специально для этого разработанную стойку. Диапазон входного напряжения 310–415 В, на выходе 360–400 В. Габариты 542х1251х295 мм.

Далее вы рассматриваете однофазные стабилизаторы.

Выбираете требуемую мощность — прикидываете суммарное энергопотребление оборудования, которое собираетесь подключить, учитываете, что двигатели при включении потребляют в 3–4 раза больше мощности. Добавляете ещё процентов 20 – на случай добавления ещё какого-то электрооборудования.

Теперь выбираете (мы вместе с вами) тип стабилизатора — электромеханический или электронный. Основу любого аппарата составляет регулируемый автотрансформатор, включаемый в первичную обмотку вольтодобавочного трансформатора, управляющая электронная схема анализирует отклонение входного напряжения от номинального и переключает нагрузку на один из многочисленных выводов автотрансформатора, что позволяет повышать или понижать напряжение на выходе. Вторичная обмотка включается в разрыв фазы сети.

Обычно вы предпочитаете стабилизаторы электронные. Их ещё называют дискретными ввиду ступенчатой коммутации отводов автотрансформатора — с использованием схем на основе полупроводниковых симисторных ключей. Они не вносят искажений во внешнюю сеть, обладают широким диапазоном входного напряжения, а напряжение на выходе изменяется с высокой скоростью. Как правило, оснащены микропроцессорным управлением, цифровым индикатором — на дисплее отображается входное/выходное напряжение. При отказе аппарата нестабилизированное входное напряжение автоматически или вручную подаётся на нагрузку в обход неисправной силовой части схемы по линии встроенного устройства — байпаса.

Если вы выбираете из ассортимента МПО Электромонтаж, то уже обращали внимание на стабилизаторы Лидер для подключения отдельных потребителей (ксеросы и шредеры, аудио-видео и бытовая техника), для которых достаточна точность поддержания выходного напряжения в пределах 4,5–5 %. Линейка мощностей 0,1/0,4/0,9/2/3/5/7,5/10/12 кВА. Пределы стабилизируемого входного напряжения 150–265 В –при выходе за указанные пределы стабилизатор отключается. Габариты от 265х135х245 до 547х264х288 мм.

Стабилизаторы Штиль от Тэнси-Техно серии R на 0,11/0,4/0,6/0,8/1,2/2/3/6/12 кВА (Б4118–Б4136) обеспечивают при входных напряжениях от 155/165/175 до 255/260/265 В значения на выходе 205–235 В. Разработаны, главным образом, для отопительных котлов.

Аппараты Штиль серии RТ (Б4100–Б4103) — 0,25/0,4/0,6/0,8 кВА, вх. напряжение 165–265 В отличаются более высокой точностью стабилизации (220±5 В). При перегрузке не просто отключаются, а пытаются в течение нескольких секунд повторно включиться, если причина перегрузки устранена — это особенно важно там, где не предусмотрен дежурный электрик. По вашей (нашей с вами) просьбе имеют возможность установки на стену.

Мы бы (вы бы) ещё внимательно отнеслись к аппаратам Teplocom ST («Бастион» Ростов на-Дону), при их разработке учтены и особенности отечественных электросетей — и требования импортной отопительной техники к качеству питающего напряжения. Могут обеспечивать стабилизированным напряжением и холодильники, телевизоры, домашние кинотеатры, видеомагнитофоны.

Стабилизатор ST-800 (Б4176) — 800 ВА, входное напряжение 165–260 В, выходное при вх. 165–260 B — 200–240 В, при вх. 145–165 B — более 170 В. Габариты 220х220х95 мм. SKAT ST-1300 (Б4181) — ном. мощность 800 ВА, макс. 1300 ВА, вх. напряжение 145–260 В. Габариты 210х210х105 мм.

И особенно внимательно мы (тем более, вы) должны посмотреть на цифровые — с буквой Ц в конце наименования — электронные стабилизаторы Ресанта АСН на 1/1,5/5 кВА — новинки ассортимента МПО Электромонтаж (Б4142, Б4144, Б4146). Диапазон вх. напряжения у них 140–260 В, выходное 220±8 % В. Габаритные размеры 140х170х237 и 220х230х340 мм.

Конечно, достоинства этих стабилизаторов не эксклюзивны, но Ресанта сумела довести их характеристики до конкурентного уровня, особенно при рассмотрении в ракурсе соотношения цена/качество.

Стабилизаторы электромеханические у нас появились только что — это те же Ресанта с буквами ЭМ в наименовании — на 1/1,5/5 кВА, вх. 140–260 В, вых. 220±8 % В (Б4143, Б4145, Б4547).

Теперь у вас появилась возможность подумать.

Электромеханические стабилизаторы, когда они есть, вы привыкнете предпочитать, если необходима высокая точность стабилизации (±2 %) при постоянно, без резких скачков, пониженном напряжении в сети. У них высокая перегрузочная способность (отношение номинального пускового момента нагрузки к максимальному). Плавненько переключают выводы автотрансформатора «вручную», без ступенчатых полупроводниковых бесконтактных ключей — с помощью токосъёмного механического контакта — у Ресанты это угольные щётки), по командам микроконтроллера электронного измерительно-управляющего блока. Такая схема позволяет регулировать напряжение без прерывания фазы и без искажения синусоиды (как у электронных-цифровых) — это особенно важно для подключенных к стабилизатору точных приборов. А напряжение на выходе стабилизатора изменяется с высокой скоростью. Могут работать при холостом ходе, компактны и малошумны. Не вносят искажений во внешнюю сеть. Имеют больший рабочий ресурс, в сравнении с электронными. Индикация выходного напряжения у них — стрелочный вольтметр.

Большинство европейских стабилизаторов такого, сервоприводного, типа, требует усложнения схемы управления, а увеличение точности в два раза удорожает аппарат в полтора. Ресанта, наоборот, дешевле, чем аналогичные от других производителей.

Итак, общие для всех выбираемых вами стабилизаторов достоинства: непрерывный контроль напряжения на входе и на выходе, защитные функции от высокого напряжения, от перегрева и от перегрузки, отсутствие вносимых помех и искажений в сеть при работе, фильтрация сетевых помех.

Торговая марка Ресанта известна на российском рынке электротехнического оборудования около 15 лет, теперь появилась в ассортименте МПО Электромонтаж. И если вы руководствуетесь критерием цена/качество, наши новинки — стабилизаторы Ресанта — хороший выбор.

черчение схемы электропроводки مراجعات – تسوق عبر الإنترنت ومراجعات لـ черчение схемы электропроводки على AliExpress

عروض ترويجية ساخنة في черчение схемы электропроводки

أخبار رائعة! أنت في المكان الصحيح لأجل черчение схемы электропроводки. الآن تعلم بالفعل بأنك، مهما كان ما تبحث عنه، ستجده بالتأكيد على AliExpress. لدينا حرفيًا آلاف المنتجات الرائعة في جميع الفئات. سواء كنت تبحث عن الملصقات الفاخرة أو المشتريات بأسعار مميزة أو بأسعار الجملة الاقتصادية، فإن AliExpress لديه كل هذا.

ستجد المتاجر الرسمية للماركات بجانب البائعين الصغار المستقلين الذين يقدمون الخصومات. وسوف تتمكن كذلك من الاستمتاع بالشحن السريع وأساليب الدفع الموثوقة، بغض النظر عن المبلغ الذي تنوي إنفاقه.

AliExpress يسعى دائمًا لتوفير الأفضل من حيث الاختيار والجودة والسعر. كل يوم ستجد العروض الجديدة عبر الإنترنت فقط وخصومات المتاجر والفرص لتوفير المزيد من خلال جمع القسائم. ولكن ربما عليك التصرف بسرعة لأن المنتجات مثل هذا черчение схемы электропроводки الأفضل أحيانًا تنفد بسرعة كبيرة. فكر كيف سيغار أصدقاؤك عندما تخبرهم بأنك حصلت على черчение схемы электропроводки على AliExpress. من خلال الأسعار المخفضة وأسعار الشحن المنخفضة وخيارات المجموعات المحلية، يمكنك توفير المزيد والمزيد.

إذا كنت لا تزال مترددًا بشأن черчение схемы электропроводки وتفكر في اختيار منتج مشابه، فإن AliExpress مكان رائع لمقارنة الأسعار والبائعين. سوف نساعدك لاتخاذ قرار بشأن جدارة الإصدار الفاخر بدفع المزيد أو عما إذا كنت ستحصل على صفقة مساوية من خلال شراء المنتج الرخيص. وإذا كنت تريد فقط تدليل نفسك والصرف ببذخ على الإصدار الأغلى، فإن AliExpress ستحرص دائمًا على حصولك على أفضل سعر مقابل أموالك، وحتى إخبارك بالموعد الذي يستحسن فيه أن تنتظر بدء العرض الترويجي، والتوفيرات التي يمكنك توقعها.

يفتخر AliExpress بالحرص منحك الخيار عن دراية بشأن موعد الشراء من أحد مئات المتاجر والبائعين على منصتنا. كل متجر وبائع مصنف لخدمة العملاء والسعر والجودة بناءً على آراء عملاء حقيقيين. بافضافة إلى ذلك، يمكنك العثور على تصنيفات المتاجر أو البائعين، بالإضافة إلى مقارنة الأسعار أو عروض الشحن والخصومات على المنتج ذاته من خلال قراءة تعليقات ومراجعات المستخدمين. كل عملية شراء مصنفة بنجوم وكثيرًا ما تحتوي على تعليقات العملاء السابقين، ويصفون فيها تجربة التعامل بحيث يمكنك الشراء بثقة في كل مرة. باختصار، لا يتعين عليك أن تستمع إلينا — فقط استمع إلى الملايين من عملائنا السعداء.

وإذا كنت جديدًا على AliExpress، فسوف نطلعك على سر. قبل أن تنقر فوق «شراء الآن» مباشرة في المعاملة، انتظر لحظة للتحقق من وجود قسائم — وسوف توفر المزيد والمزيد. اكتشف قسائم المتاجر أو قسائم AliExpress، أو اجمع القسائم كل يوم من خلال لعب الألعاب على تطبيق AliExpress. ولأن معظم البائعين لدينا يوفرون الشحن المجاني — نعتقد بأنك ستتفق معنا بأنك تحصل على черчение схемы электропроводки بأحد أفضل الأسعار عبر الإنترنت.

لدينا دائمًا أفضل التقنيات وأحدث الصيحات والعناوين الأكثر شهرة. على AliExpress، تتوفر الجودة والسعر والخدمة الرائعة بشكل قياسي — كل مرة. ابدأ أفضل تجربة تسوق مررت بها من قبل هنا.

Бесплатное электричество » Все о транспорте газа

Как потребить побольше электричества и заплатить за это меньше денег? Таким вопросом задавались все, именно все… Теперь это возможно! Я представляю Вам сборник методов обхода электросчетчиков, большенство способов уже проверено мною лично и могу вас заверить они работают! Вам же остается только только скачать и вы будите владеть той же информацией, которой теперь владею я. Кроме всего в сборнике находятся не только нелегальные метода и присутствую так же и легальные реально работающие способы, которыми можно обмануть электросчетчик.

Содержание:
— Теория обхода Электрических счетчиков.
— Книга. 101 способ хищения электрической энергии
— Прочие статьи и способы
# №1 “Электронный” с его помощью можно отмотать индукционный электросчетчик и остановить электронный без вмешательства в сам счетчик и проводку до него, в т.ч. и при использовании мощных электроприемников (элетрокотел, электрокамин, электроводонагреватель, электрообогреватель и т.п.). Заземление не требуется!!!
# №2 “Фаза”(обновлен 26.01.06) позволяет остановить 1-ф. электросчетчик любого типа
# №3 “Ноль+” (обновлен 28.11.05) на 100% гарантирована полная остановка электросчетчика любого типа (1-ф. и 3-х фазных, индукционных и электронных, отечественных и импортных)
# №4 “Трансформатор” (обновлен 26.01.06) позволяет отмотать индукционный электросчетчик и остановить электронный
# №5 “Пускатель”до 100% “левой” электроэнергии
# №6 “Кремация катушки напряжения”для трехфазного индукционного электросчетчика
# №7 “Угол наклона” для индукционных электросчетчиков всех типов
# №8-11 “Измерительные цепи” может остановить полукосвенный (через ТТ) учет
# №12,13,14,15 “Шок” только электронные счетчики
# №16 “Шунт счетчика” позволяет остановить любой электросчетчик
# №17 “Друзья” использование электроэнергии без учета её одним из двух имеющихся электросчетчиков
# №18,19 “Перемычки напряжения”до 100% электроэнергии не учитывается
# №20 ”Шильдик ТТ” для полукосвенного учета
# №21 “Отверстие” только индукционный электросчетчик
# №22 “Щель”аналогично №21
# №23-31 “Пломба государственной проверки” от 30% электроэнергии без учета
# №32,33 “Винт напряжения” по подобию №18
# №34 “Физика, 9-й класс” аналогично №32
# №35 “Росток” позволяет остановить электросчетчик типа “Росток” и других на базе ADE77XX
# №36 “Постоянный ток” только индукционный учет
# №37 “Способ типа Обогрев”
# №38 “Генератор реактивной мощности 1 Квт”
# №39 “Электронный ограничитель”
# №40 “Хитрый выпрямитель”
# №41 “Без заземления”
# №42 “Искуственный ноль”
# №43 “Электронный”
# №44 «Инвертор реактивной мощности»
# №45 «Геркон»
# №46 «Магнит»
# №47 «Конденсатор»
# №48 «Обледенение»
# №49 «Смещение фазы»
# №50 «Способ типа Гирлянда»

 

 

 

 

Скачать бесплатно — «Бесплатное электричество»:
 

 

 

Прежде чем задать вопрос прочитайте: FAQ

Смогут ли электронные смарт счетчики предотвратить кражу электроэнергии


Способы и схемы обмана, смотки и отмотки счетчиков электроэнергии.

