Как отремонтировать масляный радиатор: Страница не найдена — СамСтрой

Содержание

Ремонт масляного обогревателя своими руками

Масляные обогреватели не часто выходят из строя, поскольку они являются надежными классическими приборами. Но бывают случаи, когда нужно сделать оперативный ремонт масляного обогревателя своими руками.

Возникновение поломки масляного радиатора, как правило, сопровождается появлением посторонних звуков внутри корпуса. Также может появиться незначительная течь масла или сработает защита, и обогреватель попросту отключится.

Первое, что нужно сделать – отсоединить его от электропитания. Если есть возможность, нужно отнести его в ремонт в сервисный центр, но это не всегда возможно. Поэтому, нужно попробовать отремонтировать его своими руками.

На первый взгляд, отремонтировать масляный обогреватель в домашних условиях невозможно. Но как показывает практика, в 60% случаев поломку можно устранить собственноручно. Для этого нужно тщательно разобраться о причине поломки.

При осуществлении ремонта масляного обогревателя, необходимо соблюдать все меры безопасности и следовать инструкциям и правилам эксплуатации прибора. Нарушения любого из пунктов может привести к получению травмы.

Ремонт масляных обогревателей и основные виды их поломок

Процесс ремонта масляного обогревателя зависит от вида поломки или возникновения неисправности.

Существует три самых распространенных направления в отклонении в работе обогревателя:

  • Возникновения свистящих, резких звуков внутри обогревателя.
  • Повреждения биметаллических пластинок.
  • Выход из строя ТЭНа.
  • Отклонения в работе электрической части.

Возникновение свиста может обозначать отсутствие нужного уровня масла внутри обогревателя. В этом случае необходимо тщательно пересмотреть обогреватель со всех сторон на наличие повреждений. Также причиной свиста часто становится неправильно установленный прибор. При частом перемещении масляного обогревателя с места на место или наклонении при транспортировке, могут образоваться воздушные пробки внутри.

Масляные приборы для обогрева не любят резкого и длительного положения в наклонном состоянии, потому желательно транспортировать его вертикально.

Но если уж так случилось, делать ничего не нужно, просто необходимо поставить прибор в помещение и дать ему устоятся около часа, чтобы масло приняло рабочий режим. Затем прибор можно эксплуатировать.

Повреждения биметаллических пластинок. При разборке обогревателя можно обнаружить повреждение биметаллических пластинок. Они находятся на ручке регулятора температур. Чтобы отремонтировать эту конструктивную часть масляного обогревателя, нужно поставить ручку регулятора температур в положение минимального обогрева. Затем поочередно снимаются винты, крепежная гайка, рамка, пружина и снимается биметаллическая пластина.

Она не ремонтируется, а заменяется новой. Эта часть регулятора чаще всего изнашивается при длительном периоде эксплуатации. Чтобы заменить полностью пластину биметалла, нужно снять стержень датчика и магнит. Собирается терморегулятор в обратном порядке и устанавливается на место.

Выход из строя ТЭНа. Тэн – один из конструктивных элементов, который заменить труднее всего, поскольку он может быть как встроенный, так и съемный. Как отремонтировать масляный обогреватель в этом случае? Если тэн съемный, можно сделать это в домашних условиях, сняв крепежные болты и отсоединив его от проводов питания. Если же тэн встроенный – нужно вести обогреватель в сервисный центр.

Отклонения в работе электрической части. Причиной неисправности обогревателя может быть отсутствие контакта из-за окисления. Чтобы проверить это, нужно снять обогреватель с основания и открутить крепежные винты. Используя отвертку, необходимо убрать упор и примыкающие шайбы. Затем снимается якорь, под которым и располагаются контакты. Если видны признаки окислительного процесса, нужно снять провода, зачистить их, а контакты протереть спиртом. После проведения ремонта, нужно собрать все в исходное положение и проверить работоспособность прибора.

Ремонт корпуса масляных обогревателей

Пробоины в корпусе возникают в результате коррозии стенок обогревателя или в случае механического повреждения снаружи. Эта поломка будет видна визуально. Прибор эксплуатировать в таком состоянии не допускается. Тем, кто решиться взяться за ремонт обогревателя своими руками, следует извлечь из прибора все масло и промыть бак изнутри спиртом. Для ремонта бака следует применять оборудование для ремонта холодильников, а в качестве паяльного вещества нужно выбрать медно-фосфорный, латунный или серебряный припой.

Перед пайкой корпуса, нужно обязательно зачистить поврежденное место, покрыть антикоррозийной жидкостью, а после ее высыхания обезжирить поверхность спиртом. Следующим шагом будет сама пайка. Для этого припой прикладывают к месту повреждения и разогревают горелкой по принципу герметической пайки холодильного оборудования.

Нужно помнить, что синтетическое масло не сочетается с минеральным типом. Не следует смешивать разносортные масла. Потому, если вы не уверены, какой тип масла был залит, лучше всего масло заменить полностью. Если же известен тип масла, согласно паспортным данным, его просто нужно долить.

После полного ремонта масляного обогревателя, необходимо залить масло внутрь на 90% емкости, оставляя место в 10% под воздушную подушку (при нагревании, масло имеет свойство расширяться, а воздух будет способствовать этому процессу). При отсутствии воздушной подушки внутри корпуса, от повышенного давления может произойти его разрыв.

Когда корпус отремонтирован, нужно проверить его на герметичность. Если масло не течет даже при полном запуске обогревателя, значит, ремонт произведен правильно.

Масляные обогреватели массово используются дачниками для обогрева помещений зимой. Они эффективны и не сжигают кислорода, но опасность в том, что их корпус сильно нагревается. При неправильной эксплуатации может возникнуть ряд проблем, которые трудно устранять.

Ремонт масляного обогревателя — видео

инструкция по установке, устройство, схема, видео и фото

Установка масляного радиатора для обогрева в доме на даче или в гараже на данный момент является делом обыденным и необходимым. Ведь несмотря на все прелести научно технического прогресса, перебои с отоплением все же случаются. Такой агрегат можно собрать своими руками или приобрести заводскую модель, но в любом случае, рано или поздно все владельцы сталкиваются с необходимостью ремонта этих изделий. О возможных поломках и тонкостях сборки мы и будем говорить сейчас.

На фото – объемный самодельный агрегат.

Ремонт масляного обогревателя

Старшее поколение помнит, что раньше в сопроводительной документации ко всем электроприборам обязательно присутствовала подробная схема, благодаря которой можно было отремонтировать изделие своими руками.

Современная инструкция, как правило, не содержит таких пояснений. Но отчаиваться не стоит, масляный обогреватель не космический корабль и разобраться в нем вполне реально.

Расположение узлов.

Распространенные поломки

Важно: не нужно пугаться, если масляный радиатор щелкает при нагреве или после отключения.
Когда разогревается или остывает техническое масло внутри агрегата, легкое потрескивание является нормой.
Плюс такие звуки может издавать термостат.
В некоторых случаях установка прибора на прочную, ровную поверхность снимает проблему.

  • Если датчики на управляющей панели электроприбора не подают признаков жизни, то в первую очередь нужно убедиться в исправности розетки. Большая нагрузка влечет за собой подгорание контактов. Следующим номером идет вилка, здесь причина аналогична. Убедившись, что с розеткой и вилкой порядок, нужно проверить механическую целостность самого провода, перетирание, заломы, передавливание;

Принципиальная схема.

  • Если индикаторы светятся, вентилятор, когда он есть, крутится, а тепла нет, нужно проверить работу термореле. Такие вещи зачастую не ремонтируются, цена на него небольшая и в продаже такие реле есть. Отвинтить пару креплений и пересоединить клеммы не составит большого труда;
  • В случае, когда агрегат нагревается нормально, но не отключается после нагрева, причину нужно искать в термостате
    . Как и в случае с термореле, термостат не ремонтируется, он сразу меняется на новый. Несмотря на то, что прибор как бы работает, затягивать с заменой термостата не стоит. ТЭНы, работая в режиме постоянной перегрузки, быстро перегорят, а это уже серьезно;
  • Если провода и автоматика в норме, нужно проверить исправность ТЭНов. «Пробитый» ТЭН можно заменить только в случае, когда предусмотрена возможность демонтажа. В недорогих моделях нагревательные элементы могут быть наглухо запаяны в корпус, здесь уже дешевле купить новый обогреватель;

Диагностика ТЭНа при помощи омметра.

Ремонт неисправностей

Совет: хотя схема устройства масляного радиатора относительно не сложная, если вы решили исправить агрегат своими руками, не стоит надеяться на память.
Все действия по разборке нужно фиксировать на бумаге или видео, дабы впоследствии вернуть все в исходное состояние.

Ремонт розетки, вилки или шнура предельно прост. Розетка или вилка раскручивается и в случае обнаружения нагара, все подгоревшие части снимаются и зачищаются наждаком. Шнур просто осматривается и «прозванивается» при помощи омметра.

Не стоит забывать о контактной группе внутри самого прибора. Сняв защитный кожух, внутренние контакты также следует осмотреть и сделать профилактику.

Бывает, что в якорь терморегулятора попадает мелкий мусор и также подгорают контакты. В этом случае нужно отсоединить данный узел, удалить причину засора и зачистив место замыкания, дополнительно протереть его спиртом.

При полной замене термостата, желательно сразу отрегулировать настройки. Это можно сделать, установив движение якоря в диапазоне 1,5 – 2,5 мм. Коль уж кожух был снят, нелишним будет сразу прозвонить термореле и предохранитель.

Обогреватель на основе МС-140.

Если после всех усилий выяснилось, что причиной неисправности является «пробитый» ТЭН, то его нужно будет заменить. Сделать это несложно, но действовать нужно аккуратно, дабы не перелить масло. Плюс к тому наши китайские друзья предпочитают экономить на качестве прокладок, что нередко приводит к незначительному подтеканию масла, алгоритм действий при этом будет аналогичный.

Устройство масляного радиатора предусматривает монтаж ТЭНов в нижней торцевой части прибора. Крышка может крепиться несколькими болтами или парой контргаек. Прибор нужно перевернуть крышкой вверх и отвинтив крепления, аккуратно извлечь нагреватели.

Датчик термостата.

Совет: на современном рынке достаточно много разнообразных моделей ТЭНов, визуально похожие модели могут отличаться характеристиками или иметь разное крепление.
Поэтому идеальным вариантом будет взять старый ТЭН и, предъявив его в магазине, попросить подобрать такой же.

Дабы устранить или предотвратить течь масла при замене ТЭНа, следует использовать паронитовые прокладки, как правило, они идут в комплекте с ТЭНом. Заметьте, резиновые прокладки использовать не рекомендуется, они могут разрушаться при контакте с техническим маслом или не выдержат повышенной температуры. Дабы перестраховаться, помимо паронита нужно дополнительно промазать соединение термостойким герметикам.

Герметизация ТЭНа.

Как самому собрать масляный обогреватель

Сделать такой агрегат в домашних условиях не представляет большого труда. Причем схема устройства масляного радиатора везде одинакова, различие заключается только в мощности оборудования и размерах корпуса прибора.

В зависимости от размеров и требуемой мощности аппарата в него может устанавливаться от 1 до 4 ТЭНов. Зачастую для бытового обогревателя достаточно одного ТЭНа.

Стандартная электрическая схема устройства масляного радиатора.

Что же касается самого корпуса, то здесь выбор огромен. Чаще всего для этой цели берутся стандартные чугунные алюминиевые или стальные батареи. Но также можно использовать обычный металлический газовый баллон, трубу подходящего диаметра или вообще наглухо запаянную кастрюлю. Главное чтобы ТЭН не касался корпуса.

Не забудьте про само масло. Как правило, советуют брать любое очищенное техническое масло. Но идеальным вариантом считается электротехническое трансформаторное масло. Этот состав уже приспособлен для работы при высоких температурах.

Цена на него довольно высока и может забрать до половины бюджета, поэтому к выбору объема корпуса нужно подойти взвешено.

Разновидности ТЭНов.

Удобнее всего делать обогреватель из стандартной чугунной батареи МС-140, она имеет приемлемую стоимость, плюс на рынке есть готовые ТЭНы и сопутствующая фурнитура, приспособленные под данную модель.

Как уже говорилось, нагреватели монтируются в нижней торцевой части агрегата. Корпус обязательно заземляется, с противоположной стороны конструкции, снизу устанавливается шаровый кран и сливной шланг масляного радиатора. Это особенно актуально для объемных обогревателей с тяжелым корпусом, где слив масла, в случае необходимости затрудняется высокой массой.

Эскиз радиатора.

Коль уж мы говорим об обогревателе на основе МС-140, то верхнее отверстие батареи, которое находится над ТЭНом, закрывается пробкой. А над сливным краном отверстие закрывается заглушкой со встроенным в нее краном Маевского, чтобы при необходимости можно было сбросить давление.

Важно: вне зависимости от размеров и объема обогревателя, наполняемость его маслом должна находиться в пределах 85%.
Оставшиеся 15% пойдут на компенсацию расширения масла при нагревании, плюс в больших агрегатах желательно установить дополнительный расширительный бачок.

Характеристики разных моделей обогревателей.

На видео в этой статье показаны тонкости сборки обогревателя.

Вывод

Как видите неисправности масляного радиатора, как впрочем, и сборка своими руками кустарного электроприбора, не являются заоблачно сложным и невыполнимым делом. Для тех, кому легче визуально воспринимать информацию мы подготовили видео в этой статье.

Как починить масляный радиатор волна. Ремонт масляных радиаторов

Маслонаполненные электроотопители – популярные в быту агрегаты, характеризующиеся высокой долговечностью, так как производство их осуществляется в промышленных условиях с использованием современных технологий. Однако эти электроприборы не рассчитаны на противостояние всем нештатным ситуациям в быту и всё же выходят из строя.

Устройство даже самого современного агрегата позволяет в отдельных случаях выполнить ремонт масляных обогревателей самостоятельно.

Бытовые маслонаполненные обогревательные электроприборы: слева – плоский, справа – ребристый.

Рассмотрим этот популярный бытовой отопитель в ракурсе оценки возможности его восстановления после выхода из строя, так как отремонтировать масляный обогреватель нужно с гарантией безопасности его дальнейшей эксплуатации.

Распространённые неисправности масляного обогревателя, их признаки и способы ремонта

Устранение неисправности маслонаполненного электроотопителя, как и ремонт инфракрасного обогревателя любого другого вида, требует наличия определённых навыков и соблюдения ряда правил.

Важно! При выходе из строя любого из элементов конструкции масляного обогревателя эксплуатация отопителя должна быть прекращена до устранения неисправности.


Фактическое изображение одной из моделей масляных обогревателей с перечнем устройств наружного оснащения

Прежде всего, следует сознавать, что восстановление работоспособности большинства комплектующих этого обогревательного прибора в домашних условиях невозможно или же требует профессиональных знаний и навыков. Экспериментирование с вышедшими из строя электрическими узлами чревато непредсказуемыми последствиями (электротравма, термотравма, пожар, взрыв), поэтому ремонтировать масляный обогреватель своими руками, не имея профессиональной подготовки, в большинстве случаев следует лишь путём замены пришедшей в негодность детали.

Кроме того, при ремонте электроотопителя необходимо выполнение следующих правил:

  • прибор должен быть выключен из розетки;
  • обогреватель должен быть остужен до комнатной температуры;
  • оснащение прибора самодельными комплектующими запрещено;
  • следует избегать контакта трансформаторного масла с телом, а также с изоляцией проводки;
  • замена штатного сетевого электрокабеля с заземляющей жилой на провод без заземления запрещена.

Протечка масла

Нарушение герметичности масляного радиатора происходит обычно при его механическом повреждении или в результате коррозии, вызванной дефектом защитного лакокрасочного покрытия.

Когда давно используемый, привычный масляный радиатор потёк, возникает естественный вопрос, что делать, почему бы не попробовать восстановить его герметичность своими руками?

Однако, ремонт инфракрасного обогревателя своими силами в случае протечки возможен лишь при условии, что прибор — агрегат отечественного производства старого образца со стальным радиатором плоского исполнения и съёмным ТЭНом.


Плоские масляные электроотопители отечественного производства с радиаторами из стали

Для производства ремонта от корпуса прибора отсоединяется блок управления, под которым расположен ТЭН. Затем нагреватель после отсоединения контактов выкручивается, и масло через монтажное гнездо сливается в чистую ёмкость. Остаткам масла дают стечь, после чего радиатор заполняют водой, чтобы исключить воспламенение внутри него масла.

Толщина стенок таких радиаторов составляет 1-1,2 мм, что позволяет использовать электросварку. Место протечки на корпусе зачищают болгаркой со шлифовочным диском или вручную – грубой наждачной бумагой. В зависимости от места и размера повреждения, вырезают латку из стали соответствующей толщины, накладывают её на отверстие и обваривают с помощью полуавтомата Kemppi.


Аппараты Kemppi разных моделей для полуавтоматической электросварки в бытовых условиях

Сварочный шов зачищают и шлифуют, после чего при необходимости проваривают ещё раз. После обезжиривания место ремонта окрашивают термостойкой краской, например, Rustins High Heat Black Pain.

Важно! Если обогреватель окрашен по порошковой технологии, то при производстве ремонтных работ нужно стремиться к минимальным повреждениям покрытия – в бытовых условиях восстановить его невозможно.


Термостойкая краска Rustins High Heat Black Pain в расфасовке малого объёма

После высыхания краски радиатор заполняют на 80% маслом, и обогреватель собирают в обратном порядке.

Если масляный отопитель до выполнения ремонта щёлкал при нагреве, не стоит ожидать, что щелчки пропадут после восстановления герметичности – сопряжения деталей корпуса деформируются при повышении температуры и при этом потрескивают.

Ремонт радиаторов ребристых масляных обогревателей не целесообразен, так как изготовлены они из тонкой листовой стали с использованием лазерной сварки. Восстановление герметичности таких резервуаров технически сложно, в бытовых условиях не гарантирует успеха или по затратам сравнимо со стоимостью нового обогревателя. Кроме того, если ТЭН является несъёмным, то слить масло можно через повреждение, а вот залить его обратно уже не будет представляться возможным.

Отсутствие нагрева

Технически исправный маслонаполненный бытовой отопитель при включении в сеть негромко трещит. Этот фактор не опасен, так как обусловлен лишь расширением сборного корпуса агрегата, который щёлкает при нагреве.

Если же после включения агрегата и установки нужных значений мощности и температуры отопительный прибор бесшумен, значит, нагрева радиатора не происходит, и неисправность следует искать в электрической части.

Прежде всего, визуально осматривают целостность электрокабеля. Если видимых повреждений нет, необходимо сначала демонтировать с нижней части корпуса агрегата стойки с колёсами.

Затем нужно отсоединить от радиатора блок управления, для чего на нём сверху отвёрткой поддевается и снимается штатная табличка с надписью Do not cover, под которой находятся винты крепежа.


Место размещения крепления винтов блока управления к корпусу

Отвинтив крепёж сверху, в нижней части блока управления также отдают винты или отстёгивают фиксирующие пружины (в зависимости от модели), с ребра стыка блока с радиатором снимают обечайку, и демонтированный узел укладывают внутренней стороной наружу.


Последовательность демонтажа блока управления с корпуса масляного обогревателя

Производят визуальный осмотр целостности проводки и изоляции, а также качества контактов в местах соединения проводов, обращая внимание на участки с изломами и окислением. Провод с явным внутренним повреждением заменяют на новый, окисленные контакты разбирают, зачищают наждачной бумагой и собирают заново.

По окончании визуального осмотра приступают к «прозвонке» комплектующих с помощью тестора – мультиметра, которую начинают с тестирования жил участка провода от вилки до ближайшего соединения. Операция упрощается разными цветами жил в кабеле электроприбора, что позволяет легко отследить направление проводки.

Звуковой сигнал тестора свидетельствует о целостности прозваниваемого участка, отсутствие сигнала – о повреждении.


Начальный этап прозвонки масляного обогревателя с помощью мультиметра – участок от вилки до ТЭНа
Замена трубчатого нагревателя

ТЭН, кроме нагревательных элементов, оснащён снаружи предохранителями по току и температуре, наличие которых нужно учитывать при прозвонке. Не исключена вероятность ситуации, когда при исправном ТЭНе сгорел один из этих предохранителей, или даже вышли из строя оба.


Предохранители ТЭНа: слева – по температуре, справа – по току

Если тестирование всё же выявило выход из строя трубчатого нагревателя, то дальнейшие действия зависят от способа установки ТЭНа в радиаторе. Резьбовое крепление нагревателя при отсутствии вальцовки позволяет выполнить его замену. В этом случае ТЭН выкручивается из радиатора, и взамен него с заменой уплотнительной прокладки устанавливается нагреватель с идентичными параметрами по мощности и температуре отключения.


Трубчатый электронагреватель резьбового способа установки в отопительный агрегат

При несъёмном варианте установки нагреватель завальцован в гнезде радиатора. В бытовых условиях развальцевать старый и установить новый ТЭН, выполнив его герметичную вальцовку, очень сложно, поэтому следует подумать о покупке нового масляного отопителя.

Неисправность регулятора температуры

Тестирование этого узла выполняется следующим образом:

  • прозванивают участок цепи от вилки до терморегулятора;
  • регулятор устанавливают на минимальное значение температуры и тестируют – цепь должна быть разомкнута;
  • во время включения каждого из нагревателей в отдельности, а также двух ТЭНов одновременно при установке регулятора температуры в отличное от нуля значение цепь должна быть замкнута.

Вид изнутри терморегулятора бытового масляного обогревателя Sinbo мощностью 2 кВт

Если прозвонка терморегулятора показала его неисправность, то есть, масляный обогреватель не реагирует на переключение режимов мощности или изменение температуры поворотом маховика, устройство необходимо заменить, так как диагностика его технических характеристик с последующим ремонтом по результатам проверки в промышленных условиях не целесообразны, а сделать это в бытовых условиях крайне сложно.

При отсутствии неисправностей регулятор очищают от пыли, а контакты подтягивают.

Выход из строя биметаллической пластины

Вопрос, может ли взорваться масляный обогреватель, актуален, так как давление масла в радиаторе достигает высоких значений, а воздушная «подушка» в виде 20% его объёма имеет всё же ограниченный потенциал. Чтобы этого не произошло, в конструкции отопителя присутствует термореле, которое должно отключить обогреватель при перегреве.

В обычных условиях это реле, представляющее собой биметаллическую пластину, должно замыкать электрическую цепь. Если же мультиметр констатирует разрыв цепи в этом термопредохранителе, то его также следует заменить на новый с идентичными характеристиками.


Прозвонка термореле маслонаполненного отопителя и внешний вид термореле

Масляные обогреватели взрываются крайне редко именно потому, что имеют несколько степеней защиты, дублирующих друг друга, а вероятность одновременного выхода из строя всех устройств, обеспечивающих безопасность, мала.

Отсутствие отключения обогревателя при опрокидывании

Размыкание электрической цепи при наклоне масляного отопителя или его опрокидывании обеспечивается устройством, принцип действия которого основан на наличии в его конструкции подвешенного грузика, который при отклонении агрегата от вертикали сохраняет своё положение.


Вариант оснащённости масляного обогревателя устройством размыкания цепи при опрокидывании прибора – отвес с металлической гирькой

Тестирование этого устройства производится путём отклонения обогревателя от вертикали вручную. Если отключения прибора не происходит, элемент необходимо очистить от пыли и расходить, а лучше — заменить новым, установка которого не представляет труда.

Следует отметить, что при выходе из строя защитного выключателя масляный отопитель не взрывается – при перегреве ТЭНов, не покрытых маслом, срабатывает термозащита трубчатого нагревателя, или же электрическую цепь размыкает термореле.

Заключение

Масляный радиатор – устройство, самостоятельно диагностировать неисправность которого вполне реально, но ремонт этого прибора своими силами лучше минимизировать до замены вышедших из строя деталей новыми, так как особенности эксплуатации (фактор опасности использования электрического тока, высокие давление и температура масла) требуют профессиональных навыков и повышенного внимания к выполнению работ.

Получить лучшее представление о ремонте маслонаполненных ИК-обогревателей поможет видеоролик:

Основная суть статьи

  1. Маслонаполненный обогреватель – востребованный потребителями агрегат, конструкция которого не содержит сложных технических решений.
  2. Все неисправности масляного радиатора можно диагностировать самостоятельно, но большинство вышедших из строя деталей подлежат замене новыми.
  3. Если подтекает радиатор, то восстановление герметичности резервуара будет эффективным лишь для отопителей плоского исполнения отечественного производства.
  4. Эксперименты с реставрацией вышедших из строя комплектующих опасны, в большинстве случаев необходима установка новых деталей – реальных примеров, когда масляный обогреватель взорвался, существует достаточно.
  5. Должный уход за ИК-обогревателями и соблюдение правил эксплуатации – залог многолетнего использования отопителей без необходимости ремонта.

Масляные обогреватели не часто выходят из строя, поскольку они являются надежными классическими приборами. Но бывают случаи, когда нужно сделать оперативный ремонт масляного обогревателя своими руками.

Возникновение поломки масляного радиатора, как правило, сопровождается появлением посторонних звуков внутри корпуса. Также может появиться незначительная течь масла или сработает защита, и обогреватель попросту отключится.

Первое, что нужно сделать – отсоединить его от электропитания. Если есть возможность, нужно отнести его в ремонт в сервисный центр, но это не всегда возможно. Поэтому, нужно попробовать отремонтировать его своими руками.

На первый взгляд, отремонтировать в домашних условиях невозможно. Но как показывает практика, в 60% случаев поломку можно устранить собственноручно. Для этого нужно тщательно разобраться о причине поломки.

При осуществлении ремонта масляного обогревателя, необходимо соблюдать все меры безопасности и следовать инструкциям и правилам эксплуатации прибора. Нарушения любого из пунктов может привести к получению травмы.

Ремонт масляных обогревателей и основные виды их поломок

Процесс ремонта масляного обогревателя зависит от вида поломки или возникновения неисправности.

Существует три самых распространенных направления в отклонении в работе обогревателя:

  • Возникновения свистящих, резких звуков внутри обогревателя.
  • Повреждения биметаллических пластинок.
  • Выход из строя ТЭНа.
  • Отклонения в работе электрической части.

Возникновение свиста может обозначать отсутствие нужного уровня масла внутри обогревателя. В этом случае необходимо тщательно пересмотреть обогреватель со всех сторон на наличие повреждений. Также причиной свиста часто становится неправильно установленный прибор. При частом перемещении масляного обогревателя с места на место или наклонении при транспортировке, могут образоваться воздушные пробки внутри.

Масляные приборы для обогрева не любят резкого и длительного положения в наклонном состоянии, потому желательно транспортировать его вертикально.

Но если уж так случилось, делать ничего не нужно, просто необходимо поставить прибор в помещение и дать ему устоятся около часа, чтобы масло приняло рабочий режим. Затем прибор можно эксплуатировать.

Повреждения биметаллических пластинок. При разборке обогревателя можно обнаружить повреждение биметаллических пластинок. Они находятся на ручке регулятора температур. Чтобы отремонтировать эту конструктивную часть масляного обогревателя, нужно поставить ручку регулятора температур в положение минимального обогрева. Затем поочередно снимаются винты, крепежная гайка, рамка, пружина и снимается биметаллическая пластина.

Она не ремонтируется, а заменяется новой. Эта часть регулятора чаще всего изнашивается при длительном периоде эксплуатации. Чтобы заменить полностью пластину биметалла, нужно снять стержень датчика и магнит. Собирается терморегулятор в обратном порядке и устанавливается на место.

Выход из строя ТЭНа. Тэн – один из конструктивных элементов, который заменить труднее всего, поскольку он может быть как встроенный, так и съемный. Как отремонтировать масляный обогреватель в этом случае? Если тэн съемный, можно сделать это в домашних условиях, сняв крепежные болты и отсоединив его от проводов питания. Если же тэн встроенный – нужно вести обогреватель в сервисный центр.

Отклонения в работе электрической части. Причиной неисправности обогревателя может быть отсутствие контакта из-за окисления. Чтобы проверить это, нужно снять обогреватель с основания и открутить крепежные винты. Используя отвертку, необходимо убрать упор и примыкающие шайбы. Затем снимается якорь, под которым и располагаются контакты. Если видны признаки окислительного процесса, нужно снять провода, зачистить их, а контакты протереть спиртом. После проведения ремонта, нужно собрать все в исходное положение и проверить работоспособность прибора.

Ремонт корпуса масляных обогревателей

Пробоины в корпусе возникают в результате коррозии стенок обогревателя или в случае механического повреждения снаружи. Эта поломка будет видна визуально. Прибор эксплуатировать в таком состоянии не допускается. Тем, кто решиться взяться за ремонт обогревателя своими руками, следует извлечь из прибора все масло и промыть бак изнутри спиртом. Для ремонта бака следует применять оборудование для ремонта холодильников, а в качестве паяльного вещества нужно выбрать медно-фосфорный, латунный или серебряный припой.

Перед пайкой корпуса, нужно обязательно зачистить поврежденное место, покрыть антикоррозийной жидкостью, а после ее высыхания обезжирить поверхность спиртом. Следующим шагом будет сама пайка. Для этого припой прикладывают к месту повреждения и разогревают горелкой по принципу герметической пайки холодильного оборудования.

Нужно помнить, что синтетическое масло не сочетается с минеральным типом. Не следует смешивать разносортные масла. Потому, если вы не уверены, какой тип масла был залит, лучше всего масло заменить полностью. Если же известен тип масла, согласно паспортным данным, его просто нужно долить.

После полного ремонта масляного обогревателя, необходимо залить масло внутрь на 90% емкости, оставляя место в 10% под воздушную подушку (при нагревании, масло имеет свойство расширяться, а воздух будет способствовать этому процессу). При отсутствии воздушной подушки внутри корпуса, от повышенного давления может произойти его разрыв.

Когда корпус отремонтирован, нужно проверить его на герметичность. Если масло не течет даже при полном запуске обогревателя, значит, ремонт произведен правильно.

Масляные обогреватели массово используются дачниками для обогрева помещений зимой. Они эффективны и не сжигают кислорода, но опасность в том, что их корпус сильно нагревается. При неправильной эксплуатации может возникнуть ряд проблем, которые трудно устранять.

Ремонт масляного обогревателя — видео

Всем привет!

Вот, скоро наступит зима и люди стали задумываться об обогреве своих жилищ в холодные дни. И, как следствие, буквально «завалили» меня всевозможными обогревателями , которые прошлый зимний сезон работали исправно, а перед началом нынешней зимы, вдруг, перестали функционировать. Починить электрические отопительные приборы, бывает, совсем не сложно. В частности, речь в данной статье пойдёт о масляных обогревателях .

Итак, как же всё-таки произвести
ремонт масляного радиатора своими руками ? Давайте разберём эту тему на конкретном примере.
Вот, буквально на днях, поступил в ремонт электрический , типа «радиатор», с такой неисправностью:
При включении в сеть, индикатор на передней панели
масляного радиатора загорался, но никакого тепла от данного прибора не поступало.

Чтобы узнать, в чём дело, нужно, естественно, его разобрать. Как снять переднюю панель на обогревателе , показано на фото сверху: нужно выкрутить один болт под заглушкой вверху и ещё два шурупчика, которые находятся внизу радиатора .
После снятия передней панели масляного радиатора отопления, перед нами предстаёт вот такая картина:

Итак, с самого начала, нужно «прозвонить» шнур питания на отсутствие обрыва или короткого замыкания (КЗ). В нашем случае, так как индикатор на передней панели светился, можно сделать вывод, что шнур питания находится в рабочем состоянии, но случаи бывают разные и, поэтому, такая проверка не повредит.

Дальше пойдём по цепи: проверяем переключатели и тепловое реле. Переключатели во включенном положении должны «звониться», а в выключенном, соответственно, нет. Тепловое реле также должно «звониться», если установлено на какую-нибудь температуру. Вообще, в большинстве подобных радиаторов отопления, данное реле отключается, когда сам обогреватель достигает определённой температуры (этим же реле и регулируется нужная температура) и, поэтому, в холодном состоянии, это реле «звониться» должно всегда. Но бывают реле, которые могут полностью отключать питание на ТЭНы и, чтобы «прозвонить» такое реле, нужно установить его на определённую температуру.

Далее проверяем защитный выключатель. Данный выключатель, когда обогреватель находится в вертикальном положении (в обычном положении обогревателя, т.е. ножками (колёсиками) на полу), должен пропускать питание (звониться), а когда радиатор, например, переворачивают, то гирька, своим весом, отключает питание этим выключателем. Эта защита сделана для того, чтобы, когда, в перевёрнутом состоянии радиатора, масло стекает и не покрывает полностью ТЭНы, они отключаются.

После этого проверяем термостаты (термопредохранители). Термостат – это устройство, рассчитанное на определённую температуру и, если температура превысит значение, на которое рассчитан термостат, он отключится или «сгорит». Такие устройства ставятся во многих электронных бытовых приборах (электрочайники, термопоты, микроволновые печи и т.д.) и очень часто выходят из строя. Короче, в рабочем состоянии эти термостаты должны пропускать ток (звониться).

Дальше переходим к проверке ТЭНов. ТЕНы должны иметь совсем небольшое сопротивление. Если сопротивление на них больше 1 кОма или они не «звонятся» вообще, то, можно сделать вывод, что они неисправны.
После проведения вышеизложенных мероприятий, в нашем масляном обогревателе был выявлен один неисправный термостат.

После его замены радиатор стал работать исправно.

Если у вас нет под рукой исправного термопредохранителя, а обогреватель нужно починить срочно, то можно просто его перемкнуть и установить на место. В нашем случае такое проделать можно, так как установлено два термостата и, при перегреве радиатора отопления, второй термостат «спасёт» нас от тяжёлых последствий. Но такое решение может быть только временным и при первой возможности второй термопредохранитель нужно обязательно установить!

Всё, теперь, после сборки радиатора, его можно включить и наслаждаться исходящим от него теплом.


В независимости от качества, рано или поздно, почти все электрические обогреватели стают плохо греть, не включаются или уже совсем не греют.
Самостоятельный ремонт электрического обогревателя не составляет больших трудностей, так как зачастую данный класс устройств не считается сложным прибором.
В быту люди используют большое разнообразие электрических электрообогревателей: электрические инфракрасные камины, конвекторы, тепловентиляторы и разнообразные масляные радиаторы. У всех подобных приборов в независимости от конструктивных особенностей, нагревающим элементом служит нихром.

Следует заметить что чем проще конструкция обогревателя тем дольше будет работать такой прибор, и кто муже легче будет разобраться в поломке и починить его.

Устройство

Для быстрого и эффективного ремонта, прежде всего, необходимо понимать как устроен обогреватель.
В независимости от разновидности таких устройств, все они имеют основные общие элементы.
Обогреватели оборудуются одно- или двух клавишными выключателями которыми можно выбирать один или два ТЭНа которые будут греть, а также лампочками индикации работы ТЭНа.
ТЭН может иметь не два контакта а три, с двумя разделенными греющими спиралями внутри.

Сразу после сетевого шнура с вилкой может стоять защитный термопредохранитель, который будет автоматически отключать обогреватель после перегрева, например если накрыть конвектор сверху полотенцем.
Также может присутствовать датчик наклона, который сработает, если например, конвектор упадет или перевернется.
Помимо термопредохранителя, также может быть и «автоматический выключатель» — предохранитель тока перегрузки, для других аварийных ситуаций.

схематическое устройство обогревателей

Диагностика и поиск неисправности обогревателя

Любая диагностика начинается с разборки обогревателя, но прежде чем разбирать, его необходимо отключить и вытянуть вилку с розетки.
Откручиваем винтики корпуса, скорее всего корпуса панели управления. Добравшись до соединительной управляющей панели с термостатом, терморегулятором и другими элементами, проверку начинаем с прозвонки сетевого шнура.
Дальше проверяем работу всех управляющих клавиш и тумблеров — прозванивая их тестером. Затем все последовательные цепи.

Терморегулятор проверяется тестером и он должен выдать на контактах нулевое сопротивление (КЗ) или близкое к нулевому, это будет говорить о исправности терморегулятора.

Помимо исправности самих элементов обогревателя, причина поломки может скриватся и в плохом и ненадежном контакте проводников, со временем, из за разности материалов они окисляются и отгнивают, так что в данном моменте тоже следует обратить внимание.
Затем проверяются защитные элементы: датчик положения и термопредохранитель.

Термопредохранитель прозванивают тестером, в исправном и холодном состояние на его контактах должно быть нулевое сопротивление (КЗ).
Таких термопредохранителей может быть несколько штук в одном корпусе и как правило чем больше корпус — тем больше в нем термопредохранителей.
Следует заметить что термопредохранитель может быть и рабочим (исправным) но из за сильной загрязненности фильтров и конвекционных отверстий они могут моментально срабатывать и отключать обогреватель.

Что же представляет из себя датчик положения , так это, в большынстве конструкций, какой то грузик который при наклоне или ронению обогревателя воздействует на мини выключатель который уже размыкает напряжение. Исправный датчик положения, в нормальном вертикальном положение обогревателя на своих контактах должен иметь нулевое сопротивление (КЗ).
Основным решающим моментом будет проверка нагревательных ТЭН ов. В больших обогревателях их как правило несколько, наиболее часто их два. И часто причиной недостаточного прогрева помещения есть выход из строя одного из ТЕНов.
В большинстве случаев ТЭН не подлежит ремонту и заменяется аналогичным.
Как проверить ТЭН? Сопротивление на его контактах может быть разным, в зависимости от конкретного устройства, но однозначно он должен прозваниватся. Примерные значения сопротивления могут быть в диапазоне 20 — 100 Ом.

Основные неисправности обогревателей

Обогреватель не включается.
Причин может быть несколько. Необходимо проверить розетку, вилку и электрический шнур. Затем разобрать и убедится в наличие сетевого напряжения внутри устройства, лучше всего использовать для этого контрольную лампочку на 40Вт.
Проверяется напряжение по последовательной цепи, термопредохранитель, термостат, термовыключатель, ТЭН
Проверку под напряжением следует проводить осторожно или использовать метод прозвонки на сопротивление (мультиметром) уже без напряжения.

Тепловентелятор включается но не греет.
Обогреватель дует воздух но при этом не греет его, такая ситуация явно указывает на неисправность ТЭНа, один из участков спирали может быть поврежден, необходимо внимательно осмотреть всю протяжность нихромного проводника, а также прозвонить тестером сам ТЭН, сопротивление должно быть где то в раене 70 Ом.
В случае видимого разрыва или отгорания нихромового проводника, его можно попытаться восстановить если немножко оттянуть оборванные проводники к центру и аккуратно скрутить с запасом их друг к другу, затем надежно вставить «соединение» обратно, но так чтоб оно не сместилось и не замкнуло в процессе работы случайно на соседние витки спирали.
Также причиной такой работы может быть термопредохранитель или биметаллические пластины терморегулятора. В холодном состояние они должны быть замкнути, иногда возникает необходимость их зачистки для улучшения надежности контакта. Исправные биметаллические пластины от тепла паяльника должны размыкаться.

Тепловентилятор греет но вентилятор не крутится (не дует).
Если лопасти исправны и нигде не подклинены, то вероятнее всего причина в двигатели.
Но все же сначала необходимо убедится в том что на двигатель поступает напряжение. Убедится в том что его вал легко и без усилий проворачивается.
Дальше двигатель можно проверить мультиметром, его контакты должны прозваниватся и показывать хоть каое то сопротивление.
При необходимости моторчик можно разобрать и осмотреть внутри, возможно сильное загрязнение. Прозвонить обмотки, почистить коллекторный узел и осмотреть надежность прилегания щеток. Возможно будет необходимо прокапать машинным маслом втулки движущей части двигателя.
При перегоранию обмоток двигатель необходимо заменить.

Обогреватель отключается (из за перегрева)
Причин может быть несколько. Например большая площадь обогрева и маломощный конвектор, в следствие постоянной работы перегревается корпус и внутренние элементы в том числе элементы защиты от перегрева которые отключают устройство.
В других случаях может быть причиной неправильная установка конветора. Необходимо организовать свободный приток поступающего воздуха к нижней части обогревателя и свободный отток горячего воздуха из верхней части конвектора, нечем не накрывать его и не создавать сопротивление выходу тепла с конвектора.

Масляный радиатор протекает.
Самостоятельный ремонт в таких случаях является задачей непростой и неблагодарной. Клеи и герметики в данном случае бесполезны.
Для герметизации пробоин необходимо слить масло, залить водой и с помощью инверторной сварки для тонких листов. Проварить пробоину, предварительно зачистив место от краски и коррозии.
При постоянном вытекание масла следует понимать что все же масло необходимо будет долить, так как для эффективной работы такого обогревателя необходимо наличие 90% объема масла от общей емкости масляного «бака», остальное пространство должен занимать воздух, он играет роль своеобразной подушки при розшырению масла при нагреве.

Многие поломки отопительных устройств можно устранить самостоятельно, что будет весьма дёшево.

Строение радиатора

Провести , который сломался, можно тогда, когда известно его строение. Оно является таким:

  1. Металлическая герметичная емкость в виде батареи или гармошки . В середине нее находится техническое масло. Оно заполняет 90% емкости. Остальную часть составляет воздух. Он необходим для компенсации расширения масла в результате нагрева. Если все внутреннее пространство радиатора было бы заполнено маслом, то емкость просто разорвало бы.
  2. ТЭН . Он находится в середине основной части радиатора. Его всегда монтируют внизу емкости. Он нагревает масло. Во время нагрева масло циркулирует по радиатору. Большинство производителей монтируют двойной ТЭН. Он имеет две спирали. ТЭН закреплен так, что все его контакты находятся на внешней стороне бака. Может быть встроенным или съемным.
  3. Термопредохранитель . Он размещается неподалеку от ТЭНа над нагревательным элементом. Задача предохранителя – измерять температуру масла и в случае, если она стала критической, или масло вытекло (тогда сильно нагревается корпус), отключить ТЭН. Он является вспомогательным элементом безопасности, поэтому очень редко вмешивается в работу аппарата. Бывает двух видов: биметаллическим и проволочным. Первый более надежный.
  4. . Его можно найти вверху обогревателя. Оно предназначено для регулирования нагрева радиатора. Основная часть этого элемента – биметаллическая пластина – находится в нагретом воздухе и реагирует на изменения его температуры. Над ним обычно имеются вентиляционные отверстия. Такие же есть внизу кожуха, который присоединен к основной металлической емкости.
  5. Два выключателя . Каждый из них соединен фазным, нулевым и заземляющим проводами, которые отходят от ТЭНа. К каждому из них подходит провод от теплового реле. Возле выключателей есть лампочка, которая при работе ТЭНа светится.

Разбор масляного радиатора

Всегда начинается с этой процедуры, ведь электрические элементы находятся под защитным кожухом , который прикреплен к одному торцу обогревателя. Причем производитель присоединил его так, что, кажется, будто он и корпус являются одним целым.

Читайте также: Масляный радиатор

Радиатор разбирают так:

  1. Снимают крышку наверху кожуха. На ней есть слова «не накрывать» или do not cover . Для снятия используют отвертку.
  2. Ставят радиатор на бок, снимают пружину.
  3. Слегка разгибают пластмассовую или металлическую накладку и снимают ее. Это делают аккуратно, без резких движений. Иначе накладка может сломаться.
  4. Аккуратно откладывают в сторону кожух. Его получится только развернуть и поставить на пол у основной части устройства, ведь закрепленное на нем термореле соединено с ТЭНом коротким проводом .

Основные поломки

  1. Перегорание, загрязнение контактов.
  2. Неисправность вилки.
  3. Выход из строя термопредохранителя.
  4. Деформация биметаллической пластины.
  5. Поломкаа ТЭНа.
  6. Выход из строя датчика падения или положения.
  7. Утечка масла.

Ликвидация наиболее простых поломок

Этими поломками являются окисление, ослабление контактов, выход из строя вилки .

После разбора радиатора нужно проверить каждый провод. Это делают с помощью мультиметра или тестера. Сначала проверяют исправность вилки. Для этого к одному ее концу прикладывают одну клемму тестера. Вторую клемму тестера нужно приложить к соединению термореле и провода, отходящего от вилки.

Иногда может быть дополнительное соединение на кабеле питания. Его делают сразу после входа кабеля в корпус. Далее от этого соединения отходят провода к термореле и ТЭНу. Вторую клемму тестера нужно прикладывать к каждому проводу в таком соединении. Проверяют оба выхода вилки.

Если тестер не дал сигнала при поочередном приложении второй клеммы тестера к концу входного фазного и нулевого провода, то неисправной является вилка. Ее нужно заменить.

После этого тестером проверяют все остальные провода. Одна его клемма всегда прикладывается к вилке. Другой касаются всех клемм. Последовательность проверки такова:

  • контакты термореле;
  • контакты термопредохранителя;
  • контакты регулятора работы ТЭНа;
  • контакты ТЭНа.

Во время проверки термореле должно находиться в таком положении, при котором ТЭН будет работать. Его выставляют на температуру, которая больше имеющейся.

Если при проверке выходного контакта термореле нет сигнала тестера, то возможно плох контакт или сломалось термореле, а точнее биметаллическая пластина . Сначала обращают внимание на контакт. Клемму провода вытягивают и проверяют. Если она является чистой, нет окислений или копоти, то она исправная, и проблема заключается в основании крепления клеммы или термореле. Если клемма имеет перечисленные недостатки, то ее нужно почистить. В крайнем случае её заменяют новой.

Визуально можно проверить все контакты. Если клеммы чисты, без повреждений, то проблема не в них. Некоторые из контактов могут быть ослабленными. Тогда их докручивают или более сплющивают основание, в которое вставляется клемма.

Читайте также: Ремонт масляных радиаторов

Ремонт термореле и термопредохранителя

Этот процесс заключается в замене биметаллической пластины или всего элемента. Биметаллическую пластину нужно заменять тогда, когда она сильно деформировалась, и любое положение колесика реле не замыкает контакт.

Биметаллическую пластину меняют так:

  1. Выставляют наименьшую температуру нагрева.
  2. Снимают ручку регулятора.
  3. Выкручивают гайки, демонтируют рамку.
  4. Снимают биметаллическую пластину, ставят на ее место новую.
  5. Собирают регулятор.
  6. Проверяют правильность работы пластины. Для этого нужно повернуть ручку регулятора, изменив положение пластины и выставив определенный уровень температуры . Далее нагревают пластину феном или вентиляторным обогревателем до выставленного уровня температуры. Если она выгибается и контакт разъединяется, тогда она установлена хорошо. В обратном случае замена является неправильной. Решать сложность нужно, ослабляя давление пластины на контакт, который соответствует наименьшей температуре нагрева.

Выставление пластины в нужное положение – длительный процесс. Проще купить новый терморегулятор.

Аналогичные действия выполняют со сломанным термопредохранителем.

Ликвидация утечки масла

Нарушение герметичности основной части радиатора и утечка масла является наиболее частой проблемой этих обогревателей. Масло может вытекать через случайную пробоину или стенку, которая проржавела. Если имеет место второй вариант, то лучше приобрести другой радиатор, поскольку коррозия может разрушить большую площадь, чем видно. Поэтому через некоторое время возле заваренного или запаянного места потечет масло .

Пробоины или малые дырочки, трещины можно:

  • запаять;
  • заварить.

Первого варианта следует избегать. Пайка не может обеспечить надежного соединения, и при постоянном нагревании/охлаждении, прочный контакт припоя и металла бака начнет превращаться в трещину. Поэтому пробоину лучше заварить.

Подготовка обогревателя к пайке или сварке является одинаковой:

  1. Спуск масла из бака.
  2. Очистка проблемного места от грязи и ржавчины. Это можно сделать наждачной бумагой.
  3. Наливание воды в бак. Это позволит избежать возможного возгорания (внутри было масло, и его остатки точно сохранились).
  4. Переворачивание радиатора в такое положение, при котором вода не будет вытекать из пробоины.

Ремонт электрообогревателя на примере масляного радиатора

Что ломается?

Все современные электрообогреватели содержат нагреваемый регулируемым электротоком элемент и остальные детали, обеспечивающие передачу тепла в окружающее пространство. При этом нагревательный элемент по сути своей является сопротивлением. До недавних пор это сопротивление изготавливалось из металлической проволоки, свитой в спираль. Материалом проволоки выбран нихром или похожий сплав. В некоторых более поздних моделях применяются нагревательные элементы из керамики и графена.

Графеновые элементы устанавливаются в инфракрасные обогреватели, керамические – в тепловентиляторы и конвекторы, а нихромовые спирали уже многие годы устанавливаются в ТЭН масляных нагревателей. Все обогреватели содержат конструктивные элементы, которые могут сломаться либо со временем, либо от слишком интенсивного использования. Для всех типов электрообогревателей можно применить разделение этих конструктивных элементов:

  • на теплогенерирующие;
  • на регулирующие.

Если неисправность возникает в теплогенерирующем элементе, требуется специальная оснастка для ремонта электрообогревателя. При этом ремонтные работы получаются дорогими и их невозможно качественно и надёжно выполнить своими руками. Исключением могут быть только старые модели инфракрасных обогревателей и тепловентиляторы с открытой спиралью. В них можно заменить нихромовую спираль своими руками.

Но в современных инфракрасных обогревателях металлическая спираль или графеновый шнур помещается в кварцевую трубку. Воздух из трубки откачивается, а её концы герметизируют. Поэтому сделать замену нагревательного элемента и восстановить трубку своими руками нереально. То же самое можно сказать и о других электроотопительных приборах.

В тепловентиляторах с металлокерамическими нагревательными элементами и конвекторах извлечь эти элементы из обогревателя так же не представляется возможным. Они либо являются частями неразборного металлического обдуваемого радиатора, либо расположены в теле конвектора. В масляных радиаторах дело обстоит как – бы лучше.

Их внутреннее пространство заполнено маслом, которое переносит тепло ТЭН к металлическим рёбрам корпуса. При этом ТЭН погружены в масло в нижней части корпуса и закреплены в нём в специальной герметичной пробке. При перегорании ТЭН умелец может попытаться вынуть его для замены. Но это рискованная затея. Восстановить надёжную герметичность корпуса масляного радиатора своими руками непросто, поскольку для этого требуются специальные меры по противодействию масляной плёнке и протеканию масла.

Без этих мер, швы и соединения будут непрочными или негерметичными. А если масло начнёт вытекать из отремонтированного шва, последствия возможны как на изображении ниже:

Ремонтируем масляный радиатор

Но регулирующие конструктивные элементы можно починить или заменить своими руками. Рассмотрим ремонт электрообогревателя на примере масляного радиатора. Как и положено многим товарам китайского производства масляный радиатор поработал да и перестал. Корпус не протекает, внешне почти как новый.

Но при завершении гарантийного срока, прежде чем его нести в ремонтную мастерскую можно попробовать сэкономить деньги и самостоятельно выявить поломку. И даже попытаться её устранить.

Если ток через цепи обогревателя не течёт, значит, есть обрыв. А такие неисправности можно выявить при помощи «прозвона» цепей тестером в режиме измерения сопротивления в Омах. Поэтому надо получить доступ ко всем контактам, скрываемым панелью управления. Внимательно рассмотрев крепление панели необходимо найти места и способ её крепления. Затем надо аккуратно отсоединить панель от корпуса, и получить доступ к её внутренней части.

ТЭН это основа масляного обогревателя и начать проверку надо с них.

Их в обогревателе две штуки, о чём свидетельствуют четыре вывода и переключатель на панели управления. Может быть включён один или два ТЭН.

Если тестер показывает некоторую величину сопротивления в Омах для каждого ТЭН, значит, они оба исправны. А при исправности всего обогревателя тестер показывал бы величину сопротивления при прикосновении к вилке сетевого кабеля. И положение переключателей изменяло бы показания прибора. Но поскольку ТЭН исправны и прибор показывает обрыв цепи при присоединении его щупов к вилке, проблему надо искать в коммутирующих деталях обогревателя.

Для этого потребуется:

  • закрепить один щуп прибора на одном из двух штырьков сетевой вилки ХР1;
  • найти другой конец жилы сетевого кабеля от этого штырька по нулевому значению сопротивления, которое покажет прибор при прикосновении к нему вторым щупом прибора;
  • включить регуляторы на панели управления в любое рабочее положение;
  • второй щуп последовательно перемещать далее по соединительным проводам и клеммам SA1, SK2, SK

Переключатель режимов должен «прозваниваться» соответственно положению и контакту.

Терморегулятор нормально замкнут, поскольку он размыкается при нагреве корпуса.

Термопредохранитель, он же термостат, также нормально замкнут.

Он размыкается только при аварийном перегреве корпуса. Терморегулятор и термопредохранитель содержат контакты на биметаллической пластине, которая нагревается, деформируется и размыкает электрическую цепь.

В нашем случае термостат оказался разомкнут, то есть неисправен. Его замена новым восстановила работоспособность масляного обогревателя. Таким же методом можно найти аналогичную неисправность и в электрических цепях других электронагревательных приборов.

основные типы неисправностей и их устранение

Поломался старый добрый масляный обогреватель. Что делать? Логика подсказывает: «Отнести в ремонт», а смекалка: «Посмотреть в интернете и сделать самостоятельно!».

Ну и правильно! Ремонт масляных обогревателей – дело не простое, но, возможно, требуется лишь небольшое техобслуживание. Поэтому, не проверив, не торопитесь выбрасывать прибор и покупать новый!

Устройство простейшего масляного радиатора

Чтобы правильно определить, что сломалось и отремонтировать, нужно, прежде всего, понять, как обогреватель работает. Его конструкция состоит из:

  1. Корпуса – гармошки с техническим маслом внутри. Кроме того, нужно знать, что в большинстве приборов есть немного воздуха.
  2. Внизу прибора сбоку встроен ТЭН, который и греет масло. Чаще всего он состоит из двух спиралей. Это нужно, чтобы легче было регулировать мощность прибора.
  3. Рядом блок безопасности и управления. Вверху термореле, оно не касается корпуса.
  4. И предохранитель (отключает прибор при сбоях, например, при утечке масла). Предохранители могут быть одноразовыми проволочного вида и многоразовыми (биметаллические).
  5. Есть два выключателя с подсветкой. К каждому из них подходят три провода: фаза, ноль от ТЭНа и заземление.

Электросхема обогревателей похожа на электросхему других приборов: утюгов, чайников и т. д.

О том, что гараж нуждается в отоплении, знают, пожалуй, все. Некоторые предпочитают отопление газом как самый недорогой вариант. Каким должен быть газовый обогреватель для гаража? Обзор промышленных моделей и техника безопасности при эксплуатации.

Возможно, вы еще не все знаете об ИК-обогревателях. О вреде инфракрасного обогревателя читайте тут.

От правильного расчета батарей отопления зависит климат в доме. Здесь https://microklimat.pro/sistemy-otopleniya/raschet-sistem-otopleniya/kolichestva-sekcij-radiatorov.html вы узнаете, как правильно рассчитывать количество радиаторов по площади и объему помещения.

Как разобрать масляный обогреватель

На первый взгляд кажется, что масляные обогреватели – это монолит, не предусмотренный для разборки. Но это не так, разобрать его можно.

Что может пригодиться для ремонта масляного обогревателя своими руками и попутного техобслуживания:

  • клинообразный предмет, которым можно поддеть пластиковую панель;
  • отвертка;
  • тестер или мультиметр;
  • наждачная бумага;
  • мягкая тряпочка;
  • спирт, одеколон или что-либо подобное;
  • надфиль;
  • кисточка.

Конечно, модели обогревателей разные, поэтому и нельзя описать стандартный алгоритм разбора. Осмотрите панель управления обогревателя. Иногда есть шурупы, крепёжные скобки. Тогда процесс разборки начнётся с них.

Однако чаще всего пластмассовую панель крепит пружинная защёлка. Нужно пройтись по периметру панели пластмассовым (или любым другим, лишь бы не царапал корпус) предметом. Аккуратно, без резких движений, чтобы не поломать. Наощупь можно определить в каком месте стоит защёлка и, надавив посильнее, отогнуть её.

Если Вы не очень часто разбираете технику, лучше положить рядом с собой фотоаппарат и снимать весь процесс разборки. Тогда собрать всё обратно будет гораздо проще.

Кроме того, болты и гайки советуют выкладывать в ряд по ходу разборки. Проще будет понять, что за чем извлекалось.

Но не торопитесь разбирать обогреватель! Некоторые поломки можно выявить, не заглядывая в прибор.

Основные поломки

Посторонние шумы

Во время работы прибора могут возникать потрескивания, шипение и т.д. Это тот случай, когда ничего разбирать не нужно: скорее всего, обогреватель наклонялся, падал и т.д. В нём произошло перемещение масла и воздуха. Поставьте прибор в вертикальном положении на несколько дней. Проблема устранится сама собой.

Электрика

Для начала, включите обогреватель в другую розетку, вдруг проблема в ней, а не в приборе.

Если же поломался именно обогреватель, вооружитесь мультиметром.

С его помощью проверяем исправность электрической части (с этого нужно начать, если прибор не греет, не горит лампочка индикатора).

Проверяем:

  • исправность розетки и вилки;
  • нет ли КЗ между частями радиатора.

Частая проблема: отгорание проводов в местах их соединения.

Обесточенный прибор проверяется на предмет исправности всех клавиш выключателя. Делается это при помощи тестера или мультиметра:

  • в положении ВКЛ, на концах будет КЗ;
  • а в положении ВЫКЛ – ничего.

Мультиметром проверяется терморегулятор (не должно быть КЗ, а сопротивление должно быть небольшое). До остальных поломок можно добраться только разобрав корпус.

Масляный обогреватель в разобранном виде

Осматриваем контакты в блоке управления: они могут перегорать, окислиться и ослабнуть. Техобслуживание заключается в обработке спиртом. Ослабевшие контакты подтягивают с помощью отвёртки. Окислившиеся зачищают наждачкой, изолируют. Самая термостойкая изоляция – стеклотканевая изолента (выдержит до 200 градусов).

Ещё раз проверяют на наличие короткого замыкания. Возможно, на этом ремонт закончится. Если же обогреватель не заработал, будем искать другую поломку.

Перед началом разборки отключите обогреватель из розетки и не подключайте прибор к сети, пока он полностью не собран!

Термопредохранители

Их может быть несколько. Прозвонив и найдя неисправный предохранитель, убираем его, а провода изолируем и соединяем между собой. Эта процедура безопасна, если предохранитель не один, в случае если вышел из строя единственный, то его придется менять на исправный.

Биметаллическая пластина

Она может быть деформирована, пластину нужно заменить.

Для этого:

  1. Разбирается регулятор температуры.
  2. Устанавливается минимальная t подогрева.
  3. Ручка регулятора снимается с винта, выкручиваются гайки, снимается рамка.
  4. Убирается биметаллическая пластина, устанавливается новая.

Сильное повреждение пластины часто провоцирует течь масла.

Утечка масла, ремонт бака

Если есть утечка масла, значит, есть повреждения в корпусе. Ремонт бака – дело ответственное и не всегда оправданное. Если уж решитесь на него, важно знать следующее:

  • Масло нужно слить.
  • При запайке бака подойдёт не оловянный припой, а латунный, серебряный или медно-фосфорный. Нужно использовать горелку.
  • Чтобы швы «схватились» обязательно надо хорошо зачистить края от ржавчины.
  • При работах, внутрь бака заливается вода (убережёт от возгорания), а после работ ёмкость нужно высушить.
  • Когда работы по починке бака будут закончены, нужно будет заменить масло. Здесь тоже есть определённые тонкости:
  • Масло должно заполнять 90% бака, а остальное – воздух.
  • Подойдёт трансформаторное масло, но никак не отработка (от неё ТЭН забьётся накипью)!
  • Минеральные масла не совместимы с синтетикой.

Всего пару десятилетий назад о выборе радиаторов даже не говорили, ведь все довольствовались стандартным чугунным вариантом. Сейчас ассортимент стал огромным. Биметаллические радиаторы отопления: технические характеристики. Почему их называют “золотым стандартом” в своем секторе.

Виды энергосберегающих обогревателей для дома рассмотрим в этой статье. Масляный обогреватель, конвекторный и другие типы.

Поломка ТЭНа

Ремонту этот элемент не подлежит, только заменять! Но браться за замену ТЭНа имеет смысл только, если ваш обогреватель сделан со съёмным ТЭНом. Новый ТЭН подбирается равный по мощности и, желательно, медный. Обратите особое внимание на стык между корпусом и ТЭНом. Прокладка дополняется герметиком.

Медный ТЭН

Но даже в этом случае, есть вероятность, что через какое-то время в герметике появятся трещины и ремонт нужно будет повторить.

Если же ТЭН неразборный, то крайне сложно будет после развальцовки и замены детали, завальцевать его обратно.

Датчик падения или положения

Этот элемент безопасности в виде грузика, который отключает прибор при определённом угле наклона обогревателя.

Чтобы проверить исправность этого элемента, положите прибор на бок и прозвоните контакты.

Ремонтировать его не рекомендуется – лучше заменить.

Итак. Действительно, есть несколько проблем с масляными обогревателями, которые довольно легко устраняются, например: шумы, окислившиеся контакты, или неисправность в проводах. Выполнить простейший ремонт масляных радиаторов своими руками может каждый.

Но если, разобрав прибор, вы обнаружили более серьёзную поломку, обдумайте, стоит ли «игра свеч»? Не получится ли, что ремонт обогревателя, по времени и затратам, обойдётся дороже, чем покупка нового прибора?

Видео на тему

Ремонтная мастерская НПО Вымпел — сервис в центре Перми

Неисправности масляных радиаторов и способы их устранения

Масляный радиатор продолжает оставаться одним из надежных обогревательных приборов, несмотря на то, что промышленность уверенно переходит на другие, более современные отопительные приборы. Источником тепла в масляном радиаторе является трансформаторное масло, нагреваемое с помощью электрических тэнов. Если дома есть такой радиатор, и он уже длительно время не используется в связи с поломкой, не спешите выбрасывать его не свалку истории. Современные специализированные мастерские производят качественный ремонт масляных радиаторов.

Основными неисправностями таких радиаторов является выход со строя тэнов, разрыв питающего кабеля, неисправность термореле, течь масла. Ремонт масляных радиаторов проводится в специализированных ремонтных мастерских, так как самостоятельно, в домашних условиях квалифицированный ремонт выполнить практически невозможно, за исключением замены питающего кабеля или вилки электрической розетки. Если заменой кабеля или вилки ремонт не завершился, то в мастерской, на специальном оборудовании будет обнаружена и устранена истинная причина неисправности. При этом возможно придется заменить термореле или другие составляющие электрической части прибора.

Самым сложным в ремонте масляных радиаторов будет устранение течи масла. Одно дело обнаружить течь, а второе – выполнить качественную герметизацию радиатора. При такой сложности ремонта без квалифицированного специалиста не обойтись. Ремонт масляных радиаторов может состоять и в замене нагревательного элемента. Такая операция требует особых условий и наличия соответствующего оборудования.

Кроме того необходимо довести до необходимого уровня недостающее количество масла соответствующих качественных характеристик. Поэтому ремонт масляных радиаторов и следует проводить в специализированной мастерской, которая после ремонта выдаст гарантийный талон. А отопительный прибор будет снова служить как новый еще длительные годы.

Для того, чтобы масляный радиатор служил много лет необходимо соблюдать одно главное правило — нельзя накрывать отопительный прибор вещами, сушить на нем одежду и обувь..

Ремонт бытовых обогревателей — ЮгЗипСервис

В период зимы центральное отопление обычно функционирует в любом из городов достаточно стабильно и бесперебойно. Но случается, что такого отопления недостаточно, в этой ситуации люди вынуждены прибегать к помощи дополнительного обогрева помещений. Периодически они выходят из строя, и требуется ремонт бытовых обогревателей силами профессионалов. Обратитесь в Компанию ЮгЗип сервис, специалисты которой имеют большой опыт работы и специальные навыки.

Когда на улице становится холоднее, резко возрастает спрос на бытовые обогревательные приборы, однако не каждый из потребителей, приходя за каким-либо прибором в магазин, четко знает, что именно ему требуется. В настоящее время выбор бытовых обогревателей достаточно велик, вниманию покупателей предлагается широкий ассортимент электроконвекторов, масляных радиаторов, инфракрасных излучателей, тепловентиляторов. Чаще всего причиной поломки этих устройств является неправильная эксплуатация прибора.

Как работает масляный радиатор

При использовании масляного радиатора после его включения начинается процесс медленного нагревания масла, отдающего воздуху имеющееся у него тепло посредством металлического корпуса. Эти приборы являются вполне безопасными, однако для того чтобы добиться от них полноценной теплоотдачи теплоноситель на начальном этапе должен прогреться до нужного уровня температуры на протяжении не менее 15 минут. Но эту небольшую проблему современные фирмы-производители решили, установив на определенные модели тепловентиляторы небольшого размера, призванные обеспечивать требуемый уровень тепла в период нагрева масла.

Установка тепловентиляторов возможна на стене либо на полу, их также нередко подвешивают на стену. В настенных вариантах обычно присутствует пульт управления, ЖК-монитор, поддающиеся регулировке жалюзи, электронный термостат. Такие модели весьма похожи на внутренний блок кондиционера, известного под названием сплит-системы. В подобных моделях имеется также керамический нагреватель, обладающий более низкой температурой нагрева по сравнению со спиралью накаливания. Однако «керамика» при эксплуатации оказывается достаточно эффективной в связи с немаленькой площадью нагревательного элемента. К тому же эти модели намного безопаснее.

Основные поломки

Если бытовой радиатор или какое-либо другое обогревательное устройство просто перестало нагреваться, то чаще всего поломка локализуется в районе подсоединения прибора к источнику питания. Возможно, проблема состоит в непригодности кабеля питания или штекера. Имея минимальные навыки, такой ремонт можно осуществить собственными силами. Во всех других случаях ремонт бытовых обогревателей смогут достаточно эффективно выполнить только профессионалы. Если перестал работать любой бытовой обогреватель (электроконвектор, масляный радиатор, инфракрасный излучатель, тепловентилятор), обратитесь за помощью в компанию ЮгЗип сервис.

Почему в вашем автомобиле неисправна прокладка масляного радиатора?

Автомобильные проблемы никогда не бывают простыми, и найти автомобильного специалиста , который сможет точно диагностировать проблему, кажется практически невозможным. Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, уже потратили от сотен до тысяч долларов в автомобильных магазинах , пытаясь исправить проблемы, поддержать работоспособность вашего автомобиля или удовлетворить повторяющиеся потребности в ремонте. Кого бы вы ни назначили для решения ваших автомобильных проблем и постоянного ухода, очень важно найти честного и эффективного автомобильного специалиста.

Когда дело доходит до проблем с маслом и охлаждающей жидкостью , ваш автомобиль может оказаться в серьезной опасности. Регулярная замена масла имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля и обеспечения стандартов производительности, но, придерживаясь графика замены масла, вы также чаще вводите свой автомобиль в магазин, что увеличивает вероятность обнаружения проблемы. прежде, чем это превратится в серьезную проблему. Одной из серьезных проблем, с которыми часто сталкиваются водители в системе охлаждения масла, является неисправность прокладок маслоохладителя .Если вы мало что знаете о прокладке маслоохладителя и о том, как она служит вашему автомобилю, читайте дальше, чтобы узнать больше.

Для чего нужна прокладка масляного радиатора?

Ваш автомобиль состоит из сложных частей и систем, которые работают вместе, чтобы обеспечить надлежащее функционирование двигателя . Прокладка маслоохладителя является частью системы охлаждения масла и предназначена для предотвращения утечки масла до того, как оно сможет выполнить свою работу по адекватной смазке двигателя. Кроме того, он содержит масло должным образом, чтобы масло могло охлаждаться и рециркулировать через двигатель при оптимальной температуре.Когда пломба выходит из строя, это может вызвать серьезные проблемы.

Общие признаки неисправности

Признаки проблем с производительностью вашего автомобиля особенно важно обращать внимание, особенно если вы замечаете утечку жидкости из вашего двигателя. Есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до неисправности прокладки масляного радиатора. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, не стесняйтесь обратиться к доверенному специалисту по автомобильной технике , чтобы быстро диагностировать проблему.

Утечки

Как и следовало ожидать, когда прокладка маслоохладителя начинает изнашиваться или выходит из строя, это может вызвать утечку масла из двигателя. Важно периодически заглядывать под машину, чтобы проверить, нет ли утечки жидкости, чтобы проблему можно было диагностировать раньше, чем позже. Если вы заметили какие-либо утечки жидкости, важно различать другие жидкости, такие как трансмиссионная жидкость и охлаждающая жидкость от моторного масла. Моторное масло обычно более темная и густая жидкость.

Загрязнение масла

Еще одним потенциальным признаком неисправности прокладки маслоохладителя является загрязнение масла. Если охлаждающая жидкость или вода нарушают целостность моторного масла, масло становится неэффективным — фактически, оно может вызвать серьезные повреждения двигателя, которые могут быть непоправимыми. Скорее всего, вы сами заметите признаки загрязнения маслом; однако эту проблему можно диагностировать во время плановой замены масла.

Относительно изменений температуры

Когда прокладка маслоохладителя выходит из строя или повреждается, это может привести к перегреву двигателя до температуры .Это связано с тем, что масло не может должным образом охлаждаться и рециркулировать. Если вы заметили, что ваш двигатель постоянно нагревается в течение нескольких дней или поездок, очень важно отвезти ваш автомобиль на осмотр в проверенный автомобильный магазин, чтобы определить серьезность повреждения, нанесенного прокладкой маслоохладителя.

Когда следует заменять прокладку маслоохладителя?

Прокладки масляного радиатора обычно изготавливаются из прочных, долговечных материалов, которые рассчитаны на весь срок службы вашего двигателя.Однако общие проблемы с двигателем могут привести к перегреву прокладки и ее износу или повреждению. Цена на замену прокладки масляного радиатора будет варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, которое вы водите. Также важно тщательно оценить любые последующие повреждения для ремонта и определить причину отказа прокладки.

Как мы можем помочь

На Fast Lane European , обслуживая водителей в районах Сан-Хосе , Кэмпбелл , Купертино , Лос-Гатос , Санта-Клара и Саннивейл, Калифорния , мы уделяем особое внимание процессу проведения тщательной и точной дифференциальной диагностики.Проблемы, связанные с автомобилем, возникают особенно в районах с интенсивным движением. Мы гордимся своей честностью и порядочностью, что отличает нас от других магазинов в этом районе. Кроме того, мы предлагаем по конкурентоспособной цене за тот же уровень навыков и опыта, что и у ближайших дилеров. Если вы хотите запланировать замену масла, диагностическую процедуру и осмотр или простую настройку, пожалуйста, свяжитесь напрямую с одним из наших специалистов. Надеемся на ваше доверие!

Автомобильный масляный радиатор — Ремонт и замена

Что такое масляный радиатор?

Масляный радиатор — это радиатор меньшего размера, расположенный рядом с радиатором системы охлаждения двигателя.Маслоохладители обычно используются в высокопроизводительных двигателях, однако они часто встречаются и в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Иногда масляный радиатор встроен в радиатор главного двигателя.

Маслоохладитель предназначен для отвода избыточного тепла от масла двигателя или трансмиссии. Он делает это, направляя масло через ряд трубок. Эти трубы окружают охлаждающие ребра, которые увеличивают площадь поверхности между трубками и окружающим воздухом, помогая процессу охлаждения.Этот процесс позволяет двигателю или трансмиссионному маслу оставаться более холодным, что снижает риск перегрева масла и, следовательно, двигателя или трансмиссии.

Подробнее о принципах работы маслоохладителя>

Причины неисправности маслоохладителя:

В большинстве случаев масляный радиатор должен работать правильно, не требуя обслуживания. Фактически, многие водители даже не знают, что они у них есть! Однако, если что-то пойдет не так с маслоохладителем, это может привести к серьезным дорогостоящим повреждениям вашего автомобиля.Причины проблем с маслоохладителем:

Утечка масла — Масло может вытечь из охладителя, если он треснет. Иногда это может произойти в результате лобового или небольшого удара. Это может привести к нехватке масла в двигателе.

Неисправные / сломанные трубки — Масляный радиатор соединен с двигателем и радиатором через серию трубок и шлангов. Любое повреждение этих трубок или масляных шлангов может помешать правильному охлаждению масла.

Низкий уровень охлаждающей жидкости — Если охлаждающая жидкость двигателя вытекает из вашего автомобиля, масляный радиатор может с трудом отводить тепло от масла.Это может привести к перегреву.

Подробнее об утечках охлаждающей жидкости>

Признаки неисправности маслоохладителя:

На повреждение маслоохладителя указывают следующие симптомы:

Перегрев — Возможно, самый очевидный симптом, перегрев происходит, когда двигатель или трансмиссия нагреваются до высоких температур. Это происходит из-за того, что масло не охлаждается должным образом и отправляется обратно в автоматическую коробку передач / двигатель. Мы рекомендуем избегать вождения, если ваша автоматическая коробка передач / двигатель перегреваются.Это связано с тем, что это может привести к повреждению автоматической коробки передач и компонентов двигателя, что приведет к очень дорогостоящему ремонту.

Что делать, если ваша машина перегревается>

Утечка масла — Утечка масла может указывать на несколько различных проблем в вашем двигателе, включая повреждение маслоохладителя. Утечки масла часто проявляются в виде небольших луж масла под моторным отсеком. Вы должны как можно скорее проверить и устранить утечки масла, прежде чем они вызовут повреждение вашего двигателя.

Смешивание масла и охлаждающей жидкости — Смесь масла и охлаждающей жидкости может указывать на проблему в маслоохладителе. Любые утечки или трещины внутри маслоохладителя могут вызвать смешивание масла и охлаждающей жидкости и рассеивание по двигателю, что приведет к перегреву и увеличению износа двигателя. Смешивание масла и охлаждающей жидкости приведет к тому, что ваш автомобиль будет нуждаться в немедленной промывке маслом и охлаждающей жидкостью.

Насколько важен ремонт маслоохладителя?

Поврежденный масляный радиатор может вызвать серьезные повреждения автоматической коробки передач или двигателя, особенно если проблема не будет устранена быстро.Ранний ремонт масляного радиатора сэкономит вам много денег. Это связано с тем, что механикам не нужно ремонтировать автоматическую коробку передач или компоненты двигателя или промывать масло / охлаждающую жидкость.


Ремонт и замена масляного радиатора в Гамильтоне

Ваш масляный радиатор требует замены? Если так, мы можем помочь!

Компания Grimmer Motors может обеспечить надежный и эффективный ремонт масляного радиатора вашего автомобиля. Будь то ремонт / замена или промывка охлаждающей жидкости / масла, наша команда квалифицированных механиков может быстро диагностировать проблемы в вашем автомобиле и предоставить вам качественное решение.

По вопросам ремонта маслоохладителя в Гамильтоне обращайтесь в Grimmer Motors прямо сейчас!

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

признаков неисправности масляного радиатора двигателя | by PartsCargo

Не знаете, как узнать, отказывает ли вам охладитель моторного масла? Прочтите следующую информацию, чтобы узнать, находится ли ваш масляный радиатор под угрозой или нет.

Маслоохладитель — одна из важнейших частей любого автомобиля. Охладитель гидравлического масла предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя.Эти охладители в основном представляют собой водообменник типа вода-масло. Масло в радиатор подается через переходник, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром двигателя.

Охладитель моторного масла

Моторное масло обычно густеет из-за температуры ниже оптимальной. Чтобы решить эту проблему, охладитель гидравлического масла охлаждает его, помещая теплообменник за вентиляторами. Вентиляторы помогают, регулируя поток масла.

Хороший масляный радиатор не только снизит температуру моторного масла, но и приведет к падению температуры воды, что обеспечит устойчивость двигателя.

Как и многие другие детали, маслоохладители также подвержены повреждениям. Но как узнать, нужно ли отремонтировать или заменить масляный радиатор? Ниже приведены несколько признаков, которые помогут вам понять состояние кулера.

Система охлаждения имеет переходник масляного радиатора, который соединяет маслопроводы с самим радиатором. Другой адаптер отправляет охлажденное масло обратно в масляный поддон. Таким образом, существует вероятность того, что в случае предполагаемой утечки масло вытечет через утечку. В таком случае отнесите свой автомобиль к ближайшему дилеру или обратитесь за профессиональной помощью, чтобы как можно скорее отремонтировать его.

Как и выше, отказ внешнего маслоохладителя может привести к вытеснению всех охлаждающих жидкостей двигателя из двигателя. Перегрев бака может вызвать больше проблем. Если утечка значительная, обратите внимание, если пары выходят из-под капота вашего автомобиля. Если это так, то снова обратитесь к профессиональному мастеру по ремонту.

Давление масла максимально при работающем двигателе. И если ваш адаптер масляного радиатора начинает выходить из строя, масло попадает в систему охлаждения. Если его не починить, это может вызвать недостаток смазки и серьезно повредить двигатель.

Когда двигатель прекращает работу и в системе охлаждения создается давление, охлаждающая жидкость выталкивается из системы охлаждения в масляный поддон. Следовательно, высокий уровень масла в поддоне может повредить двигатель.

Черный дым — еще одно свидетельство неисправности системы охлаждения. После утечки некоторое количество масла может вытечь из системы охлаждения в камеру сгорания, что приведет к образованию густого черного дыма. Этот дым ядовит, и вы должны остановить свой автомобиль, когда увидите его; в противном случае это может нанести вред вам, а также вашему автомобилю или другим транспортным средствам.

Если вы видели подобные знаки, не ждите! Было бы разумно поспешить к ближайшему механику и разобраться в проблеме, с которой столкнулся ваш автомобиль. Механик может отремонтировать масляный радиатор двигателя , если повреждения не такие большие. Однако, если повреждения действительно более значительны, они предложат вам заменить весь масляный радиатор.

Помните о проблемах с прокладкой масляного радиатора, которые могут возникнуть в вашем Volkswagen

Опубликовано 8 сентября 2020 г. Кейт Кокс

Обычная проблема, которую мы наблюдаем с Volkswagens , — это накопление нефтешламов .Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, важно следить за регулярным техническим обслуживанием. Один из предметов, который проверит ваш доверенный механик, — это прокладка масляного радиатора . Давайте посмотрим поближе.

Ваш Volkswagen состоит из множества различных компонентов, которые работают вместе. Прокладка маслоохладителя входит в состав системы охлаждения масла . Его цель — удерживать масло внутри, чтобы оно могло охлаждать двигатель . Ваш двигатель должен поддерживаться при оптимальной температуре или перегреется .Если не контролировать сильную жару, ваш двигатель может быть поврежден вплоть до полного отказа двигателя .

Признаки проблемы с прокладкой масляного радиатора

Некоторые из распространенных симптомов неисправности прокладки масляного радиатора включают:

Утечка масла

Когда прокладка маслоохладителя выходит из строя, она не может удерживать масло. Если вы заметили какую-либо утечку жидкости , немедленно проверьте ее. Продолжение движения вашего Volkswagen с ненадлежащим уровнем жидкости может привести к отказу компонентов и полному отказу двигателя.

Перегрев двигателя

Масло циркулирует по двигателю, поддерживая его охлаждение. Если есть утечка, двигатель не будет получать необходимое количество масла. Перегрев двигателя может быть необратимо поврежден.

Загрязненное масло

При выходе из строя прокладки охладителя масла охлаждающая жидкость и / или вода может попасть в масло, вызывая загрязнение.

Снижение производительности двигателя

Повреждение прокладки масляного радиатора может привести к снижению производительности двигателя.Вы можете начать замечать плохое ускорение и более низкую максимальную скорость.

Черный дым

Вы можете заметить черный дым из выхлопной трубы . Это вызвано утечкой масла в камеру сгорания . Дым будет густым и черным. Не вдыхайте его, так как ядовит . Если вы чувствуете черный дым, исходящий от вашего Volkswagen, не садитесь за руль. Вы можете необратимо повредить двигатель.

Вибрация

Поврежденная прокладка маслоохладителя может привести к вибрации двигателя. .Эти колебания могут вызвать дополнительное повреждение других компонентов.

Расширенный радиатор

Радиатор может быть нагружен, что приведет к разбуханию . Не продолжайте ездить на автомобиле с расширенным радиатором. Ребра могут лопнуть и вырвать переднюю часть радиатора. Излишне говорить, что это чрезвычайно опасно.

Изменения температуры двигателя

Повреждение прокладки масляного радиатора может привести к колебаниям температуры двигателя.

Распространенные причины выхода из строя прокладок масляного радиатора

Неисправность прокладки масляного радиатора не редкость. Однако они рассчитаны на всю жизнь. Есть несколько распространенных проблем, которые могут привести к поломке, например, повседневный износ. Со временем прокладка может выйти из строя из-за возраста и повседневного использования.

Неисправные компоненты могут быть задействованы. Прокладки масляного радиатора могут быть повреждены непосредственно на заводе.

Ослабленные уплотнения могут вызвать утечки. Когда уплотнение ослабнет, масло может вытечь и капать в области, где оно может вызвать коррозию и другие проблемы.

Предотвращение выхода из строя прокладки масляной охлаждающей жидкости

Если прокладка вышла из строя, ее необходимо заменить. Вы можете помочь предотвратить сбой, оставаясь в курсе планового технического обслуживания. Соблюдение графика технического обслуживания позволит нашим механикам обнаружить любые проблемы до того, как они перерастут в серьезные.

Выберите нас для всех ваших потребностей в обслуживании Volkswagen

Если вам требуется сервисное обслуживание вашего Volkswagen, обратите внимание на автобан Кейта Кокса. Мы эксперты в своем деле и стремимся предоставлять лучший сервис.

Мы предлагаем эти преимущества на Keith Cox Autobahn :

  • Гарантия без проблем
  • Мы — немецкие автомобильные специалисты
  • Бесплатная кофейная карта Woods на 5 долларов
  • Тщательная оценка затрат
  • Бесплатная установка стандартной лампочки
  • Мы проверяем уровни масла и жидкостей и доливаем их без дополнительной оплаты
  • Доступная альтернатива для дилерского центра
  • Трансфер от и до нашего магазина
  • Дополнительное оборудование
  • Автомобили в безвозмездное пользование при выполнении основных работ
  • Мы предлагаем гарантию на 36 месяцев или 36 000 миль.
  • Эксперт

Сервис, на который можно положиться

Игнорирование симптомов неисправности масляной прокладки

может привести к необратимому повреждению двигателя и поломке радиатора.Это дорогостоящий ремонт, которого можно избежать.

Если вы испытываете какие-либо симптомы неисправности прокладки масляного радиатора, немедленно примите меры, чтобы устранить проблему. В Keith Cox Autobahn вы можете рассчитывать на то, что мы заменим вашу прокладку и вернем ваш Volkswagen в дорогу.

Сервисный центр Keith Cox Autobahn удобно расположен по адресу Bellingham, WA . Позвоните нам, чтобы записаться на прием сегодня. Наши опытные специалисты могут удовлетворить все ваши потребности в обслуживании и ремонте Volkswagen.

Как отремонтировать и удалить маслоохладитель / подогреватель

Авторские права: Froggmann

Отъезжая от проезжей части, вы замечаете масляное пятно хорошего размера с пассажирской стороны вашего автомобиля. Вы выходите, чтобы расследовать. Это моторное масло, и его, кажется, много. Вы начинаете расследование, масляный поддон выглядит нормально. Передний сальник выглядит нормально, потом вы замечаете, что он исходит из-за того, к чему подсоединен масляный фильтр. Вы только что обнаружили причину появления Бюллетеня технического обслуживания Nissan NTB06-02 :

Зачем вам ее устранять? В более прохладных условиях я бы не стал.Здесь, в Со-Кэле, не становится достаточно круто, чтобы это было необходимо. Не говоря уже о том, что я не понимаю, как охлаждающая жидкость 200 * F, обтекающая основание масляного фильтра, на самом деле что-то охлаждает.

Итак, приступим к ремонту…

Шаг 1 — Слейте масло из двигателя. Вам понадобится розетка 14 мм.

Шаг 2 — Снимите масляный фильтр. Вам понадобится ключ для масляного фильтра или плоскогубцы.

Шаг 3 — Вам нужно будет удалить центральный болт с помощью торцевого ключа глубиной 22 мм или 7/8 ″.После этого кулер / грелка упадет вперед. Снимите два болта 12 мм, крепящие переднюю линию охлаждающей жидкости к блоку. Это даст вам достаточно места для маневра, чтобы снять старое уплотнительное кольцо и надеть новое.

Если вы собираетесь полностью снять кулер / грелку, переходите к следующему посту.

Шаг 4 — Снимите старое уплотнительное кольцо, затем очистите внутренний канал тряпкой и вставьте новое уплотнительное кольцо.

Шаг 5 — Снова прикрепите кулер к блоку, убедившись, что метка тактовой частоты правильная.

Затяните центральный болт с моментом 33–39 футов на фунт. Затем продолжайте обычные шаги по замене масла.

Чтобы полностью снять охладитель / подогреватель, сначала выполните следующие действия:

Головка с внутренним шестигранником на 12 мм или гаечный ключ.
Ниппель масляного фильтра от 3,0 л VQ. Если поблизости нет свалок, просто закажите его, это номер детали Nissan 15213-31U00.

Шланг нагревателя примерно 1,5 фута 1/2 дюйма (13 мм). В качестве альтернативы вы можете отнести свои водопроводные трубы к сварщику, чтобы он снял соски, но это не моя чашка чая.

Начнем отсюда:

Возьмите ниппель масляного фильтра VQ30:

и прикрепите его к блоку двигателя. Затяните его до 33-39 футов фунтов. крутящего момента. На этом этапе вы можете установить новый масляный фильтр.

На этом этапе, если вам необходимо промыть охлаждающую жидкость, слейте ее. Если нет, мы можем обойти это.

Сначала снимите трубопровод охлаждающей жидкости, идущий к передней части автомобиля, затем пережмите шланг и удерживайте его на месте парой тисков.Охлаждающая жидкость будет выливаться, поэтому сделайте это быстро.

Присоедините резиновый шланг 1/2 ″ к жесткой трубе и закрепите зажимом для шланга.

Возьмите другой зажим для шланга и наденьте его на шланг. Позже вы меня за это поблагодарите.

Отсоедините задний трубопровод охлаждающей жидкости, присоедините шланг 1/2 ″ и закрепите зажимом для шланга. Опять же, сделайте это быстро, если вы не промываете охлаждающую жидкость.

Снова затяните 2 болта, удерживающие переднюю линию охлаждающей жидкости, и затяните затем с моментом 33-39 футов. Фунты крутящего момента.

Продолжайте замену масла и доливайте охлаждающую жидкость. Оставьте машину на холостом ходу и ищите утечки, если они не обнаружены, расслабьтесь с любимым напитком:

Как заменить шланг маслоохладителя

Шланг охладителя масла обеспечивает циркуляцию и охлаждение трансмиссионного и моторного масла. Этот шланг проходит от отдельных частей к радиатору в передней части моторного отсека. Без шланга маслоохладителя двигатель или трансмиссия станут слишком горячими для бесперебойной работы и сгорают.Необходимо немедленно устранять утечки в шланге маслоохладителя. Вот несколько шагов для среднестатистического механика по замене шланга маслоохладителя за несколько часов.

Шаг 1. Найдите шланг масляного радиатора

Перед тем, как начать отсоединять какие-либо линии или шланги, вы должны убедиться, что знаете, где они находятся. Следуйте за шлангом маслоохладителя от коробки передач или масляного поддона и проследите его путь к радиатору. Вы можете найти только одинарную или двойную линию, в зависимости от типа вашего автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините шланг от радиатора

Вставьте сливной поддон под штуцер шланга охладителя масла со стороны радиатора. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить муфту, поворачивая ее против часовой стрелки. Будьте готовы к вытеканию масла из шланга. Имейте в виду, что он может быть немного теплым на ощупь.

Шаг 3. Отсоедините шланг от масляного поддона

В зависимости от того, куда идет маслопровод, отсоедините трубопровод от масляного поддона или трансмиссии. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить муфту и снять строп.

Шаг 4. Снимите держатели трубопровода

Если шланг маслоохладителя закреплен держателем трубопровода, используйте небольшой штуцер для снятия крепежных болтов. В этом случае трубопровод масляного радиатора должен отойти от рамы и зажимов, удерживающих ее на месте.

Шаг 5: Снимите шланг масляного радиатора

Одной из самых сложных частей при замене трубопровода масляного радиатора является его удаление из моторного отсека. Маслопровод будет вплетен в разные части и вокруг них. Убедитесь, что вы не порезали линию при ее удалении.Когда-нибудь вам может понадобиться запасной.

Шаг 6: Установите новый шланг охладителя масла

После снятия старого шланга охладителя масла очистите точки крепления. Снова протяните маслопровод через детали двигателя и совместите его с держателями трубопровода. Прикрепите его к держателям лески и закрепите их на месте, ввернув болты торцевым ключом.

Шаг 7: Подсоедините линию к муфтам

Совместив новый шланг с муфтами радиатора и конечной точкой, выполните соединения, навинтив муфты на линии.Затяните их линейным ключом и убедитесь, что они не слишком тугие.

Шаг 8: Доливка масла в резервуар

После подсоединения шланга маслоохладителя вам необходимо заполнить резервуар любым вытекшим маслом. Залить масло и завести машину. Это позволит маслу циркулировать по шлангу маслоохладителя. Убедитесь, что на линии нет утечек. Если есть, подтяните муфты еще немного.

Краткое руководство для начинающих

Когда вы используете свой автомобиль каждый день, он подвергается нагрузкам, что приводит к износу его компонентов.Хотя есть много деталей, которые со временем могут быть повреждены, стоит отметить одну из них — линию масляного радиатора. При выходе из строя он не сможет регулировать температуру масла. Это может вызвать разрушение масла и негативно повлиять на работу вашего автомобиля.

Линия масляного радиатора соединяет масляный фильтр с радиатором. Он может быть подвержен различным внешним проблемам, таким как вмятины и коррозия. В какой-то момент вам нужно изменить его, чтобы он работал наилучшим образом. При этом, если вы хотите узнать, как заменить линию маслоохладителя, продолжайте читать оставшуюся часть этого поста и извлекайте уроки из идей, которыми я поделюсь.

Пошаговое руководство по замене линии масляного радиатора

После того, как вы соберете все необходимые материалы, выполните шаги, которые будут упомянуты ниже. Как вы понимаете, инструкции довольно простые, и всем им легко следовать. Прежде чем продолжить чтение, посмотрите короткое видео ниже, чтобы наглядно показать, что необходимо сделать:

1. Поднимите автомобиль домкратом

Первое, что вам нужно сделать, это припарковать автомобиль на ровной поверхности и поднять его домкратом.Доступ к капоту необходим при снятии и замене магистрали масляного радиатора. Обязательно найдите место с устойчивой поверхностью, что важно для вашей безопасности. В нем также должно быть освещение, необходимое для правильной работы.

Если вы хотите быть в большей безопасности, лучше также использовать противооткатные упоры. Это заблокирует колесо и предотвратит его качение, пока вы работаете под ним.

2. Снимите трубопровод масляного радиатора

Когда автомобиль уже занял заданное положение, вы должны найти трубопроводы масляного радиатора в капоте.После того, как он будет найден, начните его удаление. Выньте его из того места, где он соединен с двигателем. С помощью трещотки или гаечного ключа открутите болты, которые служат соединителем линии масляного радиатора. Ослабьте и отключите.

Вынув его из-под автомобиля, снимаем верхний. Ослабьте болты, соединяющие линию. Покачивайтесь и медленно вытаскивайте его.

3. Слить излишки масла

После того, как вы сняли трубопровод масляного радиатора, вам нужно будет удалить излишки масла.Он будет стекать снизу, поэтому не забудьте поставить поддон с маслом, чтобы уловить капли. У вас может получиться беспорядок, если у вас нет поддона для сбора излишков масла.

4. Сравните линию масляного радиатора

Перед установкой новой линии масляного радиатора сравните ее со старой. Убедитесь, что они одинаковой формы и длины. Важно иметь такую ​​же конструкцию, чтобы вы могли установить ее в исходное положение. Он также должен иметь необходимые изгибы для обеспечения зазора, необходимого для завершения сборки.

5. Проверьте уплотнения.

Уплотнения важны, потому что они предотвращают утечку и гарантируют, что линии будут плотными и надежными. Уплотнения могут существовать в различных формах, например, в виде прокладок и уплотнительных колец. Если их нет в запасных линиях маслоохладителя, вам придется приобретать их отдельно.

6. Установите новую линию масляного радиатора

На этом этапе вы должны быть готовы к установке новой линии масляного радиатора. Сначала установите новую магистраль сбоку от маслоохладителя.Как только вы закончите, установите его со стороны двигателя. Проследите, чтобы гайки или болты были затянуты. В противном случае вы можете столкнуться с утечками. Установите на место все монтажные кронштейны.

Pro Tips

В этом разделе мы дадим вам несколько полезных советов по всему, что связано с линией масляного радиатора. Одна вещь, о которой большинство из вас будет беспокоиться, — это когда ее заменить. В конце концов, никто не захочет тратить деньги на замену того, что изначально не является проблемным.

Между тем, когда вы ищете новую линейку кулеров, которая будет использоваться в качестве замены старой, вот несколько вещей, о которых следует помнить:

Заключение

После прочтения этого краткого руководства я надеюсь, что вы уже знаете, как заменить магистраль масляного радиатора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *