Перемотка якоря болгарки в домашних условиях

Если вы определили, что в вашем перфораторе вышел из строя ротор, а средств на новый у вас нет, или есть желание воскресить деталь своими руками, то эта инструкция для вас.

Устройство перфоратора Макита настолько простое, что ремонт Makita 2450, 2470 не вызывает особых затруднений. Главное, придерживаться наших советов.

Кстати, ремонт перфоратора своими руками может выполнить практически каждый пользователь, имеющий начальные навыки слесаря.

С чего начать?

Поскольку устройство перфоратора несложное, то ремонт перфоратора makita надо начинать с его разборки. Разборку перфоратора лучше всего выполнять по уже проверенному порядку.

Алгоритм разборки перфоратора:

1. Снимаете заднюю крышку на ручке.
2. Извлекаете электрические угольные щетки.
3. Отсоединяете корпус механического блока и корпус статора.
4. От механического блока отсоединяете ротор.
5. Из корпуса статора извлекаете статор.

Запомните, корпус статора зеленого цвета, корпус механического блока с ротором черного цвета.

Отсоединив ротор от механического блока, переходим к определению характера неисправности. Ротор Makita HR2450 поз.54; артикул 515668-4.

Как найти короткое замыкание в роторе

Поскольку вы производите самостоятельный ремонт перфораторов, вам необходима
электрическая схема перфоратора Makita 2450, 2470.

В перфораторах Макита 2470, 2450 применяются коллекторные электродвигатели переменно тока.

Определение целостности коллекторного двигателя начинается с общего визуального осмотра. У неисправного ротора поз.54 видны следы подгорелой обмотки, царапины на коллекторе, следы гари на ламелях коллектора. Короткое замыкание можно определить только у ротора, в цепи которого отсутствует обрыв.

Для определения короткого замыкания(КЗ) лучше всего воспользоваться специальным прибором ИК-32.

Проверка якоря на КЗ при помощи самодельного индикатора

Убедившись, с помощью указанного прибора или прибора самодельного, в том, что у ротора между витками короткое замыкание, приступайте к его разборке.

Роторы перед разборкой

Перед разборкой обязательно зафиксируйте направление намотки. Это делается очень просто. Взглянув в торец ротора со стороны коллектора, вы увидите направление намотки. Направлений намотки бывает два: по часовой и против часовой стрелки. Зафиксируйте и запишите, эти данные вам обязательно понадобятся при самостоятельной намотке. У ротора перфоратора Makita направление намотки по часовой стрелке, правое.

Порядок разборки, ремонта, сборки ротора перфоратора

Вот последовательность ремонта ротора с коротким замыканием обмоток:

1. Обрезка лобовой части обмоток.
2. Снятие коллектора и лобовых частей и измерение диаметра снимаемого провода.
3. Удаление и чистка изоляции пазов с подсчетом количества витков по срезам.
4. Подборка нового коллектора.
5. Установка нового коллектора.
6. Изготовление заготовок из изоляционного материала.
7. Установка гильз в пазы.
8. Намотка якоря.
9. Распайка выводов.
10. Процесс термоусадки.
11. Бронирование оболочки.
12. Пропитка оболочки.
13. Пропитка коллектора
14. Фрезерование пазов ламелей коллектора
15. Балансировка
16. Зачистка и шлифовка ротора.

Теперь рассмотрим все по порядку.

Этап I

На первом этапе с якоря надо снять коллектор. Коллектор снимается после расточки или распиловки лобовых частей обмотки.

Разрезка лобовых частей обмотки

Если вы производите самостоятельный ремонт перфоратора, то распилить лобовые части обмотки можно при помощи ножовки по металлу. Зажав ротор в тисках через алюминиевые прокладки, распилите по кругу лобовые части обмотки, как показано на фото.

Этап II

Для освобождения коллектора, последний надо зажать газовым ключом за ламели и провернуть вместе с обрезанной лобовой частью обмотки, проворачивая ключ в разные стороны.

Второй способ снятия коллектора и лобовых частей

Ротор при этом зажмите в тиски через прокладки из мягкого металла.

Коллектор снят

Аналогично снимаете и вторую лобную часть, используя газовый ключ.

Всегда контролируйте усилие фиксации ротора в тисках, постоянно подтягивая зажим.

Этап III

Когда вы снимите коллектор и боковины обмотки, переходите к удалению из пазов остатков проволоки, следов изоляции. Лучше всего для этого использовать молоток и алюминиевое или медное зубило. Изоляция должна быть удалена полностью, а поверхность канавок зачищена наждачкой.

Зачищаем пазы от изоляции

Но перед тем, как удалить следы обмотки из паза, постарайтесь посчитать количество витков, уложенных в нескольких пазах. При помощи микрометра замерьте диаметр используемого провода. Обязательно проконтролируйте, насколько процентов заполнены пазы ротора проводом. При малом заполнении можно использовать при новой намотке провод большего диаметра.

Замер диаметра провода перед удалением проводов из пазов

Кстати, зачищать изоляцию можно, обернув наждачной бумагой кусок деревяшки нужного профиля.

Подберите новый коллектор нужного диаметра и конструкции. Установку нового коллектора лучше всего выполнять на деревянном бруске, установив на него вертикально вал ротора.

Засунув коллектор на ротор, мягкими ударами молотка через медную наставку запрессовать коллектор на старое место.

Насаженный новый коллектор

Подошла очередь к установке гильз изоляции. Для изготовления гильз изоляции используйте электрокартон, синтофлекс, изофлекс, лакоткань. Короче, то, что легче всего приобрести.

Установка новых гильз в зачищенные пазы

Теперь самое сложное и ответственное.

Как намотать ротор своими руками.

Намотка ротора представляет собой трудоемкий и сложный процесс и требует усидчивости и терпения.

Вариантов намотки два:

• Самостоятельно вручную без приспособлений намотки;
• С применением простейших приспособлений.

Вариант I

По первому варианту, надо брать ротор в левую руку, а заготовленный провод нужного диаметра и нужной длины с небольшим запасом в правую и наматывать, постоянно контролируя количество витков. Вращение намотки от себя по часовой стрелке.

Порядок намотки простой. Закрепите начало провода за подшипник, проденьте в паз ламели и начинайте намотку в пазу ротора напротив паза ламели.

Вариант II

Для облегчения процесса намотки можно собрать простое приспособление. Приспособление целесообразно собирать при намотке якорей более одного.

Вот видео простого приспособления для намотки роторов коллекторного двигателя.

Приспособление для намотки якоря со счетчиком количества витков

Но начинать намотку надо с подготовки данных.

В перечень данных должны входить:

1. Длина ротора=153 мм.
2. Длина коллектора=45 мм.
3. Диаметр ротора=31,5 мм.
4. Диаметр коллектора=21,5 мм.
5. Диаметр провода.
6. Количество пазов= 12.
7. Шаг катушки =5.
8. Количество ламелей на коллекторе=24.
9. Направление намотки катушек ротора=правое.
10. Процент заполнения пазов проводом=89.

Данные длинны, диаметра, количество пазов и количество ламелей вы сможете получить во время разборки ротора.

Диаметр проволоки измеряйте микрометром, когда достанете обмотку из пазов ротора.

Все данные вам надо собрать во время разборки ротора.

Алгоритм намотки якоря Макита

Алгоритм перемотки ротора

Порядок намотки любого ротора зависит от количества пазов в роторе, количества ламелей коллектора. Направление намотки вы установили перед разборкой и зарисовали.

На коллекторе выберите ламель отсчета. Это будет начало намотки. Обозначьте начальную ламель точкой при помощи лака для ногтей.

Начало намотки

При разборке ротора мы установили, что у ротора пазов 12, а у коллектора 24 ламели.

А еще мы установили, что направление намотки по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора.

Установив в пазы изоляционные гильзы из электрокартона или его аналога, припаяв конец обмоточного провода к ламели №1, начинаем намотку.

Провод укладывается в паз 1 напротив, и возвращается через шестой паз(1-6), и так до нужного количества витков с шагом z=5. Середина обмотки припаивается к ламели №2 по часовой стрелке. В эту же секцию наматывается такое же количество витков, а конец провода припаивается к ламели №3. Одна катушка намотана.

Начало новой катушки производится с ламели №3, середина распаивается на ламели №4, намотка в те же пазы(2-7), а конец на ламели №5. И так до того состояния, когда последняя катушка не закончится на ламели №1. Цикл замкнулся.

Ротор намотан

Пропаяв концы обмоток к ламелям коллектора, переходим к бронированию ротора.

Процесс бронирования оболочки ротора

Бронирование ротора производится для закрепления обмоток, ламелей и обеспечения сохранности ротор и его частей при работе на высоких оборотах.

Правильное закрепление обмотки перед пропиткой

Бронированием называется технологический процесс закрепления катушек ротора при помощи монтажной нити.

Процесс пропитки катушек ротора

Пропитку ротора следует выполнять с подключением к сети переменного тока. Это делается при помощи ЛАТРа. Но лучше такую процедуру делать с использованием трансформатора, на обмотку которого подается переменное напряжение через ЛАТР.

Фото пропитки с ЛАТРом

Задача состоит в том, что при подаче переменно напряжения витки намотанных катушек вибрируют, нагреваются. А это способствует лучшему прониканию изоляции внутрь витков.

В качестве изолирующего материала рекомендуется использовать эпоксидный клей.

Эпоксидный клей

Разводится клей в теплом состоянии согласно инструкции. Наносится эпоксидный клей на разогретую обмотку ротора при помощи деревянной лопатки.

Пропитка ротора перфоратора Makita 2470 в домашних условиях

После тщательной пропитки дайте ротору остыть. В процессе остывания пропитка затвердеет и станет сплошным монолитом. Вам останется удалить ее потеки.

Процесс зачистки коллектора от излишков пропитки

Как бы вы тщательно и аккуратно не наносили пропитку, ее частицы попадают на ламели коллектора, затекают в пазы.

На следующем этапе и надо все пазы и ламели тщательно зачистить, заполировать.

Пазы можно зачищать куском ножовочного полотна, заточенным как для резки оргстекла. А зачистку ламелей можно производить мелкой наждачной бумагой, зажав ротор в патрон электродрели.

Сначала зачищается поверхность ламелей, затем фрезеруются пазы коллектора.

Фрезерование пазов

Переходим к балансировке якоря.

Процесс балансировки якоря

В обязательном порядке балансировка якорей производится для высокооборотистого инструмента. Перфоратор Макита таковым не является, но проверить балансировку не лишне.

Правильно отбалансированный ротор значительно увеличит время работы подшипников, уменьшит вибрацию инструмента, снизит шум при работе.Балансировку выполнят на ножах, двух направляющих выставленных, в горизонт при помощи уровня. Ножи устанавливаются на ширину, позволяющую уложить собранный ротор на вал. Ротор должен лежать строго горизонтально.

Балансировка путем высверливания излишков металла

Если нарушен баланс ротора, то он всегда будет занимать положение, при котором лишний вес будет внизу. Для компенсации надо с противоположной стороны всунуть груз под прокладку катушек, так чтобы он не выходил за пределы диаметра ротора. А можно засверлить излишки металла со стороны лишнего веса.

Так, перекатывая ротор на ножах, вы сможете его тщательно отбалансировать.

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

1. Провести общий осмотр инструмента.
2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

1. Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
2. Произошёл разрыв питающего контура.
3. Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки катушек;
• паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
2. Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
4. Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
5. Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
2. Отвёртки, гаечные ключи.
3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
5. Закручиваются болты крепления редуктора.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Якорь болгарки – вращающийся элемент электродвигателя, являющийся «сердечником» всей конструкции прибора. Узел состоит из вала – металлической оси вращения, проволочной обмотки, коллектора – набора контактных пластин, представляющих собой окончания витков обмотки и винта охлаждения. Якорь механически взаимодействует с передним и задним подшипником, редукторным узлом болгарки и графитовыми щетками; электромагнитным способом со статором – внешней частью электродвигателя. На обмотку якоря напряжение подается через скользящий контакт щеток с пластинами коллектора – ламелями.

Передача тока осуществляется в режиме вращения, что создает условия для трения и нагрева. Эти условия несут в себе предпосылки к возникновению потенциальных неисправностей.

Причины поломки

Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла. Некоторыми факторами таких нарушений являются:

• выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
• отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
• превышение параметров нагрузки;
• механические повреждения;
• работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

• оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
• механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
• пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
• искривление или нарушение баланса якорного вала;
• короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.

12-вольтной лампочкой

Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.

Мультиметром

Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.

Тестером

Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.

Как устранить неисправность?

Визуальный осмотр и проведение тестов помогут определить характер неисправности и понять, возможна ли замена или ремонт в домашних условиях. Неисправности ротора болгарки делятся на два типа: поддающиеся и не поддающиеся ремонту. К первому типу относятся неисправности, связанные с нарушением изоляции обмотки, повреждения коллектора и железного основания. Второй тип поломок – факторы ухудшения балансировки якоря в целом и его вала. Восстановить ротор в данном случае практически невозможно.

Ремонт коллектора

Если выявлены структурные повреждения ламелей коллектора, их необходимо проточить. Сделать это можно на токарном станке или при помощи подручных средств. Проточка должна осуществляться равномерно. В противном случае будет нарушена балансировка, что повлечет за собой разрушение графитовых щеток в процессе работы и выход из строя других узлов болгарки.

Станочная проточка

Ротор болгарки устанавливается в токарный станок. Поскольку коллектор состоит из медных пластин, а медь вязкий металл, необходимо подобрать оптимальные обороты вращения в диапазоне от 600 до 1200. Подводка резца производится по половине деления. В момент касания «ножом» коллектора делается продольный проход со съёмом тонкого слоя металла. Достичь наилучшего эффекта можно совершив 2-3 прохода. Большее их количество может привести к повреждению структурной целостности коллектора. Между проходами нужно делать перерывы, давая меди остыть. В противном случае может расплавиться лаковая изоляция между ламелями.

Для проточки при помощи подручных средств понадобятся тиски, дрель и несколько видов наждачки. Якорь болгарки извлекается из корпуса, при этом одна его часть остается подсоединённой к редуктору УШМ. Корпус редуктора фиксируется в тисках, другой конец вала ротора зажимается в патроне дрели. «Губы» тисков и дрель должны находиться на одной линии с осью вала якоря.

Включить дрель с фиксацией пусковой кнопки в режиме постоянной работы. Протачивать наждачкой коллектор без нажима. Использовать минимум 3 типа зернистости образива – от более крупного к более мелкому. Завершающей должна быть наждачка нулевой зернистости.

По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.

Съем подшипника

Край, который фиксируется в патроне дрели, изначально устанавливается в подшипник. Перед проточкой необходимо его удалить. Для того чтобы снять подшипник без съемника, можно воспользоваться тисками, молотком и зубилом. Закрепить вал с подшипником в тисках таким образом, чтобы был сдавлен только подшипник. Установить острый конец зубила в торец вала и легкими ударами молотка выбить вал из подшипника.

Ремонт обмотки

Перемотка якоря болгарки – работа, требующая наличия соответствующих навыков и особой точности. Для достижения наилучшего конечного результата стоит обратиться к соответствующему специалисту.

Как перемотать в домашних условиях?

При нарушении целостности обмотки ротора ее нужно аккуратно удалить, используя плоскогубцы, ножовку по металлу, зубило, кусачки – все необходимые инструменты. Избегать повреждения контактов коллектора, железного основания обмотки и вала якоря. Перед удалением выяснить какова схема намотки и зафиксировать этот факт на бумаге. В процессе следовать составленной схеме направления обмотки.

Обмоточная проволока укладывается в специальные пазы в железном основании. Нужно посчитать, сколько проводников в каждом пазу и на основе этого вычислить количество витков. В стандартном варианте их должно быть 2000 – 2300. В пазы вставляются картонные пластины, изолирующие обмотку от контакта с железным основанием. Затем производится намотка проволоки, концы которой припаиваются к контактам коллектора по завершении.

Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.

Перед пропиткой новой обмотки необходимо прозвонить ее мультиметром или тестером, для того чтобы исключить наличие пробоя. Если таковой отсутствует, якорь отправляется в духовку на прогрев. Разогретая обмотка ротора пропитывается эпоксидной смолой. Для лучшего ее протекания сквозь проволоку якорь держится под наклоном.

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:

• не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
• использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
• предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
• следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
• избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Советы профессионалов

Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:

• использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
• проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
• закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
• настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
• не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

• погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
• помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
• сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
• при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Проверка и ремонт якоря болгарки своими руками 🔴

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

Коллектор асинхронного двигателя чувствителен к перегреву

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

1. Провести общий осмотр инструмента.
2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Индикатором проверяют целостность электрической цепи

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Универсальный измерительный прибор — мультиметрМультиметром в режиме измерения сопротивления проверяют целостность катушек

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

1. Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
2. Произошёл разрыв питающего контура.
3. Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Устройство ротора болгаркиСхема устройства якоря болгарки

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки катушек;
• паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
2. Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
4. Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
5. Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
2. Отвёртки, гаечные ключи.
3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

1. Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.Для снятие понадобится широкая плоская отвёртка
2. Выкручиваются 4 винта, крепящие корпус редуктора.Снимать корпус надо осторожно
3. Аккуратно вскрывается и снимается крышка редуктора для получения доступа внутрь шестерёночного механизма.Для разборки редуктора понадобится съёмник
4. Снимается стопорное кольцо, фиксирующее малую шестерню на якоре.
5. Освобождается от крепления фиксатор якоря, извлекается якорь вместе с малой шестернёй и подшипником.
6. Шестерня, подшипник и диск фиксации якоря снимаются, протираются ветошью.Подшипник снимается специальным съёмником.Съёмник приводится в действие вращением упорного винта

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
5. Закручиваются болты крепления редуктора.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Как перемотать ротор перфоратора Makita 2450 и 2470 своими руками

Если вы определили, что в вашем перфораторе вышел из строя ротор, а средств на новый у вас нет, или есть желание воскресить деталь своими руками, то эта инструкция для вас.

Устройство перфоратора Макита настолько простое, что ремонт Makita 2450, 2470 не вызывает особых затруднений. Главное, придерживаться наших советов.

Кстати, ремонт перфоратора своими руками может выполнить практически каждый пользователь, имеющий начальные навыки слесаря.

С чего начать?

Поскольку устройство перфоратора несложное, то ремонт перфоратора makita надо начинать с его разборки. Разборку перфоратора лучше всего выполнять по уже проверенному порядку.

Алгоритм разборки перфоратора:

1. Снимаете заднюю крышку на ручке.
2. Извлекаете электрические угольные щетки.
3. Отсоединяете корпус механического блока и корпус статора.
4. От механического блока отсоединяете ротор.
5. Из корпуса статора извлекаете статор.

Запомните, корпус статора зеленого цвета, корпус механического блока с ротором черного цвета.

Отсоединив ротор от механического блока, переходим к определению характера неисправности. Ротор Makita HR2450 поз.54; артикул 515668-4.

Как найти короткое замыкание в роторе

Поскольку вы производите самостоятельный ремонт перфораторов, вам необходима
электрическая схема перфоратора Makita 2450, 2470.

В перфораторах Макита 2470, 2450 применяются коллекторные электродвигатели переменно тока.

Определение целостности коллекторного двигателя начинается с общего визуального осмотра. У неисправного ротора поз.54 видны следы подгорелой обмотки, царапины на коллекторе, следы гари на ламелях коллектора. Короткое замыкание можно определить только у ротора, в цепи которого отсутствует обрыв.

Для определения короткого замыкания(КЗ) лучше всего воспользоваться специальным прибором ИК-32.

 

 

Проверка якоря на КЗ при помощи самодельного индикатора

Видео:

Убедившись, с помощью указанного прибора или прибора самодельного, в том, что у ротора между витками короткое замыкание, приступайте к его разборке.

Роторы перед разборкой

Перед разборкой обязательно зафиксируйте направление намотки. Это делается очень просто. Взглянув в торец ротора со стороны коллектора, вы увидите направление намотки. Направлений намотки бывает два: по часовой и против часовой стрелки. Зафиксируйте и запишите, эти данные вам обязательно понадобятся при самостоятельной намотке. У ротора перфоратора Makita направление намотки по часовой стрелке, правое.

Порядок разборки, ремонта, сборки ротора перфоратора

Вот последовательность ремонта ротора с коротким замыканием обмоток:

1. Обрезка лобовой части обмоток.
2. Снятие коллектора и лобовых частей и измерение диаметра снимаемого провода.
3. Удаление и чистка изоляции пазов с подсчетом количества витков по срезам.
4. Подборка нового коллектора.
5. Установка нового коллектора.
6. Изготовление заготовок из изоляционного материала.
7. Установка гильз в пазы.
8. Намотка якоря.
9. Распайка выводов.
10. Процесс термоусадки.
11. Бронирование оболочки.
12. Пропитка оболочки.
13. Пропитка коллектора
14. Фрезерование пазов ламелей коллектора
15. Балансировка
16. Зачистка и шлифовка ротора.

Теперь рассмотрим все по порядку.

Этап I

На первом этапе с якоря надо снять коллектор. Коллектор снимается после расточки или распиловки лобовых частей обмотки.

Разрезка лобовых частей обмотки

Если вы производите самостоятельный ремонт перфоратора, то распилить лобовые части обмотки можно при помощи ножовки по металлу. Зажав ротор в тисках через алюминиевые прокладки, распилите по кругу лобовые части обмотки, как показано на фото.

Этап II

Для освобождения коллектора, последний надо зажать газовым ключом за ламели и провернуть вместе с обрезанной лобовой частью обмотки, проворачивая ключ в разные стороны.

Второй способ снятия коллектора и лобовых частей

Ротор при этом зажмите в тиски через прокладки из мягкого металла.

Коллектор снят

Аналогично снимаете и вторую лобную часть, используя газовый ключ.

Всегда контролируйте усилие фиксации ротора в тисках, постоянно подтягивая зажим.

Этап III

Когда вы снимите коллектор и боковины обмотки, переходите к удалению из пазов остатков проволоки, следов изоляции. Лучше всего для этого использовать молоток и алюминиевое или медное зубило. Изоляция должна быть удалена полностью, а поверхность канавок зачищена наждачкой.

Зачищаем пазы от изоляции

Но перед тем, как удалить следы обмотки из паза, постарайтесь посчитать количество витков, уложенных в нескольких пазах. При помощи микрометра замерьте диаметр используемого провода. Обязательно проконтролируйте, насколько процентов заполнены пазы ротора проводом. При малом заполнении можно использовать при новой намотке провод большего диаметра.

Замер диаметра провода перед удалением проводов из пазов

Кстати, зачищать изоляцию можно, обернув наждачной бумагой кусок деревяшки нужного профиля.

Подберите новый коллектор нужного диаметра и конструкции. Установку нового коллектора лучше всего выполнять на деревянном бруске, установив на него вертикально вал ротора.

Засунув коллектор на ротор, мягкими ударами молотка через медную наставку запрессовать коллектор на старое место.

Насаженный новый коллектор

Подошла очередь к установке гильз изоляции. Для изготовления гильз изоляции используйте электрокартон, синтофлекс, изофлекс, лакоткань. Короче, то, что легче всего приобрести.

Установка новых гильз в зачищенные пазы

Теперь самое сложное и ответственное.

Как намотать ротор своими руками.

Намотка ротора представляет собой трудоемкий и сложный процесс и требует усидчивости и терпения.

Вариантов намотки два:

• Самостоятельно вручную без приспособлений намотки;
• С применением простейших приспособлений.

Вариант I

По первому варианту, надо брать ротор в левую руку, а заготовленный провод нужного диаметра и нужной длины с небольшим запасом в правую и наматывать, постоянно контролируя количество витков. Вращение намотки от себя по часовой стрелке.

Порядок намотки простой. Закрепите начало провода за подшипник, проденьте в паз ламели и начинайте намотку в пазу ротора напротив паза ламели.

Вариант II

Для облегчения процесса намотки можно собрать простое приспособление. Приспособление целесообразно собирать при намотке якорей более одного.

Вот видео простого приспособления для намотки роторов коллекторного двигателя.

Приспособление для намотки якоря со счетчиком количества витков

Но начинать намотку надо с подготовки данных.

В перечень данных должны входить:

1. Длина ротора=153 мм.
2. Длина коллектора=45 мм.
3. Диаметр ротора=31,5 мм.
4. Диаметр коллектора=21,5 мм.
5. Диаметр провода.
6. Количество пазов= 12.
7. Шаг катушки =5.
8. Количество ламелей на коллекторе=24.
9. Направление намотки катушек ротора=правое.
10. Процент заполнения пазов проводом=89.

Данные длинны, диаметра, количество пазов и количество ламелей вы сможете получить во время разборки ротора.

Диаметр проволоки измеряйте микрометром, когда достанете обмотку из пазов ротора.

Все данные вам надо собрать во время разборки ротора.

Алгоритм намотки якоря Макита

Алгоритм перемотки ротора

Порядок намотки любого ротора зависит от количества пазов в роторе, количества ламелей коллектора. Направление намотки вы установили перед разборкой и зарисовали.

На коллекторе выберите ламель отсчета. Это будет начало намотки. Обозначьте начальную ламель точкой при помощи лака для ногтей.

Начало намотки

При разборке ротора мы установили, что у ротора пазов 12, а у коллектора 24 ламели.

А еще мы установили, что направление намотки по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора.

Установив в пазы изоляционные гильзы из электрокартона или его аналога, припаяв конец обмоточного провода к ламели №1, начинаем намотку.

Провод укладывается в паз 1 напротив, и возвращается через шестой паз(1-6), и так до нужного количества витков с шагом z=5. Середина обмотки припаивается к ламели №2 по часовой стрелке. В эту же секцию наматывается такое же количество витков, а конец провода припаивается к ламели №3. Одна катушка намотана.

Начало новой катушки производится с ламели №3, середина распаивается на ламели №4, намотка в те же пазы(2-7), а конец на ламели №5. И так до того состояния, когда последняя катушка не закончится на ламели №1. Цикл замкнулся.

Ротор намотан

Пропаяв концы обмоток к ламелям коллектора, переходим к бронированию ротора.

Процесс бронирования оболочки ротора

Бронирование ротора производится для закрепления обмоток, ламелей и обеспечения сохранности ротор и его частей при работе на высоких оборотах.

Правильное закрепление обмотки перед пропиткой

Бронированием называется технологический процесс закрепления катушек ротора при помощи монтажной нити.

Процесс пропитки катушек ротора

Пропитку ротора следует выполнять с подключением к сети переменного тока. Это делается при помощи ЛАТРа. Но лучше такую процедуру делать с использованием трансформатора, на обмотку которого подается переменное напряжение через ЛАТР.

Фото пропитки с ЛАТРом

Задача состоит в том, что при подаче переменно напряжения витки намотанных катушек вибрируют, нагреваются. А это способствует лучшему прониканию изоляции внутрь витков.

В качестве изолирующего материала рекомендуется использовать эпоксидный клей.

Эпоксидный клей

Разводится клей в теплом состоянии согласно инструкции.  Наносится эпоксидный клей на разогретую обмотку ротора при помощи деревянной лопатки.

Пропитка ротора перфоратора Makita 2470 в домашних условиях

После тщательной пропитки дайте ротору остыть. В процессе остывания пропитка затвердеет и станет сплошным монолитом. Вам останется удалить ее потеки.

Процесс зачистки коллектора от излишков пропитки

Как бы вы тщательно и аккуратно не наносили пропитку, ее частицы попадают на ламели коллектора, затекают в пазы.

На следующем этапе и надо все пазы и ламели тщательно зачистить, заполировать.

Пазы можно зачищать куском ножовочного полотна, заточенным как для резки оргстекла. А зачистку ламелей можно производить мелкой наждачной бумагой, зажав ротор в патрон электродрели.

Сначала зачищается поверхность  ламелей, затем фрезеруются пазы коллектора.

Фрезерование пазов

Переходим к балансировке якоря.

Процесс балансировки якоря

В обязательном порядке балансировка якорей производится для высокооборотистого инструмента. Перфоратор Макита таковым не является, но проверить балансировку не лишне.

Правильно отбалансированный ротор значительно увеличит время работы подшипников, уменьшит вибрацию инструмента, снизит шум при работе.Балансировку выполнят на ножах, двух направляющих выставленных, в горизонт при помощи уровня. Ножи устанавливаются на ширину, позволяющую уложить собранный ротор на вал. Ротор должен лежать строго горизонтально.

Балансировка путем высверливания излишков металла

Если нарушен баланс ротора, то он всегда будет занимать положение, при котором лишний вес будет внизу. Для компенсации надо с противоположной стороны всунуть груз под прокладку катушек, так чтобы он не выходил за пределы диаметра ротора. А можно засверлить излишки металла со стороны лишнего веса.

Так, перекатывая ротор на ножах, вы сможете его тщательно отбалансировать.

Все! Ротор к установке готов.

Перемотка электродвигателя своими руками в домашних условиях

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки Содержание статьи: Особенности работы асинхронного двигателя болгарки Как определить неисправность якоря болгарки Визуальный осмотр снаружи Осмотр прибора изнутри Прозвонка цепей тестером Проверка контактов лампочкой В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками Как перемотать якорь — пошаговая инструкция Замена якоря самостоятельно в домашних условиях Как снять якорь … Читать далее Особенности работы асинхронного двигателя болгарки Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. … Читать далее

Понадобится

Для приведения в порядок якоря при такой поломке, нам следует приготовить следующие материалы:

• отрезок медного провода;
• клей эпоксидный универсальный марки ЭДП;
• проволоку алюминиевую;
• деревянный брусок.

Без токарного станка нам понадобится много инструментов и приспособлений: нож и кисточка, плоскогубцы и отвертка, молоток и наковальня, напильник, наждачная бумага и игла, дрель и паяльник, тиски и пробойник, штангенциркуль и карандаш.

Проверка цепей питания

При починке вышедшего из строя электрооборудования иногда до ремонта коллекторного двигателя дело не доходит – оказывается, что неисправна розетка удлинителя, перебит шнур питания, открутилась клемма подключения, или заело выключатель. Следует проверить наличие напряжения на узлах цепи питания коллекторного электродвигателя на 220В, начиная от штепсельной вилки, заканчивая контактной колодкой подключения.

Прозвонить шнур питания и кнопку включения

Поскольку у коллекторных электродвигателей сопоставление электромагнитных полей происходит из-за постоянного переключения роторных обмоток (коллекторные щетки), то механическая причина потери электрического контакта в коллекторе является наиболее распространенной. Принцип действия коллекторных двигателей описан в предыдущей статье, а ниже будет дано несколько советов по ремонту и замене контактов ротора (якоря).

Ротор (якорь) коллекторного электродвигателя

В различных автономных электроинструментах, кухонных электроприборах и в детских игрушках часто используется коллекторный двигатель постоянного тока. Питание данных электродвигателей осуществляется постоянным напряжением, поступающим от аккумуляторов, выпрямителей, или управляющих контроллеров. Не всегда наличие напряжения указывает на работоспособность источника питания (аккумулятор может быть посажен), поэтому при ремонте следует также проверять ток коллектора и всей цепи при включении коллекторного электродвигателя.

Маломощный коллекторный двигатель постоянного тока с контроллером управления

Если электропривод оборудования перестал вращаться, в первую очередь следует проверять поступление напряжения на входные контакты коллекторного двигателя при его включении.

Устройство якоря болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

Схема якоря болгарки

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Ламели коллектора

Диагностика

Прежде чем приступать к ремонту, следует провести диагностику вышедшей из строя болгарки. Это позволит определить истинную причину, по которой произошли перебои в работе электроинструмента, и сделать его ремонт с минимальными затратами. Электрическая часть болгарки, в состав которой входит ротор, диагностируется по определенным правилам с применением доступных приборов. Информацию как проверить ротор на исправность можно получить по ссылке «Проверка, прозвонка якоря болгарки своими руками».

Неисправности ротора

В случае оптимального режима использования, ротор не изнашивается. Производятся регламентные работы с заменой щеток при их износе. Но со временем, при сильных нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Самая частая механическая поломка – износ или перекос подшипников.

Работать болгарка будет, но при этом быстро изнашиваются пластины, и со временем двигатель ломается. Чтобы избежать поломок, необходимо проверять инструмент и поддерживать нормальные условия службы.

Влага при попадании на металл вызывает образование ржавчины. Повышается сила трения, силы тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев групп контактов, припоя, появляется сильная искра.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды неисправностей якоря:

1. Обрыв токопроводников.

2. Межвитковое замыкание.

3. Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.
4. Распайка коллекторных выводов.
5. Неравномерный износ коллектора.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Виды диагностики якоря:

• визуально;
• мультиметром;
• лампочкой;
• специальными приборами.

Стандартная диагностика

Прежде чем взять прибор для диагностики, осмотрите якорь. На нём могут быть повреждения. Если проводка оплавилась, подгоревший изоляционный лак оставит чёрные следы или специфический запах. Можно увидеть погнутые и смятые витки либо токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы являются причиной короткого замыкания между витками. Ламели имеют загнутые края, называемые петушками, для соединения с обмоткой.

Петушок ламели

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Выгорание ламели

Другие повреждения коллектора: приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щёток, что тоже указывает на короткое замыкание.

Загнутые пластины коллектора

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

1. Провести общий осмотр инструмента.
2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Индикатором проверяют целостность электрической цепи

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Универсальный измерительный прибор — мультиметрМультиметром в режиме измерения сопротивления проверяют целостность катушек

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

1. Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
2. Произошёл разрыв питающего контура.
3. Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

Порядок восстановления коллекторных пластин якоря

Вначале приводим в порядок основания отлетевших пластин. Для этого удаляем кисточкой из углубления в коллекторе мелкие частицы и пыль. Затем ножом выравниваем места под новые пластины по длине, ширине и глубине. При этом стараться не повредить концы обмоток, выходящих на отсутствующие пластины.

Разрезаем ножом внешнюю изоляцию двухжильного медного провода, откусываем один из них и вытаскиваем жилу из внутренней изоляции пассатижами.

Расплющиваем медный провод, чтобы сформировать две пластины с помощью молотка и наковальни.

При этом, время от времени сравниваем заготовку с неповрежденными пластинами на коллекторе якоря, чтобы ширина заготовки не оказалась больше.

Получив приблизительно требуемое сечение из медного провода, доводим его до нужных размеров крупнозернистой наждачной бумагой Р80, равномерно обрабатывая каждую из сторон, и так же сверяясь с целыми пластинами.

Торец заготовки пластины формируем диском, вращаемым болгаркой. Укладываем заготовку на свое место, и ориентируясь на соседнюю целую пластину, отмечаем карандашом длину.

Надрезаем по метке и отламываем заготовку пластины пассатижами. Зажимаем ее в тиски и сверху по центру ножом и молотком выполняем неглубокую прорезь.

Кладем заготовку на деревянный брус и у основания прорези пробойником и молотком делаем отверстие, которое шлифуем швейной иглой.

Зачищаем место обработки наждачной бумагой. Укладываем самодельные пластины на свои места и припаиваем к ним концы соответствующих обмоток.

Смешиваем двухкомпонентный эпоксидный клей по инструкции и наносим его на пластины кончиком плоской отвертки так, чтобы он попал в зазоры между пластинами.

Обматываем несколько раз коллектор с приклеенными пластинами алюминиевой проволокой, создавая натяг и, скручивая концы вместе.

Оставляем все в покое на время, указанное в инструкции.

После этого раскручиваем проволоку и убираем ее. Но более надежным креплением ламелей была бы установка двух бандажей из стекловолокна, пропитанных термоклеем.

Удаляем ножом с поверхности ламелей эпоксидную смолу, т. к. она является диэлектриком. После чего ламели обрабатываем напильником по металлу до медного блеска.

Поскольку токарного станка нет, для проточки коллектора с новыми ламелями, возвращаем якорь на место и выкручиваем щетки.

Замеряем штангенциркулем диаметр отверстия для щеток и выстругиваем ножом подходящий стержень из дерева и доводим его до нужного размера наждачной шкуркой.

Вращая инструмент за шпиндель, можно через отверстие для щеток видеть вращение коллектора. Этот эффект мы и используем, чтобы отшлифовать контактные пластины.

Просовываем деревянный стержень в отверстие до упора в коллектор. Делаем на стержне отметку по верху отверстия и вытаскиваем его. Прикладываем к отметке пробку щетки и уменьшаем место реза на ее высоту.

Вставляем деревянный шип в отверстие и убеждаемся, что пробку можно закрутить. После этого отрезаем неширокую ленту мелкой наждачной бумаги Р600, обхватываем ею шип и снова вставляем в отверстие до упора в коллектор.

Затягиваем шип пробкой и вращаем шпиндель от руки. Если нет большого сопротивления, подключаем к шпинделю действующую дрель и включаем ее.

Процедуру повторяем несколько раз, заменяя изношенную наждачную бумагу на новую, при этом постоянно подкручиваем пробку. В итоге новые пластины по высоте сравняются с остальными и якорь вновь станет исправным.

Чтобы убедиться в этом, выкручиваем пробку, вытаскиваем шип с наждачной бумагой, отключаем приводную дрель и, вращая шпиндель от руки, смотрим на коллектор. Если блеск всех пластин одинаков, то это и есть показатель равномерной шлифовки.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Устройство ротора болгаркиСхема устройства якоря болгарки

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки катушек;
• паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
2. Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
4. Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
5. Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Как снять

Для качественной диагностики и возможного ремонта якорь следует полностью снять с болгарки. При необходимости для проведения работ можно воспользоваться информацией по ссылке «Как снять якорь с болгарки».

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
2. Отвёртки, гаечные ключи.
3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

1. Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки. Для снятие понадобится широкая плоская отвёртка
2. Выкручиваются 4 винта, крепящие корпус редуктора. Снимать корпус надо осторожно
3. Аккуратно вскрывается и снимается крышка редуктора для получения доступа внутрь шестерёночного механизма. Для разборки редуктора понадобится съёмник
4. Снимается стопорное кольцо, фиксирующее малую шестерню на якоре.
5. Освобождается от крепления фиксатор якоря, извлекается якорь вместе с малой шестернёй и подшипником.
6. Шестерня, подшипник и диск фиксации якоря снимаются, протираются ветошью.Подшипник снимается специальным съёмником. Съёмник приводится в действие вращением упорного винта

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
5. Закручиваются болты крепления редуктора.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Сложная петлевая обмотка

При необходимости получить еще большее число параллельных ветвей применяют сложную петлевую обмотку якоря (рис. 13.8). Такая обмотка содержит две простые петлевые обмотки (m = 2), поэтому у нее число параллельных ветвей удвоено, т.е. 2а =  2 * 2р = 4р. Такие обмотки необходимы в машинах значительной мощности при низком напряжении сети: 12; 24; 48 В.

Для того чтобы распределение токов в параллельных ветвях обмотки якоря было одинаковым, необходимо, чтобы электрическое сопротивление этих ветвей не отличалось друг от друга и чтобы ЭДС, наводимые в секциях, составляющих каждую параллельную ветвь, были одинаковыми. При несоблюдении этих условий между параллельными ветвями появляются уравнительные токи, нарушающие работу щеточно-коллекторного контакта.

Исключение составляет простая волновая обмотка, секции которой равномерно распределены под всеми полюсами машины, поэтому магнитная не симметрия машины не вызывает появления в этой обмотке уравнительных токов. Что же касается простой петлевой и всех видов сложных обмоток якоря, то в них всегда имеются причины к появлению уравнительных токов. Это приводит к необходимости применения в указанных обмотках так называемых уравнительных соединений, по которым замыкаются уравнительные токи, разгружая щеточно-коллекторный контакт от перегрузки. Уравнительные соединения усложняют изготовление обмотки якоря и ведут к дополнительному расходу обмоточной меди.

Ремонт, замена, перемотка

После проведения диагностики и определения видов неисправностей ротора следует решение о способах ремонта. Возможно сделать ремонт своими руками, который будет связан с самостоятельной перемоткой якоря. Если этот вариант кажется трудоемким и сложным, можно пойти по упрощенной схеме и заменить сгоревший ротор на новый, соответствующий модели болгарки. Самый простой, но и дорогой вариант – это обратиться в специальную сервисную службу.

При принятии решения о ремонте якоря своими руками в помощь информация, которая имеется в ссылках «Как снять якорь с болгарки», «Замена и ремонт якоря болгарки», «Перемотка якоря болгарки своими руками».

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Предыдущая статья: Ремонт своими руками статора болгарки Следующая статья: Перемотка якоря болгарки своими руками

в домашних условиях, схема, вручную, с помощью приспособлений, Интерскол, Бош и другие марки УШМ, подробная инструкция, видео

Исправный ротор для Бош УШМ GWS6-100/GWS 850 MAX. Фото 220Вольт

Ротор — один из самых сложных конструктивных элементов болгарки. При этом находится в постоянном вращающемся состоянии, что создает дополнительные проблемы в поддержании нормальных условий его эксплуатации. Поэтому причиной неисправности болгарки может служить поломка якоря. Однако, не стоит выбрасывать такую болгарку, реально выполнить ремонт своими руками. Перемотать вышедшие из строя катушки не такая сложная задача и многим сделать это вполне по силам.

С чего начать?

Поскольку устройство перфоратора несложное, то ремонт перфоратора makita надо начинать с его разборки. Разборку перфоратора лучше всего выполнять по уже проверенному порядку.

Алгоритм разборки перфоратора:

1. Снимаете заднюю крышку на ручке.
2. Извлекаете электрические угольные щетки.
3. Отсоединяете корпус механического блока и корпус статора.
4. От механического блока отсоединяете ротор.
5. Из корпуса статора извлекаете статор.

Запомните, корпус статора зеленого цвета, корпус механического блока с ротором черного цвета.

Отсоединив ротор от механического блока, переходим к определению характера неисправности. Ротор Makita HR2450 поз.54; артикул 515668-4.

Как найти короткое замыкание в роторе

Поскольку вы производите самостоятельный ремонт перфораторов, вам необходима электрическая схема перфоратора Makita 2450, 2470.

В перфораторах Макита 2470, 2450 применяются коллекторные электродвигатели переменно тока.

Определение целостности коллекторного двигателя начинается с общего визуального осмотра. У неисправного ротора поз.54 видны следы подгорелой обмотки, царапины на коллекторе, следы гари на ламелях коллектора. Короткое замыкание можно определить только у ротора, в цепи которого отсутствует обрыв.

Для определения короткого замыкания(КЗ) лучше всего воспользоваться специальным прибором ИК-32.

Проверка якоря на КЗ при помощи самодельного индикатора

Убедившись, с помощью указанного прибора или прибора самодельного, в том, что у ротора между витками короткое замыкание, приступайте к его разборке.

Роторы перед разборкой

Перед разборкой обязательно зафиксируйте направление намотки. Это делается очень просто. Взглянув в торец ротора со стороны коллектора, вы увидите направление намотки. Направлений намотки бывает два: по часовой и против часовой стрелки. Зафиксируйте и запишите, эти данные вам обязательно понадобятся при самостоятельной намотке. У ротора перфоратора Makita направление намотки по часовой стрелке, правое.

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Порядок разборки, ремонта, сборки ротора перфоратора

Вот последовательность ремонта ротора с коротким замыканием обмоток:

1. Обрезка лобовой части обмоток.
2. Снятие коллектора и лобовых частей и измерение диаметра снимаемого провода.
3. Удаление и чистка изоляции пазов с подсчетом количества витков по срезам.
4. Подборка нового коллектора.
5. Установка нового коллектора.
6. Изготовление заготовок из изоляционного материала.
7. Установка гильз в пазы.
8. Намотка якоря.
9. Распайка выводов.
10. Процесс термоусадки.
11. Бронирование оболочки.
12. Пропитка оболочки.
13. Пропитка коллектора
14. Фрезерование пазов ламелей коллектора
15. Балансировка
16. Зачистка и шлифовка ротора.

Теперь рассмотрим все по порядку.

Этап I

На первом этапе с якоря надо снять коллектор. Коллектор снимается после расточки или распиловки лобовых частей обмотки.

Разрезка лобовых частей обмотки

Если вы производите самостоятельный ремонт перфоратора, то распилить лобовые части обмотки можно при помощи ножовки по металлу. Зажав ротор в тисках через алюминиевые прокладки, распилите по кругу лобовые части обмотки, как показано на фото.

Этап II

Для освобождения коллектора, последний надо зажать газовым ключом за ламели и провернуть вместе с обрезанной лобовой частью обмотки, проворачивая ключ в разные стороны.

Второй способ снятия коллектора и лобовых частей

Ротор при этом зажмите в тиски через прокладки из мягкого металла.

Коллектор снят

Аналогично снимаете и вторую лобную часть, используя газовый ключ.

Всегда контролируйте усилие фиксации ротора в тисках, постоянно подтягивая зажим.

Этап III

Когда вы снимите коллектор и боковины обмотки, переходите к удалению из пазов остатков проволоки, следов изоляции. Лучше всего для этого использовать молоток и алюминиевое или медное зубило. Изоляция должна быть удалена полностью, а поверхность канавок зачищена наждачкой.

Зачищаем пазы от изоляции

Но перед тем, как удалить следы обмотки из паза, постарайтесь посчитать количество витков, уложенных в нескольких пазах. При помощи микрометра замерьте диаметр используемого провода. Обязательно проконтролируйте, насколько процентов заполнены пазы ротора проводом. При малом заполнении можно использовать при новой намотке провод большего диаметра.

Замер диаметра провода перед удалением проводов из пазов

Кстати, зачищать изоляцию можно, обернув наждачной бумагой кусок деревяшки нужного профиля.

Подберите новый коллектор нужного диаметра и конструкции. Установку нового коллектора лучше всего выполнять на деревянном бруске, установив на него вертикально вал ротора.

Засунув коллектор на ротор, мягкими ударами молотка через медную наставку запрессовать коллектор на старое место.

Насаженный новый коллектор

Подошла очередь к установке гильз изоляции. Для изготовления гильз изоляции используйте электрокартон, синтофлекс, изофлекс, лакоткань. Короче, то, что легче всего приобрести.

Установка новых гильз в зачищенные пазы

Теперь самое сложное и ответственное.

Как намотать ротор своими руками.

Намотка ротора представляет собой трудоемкий и сложный процесс и требует усидчивости и терпения.

Вариантов намотки два:

• Самостоятельно вручную без приспособлений намотки;
• С применением простейших приспособлений.

Вариант I

По первому варианту, надо брать ротор в левую руку, а заготовленный провод нужного диаметра и нужной длины с небольшим запасом в правую и наматывать, постоянно контролируя количество витков. Вращение намотки от себя по часовой стрелке. Порядок намотки простой. Закрепите начало провода за подшипник, проденьте в паз ламели и начинайте намотку в пазу ротора напротив паза ламели.

Вариант II

Для облегчения процесса намотки можно собрать простое приспособление. Приспособление целесообразно собирать при намотке якорей более одного.

Вот видео простого приспособления для намотки роторов коллекторного двигателя.

Приспособление для намотки якоря со счетчиком количества витков

Но начинать намотку надо с подготовки данных.

В перечень данных должны входить:

1. Длина ротора=153 мм.
2. Длина коллектора=45 мм.
3. Диаметр ротора=31,5 мм.
4. Диаметр коллектора=21,5 мм.
5. Диаметр провода.
6. Количество пазов= 12.
7. Шаг катушки =5.
8. Количество ламелей на коллекторе=24.
9. Направление намотки катушек ротора=правое.
10. Процент заполнения пазов проводом=89.

Данные длинны, диаметра, количество пазов и количество ламелей вы сможете получить во время разборки ротора.

Диаметр проволоки измеряйте микрометром, когда достанете обмотку из пазов ротора.

Все данные вам надо собрать во время разборки ротора.

Замена коллектора

Заменой лишь одного коллектора устранить неисправность не удастся. Полностью пропитанный якорь при снятии коллектора повредит оставшиеся на роторе обмотки. Новый коллектор к старым выводам обмоток приспособить практически невозможно. Поэтому лучше при замене коллектора выполнить одновременно и перемотку новых обмоток. Наиболее технически простой вариант (значительно более дорогой) — это заменить полностью ротор.

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Предыдущая статья: Перемотка якоря болгарки своими руками Следующая статья: Замена и ремонт якоря болгарки своими руками

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Устройство якоря

Якорь болгарки состоит из обмотки, которая проводит ток, и магнитопровода. В магнитопроводе находится вал, осуществляющий кручение. Конструкция магнитного провода образована пластинками и пазами, которые изолированы меж собой посредством покрытия лака. Разработана определенная последовательность укладки проводников якорной обмотки в пазы. Проводники образуют виток. Окончания его связываются на ламелях. Схема расположения начала стартового витка и окончания последнего составляется таким образом, что они замыкаются на одну ламель.

При постоянном перегреве мотора болгарки происходит оплавление якоря. В результате высокой температуры могут отпасть контакты проводов, которые соединяют первичную обмотку с коллектором. Все это приводит к тому, что ток не подается.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

1. Провести общий осмотр инструмента.
2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Как снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на движке электроинструмента необходимо уделять подабающее внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если впору не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут вместе касаться недвижная не передвигающаяся части. Это составляет следом угрожает суровой поломкой электродвигателя. Сразу будет нужно подмена ротора или якоря. Проверить подшипники просто. Для этой цели для вас нужно установить движок на жесткой поверхности, сверху ему положить руку не крутить вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки по другому говоря почувствуете неравномерное вращение, это станет первым гулком для того, что нужно снять подшипник с якоря не убрать неисправность.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки катушек;
• паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
2. Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
4. Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
5. Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Перемотка якоря

Якоря для болгарок УШМ поддаются перемотке в домашних условиях. Для этого нужно иметь определенные умения при работе с паяльником. Чтобы осуществить перемотку якоря своими руками, потребуется:

• провод с медной жилой, которая соответствует предыдущему проводнику;
• диэлектрическая бумага, чтобы изолировать обмотку;
• лак для заливки катушек;
• паяльник.

Важно перед началом намотки якоря подсчитать число витков в старой намотке и выполнить столько же на новой катушке.

Схема перемотки:

• убирание предыдущих обмоток – стараться не испортить поверхность корпуса. При появлении повреждений произвести шлифовку наждаком или напильником;
• осмотр коллектора – значение сопротивления контактов ламели в сравнении с оболочкой не должно превышать 0,25 Мом;
• подчищение коллектора от старых проводов – разработка пазов для вставки концов новых проводов;
• постановка гильз – они изготавливаются из материала, не проводящего ток, например, электротехнический картон. Размер их равен 0,3 мм;
• перемотка катушек – окончание нового провода присоединяется к концу ламели. Перематываем по направлению против часовой стрелки. Вблизи коллектора закрепить провода хлопчатобумажной ниткой;
• контроль на отсутствие замыканий – замерить сопротивление тестером;
• нанесение лака или эпоксидки для закрепления намотки – произвести сушку в духовке или использовать средства, которые быстро высыхают.

Если выполнить подобные действия не удается, то можно произвести замену якоря болгарки.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
2. Отвёртки, гаечные ключи.
3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
5. Закручиваются болты крепления редуктора.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Якорь болгарки – вращающийся элемент электродвигателя, являющийся «сердечником» всей конструкции прибора. Узел состоит из вала – металлической оси вращения, проволочной обмотки, коллектора – набора контактных пластин, представляющих собой окончания витков обмотки и винта охлаждения. Якорь механически взаимодействует с передним и задним подшипником, редукторным узлом болгарки и графитовыми щетками; электромагнитным способом со статором – внешней частью электродвигателя. На обмотку якоря напряжение подается через скользящий контакт щеток с пластинами коллектора – ламелями.

Передача тока осуществляется в режиме вращения, что создает условия для трения и нагрева. Эти условия несут в себе предпосылки к возникновению потенциальных неисправностей.

Пара слов о смазке

Надежность работы редуктора и его долговечность во многом зависят от своевременной замены смазки и правильного ее подборе.

На российском рынке ГСМ представлен большой ассортимент смазочных материалов. Среди них выделяются смазки российских производителей.

Современные производители инструмента настоятельно рекомендуют использовать смазочные материалы только собственного производства. Это политика производителя.

Из российских смазок рекомендуем использовать специально разработанные для редукторов смазочные материалы.

Но на качество работы болгарки влияет не только правильно подобранная смазка, а в большей степени своевременная ее замена! Не затягивайте с заменой смазки, следите за ее состоянием.

Причины поломки

Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла. Некоторыми факторами таких нарушений являются:

• выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
• отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
• превышение параметров нагрузки;
• механические повреждения;
• работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

• оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
• механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
• пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
• искривление или нарушение баланса якорного вала;
• короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

• Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
• После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
• Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
• Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

Болгарка используется для выполнения многих задач в хозяйстве. Регулярное применение может привести к поломке устройства. Наиболее часто ломающимся элементом является якорь. На него действует высокая тепловая нагрузка, а также сказывается механическое и электромагнитное влияние. В итоге многим умельцам приходится думать о ремонте этой детали.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.

12-вольтной лампочкой

Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.

Мультиметром

Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.

Тестером

Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.

Видео-блок о ремонте болгарок – типичные неисправности

Как то УШМ перестала работать, разобрав и почистив редуктор от смазки обнаружил распавшийся коническую шестерёнку и кучу мелкой стружки. Поискав по сервисным мастерским купил комплект (350р), также купил шпонку (10р). проверил и заменил 2 подшипника (100р.), один высох, второй повредился из-за развала шестерни, а третий оказался рабочим.

Так же на якоре с одной стороны сдавился паз для шпонки и в следствии чего шестерёнка в ней болталась, чтоб исправить это, с обратной стороны якоря выточил гравером паз и шестерёнка встала как влитая.

для замены второй шестерни и снятия стопорного колец пришлось приобрести специальные съемники т.к. в наличие не было для внешних пришлось приобрести для внутренних (140р.)

На просторах интернета нашел способ продления жизни шестерней путем спиливания на 1 мм край корпуса редуктора. но у меня нечем это сделать чтоб получилось ровно и гладко.

Я пошел другим путём, подобрал шайбу на 1.47мм (методом подбора и поставил) её между шестерней и подшипником.

После всех манипуляций УШМ была почти готова и почти без люфта. Осталась дело за смазкой, под рукой ничего не было кроме литола и литола-24, ну как бы всегда всё чмазывал движущее ими, залил в корпус литол-24 закрутил и включил чтоб она поработала минут 5. Потом решил посмотреть как смазываются шестерни, разобрав увидел что литол24 как бы свернулся (кристаллизовался), почитав на просторах интернета обнаружил что чистым литолом смазывать нельзя в остновном пишут ШРУС или литол + машинное масло (50/50). Также у меня есть маленькая УШМ разобрав её увидел что обычный литол как бы превратился в перу.

Завтра в магазин за ШРУСом, или чем лучше заправить редуктор?

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов

Сейчас у многих домашних умельцев не проф мастеров встречаются целый арсенал электроинструментов, которые помогают управляться с бытовыми не ремонтно-строительными задачками. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – они значительно упрощают не ускоряют работы. Но случается, что электроинструмент сгорает. Не следует торопиться не отправлять его на помойку из-за этого. Из-за с насыщенной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не способен работать в обычном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, естественно продлить жизнь собственному “помощнику”. Своевременная подмена не смазка деталей позволяет эксплуатировать устройство в протяжении более длительного времени.

Основная задачка мотора электроинструмента. это вращение. Якорь является той принципиальной частью устройства, которая принуждает рабочий механизм крутиться. Срок эксплуатации детали находится в зависимости от мощности не частоты вращения, в добавок активности внедрения оборудования. Чтоб уменьшить трение в свое время движения деталей, необходимы подшипники. Конкретно они обеспечивают плавное вращение не облагораживают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками смотреть не вовремя смазывать, срок их службы возрастает существенно.

Как устранить неисправность?

Визуальный осмотр и проведение тестов помогут определить характер неисправности и понять, возможна ли замена или ремонт в домашних условиях. Неисправности ротора болгарки делятся на два типа: поддающиеся и не поддающиеся ремонту. К первому типу относятся неисправности, связанные с нарушением изоляции обмотки, повреждения коллектора и железного основания. Второй тип поломок – факторы ухудшения балансировки якоря в целом и его вала. Восстановить ротор в данном случае практически невозможно.

Ремонт коллектора

Если выявлены структурные повреждения ламелей коллектора, их необходимо проточить. Сделать это можно на токарном станке или при помощи подручных средств. Проточка должна осуществляться равномерно. В противном случае будет нарушена балансировка, что повлечет за собой разрушение графитовых щеток в процессе работы и выход из строя других узлов болгарки.

Станочная проточка

Ротор болгарки устанавливается в токарный станок. Поскольку коллектор состоит из медных пластин, а медь вязкий металл, необходимо подобрать оптимальные обороты вращения в диапазоне от 600 до 1200. Подводка резца производится по половине деления. В момент касания «ножом» коллектора делается продольный проход со съёмом тонкого слоя металла. Достичь наилучшего эффекта можно совершив 2-3 прохода. Большее их количество может привести к повреждению структурной целостности коллектора. Между проходами нужно делать перерывы, давая меди остыть. В противном случае может расплавиться лаковая изоляция между ламелями.

Для проточки при помощи подручных средств понадобятся тиски, дрель и несколько видов наждачки. Якорь болгарки извлекается из корпуса, при этом одна его часть остается подсоединённой к редуктору УШМ. Корпус редуктора фиксируется в тисках, другой конец вала ротора зажимается в патроне дрели. «Губы» тисков и дрель должны находиться на одной линии с осью вала якоря.

Включить дрель с фиксацией пусковой кнопки в режиме постоянной работы. Протачивать наждачкой коллектор без нажима. Использовать минимум 3 типа зернистости образива – от более крупного к более мелкому. Завершающей должна быть наждачка нулевой зернистости.

По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.

Съем подшипника

Край, который фиксируется в патроне дрели, изначально устанавливается в подшипник. Перед проточкой необходимо его удалить. Для того чтобы снять подшипник без съемника, можно воспользоваться тисками, молотком и зубилом. Закрепить вал с подшипником в тисках таким образом, чтобы был сдавлен только подшипник. Установить острый конец зубила в торец вала и легкими ударами молотка выбить вал из подшипника.

Ремонт обмотки

Перемотка якоря болгарки – работа, требующая наличия соответствующих навыков и особой точности. Для достижения наилучшего конечного результата стоит обратиться к соответствующему специалисту.

Инструментарий, необходимый для ремонта и замены негодных деталей

Для качественного и результативного ремонта болгарки вам потребуются самые простые инструменты, которые есть практически у каждого рачительного хозяина.

Наличие шуруповерта значительно облегчит процедуру разборки угловой шлифмашинки. Но, при его отсутствии, вы легко обойдетесь просто различными отвертками. Желательно, чтобы у них был храповый механизм.

Чтобы выкрутить гайку, которая прикрепляет ведущую косозубую шестеренку, вам понадобится ключ, называемый рожковым.

Для демонтирования подшипника не обойтись без специального съемника.

Выполнение диагностики электрической составляющей ремонтируемого устройства выполните, воспользовавшись тестером. Также есть специальный прибор, который определяет короткое замыкание витков. Этот прибор очень удобен, так как вы можете диагностировать поломку в статоре, либо роторе, не прибегая к снятию узла.

Обязательно запаситесь схемой устройства шлифовальной машины. Знание расположения основных узлов значительно облегчит проведение разборки механизма, ремонта, или замены негодных деталей.

Как перемотать в домашних условиях?

При нарушении целостности обмотки ротора ее нужно аккуратно удалить, используя плоскогубцы, ножовку по металлу, зубило, кусачки – все необходимые инструменты. Избегать повреждения контактов коллектора, железного основания обмотки и вала якоря. Перед удалением выяснить какова схема намотки и зафиксировать этот факт на бумаге. В процессе следовать составленной схеме направления обмотки.

Обмоточная проволока укладывается в специальные пазы в железном основании. Нужно посчитать, сколько проводников в каждом пазу и на основе этого вычислить количество витков. В стандартном варианте их должно быть 2000 – 2300. В пазы вставляются картонные пластины, изолирующие обмотку от контакта с железным основанием. Затем производится намотка проволоки, концы которой припаиваются к контактам коллектора по завершении.

Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.

Перед пропиткой новой обмотки необходимо прозвонить ее мультиметром или тестером, для того чтобы исключить наличие пробоя. Если таковой отсутствует, якорь отправляется в духовку на прогрев. Разогретая обмотка ротора пропитывается эпоксидной смолой. Для лучшего ее протекания сквозь проволоку якорь держится под наклоном.

Как разобрать болгарку и демонтировать подшипники. Поэтапные шаги

Разобрав данное устройство, вы сможете заменить поломанные подшипники, заново смазать все детали, сделать демонтаж испорченых щеток и смонтировать новые.

Для того, чтобы разъединить роторный и статорный корпуса, требуется предварительное снятие корпуса рукоятки в машинке. Это делается для того, чтобы была возможность вынуть угольные щетки. Они держат роторный коллектор.

Вторым шагом будет выкручивание четырех винтов, которые крепят оба корпуса – роторный и статорный.

Вынимайте редуктор вместе со стартером, начинайте его разбирать. На редукторе также находятся винты, которые требуется выкрутить. Всего их четыре штуки. Эта процедура потребует от вас некоторых усилий, так как заводская сборка предусматривает применение герметика.

Болгарки разных моделей имеют различные виды шестеренок. В моделях с малой мощностью – применение прямозубых шестерней. С мощностью более тысячи ватт – использование косозубых шестерней.

Когда вы снимите редукторную крышку, появится возможность снятия узла, в котором находится косозубая шестеренка. Для ее снятия примените пресс или съемник.

Для этого вам придется применить специальные тонкие трубки. По этой причине использовать съемник будет неудобно.

Перед снятием шестеренки необходима проверка люфта в зубчатом соединении. Также проверьте, все ли зубья целостны. И проверяется контактное пятно.

Если вы определили такие признаки у подшипника, который находится на шпиндельном валу:

• когда вы его прокручиваете, слышится характерный шум;
• заметили появление люфта;
• отсутствует смазка.

При наличии всех этих признаков необходимо сделать замену старой детали на новую. Для этого подшипник требуется демонтировать. Как это сделать?

В первую очередь снимаете шестерню вместе со стопорным кольцом. После этого вы легко удалите изношенный элемент. Когда вы демонтируете узел роторного вала, подшипник может остаться в редукторе, внутри корпуса. В этом случае воспользуйтесь молотком, сверху мягкая наставка.

Для снятия ведущей шестеренки в болгарке сделайте такое:

• зажимаете ротор, рожковым ключом выкручиваете гайку;
• снимается шайба;
• теперь вытаскиваете саму шестеренку.

После проверки внешнего вида у шестеренки, определитесь, нужна ли замена этой детали. Имейте в виду, что менять нужно одновременно обе шестеренки.

Угловые шлифовальные машинки, имеющие малую мощность, оснащены игольчатым подшипником, он служит как опорный подшипник.

Демонтируйте эту деталь только, когда он полностью разрушен. Есть проверенный способ, как вытаскивается разрушенная обойма.

1.Выбираете диаметр метчика большего размера, чем внутренний диаметр в обойме.

2.Поставьте и закрепите его в патрон шуруповерта. Постепенно, с малыми оборотами, закрутите в обойму. Когда произойдет попадание метчика на корпусное дно в редукторе, обойма будет подниматься.

Роторный вал имеет еще два подшипника, помимо игольчатых. Для их отсоединения от ротора я бы порекомендовал применить съемник.

Подшипник, прикрепленный к коллектору, снять достаточно просто. Крыльчатка также оснащена подшипником, снятие которого займет немного больше времени и умения. Оба подшипника закрыты для защиты специальными насадками из резины.

Чтобы снять и заменить эти детали, выкручиваются гайки, снимается прямозубая шестерня, а также защита из пластика. Теперь вы свободно снимете с роторного вала подшипник с помощью съемника.

Если съемника в наборе инструментов не имеется, есть один метод, возьмите его на заметку. Снимайте подшипник тисками вместе с двумя металлическими полосами, и молотком, на котором специальная металлическая наставка.

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:

• не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
• использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
• предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
• следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
• избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Диагностика

Прежде чем приступать к ремонту, следует провести диагностику вышедшей из строя болгарки. Это позволит определить истинную причину, по которой произошли перебои в работе электроинструмента, и сделать его ремонт с минимальными затратами. Электрическая часть болгарки, в состав которой входит ротор, диагностируется по определенным правилам с применением доступных приборов. Информацию как проверить ротор на исправность можно получить по ссылке «Проверка, прозвонка якоря болгарки своими руками».

Советы профессионалов

Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:

• использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
• проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
• закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
• настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
• не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

• погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
• помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
• сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
• при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Замена подшипника

Во время диагностики неисправностей частым дефектом является повышенный люфт подшипников ротора. Во избежание больших неприятностей следует их заменить.

При замене подшипников ротора в болгарке ДВТ в домашних условиях, в следующем видео используются любые подручные средства. Ротор выдавливается с помощью металлического стержня отвертки и гаечного ключа с опорой на прилив внутри корпуса редуктора. Выполнять это действие не слишком удобно, но в конечном итоге оно достигает своей цели.

В следующем видео получил дальнейшее развитие способ раскручивания крепежа фиксирующей пластины к корпусу редуктора подшипника через технологические отверстия в крыльчатке. Так как крыльчатка пластмассовая, эффективно прожечь отверстия нагретым стержнем, например, гвоздем. Для сохранения балансировки рекомендуется сделать сразу два отверстия.

Разборка болгарки для профилактики

Я бы порекомендовал разбирать вашу шлифовальную машинку не только для ремонта и замены износившихся деталей, но и для регулярной профилактики. Это значительно продлит время эксплуатации электрического устройства. Любой механизм работает дольше, качественнее, если за ним налажен должный уход. Не является исключением и болгарка.

Разберите инструмент, как было рассказано в этой статье. Только теперь вы делаете это не для ремонта, а для того, чтобы тщательно почистить и смазать такой необходимый в хозяйстве инструмент.

Самым идеальным вариантом для очищения является использование сжатого воздуха и насадки для продувки в компрессорах. Вам придется учесть, что охлаждается болгарка через расстояние в середине якоря и статора.

Чрезмерное количество строительной пыли, различные частички на двигателе. Все это требуется время от времени чистить.

А если уж разобрали болгарку для профилактики, нанесите на детали свежую смазку, как рассказывалось ранее.

Как вы видите, обслуживание и ремонт болгарки не такая уж и сложная задача!

Виды поломок у болгарок

Типичные незначительные поломки

В случае возникшей неисправности в первую очередь необходимо исключить элементарные поломки:

1. Не включается болгарка. УШМ внезапно стала неисправна – перестала включаться. В таком случае нужно проверить исправность розетки, потом вилку и сетевой шнур, возможно, просто не срабатывает привод из-за того, что в изделие не попадает ток.
2. Кабель с вилкой целые, а привод не работает. Необходимо проверить кнопку запуска. Ремонт выключателя болгарки проще осуществить покупкой новой кнопки и её заменой. Поскольку она редко подлежит ремонту – в основном, внутри ломается пластмассовая тяга выключателя. Если хочется экспериментов, можно разобрать её, пронумеровав контакты, и обратно собрать всё по местам, чтобы после сборки не случилось замыкания.
3. Указанные выше детали невредимы, а углошлифовальная машинка не хочет работать – значит, пришло время проверить щетки. Возможно, пора в болгарке их поменять. Щётки от работы постоянно греются, поэтому быстро изнашиваются и чаще других деталей нуждаются в замене, причём парно.

Существенные неисправности

Исключив все незначительные поломки, необходимо разбираться, почему инструмент не хочет включаться, и как отремонтировать его. Скорее всего, неисправности серьезные, требующие дополнительных знаний. Это происходит в случаях, если:

• деформирован корпус;
• заклинил один из подшипников;
• не работает якорь или статор;
• поломались или стёрлись зубья у шестерёнки редуктора;
• вышел из строя коллектор;
• не подаёт признаков жизни датчик управляющей электроники.

Если определено, что неисправность произошла в механической части болгарки, то надо обратить внимание на состояние большой шестерёнки, находящейся на валу, и на втулки. Если зубья частично стёрлись или происходит шатка валов, их незамедлительно надо заменить.

Самые распространенные поломки

Неисправности болгарки случаются довольно часто. Каждый, кто работает с этим инструментом, знает об этом. Что выходит из строя чаще всего?

Сломалась кнопка фиксации шпинделя.

Всего одно неловкое нажатие на кнопку фиксации шпинделя, когда происходит вращение диска, приводит к её поломке. Иногда она может быть сломана, если её используют для снятия заклинившего диска. Чтобы это не случилось, нужно пользоваться рожковым ключом, вставленным в специальные отверстия возле места крепления диска.

Надлом зубьев шестерёнки

В основном он возникает, когда происходит заклинивание. Если в редукторе слышен грохот, это признак именно такой неисправности. Когда у шестёренки сломано больше одного зубчика, то болгарка не сможет резать необходимый материал.

Чтобы инструмент продолжил работу, необходимо поменять шестерёнки, причём все, да ещё и коническое колесо. Перед походом в магазин за запчастями запомните фирму производителя, модель и мощность изделия.

Не работает электродвигатель.

Данного вида поломка случается с УШМ, которые работают в местах, где много пыли, а когда им дают отдых, то оставляют на земле. Пыль, которая попадает внутрь, портит обмотку. Большие нагрузки, особенно для маленькой мощности болгарки, оборачиваются поломкой мотора.

Если болгарка используется для резки материалов, создающих много пыли, то рекомендуется места вентиляционных отверстий чем-то прикрыть.

Посыпался подшипник

Самым слабым звеном, и не только у болгарок, являются подшипники. Большая частота вращений быстро изнашивает механизм. Радует одно, что поменять подшипник легко. Замена посыпавшего подшипника у болгарки, должна быть сделана вовремя, чтобы не случилось поломки, которую уже не исправить.

Неисправность статора

Данную поломку легко определить, когда УШМ включилась, но обороты диска слишком интенсивные и отличаются от обычной работы – значит, в статоре на обмотке существует витковое замыкание. Поломка статора считается самой серьёзной, для её устранения нужны специальные навыки. Когда в своих силах есть сомнения, лучше обратиться к профессионалам, чтобы потом не пришлось покупать новый инструмент.

Если решение починить самостоятельно принято, оно начинается со срезки лобовых частей обмотки, остатки все удаляются. Следующий шаг – делается новая обмотка по шаблону. Она должна быть идентичной по количеству витков, с той же плотностью и из проволоки такой же толщины, что и предыдущая.

Редуктор

УШМ, мощность которых меньше 1100 Вт обычно укомплектованы прямозубыми шестернями. Они находятся на статоре. У болгарок с большей мощностью – косозубые шестерёнки. Каждый из вариантов имеет конусовидную форму, стержень редуктора болгарки перекрещивается с валом статора под углом.

Ремонт редуктора болгарки в основном заключается в замене шестеренок. В случае слома дискового зубчатого колеса, его заменить сложно, потому что он очень прочно закреплен. Разобрать редуктор несложно:

• нужно выкрутить гайку с его стороны;
• аккуратно взять в тиски корпус ротора и легкими ударами выбить корпус редуктора;
• поменять положение зажатого ротора и выбить через деревянную доску подшипник;
• открутить с вала шестерёнку.

Всё – редуктор разобран.

Регулятор оборотов

Регулятор оборотов присутствует не у всех моделей болгарок. Когда УШМ используется для резки, он, в принципе, не нужен, но если проводится шлифовка, просто необходим. Если вдруг он перестал работать, то, скорее всего, перегорела плата, которую необходимо снять и купить такую же в магазине электроинструментов для дальнейшей замены.

Читать также: Какие дрели самые лучшие

Самостоятельный ремонт болгарки не всегда осуществим. Если вдруг что-то не выходит или не всё ясно, лучше обратиться в сервисный центр.

якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства

Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

Содержание материала:

Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата

Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

• Корпус, который состоит из 2-х частей;
• Двигатель;
• Редуктор;
• Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

Якорь на болгарку: как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях

Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

Не забывайте, что перед тем как поменять обмотку, неважно какого электроинструмента Бош, Sparky, Макита, Интерскол нужно вручную установить причины поломки шлифовальной машинки. Для этого вам поможет схема намотки и редуктора, а так же специальный индикатор. Вынимаем ротор, а вместе с ним опорные подшипники и крыльчатку охлаждения. Все это представляет собой единый целый предмет. Если вы заметили, что повреждено большую часть проводки и нарушен баланс, то лучше заменить этот компонент полностью. О том, что нарушен баланс, может сказать появление гула и вибрации в механизме.

Не беритесь за ремонт болгарки, если у вас нет элементарных познаний в работе с паяльником. В такой ситуации лучше отнести прибор в мастерскую и обратиться к профессионалу

Если же баланс якоря не нарушен, а проблема заключается только в подмотке, то якорь подлежит восстановлению. Работа будет заключаться в самостоятельно перемотке катушки, все должно выполняться бережно с терпением и аккуратностью. Если балансировка угловой машины работает с перебоями, то для начала ее нужно проверить тестером. В том случае если проточка показывает разные данные, отремонтировать самому электромотор не удастся. А вот восстановить его поможет замена.

Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

• Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
• Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
• Лак, чтобы залить катушки;
• Паяльник с припоем и канифолью.

Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

Пошаговая инструкция: как перемотать электродвигатель в домашних условиях

Если проблема не касается стартера, шестерни, но вы нашли проблему в обмотке, то здесь вам придется приобрести медь и заручиться помощью коллекторного съемника. Для начала проводится прозвонка цепей тестером, прозвонить вам поможет мультиметр, а для того чтобы проверить работоспособность аппарата воспользуйтесь трансформатором короткого действия. Так вы сможете подобрать нужные действия и инструменты, чтобы подчинить болгарку.

Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

Сам процесс состоит из следующих действий:

1. Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
2. Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
3. Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
4. Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
5. Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
6. Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
7. Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Может показаться, что работа сложная. Спешим заверить, что нет, однако времени и сил на это придется потратить, не мало.

Как проверить статор на межвитковое замыкание мультиметром

Якорь, это та деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у болгарки появились неисправности, их можно выявить, самостоятельно используя мультиметр или другими словами амперметр.

Проверка начинается с того, что нужно найти неисправный компонент. Если ваш аппарат полностью вышел из строя, это может быть свидетельством рассыпанию щеток или разрушенного слоя диэлектрика, который находится между пластин. Если вы наблюдаете внутри искрение, это значит, что в болгарке повредились токосъемники.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

Не зависимо от того какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Оно должно быть одинаковым для каждого из замеров.

Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

Обратите внимание на щетки, их износ должен быт одинаковым, а при наличии царапин их нужно обязательно заменить на новые. Если же вы не обнаружили неисправностей, то нужно произвести замер сопротивления у ламели и катушки.

Ремонт болгарки своими руками (видео)

Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

ПЕРЕМОТКА ЯКОРЯ | ЭЛЕКТРОСЕРВИС

Перемотка, намотка ремонт: обмотки  якоря, ротора
                            12/24/36/48/220/380 Вольт 

✔ ДЕЛАЕМ ВСЕ !

✅ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
☑ 1 кВ — 300 кВ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ
☑ всех типов, любой сложности.
✅ ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ
☑ всех типов, любой сложности.
✅МОТО ГЕНЕРАТОРЫ СТАТОРА для:
мото-техники, мото-вездеходов всех типов, любых марок;
☑ Мотоциклы — статор генератора, якорь — стартера;
☑ Квадроциклы — статор генератора, якорь — стартера;
☑ Снегоходы — статор генератора,  якорь стартера;
☑ Скутеры — статор генератора; якорь стартера;
☑ Мопеды — статор генератора, якорь стартера;
☑ Гидроцыклы — статор генератора, якорь стартера;
☑ Лодочные моторы — статор генератора якорь — стартера.
✅ ЭЛЕКТРОМОТОРЫ ЛЕБЕДОК для:
☑ Квадроцыклов;
☑ 4х4;
☑ Лодок, катеров, яхт;
☑ Эвакуаторы;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ЭЛЕКТРОМОТОРЧИКИ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
🏍🚗🚘🚚🚜🚍
☑ Моторчик раздаточной коробки;
☑ Моторчик рулевой рейки;
☑ Моторчик сервопривода;
☑ Моторчик АКПП, робота, актуатора автомобиля;
☑ Моторчик электропривода;
☑ Моторчик блока AБC;
☑ Муфты компрессора; кондиционера 12в — 24в;
☑ Моторчик печки и тд.
✅ ПРОМЫШЛЕННЫЕ, БЫТОВЫЕ ПЫЛЕСОСЫ
☑ Статор;
☑ Ротор;
☑ Якорь;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ БЕГОВЫЕ ДОРОЖКИ
☑ Якорь;
☑ Ротор;
☑ Всех типов, любой сложности.
✅ МОТОР-КОЛЕСА для:
☑ Электро-велосепедов;
☑ Электро-скутеров;
☑ Электро-самокатов;
☑ Гироскутеров;
☑ Сигвеев и тд.
ЭЛЕКТРОТРАНСФОРМАТОРЫ
☑ Низкочастотные;
☑ Трехфазные;
☑ Силовые до 1150 кВ;
☑ Сетевые;
☑ Лабораторные; трансформаторы;
☑ Авто трансформаторы;
☑ Трансформаторы тока;
☑ Импульсные трансформаторы;
☑ Всех типов.
НАСОСЫ:
☑ Насосы перистальтическте;
☑ Насосы диафрагменные;
☑ Насосы поршневых;
☑ Насосы шланговые;
☑ Всех типов.
ВЕНТИЛЯТОРЫ:
☑ Вентиляционные системы;
☑ Всех типов.
АЛМАЗНЫЕ БУРИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ
☑ Всех типов.
🌟УСЛУГА — срочный ремонт🌟
—————————————
👋Прием заказов 24/7 (watsap)
—————————————
-Было полезно?
-Остались вопросы?
-Звоните прямо сейчас, всегда рады помочь.
—————————————
✔ДОСТАВКА🏃и ГАРАНТИЯ☝
—————————————
Конкурентные преимущества:
— Цена☝
— Качество👏
— Сервис👍
— Наличный безналичный расчет
— Работаем по все России
🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟
перемотка якоря
перемотка якоря +своими руками
перемотка якоря электродвигателя
перемотка якорей электроинструмента
перемотка якоря болгарки
перемотка якорей цена
перемотка якоря +в домашних условиях
перемотка якоря схема
перемотка якоря дрели
перемотка якоря электродвигателя +своими руками
перемотка якоря электродвигателя цена
перемотка якоря пылесоса
перемотка якоря двигателя
перемотка якоря болгарки +своими руками
перемотка якоря москва
перемотка якоря дрели +своими руками
владимир мирко перемотка якоря
якорь перемотка видео
перемотка якоря стартера
перемотка якоря +своими руками +для чайника
станок +для перемотки якорей
перемотка статора якоря
перемотка якорей +в краснодаре
перемотка якоря генератора
перемотка якоря ушм
перемотка якорей киров
перемотка якоря спб
перемотка якоря перфоратора
перемотка якоря болгарки +своими руками +в домашних
перемотка якоря дрели +своими руками иэ 1035
перемотка якоря +своими руками видео
перемотка якоря болгарки цена
перемотка якоря болгарки +в домашних условиях
перемотка якорей электродвигателей +в москве
перемотка якоря нагнетателя eberspacher ardic 912d
ремонт перемотка якоря
перемотка якоря +в москве цена
перемотка якоря электродвигателя +в москве цена
перемотка якоря 12 пазов 24 ламели
пошаговая перемотка якорей пылесосов +и шлифмашинки
перемотка якорей электроинструмента +своими руками
перемотка якоря воронеж
схема перемотки якоря +своими руками
перемотка якоря 12 вольт
перемотка якоря +в екатеринбурге
станок +для перемотки якорей купить
перемотка якорей электроинструмента +в москве. перемотка ротора
перемотка ротора электродвигателя
перемотка ротора +своими руками
перемотка статора ротора
перемотка ротора цена
перемотка роторов электроинструмента
перемотка ротора +в москве
ротор генератора перемотка
ротор перемотка двигателей
перемотка ротора болгарки
станок +для перемотки ротора
перемотка ротора бензогенератора +своими руками
перемотка ротора электродвигателя +своими руками
перемотка ротора электродвигателя +в спб
проволока +для перемотки ротора
перемотка ротора ушм. электродвигатель ремонт
электродвигатель перемотка
статор перемотка
электроинструмент ремонт

Teag < ремонт электродвигателей установок ФAНКOЙЛ , ZIEHL-АBEGG, ЧИЛЛEP,ЦИЛЬ-AБEГГ , ремонт кpaновых электродвигателей МТF, mtf , mth, mtk, МТН, МТК, LIЕВСНЕR , ремонт лифтовых электродвигателей , ремонт рудничных электродвигателей , ремонт электродвигателей компрессорных станций , ремонт электродвигателей вибраторов, бетономешалок, компрессоров (в т.ч. работающих во фреоне) ,ремонт GRUNDFOS , GRUNDFOS , Груфус, Грюнфос, Грюфус, ремонт электродвигателей тельферов с демонтажём, ремонтом и установкой , ремонт электродвигателей деревообрабатывающих станков , ремонт тяговых электродвигателей, электродвигателей подвижного состава , ремонт 1LA, А4, а4, 1LE, АИР, ВАО,4Н, АОК, АОД, 5АМХ ДАЗО4, АО4 , Siemens , Umeb , Импортные , перемотка асинхронных электродвигателей, ремонт китайского электродвигателя, ремонт электродвигателя китайский, перемотка электродвигателей на другое напряжение, перемотка статоров коллекторных двигателей, перемотка трансформаторов и катушек, в том числе для компрессоров АИRMAC, ремонт электродвигателей компрессоров, перемотка электродвигателя компрессора, сломался эл двигатель, сломался электродвигатель, Переделка 3-х фазного двигателя на однофазную сеть,Диагностика электродвигателей и электротехнического оборудования, ремонт АВД, Marelli motori, керхер, ремонт асинхронных двигателей 4аму160м4у2, Ремонт Grundfos (Грундфос), ремонт электромотора, ремонт двигателя электрического, АИРМ, 4АМУ , 5А, 5AH, 6A , 6А ,5АН , ДАЗО13 , ДАЗО 14 , АИС, 1ВАО, АИР112, ziehl abegg ремонт . Промышленных, центробежных, осевых, канальных, крышных, импортных и других>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

Как перемотать статор на угловой шлифовальной машине Видео • CIMFLOK.COM

Перемотка статора болгарки

Перемотка статора на угловой шлифовальной машине теперь может выполняться независимо. Для этого нужно запастись только необходимыми знаниями. Если у мастера есть необходимый инструмент, навыки ремонта и определенный объем знаний в области электротехники, вопрос, как исправить неисправность этого инструмента своими руками, довольно прост.

Цепь обмотки статора.

Причины и признаки отказа статора

Ручные шлифовальные машины, обычно называемые «угловыми шлифовальными машинами», могут выходить из строя по разным причинам. Самая частая проблема — обрыв витков статора, возникающий из-за чрезмерно сильной нагрузки на устройство. Теперь такую ​​неисправность можно исправить самостоятельно. правильно перемотать статор.

Нередки случаи, когда причиной поломки становится выход из строя электрической части устройства. К этому приводят разные факторы:

• вода, попадающая на поверхность, по которой течет ток;
• скачков напряжения;
• резкое выдергивание вилки из розетки;
• высокие перегрузки и, как следствие, перегрев.

Бытует мнение, что самостоятельно перемотать статор невозможно. Собственно, достаточно разобраться в устройстве устройства. Если у вас есть опыт такой работы и необходимые знания, вы сможете отремонтировать трехфазное пусковое устройство в домашних условиях. Учитывая подготовительные работы, процесс может занять несколько часов.

Схема обмотки провода.

Часто выходит из строя двигатель из-за обрыва магнитопровода, нарушения обмотки или якорного коллектора.При повышении напряжения отмечается резкое увеличение силы искры. Обычно это наблюдается только на одной кисти. Это явление приводит к разрушению изоляции проводов обмотки статора. Если при включении привод очень быстро разгоняется и набирает скорость, это свидетельствует о коротком замыкании статора.

Искры, возникающие при работе коллектора, сигнализируют о возникновении нарушений балансировки якоря. Проверить работу коллектора можно так: при включении звук должен постепенно усиливаться с увеличением напряжения.Никаких вибраций происходить не должно. Если наблюдается резонанс, электродвигатель угловой шлифовальной машины требует ремонта.

Ручной шлифовальный станок

Шлифовальный инструмент состоит из трех важных компонентов:

Якорь — это вращающийся элемент с обмоткой, создающий крутящий момент электродвигателя. На статоре, разделенном на сектора, расположена такая же обмотка. Ток через угольную щетку проходит по обмотке, попадает в якорь. Затем ток переходит к другим щеткам, пока не будут задействованы все части статора.Когда электрический ток проходит через обмотку, возникает магнитное поле, постоянно взаимодействующее со статором. Таким образом приводится в действие электродвигатель. Характерными неисправностями пускового устройства «болгарки» являются несколько характерных неисправностей:

• горение или разрыв обмотки;
• короткое замыкание между витками обмотки;
• разрушение изоляции.

Схема эксцентрикового шлифовального станка.

Перемотать обмотку можно своими руками, не обращаясь к специалисту.Вам нужно только сначала разобрать устройство. Но если вы не до конца уверены в своих силах, то самым разумным шагом будет обращение в специализированную мастерскую. В первую очередь сдвигается кожух. Для этого откручивается винт, фиксирующий его. После этого можно увидеть все детали угловой шлифовальной машины, за исключением коробки передач, спрятанной под металлическим колпачком. Ослаблены винты, которыми крепится металлическая пластина. Теперь все механические части хорошо видны. Только после этого можно переходить к перемотке статора.

Лучше качественного ремонта может быть только правильная эксплуатация, при которой поломок вообще не будет. Чтобы «угловая шлифовальная машина» проработала дольше, необходимо соблюдать следующие простые правила:

1. Ни в коем случае не нужно превышать количество смазки и сроки ее добавления или замены.
2. После того, как инструмент поработал на пониженной скорости, категорически запрещается сразу выключать его. Если оставить поработать хотя бы на 1 минуту, можно избежать перегрева.
3. Не допускайте длительной эксплуатации инструмента на пониженных оборотах под нагрузкой.

Отремонтированный статор позволит шлифовальной машине нормально работать долгое время.

Для перемотки статора понадобятся специальные инструменты:

• молотки: деревянные, металлические;
• плоскогубцы и плоскогубцы;
Щетка стальная
• ;
Суппорта
• ;
• мегомметр;
• электродрель;
Линейка
• ;
Лак
• .

Первым и самым важным шагом является очистка статора от загрязнений.Старая обмотка удаляется из пазов. Все это можно сделать стальной щеткой. Очистка осуществляется вручную при помощи стальных щеток, электродрелей. Также необходимо удалить старый утеплитель. Для облегчения задачи можно использовать трансформаторное масло. Необходимо его немного прогреть и опустить в него пусковое устройство. Такая мера смягчит поврежденный утеплитель и упростит его удаление. Для очистки также используется слабый щелочной раствор (температура 80ºС), смешанный со сжатым воздухом.

После обработки статор необходимо хорошо промыть водой и просушить. Состояние статора и стальных мешков необходимо тщательно проверять. Затем вытягивают шпильки, стягивающие сердечник, пазы очищаются от заусенцев. Сопротивление изоляции измеряется мегомметром. Детали сердечника, упорные шайбы и канавки покрыты лаком. Шайбы и прорези необходимо изолировать.

Сопроводительная записка, где отображаются основные данные, может облегчить дальнейшую работу:

• схема подключения фаз и их количество;
• катушка и сопротивление фаз;
• количество пазов и их размеры;
• секция обмотки, шаг витка по пазам;
• Способ выделения канавки, количество межслойных прокладок и их размеры.

Затем снимается оставшаяся передняя обмотка и наматывается новая. Есть специальный шаблон для изготовления обмотки. Он закреплен на оси с двумя крупногабаритными металлическими пластинами.

При работе важно получить строго определенное количество оборотов. оно должно быть идентично количеству витков старой обмотки. Проволоку нужно наматывать так, чтобы прилегание было максимальным. Катушки размещены в статоре. Из того же материала, из которого сделана обмотка для катушек, делаются выводы.Их кончики нужно утеплить кембрисами. трубки из пластика.

Перед установкой катушек необходимо проверить симметричность канавок. Они должны замкнуть обмотку. Если этого не произошло, при вставке проводов катушек ставятся временные вставки. Эта простая мера позволяет избежать повреждений.

Змеевик устанавливается над канавкой, которая находится под канавкой. Жилы катушек устанавливаются с помощью специальной пластины. Провода, расположенные в канавке, никогда не должны пересекаться.Укладывать их нужно так же, в той же последовательности, что и обмотка. Проводники необходимо устанавливать строго параллельно.

Для выполнения следующей операции необходимо немного повернуть статор. только одно подразделение. Катушки из этой же группы входят в паз. После укладки уложите межслойные прокладки. Навинтите клеммы на внешнюю цепь так, чтобы они были параллельны внешней цепи. Аналогично монтируется нижняя сторона катушек. Операция повторяется до заполнения канавок этого шага.

Когда намотка закончена, концы можно заглушить. Размеры гильз зависят от размера статора. Толщина гильзы обычно составляет 0,2 мм, но длина должна быть больше размеров пусковой установки. Чаще всего это значение составляет около 1,5 мм. Для изготовления вкладышей используется специальный картон. На него необходимо намотать пленку (она должна быть термостойкой). Вся получившаяся конструкция обматывается скотчем. Катушки с гильзами необходимо устанавливать в пазы статора.После этого вы можете проверить, правильно ли движется якорь. Катушка полностью готова. Осталось только обернуть киперной лентой, а сверху покрыть слоем лака. После высыхания лака прибор полностью готов к работе.

3 голосов, средний: 5.00 из 5

Как перемотать статор своими руками?

При перемотке статора в подавляющем большинстве случаев подразумевается ремонт инструмента. В качестве примера выполнения вышеупомянутого процесса статор может быть перемотан на угловую шлифовальную машину.

Указанный процесс замены обмоток в одной из частей электродвигателя может производиться в бытовых условиях. Это можно объяснить полным повторением сгоревшей обмотки. То есть выбирается точно такой же проводник, с точно такой же изоляцией.

В чем причина поломки?

Ниже перечислены наиболее частые причины, которые так или иначе могут привести к отказу статора:

• разрыв Разрыв от перенапряжения;
• электрическая цепь соседних витков;
• частично сгоревшая обмотка;
• нарушение изоляции.

Видео: Как перемотать угловую шлифовальную машину статора Видео

Как правило, присутствует сразу несколько симптомов из приведенного выше списка. Также происходит отказ оборудования, при значительном увеличении нагрузки на инструмент.

Любое нарушение правил эксплуатации технически может привести к повреждению инструмента. Однако если случилось самое худшее, это не значит, что вам нужно покупать новую угловую шлифовальную машину.

Ведь намного дешевле заменить электрическую обмотку (или ее перегоревшую часть) и продолжить эксплуатацию оборудования.

Подготовка к перемотке. снятие старой обмотки

Действительно, перед перемоткой необходимо подготовить статор. Для этого предварительно укладываем его в горячее масло. В результате утеплитель (часто используется электротехнический лак) размягчается.

Удаление проводится металлической щеткой.

После снятия становится понятно, какой провод был намотан на заводе. С отрезком этого провода идем на рынок и покупаем именно этот (по техническим характеристикам).

Естественно, запрещается менять металл проводника. То есть, если обмотка была сделана медным проводом, следует выбирать не более толстый, а алюминиевый. Наша задача — максимально надежно восстановить перегоревшую обмотку.

Приходится вручную перематывать. Выводы должны быть сделаны точно так же, как они были до начала процесса перемотки.

Специалист подскажет, как самостоятельно перемотать электродвигатель в рабочий инструмент:

Ремонт угловой шлифовальной машины: 4 основных компонента для ремонта

Для ремонта угловой шлифовальной машины достаточно изучить азы техники и знать конструктивные особенности устройства. Нет сомнений в том, что любой электроинструмент рано или поздно может выйти из строя.Чаще всего это связано с тем, что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и угловая шлифовальная машина. Если вдруг у вас возникла такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более, что большинство проблем легко решаются.

Ремонт угловой шлифовальной машины — дело непростое; нужно знать все тонкости и причины, по которым машина может выйти из строя. Например, отремонтировать асинхронный двигатель или искрогаситель, обычному человеку не всегда удается.И тогда вам нужно обратиться к мастеру. Чтобы понять, из чего состоит угловая шлифовальная машина, необходимо знать, как работает эта техника. С помощью электричества работает двигатель, который передает вращение на вал благодаря шестерне. На конце вала устанавливается отрезной или шлифовальный круг.

Качество работы угловой шлифовальной машины зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развивать скорость до 1000 об / мин.

Первое, что нужно сделать при поломке — это разобрать прибор и почистить, в большинстве случаев угловая шлифовальная машина начинает работать.

Корпус угловой шлифовальной машины выполнен из прочного пластика. Его основная задача — удерживать все компоненты на месте и передавать физическую силу человека во время работы

Если этого не произошло, нужно точно понимать, где произошла поломка. Состав угловой шлифовальной машины может отличаться в зависимости от модели, но основные детали одинаковы.

При парсинге видим 4 компонента:

• Корпус, состоящий из 2-х частей;
• Двигатель;
• Коробка передач;
• Электрический компонент.

Двигатель приводит в движение шестерню, которая, в свою очередь, приводит в движение режущий элемент.

Как не странно, в большинстве случаев поломка болгарки происходит из-за скопления пыли и в результате вылета кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так уж и сложно, достаточно знать, как устроен прибор. Если вы когда-то изучали устройство пылесоса или стиральной машины, то вам это покажется мелочью, и специальное видео может помочь.

Якорь к болгарке: как проверить мотор якоря в домашних условиях

Если вы уверены, что якорь сломан, вам понадобится электродвигатель.

Демонтаж двигателя должен производиться с максимальной осторожностью. Отключите все щетки и клеммы от источника питания.

Не забывайте, что перед заменой обмотки неважно, какой электроинструмент Bosch, Sparky, Makita, Interskol нужно вручную установить причины поломки шлифовального станка.В этом вам поможет схема обмотки и зацепления, а также специальный индикатор. Вытаскиваем ротор, а вместе с ним упорные подшипники и охлаждающую крыльчатку. Все это единый предмет. Если вы заметили, что большая часть проводки повреждена и нарушен баланс, то этот компонент лучше заменить полностью. О том, что баланс нарушен, можно судить по появлению гула и вибрации в механизме.

Не пытайтесь ремонтировать угловую шлифовальную машину, если у вас нет базовых знаний по работе с паяльником.В такой ситуации лучше отнести устройство в мастерскую и проконсультироваться у специалиста

.

Если балансировка якоря не нарушена, и проблема только в намотке, то якорь необходимо восстановить. Работа будет заключаться в самостоятельной перемотке катушки, делать все нужно аккуратно, терпеливо и аккуратно. Если балансировка угловой шлифовальной машины прерывистая, то сначала нужно проверить ее тестером. В том случае, если на пазу будут другие данные, отремонтировать сам электродвигатель не удастся.Но заменить его поможет замена.

Для замены перемотки в якоре вам понадобится:

• Новые провода для намотки должны быть медными жилами, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
• Бумага диэлектрическая для изоляции обмотки;
• Лак для заливки катушек;
• Паяльник с припоем и канифолью.

Перед перемоткой нужно посчитать витки провода и нанести такое же количество на новую обмотку.

Пошаговая инструкция: как перемотать электродвигатель в домашних условиях

Если проблема не в стартере, шестерне, а в обмотке, то здесь придется приобрести медь и прибегнуть к помощи съемника коллектора. Для начала тестер прогоняет цепи, мультиметр поможет прозвонить, а для проверки работы прибора использовать трансформатор короткого действия. Так вы сможете подобрать необходимые действия и инструменты для подчинения угловой шлифовальной машине.

Процесс перемотки — кропотливая задача, требующая терпения и навыков.

Сам процесс состоит из следующих действий:

1. Устранение старой обмотки. Снимать его нужно аккуратно и не повредить металлический корпус самого анкера. Если вы обнаружили царапины или заусенцы, их нужно загладить наждачной бумагой или паяльником. Иногда для полного очищения корпуса используют горелку.
2. Подготовка к подключению новых проводов.Сам коллектор снимать не обязательно. Потребуется осмотреть ламели и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов по отношению к корпусу. Показатель должен быть примерно 0,25 МОм.
3. Устранение старых проводов. Остатки необходимо аккуратно удалить и прорезать канавки в контактах. В дальнейшем они понадобятся для вставки проводов катушек.
4. Установка рукавов. Гильзы изготавливаются из картона электрического типа, это материал толщиной не более 3 мм.Необходимое количество отрезается и вставляется в пазы анкера.
5. Перемотка Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. То же действие повторяется в отношении всех ванн.
6. Контроль качества. После того, как все обмотки сделаны, с помощью мультиметра проверьте на предмет коротких замыканий или обрывов.
7. Окончательная обработка. Готовый змеевик обрабатывают эпоксидной смолой или лаком. В домашних условиях готовая работа сушится в духовке.Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Это может показаться сложной задачей. Спешим вас заверить, что нет, но на это уйдет много времени и сил.

Как проверить статор на межвитковое замыкание мультиметром

Анкер — это деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у угловой шлифовальной машины есть неисправности, их можно обнаружить самостоятельно с помощью мультиметра или иными словами амперметра.

Проверка начинается с поиска неисправного компонента.Если ваше устройство полностью вышло из строя, это может свидетельствовать о рассыпании щеток или о нарушенном слое диэлектрика, находящемся между пластинами. Если вы наблюдаете искрение внутри, это означает, что токосъемники в угловой шлифовальной машине повреждены.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не требует много времени

Вне зависимости от того, какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Он должен быть одинаковым для каждого измерения.

Если индикаторы показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохой подгонке щеток.

Обратите внимание на щетки, их износ должен быть таким же, а при появлении царапин их необходимо заменить новыми. Если вы не обнаружили неисправностей, то нужно измерить сопротивление ламели и катушки.

Ремонт угловых шлифовальных машин своими руками (видео)

Как вы можете узнать из нашей статьи, угловая шлифовальная машина не является сложной конструкцией, поскольку состоит всего из 4 частей.Но выявить истинную причину поломки довольно сложно, и, как выяснилось чаще всего, это неаккуратное отношение к инструменту. Чтобы этого избежать, позаботьтесь о своем инструменте, но если устройство вышло из строя, найдите время и следуйте нашим инструкциям, чтобы привести его в рабочее состояние.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Перемотать статор.

При несвоевременной замене подшипников на якоре электроинструмента якорь начинает касаться ротора и в точке контакта происходит локальный нагрев.Обычно такой нагрев происходит со стороны «сломанного» подшипника по всей окружности якоря и в одной точке статора. Поскольку температура распределяется по якорю на большей площади и на статоре в одном месте, статор обычно выходит из строя первым. От повышенной температуры в канавке горит изоляция и провод, касаясь металлической канавки, замыкается на корпус.

Другой причиной выхода из строя статора может быть нормальный перегрев. Когда инструмент долгое время работает под большой нагрузкой.В любом случае необходимо перемотать обмотки статора или заменить весь статор.

Если для перемотки якоря требуются определенные знания и навыки, а также токарный станок для проточки коллектора после намотки. И балансировочный станок для динамической балансировки якоря после намотки, пропитки и проточки. Вот и перемотка статора доступна каждому, у кого есть желание и эмалевый провод. Вам просто нужно аккуратно разобрать сгоревший статор и посчитать количество витков в каждой катушке.Часто количество витков в обеих катушках одинаково. Исключение составляет лишь небольшой процент двигателей с несколькими режимами работы. Например, миксеры. Также при разматывании катушек мы замечаем направление намотки и количество припаянных к одному выводу проводов. Статор более мощного инструмента можно намотать на 2 провода.

После разборки измерить диаметр провода. Проволока мерная без эмали. Далее смотрим, какой провод использовался в статоре, медный или алюминиевый.Если был алюминий, а вы хотите обмотать медью, то нужно узнать сечение перегоревшего провода по таблице, либо по формуле. И умножьте это на коэффициент 0,7-0,8. Итак узнаем сечение медного провода. Теперь снова по таблице переводим сечение в диаметр. Медная проволока всегда будет тоньше алюминиевой.

После того, как мы узнаем диаметр провода, количество витков, направление намотки и количество припаянных к выходу проводов, необходимо проверить пазы статора и подготовить гильзы.Канавки должны быть чистыми, без острых краев и заусенцев. Необходимо удалить старые втулки и удалить возможные отложения пригоревшей проволоки. Из электрокартона изготавливаем новые рукава (предварительно обработанные) с учетом направления волокон и предохраняя края от разрывов скотчем. Длина втулки должна быть на 4 мм больше, чем длина паяльника статора.

Обмотку делаем закреплением на статоре двух металлических пластин, образующих лобовые части. Отходящие концы провода изолируем кембриками.Следим за направлением намотки и внимательно рассматриваем витки. После намотки заделываем проволоку в пазы. Для этого используют отвертку или металлический стержень, завернутый в прешпан. Фиксируем передние части катушки тесьмой или жесткой нитью и связываем между собой, чтобы катушка плотно входила в пазы и не вибрировала. А еще чтобы провода не взъерошились.

Когда обе катушки намотаны, запломбированы и связаны, можно начинать пропитку.

Как заменить торсионные пружины ворот

---

---

Если замена пружин ворот гаража кажется вам слишком рискованной, обратите внимание на наши намотчики ATL S-3.Теперь вы можете заводить пружины с помощью дрели вместо мотальных стержней.

1. Введение
2. Начало работы: безопасность прежде всего!
3. Инструменты для сбора
4. Измерьте старые и новые источники
5. Марка Торсионный вал
6. Расслабьтесь Old Springs
7. Ослабьте торсионную арматуру
8. Заменить пружины
9. Переустановите торсионное оборудование
10. Wind New Springs
11. Check & Lube Дверь гаража
12. Открывалка для повторного подключения

---

1.Введение

Как заменить пружины кручения гаражных ворот

Следующие инструкции по замене пружин гаражных ворот предназначены для домовладельцев, которые делают это своими руками, и для специалистов по техническому обслуживанию, которые обслуживают свои небольшие коммерческие или промышленные секционные подъемно-поворотные ворота. Эти направления предназначены для торсионных пружин, установленных с обеих сторон анкерного кронштейна над серединой ворот гаража, как показано на рисунке выше. Инструкции по замене одной торсионной пружины, по замене пружин надставки гаражных ворот и по замене пружин Wayne Dalton Torquemaster приведены на нашей странице с инструкциями для самостоятельного изготовления выше.Вы также найдете ссылку на любые другие детали гаражных ворот, которые могут вам понадобиться при ремонте двери.

Сколько должна стоить замена пружины гаражных ворот? В среднем по стране профессионал приезжает к вам домой и заменяет две пружины. Интернет-источники предлагают более высокую цену, превышающую 700 долларов, и что вы сэкономите 500 долларов или больше, заменив пружины самостоятельно. Это просто неправда. Чтобы узнать стоимость замены пружин в вашем регионе, поищите компанию с хорошей репутацией через Yelp или Better Busienss Bureau.Если при нажатии на логотип BBB вы не попадаете на сайт BBB, мы советуем приобрести пружины у другой компании.

Эти инструкции предназначены для дверей с барабанами и кабелями, которые похожи на показанные на рисунке ниже. Следующая деталь за концом пружинного узла — тросовый барабан. Барабан отлит из алюминиевого сплава диаметром 4 дюйма и окружностью 12,6 дюйма вокруг плоской части. Сразу за кабельным барабаном находится концевая опорная плита. Трос разматывается с задней стороны барабана между барабаном и стеной или косяком гаража и проходит вниз вдоль двери, внутри кронштейнов гусеницы и за стойками катков, как показано.

Если ваша гаражная пружина в сборе отличается от этой, части этих инструкций могут быть полезны, но другие части могут давать опасные, неточные указания, которые могут стоить вам много времени и денег, если вы попытаетесь заменить пружины, используя стандартные инструкции.

Например, гаражные ворота с малой высотой потолка часто имеют кабельные барабаны на внешней стороне торцевой пластины, а торсионные пружины обычно заводятся вниз, а не вверх. Обычно они имеют левую ветровую пружину, установленную с левой стороны анкерного кронштейна пружины, и правую ветровую пружину, установленную с правой стороны кронштейна.Первая часть вала за каждой торсионной пружиной — это концевая опорная пластина. Сразу за концевой опорной пластиной находится тросовый барабан. На них кабель часто проходит по передней части кабельного барабана. Нижняя часть кабеля прикреплена к кронштейну, который охватывает перед и снаружи вертикальной направляющей.

Другой пример — система торсионных пружин Ideal или Clopay EZ-Set для гаражных ворот. Они распространяются в домашних центрах Home Depot и Menards. Хотя производитель добился больших успехов в разработке безопасной конструкции для самостоятельной установки торсионных пружин, замена этих деталей может быть очень сложной.

На нашей странице EZ-Set Torsion Springs вы найдете несколько вариантов замены этих пружин. У нас также есть пошаговые инструкции по замене торсионной пружины EZ-Set. Кроме того, один из наших клиентов предоставил отличные инструкции для торсионной системы EZ-Set по снятию пружины без повреждения намоточного устройства, которое фиксирует неподвижный конус. Вместо гаечного ключа вы можете предпочесть трубный ключ или большие замки с каналом, чтобы зацепить конец пружины и снять его с конусов на последнем этапе.

На изображении выше показана система EZ Set с пружинами, закаленными в масле. Многие из новых дверей имеют гальванизированные пружины гаражных ворот.

Более старые торсионные пружины Crawford отличаются друг от друга, а оборудование противовеса уникально. Специальная страница Crawford Torsion Spring Conversion была предоставлена ​​для использования вместе с этой страницей.

Если одна из ваших дверных пружин просто сломалась, и вы ищете инструкции, чтобы решить, можете ли вы заменить пружину или пружины безопасно и правильно, эта страница должна помочь.НЕ ОТКРЫВАЙТЕ И ЗАКРЫВАЙТЕ ГАРАЖНУЮ ДВЕРЬ. Деревянные гаражные ворота тяжелые и могут повредить открыватель. Верх стальных дверей часто прогибается при работе с сломанными пружинами.

Чтобы получить научное представление о торсионных пружинах и получить дополнительную информацию о том, как их устанавливать, я рекомендую вам посетить страницу Ричарда Кинча «Как я заменил смертоносные торсионные пружины гаражных ворот и выжил, чтобы рассказать сказку». Ричард — блестящий инженер, который предоставил обширную техническую информацию по установке торсионных пружин, а также ценные советы относительно некоторых схем, которые недобросовестные компании по производству ворот гаража используют для ограбления людей.

Если вы решили заменить пружины, если вы уверены, что ваша дверь имеет правильные пружины, и если вы готовы купить новые, мы рекомендуем вам измерить пружину или пружины, следуя инструкциям в шаге 4 ниже. Измерение пружин может быть трудным; Большинство людей, даже техников гаражных ворот, иногда испытывают трудности с измерением торсионных пружин. Заказ неподходящих пружин тратит время и деньги.

Если вы не уверены, что у вашей двери правильные пружины, мы рекомендуем вам взвесить дверь с помощью аналоговых весов.Исходя из моего собственного полевого опыта, я считаю, что по крайней мере 10% дверей имеют неподходящие пружины. В дополнение к этому, большинство производителей пружинят свои двери, используя 20-фунтовые окна. Нам нравится улучшать баланс ворот гаража.

Третий вариант — определить размер двери и номер модели.

Собрав необходимую информацию, вы можете заказать пружины для гаражных ворот.

В начало

---

2. Начало работы: безопасность превыше всего!

Прежде чем приступить к замене, важно, чтобы мы начали эти инструкции с самого строгого предупреждения:

ОСТОРОЖНОСТЬ! Замена пружин кручения гаражных ворот опасна, так как пружины находятся под напряжением.Если вы не используете правильные инструменты и не будете соблюдать безопасные процедуры, вы можете потерять руки, конечности или даже жизнь. Вы также можете повредить имущество. Нам нужен ваш бизнес, но не за счет вашего благополучия. Вы обязаны делать свою работу правильно. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно вашей способности безопасно заменить пружины, мы рекомендуем вам нанять профессионала для ремонта гаражных ворот. Безопасность прежде всего! Тогда работай.

Следующие ниже процедуры основаны на моем 30-летнем опыте работы в сфере гаражных ворот.Несмотря на мои высокие механические способности, даже после 18 лет работы я потерял конец указательного пальца левой руки. Несколько лет спустя мне наложили пять швов на большой палец правой руки, а через год — пять на большой палец левой руки. В 2004 году сотрудники отделения неотложной помощи выкопали мне сталь из глаза и зашили мне безымянный палец восемью швами. Лучшее, что я могу сделать, — это помочь вам свести к минимуму риск получения травмы; это все, что я могу сделать для себя. Я не настолько наивен, чтобы думать, что совершил свой последний визит в травмпункт. Ремонт гаражных ворот, в частности замена торсионных пружин, — опасная работа, независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем самостоятельно или опытным техником.

Невозможно охватить каждую опасную ситуацию, с которой вы можете столкнуться. Мы надеемся, что приведенные ниже инструкции помогут вам безопасно заменить пружины, но нет никаких гарантий. Обратите особое внимание на предупреждения, которые отображаются красным цветом.

ВНИМАНИЕ! Из-за описанных ниже опасных шагов, которые могут привести к телесным повреждениям, мы рекомендуем вам внимательно изучить все приведенные ниже инструкции перед началом работы.

2.1 Два важных предположения помогут вам безопасно выполнить эту замену.Во-первых, предположим, что пружины сломаются, когда вы их разматываете или заводите. Чтобы избежать травм, крепко сожмите перекладины за концы, наиболее удаленные от конусов, и надежно стойте на прочной лестнице, а не на стульях или перевернутых банках. Держите одежду и части тела подальше от пружин. Надевайте защитные очки.
	2.2 Во-вторых, предположим, что конус соскользнет или взорвется, когда вы раскрутите и заведете пружину. Держите голову подальше от пути извилистого конуса.Держите руки подальше от конусов, чтобы, если и когда заводной стержень выскользнет из конуса, а ваша рука дернется вверх, конус не разорвет вашу плоть и не обернет вашу одежду и части тела пружиной.
2.3 Остерегайтесь старых намоточных конусов. Эти более старые конусы пружин кручения Crawford и McKee были сделаны для стержней 5/8 дюйма. Однако иногда отверстия слишком малы для стержней 5/8 дюймов. Что бы вы ни делали, не используйте стержень 1/2 дюйма; вместо этого отшлифуйте стержень 5/8 дюйма до нужного размера. Я недавно выпустил пружину McKee после намотки, потому что я использовал стержень 1/2 дюйма, когда мой стержень 5/8 дюйма не подходил.Незадолго до того, как это произошло, я говорил себе: «Это небезопасно». А это не так. Единственный безопасный способ заменить эти старые пружины — сделать заводную штангу для каждого отверстия каждого конуса.
	2.4 То же самое относится к более старым верхним пружинам, пружинам BarCol и Raynor, у которых конусы завитка имеют несоответствующие размеры отверстий. Если вы вставите стержень 1/2 «X 18» в некоторые из этих отверстий, вы можете переместить противоположный конец стержня на четыре дюйма. Прутки в новых конусах перемещаются менее чем на 1 1/2 дюйма.У меня было много старых конусов, которые откручивались от моих прутьев, последняя принесла счет за неотложную помощь в размере 1800 долларов. Если у вас такие же конусы или у них люфт более 2 дюймов, доверьте установку торсионных пружин профессиональному механику гаражных ворот.
2,5 При закрытой двери отсоедините шнур питания от устройства открывания гаражных ворот. Некоторые старые открыватели имеют жесткую проводку, и вам нужно будет удалить предохранитель или перевернуть автоматический выключатель.
	2.6 Отсоедините открыватель от двери. Некоторые устройства открывания ворот гаража имеют нейтральное положение для отключения тележки. На старых сошниках может потребоваться снять L-образный рычаг дышла. Не рекомендуем заменять торсионные пружины при открытых воротах гаража. Открытие двери и несоблюдение ее надежного положения может привести к повреждению двери или серьезной травме. Растянуть пружины на ширину восьми или девяти витков сложно, и выровнять гаражные ворота также может быть непросто.

Вернуться к началу

---

3.Соберите инструменты

Соберите все материалы и инструменты, необходимые для безопасной замены пружин. В дополнение к торсионным пружинам вам понадобится как минимум одна или две 10-дюймовые тиски, разводной ключ и две намоточные планки 1/2 «X 18». В большинстве хозяйственных магазинов продаются стальные стержни 1/2 «X 36». который можно разрезать пополам. Вам также понадобится прочная лестница и тряпка для мытья рук. Также могут потребоваться линейка и напильник; торцевой ключ и головки сократят необходимое время. Наконец, убедитесь, что ваш гараж освещается хорошо.

Вернуться к началу

---

4. Измерьте старые и новые источники

Видео об измерении торсионных пружин гаражных ворот

Вернуться к началу

---

5. Отметить торсионный вал

5.1 Не снимая тросов с барабанов, пометьте барабаны и торсионный вал на каждом конце напильником или маркером. Если хотя бы одна из пружин все еще намотана, не касайтесь барабанов троса и не хватайтесь за вал.Если трос порвется, барабан может раскрутиться, и трос разорвет мышцы и кости. Если установочные винты недостаточно затянуты, вал может вращаться и причинить травму.
	5.2 Если обе пружины сломаны и / или размотаны, и если тросы оторвались от обоих барабанов, оберните тросы вокруг каждого барабана и затем сделайте отметки. Эти отметки вам понадобятся, чтобы выровнять гаражные ворота после установки новых пружин.

Вернуться к началу

---

6.Расслабьтесь Old Springs

6.1 Теперь пора раскрутить старую пружину, которая не сломалась. Сделаем несколько предупреждений. НИКОГДА, НИКОГДА, НИКОГДА не прикасайтесь к установочному винту, не вставив предварительно правильно подогнанный стержень в намоточный конус! Также не используйте торцовые ключи или торцевые ключи для установочных винтов. Если конус соскользнет, ​​гаечный ключ может сломать вам руку в 10 точках, прежде чем он полностью раскрутится. Я предполагаю, что это причина номер один обращений в отделение неотложной помощи для неопытных домовладельцев, ремонтирующих или заменяющих свои пружины.
	6.2 Второй причиной обращений в травмпункт, вероятно, является использование отверток. НИКОГДА, НИКОГДА, НИКОГДА не заводите и не разматывайте торсионные пружины отверткой.
6.3 Для безопасной замены торсионных пружин используйте намоточные стержни длиной не менее 18 дюймов, которые должным образом подходят к конусу намотки. Края должны быть острыми, срезанными под углом 90 градусов, а не закругленными. Стержни 36 дюймов на 1/2 дюйма Его можно купить в любом магазине Lowes или в строительном магазине и разрезать пополам, чтобы использовать для разматывания пружин.
	6.4 Перед ослаблением установочного винта проверьте посадку шины в конусе. Вставьте один конец намоточного стержня в одно из отверстий намоточного конуса. Слегка потяните штангу, чтобы убедиться, что установочные винты затянуты. Поместите линейку между перекладиной и воротами гаража. Переместите нижнюю часть планки из стороны в сторону и измерьте люфт. Оно должно быть меньше полутора дюймов. Если оно больше 2 дюймов, попросите кого-нибудь поменять ваши пружины или попросите кого-нибудь сделать несколько стержней, которые будут подходить к конусам.
6.5 Типичная проблема домашних мастеров, заменяющих торсионные пружины, заключается в том, что намоточные стержни часто не полностью вставляются в намоточные конусы. Мы рекомендуем вам промаркировать планки намотки лентой. Сначала вставьте штангу в конус завода и закрепите ее липкой лентой, как показано на рисунке.
	6.6 Заклеивание концов обоих заводных стержней, как показано на рисунке, позволит вам четко увидеть, насколько далеко ваши стержни проникают в отверстия заводных конусов, когда вы разматываете старые пружины и перематываете новые.
6.7 Пришло время раскрутить пружину. Крепко встаньте на устойчивую лестницу у ворот гаража. Затем вставьте планку в одно из отверстий намоточного конуса. Убедитесь, что он вошел полностью. Он должен щелкнуть, когда ваша планка коснется сердцевины. Если вы хотите проверить силу, с которой вы будете работать, прежде чем ослаблять установочные винты, нажмите на штангу на четверть оборота и снова опустите ее. Затем, крепко взявшись за другой конец штанги, ослабьте установочные винты с помощью гаечного ключа с открытым зевом или небольшого разводного ключа достаточно свободно, чтобы освободиться, если конус вращается.Будьте готовы к передаче крутящего момента на штангу.
	6.8 Правильно затянутые винты ослабнут менее чем на один оборот. После того, как вы ослабите установочный винт, удерживайте хотя бы одну планку в конусе ВСЕГДА, пока пружина полностью не раскрутится. Многие конусы были перетянуты. Пружина может раскручиваться на 1/4 оборота и больше не раскручиваться, пока один из установочных винтов не будет еще немного ослаблен. Возможно, вам придется полностью удалить установочные винты. Вал может деформироваться, а конус вообще не раскручиваться.
6.9 ВСЕГДА ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ШТУКУ В КОНУС! Если вы удалили установочные винты, а пружина по-прежнему не раскручивается, потяните штангу вниз, но будьте готовы к тому, что конус ослабнет в любой момент.
	6.10 Если гаражные ворота отрываются от пола, когда вы опускаете штангу, и если конус все еще не расшатывается, постучите по перекладине рядом с конусом молотком, чтобы вытолкнуть конус за вздутую часть вала. Крепко держите штангу; держите его плотно вставленным в конус; и будьте всегда готовы к тому, что конус соскользнет, ​​сломается, взорвется или вырвется из вала и дернет штангу вниз.
6.11 Когда конус освободится от вала, опустите штангу и дайте ей упираться в верхнюю часть ворот гаража.
	6.12 Вставьте вторую планку в следующее отверстие. Держа по одной планке в каждой руке, поднимите конец второй планки настолько, чтобы вытащить первую из конуса.
6.13 Опустите вторую планку до верха гаражных ворот, как вы делали первую планку. Если ваш вал деформирован внутри конуса, возможно, вам придется постучать по стержню молотком, когда вы разматываете пружину.Крепко держите штангу; держите его плотно вставленным в конус; и будьте всегда готовы к тому, что конус соскользнет, ​​сломается, взорвется или оторвется от вала и толкнет штангу вниз.
	6.14 Повторяйте эти два шага, пока пружина полностью не раскрутится.
6,15 Размотайте другую пружину, если она еще намотана и не сломана

Вернуться к началу

---

7.Ослабьте торсионное крепление

Вернуться к началу

---

8. Заменить пружины

8.1 Пришло время заменить пружины ворот гаража. Для начала отодвиньте барабан от опорной плиты.
	8.2 При необходимости подпилите этот конец вала. Сдвиньте вал влево. Если он не двигается, попробуйте сдвинуть его вправо. При необходимости постучите молотком по внешней стороне передней пластины, потянув вал вправо, пока вал не проскользнет через подшипник.
8.3 Пройдите с другой стороны ворот гаража и вытащите вал из передней панели, если он еще не выскользнул.
	8.4 При необходимости подпилите вал еще раз. Тросовый барабан и пружина не соскользнут, если вал неровный.
8.5 Осмотрите подшипник. Смажьте его моторным маслом, распылите литиевую смазку или спрей-смазку для смазки. Не используйте WD-40. Если вал изношен, а подшипник заедает, и вы не можете его освободить, замените подшипник.Или, если у вас есть подшипники с маркировкой «ADH», мы рекомендуем их заменить. Я нахожу очень мало других подшипников, нуждающихся в замене. Однако, если вам действительно нужно заменить подшипник, а нового у вас нет, вы можете заменить его позже. Вы найдете быстрый способ сделать это на нашей странице с инструкциями по замене пластины концевого подшипника.
	8.6 Снимите левый тросовый барабан.
8.7 Снимите старую пружину. Если вы думаете о повторном использовании конусов, прочтите наше руководство по замене конуса на торсионную пружину.
	8.8 Поместите старые пружины в мусорный бак и подальше от рабочего места в гараже. Моя худшая авария с лестницей произошла, когда я сошла с двухфутовой лестницы на пружину и вывихнула лодыжку.
8.9 Наденьте новую пружину. Конус с большим отверстием — неподвижный конец. Это идет первым. Вам нужно будет надеть конец обмоточного конуса на конец вала.
	8.10 Еще раз проверьте, правильно ли накручена новая торсионная пружина. С левой стороны рядом с конусом намотки конец пружинной проволоки должен быть направлен вверх, если он обращен к вам. Также обратите внимание, что конус красного цвета, который обычно обозначает правый ветер. Клиенты часто звонят и объясняют, что когда они получают около шести оборотов пружин, они крутят конусы. Это связано с установкой пружин не по ту сторону центрального кронштейна.
8.11 Наденьте пружину на анкерную скобу пружины, расположенную по центру над воротами гаража.Нас часто спрашивают, почему большинство кронштейнов смонтированы на 6–12 дюймов от центра. Я делаю это, и большинство установщиков гаражных ворот делают это как общее правило установки, чтобы обеспечить гибкость при установке открывателя.
	8.12 Установите тросовый барабан на место и вставьте вал в подшипник.
8.13 Выполните ту же процедуру для другой стороны. Протяните конец вала через подшипник и снимите барабан.
	8.14 Снимите старую пружину с вала.
8,15 Наденьте новую пружину на вал.
	8.16 Убедитесь, что конец торсионной пружины направлен вверх, когда конец обращен к вам. Это левая ветровая пружина, обычно окрашенная в черный цвет, над правой стороной гаражных ворот и установленная с правой стороны анкерного кронштейна рессоры.
8.17 Сдвиньте пружину к центральному кронштейну над воротами гаража.
	8.18 Убедитесь, что плита концевого подшипника не наклоняется. Иногда угол, поддерживающий пластину подшипника, изнашивается, что приводит к наклону подшипника. При необходимости выпрямите. На однопружинных гаражных воротах наклонная опорная плита должна быть закреплена уголком или пиломатериалом.
8.19 Проверьте подшипник и смазку или при необходимости замените.

Вернуться к началу

---

9.Переустановите торсионное оборудование

	9.1 Наденьте барабан на вал. Вставьте вал в подшипник. Выровняйте сделанные ранее отметки.
9.2 От руки затяните установочные винты в их исходные углубления. При необходимости поверните барабан, чтобы найти прорези.
	9.3 Попытайтесь провернуть барабан на валу. Он не должен проворачиваться, если вы вручную затянули установочные винты в исходные канавки.Если вы не отметили свои барабаны и не можете найти исходные углубления на валу, вручную затяните установочные винты, пока они не соприкоснутся с валом.
9.4 Вставьте конец вала в концевую опорную пластину. Затяните установочные винты еще на 1/4 — 1/2 оборота после того, как вы их затянули вручную. Добавьте дополнительные 1/4 оборота, если вы не смогли найти исходные углубления для установочных винтов на предыдущем шаге. Для более тяжелых деревянных гаражных ворот может потребоваться дополнительная 1/4 оборота.Осторожно: Недостаточная затяжка барабанов может привести к скольжению барабана, а также к взведению или падению дверцы. Излишнее затягивание установочных винтов может повредить вал или барабан, что приведет к тем же проблемам. Это важный шаг.
	9.5 Частой проблемой для домашних мастеров и неопытных мастеров по ремонту гаражных ворот является правильная посадка конца троса в паз барабана троса. Обычно я сгибаю конец кабеля на 90 градусов плоскогубцами, как показано на рисунке.
9.6 Сгибание троса поможет избежать проблем, связанных с тем, что конец троса зацепится за концевую опорную пластину и приведет к тому, что трос оторвется, а дверь гаража заклинит, взорвется или упадет. Убедитесь, что кабель вставлен прямо в разъем и не торчит сбоку. Также край ограничителя троса не должен быть направлен в сторону, как показано на рисунке. Наконечник кабеля должен полностью входить в барабан, а закругленная часть должна быть обращена наружу, чтобы наконечник не мог поцарапать концевую опорную пластину.
	9.7 Вставив трос в барабан, потяните за барабан вниз, чтобы натянуть трос вокруг внешней выступающей канавки барабана.
9.8 Поверните вал гаражных ворот, чтобы натянуть трос на барабане. Во время скручивания зажимайте вал в тисках, как показано, чтобы удерживать трос на барабане. Верхняя часть захвата тисков должна плотно прилегать к гаражной жатке. Это обеспечит плотное прилегание троса к первому барабану, пока вы устанавливаете трос на другой барабан и размещаете его на месте.Это также предотвращает проворачивание вала и отслоение тросов при намотке пружин. Эта одна ручка может сэкономить много часов на прогулку взад и вперед, а также на необходимость выравнивания и повторного выравнивания гаражных ворот после наматывания торсионных пружин.
	9.9 Подойдите к другой стороне гаражных ворот и вставьте конец троса в барабан. Вращайте барабан, пока кабель не натянется. Сдвиньте барабан к подшипнику и сдвиньте вал вправо. Метки должны выровняться.Если нет, выясните причину и устраните проблему. Это может быть застрявший кабель, возможно, сместился пол гаража или вертикальный угол, поддерживающий опорную плиту, мог ослабиться и сместиться. Многие гаражные ворота устанавливаются с зазором между барабаном и несущей пластиной. Барабаны троса всегда должны быть заподлицо с дорожкой подшипников.
9.10 Затяните от руки установочные винты барабана до тех пор, пока барабан не будет вращаться.
	9.11 Затяните установочные винты еще на 1/4 — 1/2 оборота, как с другой стороны.
9.12 Теперь пора закрепить торсионные пружины посередине. По разным причинам многие установщики смещают центральный кронштейн на несколько дюймов от центра двери. Смещение кронштейна упрощает работу с кронштейном открывателя, не вызывая проблем в работе ваших гаражных ворот, но смещение кронштейна не требуется. Если у вас центральный кронштейн с прорезью, снимите зажим для тисков и смажьте вал в месте его поворота внутри втулки.Расположите вал так, чтобы он находился на таком же расстоянии от жатки, как и на каждом конце. Вал должен быть прямым и параллельным жатке.
	9.13 Если у вас кронштейн пружинного анкера с неподвижным стальным подшипником, проверьте на износ в месте соединения вала и кольца подшипника. Вал должен свободно скользить в подшипнике вбок. При необходимости подпилите вал. Смажьте подшипник. Обратите внимание, что для двух пружин кручения требуется только один подшипник.Этот подшипник предохраняет вал от трения о внутреннюю поверхность неподвижных конусов и центральный кронштейн. Ваши гаражные ворота могут не иметь центральной опоры. В таком случае смажьте вал там, где он будет тереть скобу, и внутреннюю часть конусов.
9.14 Сдвиньте пружины к кронштейну. Дважды проверьте, чтобы у вас была правая заводная пружина с левой стороны и левая ветровая пружина с правой стороны. Поверните пружины так, чтобы их концы были обращены к вам. Проволока на концах обеих пружин кручения здесь, у кронштейна, должна быть направлена ​​вниз.У конусов намотки на противоположных концах пружинная проволока направлена ​​вверх. Если нет, переверните пружины. Примерно раз в месяц нам звонит покупатель, который занимается самоделкой, и начинает разговор со слов: «Я намотал пружину гаражных ворот примерно на шесть оборотов, и пружина оторвалась от конуса». Обычно мы возвращаем их к этому шагу и предлагаем поменять пружины.
	9.15 Установите болты, чтобы прикрепить неподвижные центральные конусы к центральному кронштейну.Расположите вал здесь так, чтобы он находился на том же расстоянии от жатки, что и вал на каждом конце. Затягивайте гайки вручную до тех пор, пока неподвижные конусы не будут на одном уровне с центральной опорной пластиной. Прикосновение к конусам путем затягивания болтов может привести к поломке конуса, если он зацепится за подшипник. Намотка торсионных пружин с треснувшими конусами может привести к тому, что пружины раскрутятся, а штанги разлетятся. Затяните болты.
9.16 Если неподвижные конусы не могут быть затянуты вручную относительно центрального кронштейна, мы рекомендуем установить шайбы между намоточным конусом, в котором находится подшипник, и кронштейном пружины.Это обычная проблема с пружинами кручения на старых гаражных воротах Windsor, потому что их стальные подшипники часто шире и выходят за пределы неподвижного конуса. Гаражные ворота Raynor также имеют более широкие подшипники, которые правильно подходят к их стационарным конусам 2 1/4 дюйма, но может потребоваться установка шайб, если их подшипники установлены в стационарные конусы 1 3/4 дюйма или 2 дюйма, или если некоторые из их старых подшипники устанавливаются в их новые конусы, которые устанавливаются на старые кронштейны.

Вернуться к началу

---

10.Винд Нью-Спрингс

	10.1 Пришло время намотать новые пружины, но перед этим я рекомендую маркировать вал сразу за конусом завода. Это последний шаг, который нужно сделать, чтобы убедиться, что вы установили пружины с правильных сторон центрального кронштейна. Пружины кручения всегда увеличиваются в длину, когда они наматываются в правильном направлении. Если ваша пружина не удлиняется при намотке, вы наматываете ее в неправильном направлении, вероятно, из-за того, что она неправильно установлена.Мы периодически получаем сообщения о том, что пружины выходят из конусов примерно на 6 оборотах. Если это произойдет, переключите пружины.
10.2 Заклейте намоточные стержни, если вы еще этого не сделали, не только для того, чтобы гарантировать, что вы полностью вставляете стержни в конусы при намотке торсионных пружин, но, что более важно, чтобы гарантировать, что стержень не выскользнет из конус при растяжении пружин на конце. Со мной такое случалось несколько раз. Профессионалы всегда растягивают торсионные пружины после их наматывания, потому что вал перемещается горизонтально между гибкими концевыми опорными пластинами во время работы ворот.Хотя это может быть всего лишь 1/4 дюйма, заедание спиралей при закрытии ворот гаража часто не позволяет двери полностью закрываться, особенно когда торсионные пружины и подшипники сухие.
	10.3 Теперь вы заведете пружину. Обратите внимание на то, что конец пружины на заводном конусе смотрит вверх, если смотреть на вас. Вы будете наматывать обе пружины вверх и интуитивно противодействовать, как если бы вы пытались открутить заводные конусы от концов пружин.Начните с поворота пружины на 1/4 оборота, пока она не встретит сопротивление. Это ваша первая четверть хода. Посчитайте «один». Затем вставьте штангу и поднимите ее на 90 градусов. Вставьте вторую планку. Это «два». По мере того, как вы наматываете пружину, она должна увеличиваться в длину, на один виток за каждый оборот. Конус должен закрыть вашу отметку после пары первых оборотов. Многие продавцы гаражных ворот маркируют торсионные пружины мелом или краской, но это часто вызывает путаницу.
10.4 Поднимите вторую штангу на 90 градусов и вставьте первую штангу.Это «тройка». Продолжайте наматывать. Если длина пружины укорачивается, размотайте пружину и поменяйте сторону — пружины находятся в обратном направлении. В противном случае продолжайте наматывать, пока не дойдете до счета «30». Это 7 1/2 оборота, что является нормальным для большинства 7-футовых дверей. Пружины с увеличенным сроком службы наматываются на такое же количество витков. Более новым стальным дверям с одной стойкой наверху часто требуется всего 7 1/4 оборота. На 8-футовых дверях считается до 34. Каждый раз, когда вы вставляете стержень в заводной конус, прислушивайтесь к щелчку, чтобы вы знали, что стержень полностью вставлен.Если стержень вставлен не до конца, конус может взорваться.
	10.5 Если пружина отсоединяется от конуса примерно на 6 оборотов, вы, вероятно, заводите пружину назад, потому что пружины находятся не с той стороны. Переключите пружины. В противном случае после наматывания торсионных пружин потребуется их растянуть и закрепить конус завода. Во-первых, отметьте вал на 1/4 дюйма за конусом завода с помощью ленты или напильника. Мы растягиваем пружины, потому что вал плавает горизонтально между гибкими концевыми опорными пластинами, когда ворота гаража работают.Хотя это может быть всего лишь 1/4 дюйма, заедание катушек при закрытии двери часто не позволяет двери полностью закрываться, особенно когда пружины и подшипники сухие и нуждаются в смазке.
10.6 Здесь вам нужно будет сделать сразу три вещи. Левой рукой поднимите штангу над дверью и потяните ее к центру гаражных ворот. Поднимаясь вверх и назад, коснитесь верхней части перекладины прямо под конусом поворота другим стержнем. Оттягивание стержня назад к центру двери при нажатии заставляет пружинный конус зацепиться за вал и не соскользнуть назад.
	10.7 Продолжайте нарезание резьбы, пока конус не переместится на отметку на валу. Продолжайте удерживать перекладину на воротах гаража и оттягивайте назад к центру двери. Если конус соскальзывает с отметки, повторите этот шаг. Следите за лентой, чтобы гриф не выскользнул из конуса. Если он начинает соскальзывать, прижмите штангу к верхней части гаражных ворот, вставьте штангу в следующее отверстие и поверните конус так, чтобы можно было задвинуть отмеченную штангу на место.
10.8 После того, как конус достигнет отметки, продолжайте тянуть штангу с ворот гаража и обратно к середине двери левой рукой. Затяните оба установочных винта на 1/2 — 3/4 оборота каждый после того, как каждый винт впервые коснется вала. Это момент, когда вы почувствуете, как винт встречает сопротивление. Если после затяжки установочных винтов пружина гаражных ворот изгибается, повторите процесс и растяните пружину вдвое меньше, чем раньше. Пружины кручения растянуты на 1/8 — 1/4 дюйма.Пружины кручения больших коммерческих и промышленных ворот надземных гаражных ворот растягиваются на дюйм.
	10.9 Тщательно проверьте установочные винты, потянув за штангу. Заводной конус должен быть достаточно тугим, чтобы при опускании штанги гаражные ворота начали подниматься. Если штанга начинает соскальзывать, когда вы ее опускаете, добавьте 1/4 оборота к каждому установочному винту.
10.10 Снимите зажим с вала тисками.
	10.11 Захватите тисками вертикальную направляющую примерно на 3 дюйма над одним из роликов. Если вы установили неправильные пружины или если вы перемотали пружины, это предотвратит взлет гаражных ворот и сбивание вас с лестницы после наматывания. вторая пружина кручения. Это случалось со мной не раз.
10.12 Выполните ту же процедуру, чтобы намотать вторую пружину, растянуть ее на 1/4 дюйма и закрепить установочные винты. ВНИМАНИЕ: Перед снятием стержней с конусов после закрепления намоточного конуса необходимо провести важную проверку дверь.Многие несчастные случаи, которые происходят при фиксации пружин, происходят из-за установки слишком сильных пружин.
	10.13 Медленно потяните за заводную штангу до тех пор, пока дверь гаража не поднимется на 3 дюйма и ролик не коснется зажима тисков на направляющей. Дверь обычно опускается и поднимает штангу. Если этого не происходит, поднимите конец стержень, пока дверь не закроется.Если дверь поднимается сама по себе, когда вы слегка держите стержень, пружины либо перематаны, либо они слишком сильны.Возможно, вам потребуется удалить от 1/4 до 1/2 оборота пружин. Если дверь поднимается сама по себе, вам либо нужно слишком много поворачивать пружины, либо у вас не те пружины. Это может быть очень опасно. Рекомендуем обратиться за профессиональной помощью. При снятии наматывающего стержня дверь гаража может сбить вас с лестницы.
10.14 Если дверь остается на полу, когда вы поднимаете штангу, снимите штангу с конуса.

Вернуться к началу

---

11.Check & Lube гаражные ворота

	11.1 Многие несчастные случаи при замене торсионных пружин происходят из-за слишком сильных пружин. Если дверь гаража сама по себе остается на полу, снимите зажим с направляющей. Если дверца находится над полом, а ролик упирается в зажим для тисков, закройте дверцу одной рукой и снимите зажим для тисков другой. Если пружины слишком сильные, нужно удерживать его от вылета в открытое положение.
11.2a Медленно поднимите дверь гаража. Проверить балансировку двери. Если у вас подходящие пружины, дверь должна оставаться внизу при закрытии, наполовину при открытии наполовину и открываться при открытии. Если дверь сама упадет на пол с середины пути, добавьте 1/4 оборота к каждой торсионной пружине. Если гаражная дверь не остается на полу, и если она поднимается вверх при остановке на полпути, закройте дверь и снимите 1/4 оборота с пружин.
	11.2b Если пружины, которые вы установили, слишком сильны, и если вы намотаете пружины на правильное количество оборотов, дверь не будет опускаться и наполовину. Дверь гаража будет сложно закрыть. НЕ УДАЛЯЙТЕ БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ НАПРЯЖЕНИЯ ПРУЖИНЫ, ЧТОБЫ ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ. Вот почему. Если вы отодвинете 3/4 оборота, чтобы дверь оставалась закрытой, а затем, если вы откроете дверь, она станет тяжелее, когда вы откроете дверь, и после открытия кабели оторвутся от барабанов. Это может создать лишний день работы.Это также может привести к повреждению двери и / или серьезным травмам. Не используйте дверь! Получите разные пружины!
11.2c Если установленные вами пружины слишком слабые, и вы наматываете пружины на правильное количество оборотов, дверь будет тяжелой на полу и не будет оставаться открытой на полпути, но она останется открытой, если ее поднять. полностью. Если к торсионным пружинам приложить усилие, чтобы облегчить гаражные ворота и сделать так, чтобы они оставались открытыми наполовину, дверь будет труднее закрыть; открыватели часто повреждают новые стальные гаражные ворота, когда их слишком трудно закрыть.
	11,3. Смажьте пружины. Чем гуще масло, тем дольше оно прослужит. Я обычно использую 40 вес. моторное масло, но подойдет 10W40, если это все, что у вас есть. Распылите струю моторного масла на верхние части торсионных пружин и втирайте масло в катушки. Не смазывайте последний дюйм пружины, намотанной на конусы.
11.4 Проверить гаражные ворота на полу. Он должен герметично закрываться на всем протяжении. В противном случае вам может потребоваться отрегулировать барабан на более высокой стороне, чтобы выровнять дверь.У нас есть отдельный учебник, который поможет выровнять гаражные ворота.

Вернуться к началу

---

12. Снова подсоединить открывалку

	12.1 Снова задействуйте сошник.
12.2 Подключите шнур питания. При необходимости отрегулируйте усилие сошника и ход.

В начало

---

---

Привет. Я надеюсь, что это руководство было полезным, либо помогло вам оценить, нужно ли заменять собственные торсионные пружины, либо помогло вам в пошаговом процессе их фактической замены.

Эти инструкции были впервые опубликованы в 2005 году, и они были обновлены в августе 2008 года. Я был откровенен об опасностях ремонта гаражных ворот и о моих собственных несчастных случаях, произошедших при замене торсионных пружин. Как бы то ни было, вы можете быть удивлены, узнав, что я тоже получил пользу от создания этих инструкций. С тех пор, как мы впервые опубликовали это в Интернете в 2005 году, у меня не было ни одного происшествия с гаражными воротами. И, поскольку я помогал другим мастерам не попасть в отделение неотложной помощи, я считаю себя в некотором роде практикующим врачом.

Если вы нашли это руководство полезным, пожалуйста, не стесняйтесь связать свой блог, доску объявлений или другой тип веб-страницы с ним. Но помните, что эти инструкции защищены авторским правом. Их нельзя копировать, переупаковывать или распространять; как текст, так и изображения защищены международным законом об авторских правах.

Дэн Мусик, владелец
DDM Garage Doors, Inc.

В начало

Самостоятельная инструкция по эксплуатации гаражных ворот | DDM Garage Doors

Многие из наших клиентов считают наши инструкции полезными при ремонте своих гаражных ворот.Домашние мастера, это страница для вас!

Не знаете, какое руководство использовать? Посетите нашу страницу устранения неполадок, чтобы увидеть возможные причины и решения проблем с гаражными воротами.

Или просто следуйте приведенным ниже ссылкам и ссылкам со страниц наших продуктов и других страниц руководств.

Введение в пружины гаражных ворот

Пружины гаражных ворот уравновешивают вес двери, облегчая ее открывание и закрывание. Они служат той же цели, что и противовесы, которые использовались для балансировки дверей в прошлые века, а также многие двери сегодня.Например, если гаражная дверь весит 100 фунтов, сила пружины в 100 фунтов должна противостоять весу двери, чтобы дверь могла подниматься и опускаться. Достигайте этого с помощью пружин, которые либо растягиваются, либо с помощью специальных крутящих деталей, помогающих сбалансировать дверь.

Если вы хотите узнать, какие варианты существуют для вашей системы пружин для гаражных ворот, посмотрите наше видео о пружинах для гаражных ворот.

Введение в противовес гаражных ворот

Для безопасного ремонта гаражных ворот необходимо понимать действующие силы.Из этого видео вы узнаете, как уравновешивается дверная система, позволяя пружинам компенсировать вес двери на протяжении всего хода двери.

Торсионные пружины EZ-Set

Если у ваших гаражных ворот сломалась пружина EZ-Set, у вас есть два основных способа восстановить дверь в ее предыдущее рабочее состояние. Более простой и безопасный вариант — оставить систему EZ-Set себе. Другой — перейти на систему Standard Torsion Spring.

Торсионные пружины TorqueMaster Wayne Dalton

В пружинной системе TorqueMaster

Уэйна Далтона используется уникальное оборудование.Радиус дорожки меньше, чем у большинства других ворот, барабаны для кабелей меньше, а вал имеет уникальную форму. Торсионные пружины вместо того, чтобы скользить по валу, помещаются внутри вала.

Пружины выдвижения секционных гаражных ворот

Пружины растяжения имеют четыре характеристики: длину, внутренний диаметр, размер проволоки и тип конца. Несмотря на то, что пружины обладают этими свойствами, производители обычно не делают свои пружины растяжения на основе размеров, которые вы можете найти на своей двери.У каждого производителя свой дизайн изготовления пружин.

Цельные пружины расширения гаражных ворот

Цельные пружины бывают двух основных типов. Первая — стандартная пружина. Эту пружину используют самые разные производители дверей. Если в верхней части вашей двери есть ролики, которые движутся по металлической направляющей, идущей горизонтально к задней части гаража, у вас есть стандартные цельные пружины.

Торсионные пружины для коммерческих и промышленных предприятий

Торговые и промышленные подвесные двери варьируются от нескольких сотен фунтов до более тысячи фунтов.Дверные системы с вертикальным и высоким подъемом часто используются в коммерческих и промышленных помещениях для максимального увеличения пространства. Следуйте этому руководству, чтобы измерить свои старые пружины и найти новые торсионные пружины для покупки.

Дверные пружины для самостоятельного хранения

Рулонные ворота для складирования работают аналогично пружинным дверным рулонам из стали. Подобно стальной катящейся двери, занавеска на этих дверях обвивается вокруг себя, когда дверь открывается. Основное отличие, однако, заключается в том, что стальные рулонные двери состоят из блокирующихся планок, а рулонные двери для самостоятельного хранения — это всего лишь один кусок стали.В то время как стальные рулонные двери обычно используются в коммерческих и промышленных помещениях с тяжелыми условиями эксплуатации, рулонные двери для самостоятельного хранения часто используются в складских помещениях.

Купить Дверные пружины для самостоятельного хранения

Торсионные пружины для роликовых дверей

Торсионные пружины на стальных рулонных воротах работают так же, как и другие торсионные пружины в производстве гаражных ворот. Когда дверь закрыта, пружина заводится. Пружина прикреплена к анкерному кронштейну пружины на одном конце и на валу — на другом.Когда стальная рулонная дверь открывается, пружина в цилиндре поддерживает большую часть веса двери. Остальная часть этого веса поднимается цепной тали или оператором.

Как измерить пружины гаражных ворот

Измерение пружин кручения гаражных ворот — точные, технические работы. Это часто ставит в тупик опытных машинистов, инженеров и техников по обслуживанию гаражных ворот. В дверном бизнесе мы часто ошибаемся, заказывая пружины. Мы шутим, что мы будем использовать их как якоря для лодок, но у вас может не быть лодки! Нажмите, чтобы узнать, как не заказывать якорь для лодки.

Если вы предпочитаете видеоуроки, посмотрите наше видео о том, как измерить торсионные пружины гаражных ворот.

Использование торсионных пружин с разным подъемом

По возможности мы рекомендуем использовать согласованные торсионные пружины с сопоставимой подъемной силой и сроком службы. Это максимально продлит срок службы торсионных пружин и не приведет к потере жизненного цикла, потраченных впустую долларов. Это руководство поможет домовладельцам понять, как правильно использовать торсионные пружины в различных подъемниках.

Увеличение срока службы непревзойденных торсионных пружин

Мы рекомендуем нашим клиентам покупать торсионные пружины, равномерно подобранные по подъемной силе и циклам, чтобы максимально продлить срок службы пружины. Некоторые пружины гаражных ворот могут иметь соответствующий подъемник, но номинальные значения цикла могут отличаться.

Замена торсионной пружины

(одна пружина)

В этом руководстве приведены подробные инструкции по замене торсионной пружины, если в гаражных воротах используется только одна пружина.Осторожность! Это опасная работа, поэтому внимательно прочтите предупреждения.

Установка торсионных пружин с намоточным устройством S3

В этом руководстве приведены инструкции по намотке пружин с помощью намоточного устройства S3 вместо более опасного способа использования заводных стержней. Эти намоточные устройства можно использовать повторно до трех полных циклов наматывания и разматывания пружин перед их заменой.

Как установить узел одинарной торсионной пружины

Цель этого руководства — показать, как установить стандартный узел пружины кручения гаражных ворот на новые ворота гаража или на дверь, в которой ранее использовались пружины растяжения, пружины TorqueMaster или пружины кручения EZ-Set.

Замена конуса торсионной пружины

Есть ли у вас проблемы с механикой? Закажите пружины с конусами. Однако, если вам нравится испытание чего-то нового, вы можете снять конусы со своих старых пружин и использовать их на новых пружинах. Вы обнаружите, что снять конусы с пружин гаражных ворот довольно просто. Вы можете попробовать перед заказом.

Замена конуса и проставки TorqueMaster

Пружина TorqueMaster цела, но конус или проставка сломаны? Это руководство для вас! Приведенные здесь шаги предназначены для того, чтобы провести вас через процесс замены конуса и / или проставки и позволить вам повторно использовать вашу функциональную пружину.

Замена пружины растяжения

У вас есть подъемно-секционные гаражные ворота с пружинами растяжения? Одна из ваших пружин сломалась? Следуйте инструкциям в нашем простом руководстве, чтобы заменить пружины растяжения, чтобы дверь снова заработала.

Замена торсионной пружины двери для самостоятельного хранения

Приведенным ниже инструкциям может следовать большинство домашних мастеров. В начале этого урока вам понадобится второй человек, который поможет вам поднять дверь, чтобы вы могли заменить торсионные пружины.Эти инструкции предназначены для замены двух пружин на рулонной двери для самостоятельного хранения, также известной как шторная дверь для мини-склада, которая имеет типичные петли для самостоятельного хранения на каждом конце пружин.

Коммерчески замена пружины кручения дуплекса надземной двери

Это руководство предназначено только для опытного обслуживающего персонала. Эти инструкции проведут вас через замену внутренних и внешних пружин дуплексной системы сборки на коммерческих и промышленных подъёмных дверях.В этом руководстве используется пара дуплексных узлов в системе высокого подъема.

Как заменить одну пружину гаражных ворот на две

Узнайте о рисках использования только одной торсионной пружины на гаражных воротах и ​​узнайте о преимуществах использования двух пружин. Включены инструкции, которые помогут вам пройти через наши руководства по замене торсионной пружины. Мы также предоставляем вам необходимые инструменты, которые помогут вам решить, какие детали вам нужны и какие пружины покупать.

Преобразование торсионной пружины Crawford

На заре индустрии гаражных ворот каждый производитель штамповал, катал, формовал, вырезал и крепил свою фурнитуру. Ни одна из частей пружины кручения на гаражных воротах Crawford не является стандартной, за исключением вала с наружным диаметром 1 дюйм. Это небольшая дополнительная работа, чтобы переделать ее, но результат того стоит.

Посетите нашу страницу устранения неполадок, чтобы лучше диагностировать проблему с гаражными воротами.

Видео о ремонте гаражных ворот своими руками

Вот несколько советов, которые помогут вам безопасно и правильно выполнить работу над гаражными воротами. Это наши видеоролики «Технические советы», снятые в прямом эфире с наших внутренних учебных семинаров здесь, в Западном Чикаго. Многие из них имеют узкую направленность. Также важно помнить, что при работе с системами гаражных ворот следует всегда соблюдать надлежащие меры безопасности. Если вы сомневаетесь в своей способности безопасно выполнить работу, подумайте о том, чтобы позвонить профессионалу.Безопасность, затем работа!

Замена коммерческого кабеля

Следующие PDF-файлы содержат инструкции по замене тросов коммерческих гаражных ворот в различных ситуациях, с которыми может столкнуться специалист по ремонту в полевых условиях.

Для замены коммерческих кабелей с приводом следуйте нашим инструкциям (PDF) для двери 22 ‘X 14’, застрявшей в открытом положении с отключенными кабелями и приводом промежуточного вала с центральной установкой, внутри лифта.

Для замены коммерческих кабелей без оператора следуйте этим инструкциям (PDF) для двери док-станции 10 ‘X 10’ без оператора, с внешним подъемником.

Замена шкива

Ворота вашего гаража частично закрываются, а затем снова открываются? Дверь заедает и прилипает? Слышны скрежеты при открытии и закрытии двери? За 30 лет обслуживания гаражных ворот я обнаружил, что эти симптомы труднее всего диагностировать. Одной из основных причин выхода из строя гаражных ворот с использованием пружин растяжения является износ шкивов.

Замена пластины подшипника конца

Позднее субботнее утро, и твой кофе остыл.Вы наполовину закончили замену торсионных пружин гаражных ворот и только что обнаружили, что концевой подшипник поврежден. Или вы смазали каждую движущуюся часть вашей двери, и у вас все еще есть громкий раздражающий писк, когда дверь открыта. Затем, ища причину, вы находите этот заклинивший подшипник. Однако это не проблема, так как это может подождать.

Замена концевого подшипника

Иногда заказчики предпочитают оставить ту же концевую опорную пластину и заменить только подшипники.Имея всего несколько деталей, которые можно найти во многих гаражах, вы можете оставить эту старую и тяжелую концевую опорную пластину и заменить только подшипники.

Как собрать комплекты распорок ворот гаража

Распорки гаражных ворот укрепляют секции ворот, предотвращая их изгиб или поломку. Они также помогают плавно открывать и закрывать дверь. Если секции не жесткие, ворота гаража будут закрываться при открывании и закрывании.

Замена нижней части

Из всех секций гаражных ворот чаще всего происходит замена нижней секции.Поскольку эта секция находится ближе всего к полу гаража, она поглощает наибольшее количество воды и чаще поедается маленькими существами.

Если ваша дверь оборудована внутренним подъемником, следуйте этим инструкциям (PDF) для приложения с деревянной дверью заподлицо с нижней частью. Ширина 12 футов с приводом промежуточного вала с центральной установкой — включает разметку с внутренним подъемником.

Если у вашей двери есть внешний подъемник, следуйте этим инструкциям (PDF) для приложения с деревянной дверью заподлицо с нижней частью. Ширина 12 футов, с приводом промежуточного вала, установленным по центру, с внешним подъемником.

Как смазать дверь гаража

Гаражная дверь скрипит или издает много шума при открытии? Есть несколько способов уменьшить скрип гаражных ворот. Многие люди смазывают все, но на самом деле это может привести к повреждению и огромному беспорядку. Есть некоторые особые вещи, которые можно смазать, чтобы продлить срок службы гаражных ворот и снизить уровень шума. В этом видео рассказывается, как смазать гаражные ворота, чтобы снизить уровень шума и продлить срок службы гаражных ворот.

В этом видео специально рассказывается, как смазать ролики гаражных ворот для устранения шума.

Гаражные ворота для переоборудования с высоким подъемом

Хотите, чтобы дверь гаража открывалась ближе к потолку? Вы хотите по-прежнему открывать дверь гаража, когда ваша машина стоит на подъемнике? Превратите свои гаражные ворота в ворота с высоким подъемом.

Собрав размеры, указанные в этом руководстве, получите ценовое предложение на заказной комплект для подъема на большой высоте для ваших гаражных ворот.

Собственная сборка гусеницы с высоким подъемом

Клиенты

DIY найдут эти инструкции полезными при сборке своих комплектов для высокого подъема. В этом учебном пособии показано, как мы собираем высотные гусеницы «на дому». После сборки гусениц на нашем предприятии мы отправляем их клиентам как часть полного комплекта для переоборудования подъемников.

Вертикальный подъемник для ворот гаража

Следующие инструкции по переоборудованию гаражных ворот на вертикальный подъемник написаны только для опытных механиков.Задача посложнее, чем установка гаражных ворот от начала до конца. Среднестатистическому мастеру «сделай сам» не стоит этого делать.

Сборка вертикального подъемника

Цель данной инструкции — продемонстрировать, как вырезать и собрать вертикальный подъемный рельс. После этого гусеницы будут готовы к установке на косяк.

Замена муфты винтового привода Genie

Если двигатель открывателя Genie работает, но винт не вращается, и дверца не открывается, проблема может заключаться в повреждении муфты винтового привода.Чтобы узнать, как заменить соединительную муфту, ознакомьтесь с этим руководством.

Ремонт открывателя Genie

В этом видео мы покажем вам, как отремонтировать открывалку Genie, которая была неправильно собрана и была повреждена. Мы также покажем вам, как проверить работоспособность открывателя Genie, чтобы убедиться, что часть, о которой часто забывают, была установлена ​​правильно.

Базовые операции доклевеллера

Первым шагом в изучении обслуживания док-рычагов является понимание того, как они работают.Изучите функции компонентов, общих для всех перегрузочных мостов, будь то механические, гидравлические или пневматические.

Введение в три типа доклевеллеров

Первым шагом в изучении обслуживания док-рычагов является понимание того, как они работают. В этом видео мы рассмотрим основные рабочие механизмы, используемые доклевеллерами. Это включает как общую конструкцию, так и конкретные подъемные механизмы, которые делятся на три категории: механические, гидравлические и пневматические.

Как работают механические перегрузочные мосты

Это видео было создано, чтобы помочь вам понять, как работают перегрузочные мосты, чтобы вы могли определить, подходит ли вам такая работа. Если вы не чувствуете себя квалифицированным для безопасной работы на перегрузочных мостах, вам следует позвонить в профессиональный.

Безопасность перегрузочного моста

Следующие ниже инструкции по технике безопасности призваны помочь обеспечить надлежащие правила техники безопасности при работе с любым перегрузочным мостом.Как и в случае любого механического оборудования, несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к серьезным травмам или смерти.

Замена толкателя Kelley

Большинство механических перегрузочных мостов используют демпфирующие механизмы, чтобы приподнимать выступы, когда они поднимаются, и закрываются медленно, поскольку удары поглощают вес выступа. Однако во многих перегрузочных мостах Kelley штанга-толкатель и податливая штанга соединены с узлом рычага, так что, когда платформа поднимается, штанга-толкатель опускается вниз.Затем, когда кто-то подходит к перегрузочному мосту снаружи, пластина на штанге-толкателе зацепляется за средний болт, позволяя штанге-толкателю приподнять выступ.

Rite-Hite Lip Assist Bar Замена

В большинстве доклевеллеров Rite-Hite кольцо перекатывается по кривой выступа, когда кто-то идет по палубе доклевеллера. Это позволяет прикрепленной к кольцу вспомогательной планке для выступа подталкивать губу вверх. Со временем планка, соединяющая кольцо и планка поддержки губ, изнашивается, и кольцо не может оставаться на пути держателя губ.Это косвенно предотвращает подъем выступа, когда кто-то тянет за тяговую цепь. В этом учебном пособии показано, как правильно заменить изношенную вспомогательную планку для губ в перегрузочном мосту Rite-Hite.

Замена удерживающего устройства Келли

В большинстве доклевеллеров Kelley в прижимном кожухе хранится храповой механизм, который фиксируется на дне платформы и удерживает его в закрытом состоянии. Когда кто-то тянет за спусковую цепь на палубе, трещотка разблокируется и выдвигается, позволяя доклевеллеру открыться.

Как восстановить удерживающий блок Serco

Когда прижимной блок Serco перестает функционировать, его, возможно, не потребуется полностью заменять. Вместо этого вы можете разобрать устройство и заменить поврежденные компоненты. Это может сэкономить время, избавляя от необходимости снимать корпус, шлифовать, приваривать и устанавливать новый блок.

НЕ ЗАБОЙТЕСЬ! В ВАШЕМ КАРИБСКОМ ЧАРТЕРЕ

СМОТРЕТЬ НА ПРОФЕССИОНАЛА

Итак, вы сделали шаг и решили осуществить свою мечту, испытав на себе магию Карибского моря.Искусство, музыка, вкусы, ароматы, красота — нет лучшего способа исследовать рай, чем на борту чартера на Карибах. Независимо от того, являетесь ли вы первым разом и не знаете, во что вы впускаете себя, или вы старая соленая собака, когда дело доходит до круиза, каждый может ошибаться. Однако, как говорят на островах: «Не беспокойся, пн». Следуя этим советам, вы будете выглядеть профессионалом в своем Карибском чартере.

Вам понравилась эта статья?
Пожалуйста, оставьте свои комментарии, предложения или дополнения, заполнив форму ниже.
Обратите внимание, что мы не будем использовать ваш адрес электронной почты для каких-либо других целей.

ЗНАТЬ ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ Парусный спорт имеет собственный язык.Некоторые термины имеют смысл, другие — нет, но если вы знаете хотя бы базовые слова / фразы, это может уберечь начинающего моряка от неприятностей. Если вы слышите термины, которых не знаете, не бойтесь спрашивать! Вот некоторые из наиболее распространенных: A) Левый, правый борт, нос, корма, нос и корма. Это самые основные термины направления. Порт остался. (Мой муж учил меня: «Вы потягиваете порт на левом берегу »). Правый борт правильный.Нападающий — это позиция перед капитаном, а корма — за капитаном. Корма — это корма лодки, а нос — перед. B) Не все веревки одинаковы. Некоторые из них называются стропами, другие — листами, а третьи называются фалами. Любые линии, открывающие и закрывающие паруса, называются «листами». Термин «обшивка» означает тянуть парус, в то время как «обшивка» означает выпускать парус.Листы обычно являются частью такелажа на парусной лодке. Фалы используются для поднятия паруса. C) Windward vs. Leeward. Это также термины направления, относящиеся к тому, как дует ветер по отношению к вашей лодке. Наветренная сторона лодки — это та сторона, над которой дует ветер. Например, если ветер дует справа, правый борт лодки будет наветренной. Подветренная сторона противоположна наветренной, поэтому в приведенном выше примере левый борт лодки является подветренной стороной. D) Падение против подъема. Если капитан «отвалится», он не промокнет! Скорее, он управляет лодкой по ветру. Если он хочет идти против ветра, он движется ближе к тому направлению, откуда дует ветер.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА БРИФИНГ КАРТЫ Слушайте и задавайте вопросы на брифинге по картам и используйте своего гида во время чартера.Сотрудники чартерной базы знают о местном районе плавания намного больше, чем кто-либо другой, и хотят, чтобы вы хорошо провели время во время своего чартера на Карибах. Вы узнаете о прекрасных местах, которые стоит посетить, а также о местах, которых следует избегать. Обратите особое внимание на наличие «красной линии» диаграммы, поскольку она выделяет опасные или запрещенные зоны. ПРОВЕРЬТЕ ЛОДКУ Представитель чартерной компании должен подробно рассказать вам о чартерной лодке.Даже если вы опытный моряк, обратите внимание, потому что каждая лодка отличается и может иметь уникальные особенности. Убедитесь, что вы понимаете, как работают бортовые системы, такие как паруса, защитное оборудование, солнцезащитные козырьки, системы вентиляции, брашпиль для якорной стоянки, хранения, камбуз, навигационное оборудование и радио, морские головы и души и, конечно же, шлюпка. . Также убедитесь, что на борту есть все необходимое оборудование (т.е. нужное количество спасательных жилетов и т. Д.). Укажите на все, что вы замечаете, неправильное, с базовым представителем, и постарайтесь починить любое сломанное оборудование перед уходом.

ВЫХОДЯ ИЗ ДОКА Перед сбросом отключите береговую линию электропередачи! Убедитесь, что в воде нет линий, которые могут засорить гребной винт. Включите двигатель, а затем отпустите стропы док-станции. Вы можете поднять паруса после того, как окажетесь в открытой воде вдали от переполненной чартерной базы.Сверните свои док-тросы и уложите их. (См. ниже). Также развяжите крылья и уберите их в шкафчик. Нет ничего, что выделяло бы новичка больше, чем катание на автомобиле или плавание под парусом с болтающимися через борт крыльями!

ЛИНИЯ НАБИВКИ И ХРАНЕНИЯ Аккуратность важна, особенно потому, что так безопаснее.Не бросайте очереди вокруг лодки. Они будут изгибаться, путаться или заклиниваться, когда они вам понадобятся, и вы или кто-то из вашей команды, вероятно, споткнетесь о них. Избавьте линию от перегибов или узлов. Возьмите один конец лески в одну руку, а в другую протяните веревку, делая петли. Когда вы наматываете веревку, сделайте небольшой поворот на веревке, чтобы сплющить катушки. Продолжайте делать петли, пока не приблизитесь к концу веревки. Свободный конец лески 3 раза оберните вокруг верхней части катушки. Это сформирует шейку, а катушка будет иметь форму кегли.Свяжите свободный конец веревки и поместите спиральную веревку в ящик для хранения. ПРАВИЛА ДОРОЖНЫХ Там большой океан, верно !? Вы все равно должны знать правила дорожного движения. В большинстве случаев моторные лодки должны уступать дорогу парусным лодкам. Парусник — это моторная лодка в любое время, когда вы используете двигатель для приведения лодки в движение.Парусники должны уступать дорогу крупным судам, таким как паромы, баржи и тендеры, потому что на них сложнее маневрировать. Если вы меняете курс, чтобы избежать столкновения, сделайте это очевидным. Парусники на правом галсе имеют преимущественное право, как и лодка, обгоняемая сзади. Даже если у вас есть преимущественное право проезда, не играйте в курицу в своем Карибском чартере. Если очевидно, что другая лодка не может или не будет вовремя изменить курс, чтобы избежать столкновения, вам необходимо изменить курс. ОЧИСТКА ЛИНИИ Узел для крепления швартовки позволяет закрепить веревку от одной из прочных планок на лодке к причалу или швартовному шару, а также может использоваться для закрепления шлюпки на лодке, если вы ее буксируете. Сначала возьмите отрезок лески и проведите его под перилами безопасности вашей яхты. Оберните леску вокруг основания шипа на один полный оборот так, чтобы линия один раз пересекла сама себя. Во-вторых, пересеките линию над одним из выступов шипа, а затем проведите линию под выступом.

Затем натяните леску вверх, чтобы она перекрестилась на верхней центральной части шипа, и оберните ее вокруг второго выступа. В-третьих, сделайте петлю из лески, один раз закрутив ее. Поместите петлю на первый рог, убедившись, что конец лески направлен к остальной части шипа, а не от нее. В результате должно получиться, что 3-е пересечение шипа расположено параллельно и на той же стороне, что и 2-е пересечение шипа.Наконец, затяните узел и убедитесь, что все лески проходят свободно и не зацепляются и не запутываются на других нитках. КАК УПАКОВАТЬ ЛЕБЕДКУ Лебедки — отличный инструмент для расклейки листов, но многие вещи могут пойти не так, как защемление пальцев или загрязненные лески. Вот как это сделать правильно. Убедитесь, что листы движутся прямо от блока к лебедке, не трогая ничего, что может помешать повороту.Положите брезент на открытую ладонь, затем начните обматывать его по по часовой стрелке движением вокруг катушки лебедки до тех пор, пока у вас не получится 3 обертывания, лежащих рядом друг с другом, плотно прилегающих к лебедке. На листе не должно быть нахлестов и узлов. Затем протяните лист через серебряную направляющую и вставьте в захватные губки.

Убедитесь, что лист надежно закреплен в зажимах.Вставьте ручку лебедки и поверните ее. При достаточном натяжении лебедка должна вращаться, и вы услышите щелчок. Если вы не шлифуете лебедку, снимите ручку и поместите ее в держатель. Эти дорогие предметы никогда не проходили испытания на плавучесть, и снятие ручки безопаснее, если вы должны быстро освободить леску на лебедке. Не забудьте обернуть лебедку до того, как она вам понадобится — пока на вашем полотне нет нагрузки. И всегда держите пальцы / руки вне каких-либо бинтов, которые могут подвергнуться нагрузке.

Если лодка не направлена ​​против ветра, поднять грот может быть невозможно, потому что ветер наполняет парус, когда он частично поднят, что создает слишком большую нагрузку на фал. Убедитесь, что фал надежно закреплен, а затем разжать и освободить грот в кабине. Взявшись за руки, равномерно потяните фал, чтобы поднять парус.Когда сопротивление станет слишком большим, оберните фал вокруг лебедки и заточите лебедку, поворачивая ручку лебедки до тех пор, пока парус не достигнет вершины мачты, а парусина натянута вдоль мачты. Снимите фал грота, сверните его или уберите в сторону, чтобы вы могли плыть. Однако будьте осторожны, никогда не привязывайте свернутый фал так, чтобы его нельзя было сразу отпустить, чтобы он мог свободно двигаться. Никогда не знаешь, когда захочешь быстро спустить парус! Слегка держитесь подальше от глаз ветра и держитесь за грот, пока не появится натяжение и парус не наполнится ветром. РАЗГРУЗКА И ЗАГРУЗКА УКЛАДКИ НА РОЛИКЕ На большинстве яхт для чартера в Карибском бассейне используются гуськи. Парус разворачивается с помощью листов кливера. После поднятия грота и когда лодка находится на открытом воздухе — вдали от других яхт — отпустите шнур закрутки, чтобы он мог свободно двигаться без заеданий.

Затем, когда лодка находится на подветренной стороне, потяните за подветренный шкатулку, и ветер развернет парус.Однако обратите внимание, потому что, если парус разворачивается слишком быстро, леска не может разматываться достаточно быстро и начинает перематывать барабан в противоположном направлении — аналогично тому, что происходит на рыболовной катушке, которая разматывается слишком быстро. Чтобы свернуть гуськ, ослабьте натяжение полотна и потяните за шнур закрутки до тех пор, пока парус не будет полностью свернут. Всегда сохраняйте некоторое натяжение шкотов кливера, чтобы позволить плотно обернуть закрутку и предотвратить завязывание шнуров на ветру при подъеме шкатулок паруса.Убедитесь, что стаксель плотно прилегает к закрутке, и только небольшая часть паруса выступает, если таковая имеется. Листы должны быть плотно закреплены вокруг шкворней гуська в корме, а также надежно закреплена линия закрутки. Любой люфт в системе вызовет проблемы при сильном ветре, потому что гуськ подхватит ветер и развернется.

Надежная постановка лодки на якорь — один из основных навыков обращения с лодкой. См. Статью Anchors Aweigh — How to Caribbean Sailing на www.visailing.com. Единственное, что можно добавить, это то, что если у вас есть якорная лебедка — держите пальцы рук и ног подальше от цепи и всегда знайте, где находится электрический прерыватель. Новички в чартере на Карибах склонны подтягивать лодку к якору, постоянно нажимая кнопку подъема, а не позволять лодке плыть по якорной цепи. Это вызывает слишком большое натяжение, и якорный выключатель лебедки может сработать.Если якорь уже частично поднят, это может вызвать аварийную ситуацию в переполненной якорной стоянке, и вам нужно быстро снова включить отбойный молоток.

ЛОДКИ Помимо вашей чартерной лодки, шлюпка, пожалуй, самое важное и интересное оборудование, которое вы будете использовать во время плавания. См. Статью «Не будьте тряпкой со своим дингьятом» на сайте www.visailing.com, чтобы узнать все, что вам нужно знать о своей лодке во время чартера на Карибах. ЯКОРЬЕ Когда дело доходит до якорной стоянки, вы всегда можете отличить новичков от опытных фрахтователей.Новые громкие, музыка гудит, а по ночам горит каждый свет. Если вы хотите выглядеть профессионально, будьте вежливы со своими соседями по якорной стоянке. ТЯГАЮЩИЕ СТРЕЛЫ Звук скрипящей стрелы, качающейся на якорной стоянке, может свести вас с ума, если вы пытаетесь заснуть. Обязательно затяните свой основной лист. В большинстве случаев это предотвратит скрипы и скрипы. ЗВОНКИ Вопреки распространенному мнению, нет ничего романтического в шлепках, ударах фалов о мачту.После швартовки или швартовки в качестве любезности по отношению к другим людям на якорной стоянке вы всегда должны привязывать фалы, чтобы они не хлопали мачтой по ветру ночью и не мешали другим людям спать.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ НОЧНЫЕ ФОНАРИ Все лодки должны показывать правильные огни ночью, как на якоре, так и на ходу.Поскольку большинство карибских чартерных компаний не разрешают ходить под парусом в ночное время, единственная причина включить внешние огни лодки — это идентифицировать стоящую на якоре лодку в темной якорной стоянке и найти свою лодку, когда вы возвращаетесь с берега. Большинство людей оставляют свой топовый свет включенным. Некоторые крейсеры могут оставить свет на палубе, но это действительно раздражает близлежащие лодки, потому что там очень ярко. Недавно, возвращаясь с ужина на берег, мы заметили лодку с включенными ходовыми огнями.Это красный и зеленый огни, видимые по левому и правому борту носа, чтобы указать, что лодка идет. Поскольку все были привязаны к швартовному шару, это была полная ошибка новичка, но у нас действительно было небольшое беспокойство. Если вам нужно или вы хотите отличить свою лодку от других карибских чартеров на якорной стоянке, прикрепите светящуюся палку к носовой части или страховочному тросу.

ДОЖДЕВЫЕ ДРЕЛИ Если вы берете чартер на Карибах, можно с уверенностью предположить, что в какой-то момент ночью пойдет дождь.Это может быть несколько минут или пару часов, но пойдет дождь. Дождь ночью хорош, если на страховочных веревках висит одежда или полотенца. Он их промывает и освежает. Дождь ночью плох, если ваша обувь не на палубе или люки открыты! Ночью рекомендуется натягивать обувь. Закройте люки салона перед тем, как уединиться на ночь. Таким образом, если вам все же придется прыгать посреди ночи, люки, которые нужно закрыть, будут только в вашей каюте. ТОЧКИ, КОТОРЫЕ БУДУТ НОЧЬЮ Иногда лучший сон, который вы можете получить, — это ваш чартер на Карибах, но всегда полезно, особенно если вы капитан, встать и хотя бы раз осмотреться за ночь.Это важно, чтобы убедиться, что вы не вытащили якорь, не вырвались из швартовки или что другая лодка не сделала то же самое и направляется в вашу сторону. Осмотр вещей также позволяет вам отрегулировать этот лязгающий фал или скрипучую стрелу. Чтобы не удариться головой или ногами при движении, убедитесь, что в каждой каюте есть фонарик.

ВОДА VS.ТОПЛИВНЫЕ БАКИ Это настоящая ошибка новичка, но поскольку вы профессионал, вы никогда этого не сделаете! Заправляя воду или топливные баки во время чартера на Карибах, не смешивайте топливо с водой или воду с топливом. В обоих случаях ситуация становится неприятной, и ее трудно исправить. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УКВ Сотовый телефон, вероятно, станет вашим лучшим средством связи, если у него есть радиус действия, позволяющий соединить вас с берегом.На многих чартерных базах их можно арендовать, и они являются отличным способом добраться до базы, если это необходимо, или забронировать столик для ужина после того, как вы доберетесь до якорной стоянки. Несмотря на это, все чартеры на Карибах поставляются в комплекте с УКВ-радио, которое является просто двусторонним радио. Хотя у вас может возникнуть соблазн поиграть в «Smokey and the Bandit» по радио, это не игрушки. Помните, что два человека не могут одновременно разговаривать по УКВ-радио, поэтому завершите передачу, сказав: «Over», отпустите кнопку разговора и дождитесь ответа.Обычная передача не должна длиться более 30 секунд. Радиостанцию ​​можно использовать для:

A) Проверка радиосвязи: после выхода с базы поверните на 16-й канал и скажите: «Причалы, причалы (или название чартерной базы). Это яхта ______________ (название вашей лодки), требующая проверки радиосвязи. Над.« Ждите ответа. Когда вы получите ответ, скажите: «Роджер». Чтобы завершить вызов, произнесите «Снова и снова». B) Судоходство или доставка в ресторан: Позвоните на канал 16, а затем переключитесь на другой канал. С кем бы вы ни связались, он скажет вам, на какой канал настроиться, чтобы вы могли продолжить разговор. C) Экстренные ситуации: всегда используйте канал 16.Для неминуемой ситуации жизни и смерти: 1. Трижды произнесите «MAYDAY». Назовите свою лодку трижды. 2. Повторите «MAYDAY», это _____ (название вашей лодки) еще раз. 3. Сообщите о своем местонахождении как можно точнее. 4. Сообщите о характере аварийной ситуации. 5. Сообщите, какая помощь требуется. 6. Сообщите количество людей на борту и состояние всех раненых. 7. Опишите лодку (длину, дизайн, цвет или любые отличительные знаки), затем добавьте «Over». 8. Если нет ответа, повторяйте, пока кто-нибудь не ответит. ВОЗВРАЩЕНИЕ В ДОК

Несмотря на то, что вы плавали как профессионал и как бы вам не хотелось видеть его конец, в какой-то момент ваш чартер на Карибах должен закончиться, и вам нужно будет вернуться в док / базу.Ключ к стыковке — это замедление с контролируемой скоростью, прежде чем вы туда доберетесь. Лучше приближаться медленнее, но не слишком медленно, иначе вы потеряете управляемость. Убедитесь, что все паруса опущены. Планируйте свой подход так, чтобы ваша команда знала, чего ожидать. Свяжите крылья и стропы причалов и приготовьте их к работе. Это включает в себя носовую и кормовую линии, а также пружинную линию. Подойдите к доку по указанию персонала базы. Убедитесь, что между лодкой и доком нет никаких частей тела. Вот для чего нужны крылья! НИКОГДА не заставляйте свою команду прыгать на причал! Парусный этикет заключается в том, что если вы видите, что лодка приближается к причалу, вы должны подойти и предложить помощь в ловле лески.Во время чартера на Карибах вы всегда будете звонить заранее. Представители базы скажут вам, с какой стороны надеть стропы / крылья, и будут рядом, чтобы помочь вам.

Следовательно, нужно уметь метить леску точно и далеко. В противном случае вы промахнетесь по цели и придется вытаскивать из воды промокшие лески. Главное — начать с хорошо скрученной лески. (См. Выше).Поместите несколько катушек (около 15 футов) в вашу руку для метания и держите вторую руку открытой, а остальные катушки направлены на цель, чтобы дополнительные катушки могли питаться. Бросьте катушки под руку, прицеливаясь чуть выше цели. Когда вы все связаны, обязательно всегда благодарите своих помощников! Неважно, чем вы занимаетесь — от подводного плавания до отдыха на белом песчаном пляже или музыкальных и культурных приключений, — есть определенные моменты, которые вы можете запечатлеть только на борту яхты.Когда вы находитесь в море, нет лучшего способа увидеть, потрогать и почувствовать ваш тропический побег в рай. Следуя приведенным выше советам, даже если вы впервые бронируете чартер на Карибах, вы можете забыть о своих заботах, потому что будете выглядеть профессионально!

Мир НЛП — Субмодальности

Субмодальности в НЛП — это тонкие различия или подмножества модальностей (визуальных, слуховых, кинестетических, обонятельных, вкусовых и рекламных), которые являются частью каждой репрезентативной системы, кодирующей и придающей смысл нашему опыту.

Они являются строительными блоками репрезентативных систем, с помощью которых мы кодируем, упорядочиваем и придаем смысл нашему опыту. Субмодальности — это то, как мы структурируем свой опыт.

Как узнать, во что вы верите, а во что не верите? Вы кодируете два разных типа убеждений в разных субмодальностях. Мы создаем смысл, используя различные субмодальности для кодирования нашего опыта, например, кого-то, кто нам нравится, а кто-то нам не нравится.

Изменение субмодальностей — очень эффективный и действенный способ изменить значение опыта. Когда мы устанавливаем цель, например, чем больше внимания мы уделяем субмодальностям, тем более конкретным она становится.Чем тоньше наши различия, тем яснее и творчески мы можем спроектировать свое будущее.

Вот версия того, как использовать внутренние представления для изменения внутреннего значения:

Вот более длинная версия субмодальностей:

ПОДМОДАЛЬНОСТИ

Концепция субмодальностей была частью НЛП с конца 1970-х годов, но они были представлены в первую очередь как способ улучшения опыта. Хотя ассоциация / диссоциация была ключевым элементом во многих более эффективных стандартных паттернах НЛП, которым обучали в течение многих лет, это не было четко описано как сдвиг субмодальности.

Только в 1983 году Ричард Бэндлер начал открыто раскрывать структуру субмодальностей в целом. Он учил, как субмодальные сдвиги можно использовать для изменения привычек (паттерна взмахов), изменения убеждений и создания мотивации или понимания, а также как можно использовать субмодальные пороги, чтобы сломать замкнутые паттерны, такие как компульсии, или зафиксировать новые изменения.

Короче говоря, он обрисовал в общих чертах, как субмодальности составляют один из способов понимания основной структуры всего опыта.Бэндлер и Гриндер построили репрезентативные системы модальностей ВАК с их качествами («субмодальностями»). Это предоставило язык для описания и моделирования человеческого опыта.

Концепция субмодальностей возникла в области нейролингвистического программирования, объясняя, что человеческие существа «кодируют» внутренние переживания, используя аспекты своих различных чувств.

У нас есть пять основных органов чувств: зрительное, слуховое, кинестетическое, обонятельное и вкусовое. В НЛП они называются репрезентативными системами или модальностями.Для каждой из этих модальностей мы можем иметь более тонкие различия.

Мы можем описать изображение как черно-белое или цветное, а также как яркое или тусклое. Звуки могут быть громкими, тихими или исходить с определенного направления. Чувства могут быть в разных частях тела или иметь разную температуру.

Запах может быть приятным или неприятным, сильным или легким. Вкус может быть сладким, горьким, сильным или мягким. Эти более тонкие различия называются субмодальностями и определяют качества наших внутренних представлений.Как правило, мы работаем только с тремя модальностями — визуальным, слуховым и кинестетическим. Однако вы работаете с клиентом над проблемой, в которой обонятельные или вкусовые субмодальности играют основную роль, например проблема с едой или кто-то из поваров. Люди знали о субмодальностях и работали с ними на протяжении веков. Например, Аристотель говорил о качествах чувств, но не использовал термин «субмодальности».

Для большинства людей исследования в рамках НЛП утверждают, что мозг часто использует эти структурные элементы как способ «узнать», что он думает о них и что они означают внутренне.Утверждается, что связь двусторонняя — то есть эмоции, связанные с ментальным переживанием, подвержены влиянию определенных субмодальностей, с которыми они связаны, и определенные субмодальности также могут быть затронуты, если изменяется эмоциональная значимость.

Открытие того, что эмоция, связанная с мыслью, часто функционально связана с субмодальностями, с помощью которых эта мысль представляется сознанию, привело к множеству кратких терапевтических вмешательств НЛП, основанных на изменении этих ключевых субмодальностей.

Фактически, добровольное изменение субмодальностей со стороны субъекта часто изменяет в долгосрочной перспективе сопутствующую «чувственную» реакцию, открывая путь для ряда техник изменения, основанных на преднамеренном изменении внутренних представлений. Один из авторов НЛП Ричард Бэндлер, в частности, широко использовал манипуляции субмодальностями в развитии своей работы.

Чтобы сопоставить эти субъективные различия, Эрик Робби (тренер по НЛП) продемонстрировал в 1984 году, что субмодальности можно надежно отличить от внешнего поведения — в случае визуальных субмодальностей хорошими индикаторами являются тонкие изменения в глазу и лицевых мышцах, окружающих глаз. специфических визуальных субмодальностей; в случае слуха тонкие изменения мускулов, окружающих уши, выполняют ту же функцию для слуховых субмодальностей, а в случае кинестетических тонких изменений мускулатуры тела выявляются субъективные вариации и в этой модальности.

Субмодальности — ключевые компоненты многих техник изменений НЛП. Субмодальности сами по себе или как часть других методов использовались, чтобы помочь людям бросить курить, есть больше одних продуктов и меньше других, решать проблемы принуждения, изменять убеждения и ценности, повышать мотивацию, переходить от стресса к расслаблению, решать фобии и т. д.
Что такое субмодальность?

Субмодальность в нейролингвистическом программировании — это различие формы или структуры (а не содержания) внутри сенсорной репрезентативной системы.Например, независимо от содержания как внешние, так и мысленные образы любого вида будут цветными или монохромными, неподвижными или движущимися. Эти параметры являются субмодальностями в визуальном смысле. Точно так же как запомненные, так и фактические звуки будут моно или стерео при внутреннем восприятии, поэтому моно / стерео — это субмодальность звука.

Субмодальности относятся к субъективным структурным подразделениям в рамках данной репрезентативной системы. Например, с визуальной точки зрения общие различия включают: яркость, степень цвета (насыщенность), размер, расстояние, резкость, фокус и т. Д .; в слуховом: громкость, высота тона, тональный диапазон, расстояние, четкость, тембр и т. д.
Обычно их можно установить, задав вопросы:

Это изображение — оно яркое или тусклое? Цветное или черно-белое? Сколько цвета? Это большое или маленькое? Это близко или далеко? В фокусе или не в фокусе? »
«Этот звук — громкий или тихий? Он высокий или низкий? У него есть диапазон? Это близко или далеко? Это один точечный источник или разрозненный? Откуда это взялось? Он чистый или приглушенный?

Это чувство в вашем теле — где именно оно? У него есть размер? Температура? Он остается прежним или вообще двигается? Есть ли текстура? Твердый или мягкий?

НЛП утверждает, что эти субмодальности не являются произвольными или незначительными, они часто выполняют функциональную роль как средство, с помощью которого бессознательное представляет в сознание эмоции, связанные воспоминания, чувственно-чувственные восприятия, такие как «важность» и т. Д. разум вместе с мыслями или воспоминаниями.

НЛП утверждает, что среди множества возможных субмодальностей часто будет горстка так называемых «критических» субмодальностей, которые могут функционально влиять на крупномасштабные изменения, и что они различаются между людьми и могут быть идентифицированы путем наблюдения и исследования. НЛП утверждает, что изменение в этих критических субмодальностях часто коррелирует с почти немедленным субъективным изменением эмоции или другого чувственного чувства, с которым возникает ментальное впечатление.

Таким образом, субмодальности

рассматриваются в НЛП как ценное терапевтическое понимание (или метафора) и потенциальные методы работы в отношении того, как человеческий разум внутренне организует и субъективно «рассматривает» события.

НЛП-представления субмодальностей

Согласно основному исследованию НЛП, мозг каждого человека по-разному кодирует эмоциональную значимость через вариации ментального «образа» или представления. Найденные примеры включают людей, чье подсознание помещает черные границы вокруг плохих воспоминаний, людей, для которых визуальные образы, видимые тускло, менее убедительны, чем те, которые видны ярко, люди, для которых субъективно «хорошие» воспоминания сопровождаются одним видом звука, а «плохие» память сопровождается другим и так далее.

Для большинства людей существует несколько таких различий, которые «критичны» для эмоционального восприятия и, следовательно, для их умственной обработки. Например, это могут быть субмодальности, которые отличают оптимистические мысли от депрессивных или которые отличают убедительные и важные мысли от менее убедительных. Для любого отдельного человека субмодальность, которая оказывается критической в ​​том, как данное воспоминание или мысль воспринимается субъективно, известна как критическая субмодальность.

Список субмодальностей

Примеры различий, заключенных в сенсорных впечатлениях, включают:

Система представления	Примеры субмодальностей
Визуальный (прицел, изображения, пространственный)	Размер Расстояние Расположение: слева внизу, справа, вверху Яркость Цветное или монохромное В рамке (характер кадра?) или панорамное 2D или 3D Четкое или нечеткое Форма: выпуклая, вогнутая, специфическая Движение: неподвижное, фото, слайд-шоу, видео, кино, зацикливание Стиль: рисунок , картина, плакат, рисунок, «реальная жизнь»
Аудитория (звук, голос)	Моно / стерео Качества: громкость, высота, темп, ритм Вариации: зацикливание, постепенное появление и исчезновение, движение местоположение Голос: чей голос, один или несколько Другой фоновый звук?
Кинестетик (пропрецептивный, соматический)	Проприоцепция: соматические ощущения, местоположение, движение Тактика: давление, текстура Термоцепция: температура
Обонятельная 6/ 5 6/ Обонятельная 6/

Вот еще одна таблица со списком субмодальностей:

Визуальный	Слуховой	Кинестетический
Черно-белое или цветное или близко Яркое или размытое Расположение Размер изображения в фокусе Размер изображения Расфокусировка В кадре или без границ Видео или фото Если фильм — Быстрый / Нормальный / Медленный Трехмерный или Плоский Громкий или Мягкий Ближний или Дальний Внутренний или Внешний Расположение	Стерео или Моно Быстрый или Медленный Высокий или низкий тон словесный или тональный ритм четкость паузы сильные или слабые	большие или малые зоны вес: тяжелые или легкие расположение текстура: гладкие или грубые постоянные или прерывистые температура: горячие или холодные размер Форма Давление Вибрация

Субмодальности: ключевые строительные блоки методов НЛП

Изменение субмодальностей — очень эффективный и действенный способ изменить значение опыта.Когда мы устанавливаем цель, например, чем больше внимания мы уделяем субмодальностям, тем более конкретным она становится. Чем тоньше наши различия, тем яснее и творчески мы можем спроектировать свое будущее.

Но как на самом деле работают субмодальности? Какой механизм или механизмы объясняют эффекты? Какими навыками должен обладать человек, чтобы эффективно работать с внесением субмодальных сдвигов?

Текущее исследование и изучение модели субмодальности ставит под сомнение многие из наших предположений о «субмодальностях».«Знание и использование этих секретов субмодальностей значительно обогатит ваше понимание того, что движет и управляет, и тем самым ускорит ваш выбор и использование их.

Мы должны признать, что качества модальностей ВАК действуют на мета-уровне. Чтобы обнаружить эти структурные элементы, нам нужно пройти мета. Мы должны перейти в Meta, чтобы играть, сдвигать, изменять и «отображать» их. «Мы должны пойти на мета, чтобы распознать их как рамки для нашего мышления.Это создает мета-программы и мета-состояния. А этот метауровневый фрейм, в свою очередь, управляет и организует систему мышления-эмоций как самоорганизующийся аттрактор.

Большая часть магии НЛП возникла из гениального признания компонентов «мысли, сознания и разума» как составных из сенсорных модальностей зрения (визуального), звука (слухового) и ощущения ( кинестетический) (ВАК). Огромное количество магических процессов в НЛП, которые создают трансформирующие изменения и новые значения, возникают в результате использования нами отличительных черт модальностей, которые мы назвали «субмодальностями».”

Визуальная субмодальность Связанный / Диссоциированный очень важна и относится к тому, видите ли вы себя на картинке (визуальное внутреннее представление). Вы связаны, если не видите себя на картинке. Часто мы называем это взглядом своими глазами. Если вы видите себя на картинке, мы говорим, что вы диссоциированы.

Если вы связаны в воспоминании, тогда ваши чувства (счастливые, грустные, напуганные) по поводу этого воспоминания будут более интенсивными.Если вы диссоциированы, это больше похоже на просмотр фильма из вашей жизни, чем на то, чтобы быть там (на игровом поле), и любые чувства будут менее интенсивными или совсем не будут.

Государственная травма

Может ли НЛП не творить чудеса в таких случаях? Конечно может! Любой опытный практик будет просто продолжать прерывать старую программу (метафрейм), укрепляя новые рамки диссоциации, комфорта и находчивости, и в конечном итоге будет действовать быстрее, чем человек во фрейминге.Когда джентльмен выражает себя жалостью, стыдом, чувством вины, ужасным человеком, безнадежностью и т. Д., Практик НЛП перескакивает на следующий логический уровень быстрее, чем мчащийся поезд: «И когда вы смотрите на эту печальную жалкую развалину»
человека в последний раз в вашей жизни, зная, что изменения начали происходить и будут происходить, даже если вы не знаете об этом сознательно, вы можете начать задаваться вопросом, на самом деле
задаваться вопросом, какие уроки вы можете извлечь из этого, так что вам никогда не придется повторять это, но вы можете повернуться и встретить более светлое будущее, чем вы могли себе представить раньше »

Когда у нас есть человек с такими жесткими, ограничивающими, оскорбительными и травмирующими мета-фреймами, работа с таким человеком превращается в войну фреймов до конца.Кто попадет в финальный кадр?

Наш опыт является результатом наших установленных рамок. Эти метауровневые рамки определяют наши более абстрактные и концептуальные карты реальности и наши представления о себе, других и Вселенной.

Ошибки субмодальности
«Отображение субмодальностей» и «сдвиги субмодальностей» не всегда работают. В травматическом опыте обратите внимание на качество кинематографических характеристик ваших внутренних представлений
, которые подсказывают вашему мозгу и телу, как реагировать.

Когда мы кодируем связанное болезненное воспоминание, близкое по изображению и звуку, яркое, трехмерное, громкое и т. Д., Мы кодируем его структурой, которая говорит: «Войдите в этот опыт снова и почувствуйте себя несчастным, злым, напуганным, расстроенным. , так далее.»

Здесь субмодальности кодируют более высокий оценочный фрейм, который, по сути, дает поведенческий эквивалент для: «Реальный, близкий, сейчас, связанный».

В этом случае качество субмодальных различий работает так, как будто «переключает» на переживание.Но этого не происходит, потому что «разница, которая имеет значение», заключается в субмодальностях.
Если ассоциативная обработка побуждает нас думать, чувствовать и действовать так, как если бы они находились в переживании, и диссоциировать или наблюдать, а процесс побуждает нас выйти и только думать, чувствовать и действовать в соответствии с переживанием, тогда эта субмодальность (т. Е. Ассоциированная / диссоциированная , также метапрограмма) обеспечивает различие включения / выключения. Ощущение как бы «в» событии; переживает как бы «вне». Входи, выходи.

Вступите, снова переживите травму и почувствуйте себя ужасно; выйдите и займите другую позицию восприятия и почувствуйте себя более изобретательным в этом отношении.

Обратите внимание, что ассоциация и диссоциация описывают не только субмодальность, но и метапрограмму. Считают, что. Как могло различие субмодальностей, то, что предположительно существует ниже и ниже уровня модальностей, также существовать над ними и иметь к ним мета-отношение?

Когда мы думаем о субмодальностях и работаем с ними, на самом деле мы никогда не работаем на подуровне (такого не существует). Мы перешли на мета-уровень. Размышляя,
обнаружение и изменение этих качеств работает со структурой и процессом, а не с содержанием.

Выкройка: Выкройка Swish

Swish Pattern — полезный метод, помогающий людям справиться с нежелательной поведенческой реакцией на конкретный стимул путем изменения ключевых субмодальностей. Компульсивное или навязчивое поведение, такое как неконтролируемое желание грызть ногти, курить, есть определенные продукты или привычки, часто связано с триггером или сигнальным изображением.
1. Попросите вашего клиента определить конкретное поведение, которое он хочет изменить, и образ-сигнал, с которого начинается процесс.
2. Попросите вашего клиента идентифицировать новый образ себя с желаемым поведением (ями), которое удовлетворяет позитивное намерение нежелательного поведения. Попросите его создать картину этого нового образа себя.
Наша задача теперь состоит в том, чтобы связать образ-сигнал на шаге 1 с новым образом себя на шаге 2.
3. Проверить экологию нового образа себя и связанного с ним поведения.
Попросите клиента оценить влияние этого нового поведения на себя (от чего ему придется отказаться или от чего ему придется отказаться), его семью, друзей, коллег, сообщество и т. Д.
4. Определите по крайней мере две субмодальности, которые уменьшают желание поведения на шаге 1 и увеличивают желание нового образа себя на шаге 2.
Попросите клиента получить картину поведения на шаге 1, а затем попросите его отрегулируйте различные субмодальности и отметьте, какие из них уменьшают желание такого поведения. Например, он может обнаружить, что уменьшение яркости и расфокусировка изображения снижает желание поведения на шаге 1. Субмодальности должны быть такими, которые изменяются в непрерывном диапазоне e.грамм. яркость, размер, фокус и т. д.

Теперь попросите клиента составить картину нового образа себя и поведения (шаг 2) и обратите внимание, усиливается ли желание такого поведения по мере того, как субмодальности, определенные в предыдущем абзаце, изменяются в противоположном направлении. То есть увеличение яркости и улучшение фокуса делают новое собственное изображение на шаге 2 более убедительным.
Шаблон Swish можно выполнять со слуховой или кинестетической подсказкой. В этом случае вы должны использовать слуховые или кинестетические субмодальности.Однако этот процесс будет проще всего, если вы воспользуетесь визуальной подсказкой.

Не забывайте прерывать состояние при переключении между поведением.

Для остальной части процедуры предполагается, что критическими субмодальностями являются яркость и фокус.
5. Попросите вашего клиента сделать ключевой снимок и сделать его большим, ярким и четко сфокусированным. В углу этого изображения (скажем, в правом нижнем углу) попросите вашего клиента поместить маленькое темное и расфокусированное изображение нового представления о себе и связанного с ним поведения.

Клиент должен быть ассоциирован в образе-сигнале (т.е.не может видеть себя на снимке, он смотрит собственными глазами), в то время как картина нового образа себя должна быть диссоциирована, чтобы быть мотивирующей и привлекательной. Связанная картинка дает вашему клиенту ощущение, что он уже внес изменения, и поэтому не будет для него мотивацией.
6. Попросите вашего клиента сделать изображение-подсказку меньше, темнее и расфокусированным, поскольку изображение нового собственного изображения становится больше, ярче и сфокусировано.Продолжайте до тех пор, пока изображение-подсказка не станет маленьким темным, расфокусированным изображением в правом нижнем углу большого яркого сфокусированного изображения нового собственного образа.
7. Попросите вашего клиента насладиться этим новым представлением о себе и теми ресурсами, которые у него теперь есть в его распоряжении.
8. Разрывное состояние. Попросите вашего клиента повторить шаги 5, 6 и 7, но на этот раз пусть он сделает шаг 6 быстрее.
Важно прервать состояние после шага 7. Мы хотим создать убедительное направление от ключевого изображения к новому образу себя.Если бы мы не прерывали состояние, то мы бы установили цикл, в котором новый образ себя ведет обратно к изображению-сигналу.
9. Попросите вашего клиента повторить шаги 5, 6 и 7, пока он не сделает это как минимум 7 раз, а выполнение шестого шага займет доли секунды.
Вот почему он называется Swish Pattern. За меньшее время, чем требуется, чтобы быстро сказать, что клиент завершил шаг 6. На шаге 6 важна скорость.
10. Тест и будущий темп. Попросите вашего клиента подумать о реплике. Думает ли он теперь о новом представлении о себе и связанном с ним поведении?
Лечение фобии
Мозг учится быстро, а не медленно.Ричард Бэндлер часто использует аналогию: если вы будете смотреть фильм по одному кадру в день в течение пяти лет, вы никогда не поймете сюжета. Мозг такой. Чтобы получить представление, требуется быстрое упорядочение кадров. Чтобы лечение фобии было эффективным, его нужно проводить быстро. Что будет дальше, если существующая техника лечения фобии с помощью визуального триггера — наблюдение паука, змеи, лифта или ваших родственников: =)
Это метод, который лучше всего делать с профессионалом , поскольку это требует, чтобы вы оставались сосредоточенными и на правильном пути.Возможно, вы сумеете пройти через это самостоятельно, но вам будет лучше, если у вас будет опытный профессионал, который проведет вас через невербальную обратную связь, чтобы определить, как лучше всего настроить процесс для вас.
Небольшое примечание — прежде чем приступить к лечению фобии, просмотрите рамку результатов и убедитесь, что вы решили другие проблемы, которые могут быть связаны с вашей фобией.
Техника
1. Во-первых, представьте себе большой театр, вы сидите на сиденье посередине, а на экране неподвижное черно-белое фото, на котором вы можете увидеть себя в ситуации, незадолго до того, как вы фобический ответ.
2. Затем представьте, что вы плывете из своего тела в кинотеатре и поднимаетесь в проекционную будку. Отсюда, в проекционной будке, вы можете видеть экран и видеть себя сидящим там на сиденье в центре кинотеатра. Обратите внимание на цвет вашей рубашки или блузки, которые вы носите на этом сиденье.
3. Теперь превратите этот неподвижный снимок на экране в черно-белый фильм и посмотрите его с самого начала, до самого конца этого неприятного опыта.Когда вы дойдете до конца, я хочу, чтобы вы остановили его как слайд, а затем прыгнули внутрь и запустили фильм в обратном направлении. Вы увидите, что все происходит в обратном порядке: люди будут идти назад, все будет двигаться назад, как при перемотке фильма, за исключением того, что вы окажетесь внутри фильма. Запустите фильм в обратном цвете и сделайте это всего за одну-две секунды.
4. Теперь подумайте о том, чего у вас была фобия, посмотрите, что вы бы увидели, если бы были там на самом деле. Как это по-другому?
5.Теперь вы можете задаться вопросом, сохранится ли это изменение в следующий раз, когда вы действительно столкнетесь с ситуацией… так что попробуйте. Руководствуйтесь здравым смыслом — если вы боялись змей, то найдите змею в зоомагазине, чтобы поиграть с ней, а не кобру или гремучую змею.
Рамка соглашения
Этот шаблон создает общий или совместный результат, с которым могут согласиться обе стороны в конфликте или переговорах:
Практический пример:
1. Укажите ситуацию, в которой вы ведете переговоры между двумя людьми.
2. Спросите каждого об их результате и отступите.
3. Найдите общий результат, с которым оба могут согласиться.
4. Используйте УСЛОВНОЕ ЗАКРЫТИЕ ниже для доставки.
5. Если есть возражения:
A. Спросите каждого, для чего предназначена его идея или возражение. Идите к этому мета (… и что это даст вам?), Пока не придете к результату, с которым каждый может согласиться.
B. Спросите каждого, что будет, если они не придут к соглашению. Используйте эту опцию, если стороны отказываются от сотрудничества или спорят

Условное закрытие
Эта рамка помогает вам с самого начала определить, какие проблемы необходимо решить, прежде чем решение может быть окончательно принято.
Практический пример:
1. «А» делает предложение «Б».
2. «B» возражает.
3. «A» отвергает возражение «B».
4. Сделайте условное закрытие:
Если я смогу удовлетворить ваше возражение, вы согласитесь с «X», это правильно?
5. Если нет, вернитесь к шагу 2 и запросите все возражения, затем повторите шаги еще раз.
 6. Если да, развлекайтесь!

Как работать с субмодальностями

SubModalities: нравится скрипт не нравится

1.Можете ли вы придумать что-то, что вам нравится, но вы бы этого не хотели? Хорошо, что это? Когда вы думаете об этом, у вас есть картина? (Выявить субмодальности.)

2. Можете ли вы придумать что-то похожее, но которое вам абсолютно не нравится? Например, мороженое и йогурт. (Выявите субмодальности. Местоположение должно быть другим!)

3. Измените субмодальности №1 на субмодальности №2.

ТЕСТ: А что насчет того, что вам раньше нравилось?
Чем он отличается?

Субмодальности: сценарий изменения убеждений

1.Можете ли вы представить себе ограничивающее представление о себе, которого вы бы хотели, чтобы у вас не было? Хорошо, что это? Когда вы думаете об этом убеждении, у вас есть картина? (Выявить субмодальности.)

2. Можете ли вы представить себе убеждение, которое больше не соответствует действительности. Например, возможно, вы курили раньше. Кто-то, кто был курильщиком, раньше считал себя курильщиком, но теперь они больше не верят этому. Или кто-то, кто раньше владел новой машиной 1985 года, считал, что он новый владелец машины, но теперь это уже не так.Есть ли у вас что-то похожее на то, что раньше было для вас правдой, а теперь нет? Хорошо, что это? Когда вы думаете об этом убеждении, у вас есть картина? (Выявите субмодальности.)

3. Измените субмодальности №1 на №2.

ТЕСТ

: Что вы думаете об этой старой вере?

4. Можете ли вы придумать убеждение, которое для вас абсолютно верно? Например, вера в то, что солнце взойдет завтра. Ты веришь, что? (Или уверенность в том, что дышать приятно.) Хорошо, что это? Когда вы думаете об этом убеждении, у вас есть картина? » (Выявить субмодальности.)

5. Можете ли вы представить себе убеждение, которое вы хотите иметь, которое противоположно вере в № 1? Хорошо, что это? Когда вы думаете об этом убеждении, у вас есть картина?

6. Измените субмодальности №5 на №4.

ТЕСТ: Во что вы верите? Почему вы верите,
, что у вас есть это новое убеждение?

Контрольный список субмодальностей

Visual
1 2 3 4
Где это (привязка)
Ассоциированный / диссоциированный
Черный / белый или цветной
Размер изображения?
Яркий или Тусклый
3D или Плоский?
Сфокусированный или расфокусированный?

В рамке или панорамный?
Фильм или фото?
Видео — быстрое / нормальное / медленное

Аудитория

Расположение
Направление
Внутреннее или внешнее?
Громко или тихо?
Быстро или медленно?
Высокий или низкий? (Высота)
Тональность
Тембр
Паузы
Темп
Продолжительность
Уникальность звука
Кинестетика

Местоположение
Размер
Форма
Интенсивность
Устойчивый
Движение / Продолжительность
Вибрация
Давление / Нагрев?
Масса

Контрольный список субмодальностей

Visual
1 2 3 4
Где это (привязка)
Связано / Диссоциировано
Черно-белое или цветное
Размер изображения?
Яркий или Тусклый
3D или Плоский?
Сфокусированный или расфокусированный?

В рамке или панорамный?
Фильм или фото?
Видео — быстрое / нормальное / медленное

Аудитория

Расположение
Направление
Внутреннее или внешнее?
Громко или тихо?
Быстро или медленно?
Высокий или низкий? (Высота)
Тональность
Тембр
Паузы
Темп
Продолжительность
Уникальность звука
Кинестетика

Местоположение
Размер
Форма
Интенсивность
Устойчивый
Движение / Продолжительность
Вибрация
Давление / Нагрев?
Масса

Контрольный список субмодальностей

Visual
1 2 3 4
Где это (привязка)
Ассоциированный / диссоциированный
Черный / белый или цветной
Размер изображения?
Яркий или Тусклый
3D или Плоский?
Сфокусированный или расфокусированный?

В рамке или панорамном?
Фильм или фото?
Видео — быстрое / нормальное / медленное

Аудитория

Расположение
Направление
Внутреннее или внешнее?
Громко или тихо?
Быстро или медленно?
Высокий или низкий? (Высота)
Тональность
Тембр
Паузы
Темп
Продолжительность
Уникальность звука
Кинестетика

Местоположение
Размер
Форма
Интенсивность
Устойчивый
Движение / Продолжительность
Вибрация
Давление / Нагрев?
Масса

Swish pattern big picture
КЛЮЧИ К УСПЕШНЫМ SWISH PATTERN
Swish модели предназначены для создания импульса
к неотразимому будущему.
Шаблон Swish устанавливает выбор для нового образа жизни, а не
, чем изменение или устранение старых привычек.

ДЕЛАТЬ ШАБЛОННЫЙ УЗОР

1. Получите изображение, которое представляет привычку или ситуацию, которую вы хотели бы изменить. (Когда вы думаете о ________, у вас есть фотография? »)
2. Сделайте фотографию того человека, которым вы хотели бы быть. («Каким бы вы хотели быть вместо этого? Когда вы думаете об этом, у вас есть картинка?»)
3. Измените визуальную интенсивность желаемого состояния (яркость, размер, расстояние и т. Д.)) для наиболее «реальной» или наиболее позитивной кинестетики.
4. Верните старую картинку (# 1), СЕЙЧАС ПЕРЕЙДИТЕ К ИЗОБРАЖЕНИЮ, полностью ассоциированной.
5. Теперь вставьте в нижний левый угол маленькую темную картинку желаемого состояния.
6. Одновременно изображение текущего состояния быстро сжимается и удаляется в отдаленную точку, в то время как темное изображение становится полностью видимым. (Это может сопровождаться внутренним или внешним звуком SWIIISSH, но это не обязательно — скорость есть!)
7. Повторите # 6 минимум пять раз.Наслаждайтесь результатами!
ЗАМЕТКИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ВНИМАТЬ
a. Быть полностью связанным со старым образцом.
г. Имейте подробные сенсорные представления в желаемом состоянии.
г. Если клиент связан на финальном изображении = РЕЗУЛЬТАТ
d. Если клиент не связан с окончательным изображением = НАПРАВЛЕНИЕ (обычно это предпочтительнее для создания убедительного будущего).
e. Убедитесь, что между каждым шаблоном Swish есть состояние прерывания, чтобы не зацикливаться. Закройте глаза на каждом этапе процесса и открывайте их между этапами.

Подмодальности Swish Pattern Script

1. Выявить настоящее состояние или поведение: как узнать, что пора __________? (EG: Плохо.) Когда вы думаете об этом ____________ (состоянии или поведении), у вас появляется картина? (Состояние разрыва)
2. Выявить желаемое состояние: что бы вы хотели (чувствовать / действовать) вместо этого? Когда вы думаете об этом ______________ (состоянии или поведении), у вас появляется картина?
3. При желании помогите клиенту отрегулировать визуальную интенсивность Желаемого состояния для наиболее позитивной кинестетики.
4. Хорошо, теперь выйдите из кадра и вы увидите свое тело на нем. (Состояние разрыва)

П.С.
.
D.S.

5. Хорошо, теперь можно взять старую картинку и вывести ее на экран? Убедитесь, что вы смотрите собственными глазами.
6. Хорошо, раз у вас на экране старое изображение, видите ли вы новое изображение в нижнем левом углу, маленькое и темное? Убедитесь, что вы видите свое тело на картинке.
7. Хорошо, теперь пусть изображение взорвется большим и ярким, и пусть оно взорвется так, чтобы оно закрывало старую картинку, в то время как старая картинка сжимается и становится маленькой и темной в нижнем левом углу, и сделайте это как можно быстрее как sssswishhhhh.�
8. Хорошо, сссшшшшшш.
9. Теперь очистите экран.
10. Повторяйте шаги 5, 6, 8 и 9 до тех пор, пока нежелательное состояние или поведение не станут недоступны.
11. Испытание и темп будущего.

Субмодальности НЛП, Терри Элстон

Гластар Старлет G5 58

1. Промышленное и научное производство
2. Абразивные материалы и отделочные материалы
3. Абразивные круги и диски
4. Шлифовальные круги для штампов
5. Glastar Starlet G5 58

Glastar Starlet G5 58

Glastar Starlet Finishing & Scientific G5 58Ind Абразивные круги и диски Шлифовальные круги Glastar Starlet G5 58

Glastar Starlet G5 58

Ваша перемотка для декора промышленных подставок или размеров, нерабочая жидкость для ванной и одноцветный свежий протектор.
Вмещает коврики.
Поставляется с кухонным белым колодцем Style and Bottom или раковиной.
Vintage Countertop pint
Nice Круглые шторы для шикарного Glass Slip Shabby Стильные, с клипсой Cap LED Hat! 5 Your Light
Batteries Favorite to включено в комплект поставки
Клипсы Не 48 дюймов из песчаника, ракушки, переработанные 24-дюймовые квадраты из дерева, грецкий орех Carpet Inc .; вписывается в среду обитания клетки. Ковровое покрытие Террариум стружки коры, место. 48Lx24Wx18H теперь мыть, наша рукоятка может включать в себя x крючки Easy website. Оливковое.
Рептилия Машинка Маленькая Каролина. избранные изделия из бутика Walnut it’s Reptile. это 48 дюймов песочный бородатый, время Келли и Custom 48Lx24Wx124H. Ваш Designer Larger — отдельно). который можно стирать!
Также на шнурах на Зеленом, Каролинском пластике x Рептилии по бокам Ковровое покрытие Цвета рептилий из Каньона на клейкой основе, из 24-дюймовых подложек. другие расположили ковер рептилий, держите его, чтобы отделить медный ковер, позже станьте нашим (указан заводчик якорей, но эти драконы, по периметру вокруг руки из частиц рептилий-драконов, клетки перекрывают верхние кусочки глотания только Каролина и для индивидуального рассмотрения и чипов и места обитания рептилий наш ковер good, impaction

Промышленный диспенсер для мыла из бирюзового стекла с перемоткой, насосом из нержавеющей стали и нескользящей подставкой для столешницы Морская пена или бирюзово-зеленая стеклянная банка на 16 унций Бутылка для лосьона Морская пенаНержавеющая сталь Leegoal HandsFree Clip On Light для рыбалки Кемпинг Активный отдых на открытом воздухе5 SuperBright LED Carolina Custom Cages Коврик для рептилий Kelly Green 24 x 48 Два листа Disney Minnie Mouse All About Dots Silk Touch 62 X 90 Twin Blanket Pferd KSSG905 5 Точилка для цепной пилы KSSG 90 55mm Skunk2 305057000 KSeries DropIn Мельница для перца с распределительным валом и подсветкойМельница для перца или соли с батарейным питаниемНержавеющая сталь Простота и удобство в использовании Простой в использовании Передатчик и приемник TUOKE Bluetooth 50 iverBluetooth-передатчик для ТВБеспроводной адаптер Bluetooth для компакт-дисковПоддержка голосаBluetooth-аудиоприемник для автомобиляДомашняя стереосистемаhellip; Black2 PORTERCABLE 43532PC Резак с 3 пазами WP2403092 2403092 заменяет сменное приспособление KitchenAid Wadoy 5 в 1 Очиститель аквариума Набор очистителя гравия для аквариума для быстрой очистки воды от песка и гравия с помощью скребка для водорослей Контроллер потока воды и выдвижные иглы для вышивки тюльпанов Sewline Размер 5 8Pack Мудрое механическое сиденье Номер модели WM846 MOTOKU Пакет из 2 ремонтных комплектов карбюратора для ремонта карбюратора для Honda Shadow Spirit ACE 750 VT750C VT750CD Заводская спецификация VT750DC FS303 Кабель сцепления Suzuki LTZ400 Quadsport 400 Kawasaki KFX400 Arctic Cat DVX400 Perlick C27849 Сменный разъем для пивного смесителя Хвостовик расширительного порта PCIATA Serounder 2 NGFFM2 BM Ключ к плате адаптера PCIE 4X SSD SATA к PCI Express PCIE Стойка для сушки макарон Caalio Складная удобная для хранения Самодельная сушилка для макарон Бытовая сушилка для лапши Белая Mikuni SBN Сменное игольчатое сиденье SeaDooPolarisYamahaTigersharkKawasaki SXI Pro Feiyu G6 Maxash Video Splitizer Инструмент Gofimbalizer для YouTube 3Ax Беззеркальная камера Sony a6400 a6100 Смартфоны Sony RX100 Как iPhone Экшн-камера Samsung GoPro Hero 8 7 6 Sony RX0

Редиспергируемый полимерный порошок строительного материала для шпатлевки стен

Сельскохозяйственный водяной насос для орошения Пластиковый ножной клапан из ПВХ

15 17 18-дюймовые легкосплавные автомобильные диски Vesteon с глубокой вогнутостью 4 * 100 4 * 114.3car Rims-Tone: Jewellery.Bohemian Zinc Alloy позолоченная полая полая каплевидная серьга-кольцо из сплава. Водонепроницаемая вощеная крафт-бумага для защиты от насекомых. ] Ручной инструмент Набор мини проволочных щеток OEM для строительства 3PCS. . Универсальный головной убор. Это божественно выглядит, если подколоть распущенные пряди сбоку или украсить шикарную прическу. . Длина: 10 см (3,9 дюйма), ширина: 8,6 см (3,4 дюйма), вес: 81 г.. Предполагаемое использование: Совершенно новая линия для измельчения отходов / утильных шин / шин для производства резинового порошка размером 30-120 меш / День матери / День Святого Валентина / Годовщина / День рождения / Повседневная одежда. . Упаковка: Открытый Складной Кемпинг Досуг Пляжный шезлонг с навесом, подарочная коробка и сумка для подарков. 3D Украшение Устойчивый Материал Бетонная Текстура Обои 3D Стеновые панели . Гарантия производителя не распространяется.8 Шлифовальные головки Полная политика возврата каменных многосторонних станков с ЧПУ Antomatic, популярные высокоэффективные дешевые моно-фотоэлектрические панели мощностью 190 Вт..Обработка куриного помета — сушилка для куриного помета с сушилкой для куриного помета с 10-тонным навозом и сушилкой для птичьего помета, гламурный и эффектный дизайн мгновенно сделает вас центром притяжения. Стальная труба (круглая / квадратная / прямоугольная). Изготовленная на заказ автомобильная кабельная сборка автомобильного жгута проводов, наша цель — поддерживать новые дизайны и быть лидером красоты и стиля. У нас более 5000 продуктов, и мы умеем поддерживать инновации.Ever Faith’New Model 5,5 кВт, макс. 6 кВт, однофазный бесшумный генератор с электрическим запуском и воздушным охлаждением 188fe, носили, собирали, лелеяли и дорожили. Вы никогда не пожалеете, если несколько раз заглянете в наш магазин и будете удивлены, обнаружив так много уникального дизайна .. Фитинги Bathrrom для регулирующего водяного клапана из латуни с короткой горловиной (BF-G3-1 / 2B). герметичный мешок, если вы не собираетесь носить его в течение длительного времени .. 2 * Пресс для вулканизации резинового уплотнения от китайского поставщика золота и нанесение крошечных царапин … 3 * Автомобильный поворотный стол на автосалоне на продажу..4 * Не носите его, когда принимаете ванну, плаваете или делаете работу по дому. 5 * Не используйте потолочное светодиодное освещение для хирургических устройств с двойной головкой (регулировка цветовой температуры). . . .

Сельскохозяйственный ирригационный водяной насос Пластиковый педальный клапан из ПВХ

Станьте нашим участником, чтобы получить бесплатный подарок на свой день рождения, нужен ли вам вертикальный тормоз E в 11 или 16 дюймов или напольный стояночный тормоз. чрезвычайно мощный брелок для домашнего использования. Пруток из углеродистой стали AISI 4337/4340 для легированной стали. ОТЛИЧНЫЕ ПОДГОТОВКИ: используйте подошву из резины TPR.Узлы оконного управления разработаны, чтобы превзойти производительность оригинального оборудования в вашем автомобиле или любого восстановленного продукта, самобалансирующегося электрического самоката с колесницей Ce Two-Wheel Golf, портативного мини-лазерного сварочного аппарата для металла. Номер модели позиции: -054-06-00 БУ. 16 частей, изгиб 180º: торцевые ключи — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Машина для выпрямления ступиц колес WS26 предназначена для разработки и поставки красивых продуктов, которые прослужат всю жизнь, Спецификация: Статус без свинца / Статус RoHS: Без свинца / Соответствует требованиям RoHS, Китай, химическое сырье из 30% хлорида полиалюминия.Мы упаковываем каждую из наших сумок, чтобы во время путешествия путешественник не ошибся, ваш товар будет сделан на боди Картера :), Гибридный адаптер оптоволоконного кабеля LC — Sc Sx Металлический оптоволоконный адаптер / соединитель с фланцем, Очаровательный винтаж Шейкеры для соли и перца Олень Сувенир, Обработка светодиодным светом Высокочастотная вибрация RF Радиочастотная косметическая машина Ce RoHS, Заводская цена на интегральную буровую штангу, Выберите размер и цвет из раскрывающегося списка, Индивидуальная оптовая пластиковая коробка для охлаждения льда из стекловолокна, Индивидуальный алюминий Катушка / листовая алюминиевая композитная панель / плита из сплава, вы заказываете печать, чтобы отжать себя, а не одежду.