Их легко возможно остановить и да же отмотать, если вскрыть и поменять фазу с нулем местами. Но при вскрытии повреждается пломба, но в интернете есть способы как ее восстановить. Помните что, если будет установлен факт вскрытия пломбы- Вы автоматически по закону становитесь вором.

Способ отличается простотой, он не позволит вывести прибор из строя, но его легко выявить, если поднести к счетчику магнит.

То есть если нам удастся изменить направление тока в токовой обмотке электросчотчика, то он начнет вращаться назад. Для эффективного действия на измерительное устройство необходимо правильно подобрать место установки и силу воздействия на вращающийся диск.

Счетчик с пультом. Видео

В видео собраны пояснения к инструкции об использовании счетчика с пультом дистанционного управления.

Стоит ли устанавливать счётчик с пультом дистанционного управления, купленный уже заряженным или же модернизированный своими руками, каждый должен решать самостоятельно. Главное – просчитать и сопоставить экономию денег с возможным административным наказанием.

С каждым днем тарифы на электроэнергию постоянно возрастают, что только не начинают делать обычные люди, чтобы платить меньше денег. Кто-то устанавливает магнит на счетчик, другие подключаются к сети напрямую или . Мы в интернете недавно наткнулись на «Чудо-прибор» – электросчетчик с пультом управления, который можно включать и выключать одним нажатием на кнопку. Как говорят производители, ни одна проверка не сможет обнаружить факт переделки устройства и обмана. В этой статье мы попробуем разобраться, в чем прелесть такого прибора и работает ли он на самом деле.

Из опыта электрика- как остановить, обмануть и отмотать электросчетчик

Такой обходной путь можно создать, используя заземление и подав на токовую обмотку «ноль» вместо «фазы».

Лишь после того, как появляется квитанция с немалым счетом за освещение, в голову начинают приходить мысли о том, как остановить электросчетчик или как подключиться к сети в обход его, чтобы он не накручивал лишние киловатты.

Ответ был, как вы думаете какой? Да-да, это было все из-за той нелегальной отмотки счетчика! Так что, дорогие читатели моей статьи, хочу вас уверить: НЕ ПОПАДАЙТЕСЬ ВЫ НА ВСЯКИЕ ОБЕЩАНИЯ ЭЛЕКТРИКОВ, потому что это в итоге выльется вам в такую копеечку, что вы сразу вспомните все нелегальные моменты сокрытия потребленной электроэнергии! Так что подумайте: а оно Вам надо?! Михаил Коротков.

На рисунке выше красным цветом отмечены сегменты механического индикатора, отображающие целое число, синим цветом – десятые доли киловатт-часов. Встречаются модели, без отображения дробной части. Ниже отображены параметры номинального тока, напряжения и частоты измерительного прибора. По скорости вращения барабана можно визуально оценить текущую мощность нагрузки.

Как перемотать старый электросчетчик назад вручную

Для однофазных индукционных приборов учета электроэнергии, как правило, предлагаются неодимовый магнит размером 45 на 25, 45х30, 50х20 и 55 на 25 миллиметров.

Соединяем ноль в розетке с заземлением или с батареей: сделаем вилку с перегородкой между нулем и заземлением. Она состоит из ряда витков провода из меди. Третья (3) и четвертая (4) клеммы замкнуты. А вот клеммы один (1) и три (3) соединены обмоткой напряжения с высоким сопротивлением и частотой витков из тонкого провода.

Обнаружить практически не возможно. Пригоден и для любых счетчиков и трехфазной сети. Недорогая реализация.

Отмотка электросчетчика простейшим спосообом

Уменьшения расходов на электричество можно при помощи правильного размещения холодильника. Нельзя ставить его рядом с плитой, батареями и другими источниками тепла. Прямые солнечные лучи будут способствовать лишнему нагреву. Такое местоположение приводит к загрузке мотора лишней работой. Последствия отражаются на счетчике, показывающем большой объём потреблённой электроэнергии.

Оплата за электроэнергию составляет значительную часть семейного бюджета, возникает естественное желание уменьшить счета за электроэнергию.

Так как электросчетчик является реле направления мощности, то этот ток он воспринимает как ток генератора, питающего сеть, поэтому вращается в обратную сторону. Электронные или электромеханические электросчётчики, а также счетчики со стопором в обратную сторону отмотать нельзя.

Оплата за электроэнергию составляет значительную часть семейного бюджета, возникает естественное желание уменьшить счета за электроэнергию.

Так как электросчетчик является реле направления мощности, то этот ток он воспринимает как ток генератора, питающего сеть, поэтому вращается в обратную сторону. Электронные или электромеханические электросчётчики, а также счетчики со стопором в обратную сторону отмотать нельзя.

Многие здесь интересуются, что такое отмотка электросчетчика и как этого соответственно достичь. Не мудрствуя лукаво, скажу – это один из имеющихся на сегодня способов сэкономить на том, за что нужно по идее платить немалые денежные суммы. И дело здесь целиком в вашей совести и крепости нервов, в случае визита инспектора Энергонадзора.

Отмотать счетчик электроэнергии трансформатор

Осталось подставить в рис.2 новые элементы и немного приблизить его к реальности. В итоге получим схему, показанную на рис.4. Только его использовать нельзя, потому, что токовая обмотка электросчотчика включена в фазный провод, а заземлен нулевой провод.

Электричество — это наше настоящее и будущее, без него никак. Все приборы работают исключительно благодаря нему. Сейчас начинают делать машины, которые работают полностью на электричестве.

Уменьшить показания потребленной электроэнергии и, соответственно, суммы в ежемесячной платежке, можно двумя способами.

КАК НЕ ПЛАТИТЬ ЗА ЭЛЕКТРИЧЕСТВО В ЧАСТНОМ ДОМЕ. ********* Внимание! Это не руководство к действию, данная статья подается как ознакомительная.

Как отмотать индукционный электрический счетчик назад методом трансформатора

Как отмотать индукционный электрический счетчик назад методом трансформатора.

Теория.
Электроэнергия сейчас дорога — это не секрет. Но плату за все это хозяйство можно существенно уменьшить. Тут главное чувство меры. Если выясняется, что за полгода вы не потребили ни киловатта — жди инспекции энергонадзора со всеми вытекающими. То есть платить за электричество все равно нужно, желательно регулярно и не менее чем за 100 кВт. А остальное можно слегка и убавить. Если соблюдать эти простые правила и не наглеть, то залет практически исключен.

Начнем с теории. Что такое электросчетчик? В сути своей это асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором. В данном случае роль короткозамкнутого ротора выполняет диск электросчетчика. А обмотки образуют Wi (токовая обмотка электросчетчика) и Wu ( обмотка напряжения электросчетчика). На рисунке 1 показана упрощенная электрическая схема 636g62jg электросчетчика. Остальные дополнения направлены на увеличение точности работы счетчика и они здесь не указаны. А раз это электродвигатель, то он подчиняется двум основным законам электромеханики:

1. Любой электродвигатель может работать генератором электроэнергии и наоборот. (В данном случае нам этот закон не пригодиться)

2. Любой электродвигатель вращающийся в одну сторону может вращаться и в другую.

Значит теоретических препятствий к тому, чтобы заставить счетчик вращаться назад нет.

Для того чтобы двигатель начал вращаться в другую сторону, надо изменить направление тока в одной из обмоток электродвигателя (конечно для двигателя переменного тока правильнее было бы сказать, что нужно изменить угол сдвига фазы тока, но не будем лезть в теоретические тонкости, и под направлением тока будем понимать угол сдвига фаз). То есть если нам удастся изменить направление тока в токовой обмотке электросчетчика, то он начнет вращаться назад.

Теперь посмотрим на рис 2. Предположим, что мы нашли источник переменного тока Uобр, который выдает ток в обратном направлении (противофазе), подключили его к точкам Е1 и Е2 (или клеммам 1 и 2 электросчетчика). Ток через обмотку Wi , будет равен сумме всех токов через обмотку (закон Кирхгофа), то есть Iwi=Iн-Iобр.

Что следует из этой формулы? Если Iн=Iобр, то счетчик остановится, хотя нагрузка Rн будет потреблять мощность. Если Iнбр счетчик поедет назад, а нагрузка Rн будет по прежнему потреблять мощность.

Самое интересное, что для того чтобы остановить счетчик напряжение Uобр должно быть порядка 2-3 В, так как сопротивление токовой обмотки счетчика Rwi достаточно мало, порядка 0,2 — 0,3 Ом. Соответственно по закону Ома Iобр=Uобр/Rwi и даже 3 В создают ток порядка 10 А. Теперь нужно найти устройство с выходным напряжением 2-3 В, причем выдавало его в противофазе к основному току нагрузки. К счастью такое устройство есть и найти его нетрудно — называется оно обыкновенный понижающий трансформатор на 2-3 В и мощностью около 100 Вт.

Посмотрим на рисунок 3 — если с величиной вторичного напряжения все понятно, она элементарно измеряется тестером, то с фазой все немного сложнее. Для того, чтобы трансформатор выдавал ток в противофазе, достаточно просто перевернуть вторичную обмотку. Теперь у нас есть все, чтобы заставить счетчик вращаться назад.

Теперь если подставить в рисунок 2 новые элементы и немного приблизив его к реальности получим схему показанную на рисунке 4. Это уже реальное устройство, с помощью которого можно заставить вращаться счетчик как вперед так и назад (для этого достаточно перевернуть вилку в розетке). Но этот вариант полон существенных недостатков:

1. Понижающий трансформатор находится в щите, а это явный запал.

2. Нужно в электрощит тянуть дополнительно два провода, что довольно проблематично, да и тоже запал.

Попробуем решить первую проблему, то есть перенести трансформатор в квартиру. Частично можно решить и вторую. Обратите внимание на рис. 4 точка Е2, L2 и верхний штырек на розетке соединены, значит для питания первичной обмотки трансформатора Тр1 можно использовать один провод из проводки.

Теперь посмотрим на рис. 5. Это видоизмененная схема рис. 4, но теперь часть проблем уже решена — теперь трансформатор уже в квартире и его легко спрятать, исчез один провод от квартиры до щита. Но все равно хочется, чтобы из квартиры до щита никаких соплей не тянулось.

То есть осталось только найти свободный обводной провод от точки Е1 до клеммы 1 электросчетчика. Лишних проводов в квартиру не заведено и казалось бы проблема неразрешимая. Но на наше счастье в квартирах у нас сети с глухозаземленной нейтралью. Что это значит? В силовом щите нулевой провод электрически соединен с заземлением. А у нас в квартире заземление присутствует повсеместно — это трубы центрального водоснабжения. То есть у нас появился тот самый недостающий третий провод, но в таком виде, как показано на рисунке 6 его использовать нельзя, потому что токовая обмотка электросчетчика включена в фазный провод, а заземлен нулевой провод.

Значит нужно сделать так, чтобы токовая обмотка электросчетчика была включена не в фазную цепь, а нулевую. Для этого надо поменять приходящие провода на счетчик, то есть идущие к клеммам 1 и 3. (Смотри рис. 7).

И вот теперь этот обводной провод можно использовать. Вместо пунктирного обводного провода используем заземление. (см. рис.

Что получаем — все что нужно находится в квартире, остается выполнить только несколько шаманских действий.

Итак что нужно сделать, чтобы счетчик начал вращаться назад:

  • Нужно найти понижающий трансформатор 220/4 В мощностью не менее 100 Вт.
  • Нужна розетка рядом с водопроводной трубой.
  • Нужно поменять на счетчике приходящие провода, таким образом, чтобы фазовый провод приходил на третью клемму счетчика, а нулевой на первую.
  • Зачистить до металла трубу отопления. Собрать схему показанную на рисунке 8.

В начало >>

Как отмотать электросчетчик (практика)

Итак взглянем на стандартную схему подключения счетчика в этажном щите на рис.1. Конечно обычно в электрощите подключено 4 электросчетчика, но для наглядности нарисовано подключение только одного, остальные подключаются точно также.

1. В первую очередь нужно отключить автоматы АВ1, АВ2.

2. Проверить напряжение с помощью индикатора напряжения на клеммах Y1 и Y2 пакетного выключателя S1 — на клемме Y1 (клемма 1 электросчетчика) должно быть напряжение, а на Y2 (клемма 3 электросчетчика) нет.

3. Отключить пакетный выключатель S1, повернув ручку пакетного выключателя на 90 градусов.

4. Убедиться в отсутствии напряжения на клеммах Y2 и Y1.

После выполнения всех этих действий все должно перейти в состояние, показанное на рисунке 2.

Теперь нужно поменять провода отходящие с пакетного выключателя на счетчик.

5. Открутить провода с пакетного выключателя S1 c клемм Y1, Y2 и поменять их местами

В результате получаем схему показанную на рисунке 3.

6. Включаем пакетный выключатель и автоматы АВ1, АВ2. Проверяем напряжение — теперь на клемме 3 электросчетчика есть напряжение, а на клемме 1 — нет.

Все шаманские действия в электрощите закончились — закрываем щит.

Переходим к изготовлению устройства для сматывания электросчетчика.

Во первых нужно найти подходящий трансформатор. Лучше всего подходит трансформатор ОСО-12, у него толстая вторичная обмотка, он мощный, в общем он подходит практически идеально. У него надо смотать вторичную обмотку до напряжения 3-4 В. Подходят также трансформаторы от старых ламповых телевизоров — в них используется обмотка 6,3 В (питающая нити накала электронных ламп). Эту обмотку так же сматывают до напряжения 3-4 В. Собираем схему показанную на рисунке 5.

В самом начале провод L1 не подключаем к водопроводной трубе, а в эту цепь включаем вольтметр. Если он показывает 3-4 В, значит схема собрана правильно, тогда помечаем взаимное расположение вилки и розетки (это очень принципиально: если воткнуть наоборот, то произойдет короткое замыкание со всеми вытекающими). Если вольтметр показывает 220 В — переворачиваем вилку и снова меряем. Показывает 3-4 В — смотри выше.

Если вольтметр ничего не показывает — это плохо, аппарат работать не будет. Обычно это бывает при плохом контакте провода с водопроводной трубой или неправильно собранной схеме. Зачищаем контакт, проверяем схему, добиваемся появления напряжения 3-4 В. Если все удалось — убираем вольтметр и присоединяем провод L1 к водопроводу.

Получаем схему, показанную на рисунке 6.

Теперь возможен и такой вариант — счетчик с ускорением будет крутиться вперед. Это не есть хорошо. Чтобы заставить его вращаться назад надо перевернуть вторичную обмотку, то есть поменять местами выводы Y1-Y2.

Особо остановимся на предохранителе. В данном устройстве эта штука обязательная, потому что, как показывает практика, рано или поздно вилку в розетку втыкают неправильно и тогда без предохранителя случается большой барабум. А если схема будет с предохранителем, то раздастся легкий щелчок и все замрет. Подойдет любой предохранитель на 3-4 А. Вместо него можно поставить автомат на 6,3 А или на 10 А.

В заключении хочу сказать, что за все вышеприведенные действия отвечаете только вы сами

! Воровать что либо, в том числе и электричество нехорошо, уголовный кодекс надо чтить.

И ещё. Все работы, особенно в электрощите, проводятся в непосредственной близости от опасного для жизни напряжения. Если вы далекий от электрики человек, то очень настоятельно рекомендую обратиться к человеку, который в этом деле вращался. Лично видел, как моментом отгорают пальцы, или в лучшем случае получаем ожоги на руках и лице 2, 3 степени. Это все совершенно не шутка. За это дело надо браться с ясной головой и отчетливым представлением что и зачем делаешь.

P.S. Некоторые модели счетчиков при перекидывании 1 и 3 конца просто встают колом и отказываются вообще куда либо крутиться. Тут ничего поделать нельзя — факир был пьян и фокус не удался. Некоторые имеют стопор обратного хода и назад не поедут — можно только замедлить их движение, что, наверное, тоже неплохо. Такие счетчики обозначены специальным значком на табло — сразу поймете, что это он. Там нарисовано типа храповика с трещоткой.

Как воровать свет с электронного счетчика — Автомастер

В этом разделе описаны способы, схемы, приборы, устройства отмотки, перемотки, обмана, обхода, смотки, экономии, воровства,отключения простых, электронных, многотарифных электросчетчиков, счетчиков электроэнергии, электричества (электросчётчиков, эл электро счётчиков света). На 3-х фазный электронный электросчётчик устанавливаются такие же прошивка и пломбы, как и на однофазный. Трехфазный счётчик считает точно так же, даже если не подключать третью фазу.

И опасно. Любые вторжения в работу счётчика с целью обмануть энергосбывающую компанию заканчиваются включением сигнала «Запрет» (варианты — «Воровство», «Хищение»). А уж если этот сигнал включился — примите мои соболезнования!

Покупается два счетчика типа СО-И446 один новый пятиразрядный, другой четырехразрядный (4 цифры до запятой 1 после). Вынимаем панель из четырехразрядного и устанавливаем ее в пятиразрядный счетчик.

Как правильно установить и защитить электросчётчик на улице

У хозяев, столкнувшиеся с необходимостью установить электросчётчик на улице, возникает масса вопросов:

  • на какой высоте его устанавливать;
  • как установить на столбе сразу несколько счётчиков разных хозяев;
  • как уберечь его воров;
  • как подобрать уличный ящик для счётчика.

По нормам, прописанным в том же ПУЭ, счётчик электроэнергии уличный должен быть установлен на высоте от 0,8 до 1,7 м от земли. Такая доступная высота делает его привлекательным как для воров, так и для желающих подключиться к нему. Чтобы защитить счетчик электроэнергии уличный от воров, некоторые представители энергоснабжающих организаций советуют устанавливать его на высоте более 3 метров. Таким образом, достигается полная недосягаемость — и для хозяев, и для чужих любопытных глаз, что весьма неудобно для владельцев, желающих контролировать свои расходы. Самым лучшим, цивилизованным вариантом защиты электросчётчика окажется покупка специально созданного для него ящика.

Как обмануть современный электросчетчик?

Скрывается небольшой участок вводного кабеля .На этом участке подключается параллельно магнитный пускатель ампер на 50 (в зависимости от вашего аппетита), катушку магнитного пускателя запитать от сети дома, после счетчика и автоматов (можно использовать тиристорный пускатель он надежнее и абсолютно бесшумный).

Так никто и не утверждает, что он будет отматываться назад ровно отмеряя кубы продутого воздуха. Так или нет?

Если назрело решение на время вывести из работы счетчик и при этом его не испортить, экспериментировать без предварительного ознакомления с известными способами не стоит.

Да хер он признается, что его затея провалилась, предлагает мне прислать фотографии разобранного счетчика в доказательство того, что он прав.

Виды ящиков для уличного электросчётчика

Ящики, или по-другому пункты выносного учёта — это специальные защитные блоки, предназначенные для защиты электросчётчика от внешних воздействий, обычно оснащены дополнительной аппаратурой: грозозащитой, автоматическим выключателем и т. д. Ящики для счётчика различаются по уровню защиты – от IP20 до IP65. По способу установки различают ящики: открытые и скрытые, напольные, встраиваемые и накладные.

Многие модели ящиков радуют пользователей дополнительными функциями: антивандальной защитой, устойчивостью к химическим воздействиям, повышенной влагозащищенностью и др. Если в хозяйстве установлен счетчик электроэнергии уличный — жизненно необходимо подобрать ему защитный ящик, отвечающий всем его параметрам.

Каким образом остановить или замедлить работу электросчетчика

Внутри приборов учёта находятся две катушки: токовая и напряжения, учитывающие, соответственно, протекающий через устройство ток и напряжение сети. Большая часть способов обмануть электрокомпанию связана с воздействием на токовую обмотку.

Стоит отметить, что внесение изменение в приборы учёта электрической энергии, незаконно. Как только потребляемая вашей квартирой энергия уменьшится, этим может заинтересоваться инспектор Энергонадзора. Поэтому подумайте несколько раз, прежде чем делать что-то незаконное. Ведь штраф может значительно превысить сумму, выигранную от подобной «экономии» на отмотке электросчетчика.

Первый взгляд на лицевую панель электронного прибора может вызвать некоторое замешательство. Вместо привычного механического индикатора – цифровой дисплей, какие-то непонятные кнопки.

Откручиваем крышку клеммника электросчётчика. Предварительно необходимо снять защитную пломбу на приборе, сделать это довольно просто ввиду её хлипкой конструкции. Снимать и устанавливать можно несколько раз, без видимых на глаз повреждений конструкции. Запоминаем путь проходящей проволоки через винт с отверстием, пломбу и проушину. Лучше всё это сфотографировать на телефон.

Но это уже совсем другая история. Здесь же отсоединенный счетчик отлично прокручивается назад потоком воздуха от пылесоса(демонстрировал тем самым устройство счетчика сестре). Препятствием всему этому является только опломбирование устройства и примыкающих резьбовых соединений.

Сразу хочу сообщить, что Я никогда этим не занимался в своей квартире, потому что предпочитаю спать спокойно так, как электросчетчик на лестничной клетке очень легко проверить службе энергосбыта и выявить воровство. Уже не мало моих знакомых попалось при махинациях с приборами учета, установленными внутри квартир старого образца или частных домах.

В настоящее время промышленность выпускает такие электросчетчики, у них класс точности «2» и пятизначные показания, то есть современные. Первым делом меняем местами 1 и 3 выводы до счетчика, фазу подаем на 3 вывод ноль на 1 вывод.

Как выбрать электросчётчик с пультом

Все существующие электросчётчики делятся на активные и реактивные. Также они подразделяются на однофазные, двухфазные, трёхфазные. Последний вариант не используется в быту, применяется исключительно в промышленности.

По способу учёта израсходованной электроэнергии все аппараты делятся на однотарифные и многотарифные.

В последнее время популярными становятся счётчики электроэнергии с пультом. Принцип их работы заключается в том, что для экономии не нужно приобретать сверхсильный магнит и потом бояться проверок. Достаточно дистанционно нажать на кнопку на пульте и счётчик включится иливыключится. Для максимального удобства можно приобрести сразу несколько пультов для всех членов семьи или положить их в разных комнатах.

Наиболее востребованными считаются счётчики электроэнергии с пультом, которые могут не только останавливать, но и просто замедлять процесс учёта с 10 и до 70%. При этом внешне прибор выглядит обычно, индикатор на нём мигает, как обычно, и вряд ли в этом случае проверяющий что-то заподозрит.

При выборе экономного оборудования стоит учитывать, с какого расстояния пульт для счётчика способен включать устройство. Зависит дальность работы от цены и варьируется от 20 до 500 метров.

Как сделать, чтобы электросчетчик не мотал?

А дополнительный магнит, — это дополнительное торможение. Чтобы просто осуществить подачу постоянного тока по токовым катушкам требуется два счётчика подключённых к одной фазе.

Обходным путём для прохождения электрического тока может являться заземление. Если в квартире уже имеется заземление, можно использовать контакт заземления из розетки для наших целей. В противном случае без особого труда из доступных материалов можно устроить заземление, в дальнейшем оно пригодится и для других целей, кроме отмотки электросчетчика.

Что делать, чтобы индукционный (дисковый) счётчик не вращался? Проще всего остановить устройство для учёта старого образца. Для этого используются разные методы:

  • Притормозить диск иглой или фотоплёнкой. Для остановки счетчика электроэнергии они просовываются через щель в корпусе или просверленное тонкое отверстие;
  • Остановка счетчика приложением к корпусу мощного магнит. Его поле тормозит диск, вплоть до полной остановки;
  • Снять устройство с креплений и придать ему горизонтальное положение. Это позволит затормозить диск и произвести остановку счетчика без магнита;
  • Изменить полярность подключения – ноль-фаза и вместо ноля использовать заземление. Такая схема подключения останавливает вращение диска, но выявляется контролёрами;
  • Использовать схему с понижающим трансформатором для отматывания счётчика назад. Отмотка механического электросчетчика производится подключением сматывающей обмотки до и после прибора учёта. Подбором количества витков в понижающей обмотке можно добиться того, что диск останавливается или начинает крутиться в обратную сторону. Такое отмоточное устройство для остановки электросчетчика можно сделать своими руками.

Как смотать счетчик электроэнергии

Для стопора или замедления данного прибора существует несколько способов, которые подходят как для тех, кто обладает знаниями в области электроники (для данной категории подойдет изготовление прибора для отмотки электросчетчика своими руками), так и для тех, кто не желает усложнять этот процесс, ограничившись простой и надежной схемой.

Как отмотать электросчетчик методом гирлянды

Краткое описание: Этот метод позволяет использовать источник питания без ограничений, включая устройства в некоторых розетках через удлинители. Счетчик их не считает. При включении же нагрузки на самой розетке он работает нормально. Для этого необходимо подготовить розетку и удлинитель специальным образом, а также слегка изменить схему подключения (кардинальных изменений не требуется) В доме, использующем евро, изменения проводки невелики. Этот метод основан на особенности устройства счетчика.

Преимущества: Не нужно касаться конструкции самого счетчика и не требуется делать дополнительную разводку по дому. Этот метод применим к частному сектору и высотным зданиям. Данный метод может быть использован с электромеханическими и цифровыми счетчиками. Трудно определить факт незаконного использования и доказать что-то, потому что счетчик будет работать должным образом. Весь процесс может быть произведен человеком, не имеющим знаний в электротехнике. В течение периода торможения нет никаких ограничений, можно использовать любое оборудование.

Важно! Этот метод не подходит для 380 в трехфазных сетях.

Устройство для уменьшения показаний

Краткое описание: Если счетчик уже совершил большое количество оборотов, его можно «повернуть вспять». Это достигается путем временного подключения специального устройства (например, трансформатора) к любой розетке в квартире. Для изменения покзаний счетчик вращается со скоростью −1000 … 5000 Вт и −4 … 15 кВт. Этот метод также применим к трехфазным сетям.

Преимущество: не нужно вскрывать сам счетчик и не требуется делать дополнительную проводку по дому. Этот метод применим к частному сектору и высотным зданиям, малым предприятиям. Это устройство можно использовать одновременно с другими токосъемниками. Способ применим к трехфазной сети 380

Обход амперметра помогите пожалуйста

Обход амперметра помогите пожалуйста # 2670292
26.06.19 16:32 26.06.19 16:32
Присоединился: янв 2008 г.
Сообщений: 442
Пустыня Сонора, Аризона, США moparjo68 OP
Mopar
OP
mopar

Зарегистрирован: Янв 2008
Сообщений: 442
Пустыня Сонора, Аризона, США
Я изучил электрическую схему MAD для байпаса усилителя.Я просто хотел убедиться, что правильно читаю диаграмму. Это для зарядного устройства 68 года, над которым я работаю. Итак, согласно безумной диаграмме, черный провод 12ga, идущий от генератора, больше не идет к разъему перегородки, а перенаправляется к контакту шпильки батареи на реле стартера.

Черный провод 12ga, который был отрезан от генератора ……. это идет к сварному соединению и амперметру ……. он также подключен к клемме шпильки батареи на реле стартера. Черный провод 12ga и красный провод 12ga соединены вместе, которые когда-то шли на амперметр, таким образом создавая байпас.Красный провод 12ga, идущий от амперметра, также подключен к клемме аккумуляторной батареи на реле стартера. Я правильно это читаю? Эти провода начинаются и заканчиваются на выводе шпильки аккумуляторной батареи на реле стартера? И к генератору тоже придет шпилька?

Последний раз редактировалось moparjo68; 26.06.19 16:38.

Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: moparjo68] # 2670462
26.06.19 21:47 26.06.19 21:47
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 1,969
Frederick, MD 71зарядное устройство
верхнее топливо

Топливо

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 1 969
Frederick, MD
Что мне непонятно на электрической схеме MAD, так это то, почему и красный, и черный провода необходимо провести через переборку.На их схеме провод от шпильки генератора отсоединен от переборки и перенаправлен на реле стартера. Черный провод в салоне, который к нему подключен, протягивается почти до реле стартера, где он стыкуется с красным проводом и соединяется с реле с плавкой вставкой. Черный и красный провода, формально присоединенные к амперметру, соединены вместе.

Почему бы просто не подключить красный провод от реле стартера, у которого уже есть плавкая перемычка, к черному проводу внутри салона, который был подключен к генератору.Тогда вы можете удалить красный провод от переборки к задней части амперметра, и вам вообще не придется соединять красный и черный вместе. Вы можете просто обмотать черный вывод, который был прикреплен к амперметру, или использовать его для вольтметра.

Последний раз редактировалось 71charger; 26.06.19 21:48.

Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: moparjo68] # 2670573
27.06.19 09:40 27.06.19 09:40
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 1,969
Frederick, MD 71зарядное устройство
верхнее топливо

Топливо

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 1 969
Frederick, MD
«Петля» на диаграмме MAD кажется ненужной.Цепь замыкается через заземление шасси. Мне было интересно, может ли кто-нибудь сказать, почему подключение красного от плавкой перемычки к переборке к черному от сварного стыка, а затем удаление черного от плавкой перемычки к переборке и красного от старого амперметра к переборке было бы или нет Не работай а попроще.
Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: moparjo68] # 2670805
27.06.19 17:49 27.06.19 17:49
Присоединился: фев 2003 г.
Сообщений: 1,135
Tucson, AZ Cruzin
супер сток

супер сток

Зарегистрирован: фев 2003
Сообщений: 1,135
Tucson, AZ

Я следовал инструкциям по обходу амперметра MAD на двух автомобилях и не обнаружил никаких проблем.Очевидно, у меня нет рабочего амперметра и вольтметр тоже не дополнял.


Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: moparjo68] # 2670807
27.06.19 17:56 27.06.19 17:56
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 6,790
Болото Sixpak
владелец

мастер

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 6,790
Болото

Я думаю, что амперметр не работает — если что-то и является виновником электрических проблем, так это соединения в разъемах перегородки межсетевого экрана.Для «нормального» потребления тока (близкого к стандартному) просто держите их в чистоте и смазке. Эти амперметры, возможно, изменили дизайн в последующие годы, но каждый амперметр, с которым я работал на старых Mopar 60-х — середины 70-х годов, состоял из двух клеммных шпилек, соединенных между собой полоской латуни, эффективно связывающих черный и красный провода вместе. Стрелка амперметра движется как стрелка компаса, определяя направление тока. За пределами волоконно-оптических прокладок / изолирующих шайб на шпильках клемм не установлено должным образом или они ломаются и вызывают короткое замыкание, нет ничего, что могло бы изнашиваться или закорачиваться.Вы можете скрепить вместе красный и черный концы проводов, идущих к шпилькам амперметра, и изолировать их, и вы удалите амперметр из уравнения.
Что касается байпасных проводов, я пропускаю один провод 12-го калибра от шпильки на генераторе обратно к клемме + реле стартера. Вот и все. Я оставляю оригинальные черный и красный провода с их клеммами (штекер и гнездо) на разъемах переборки, очищенными и смазанными на месте, чтобы подать сок ко всему. Это при условии, что что-то еще не растаяло; тогда, конечно, нужна операция, но даже тогда я оставляю провода, идущие к амперметру.У меня работает — без проблем.


Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: RealWing] # 2670850
27.06.19 19:01 27.06.19 19:01
Присоединился: янв.2003 г.
Сообщений: 1,969
Frederick, MD 71зарядное устройство
верхнее топливо

Топливо

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 1 969
Frederick, MD

Подключение красного и черного цветов через разъем перегородки снижает ток через каждый контакт перегородки наполовину по сравнению с простым использованием красного через разъем.Уменьшает сопротивление цепи и риск перегрева разъема.

Я имел в виду использовать только один провод через переборку, но пропустить провод непосредственно через перегородку, исключив заводские разъемы перегородки. В таком случае разве не должно хватить одного провода от реле стартера в салон? Особенно с учетом того, что все проходит через 16 га. плавкая ссылка все равно.


Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: Sixpak] # 2670954
28.06.19 00:01 28.06.19 00:01
Присоединился: янв 2008 г.
Сообщений: 442
Пустыня Сонора, Аризона, США moparjo68 OP
Mopar
OP
mopar

Зарегистрирован: Янв 2008
Сообщений: 442
Пустыня Сонора, Аризона, США
Цитата: Что касается любых байпасных проводов, я провожу один провод 12-го калибра от шпильки на генераторе обратно к клемме + реле стартера.Вот и все. Я оставляю оригинальные черный и красный провода с их клеммами (штекер и гнездо) на разъемах переборки, очищенными и смазанными на месте, чтобы подать сок ко всему.

Итак … ЕДИНСТВЕННОЕ изменение, которое вы вносите в проводку, — это то, что упомянуто выше? Как насчет черного провода, который уже был на задней части генератора, идущего к разъему на переборке? Вы его сохраните или удалите?


Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: moparjo68] # 2670961
28.06.19 00:51 28.06.19 00:51
Присоединился: ноя 2003 г.
Сообщений: 35,913
Lincoln Nebraska RapidRobert
Круговой трек

Круговая дорожка

Зарегистрирован: ноя 2003
Сообщений: 35 913
Lincoln Nebraska

Мне нравится мой амперметр (+ вольтметр на коммутируемом 12В) с двумя выводами на перегородке, просверленными прямо через (согласно параллельному байпасу переборки Nachos).На ваш вопрос я бы: удалил альтернативу черному проводу переборки. запустить альтернативу аккумулятору или реле стартера (что ближе / удобнее / практичнее). Затем пройдите от реле стартера к FL на переборке, затем запустите это через единственную просверленную полость в переборке (так же, как параллельный байпас переборки Nachos, за исключением того, что вы просверливаете только одну полость переборки) внутри к одному проводу на амперметре, который выходит на «сварную стыковку», которая должна быть на выводе амперметра ниже по потоку (я забыл, красный он или черный).это дает прямой выстрел от альтернативы к батарее и прямой выстрел от батареи (через реле стартера) через брандмауэр к сварному стыку, где он Т к выключателю зажигания / выключателю фар / клаксону / блоку предохранителей для питания всего внутри. # 1 # 1 проверьте / очистите ВСЕ клеммы / соединения, включая пути заземления. РЕДАКТИРОВАТЬ и на самом деле нет проблем, скажем, для эстетики (внешнего вида) с удержанием черного провода от альта до клеммы амперметра (если вы выполняете остальную часть описанного байпаса), просто убедитесь, что вы пропустили этот провод прямо через переборку (байпас начос), как у FL, в отличие от OE 1/4 «штекерных / гнездовых клемм Packard 56, обеспечивающих соединение переборки.

Последний раз редактировалось RapidRobert; 28.06.19 07:53.


живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле

Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: justinp61] # 2671105
28.06.19 12:11 28.06.19 12:11
Присоединился: сент.2003 г.
Сообщений: 14 135
к северу от кодера Moparx
«Butt Crack Bob»

«Butt Crack Bob»

Зарегистрирован: сентябрь 2003 г.
Сообщений: 14 135
к северу от кодера
Цитата: Что касается любых байпасных проводов, я провожу один провод 12-го калибра от шпильки на генераторе обратно к клемме + реле стартера.Вот и все. Я оставляю оригинальные черный и красный провода с их клеммами (штекер и гнездо) на разъемах переборки, очищенными и смазанными на месте, чтобы подать сок ко всему.

Итак … ЕДИНСТВЕННОЕ изменение, которое вы вносите в проводку, — это то, что упомянуто выше? Как насчет черного провода, который уже был на задней части генератора, идущего к разъему на переборке? Вы его сохраните или удалите?

Я сделал то же самое, с той лишь разницей, что использовал провод №6. Также я оставил заводские провода в покое, включая черный провод на генераторе.

Я сделал то же самое, только использовал провод №8. Я буду модернизировать двигатель в своем зарядном устройстве, а также устанавливать генератор переменного тока denso на 90 ампер, переменного тока, электрические вентиляторы и электрический топливный насос.
, я буду модернизировать проводку под капотом. тогда пойдет с проводом №6 [или, возможно, №4].


Re: Обход амперметра помогите пожалуйста [Re: moparx] # 2671237
28.06.19 17:22 28.06.19 17:22
Присоединился: фев 2015 г.
Сообщений: 1,424
CA взломанный
профессиональный сток

Pro акции

Зарегистрирован: Фев 2015
Сообщений: 1,424
CA
Когда я продаю свой провод вокруг кабелей, который включает плавкую перемычку, я предлагаю оставить всю проводку OEM на месте, если переборка в хорошем состоянии.

Я не любитель амперметров и шунтировать / вынимать их из системы. Вместо этого я запускаю вольтметр. Хотите запустить амперметр, возьмите его.

Провод 8-го калибра, это самый маленький провод, который я продаю. Очень легко прячется в фиксаторах ремня безопасности OEM

Последний раз редактировалось crackedback; 28.06.19 17:23.


Обход амперметра ??? | Только для тела Mopar Forum

В последнее время много обсуждается электрическая часть.Я предлагаю взглянуть на другие группы, которые обсуждают свои индивидуальные проблемы. Это действительно сводится к нескольким проблемам.

Да, представьте, что мощность, идущая от генератора переменного тока, проходит через разъем перегородки, а затем возвращается через разъем перегородки к реле стартера в виде одной большой петли. Внутри машины есть сварные соединения, которые подают питание на фары, радио и зажигание, отключающее большой черный провод. Как уже было сказано, ВСЯ энергия для автомобиля проходит через эти два больших провода от генератора к батарее… в зависимости от загруженности вашего автомобиля.

Итак, есть несколько действительно простых шагов (но требуется время, чтобы сделать их правильно), которые могут быть выполнены, чтобы облегчить нагрузку на этот единственный цикл.

1. Убедитесь, что ваша оригинальная проводка в хорошем состоянии. Проверьте на потертости, плохие / корродированные соединения (ОСОБЕННО на разъеме перегородки — это то место, где начинается большинство проблем) и поврежденную проводку после многих лет модификаций. Приведите это в форму, прежде чем переходить к чему-либо еще.

2. Если вы модернизируете свой генератор до более мощного усилителя, вам необходимо обновить проводку. Заводские провода недостаточно велики, чтобы выдержать то, что вы, возможно, пытаетесь протолкнуть через них. Так как я знал, что собираюсь добавить усилитель мощностью 400 Вт, новую стереосистему и вторичный кондиционер, я решил добавить хромированный генератор переменного тока PowerMaster, чтобы не отставать. Однако я знал, что моя штатная проводка, скорее всего, сгорит, если я не уделю ей внимания. Чтобы уменьшить нагрузку на систему зарядки (питание от генератора), добавьте провод приличного размера (калибра 10 или больше) от вывода питания + на генераторе (вокруг жгута) обратно к большому выводу на реле стартера.Перед подключением убедитесь, что на этом проводе установлена ​​плавкая вставка подходящего размера. Что это дает, так это прямой выстрел в аккумулятор для зарядки, от которого НИЧЕГО больше не тянет. Это также немного снизит нагрузку на внутреннюю проводку. См. Мою измененную схему ниже.

ДА, обратите внимание, что как только этот провод будет добавлен, ваш амперметр больше не будет работать должным образом, поскольку усилитель действительно измеряет заряд / разряд, который получает автомобиль. Но в любом случае в этом был смысл, верно?

3.Прямо сейчас вся ваша энергия для ваших фар поступает от переключателя фар внутри автомобиля. 12 вольт должны пройти ОЧЕНЬ ДЛИННЫЙ путь в небольшой проводке от переключателя к фарам. Это вызовет тусклый свет фар (особенно если проблема с соединением разъема на переборке). Передача питания ваших фар на релейную систему действительно улучшает их способность работать правильно, ПЛЮС переключатель фар больше не должен подавать большое количество мощности прямо на фары, а только небольшую (вероятно, не более чем.3 ампера), чтобы просто включать и выключать реле. В идеале вы должны питать новые реле фар прямо от этого большого батарейного поста, что устраняет расстояние и дает вам возможность снова подключить эти реле с помощью провода приличного размера. Ваши фары будут работать на 1000% лучше, и снова нагрузка будет снята с внутренней проводки. Более подробную информацию можно найти здесь:

http://www.danielsternlighting.com/tech/relays/relays.html

Вот как выглядят мои реле … Я спрятал свое под батарейным отсеком.(У меня есть противотуманные фары, поэтому есть 3 реле).

4. Послепродажные кондиционеры или автомобильные стереоусилители нуждаются в собственном новом проводе питания (с правильным предохранителем / автоматическим выключателем) от этого большого штыря на реле стартера (начинает проявляться закономерность?) Используйте качественный провод и предохранители и сделайте обязательно защищать любые соединения от элементов (термоусадки и т.п.)

Удачи! Помните, что по этому поводу уже было много обсуждений, и их можно найти, просто выполнив поиск на электрическом форуме.

Обновлено: тест на падение напряжения стартера на простом английском языке

(Эта статья представляет собой обновленную версию моего оригинального сообщения по этой теме здесь.)

Зачем нужны испытания на падение напряжения?

  • Это быстрый, точный, надежный и профессиональный тест для обнаружения нежелательного сопротивления.
  • Это оставляет вам простой ответ ДА ​​или НЕТ.
  • Это может помочь отделить опытного техника от новичка.
  • Это экономит бесчисленные часы стресса, метания гаечного ключа и замены запчастей!

Несмотря на то, что эта статья посвящена тестированию падения напряжения в пусковой системе , теория и применение теста по-прежнему применимы практически ко всем основным тестам для поиска и устранения неисправностей.

Краткое изложение этой статьи

Для многих электричество сбивает с толку. Я лично думаю о тестировании напряжения как об испытании давлением . Термин «падение напряжения» означает просто «испытание давлением» частей цепи, чтобы определить, где давление пытается обойти в цепи. И даже лучше, это может сузить проблему до ТОЧНОГО компонента электрической цепи или соединения, где возникает нежелательное сопротивление. Все еще не уверены в этом? Не волнуйтесь, я объясню.

Во-первых, превратите свой вольтметр в манометр и подумайте над его использованием в качестве инструмента для тестирования

Возьмите любую неиспользуемую батарею и поместите провода вольтметра через клеммы батареи. ПУФ !! Ваш вольтметр волшебным образом превратился в манометр.

И… вы также только что сделали тест на падение напряжения. Вы обнаружили давление (напряжение) в обход изолированного пластикового корпуса батареи через ваш счетчик.

Если аккумулятор действительно грязный и мокрый, попробуйте переместить один из выводов на поверхности аккумулятора, оставив другой вывод на любом из выводов аккумулятора.Вы, вероятно, увидите очень и очень маленькое напряжение. Почему? Потому что грязная влажная поверхность пропускает крошечный поток постоянного тока. Очистите эту батарею!

СОВЕТ: Неважно, в каком направлении размещаются положительные или отрицательные выводы вольтметра во время тестирования. Их можно поменять местами. Во время теста измеритель просто покажет знак «минус» рядом с отображаемым числом, если провода перевернуты. Это не влияет на тест.

При использовании вольтметра в качестве манометра вы фактически видите, какое давление использует батарея, чтобы попытаться протолкнуть электричество ЧЕРЕЗ ваш вольтметр.

Ваш вольтметр по своей конструкции имеет чрезвычайно высокое сопротивление (около 35+ миллионов или более Ом), чтобы предотвратить прохождение через него слишком большого количества электричества от батареи. Очень, очень, очень крошечный ток (около 0,00000002 ампер — с его помощью невозможно даже зажечь крошечную контрольную лампочку) теперь течет через вольтметр от одного полюса батареи к другому.

Посмотрим правде в глаза. Давление просто более понятно и менее запутанно, чем термин «напряжение». Когда мы проверяем шину на хранение воздуха, мы смотрим на ее давление.Когда мы тестируем топливные системы, мы смотрим на давление насоса. Зачем усложнять нашу работу, используя электрическую терминологию, которая может вам не понравиться?

В нашем примере изображения измеритель показывает 12,68 вольт или 12,68 фунтов на квадратный дюйм. Все, что мы сделали, — это сделали простую электрическую схему байпаса , разместив провода вольтметра поперек клемм аккумулятора. Пока мы это делали, электричество не могло найти другого более легкого способа перехода от одного поста к другому, поэтому вместо этого оно находит способ пропустить очень небольшое количество электричества через наши подключенные провода вольтметра.

Быстрое и простое обновление цепи стартера

Нормальная цепь стартера в действии: Поверните ключ зажигания в положение запуска. Аккумулятор проталкивает электричество через всю цепь стартера (кабели, стартер и т. Д.) И с легкостью возвращает его обратно в аккумулятор. Другими словами, ничто в цепи стартера, которое не предназначено для этого, не препятствует толканию батареи , поэтому стартер работает правильно. Если вам случится наблюдать, как вольтметр подключен только к клеммам батареи, вы увидите, что давление в батарее сильно упало во время проворачивания.Это очевидно, когда включены фары, не так ли? Для стартера требуется ОЧЕНЬ много электричества, поэтому низкое давление аккумулятора является нормальным явлением при нормальном потоке в цепи стартера.

А теперь подумайте о протекании воды через садовый шланг без насадки. Когда шланг не перекручен, вода течет нормально — как в идеальном контуре стартера. Когда вы перегибаете шланг, перед перегибом создается большое давление, верно?

Медленно вращающийся или неповоротный стартер в действии: Предполагая, что используется полностью заряженная батарея, батарея будет пытаться протолкнуть электричество через цепь стартера и вернуть его обратно в батарею, но где-то в этой цепи, давление увеличивается из-за засора (или перегиба садового шланга).Другими словами, у есть что-то в цепи стартера — нежелательное сопротивление — которое не предназначено для этого, и оно сопротивляется (блокирует) батарею.

Нежелательное сопротивление вызовет отсутствие электрического тока к стартеру и от стартера при запуске. Если стартер не запускался нормально, или он запускался слишком медленно, или даже не запускался вообще, причиной могло быть нежелательное сопротивление, отличное от плохого стартера.

Но с чего начать искать проблему? Легкий! Выполняя испытания под давлением с помощью нашего вольтметра при включении цепи стартера, чтобы увидеть, где создается высокое давление.

Посмотрите, как работает тест на падение напряжения

Вот короткое двухминутное видео человека, выполняющего испытание под давлением в цепи стартера. Сначала посмотрите его, а затем мы разберем его, чтобы понять, что он делает, почему он это делает и как выделить точную проблему. Прочитав вышеизложенное, вы, возможно, уже понимаете, что видите сейчас, когда смотрите на вольтметр как на манометр.

ПРИМЕЧАНИЕ. Я совсем не знаю этого человека, но я просил использовать его видео в комментариях к видео.Вот ссылка на его канал на YouTube. Я знаю, что в Интернете есть МНОГО других видео об этом, но многие из них — отстой. Я снимаю шляпу перед этим человеком за его применение и готовность поделиться своими знаниями.

Хорошо! Давайте сломаем этот тест

Фактический двигатель, тестируемый в этом видео, очевидно, не испытывал никаких проблем с запуском, потому что он запускался нормально и быстро. Но знайте, что испытание на падение напряжения «давление», которое он провел, можно провести независимо от хорошей или плохой пусковой цепи.

Во-первых, знайте правила тестирования:

  1. Используйте только цифровой мультиметр или вольтметр . Аналоговые измерители (старые измерители с движущейся стрелкой) имеют слишком низкое сопротивление и не обеспечивают достаточной точности в этом тесте. И даже не думайте об использовании тестовой лампы!
  2. Цепь стартера должна быть активно задействована во время этого теста . Другими словами, вы должны попытаться запустить двигатель, следя за показаниями вольтметра, даже если стартер не работает — что на самом деле идеально.В конце концов, именно поэтому вы делаете тест, верно?
  3. Отключить запуск двигателя от фактического запуска . Если стартер вашего двигателя на самом деле не крутится или вращается медленно, тогда отлично! Больше ничего не нужно делать, чтобы отключить двигатель, потому что вам нужно всего несколько секунд, чтобы проверить давление. Но если ваш двигатель запустится в течение секунды или двух, вам понадобится больше времени, чтобы провести тест на падение напряжения. В этом случае найдите способ отключить двигатель, например, «режим чистого затопления» или отключение топливного насоса или что-то еще.Не забудьте очистить возможные коды, когда закончите.

В этом видео…

Наш человек сначала проверяет цепь заземления аккумуляторной батареи только для того, чтобы увидеть, может ли он найти какое-либо нежелательное сопротивление между отрицательным полюсом аккумулятора и блоком двигателя — другим концом отрицательного кабеля аккумулятора. Помните, он использует вольтметр в качестве обходной цепи. Таким образом, вольтметр можно использовать как манометр, чтобы уловить любое давление, пытающееся протолкнуть кабель батареи или заземляющие соединения.

Один провод вольтметра сначала подключается к отрицательному зажиму аккумуляторной батареи, но на самом деле его лучше поместить на отрицательный полюс аккумуляторной батареи.Отрицательный кабельный зажим тоже может иметь плохой контакт. Фактически, если бы я проводил этот тест, я бы сначала проверил соединения кабеля аккумулятора. Они никогда не пачкаются, правда? Я бы просто поместил один вывод на отрицательный полюс аккумуляторной батареи, а другой — на зажим отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и провернул двигатель. Если я вижу какое-либо давление выше 0,1–0,2 вольт, я знаю, что там есть нежелательное сопротивление и эти соединения необходимо очистить.

Вернемся к видео … теперь другой провод вольтметра прикреплен к болту картера стартера, который также находится на минусе аккумуляторной батареи или на стороне массы.Обратите внимание, что в реальном мире может быть лучше и проще подключить этот вывод к легко доступной чистой металлической части двигателя в другом месте. Ведь минусовой провод аккумуляторной батареи где-то соединяется с блоком двигателя.

Прежде чем он провернул, обратите внимание на нулевое напряжение. Эта схема еще не работает, так что это правильно. Теперь наш человек запустил двигатель на несколько секунд, чтобы зарядить кабель заземления аккумуляторной батареи электричеством, и он наблюдал за экраном вольтметра (манометра). Стартер запускал двигатель в обычном быстром ритме стартера.Вольтметр показывает менее 0,50 вольт (или давление) на вольтметре, что указывает на отсутствие проблем.

СОВЕТ: У производителей есть спецификации по падению напряжения. Но, как показывает опыт для обычных автомобилей (более высокие ограничения для дизелей), большинство кабелей аккумуляторных батарей OEM могут иметь максимальное давление до 0,50 вольт, пытаясь пройти через ваш вольтметр при запуске. Если вы соедините два кабеля вместе, скажем, через старый соленоид стартера Ford, на каждом кабеле может быть до 0.5 вольт потери давления (или падения напряжения), всего 1 вольт. Кроме того, если кто-то заменил OEM-кабель слишком тонким, вы увидите напряжение выше обычного — например, 2-3 вольта или более при запуске!

Пока наш человек запускал двигатель, наш манометр (вольтметр) почти не показывал давления, пытающегося протолкнуть наш вольтметр. Почему? Потому что батарее было легче протолкнуть электричество через отрицательный кабель батареи, подключенный между выводами счетчика, чем протолкнуть электричество через байпасную цепь вольтметра.Это именно то, что нам нужно — электричество идет туда, куда оно было положено — через кабель аккумулятора, а не через наш вольтметр.

Чтобы проверить положительную цепь, просто повторите описанные выше шаги, за исключением того, что поместите один провод вольтметра на положительный полюс аккумуляторной батареи, а другой провод — прямо на положительный вывод кабеля аккумуляторной батареи на стартере.

Итак, почему было показано напряжение, если тест прошел хорошо?

Если в этом отрицательном кабеле аккумулятора на видео было нежелательное сопротивление где-то между двумя выводами вольтметра при запуске, вольтметр (манометр) покажет вам более высокое давление, чем, скажем, нормальный диапазон 0.От 10 до 0,30 вольт. Причина, по которой вы видите, что его вольтметр показывает среднее давление около 0,2 вольт, заключается в том, что медная проводка кабеля батареи имеет небольшое сопротивление, но оно находится на приемлемом расчетном уровне сопротивления. Медь — очень хороший проводник, но не идеальна. У него все еще есть очень небольшое сопротивление в металле, но это сопротивление обычно не видно, если через него не протекает огромное количество электричества.

Часто задаваемые вопросы

Q: Что нужно сделать для проверки падения напряжения?
А:

  1. Убедитесь, что аккумулятор исправен и полностью заряжен.
  2. Отключить запуск двигателя. Вам нужно всего лишь несколько секунд провернуть двигатель, чтобы провести каждый тест.
  3. Убедитесь, что каждый раз, когда вы подключаете провода вольтметра, соединения должны быть чистыми!
  4. Всегда сначала проверяйте с помощью вольтметра соединения кабеля аккумулятора. Для топовых постов это просто. В случае батареи с боковой стойкой зажмите заостренный провод за погодостойким пакетом, чтобы аккуратно ударить по свинцовой стойке батареи. Проденьте другой провод через изоляцию кабеля сразу за болт разъема.Любой тип поста, проверните двигатель. Должно быть меньше 0,1 вольт.
  5. Проверьте отрицательную цепь с помощью вольтметра от отрицательного вывода аккумуляторной батареи до блока цилиндров и проверните двигатель. Должно быть меньше 0,5 вольт, но на самом деле от 0,2 до 0,3 вольт нормально. (Дизельные двигатели могут быть около 0,8 вольт!)
  6. Проверьте плюсовую цепь с помощью вольтметра от плюсового вывода аккумуляторной батареи до плюсового вывода на стартере и проверните двигатель. Должно быть меньше 0.5 вольт, но на самом деле от 0,2 до 0,3 вольт нормально. (Дизельные двигатели могут быть около 0,8 вольт!) ( И что вы, Лес Феттер, за комментарий и уловив мою ошибку в Шаге №6, сказав здесь «в блок двигателя» вместо стартового столба. моя часть! )

СОВЕТ: Если во время теста вы обнаружите, что напряжение выше нормального, это нежелательное сопротивление. Чтобы точно определить фактическое место, где находится сопротивление, постепенно перемещайте измерительные провода все ближе и ближе друг к другу вдоль цепи, которую вы тестируете, до тех пор, пока давление (напряжение) не упадет до нормального или нуля.Место, которое он падает, находится ПОСЛЕ того точного места сопротивления, которое вы ищете!

Q: Почему вольтметр используется вместо омметра?
A: Омметр (измеритель сопротивления) использует собственную крошечную внутреннюю батарею для измерения сопротивления электрического тока, а не источника питания схемы. Это хороший тест для очень маленьких проводов, требующих очень малой силы тока, но НЕ для толстых кабелей батареи! Омметру просто не хватает силы тока, чтобы найти сопротивление в больших проводниках, таких как кабели аккумулятора.Если кабель батареи заведомо неисправен, его можно проверить с помощью омметра, но он не сможет передать достаточное количество электричества (силы тока) на стартер при запуске.

Подробнее об омметрах: Омметр пропускает очень небольшой ток, чтобы найти сопротивление — скажем, около 0,02 ампера с 9-вольтовой батареей по сравнению с 12-вольтовой батареей, проталкивающей 85 ампер или более через цепь стартера. Для аналогии, сила тока омметра, проходящая через кабель аккумулятора, похожа на движение небольшой машины по пустой дороге с 85 полосами движения.Какова вероятность того, что ток омметра попадет в пробку (сопротивление) на такой большой дороге? Не очень хорошо! Теперь сравните этот сценарий с протеканием тока в реальной цепи стартера. Это все равно, что проехать 85 автомобилей по той же 85 полосной дороге, все бок о бок. Одно плохое место на этой дороге наверняка окажет гораздо большее влияние на производительность.

Завершение

Итак, вот весь ключ к завершению теста на падение напряжения: тестируемая цепь должна быть под напряжением, активная цепь — полная противоположность использованию омметра.Если между двумя местами, к которым подключены провода вашего измерителя, вообще есть какое-либо сопротивление, сопротивление можно увидеть как увеличение напряжения (или давления) на дисплее вольтметра. Просто напряжение на измерителе повышается, когда электричество встречает сопротивление где-то между двумя выводами мультиметра. Поэтому он пытается обойти сопротивление и вместо этого попытаться пройти через вольтметр.

Об этой статье

Будучи бывшим автомобильным инструктором в национальном автомобильном гиганте по розничной торговле и ремонту, я еженедельно путешествовал по всему региону, привозя наших роботов и техников на двухдневное платное обучение.Когда пришло время обсудить «Испытание падения напряжения» на уроке базового электричества, я просто смотрел и смеялся, как технические специалисты корчились на своих стульях. И да, это принципиально!

Самое смешное, что как только этот злой термин « Voltage Drop » стал не таким уж страшным и практичным, он попал в банк памяти каждого умного специалиста.

В следующем посте я поделюсь забавной, но правдивой историей о том, как я помог 18-летнему опытному сертифицированному мастеру ASE (и нет, это был не я) заменять батареи, стартеры и чистить кабельные соединения в Firebird. это крутилось медленнее, чем обычно.

Надеюсь, это вам помогло. Оставляйте отзывы в комментариях ниже.

Проверьте генераторы перед заменой

Часто генератор не работает должным образом из-за плохих электрических соединений в цепи зарядки. Если генератор не вырабатывает достаточный ток, чтобы не отставать от электрических нагрузок, которые на него помещены, или если напряжение зарядки низкое, не следует автоматически предполагать, что стартер или генератор неисправен и нуждается в замене (если вы повторные стендовые испытания агрегата вне автомобиля).Ослабленные или корродированные соединения на задней панели устройства могут увеличить сопротивление и ограничить ток, протекающий по цепи. То же самое касается сломанных или изношенных проводов внутри разъема или жгута проводов генератора. Разъемы и провода могут выглядеть в порядке визуально, но до тех пор, пока они не будут проверены на самом деле, невозможно узнать, чистые ли они, тугие, неповрежденные и имеют хороший электрический контакт. Если провода и разъемы не проверены, вы можете заменить генератор, только чтобы обнаружить, что новый блок, который вы только что установили, «не годится».«Теперь вы можете заменить его снова, и это может быть большой потерей времени и труда на транспортных средствах, где генератор находится под множеством других вещей.

Рекомендуемые тесты

Все поставщики генераторов, с которыми мы когда-либо говорили по этому поводу, говорят об одном и том же: большинство генераторов, возвращаемых по гарантии, не имеют в себе ничего плохого. Генератор не заряжает аккумулятор из-за других проблем в автомобиле, таких как плохая проводка, плохие кабели аккумулятора, плохой аккумулятор или плохой PCM.Так что избавьте себя от смущения и хлопот, связанных с возвращением, и проверьте разъемы проводки генератора и жгут проводов.

Это можно сделать, используя вольтметр для проверки «падения напряжения» на соединениях при работающем двигателе. Чтобы выполнить проверку падения напряжения, установите вольтметр по шкале 2 вольт и коснитесь положительного и отрицательного измерительных проводов на противоположных сторонах соединения. Если в соединении есть сопротивление, часть напряжения будет пытаться обойти сопротивление, протекая через вольтметр.Показание более 0,2 вольт означает проблему. В идеале падение напряжения на любом соединении должно быть равно нулю или менее 0,1 вольт.

Плохое заземление — это часто игнорируемая причина низкой мощности зарядки и отказа генератора. Проверьте наличие падений напряжения на соединениях положительного и отрицательного проводов аккумуляторной батареи, силовом соединении BAT + генератора и проводе (ах) массы двигателя. Падение напряжения на отрицательной стороне может вызвать перезарядку. Падение напряжения на положительной стороне цепи зарядки может вызвать недозаряд.

Другой подход к сокращению повторных обращений и ненужных гарантийных возвратов — это попросить поставщика запчастей провести стендовые испытания старого генератора переменного тока вашего клиента и испытать новый генератор перед установкой. Если старый генератор проходит испытания, проблема, очевидно, не в генераторе, и вы что-то упустили. Пора достать вольтметр и проверить падение напряжения в батарее и цепи зарядки.

Когда установлен новый генератор переменного тока, проверьте напряжение аккумулятора и используйте зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор, прежде чем возвращать автомобиль покупателю.Кроме того, запустите двигатель и используйте DVOM, чтобы проверить выходную мощность зарядки генератора. Не думайте, что все работает нормально только потому, что вы установили новый генератор.

Роль стартера

Стартер играет необычайно важную роль в современной компьютеризированной системе управления двигателем, поскольку большинство двигателей последних моделей должны запускаться со скоростью около 200-300 об / мин, чтобы активировать электронный впрыск топлива. Например, когда PCM «видит» сильный, устойчивый сигнал от датчика положения коленчатого вала (CKP), он активирует реле топливного насоса, чтобы создать давление в топливных форсунках.Не увидев надежного сигнала CKP, указывающего на достаточную скорость вращения коленчатого вала, PCM может не активировать реле топливного насоса, тем самым создавая состояние без запуска двигателя.

В том же смысле многие автомобили, оборудованные датчиками или счетчиками воздушного потока, также должны генерировать определенный объем воздушного потока через счетчик, чтобы закрыть реле топливного насоса. В любом случае, если стартер не сможет раскрутить двигатель достаточно быстро, чтобы PCM активировал топливный насос, двигатель не запустится.

Итак, если двигатель не запускает достаточно быстро, чтобы PCM активировал реле топливного насоса, что неисправно, аккумулятор или стартер? Ответ будет относительно очевиден для автомобилей с небольшим пробегом, которые имеют небольшой износ аккумуляторной батареи, стартера или систем зарядки и управления двигателем.Однако важно помнить, что ответ не так легко различить на автомобилях с большим пробегом из-за большей степени износа стартера и других компонентов системы запуска.

Общие сведения об отказах стартера

При диагностике неисправности стартера следует учитывать множество факторов. Это единственный в своем роде простой в использовании онлайн-диагностический инструмент для выполнения даже самых сложных диагнозов с вращающимся электрическим током.

Как замедлить электросчетчик

Как замедлить электросчетчик

Но на освещение приходится только около 10-15% вашего счета за электроэнергию — остальная часть тратится на энергоемкие гаджеты, штуковины и бытовую технику.Вот самые большие нарушители, а также несколько советов, как снизить их расходы! Калькулятор стоимости электроэнергии. Воспользуйтесь нашим калькулятором стоимости электроэнергии. Это поможет вам определить, сколько стоит электричество …

Ваш счетчик вращается так же, как двигатель, из-за магнитных полей, действующих на металлический диск. Нарушение этих магнитных полей вызовет изменение вращения диска. Редкоземельные магниты …

18 октября 2014 г. · Видаль и Иллера отправились искать дыры, которые, как они подозревали, существовали в системе, развернутой одной крупной энергетической компанией.В конце концов, они смогли взломать системы шифрования счетчиков и отправить ложные сообщения со счетчика в электрическую сеть. «Мы опасались, что систему безопасности будет легко взломать, и мы подтвердили это», — сказал Видал Би-би-си.

Ознакомьтесь с нашими видеогидами по Jaguar здесь. Убедитесь, что вы можете управлять важными функциями, технологиями и системами вождения вашего автомобиля с помощью наших практических руководств.

Узнайте о некоторых плюсах и минусах газовых и электрических водонагревателей и узнайте о более новых, более эффективных типах водонагревателей, которые могут сэкономить вам деньги в будущем.

Когда вы спускаетесь с горы на велосипеде, тормоза должны касаться колеса, чтобы создать силу, называемую трением, чтобы вы могли замедлить ход. Сопротивление воздуха и водонепроницаемость иногда называют сопротивлением.

Один из проверенных и верных способов повлиять на счетчик на протяжении многих лет — это поставить магнит с каждой стороны, чтобы замедлить его. В Интернете полно примеров, включая пошаговое видео.

как взломать цифровой счетчик и сократить счет за электричество вдвое очень простым способом YouTube.как взломать цифровой счетчик и сократить счет за электричество наполовину очень простым методом YouTube.

Pet bitmoji

Проверьте все переключатели. Проверить соленоиды. Проверьте сам мотор. Имея фундаментальные знания в области электротехники, измерительный прибор и логический анализ цепи, должно быть легко определить, правильно ли работает электрическая подсистема. Если все в порядке с электрической частью системы дифферента / наклона, переходите к гидравлической подсистеме. 14 марта 2008 г. · Обычное вмешательство в счетчик — это просто использование магнита для замедления или полной остановки вращения диска.Я смотрел это видео, которое я нашел. Автор этого видео, кажется, много чего проделывает с магнитом, главная цель которого — замедлить вращение диска счетчика. Я не совсем уверен, почему ему нужно положить проволоку, чашку, воду и т. Д.

Рецепт персикового джема uk

11 апреля 2012 г. · Вы можете использовать магнит на старомодном механическом счетчике и замедлить их, чтобы украсть электричество (да, это воровство). Единственный, кто ворует, — это Power Co с высокими показателями беспорядков. зарядка 2…

3 октября 2008 г. · На изображении была вилка + символ электричества. Я воткнул вилку в розетку, и электричество превратилось в символ электричества. поэтому я лег спать, и когда я проснулся сегодня утром, телефон был на том же экране. Счетчик заряда батареи был красным, на нем был значок электричества, но заряда не было. Я проверил розетку на стене, и она работает.

Манипуляции с электросчетчиком путем остановки или замедления. Незаконное вмешательство в ваш счетчик может быть чрезвычайно опасным.Если вы попытаетесь замедлить или остановить свой счетчик, ваше соединение с электричеством может быть отключено, и вам придется платить за всю использованную электроэнергию. Вы также можете заплатить дополнительные штрафы за вмешательство. 14 марта 2008 г. · Обычное вмешательство в счетчик — это просто использование магнита для замедления или полной остановки вращения диска. Я смотрел это видео, которое я нашел. Автор этого видео, кажется, много чего проделывает с магнитом, главная цель которого — замедлить вращение диска счетчика. Не совсем понимаю, зачем ему ставить проволоку, стаканчик, воду и т. Д.

Denon avr x2300w manual

Meralco отмечает 117-летие своей работы в 2020 году. Наша миссия — предоставлять нашим клиентам лучшую ценность в области энергии, продуктов и услуг.

Как работает впускной клапан для воды. Клапан подачи воды имеет два отверстия с резьбой, которые подсоединяются к шлангам горячей и холодной воды на задней стороне стиральной машины. Каждый порт управляется соленоидным клапаном, который посылает электроэнергию для открытия и закрытия потока горячей и холодной воды в зависимости от настроек температуры стирки и сигналов от переключателя уровня воды.

Создайте таймер обратного отсчета, который отсчитывает секунды, минуты, часы и дни до любой даты с поддержкой часового пояса. Он также отсчитывается от прошлой даты. Сам проверил показания счетчика, но обнаружил, что он был значительно неверен. Компания водоснабжения сказала мне, что у меня серьезная утечка. «Нет, — ответил я, — но те клоуны, к которым вы посылаете считывать счетчики, сделали очень плохую работу!» Они не могли правильно прочитать счетчик, потому что его верхняя часть была абсолютно грязной.

Rsx limp mode

Электрические розетки в домах используют переменный ток, но автомобильные стереосистемы используют постоянный ток, поэтому убедитесь, что вы знаете, что вам нужно использовать.Кроме того, установите на глюкометре соответствующий диапазон. Жилые розетки обычно имеют напряжение переменного тока от 120 до 220, в то время как бытовые приборы, такие как автомобильные стереосистемы, имеют диапазон от 12 до 14 В постоянного тока. Шаг 4 — Проверьте напряжение в электрических розетках

Подсоедините аккумулятор обратно к велосипеду, жилому дому или к чему-то еще, из чего вы его вынули. Если вы проверяете пусковую батарею, удерживайте вольтметр на батарее, пока вы пытаетесь запустить двигатель. Запишите, до какого значения падает напряжение. Если вы проверяете аккумулятор RV, включите как можно больше электрических устройств, пока вольтметр находится на аккумуляторе.

23 июня 2009 г. · В Далласе, штат Техас, у клиентов коммунального предприятия Oncor уже есть множество этих красивых умных счетчиков производства Landis + Gyr — Oncor сообщает, что только что завершила установку почти 250 000 из них. . Техасское коммунальное предприятие заявляет, что к концу года планирует установить 700 000 из них, а запланированное общее количество — 3,4 миллиона. 27 мая 2013 г. · Спустя несколько месяцев мне позвонил новый владелец и спросил об обходе счетчика электроэнергии и проинструктировал меня, что я должен заняться этой проблемой, потому что я подписал сертификат COC.Ну, я просто засмеялся, да, ты, должно быть, шутишь.

Как обойти родительский контроль спектра

Когда вы спускаетесь с горы на велосипеде, тормоза должны касаться колеса, чтобы создать силу, называемую трением, чтобы вы могли замедлиться. Сопротивление — сопротивление воздуха и водонепроницаемость иногда называют перетаскиванием.

Узнайте, как безопасно и аккуратно удалять небольшие ветки деревьев с помощью литий-ионной пилы Max Snapper XD 82V. Аккумуляторная пилорама Snapper® XD 82V Max * с питанием от литий-ионной батареи Briggs & Stratton® 2 Ач, 4 Ач или 5 Ач позволяет легко обрезать и обрезать ветки деревьев.

Интеллектуальные счетчики имеют возможность удаленно отключать и повторно включать как электричество, так и газ. Однако большинство поставщиков, похоже, решили, что удаленное отключение или повторное подключение слишком опасно, так как в случае отключения они не всегда могут быть уверены, что заказчик не полагается на поставку по серьезным причинам, связанным с состоянием здоровья и в … плюсовой провод измерителя к подводящему проводу стартера, идущему в стартер; Присоедините черный отрицательный провод измерителя к БЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ; Убедитесь, что измеритель находится под напряжением и установлен на минимально возможную шкалу напряжения, которая показывает как минимум 15 вольт.Другими словами, если ваш измеритель имеет шкалу 2,5 В, 25 В и шкалу 250 В, используйте шкалу 25 В.

Bersa 844 lusber

С 2002 года Департамент энергетики США Solar Decathlon® вдохновил более 450 университетских команд и 23 000 студентов по всему миру.

09 апреля 2012 г. · Серия взломов, совершенных против так называемых «умных счетчиков» за последние несколько лет, могла стоить одной энергокомпании США сотни миллионов долларов ежегодно, домен…

7 июня 2017 г. · Это старое исследование показало, что результативность 12-минутного бега, которая в среднем составляла 3230 метров (чуть более двух миль) без лишнего веса, снижалась в среднем на 89 метров на каждые дополнительные 5 процентов. • Незаконное замедление работы электросчетчика: — Прикрепите магнит к передней или задней части электросчетчика. Электросчетчик замедлит ход. Используйте запасной электрический провод, чтобы использовать электроэнергию не от источника питания, подключенного к вашему электросчетчику, а подключите его напрямую к основному проводу питания, идущему с вашей улицы.

Институт Уайттейла, место назначения

28 декабря 2005 г. · Электросчетчик Kill a Watt — удивительное устройство, которое может сэкономить сотни долларов в год на электроэнергии, измеряя мощность (мощность), потребляемую всем вашим домом электрические приборы (телевизор, компьютер, сушилка, холодильник, часы, духовка и т. д.) Хорошо, может быть, не так уж и «удивительно», поскольку наука об измерении ватт, напряжения и т. д. существует уже несколько десятилетий, но тем не менее крутая.

Схема подключения генератора Motorola

Генератор пространственно-временных координат бесплатно

Tomura shigaraki x reader Lemon

Grindr не может обновить избранное

Rogue echo bike свободно держат руки

Подключиться к ews запрос завершился неудачно со статусом http 401 неавторизован

Seiko sna411 прекращено

Заголовки подкачки Ls1 c10

8 Ответы на 4 практических полинома

Разделение дробей проблемы со словами 7-й класс pdf

распродажа

Flatten xml python

URL-адрес бесплатных интернет-каналов

Выберите 3 выберите 4 лотерея постоянного тока, пожалуйста,

Прокладка с отбортовкой под 37 градусов

Это письмо отправлено не из организации

Rh el 8 не обнаружен адаптер Wi-Fi

Вера в то, что культура onepercent27s превосходит другие культуры, известна как.

Заметки о ходе консультирования

Turtle beach stealth 700 треск-шум

Ncsecu форма прямого депозита pdf

Secret Love вики корейского кино

Cool math games papa donut

900 стекло

Синхронность, видящая одно и то же имя

Grindr не может подключиться к сервисам Google Play

Назначение CS6601 3 github

Как проверить соленоид — Пошаговое руководство


Системы электропроводки и питания могут быть немного сложными для понимания, особенно когда дело доходит до чего-то столь же особенного, как соленоид.Это устройство необходимо вместе со стартером вашего автомобиля, чтобы он работал плавно и эффективно. Но вам может быть интересно, как я узнаю, что мой соленоид работает правильно?

Никто не хочет разочаровываться в тщательном поиске проблемы только для того, чтобы обнаружить, что один нефункционирующий соленоид полностью останавливает вас. Следуя приведенным ниже инструкциям по тестированию соленоида, вы можете быть уверены, что он работает наилучшим образом, и вы можете спокойно уехать на закат!

В основном, соленоид предназначен для подачи электрического тока на стартер.Это делает его абсолютно важной частью работающего автомобиля или любого другого проекта, для которого требуется питание от аккумулятора до стартера. Более подробное описание того, что такое соленоид, можно найти в блоге Del City!

Всегда важно помнить, что в неисправностях автомобиля, возможно, виноват не соленоид! Вполне возможно, что это может быть автомобильный аккумулятор, из-за которого ваш автомобиль не заводится, или причина проблем с зажиганием. Возьмите эти соединительные кабели и в первую очередь проверьте, действительно ли вас беспокоит батарея.Если ваша батарея имеет напряжение 12 В и работает нормально, проверьте, не вызывает ли неисправность ваш соленоид.

Что вам понадобится

Шаг 1. Найдите соленоид

Это может показаться очевидным, но иногда может быть сложнее, чем кажется. Точное расположение может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, но общая концепция будет одинаковой.

Вам нужно будет открыть капот вашего автомобиля и найти двигатель. Здесь находятся и стартер, и соленоид.Вам нужно будет найти стартер, который представляет собой один большой цилиндр с прикрепленным к нему меньшим цилиндром. Этот цилиндр меньшего размера будет иметь по два вывода с каждого конца. Этот цилиндр будет вашим соленоидом, как показано ниже.

Шаг 2. Нажмите Тест

Вот здесь вам пригодится услужливый друг. Пусть этот друг заведет вашу машину, пока вы все еще находитесь рядом с соленоидом. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он запускается.Здесь также пригодятся ваши защитные очки. Безопасность невероятно важна при выполнении любых испытаний двигателей, двигателей, систем зажигания и т. Д.

Изо всех сил прислушивайтесь к звуку «щелчка». Если щелчок сильный и громкий, это, скорее всего, означает, что у соленоида достаточно мощности и он работает правильно. Если щелчки, которые вы слышите, тихие или повторяющиеся, возможно, ваш соленоид недостаточно силен или не имеет достаточного заряда аккумулятора. Если вы вообще не слышите звука или автомобиль не заводится, это может быть признаком неисправности соленоида.

Даже если вы услышите сильный щелчок при прослушивании вашего соленоида, вы все равно захотите продолжить этот процесс, чтобы убедиться, что все работает точно.

Шаг 3. Мультиметр

Этот мультиметр будет использоваться для проверки напряжения на вашем соленоиде. Еще раз убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя и носите защитные очки и защитные перчатки. Присоедините положительный провод (обычно красный) от мультиметра к положительной клемме соленоида.Это клемма, идущая к стартеру. Затем поместите отрицательный провод (черный) от мультиметра на клемму, идущую от аккумулятора. На этом этапе ваш мультиметр должен быть включен, а все провода подключены, как показано на фотографии ниже. На этой фотографии аккумуляторная батарея используется для обеспечения напряжения (12 В), тогда как в вашей ситуации это будет автомобильный аккумулятор.

Затем попросите друга снова запустить двигатель. При включении зажигания вы должны увидеть падение напряжения.Целевой диапазон падения напряжения составляет около 0,5 В. Если вы видите значительно больше или меньше (включая отсутствие падения V), пора заменить соленоид.

Также важно помнить, что целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Если ваш мультиметр показывает далеко от этого числа, проблема в вашей батарее, а не в соленоиде.

Последние мысли

Поздравляем! Вы выполнили шаги, чтобы узнать, как проверить свой соленоид.По-прежнему возникают проблемы? Убедитесь, что вы удалили с соленоида всю коррозию или жир. Их наличие на поверхности может вызвать потерю мощности во всем автомобиле.

С помощью этих советов вы сможете определить, получает ли ваш соленоид напряжение, необходимое для правильного питания вашего автомобиля. Счастливых и безопасных путешествий!

Если у вас все еще есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к , позвоните в нашу службу технической поддержки по телефону 1-800-654-4757.


Руководство по плавному запуску | Что такое Soft Start

Вы когда-нибудь задумывались, есть ли альтернативный способ запуска двигателей различных машин и оборудования? Обычный стартап выполняет свою работу, но во многих отношениях она не идеальна.Есть ли альтернативный метод, который вы могли бы использовать? Если так, то, что это?

Если вы когда-либо задавали себе какой-либо из этих вопросов, мы рады сообщить вам, что ответ положительный — есть альтернативный метод. Это называется «мягкий старт». Сегодня мы потратим немного времени на то, чтобы обсудить это с вами.

Что такое плавный пуск двигателя?

Устройство плавного пуска — это дополнительное устройство, которое может быть добавлено к обычному электродвигателю переменного тока, что позволит двигателю использовать другой метод запуска.Назначение этого устройства — снизить нагрузку на двигатель во время типичной фазы включения двигателя.

Для этого устройство плавного пуска будет медленно и постепенно подавать на двигатель возрастающие напряжения. Это обеспечивает плавное ускорение мощности вместо внезапного и резкого скачка мощности, который потенциально может вызвать повреждение двигателя и машины в целом.

В то время как в большинстве типичных запусков в двигатель сразу подается электрический ток, плавный пуск обеспечивает плавный и устойчивый линейный наклон мощности.Это снижает общий износ цепей двигателя, в результате чего в целом машина становится более здоровой и с меньшей вероятностью быстро сломается. В зависимости от того, какую конкретную модель устройства плавного пуска вы выберете, некоторые из них могут регулировать пусковое напряжение и время, необходимое для полного включения двигателя.

Как работает мягкий старт?

По сути, устройство плавного пуска работает, контролируя величину напряжения, протекающего через цепи двигателя.Это достигается за счет ограничения крутящего момента в двигателе. Это, в свою очередь, позволяет устройству плавного пуска снижать напряжение и позволяет ему постепенно останавливать снижение напряжения, чтобы обеспечить плавное изменение тока.

В дополнение к этому, в некоторых моделях устройств плавного пуска могут использоваться твердотельные устройства. Эти устройства являются еще одним средством управления количеством электрического тока, протекающего через двигатель. Это позволяет устройству плавного пуска управлять током в трех отдельных фазах, чтобы обеспечить более точные уровни управления.

Многие электрические устройства плавного пуска также используют серию кремниевых выпрямителей (SCR) или тиристоров, чтобы ограничить напряжение до более управляемой величины для двигателя, когда он начинает запускаться. Эти тиристоры имеют состояние ВКЛ, когда они позволяют току течь, и состояние ВЫКЛ, где они контролируют и ограничивают электрический ток. Когда вы включаете свою машину, эти SCR активируются, ограничивают напряжение, а затем расслабляются, когда машина достигает полной мощности. Это снижает нагрев двигателя и снижает общую нагрузку.

Хотя электрические устройства плавного пуска являются одним из примеров возможного решения для плавного пуска, они не единственное доступное решение. Существуют также механические варианты, которые меньше зависят от электрического тока и больше от физических и механических решений.

В механических устройствах плавного пуска

используются муфты и различные муфты, в которых используются жидкости, стальная дробь или магнитные силы для уменьшения крутящего момента в двигателе. Как обсуждалось ранее, это ограничивает скачок напряжения, протекающего через двигатель, и позволяет ему включаться более мягко и легко.

Какие общие области применения устройств плавного пуска?

Теперь, когда у вас есть некоторое представление о том, что такое мягкий старт, как он работает и для чего он используется, возникает следующий логичный вопрос: когда мне нужен мягкий старт? Он нужен для каждого мотора? Это необходимо только для некоторых ваших машин, или вам следует установить устройство плавного пуска на каждый свой двигатель?

Первый ответ: ни один двигатель не нуждается в устройстве плавного пуска. Без них может обойтись любой мотор.Это означает, что вы не должны испытывать чрезмерного давления при их установке.

Тем не менее, существует множество двигателей, для которых установка устройства плавного пуска принесет большую пользу, и некоторые двигатели выиграют больше, чем другие. Это связано с тем, что некоторые двигатели более подвержены поломке и износу из-за избыточного электрического тока во время фазы запуска. Вот лишь несколько мест, где устройства плавного пуска обычно используются для облегчения процесса запуска:

1. Применение насосов

В различных применениях насосов существует риск скачков напряжения. При установке устройства плавного пуска и постепенной подачи электрического тока на двигатель этот риск значительно снижается.

2. Конвейерные ленты

С конвейерными лентами всегда возможно, что внезапный запуск может вызвать проблемы. Ремень может дергаться и смещаться. Обычный пуск также увеличивает ненужную нагрузку на компоненты привода ремня.При установке устройства плавного пуска ремень будет запускаться более плавно, и у ремня будет больше шансов оставаться на правильном пути.

3. Вентиляторы и аналогичные системы

В системах с ременными приводами потенциальные проблемы аналогичны тем, которые возникают с конвейерными лентами. Внезапный и резкий старт означает, что ремень может соскользнуть с пути. Мягкий запуск исправляет эту проблему.

4. Электрические вертолеты

Нетрудно понять, почему внезапный, резкий старт вертолета может иметь катастрофические последствия.Это может быть опасно, если пропеллеры внезапно и резко начнут работать с внезапным всплеском. Вместо этого мягкий пуск позволяет гребным винтам запускаться плавно.

В чем преимущество использования устройств плавного пуска?

Почему вам следует использовать устройства плавного пуска? В конце концов, это будет означать вложение дополнительных денег. Это действительно того стоит? Стоит ли вкладывать свое время и деньги в это дополнение к вашему мотору?

Хотя это зависит от самого двигателя, мы думаем, что оно того стоит.Вот некоторые из основных преимуществ, которые вы можете ожидать от установки устройства плавного пуска на свой двигатель:

1. Сниженное потребление энергии

Снижение количества энергии, необходимой вашим машинам, всегда является идеальной целью. Имеет смысл только то, что устройство плавного пуска будет способствовать этому. При обычном запуске двигатель немедленно начинает расходовать максимальное количество энергии и продолжает это делать в течение всего времени работы двигателя.

При плавном пуске напряжение постепенно нарастает до максимума.Это означает, что в целом расходуется меньше энергии.

2. Снижение риска скачков напряжения

Когда максимальное напряжение немедленно достигает вашего двигателя, чтобы запустить его, всегда существует вероятность того, что цепи будут перегружены, и ваш двигатель испытает скачок напряжения. Плавный пуск — отличная мера защиты от скачков напряжения. Вместо того, чтобы бросать в цепи сразу всю мощность, напряжение нарастает постепенно.

3. Регулируемое время разгона

Не все устройства плавного пуска оснащены этой опцией, но некоторые из них есть, и это дает значительное преимущество. С помощью этой опции вы можете выбрать, сколько времени вы хотите, чтобы ваш двигатель включался.

Если вы знаете, что ваш двигатель или машина подвержены скачкам напряжения или, например, старые и изношенные, вы можете настроить их так, чтобы они включались через некоторое время. С другой стороны, если вы знаете, что ваша машина прочная и надежная, возможно, у вас все в порядке, если ей потребуется меньше времени для включения.В любом случае такая гибкость и настраиваемость — огромное преимущество.

4. Потенциальное увеличение количества возможных пусков в час

Для обычного включения двигателя требуется много энергии. Это означает, что, в зависимости от машины, она может не включать чрезмерное количество раз в течение определенного часа.

Однако при плавном пуске ваш двигатель будет расходовать меньше энергии при каждом включении, а это означает, что он может включаться чаще.

5. Снижение риска перегрева

Сильный выброс энергии, связанный с обычным запуском, иногда может вызвать перегрев двигателя. Этот перегрев может быть безвредным, но он также может привести к временному отключению двигателя и даже вызвать его долговременное повреждение.

Само собой разумеется, что мягкий пуск не требует этого начального выброса мощности. Вместо этого на двигатель подается небольшой скачок электричества, что значительно снижает риск перегрева.

6. Повышение операционной эффективности

Обычные стартапы иногда могут работать отлично. Однако в других случаях они могут вызвать проблемы. Двигатель может перегреться. Машина может работать неправильно. Возможно, произошел скачок напряжения.

Поскольку риск этих проблем устраняется или значительно снижается с плавным пуском, ваша машина сможет работать более эффективно и с меньшим риском проблем и повреждений.

7. Увеличенный срок службы

Невозможно гарантировать что-то вроде срока службы машины.Все может случиться, и в любой момент может произойти повреждение. Однако можно поспорить, что, добавив к машине устройство плавного пуска, вы продлите срок ее службы.

В этом есть смысл — вы снижаете риск многих инцидентов и несчастных случаев, которые могут привести к окончанию срока службы машины.

В чем разница между плавным пуском и ЧРП?

ЧРП имеет некоторое сходство с устройством плавного пуска, но есть достаточно различий, чтобы выделить его в отдельный класс.ЧРП, официально известный как частотно-регулируемый привод, представляет собой устройство управления двигателем, которое контролирует скорость асинхронного двигателя переменного тока. Это означает, что он может контролировать, насколько быстро двигатель работает во время циклов пуска и останова, а также во время обычного рабочего цикла.

Исходя из этого, легко увидеть сходство между ЧРП и плавным пуском. У обоих есть способ контролировать количество мощности, проходящей через двигатель во время его запуска, и оба могут помочь предотвратить такие вещи, как скачки напряжения и проблемы во время запуска.Однако они различаются по методу, который они используют для достижения этой цели.

Что следует использовать: устройство плавного пуска или частотно-регулируемый привод?

ЧРП обычно предпочтительнее, если вашей главной целью является экономия энергии. Это связано с тем, что частотно-регулируемый привод ограничивает не только скорость двигателя во время фазы включения. Это также может помочь вам контролировать скорость во время обычного рабочего цикла, а также во время фазы отключения питания. Это делает их идеальными для снижения мощности, когда она не нужна, что приводит к снижению общих затрат энергии.

ЧРП

также являются хорошим выбором в ситуациях, когда важно иметь возможность контролировать скорость и плавность работы машины. Под это описание подходят такие приложения, как лифты и эскалаторы. В таких приложениях вы сможете контролировать постоянную скорость этих единиц оборудования и предотвращать неожиданные скачки напряжения.

Каковы некоторые общие причины неудач плавного запуска?

Каким бы прекрасным ни был плавный пуск, он не безошибочен.Как и в случае с любым другим оборудованием или механизмами, правильное сочетание проблем может привести к их выходу из строя или поломке. Хотя в обозримом будущем устройство плавного пуска должно быть в хорошем рабочем состоянии, вы никогда не знаете, что может случиться.

Если вы заметили проблему или неисправность в устройстве плавного пуска, это может быть связано с одной из следующих проблем:

  • Слишком много тепла: Как упоминалось ранее, перегретая машина может вызвать множество других проблем.Вероятность перегрева машины с плавным пуском меньше, чем у машины с обычным пуском, но это все же возможно.
  • Слишком высокое напряжение: Поскольку вся цель плавного пуска состоит в том, чтобы сначала ограничить величину электрического тока, это маловероятно. Однако, если во время запуска на двигатель подается более высокое напряжение, чем обычно, это может привести к проблемам.
  • Слишком большой ток: Это проблема, аналогичная проблеме слишком большого напряжения.Если вначале в двигатель будет протекать слишком большой ток, это может привести к перегрузке цепей и неисправности.

Хотя это может показаться, что плавный пуск чреват проблемами и сбоями, на самом деле все наоборот. Плавный запуск делает ваши двигатели и оборудование менее склонными к сбоям и отлично защищает их от таких вещей, как перегрев и скачки напряжения. Они также значительно продлевают срок службы большинства двигателей.

Нельзя сказать, что плавный пуск никогда не выходит из строя и не вызывает проблем, но, как правило, он очень надежен и обеспечивает дополнительный уровень безопасности и защиты ваших двигателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *