Как разобрать роторную пломбу: Можно ли снять роторную пломбу?

Содержание

Аспломб-Сибирь™ Статьи «Аспломб-Сибирь»

Как обойти антимагнитную пломбу?

На водяных, газовых или электрических приборах учета часто можно встретить небольшую шайбу, закрепленную с помощью проволоки. Это антимагнитная пломба.

Как сделать сургуч?

Сургуч – это окрашенная смесь смол и наполнителей, основным свойством которой является плавкость (в холодном состоянии он тверд, а при нагревании становится пластичным).

Как снять наклейку-пломбу?

Попытка вскрытия пломбировочной наклейки приводит к появлению предупреждающих надписей «OPEN VOID» или «ВСКРЫТО», что позволяет безошибочно определить факт воздействия на Ваше имущество.

Как снять пломбу со счётчика?

В настоящее время компании, поставляющие населению электроэнергию и воду, с целью предотвращения хищений повсеместно используют пломбы на приборах учета.

Как снять роторную пломбу?

Роторная пломба – это многосоставная конструкция, состоящая из пластикового корпуса поликарбонатной вставки и проволочного крепежного элемента. Существуют ли способы снятия таких устройств?

Как снять свинцовую пломбу?

Свинцовые пломбы применяются в абсолютно разных сферах: и со сложным техническим оборудованием, и с приборами учета, и даже в банках для опечатывания инкассаторских сумок.

БЮРОКРАТ

 

Предохранительная чека обламывается при прокручивании ротора, что исключает возможность криминальной подготовки СУ перед установкой.


Индивидуальная маркировка нанесена на корпус и ротор, что дополнительно исключает подмену составных частей СУ.


Особенности материала и конструкции позволяют обнаружить любые признаки вскрытия и повторной установки.


Увеличенный флажок позволяет разместить больше индивидуальной информации.

 

 

Срок службы — 10 лет.


Материал — поликарбонат.


Габариты изделия, мм 40,5 х 25 х 18

 

Цвет корпус — прозрачный; вставка — белый, желтый, красный, зеленый, синий


Температура использования, °С от -40 до 90


Установка вручную, рекомендуется применение витой проволоки диаметром 0,65 — 0,8 мм (возможно применение от 0,5 до 1,2 мм)

Снятие с помощью ножниц или кусачек.

 

РОТОРНЫЕ ПЛОМБЫ «РОЛЛСИЛ»

 

Описание

 

Для повышения уровня безопасности охраняемых объектов можно использовать пломбы роторного типа. Их можно установить на любые объекты имеющих проушины. Автомобили, счетчики различного назначения, двери, контейнеры, сейфы, огнетушители. В отличие от пластиковых пломб, роторные пломбы показывают не только обнаружить несанкционированный доступ к объекту охраны, но и обеспечивают защиту от изъятия.

Роторные пломбы состоят из белая роторной вставки, корпуса и информационной бирки с индивидуальным не повторяющимся номером. Корпус изготовлен из поликарбоната. Также в корпусе есть два отверстия, в которые при пломбировании протягивается пломбировочная проволока толщиной от 0.65 до 0,9 мм.

 

Принцип действия

 

В основе принципа действия лежит обматывание проволоки вокруг замкового роторного механизма, который может вращаться только в одном направлении, делая тем самым невозможным извлечение проволоки из корпуса пломбы из корпуса пломбы без ее разрушения. Для дополнительной защиты после установки пломбы можно отломать ручку пломбы, и в дальнейшем снять пломбу возможно лишь с помощью ручного инструмента.

 

 

Преимущества

 

1. Соответствует Правилам противопожарного режима РФ (Постановление правительства от 25,04,2012 г. №390).

2. Оригинальная конструкция храпового механизма исключает использование отмычек для разрушения механизма и обеспечивает максимальную степень надежности среди устройств роторного типа.

3. Индивидуальная нумерация нанесена на корпус и вставку, что исключает подмену составных частей сигнального устройства.

 

Технические характеристики

 

1. Материал: корпус — поликарбонат, вставка — АБС-пластик.

2. Габариты изделия: 22×21,4×25,5.

3. Цвет: корпус — прозрачный, вставка — желтая.

4. Температура эксплуатации: от -40°C до + 60°C.

5. Порядковый номер: 7 цифр на флажке, 4 последние цифры дублируются а вставке.

6. Установка вручную на витую проволоку или леску диаметром 0,65 дл 0,9 мм. 

 

Инструкция по применению

Установка
 

1. Убедитесь, что отверстия в корпусе и вставке расположены соосно. Возьмите отрезок витой проволоки или лески необходимой длины и вставьте ее в верхнее входное отверстие корпуса СУ до упора. Проверните ручку-лепесток СУ минимум на 360° по часовой стрелке.


2. Вставьте свободный конец витой проволоки (лески) в отверстия опечатываемого объекта и затем проденьте ее через нижнее входное отверстие СУ, подтяните СУ по проволоке (леске) к опечатываемому объекту на расстояние около 5 см.


3. Замкните СУ путем поворота ручки-лепестка по часовой стрелке, затем отломите ручку. Проворачиванию вставки в обратном направлении препятствует храповый механизм.


4. Проверьте правильность установки СУ. Проволока не должна вытягиваться.


5. Занесите в журнал регистрации (акт опечатывания) номер СУ и, при необходимости, дополнительные сведения о маркировке.

 

Снятие
 

1. Сверьте номер СУ и дополнительную маркировку с данными, занесенными в журнал регистрации (акт опечатывания). Проверьте соответствие номера на флажке номеру на вставке.


2. Убедитесь в отсутствии следов вскрытия или механических повреждений, проволока (леска) не должна вытягиваться. Обратите внимание на целостность корпуса, наличие сколов, утончения проволоки (лески), изменения цвета.


4. Произведите снятие СУ с помощью ножниц или кусачек.


5. Передайте снятое СУ на хранение, если это предусмотрено регламентом или инструкциями.

 

В случае обнаружения следов вскрытия СУ или признаков его разрушения снятие необходимо производить в присутствии специальной комиссии с составлением коммерческого акта в установленном порядке, либо акта общей формы, составленного произвольно или в порядке, установленном организацией, применяющей СУ. Снятое с объекта СУ и оформленные документы упаковываются в конверт и направляются на экспертное исследование. Те же действия необходимы в случае обнаружения недостачи.

Для эффективного применения изделия необходимо разработать четкую процедуру опечатывания с момента приобретения СУ, установки на объект и до его снятия. Эта процедура должна быть закреплена в специальном регламенте или ином внутреннем документе.

 

 

 

Как снять пломбу с контейнера — MOREREMONTA

Под нарушением целостности пломбы понимается такое криминальное воздействие на нее, в результате которого она полностью теряет свою контрольную функцию. При этом воздействие может быть направлено как на тело пломбы, так и на бечеву.

Криминальное снятие пломб проводится, как правило, с обязательной маскировкой этого действия. То есть пломба, после ее снятия, навешивается на прежнее место. Делается это в целях возможно более позднего установления факта ее криминального вскрытия. Маскировка особенно важна для преступников при вскрытии пломб, навешенных на подвижном составе железных дорог.

Способов замаскированного нарушения пломб множество. Выбор того или иного способа вскрытия и последующей маскировки зависит от типа пломбы, времени, которым располагает преступник, его навыков.

Рассмотрим наиболее распространенные

способы криминального снятия пломб.

1. Перерезание (перекус) бечевы у одного из входных отверстий, с последующим введением ее конца в тело пломбы и обжатием зубами, пассатижами, ударом молотком и т.п. предметами, при этом довольно часто используют какую либо прокладку: бумагу, ткань. Возможно использование в этих целях тисков, на плашках которых в центре углубление почти на весь диаметр плашек, обжатие происходит только по окружности, при этом оттиски контрольных знаков не нарушаются. Возможно предварительное расширение кромок входного отверстия, а проволоку сгибают в виде крючка, чтобы прочнее закрепить ее в теле пломбы.

2. Если бечева пеньковая, льняная, то ее перерезают, а после склеивают. Более опытные преступники прибегают к «размочаливанию» такой бечевы и последующей склейки.

Если бечева – металлическая проволока, ее перекусывают, а затем сваривают встык с помощью стационарного источника электропитания или двух 12-ти вольтовых аккумуляторов, используемых в фонарях осмотрщиков вагонов, составителей поездов. Место сварки бечевы зачищается, что делает его визуальное обнаружение довольно затруднительным.

3. Если бечева зажата в теле пломбы слабо, расширяют выходное отверстие, вытягивают узел, раскручивают его (развязывают), снимают пломбу, а после все операции проводят в обратной последовательности.

4. Замена пломбы на другую, опломбированную другими тисками, с другими реквизитами, или, что более редко, но изощренно, используют поддельные тиски, с такими же реквизитами. Чтобы затруднить прочтение оттиска, после криминального снятия пломбы делают сдвоенные оттиски, сдвинутые от центра и т.п.

5. Поскольку бечева для навешивания свинцовых пломб представляет скрученную вдвое проволоку, то для снятия таких пломб перерезают одну нить бечевы на одной стороне петли, а другую нить – на противоположной стороне петли. После вскрытия пломбы, бечеву сплетают аккуратно.

Дата добавления: 2016-03-30 ; просмотров: 4524 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Под нарушением целостности пломбы понимается такое криминальное воздействие на нее, в результате которого она полностью теряет свою контрольную функцию. При этом воздействие может быть направлено как на тело пломбы, так и на бечеву.

Криминальное снятие пломб проводится, как правило, с обязательной маскировкой этого действия. То есть пломба, после ее снятия, навешивается на прежнее место. Делается это в целях возможно более позднего установления факта ее криминального вскрытия. Маскировка особенно важна для преступников при вскрытии пломб, навешенных на подвижном составе железных дорог.

Способов замаскированного нарушения пломб множество. Выбор того или иного способа вскрытия и последующей маскировки зависит от типа пломбы, времени, которым располагает преступник, его навыков.

Рассмотрим наиболее распространенные способы криминального снятия пломб.

1. Перерезание (перекус) бечевы у одного из входных отверстий, с последующим введением ее конца в тело пломбы и обжатием зубами, пассатижами, ударом молотком и т.п. предметами, при этом довольно часто используют какую либо прокладку: бумагу, ткань. Возможно использование в этих целях тисков, на плашках которых в центре углубление почти на весь диаметр плашек, обжатие происходит только по окружности, при этом оттиски контрольных знаков не нарушаются. Возможно предварительное расширение кромок входного отверстия, а проволоку сгибают в виде крючка, чтобы прочнее закрепить ее в теле пломбы.

2. Если бечева пеньковая, льняная, то ее перерезают, а после склеивают. Более опытные преступники прибегают к «размочаливанию» такой бечевы и последующей склейки.

Если бечева – металлическая проволока, ее перекусывают, а затем сваривают встык с помощью стационарного источника электропитания или двух 12-ти вольтовых аккумуляторов, используемых в фонарях осмотрщиков вагонов, составителей поездов. Место сварки бечевы зачищается, что делает его визуальное обнаружение довольно затруднительным.

3. Если бечева зажата в теле пломбы слабо, расширяют выходное отверстие, вытягивают узел, раскручивают его (развязывают), снимают пломбу, а после все операции проводят в обратной последовательности.

4. Замена пломбы на другую, опломбированную другими тисками, с другими реквизитами, или, что более редко, но изощренно, используют поддельные тиски, с такими же реквизитами. Чтобы затруднить прочтение оттиска, после криминального снятия пломбы делают сдвоенные оттиски, сдвинутые от центра и т.п.

5. Поскольку бечева для навешивания свинцовых пломб представляет скрученную вдвое проволоку, то для снятия таких пломб перерезают одну нить бечевы на одной стороне петли, а другую нить – на противоположной стороне петли. После вскрытия пломбы, бечеву сплетают аккуратно.

Дата добавления: 2016-03-30 ; просмотров: 4525 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Роторная пломба – это многосоставная конструкция, состоящая из пластикового корпуса поликарбонатной вставки и проволочного крепежного элемента. Устройство изделия не позволяет открыть пломбу после опечатывания: тонкая проволока крепежного элемента обламывается при попытках согнуть ее.

Такие пломбы применяются приборах учета газа, воды и электричества для предупреждения попыток изменения их показаний (например, отматывания).

Существуют ли способы снятия таких устройств?

Чтобы снять роторную пломбу вам понадобится масло. Его наносят на крепежный элемент и место, которым он непосредственно соприкасается с пломбой, после чего можно попытаться стянуть корпус (вместе с запирающей вставкой) с проволоки. При этом прилагаемые усилия должны быть четко выверены, ведь вы легко можете переломить проволоку.

Если вышеуказанный метод не срабатывает, то предлагается поместить изделие в горячую (но не слишком) воду, после чего можно пробовать повторить попытку.

Для повторного использования уже снятой пломбы необходима новая проволока, концы которой проталкиваются внутрь корпуса с помощью иглы и затем связываются узлом.

Мы не советуем вам проводить вышеописанные манипуляции, ведь установить изделие обратно – практически невозможная задача. Другую пломбу на место старой поставить вы тоже не сможете: каждая из них маркируется индивидуальным номером. Такой номер в обязательном порядке вносится в журнал учета.

Что делать если вы случайно повредили роторную пломбу?

Следует как можно скорее сообщить в службу, которая устанавливала изделие. Очень часто после этого прибор учета изымается с целью проверки. Если вы при этом не производили никаких манипуляций со счетчиком, то вам просто установят новую пломбу и зарегистрируют ее в журнале. При этом несвоевременное оповещение о повреждении пломбы или установление факта изменения показателей вашего счетчика будет грозить штрафом.

Антимагнитная роторная пломба-индикатор «MR-25». Новости компании «ООО «Защитные Технологии»»

Купить роторную антимагнитную пломбу «MR-25»

Степени защиты роторной антимагнитной пломбы «MR-25»

  • Конструкция пломбы не позволяет производить на нее воздействие до установки.
  • Конструкция пломбы исключает доступ к узлу запирания (храповик закрыт защитной юбкой).
  • Методы нанесения номеров и логотипа на различные материалы исключают их подделку.
  • Восьмизначный номер на корпусе и вставке однозначно идентифицирует пломбу.
  • Прозрачный корпус предоставляет абсолютную возможность визуального контроля за целостностью пломбы и индикатора магнитного поля.
  • Материал пломбы полностью исключает возможность вскрытия с помощью механических, температурных, химических и иных методов без оставления характерных следов и полного разрушения пломбы.
  • Внутренний механизм вращается только в одну сторону (по часовой стрелке),что обеспечивает невозможность извлечения троса после установки пломбы.
  • Механизированный способ нанесения рисунка на индикатор магнитного поля: исключает возможность подделки индикатора, либо повторного нанесения рисунка в случае размагничивания индикатора.

Конкурентные преимущества роторной антимагнитной пломбы «MR-25»

  • Инновационное сочетание в одной конструкции надежной роторной пломбы и сверхчувствительной пломбы-индикатора магнитного поля.
  • Легкость установки без пломбиратора и иных специальных инструментов.
  • Возможность контроля силы затяжки при опломбировании.
  • Компактные размеры.
  • Порог срабатывания – 25 мТл. Самый чувствительный индикатор на сегодняшний день.
  • Широкий температурный диапазон применения (от-80оС до + 120оС)
  • Возможность нанесения на корпус пломбы логотипа заказчика.
  • Современный дизайн.
  • Наилучшее соотношение цена/надежность 
  • Возможность применения пломбы во всех климатических зонах.
  • Устойчивость к изменениям климатических условий, в том числе – к экстремальным режимам эксплуатации.
  • Возможность нанесения любого рисунка на магниточувствительный индикатор
  • Самая высокая криминальная устойчивость среди роторных и антимагнитных пломб.
  • Детали пломбы могут представлять комбинацию из различных цветов.

Принцип действия роторной антимагнитной пломбы «MR-25»

Антивандальная роторная пломба-индикатор магнитного поля с фиксирующей защелкой «МR-25» используются с применением пломбировочной проволоки (лески или каната), которая наматывается внутри пломбы на замковый механизм путем поворота по часовой стрелке ручки-лепестка, которая отламывается после полного закрытия пломбы. После фиксации барабана проворачивание замкового механизма пломбы невозможно.

Индикатор магнитного поля распложен внутри фиксирующей защелки. Индикатор представляет собой пленку-визуализатор магнитного поля с нанесенным на нее рисунком, который не разрушается от времени, температуры, ударов, ультрафиолетового излучения, излучения мобильных телефонов и бытовых приборов, радиоволн, магнитных бурь и иных внешних факторов, кроме магнитного поля, достаточно сильного для остановки счетного механизма контрольно-измерительного прибора. 

Время полного разрушения структуры рисунка индикатора составляет 1-7 секунд, в зависимости от напряженности магнитного поля и расстояния от индикатора до магнита.

Прозрачный корпус пломбы обеспечивает визуальный контроль барабана, проволоки и фиксирующей защелки, снабженной индикатором магнитного поля.
Внутренний механизм вращается только в одну сторону и имеет фиксатор не дающий повторно закрывать или утягивать проволоку, что обеспечивает невозможность извлечения или изменения длины проволоки после установки пломбы. Извлечение фиксатора с магниточувствительным индикатором или барабана, на который наматывается проволока, невозможно без полного разрушения пломбы, т.к. существует защита от их извлечения. Таким образом, повторное использование пломбы невозможно.

Сочетание в одной конструкции роторной пломбы и индикатора магнитного поля существенно снижает расходы, связанные с необходимостью дважды пломбировать прибор учета: сначала роторной, а затем антимагнитной пломбой.

Легкость установки позволяет затрачивать минимум времени и усилий на весь процесс установки пломбы.

Компактные размеры позволяют производить установку пломбы в любом месте, требующем контроля.

Внимание! На российском рынке появилось множество роторных и антимагнитных пломб неизвестных или малоизвестных производителей. Имея внешнее сходство с продукцией нашей компании и похожий принцип действия, некачественный материал и кустарная сборка позволяют абонентам без труда воровать энергоресурсы.
 

Антивандальная роторная пломба с фиксирующей защелкой и встроенным индикатором магнитного поля «МR-25» до и после воздействия магнитом

 

 

Какие бывают пломбы, виды, типы, назначение-обзор

Пломбы для опечатывания – это современные устройства, которые часто используют в своей деятельности различные предприятия, физические лица и т.д. Пломбировочные средства способны создать надёжную и эффективную защиту от воровства и хищений, а также предотвратить попытки мошенничества. На сегодняшний день производится множество разновидностей пломбировочных устройств, применение которых зависит от вида и размера охраняемого объекта.

Номерные пломбы

Пломбы с номерами могут быть использованы для опечатывания любых объектов, однако наиболее эффективны они в тех случаях, когда требуется вести строгий учёт. Особенность номерного устройства – наличие уникального кода на пломбе, который может быть продублирован на разных её частях. Код чаще всего представляет собой цифровую или буквенно-цифровую последовательность. Номерная пломба – это приспособление одноразового пользования, замена или подделка которого исключена.

Мешковые пломбы

Мешковые пломбы – это предметы первой надобности на любом производстве. Они предназначены для опечатывания мешковой тары, «биг-бегов», мешков инкассации, а также могут быть применены для опломбирования сейфов, складов, цистерн, автотранспорта и прочих объектов. Особенностью данной разновидности пломб является наличие специальных шипов, которые крепко цепляются за ткань, предотвращая вращение пломбы.

Силовые пломбы

Пломбы силового типа выполняют одновременно две функции – являются индикаторами доступа и выступают в роли замкового устройства. Различают контейнерные и тросовые силовые пломбы. Контейнерные устройства используются для опечатывания объектов, имеющих соосные проушины, тросовые предназначены для предметов с несоосными проушинами. Обе разновидности применяются для защиты различных контейнеров, складских помещений, транспортных средств и т.д. Установка силовой пломбы осуществляется вручную, однако для её снятия потребуются дополнительные инструменты.

Одноразовые пломбы

Большинство современных устройств для опечатывания можно отнести к категории одноразовые пломбы. Повторное использование одноразовой пломбы абсолютно исключено, так как её конструкция при снятии полностью или частично разрушается каждое устройство имеет свой уникальный номер, обеспечивая невозможность подделки. Все одноразовые пломбы можно разделить на две разновидности:

  • те, которые используются исключительно в качестве индикатора доступа;

  • те, которые помимо индикатора доступа, также, выполняют роль замка (силовые).

Пломбы защёлки

Пломба-защёлка представляет собой пластиковое опечатывающее устройство, которое помимо надёжности характеризуется также простотой установки. Чаще всего этот вид пломб используется коммунальными службами или транспортными предприятиями для опломбирования различных контрольно-учётных приборов. Защёлки реализуются в полузакрытом виде, что позволяет устанавливать их быстро и легко. На корпус и вставку каждой пломбы нанесен уникальный номер, который при установке должен обязательно совпадать.

Роторные пломбы

Пломбировочное устройство роторного типа состоит из прозрачного корпуса с двумя отверстиями и цветного ротора. Объекты опечатывания данным устройством должны обязательно иметь проушины. Роторные пломбы используют для опломбирования счётчиков, сейфов, контейнеров, автомобилей и прочих объектов. На каждом устройстве имеется индивидуальный номер, который дублируется на корпусе и внутренней вставке.

Пломба для газового счётчика

Опломбирование газовых счётчиков на сегодняшний день является обязательным условием для всех потребителей. Современная пломба для газового счётчика может быть пластиковой, роторной или антимагнитной. Последняя разновидность служит наиболее достоверным индикатором незаконного вмешательства граждан в работу контрольно-измерительных устройств.

Пломба для/на электросчётчик

Для опломбирования счётчиков электроэнергии чаще всего используют пластиковые пломбы, такие как пломбы-защёлки, роторные пломбы и прочие. Несмотря на то, что изменить показания электрических счётчиков довольно тяжело, многие потребители всё-таки пытаются повлиять на прибор с помощью магнита. Поэтому в последнее время популярными стали также антимагнитные пломбы для электросчётчиков, которые считаются наиболее надёжными и эффективными устройствами.

Пломба для/на водяной счётчик

Коммунальные предприятия, оказывающие услуги подачи воды населению, используют для опечатывания учётных приборов следующие пломбы на водяной счётчик :

  • антимагнитные пломбы – устройства с индикаторами магнитного воздействия на прибор;

  • пластиковые номерные пломбы, обеспечивающие высокую защиту от мошенничества;

  • роторные номерные пломбы – надёжные охранные устройства;

  • силовые пломбы, которые также выполняют роль замка.

Наиболее эффективными на сегодняшний день считаются антимагнитные пломбы, так как они способны не только определять, но и предотвращать случаи воровства и мошенничества со стороны потребителей.

Ювелирные пломбы

Ювелирные пломбы – это небольшие металлические устройства цилиндрической формы, которые применяются для того, чтобы прикрепить ярлык к украшению. В зависимости от способа опечатывания (ручного с помощью пломбиратора или электромеханического) пломбы ювелирного назначения можно приобрести поштучно или в виде спаянных кассет. Наличие на изделии ярлыка и пломбы свидетельствует о его подлинности и высоком качестве.

Свинцовые пломбы

Пломбы из свинца – это охранные устройства отличного качества и высокой прочности. Эти средства опечатывания используются уже долгие годы, обеспечивая контроль целостности складских помещений, различных грузов и прочих объектов. Свинцовые пломбы устанавливаются пломбиратором с использованием специального пломбировочного троса (проволоки, джутового шпагата). Уникальные свойства материала позволяют создавать различные оттиски, которые довольно тяжело подделать.

Магнитные пломбы

Установка магнитных пломб является методом борьбы коммунальных служб с мошенниками, которые пытаются изменить показания счётчиков (газовых, водных или электрических) в свою пользу посредством воздействия магнитом. Практически все магнитные пломбы представляют собой небольшую наклейку, на которой имеется специальная капсула с веществом, способным реагировать на магнитное поле. Даже при кратковременном воздействии магнитного поля субстанция в капсуле безвозвратно теряет свою структуру, являясь доказательством незаконного вмешательства в работу счётчика.

Индикаторный скотч

Индикаторный скотч используется для опечатывания объектов, в которых нет отверстий. Такими объектами являются: картонные коробки, сборные грузы, компьютеры, офисная техника, склады, сейфы, транспортные средства, шкафы, учётные приборы и т.д. Контрольный скотч обладает следующими средствами защиты, которые проявляются после удаления ленты с объекта:

  • индивидуальный номер на каждом отрезке ленты, который отпечатывается;

  • появление надписи «ВСКРЫТО»;

  • смена цвета ленты.

Стержневые пломбы

Стержневые пломбы – это высоконадёжные и эффективные средства защиты, которые относятся к силовому типу. Такие устройства являются одновременно индикаторами доступа и замковыми механизмами. Их применяют для опломбирования:

  • складов и прочих помещений;

  • железнодорожных, морских, авиационных и автотранспортных контейнеров;

  • любых иных объектов, имеющих соосные отверстия.

Установка пломбы осуществляется вручную, ликвидация – при помощи болторезов.

Болтовые пломбы

Болтовые пломбы являются надёжными силовыми устройствами, которые способны выдержать большие эксплуатационные нагрузки, резкие перепады температур и т.д. Применяются для опечатывания различных контейнеров (железнодорожных , морских, авиационных и автотранспортных ), складов и прочих объектов или предметов с соосными проушинами. Чтобы коррозия не повредила части устройства, все основные составляющие покрыты особым пластиком. Установка болтовой пломбы осуществляется ручным способом, а её снятие требует применение специального инструмента.

Металлические пломбы

Металлическая пломба относятся к категории индикаторных устройств ленточного типа. Её цельная конструкция состоит из замковой части и металлической ленты, один конец которой закреплён в корпусе замка. Чаще всего для производства данного устройства используется сталь, которая имеет отличную прочность и выносливость.

Металлические пломбы применяются для опломбирования: контейнеров, складов, транспортных средств, шкафов, различной тары.

Пломбы для тахографов

Опломбирование тахографов является обязательным мероприятием для всех владельцев транспортных средств с данным прибором. Установка пломб производится при первичном монтировании устройства, либо после ремонта КПП.

Пломбы для тахографов – это пластилин, пластиковые или свинцовые устройства. Установке пломб подлежат многие части прибора, однако каждый тахограф должен быть опечатан минимум в трёх местах.

Пломбы для контейнеров

Для опечатывания контейнеров используют много различных устройств, однако все они должны обладать хорошей надёжностью, прочностью, выносливостью, а в некоторых случаях даже устойчивостью к резкой смене температур. На сегодняшний день используют такие пломбы для контейнеров:

  • свинцовые пломбы;

  • пломбы-защёлки;

  • пластиковые пломбы;

  • роторные пломбы;

  • силовые пломбы;

  • пломбы-затяжки.

Контейнерные пломбы устанавливают как на контейнеры для перевозки грузов, так и на стационарные объекты, которые используют для хранения товаров.

Ленточные пломбы

Ленточные пломбы – это металлические защитные устройства, состоящие из замка и металлической ленты, один конец которой закреплён в корпусе замкового механизма. Корпус замка или лента могут быть окрашены в любой цвет, что удобно в тех случаях, когда необходима маркировка товара. Ленточными пломбами опечатывают различные контейнеры, складские помещения, автотранспорт, шкафы, разную тару. Это устройства с высокой прочностью и надёжностью.


Как незаметно восстановить роторную пломбу на счетчике воды

Проверка приборов учёта проводится коммунальными службами с целью определения погрешности ИПУ и выявления попыток снять пломбу. Осмотр может быть плановым, когда абонент уведомляется о визите контролёров извещением за 10 дней, и внеплановым, инициированным проверяющей стороной при подозрениях о нарушении условий эксплуатации электросчётчика, его неисправности либо повреждения пломб. Во время проверки визуально оценивается правильность установки и состояние самого прибора целостность, герметичность и установленных на нём пломб: их внешний вид должен соответствовать установленному образцу и способу наложения. При обнаружении признаков разгерметизации и срыва охранной пломбы счётчик подлежит снятию для доставки на экспертизу после составления Акта с подписью проверяющего. Если нарушений не выявлено, эксплуатация может быть продолжена до следующей инспекции.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Как снять пломбу с водяного счетчика

Новые книги Шпионские штучки: Новое и лучшее схем для радиолюбителей: Шпионские штучки и не только 2-е издание Arduino для изобретателей. Обучение электронике на 10 занимательных проектах Конструируем роботов. Руководство для начинающих Компьютер в лаборатории радиолюбителя Радиоконструктор 3 и 4 Шпионские штучки и защита от них. Сборник 19 книг Занимательная электроника и электротехника для начинающих и не только Arduino для начинающих: самый простой пошаговый самоучитель Радиоконструктор 1 Обновления Кросс-платформенный терминал — SerIO 2.

Как снять пломбу с последующим возвратом , на металлической связке. Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. Сегодня подсмотрел, как снимают пломбы, не повреждая их поверхности свинцовые, пластиковые. Оказывается всё банально просто Пластик снимается гораздо быстрее, свинец требует механических усилий.

Одевается в обратной последовательности. Свинец через тряпочку дополнительно поджимается. Вдруг кому поможет Когда изучал пластиковую пломбу, то там внутри был алюминиевая деталь которая собственно и зажимала стальную проволоку. Кстати давно хотел спросить на счет так званых пластилиновых пломб когда на пластилине оставляют отпечаток Что еще могут использовать вместо пластилина, черное напоминающее смолу, но не смола? Очень надо знать :mol:. Скорей всего это сургуч, взять можно на почте, там до сих пор им посылки пломбируют.

Иногда в пломбировочные чашки для винтов заливают «на горячую» битумную мастику. На основе того самого битума, из которого асфальт делают. На «холодную» крошится отверткой. Похоже что это оно и есть.

Это сообщение отредактировал L0ki — Jan 26 , PM. Быстрый ответ. Скрыть опции темы. Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме. Подписка на этот форум Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме. Здравствуйте Гость Вход Регистрация. Выслать повторно письмо для активации.

Шпионские штучки: Новое и лучшее. Arduino для изобретателей. Обучение электронике на 10 занимательных проектах. Конструируем роботов. Руководство для начинающих. Компьютер в лаборатории радиолюбителя. Радиоконструктор 3 и 4 Шпионские штучки и защита от них. Сборник 19 книг. Занимательная электроника и электротехника для начинающих и не только. Arduino для начинающих: самый простой пошаговый самоучитель. Радиоконструктор 1 Кросс-платформенный терминал — SerIO 2.

Будьте в курсе тенденций в области фильтрации радиочастот часть 1. Что выбрать: твердые или мягкие материалы для печатных плат? Защитные экраны EMI: основные сведения. Выход за пределы ГГц с помощью коаксиальных разъемов. Расширение полосы пропускания эллиптической монопольной антенны.

Как изгиб влияет на гибкую СШП-антенну. Диаграммы направленности антенн с фазированной решеткой часть 1. Диаграммы направленности антенн с фазированной решеткой часть 6 — боковые лепестки и сужение. Ответить Новая тема Новый опрос. У нас вешают на леску. Способ не взлетает. У нас пользовали. Оно крошится когда ковырять отверткой. Сургуч имеет характерный коричневый цвет. Он никак не чёрный. А теоретически, смолу черную используют или нет? У нас везде хитрые пластиковые пломбы, вскрыть не нарушая нереально Настройки темы.

Ответить Шустрый ответ Новая тема Новый опрос.

Можно ли снять роторную пломбу?

Роторная пломба — это многосоставная конструкция, состоящая из пластикового корпуса поликарбонатной вставки и проволочного крепежного элемента. Устройство изделия не позволяет открыть пломбу после опечатывания: тонкая проволока крепежного элемента обламывается при попытках согнуть ее. Такие пломбы применяются приборах учета газа, воды и электричества для предупреждения попыток изменения их показаний например, отматывания. Чтобы снять роторную пломбу вам понадобится масло. Его наносят на крепежный элемент и место, которым он непосредственно соприкасается с пломбой, после чего можно попытаться стянуть корпус вместе с запирающей вставкой с проволоки.

Поставщики газа, чтобы обеспечить сохранность прибора учёта и исключить вмешательство в его работу потребителя, устанавливают разнообразные защитные пломбы. Но наличие защиты не означает, что владелец не сможет обойти пломбировку, самостоятельно сняв и поставив пломбу на место.

Роторная пломба представляет собой монолитную конструкцию из тонкой проволоки и прозрачного корпуса пломбы. Механизм устроен таким образом, что, закрыв пломбу, открыть ее уже нельзя. Проволока очень хрупкая и переламывается при сгибании. Роторные пломбы используются на электро-, газо-, водных счетчиках. Применяются для предотвращения воздействия на счетчики-сматывание показателей и др.

Как снять пломбу счётчика электроэнергии

Для защиты от сматываний показаний счетчиков воды и газа используется роторная пломба. Этот защитный элемент представляет собой сложную конструкцию, состоящую из пластикового корпуса, поликарбонатной вставки и тонкой проволоки, посредством которой осуществляется фиксация конструкции. Такая конструкция позволяет предотвратить незаметное вскрытие пломбы после её опечатывания. Несмотря на увеличившийся уровень защиты, не прекращаются вопросы о возможностях обхода подобной защиты. Несмотря на довольно хитрую конструкцию, возможность снять роторную пломбу все-таки есть. Для этого нужно капнуть маслом на крепежный элемент и то место, где он контактирует с пломбой. После этого попробовать стянуть корпус вместе с запирающей вставкой с проволоки.

Как снять пломбу с газового счётчика

Новые книги Шпионские штучки: Новое и лучшее схем для радиолюбителей: Шпионские штучки и не только 2-е издание Arduino для изобретателей. Обучение электронике на 10 занимательных проектах Конструируем роботов. Руководство для начинающих Компьютер в лаборатории радиолюбителя Радиоконструктор 3 и 4 Шпионские штучки и защита от них. Сборник 19 книг Занимательная электроника и электротехника для начинающих и не только Arduino для начинающих: самый простой пошаговый самоучитель Радиоконструктор 1

Чтобы исключить самовольное вмешательство потребителя в работу счётчика электроэнергии коммунальная организация устанавливает защитные пломбы.

.

Как снять роторную пломбу?

.

.

.

Роторная пломба – это многосоставная конструкция, состоящая из Такие пломбы применяются приборах учета газа, воды и электричества со счетчиком, то вам просто установят новую пломбу и зарегистрируют ее в журнале.

.

.

.

.

.

.

.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Запорожье, Шевченковский Сегодня 02:44

Черноморск Сегодня 02:44

4 000 грн.

Договорная

Киев, Соломенский Сегодня 02:43

IPhone 11 64 black

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

Дмитровка Сегодня 02:43

Львов, Франковский Сегодня 02:43

Комсомольское Сегодня 02:43

Белая Церковь Сегодня 02:42

216 755 грн.

Договорная

Киев, Голосеевский Сегодня 02:42

Huawei y6 2019 32gb

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

Львов, Сиховский Сегодня 02:42

3 500 грн.

Договорная

Киев, Дарницкий Сегодня 02:42

Разборка роторного двигателя

: мы готовим запасной блок для большего сопротивления


Медленно поднимите ротор, но не полностью, ровно настолько, чтобы можно было надеть «резинку» гидроизоляцию по каждому углу ротора. Вуаля, это удержит уплотнения верхушки на месте. К сожалению, боковые и угловые уплотнения будут выпадать из ротора, когда вы снимаете его с корпуса. Попытайтесь вернуть их в соответствующие места на роторе. Пометьте ротор как «Задний», так как они утяжеляются на заводе, и лучше всего держать их в том же положении, когда двигатель будет собираться заново.


Сейчас хорошее время, чтобы осмотреть ротор. Обычно, если в двигателе произошел катастрофический отказ, боковые и верхние уплотнения упорядочиваются и нумеруются в соответствии с их расположением на роторе. Это поможет диагностировать причину неисправности. Проведите инвентаризацию уплотнений вершины, углового уплотнения и пружин углового уплотнения. На каждом углу ротора должно быть 2 угловых уплотнения и угловые пружины, 1 уплотнение вершины и одно маленькое и большее уплотнение вершины.


Для тех из вас, кто не знает, как выглядят эти печати, вот они.

В данном случае верхнее уплотнение представляет собой 3-х компонентное верхнее уплотнение OEM (две верхние длинные части и треугольная часть справа от них). Вместе они составляют одно верхнее уплотнение. При первой установке они скрепляются клеем, и при первом запуске двигателя клей плавится, позволяя верхним уплотнениям отделяться друг от друга и свободно перемещаться в канавке верхнего уплотнения в роторе. Также есть большая и малая пружины уплотнения вершины. Они находятся под уплотнением вершины и обеспечивают давление вверх, необходимое для удержания уплотнения вершины плотно прижатым к корпусу ротора.поддерживая сжатие так же, как кольца поршня.

Это угловое уплотнение и вставка. Они находятся на левом и правом конце канавки уплотнения вершины, как показано ниже. Более тонкий элемент С-образной формы — это пружина углового уплотнения, которая находится под угловым уплотнением и обеспечивает натяжение, удерживая угловое уплотнение от утюгов.


Мой задний ротор выглядит исправным, все уплотнения учтены. Уплотнения вершины и канавки уплотнения вершины не деформированы.Если не считать обычного скопления углерода, похоже, что мы можем использовать этот ротор для ремонта. Упор делается на уплотнения верхушки, но другие уплотнения также играют важную роль. В середине ротора на каждой поверхности есть 2 маслосъемных кольца, одно большое и маленькое маслоуправляющее кольцо и соответствующая пружина регулировочного кольца.

Боковые уплотнения и пружины боковых уплотнений также играют роль в поддержании сжатия внутри корпуса. Убедитесь, что они свободно перемещаются в канавке бокового уплотнения в роторе и что пружина бокового уплотнения позволяет боковому уплотнению подталкивать пружину вверх, когда вы нажимаете на нее.

Теперь задний кожух можно снять, сняв его с бочонка. Есть дюбели, которые размещают их на центральном утюге, чтобы их можно было снять и убрать для безопасного хранения.

Это одна из самых сложных частей разборки. Эксцентриковый вал имеет 2 кулачка, которые синхронизируются в 2 различных плоскостях друг относительно друга. Вы можете видеть на этом рисунке, что смещение заднего лепестка препятствует легкому снятию центрального утюга с бочонка. Дюбели, расположенные на переднем корпусе, не позволяют нам просто сдвинуть центральный стержень для центрирования выступа в центральном стержне.

Наличие дополнительных рук может облегчить этот шаг. Эксцентриковый вал необходимо подтолкнуть вверх, чтобы создать пространство, чтобы можно было наклонить центральное железо, чтобы освободить выступ эксцентрикового вала. Потребуется несколько попыток, но вы сможете удалить центральную часть утюга. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность выступа эксцентрикового вала при снятии центрального утюга.

Это, дамы и господа, эксцентриковый вал или е-вал, как его чаще называют в мире вращающихся машин.Довольно сексуально, не правда ли? Это эквивалент коленчатого вала в поршневом двигателе. Лепестки — это места, где вращаются роторы, они смещены на 180 градусов друг к другу. Здесь видны масляные шейки, и именно так смазываются подшипники ротора.

Вот передний ротор. Этапы снятия и осмотра такие же, как и у заднего ротора.

При снятом переднем роторе мы видим переднее железо. Теперь передний кожух можно легко снять с переднего утюга.

Осмотрите передний и задний кожухи на предмет аномального износа или глубоких канавок. Здесь мы видим задний и ведущий отверстия для свечей зажигания. Роторный двигатель использует две заглушки на корпус. «Хромированная» поверхность может иметь небольшие сколы на внешних кромках, но ее можно использовать повторно, если утраченный материал не заходит слишком далеко в середину корпуса. Наши друзья из Goopy Performance предлагают услуги по обновлению, которые могут сделать поверхность корпуса более однородной и лучше обеспечить надлежащее уплотнение с помощью уплотнений вершины.Эти корпуса в хорошем состоянии и подходят для восстановления, но мы все равно отправим их в Goopy для ремонта, чтобы обеспечить максимальное сжатие и надежность.

Это канавки для гидрозатвора, которые имеются в передней и задней части утюга с одной и обеих сторон центрального утюга. Снимите водяные уплотнения (не для повторного использования), очистите и осмотрите канавки. На стенках паза не должно быть эрозии или отсутствующих участков. Обычно двигатели с неисправным охлаждением показывают неисправные водяные уплотнения или канавки водяного уплотнения.К счастью, все мои утюги в отличном состоянии, чтобы их можно было повторно использовать для восстановления.

Это впускные отверстия на переднем утюге, центральное железо имеет по одному на каждой стороне. Впускные отверстия на железных поверхностях — это то место, где выполняется соединение. В зависимости от типа портов изменяется открытие или закрытие. Впускной канал также получит отверстия, соответствующие увеличенному впускному отверстию. Для получения дополнительной информации о портировании роторного двигателя ознакомьтесь с нашей историей об этом.

Это выпускной порт (снаружи), он присутствует в корпусах.Внутреннее выхлопное отверстие также может быть снабжено отверстиями для увеличения объема выхлопного потока для большей мощности и отклика. Внутренний внутренний выступ выхлопной втулки обычно имеет отверстия, соответствующие новому отверстию внутреннего выхлопного отверстия.

На этом мы завершаем наше краткое ознакомление с принципом работы роторного двигателя. Ни одно из уплотнений для умягченной воды нельзя использовать повторно. Фактически, никакие пломбы не должны использоваться повторно. Для любого восстановления следует использовать новые уплотнения и пружины апекса, угловые уплотнения и пружины, маслосъемные кольца и пружины, боковые уплотнения и пружины.

Замена подшипников ротора также является хорошей идеей, особенно если двигатель будет постоянно работать с высокими оборотами, ускоряться и работать в таких условиях, как наш.

Следите за обновлениями в следующей части, в которой мы выполним перенос моста на двигатель. А до тех пор я просто буду тут шуметь! А пока посмотрите наше пошаговое видео процесса разборки здесь:

Dichtomatik — WSH

Описание
Группа продуктов: WSH Ремонтная втулка вала
Материал: нержавеющая сталь 1.4301 (AISI 304)
Материал монтажной втулки: углеродистая сталь 1.0330 (SAE 1008) или алюминий 6063 или сталь JIS G3302

Пределы рабочего применения
Пределы рабочего применения, такие как температура, окружная скорость и давление, определяются вращающимся валом печать выбрана. Как правило, WSH охватывает рабочие параметры для всех стандартных уплотнений вращающихся валов.

Технические характеристики
Поверхность скольжения для вращающегося уплотнения вала является важным элементом в системе вращающегося уплотнения и поэтому должна соответствовать ряду технических требований для достижения хорошего уплотняющего эффекта и длительного срока службы.

Значения чистоты / шероховатости поверхности
Ra = 0,2 до 0,8 мкм
Rz = 1 до 5 мкм
Rmax ≤ 6,3 мкм

Обработка поверхности: Бессвинцовая шлифовка
Твердость поверхности: HV 220 (95 HRB) износостойкая обработка
Стенка толщина: 0,28 мм тонкостенная конструкция

Область применения
Ремонтные втулки вала WSH используются для ремонта рифленых или изношенных поверхностей скольжения уплотнения вращающегося вала, например в приводной технике. Они предлагают экономичную альтернативу замене или трудоемкой доработке изношенного вала, поскольку их просто натягивают на изношенную поверхность скольжения.

Глубокие канавки могут привести к тому, что первоначальный размер уплотнения вращающегося вала может быть заменен на уплотнение вращающегося вала с меньшим внутренним диаметром, поскольку первоначальный диаметр был значительно уменьшен в результате доработки вала. Эту проблему с канавками вала в зоне скольжения можно быстро и легко решить с помощью WSH, без необходимости демонтажа и переделки вала или использования вращающегося уплотнения вала другого размера.

Естественно, WSH можно также использовать в качестве оригинального оборудования для машин, агрегатов или заводов, чтобы избежать сложной, дорогостоящей, а в некоторых случаях также сложной обработки скользящей поверхности вала.

Функции и преимущества
Использование WSH для ремонта вала гарантирует, что полная функциональность будет восстановлена ​​быстро и надолго.

Ремонтная втулка вала используется в качестве контрповерхности для вращающегося уплотнения вала в системе трибологического вращающегося уплотнения, то есть в дополнение к вращающемуся уплотнению вала и используемой смазке WSH является третьим важным компонентом.

Ремонтные втулки вала WSH предоставляют пользователю следующие преимущества:
— Быстрый и простой ремонт; монтажная втулка в комплекте
— Экономичное восстановление скользящей поверхности на валу, так как демонтаж и доработка вала не требуются.
— Отсутствие дорогостоящего простоя машины, так как время ремонта сокращается до минимума.
— Низкозатратный метод ремонта
— Поверхность скольжения уплотнения вращающегося вала восстанавливается на длительный срок до полной функциональности
— Надежная посадка на вал благодаря запрессовке
— Оптимально обработанная и износостойкая поверхность гарантирует долгий срок службы
— Сохранение оригинала размеры уплотнения
— Упрощение складирования запасных частей

Установка

Установка WSH очень проста и требует мало времени, так как ее можно выполнить с использованием прилагаемой монтажной втулки и съемного монтажного фланца.Тем не менее, WSH следует устанавливать очень осторожно и без перекоса на вал, чтобы не было повреждений во время установки, а также были достигнуты хорошие характеристики скольжения и уплотнения в сочетании с вращающимся уплотнением вала.

Следующим шагом является очистка скользящей поверхности уплотнения вращающегося вала на валу и проверка ее на предмет повреждений, поскольку из-за тонкой толщины стенки WSH R неровности на валу могут передаваться на поверхность WSH и, таким образом, иметь отрицательное влияние на герметизирующий эффект.Любые заусенцы должны быть удалены, а канавки, зазубрины, царапины или значительные неровности должны быть сглажены подходящей эпоксидной шпатлевкой. В этом случае WSH необходимо прикрепить до того, как шпатлевка затвердеет. Ремонтные втулки вала нельзя класть на шпоночные пазы, углубления или биения резьбы.

Ремонтная втулка вала WSH помещается на изношенную поверхность скольжения в соответствии со следующими инструкциями по установке, обеспечивая тем самым быстрый, простой и экономичный ремонт.

Инструкции по установке
1. Очистите поверхность изношенного вала и удалите все заусенцы.
2. Измерьте диаметр вала в 2-3 разных местах рядом с областью износа и выберите WSH.
3. Слегка смажьте поверхность вала перед установкой (облегчает установку).
4. Установите WSH R стороной с фланцем вперед на вал.
5. Наденьте монтажную гильзу на WSH. Если монтажная втулка слишком короткая, в качестве монтажной втулки можно использовать трубу.
6. WSH R проталкивают через изношенную область, осторожно постукивая по монтажной втулке молотком (или подходящим пресс-инструментом).
7. Чтобы снять монтажный фланец на WSH, прорежьте его до заданной точки разрыва с помощью боковых ножей и оторвите фланец по предварительно перевернутой линии.
8. После установки еще раз проверьте поверхность вала на наличие заусенцев.
9. Смажьте WSH R перед установкой уплотнения.
10. Установите вращающееся уплотнение вала.

Разборка
Ремонтные втулки вала WSH можно снимать с вала различными способами, а именно:

— нагревание — термически расширенный WSH можно легко снять с вала, не повредив его
— осторожно постучав по ширине гильза с ударным ударом — ремонтная втулка вала растягивается и легко снимается
— отрыв ремонтной втулки вала с помощью боковых резцов, накладываемых в заданной точке разрушения
— разрезание ремонтной втулки вала зубилом

Вал WSH ремонтные гильзы не подлежат повторному использованию.

Примечания
Ремонтные втулки вала упаковываются индивидуально для диаметров от 12 до 200 мм и поставляются со склада вместе с монтажной втулкой и инструкциями по установке на нескольких языках. В принципе, мы можем поставить ремонтные гильзы WSH диаметром до 370 мм, пожалуйста, свяжитесь с нами. Ремонтные втулки вала с более толстыми стенками и большим диаметром также доступны по запросу.

Разъемные вращающиеся уплотнения Экономия на затратах на замену

Технический персонал обычно не любит вращающиеся уплотнения.Это связано с тем, что замена недорогого сальника требует демонтажа всего оборудования.

Если сотрудник видит утечку в редукторе, первым делом необходимо остановить редуктор из соображений безопасности. Следующий шаг менее ясен. Невозможно снять и заменить старое уплотнение новым, поскольку доступ для обслуживания заблокирован валом. Работник должен отключить линию, отделить редуктор от соединительного оборудования, снять крышку с вала, найти старое уплотнение и снять его с вала.Наконец, сотрудник может установить новую пломбу, но теперь он или она должны собрать оборудование в обратном порядке.

Этот процесс, скорее всего, займет несколько часов. Если диаметр вала превышает один метр, процедуры могут занять несколько дней. Стоимость варьируется в зависимости от объекта, но, независимо от стоимости, она намного превышает стоимость масляного уплотнения примерно в 10 долларов.

Изображение 1. Одинарное разрезное уплотнение (изображения и графика любезно предоставлены AIGI)

Разъемное уплотнение

Тем не менее, замена уплотнения без отключения линии, разделения оборудования и снятия крышки с вала возможна.Разъемное уплотнение может предотвратить большую часть этого процесса. При разрезном уплотнении оборудование необходимо останавливать, но не нужно отключать трубопровод и демонтировать оборудование. Крышку необходимо снять, но не снимать с вала. Разъемное уплотнение можно установить вокруг вала, а крышку можно заменить. Разделенная печать может превратить однодневную работу в одночасовую или несколько часов работы в несколько минут.

Эти преимущества бесполезны, если разрезное уплотнение неэффективно.Достоверность трудно определить, потому что каждая единица оборудования отличается, и каждый завод имеет свой стандарт на утечку. Лучшее применение для этого типа уплотнения — вода или смазочные материалы в очень большом оборудовании. В этой статье будут исключены протекторы металлических подшипников, диаметр вала которых ограничен 300 миллиметрами (мм) и которые намного дороже, чем описываемое здесь оборудование. Уплотнения, обсуждаемые в этой статье, представляют собой полимерные разъемные роторные уплотнения для крупного вращающегося оборудования, такого как насосы, вентиляторы, двигатели и редукторы.

Большинство заводов имеют такие применения. Например, в акваториях химических заводов и шахт находятся сотни крупных насосов. Десятки тысяч крупных насосов, редукторов, вентиляторов и двигателей используются на электростанциях и сталелитейных заводах. Если раздельное уплотнение сработает, заводы могут сэкономить миллионы часов рабочей силы и избежать миллионов часов простоя производства.

Рисунки 2 и 3. Разъемное уплотнение применяется в большом оборудовании.

Пределы одиночного разделения

На рынке представлено много одинарных разъемных уплотнений, и в большинстве случаев они могут работать без проблем.В то время как разъемные уплотнения могут сэкономить деньги и предотвратить простои, конструкция с одним разъемом не работает даже теоретически. Рассмотрим самый простой для запечатывания носитель: свет. Свет легче запечатать, чем жидкость, потому что свет не изгибается, а жидкость. Если прокладка не может остановить утечку света, она также не остановит воду или масло.

Чтобы проверить эту теорию для одинарного разъемного уплотнения, потяните его вручную, чтобы образовался зазор шириной 2–3 мм, и поднесите его к источнику света. Если разрез прямой, свет сразу будет виден из разреза.Но если разрез V-образный, свет может быть не виден. Однако, если смотреть на уплотнение сверху, легко увидеть сквозь щель по вертикали. Вода или смазка все еще могут перемещаться по валу и протекать.

Независимо от разреза, никакая простая форма не может заставить разделенную область перекрываться как по горизонтали, так и по оси во время вытягивания.

Более эффективный вариант

Альтернативой является использование двух колец и двух разъемов для удовлетворения вышеуказанных требований. Благодаря этой новой конструкции испытание на разрыв можно повторить.

Изображение 4. Разъемный протектор подшипника

Например, рассмотрим конструкцию шара и гнезда. Он состоит из двух колец, изготовленных из одного или разных материалов. Наружное кольцо связано пружиной, а внутреннее кольцо приводится в действие другой пружиной. Как внешнее, так и внутреннее кольца имеют разрез. Обычно во время установки один разделитель находится в положении 5 минут, а другой — в положении часов 55 дюймов (см. Изображение 3). Как показано на изображении 4, когда разделитель разделен и рассматривается горизонтально, шар остановит путь утечки.Если смотреть сверху, внутреннее кольцо остановит путь утечки. Вместе они перекрывают разрез как по горизонтали, так и по оси. Эффективность этого совпадения не только теория, но и проверена в лабораториях.

Таблица 1. Отчет об испытаниях № MF-130710, Стандарт испытаний: ISO 6194-4-2007

В поле

Эта конструкция также была проверена на практике. За последние несколько лет более 10 000 деталей этого двойного разъемного уплотнения с шаровой головкой было установлено на различном вращающемся оборудовании, вентиляторах, двигателях, редукторах и насосах, в том числе на очень крупном оборудовании.Один конечный пользователь покупал разрезное уплотнение 1,4 метра для вращающегося вала сталелитейного завода каждый год в течение последних пяти лет. Этот пользователь значительно сэкономил на сокращении затрат на рабочую силу и времени простоя за счет устранения необходимости демонтировать такое большое оборудование.

Изображение 5. Расположение прорезей на двойных разрезных уплотнениях.

Лучшая версия разъемного уплотнения обеспечивает производительность не за счет одного разъема, а за счет двух очень странных разъемов. Пользователи, которые в настоящее время работают с одинарными разъемными уплотнениями и хотят повысить производительность, должны рассмотреть вариант с двойным разъемным уплотнением.Понятно, что пользователей, у которых никогда не было разъемных уплотнений на своем большом оборудовании, может беспокоить стоимость.

По сравнению с ценой сальника, двухкольцевое раздельное уплотнение с двойным замком стоит дороже. Цена выше, потому что этот продукт должен быть изготовлен из антирелаксационного полимерного материала и некоторых специальных режущих инструментов, и он прошел обширные исследования и разработки.

Однако такая конструкция разъемного уплотнения не будет стоить почти ничего по сравнению со стоимостью установки и экономией времени производства.Фактически, это практически окупится.

Ремонт механических уплотнений | Flexaseal Engineered Seals and Systems

На главную / Ремонт механических уплотнений

Получите качественный ремонт механических уплотнений для всех марок от надежных специалистов

Мы обеспечиваем квалифицированный ремонт механических уплотнений всех основных брендов, включая John Crane ® , Flowserve ® , Burgmann ® и других.Имея офисы в Гонзалесе, штат Луизиана, и Уиллистоне, штат Вирджиния, мы предлагаем надежные и удобные услуги по ремонту механических уплотнений всех типов из одного источника.

Наша обширная библиотека промышленных конструкторских решений предназначена для приложений в полевых условиях и для конкретных задач насосов, предлагая модернизацию и замену уплотнений, изготовленных для улучшения работы и более длительного срока службы.

Поговорите с отделом продаж на побережье Мексиканского залива (225) 484-0007

Поговорите с отделом продаж Вермонта (802) 878-8307 Запрос цитаты Уплотнение смесителя Chemineer разобрано для анализа и ремонта

Ремонт механических уплотнений OEM

Опытные специалисты по техническому обслуживанию и ремонту

Flexaseal работали с механическими уплотнениями крупнейших мировых производителей насосов и уплотнений, включая John Crane® и Flowserve®.Ниже приведены лишь некоторые образцы многих производителей и стилей, которые мы отремонтировали. Если вашей печати нет в списке, просто нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам сообщение.

AES Seal®

Ремонт механического уплотнения AES Seal®

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей механических уплотнений AES Seal®.

  • CURC, CRCO, CURE одинарные картриджные уплотнения
  • Уплотнения картриджа одинарного смесителя CSM
  • Двойные картриджные уплотнения CDSA
  • Двойные монолитные картриджные уплотнения DMSF и DMSC
  • Не видите свою печать? Нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам подробную информацию (включая изображение!)

ASI®

Ремонт торцевого уплотнения ASI®

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей механических уплотнений ASI®.

  • Одинарное картриджное уплотнение серии ASI 585
  • Двойное картриджное уплотнение серии ASI 595
  • Не видите свою печать? Нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам подробную информацию (включая изображение!)
Картридж ASI разбирается для оценки и коммерческого предложения.

Честертон

Ремонт механического уплотнения Chesterton®

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей механических уплотнений Chesterton®.

  • Одинарные картриджные уплотнения Chesterton 180, 155 и 186
  • Chesterton 280, 255 и 286 Двойные картриджные уплотнения
  • Chesterton 886HT Сильфонное картриджное уплотнение
  • Не видите свою печать? Нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам подробную информацию (включая изображение!)

Орел Burgmann®

Ремонт механического уплотнения Eagle Burgmann®

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей механических уплотнений Eagle Burgmann®.

  • Одинарное картриджное уплотнение Cartex
  • Двойное картриджное уплотнение Cartex
  • Burgmann MBS682 Механические уплотнения, соответствующие API 682
  • Поворотное уплотнение Burgmann серии M
  • Не видите свою печать? Нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам подробную информацию (включая изображение!)

Flowserve®

Ремонт механического уплотнения Flowserve®

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей механических уплотнений Flowserve®.

  • Картриджные уплотнения серий BRC и BX, соответствующие API 682
  • Уплотнения картриджа серии ISC2
  • Конструкции уплотнений толкателя CRO, QB и RA
  • VRA и другие конструкции уплотнения смесителя
  • Не видите свою печать? Нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам подробную информацию (включая изображение!)

John Crane®

Ремонт механических уплотнений John Crane®

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей механических уплотнений John Crane®.

  • Одинарные сильфонные картриджные уплотнения типа 5615 и двойные сильфонные 5625
  • Высокотемпературные сильфонные уплотнения типов 604, 606 и 609
  • Низкотемпературные сильфонные уплотнения тип 670, 676 и 680
  • Уплотнительное кольцо толкателя, тип 8, поворотное и картриджное уплотнения
  • Многопружинные поворотные и картриджные уплотнения, тип 9
  • Не видите свою печать? Нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам подробную информацию (включая изображение!)

КПП

Ремонт механического уплотнения КПП

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей торцевых уплотнений PPC.

  • Одинарное картриджное уплотнение серии 1500
  • Ultraseal Криогенная серия
  • Двойное картриджное уплотнение Power Pumper
  • Не видите свою печать? Нажмите «Запросить цену», чтобы отправить нам подробную информацию (включая изображение!)

OEM-смеситель

Ремонт уплотнения смесителя OEM

Возможности

Flexaseal включают услуги по техническому обслуживанию и ремонту следующих моделей уплотнений миксеров OEM.

  • Chemineer®
  • De Dietrich®
  • Ekato®
  • Gyroclean®
  • Lightnin®
  • Pfaudler®
  • Филадельфия®
  • Росс®
  • Не видите помпу? Нажмите «Запросить предложение», чтобы отправить нам подробную информацию.

Наш процесс ремонта механических уплотнений

Каждый ремонт, который поступает в наши ремонтные отделы в Луизиане или Вермонте — будь то разработка сторонних производителей или модель Flexaseal — проходит через подробный 5-этапный процесс, чтобы гарантировать удовлетворенность клиентов.

Ремонт и обслуживание механических уплотнений для побережья Мексиканского залива

Предприятие Flexaseal Gulf South представляет собой полностью функциональное, автономное предприятие по ремонту и обслуживанию механических уплотнений.Наш магазин на юге США, расположенный между Батон-Руж и Новым Орлеаном в Гонсалесе, штат Луизиана, представляет собой новое современное предприятие площадью 5000 квадратных футов, готовое для ремонта и обслуживания механических уплотнений.

Создан для решения ваших задач

Возможности обработки — Наши технические специалисты на побережье Мексиканского залива обладают обширными знаниями и опытом обработки.Эти навыки позволяют команде быстро и эффективно выполнять ремонт уплотнений, возвращая ваше оборудование в эксплуатацию с минимальными перерывами.

Расположение на складе — На витрине магазина Gonzales есть ассортимент уплотнительных материалов Flexaseal, которые можно сразу же доставить с полки. Мы также являемся местом сборки и складирования систем поддержки уплотнений, включая резервуары с затворной жидкостью.

Запрос цены на ремонт

Flexaseal предлагает различные программы ремонта и замены уплотнений конкурентов.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваши конкретные потребности.

Запрос цитаты

[PDF] ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ НАСОСЫ TMA

1 ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ НАСОСЫ TMA2 ВВЕДЕНИЕ Эти инструкции предназначены для …

ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗБОРКЕ И СБОРКЕ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ ЦЕНТРОБЕЖНЫЕ НАСОСЫ

TMA

ВВЕДЕНИЕ Эти инструкции предназначены для обслуживающего персонала при техническом обслуживании и / или ремонте насосов указанной серии.Разборка и сборка требует опыта и знания процедур, поэтому работы должны выполняться квалифицированным персоналом. Эти инструкции необходимо внимательно прочитать и понять вместе с чертежами разделов и таблицами, содержащимися в руководстве, перед тем, как приступить к каким-либо работам с насосами. Инструкции по безопасности, установке и техническому обслуживанию см. В «РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ», прилагаемом к насосу во время отгрузки. См. Также любые другие прилагаемые инструкции по принадлежностям и / или компонентам, входящим в комплект поставки насосов, таким как механические уплотнения, теплообменники, системы промывки, контрольно-измерительные приборы и т. Д.Перед эксплуатацией или работой с насосом рекомендуется принять меры предосторожности, надев защитную одежду (шляпу, очки, перчатки, обувь и т. Д.) И приготовить все необходимые инструменты, необходимые для выполнения работы. Не подвергайте насос или его компоненты резким механическим ударам и / или деформациям. Не повреждайте и не поцарапайте уплотнительные поверхности. Обратите особое внимание, чтобы не повредить плоские прокладки и уплотнительные кольца. Будьте осторожны, чтобы не оставить в насосе посторонние предметы, такие как болты, винты, шайбы, ветошь и т. Д.Модель и серийный номер насоса указаны на паспортной табличке насоса. ВСЕГДА предоставляйте эту информацию при запросе запасных частей или технической помощи (см. Главу 9). Операции по разборке и сборке требуют хорошего понимания конструкции насоса и процедур, которым необходимо следовать. Поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с этими инструкциями, и в случае сомнений не стесняйтесь обращаться в наш офис за разъяснениями или отправить насос обратно на завод для ремонта. POMPETRAVAINI или ее дочерние компании не гарантируют ремонт и / или обслуживание насоса, выполняемые заказчиком или неуполномоченным персоналом.ПРИМЕЧАНИЕ. В списке деталей насоса все компоненты насоса указаны по номеру позиции (VDMA) в сочетании с чертежами в разрезе. Все чертежи предназначены для справочных целей и не сертифицированы для строительства, однако, если потребуется дополнительная информация, свяжитесь с POMPETRAVAINI или ее ближайшим представителем. См. Рис. 24 и табл. 5 для допустимых значений крутящего момента болтов, гаек и винтов.

УКАЗАТЕЛЬ 1 — Процедуры перед разборкой насоса 2 — Разборка для замены подшипников и / или торцевых уплотнений 2.1 — Разборка подшипников и торцевых уплотнений насосов серии TMA 31 и 32 2.2 — Демонтаж подшипника скольжения на N.D.E. Насосы серии TMA 31 и 32 (Design / R) 2.3 — Разборка подшипников и торцевых уплотнений насосов серии TMA 40 и 50 2.4 — Разборка подшипников и набивных сальников насосов серии TMA 40 и 50 3 — Сборка торцевых уплотнений 3.1 — Сборка неподвижная поверхность уплотнения в корпусе подшипника или крышке уплотнения 3.2 — Монтаж вращающейся поверхности уплотнения на валу или втулке вала 4 — Монтаж сальникового уплотнения насосов серии TMA 40 и 50 5 — Монтаж подшипников 5.1 — Сборка подшипника на приводной стороне (DE) насосов серии TMA 31 и 32 5.2 — Сборка подшипника на приводной стороне (DE) насосов серии TMA 40 и 50 5.3 — Сборка подшипника на неприводной стороне (неприводной стороне), все серии насосов 5.4 — Сборка подшипниковой втулки на неприводном конце Насосы серии TMA 31 и 32 (Design / R) 6 — Инструкции по разборке насоса 7 — Обработка для капитального ремонта насоса 8 — Инструкции по сборке насоса 8.1 — Сборка насоса серии TMA 31 и 32 / C 8.2 — Сборка насоса серии TMA 31 и 32 / R 8.3 — Насос в сборе серии TMA 31 и 32 / C с охлаждаемым корпусом уплотнения (исполнение / T) 8.4 — Сборка насоса серии TMA 40 и 50 / R 8.5 — Сборка насоса серии TMA 40 и 50 / B 9 — Запасные части 10 — Перечень запчастей насоса 11 — Чертежи в разрезе и вспомогательные чертежи

При подготовке данного руководства были приложены все возможные усилия для помощи заказчику и оператору в правильной установке и эксплуатации насоса и / или системы. Если вы обнаружите ошибки, недоразумения или несоответствия, пожалуйста, сообщите нам о них.

2

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

1 — ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ НАСОСА Если требуется ремонт насоса, рекомендуется полностью ознакомиться с процедурами, которым необходимо следовать, изучив эти инструкции и «Руководство по эксплуатации для Центробежные насосы ».

СОБЛЮДАЙТЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ В ГЛАВЕ 2 НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Перед работой с насосом рекомендуется: — надеть защитное снаряжение (каску, защитные очки, перчатки, защитную обувь и т. Д.) —

ОТКЛЮЧИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, ОТКЛЮЧИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ НА КЛЕММНОЙ КОРОБКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

закройте запорные клапаны насоса на всасывающем и напорном трубопроводах, сбросьте внутреннее давление насоса, если насос перекачивает горячие жидкости, дайте ему остыть до температуры окружающей среды, если насос перекачивает опасные жидкости, примите меры безопасности (необходимо полностью осознавать характеристик жидкости перед перекачкой) слейте жидкость из корпуса насоса, сняв сливные пробки, при необходимости промойте насос нейтральной жидкостью.

Чтобы снять насос и двигатель (при необходимости) с установки, выполните следующие действия: — снимите болты на всасывающем и нагнетательном фланцах — отсоедините все промывочные линии, аксессуары и / или приборы, подключенные к насосному агрегату — снимите муфту кожух — снимите проставку муфты, если имеется — снимите двигатель, если необходимо, сняв анкерные болты с опор двигателя или с фланца двигателя в случае моноблочных узлов — снимите насос, сняв болты с ножек насоса — отсоедините соблюдайте осторожность при установке насоса, не повредите никакие компоненты — инструкции по транспортировке насоса см. в «Руководстве по эксплуатации центробежных насосов».

2 — РАЗБОРКА ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКОВ И / ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИХ УПЛОТНЕНИЙ Конструкция насосов Travaini позволяет заменять подшипники и / или механические уплотнения без разборки всего насоса, а только сняв корпус внешнего подшипника, насос можно оставить подключенным к установке . Это невозможно для насосов серии TMA 31 и 32, конструкция / R, в случае замены подшипника скольжения на N.D.E. Чтобы разобрать насос, следуйте инструкциям, перечисленным ниже для серии насосов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При разборке торцевых уплотнений проявляйте особую осторожность, чтобы не повредить поверхности уплотнения и компоненты уплотнения.2.1 — РАЗБОРКА ПОДШИПНИКОВ И МЕХАНИЧЕСКИХ УПЛОТНЕНИЙ НАСОСОВ СЕРИИ TMA 31 и 32 (Номера деталей насоса см. На рис. 1). Отверните болты VDMA 914 (или гайки шпилек VDMA 902 для исполнения с охлаждаемым корпусом уплотнения VDMA 116.1 и охлаждающей крышкой VDMA 116.2). Снимите крышку переднего подшипника VDMA 360 и / или заднего подшипника VDMA 360.1. Снимите переднее стопорное кольцо VDMA 932 или, для исполнения / C, гайку подшипника VDMA 923. Для исполнения / C снимите трубу VDMA 701, воздействуя на фитинги VDMA 731.3 и 731.4. Выверните болты VDMA 901.1 из корпуса подшипника ВДМА 357 и 357.1. С помощью съемника шестерен снимите корпуса подшипников в сборе с шарикоподшипниками, метатель VDMA 507 и торцевые уплотнения VDMA 433.2 и / или 433.1. Обратите внимание, что заднее торцевое уплотнение VDMA 433.1 для конструкции насоса / C установлено на втулке вала VDMA 523, имеющей паз для предотвращения проворачивания. Информацию о сборке подшипников и торцевых уплотнений см. В главах 3 и 5. 2.2 — РАЗБОРКА РУКАВНОГО ПОДШИПНИКА НА N.D.E. НАСОС СЕРИИ TMA 31 и 32 (DESIGN / R) (см. Рис.2 для номеров деталей насоса). Установите насос в верхнее правое положение, зафиксировав приводной конец вала VDMA 210 в тисках. Выкрутите стяжные болты VDMA 905, снимите напорный корпус насоса VDMA 107 и с помощью подходящего съемника шестерен снимите подшипник скольжения VDMA 310 с напорного корпуса. Для повторной сборки подшипника скольжения вала на N.D.E. сторону, см. главу 5, параграф 5.4.

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

3

Насосы серии TMA 31 и 32

106

412.2

905

901,1

357

636

360

433,2

230

905

321

107

932

932

932 932

932

932 360,1 523 923 412,4

БЕЗ ПРИВОДА

914 903,1

542320701

107

903

731,4

433,1

507

310

351

Рис.1 Чертеж в разрезе корпуса подшипника и уплотнения (исполнение / C)

923

940.1

210

Рис.2 Чертеж в разрезе рамы подшипника скольжения (исполнение / R)

2.3 — РАЗБОРКА ПОДШИПНИКОВ И МЕХАНИЧЕСКИЕ УПЛОТНЕНИЯ НАСОСОВ СЕРИИ TMA 40 и 50 (Номера деталей насоса см. На рис. 3). Для СТАНДАРТНОЙ конструкции снимите внешнее стопорное кольцо VDMA932.3 и снимите крышку подшипника VDMA 365 или 365.1. Снимите стопорное кольцо VDMA 932 и соответствующую проставку VDMA 505 для D.E., или для N.D.E. сбоку снимите гайку подшипника VDMA 923 с вала VDMA 210. ПРИМЕЧАНИЕ: Для насоса с HEAVY DUTY DESIGN / 5X (см. рис. 4) необходимо снять V-образное кольцо VDMA 411, вывернуть болты VDMA 914, снять крышку подшипника VDMA 360 и окончательно снимите гайку подшипника VDMA 923.1. Выкрутите болты из шпилек VDMA 902.1 и снимите корпус подшипника VDMA 350 с помощью съемника шестерен. Подшипник VDMA 321 с проставкой VDMA 505 или подшипник VDMA 320.1, или подшипник VDMA 320 снимается вместе с корпусом подшипника.Снимите крышку механического уплотнения VDMA 471 с охлаждающей крышкой VDMA 165 и соответствующие уплотнительные кольца VDMA 412.2 и 412.3. Снимите неподвижную поверхность механического уплотнения VDMA 433.2 или 433.1 с крышки уплотнения и снимите с вала вращающуюся часть механического уплотнения. Обратите внимание, что механическое уплотнение VDMA 433.1 на насосе N.D.E. установлено на втулке вала VDMA 524, имеющей стопорный паз. Для снятия этой втулки вала необходимо сначала снять проставку VDMA 525 и уплотнительное кольцо VDMA 412.4. 485

904

106

905

902.1

433,2

902

636

505

935

Насосы серии TMA 40 и 50 321

502

365

КОНЕЦ ПРИВОДА

506.2 932 2104

506,2 932 2104

000 54000

107

365,1

412,2

932,3

Рис. 3 Разрез корпуса шарикового подшипника и одиночного механического уплотнения (СТАНДАРТНАЯ конструкция)

БЕЗ ПРИВОДА 165

320

903

507

.4

4

701

412,3

433,1

400,5

471

524

412,4

525

350

350

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатые

Насосы серии TMA 40 и 50

360 923,1 210

Рис.4 Чертеж корпуса шарикоподшипника в разрезе для HEAVY DUTY DESIGN / 5X

940

505

320.1

914

411

Осмотрите все демонтированные компоненты насоса и приобретите оригинальные запасные части, такие как подшипники, механические уплотнения, подшипники скольжения, прокладки, уплотнительные кольца, V-образные кольца и т. Д. Для повторной сборки механических уплотнений и подшипников см. Главы 3 и 5. 2.4 — РАЗБОРКА ПОДШИПНИКОВ И УПАКОВКИ НАСОСОВ СЕРИИ TMA 40 и 50 (Номера деталей насоса см. На рис. 5). После снятия корпуса подшипника VDMA 350, как описано в параграфе 2.3, снимите сальник VDMA 452 с охлаждающей крышкой VDMA 165 и уплотнительные кольца VDMA 412.2 и 412,3. Снимите уплотнительные кольца VDMA 461 и фонарное кольцо VDMA 458 со стороны привода. Осмотрите все демонтированные компоненты насоса и приобретите оригинальные запасные части, такие как подшипники, уплотнительные кольца, подшипники скольжения, прокладки, уплотнительные кольца, V-образные кольца и т. Д. Для повторной сборки набивных сальников и подшипников см. Главы 4 и 5. 550

458

106

905

902,1

461

902

636

505

935

Насосы серии TMA 40 и 50

321 9000 3650004

502

321 9000 3650004

502

END2

932

210

940 923

542,3

Рис. 903

ПРИМЕЧАНИЕ:

731,4

701

412,3

452

524

412,4

525

БЕЗ ПРИВОДА

350

9ET0002AV. (последовательно или последовательно), картриджные уплотнения и т. д.

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

5

3 — СБОРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УПЛОТНЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ:

Стандартные торцевые уплотнения унифицированы по размерам в соответствии с DIN 24960 / K, с короткой рабочей длиной «L1». Размеры нестандартных торцевых уплотнений доступны по запросу. Ниже перечислены важные размеры, которые необходимо проверить перед установкой торцевых уплотнений VDMA 433.2 и / или 433.1.

Насосы серии TMA 31 и 32 проверьте размеры «G» и «F» на корпусе подшипника VDMA 357 и / или 357.1, размер «D» на валу VDMA 210, размер «L» от корпусов VDMA 106 и / или 107 до стопорного кольца VDMA 485 или стопорного кольца VDMA 932.1 (см. Рис. 6 и табл. 1). При необходимости рабочую длину «L1» (= «L + F») механического уплотнения можно отрегулировать путем регулировки установочного кольца уплотнения VDMA 485 или проставок уплотнения VDMA 550.1 (см. Рис. 25, 27 или 28). Насосы серии TMA 40 и 50 проверьте размеры «G» и «F» на уплотнительной крышке VDMA 471 или, если применимо, на вставке VDMA 542, размер «D» на валу VDMA 210, размер «L» от корпусов VDMA 106 и / или 107 к стопорному кольцу уплотнения VDMA 485 (см. рис.7 и табл. 1). При необходимости рабочую длину «L1» (= «L + F») механического уплотнения можно отрегулировать путем регулировки фиксирующего кольца уплотнения VDMA 485, распорных втулок VDMA 550.1 или распорной втулки VDMA 524 (см. Рис. 31). ).

230

106107

901,1

Рис. 6 Типовой чертеж торцевого уплотнения. Размеры применимы к обоим концам насоса (D.E. и N.D.E.) для насосов серии TMA 31 и 32

357

F

ØD

L L1

932.1

106107

433,1 433,2

412,2

904

412,3

ØG

210

Табл. 1 РАЗМЕРЫ МЕХАНИЧЕСКОГО УПЛОТНЕНИЯ

507

433,1 433,2

НАСОС СЕРИИ TMA 31 и 32 TMA 40 и 50

902

Ø D h6

F

Ø G H8

L

L

32

26,5 21

48

16 21,5

42,5

F L1

ØG

L

ØD

485

210 412.2165

6

903

350

400,5

471

Рис. 7 Типовой чертеж торцевого уплотнения. Размеры, применимые к обоим концам насоса (прямой и неприводной) для насосов серии TMA 40 и 50

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

3.1 — СБОРКА СТАЦИОНАРНОЙ ЛИЦЫ УПЛОТНЕНИЯ В КОРПУСЕ ПОДШИПНИКА ИЛИ КРЫШКЕ МЕХАНИЧЕСКОГО УПЛОТНЕНИЯ Область, на которой должна располагаться поверхность неподвижного уплотнения посадка должна быть гладкой, без следов инструмента и со скошенными краями.Место посадки уплотнения и уплотнительное кольцо неподвижной поверхности уплотнения следует смазать мыльным водным раствором, вазелином и т. Д. (Избегайте использования масел). Вставьте неподвижную поверхность уплотнения (с уплотнительным кольцом) в корпус подшипника и / или крышку уплотнения с помощью «заглушки», поверхность которой покрыта мягким материалом (пластиком или картоном). Для этой операции может оказаться полезным использование оправочного пресса или вала сверлильного станка (см. Рис. 8).

Рис.8

МЕХАНИЧЕСКОЕ УПЛОТНЕНИЕ TENUTA MECCANICA — СТАЦИОНАРНОЕ — ЧАСТЬ FISSAPART —

3.2 — ВРАЩАЮЩИЙСЯ УПЛОТНЕНИЕ В СБОРЕ НА ВАЛЕ НАСОСА ИЛИ ВТУЛКЕ ВАЛА Область вала VDMA 210 и / или втулки вала VDMA 523 или 524, где будет опираться механическое уплотнение, следует тщательно отполировать с помощью очень мелкой наждачной бумаги. Затем эту область следует смазать мыльным водным раствором, вазелином или аналогичными смазками (избегайте использования масел). Установите на вал VDMA 210 или втулку вала VDMA 524, стопорное кольцо VDMA 485 или стопорное кольцо VDMA 932.1 или проставки VDMA 550.1, наденьте вращающуюся часть уплотнения на коническую втулку «A» или аналогичный инструмент (см. Рис.9) имеющий очень гладкую поверхность и слегка смазанный. МЕХАНИЧЕСКИЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ALLOGGIAMENTO ОБЛАСТЬ С КРАЯМИ SPIGOLI LISCIAND ED SMOOTH ARROTONDATI Защитите поверхность уплотнения мягким материалом и с помощью подходящей гильзы с фасонкой «B» надавите вращающуюся часть уплотнения на вал или втулку вала до упора. стопорное кольцо VDMA 485 или стопорное кольцо VDMA 932.1 или проставки VDMA 550.1 или втулка вала VDMA 523 или 524. Механические уплотнения очень хрупкие, поэтому обращайтесь с ними с особой осторожностью.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Механические уплотнения, предназначенные для определенного направления вращения, должны быть установлены на конце вала насоса, имеющем это конкретное направление вращения.

Рис. 9 ВАЛ С ГЛАДКОЙ ALBERO CON SPIGOLI И ФАСКИРОВАННЫМИ КРАЯМИ LISCI ED ARROTONDATI

МЕХАНИЧЕСКОЕ УПЛОТНЕНИЕ — ВРАЩАЮЩАЯСЯ ЧАСТЬ — TENUTA MECCANICA — ВРАЩАЮЩАЯСЯ ЧАСТЬ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ — КОЛЬЦО MECHALIC ROTANIC

ROTANIC

С СТЕНДОМ РЕЗИНОВЫЙ SOFFIETTO

A

B

Для насосов серии TMA 31 и 32 установите корпус подшипника VDMA 357 и / или 357.1 с установленной ранее неподвижной поверхностью уплотнения VDMA 431.2 или 433.1 и уплотнительным кольцом VDMA 412.2. Установите и затяните болты VDMA 901.1 на корпусах VDMA 106 и / или 107. Для насосов серии TMA 40 и 50 со шпильками VDMA 902 установите крышку уплотнения VDMA 471 в комплекте с ранее установленной неподвижной поверхностью уплотнения VDMA 433.2 или 433.1 на систему охлаждения. накройте VDMA 165, но оставив гайки затянутыми вручную. Поместите уплотнительные кольца VDMA 412.2 и 412.3 на охлаждающую крышку VDMA 165 и прокладку VDMA 400.5 в крышку уплотнения VDMA 471, поместите узел в корпус подшипника VDMA 350 и затем установите весь узел на вал VDMA 210.Затяните шпильки кожуха ВДМА 902.1; для предотвращения повреждения механического уплотнения сначала установите подшипники VDMA 320 или 320.1 или 321, а затем затяните шпильки крышки уплотнения VDMA 902. ПРИМЕЧАНИЕ:

Смазочные ниппели VDMA 636 расположены (если смотреть со стороны привода) с правой стороны насоса. серии TMA 31 и 32 и вверху для насосов серии TMA 40 и 50.

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

7

4 — СБОРКА НАСОСОВ СЕРИИ TMA 40 и 50 НАСОСОВ С УПАКОВКАМИ С НАСОСОМ5 для номеров деталей насоса). Перед началом сборки проверьте состояние вала VDMA 210 в зоне набивки. Если на нем есть небольшие бороздки, необходимо очистить участок мелкой наждачной бумагой. В случае, если вал имеет плохие канавки, потребуется доработка и восстановление поверхности пораженного участка, поэтому потребуется полная разборка насоса. 0 Уплотнительные кольца могут быть предварительно отформованными (32x52x8 мм) или их можно отрезать до нужной длины за счет разреза 45. Длина колец должна быть такой, чтобы покрывать всю окружность вала, приблизительно 145 мм.0 Уплотнительные кольца следует устанавливать последовательно с поворотом шарниров относительно друг друга на 90 (см. Рис. 10). Для ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ уплотнительных колец VDMA 461 без разборки корпуса подшипника VDMA 350 достаточно снять гайки со шпилек VDMA 902, оттянуть сальник VDMA 452, снять изношенные уплотнительные кольца (обычно близкие к сальниковое уплотнение) с помощью подходящего инструмента, такого как крюк, замените уплотнительные кольца новыми, рис.10 замените сальниковую набивку и гайки на шпильках.ДЛЯ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ уплотнительных колец ВДМА 461; снимите все старые уплотнительные кольца, убедитесь, что шайба VDMA 550 находится внизу сальника корпусов VDMA 106 и 107. Установите 4 уплотнительных кольца VDMA 461 в коробку корпуса высокого давления VDMA 107 или 2 уплотнительных кольца, фонарное кольцо VDMA 458 и еще 2 уплотнительных кольца в коробке всасывающего корпуса VDMA 106. Заменить сальниковую набивку VDMA 452, расположить уплотнительные кольца VDMA 412.2 и 412.3 на охлаждающей крышке VDMA165, установить этот узел в корпус подшипника VDMA 350, установить этот узел поверх вал VDMA 210 и затяните гайки на шпильках VDMA 902.1. См. Следующую главу 5 для установки подшипников. См. Главу 14 «Руководства по эксплуатации центробежных насосов» для регулировки сальников.

5 — СБОРКА ПОДШИПНИКОВ Установка подшипников может начинаться после установки механических уплотнений или набивки, а также после установки корпуса подшипника или опорной рамы в соответствии с главой 3. См. Табл. 2 размеры подшипников, см. Рис. 24 и табл. 5 для ограничения крутящего момента для винтов, болтов, гаек и стяжных болтов. 5.1 — СБОРКА ПОДШИПНИКА НА ПРИВОДНОЙ КОНЦЕ (D.E.) НАСОС СЕРИИ TMA 31 и 32 (номера деталей насоса см. На рис. 11). Установите съемник шестерен на неприводной стороне насоса и надавите на вал VDMA 210 по направлению к приводной стороне. Поместите 20 граммов смазки в полость подшипника корпуса подшипника, наденьте нагретый подшипник VDMA 321 на вал и надавите на него до упора в буртик вала, установите стопорное кольцо VDMA 932. Установите крышку подшипника VDMA 360 в комплекте с радиальным уплотнением. кольцо VDMA 421 (осторожно, чтобы не повредить кромку уплотнительного кольца) и, наконец, затянуть винты VDMA 914.5.2 — СБОРКА ПОДШИПНИКА НА ПРИВОДНОЙ КОНЦЕ (ПРИВОД) НАСОС СЕРИИ TMA 40 и 50 (стандартные номера деталей насоса см. На рис. 12, а номера деталей насоса HEAVY DUTY DESIGN / 5X см. На рис. 4). Установите съемник шестерен на неприводной стороне насоса и надавите на вал VDMA 210 по направлению к приводной стороне. Вставляем эластичное кольцо VDMA 935 и проставку VDMA 505; поместите 50 граммов смазки в полость подшипника корпуса подшипника, наденьте на вал нагретый шарикоподшипник VDMA 321 до упора в распорную втулку, установите вторую втулку и стопорное кольцо VDMA 932.Установите крышку подшипника VDMA 365, поместите съемник шестерен на вал со стороны привода и протолкните вал по направлению к неприводной стороне, чтобы сжать упругие кольца VDMA 935, которые находятся за подшипником, так, чтобы стопорное кольцо VDMA 932.3 можно было установить в паз. ПРИМЕЧАНИЕ: Для HEAVY DUTY DESIGN / 5X (см. Рис. 4). Установите съемник шестерен на неприводной стороне насоса и надавите на вал VDMA 210 по направлению к приводной стороне. Ввести проставку VDMA 505; Поместите 50 граммов смазки в полость подшипника корпуса подшипника, наденьте на вал нагретые шариковые подшипники VDMA 320.1 (расположены как «О») до упора в распорку. Зафиксируйте подшипники опорной гайкой VDMA 923.1. Установите крышку подшипника VDMA 360 и зафиксируйте ее болтами VDMA 914, установите V-образное кольцо VDMA 411 на вал и вплотную к крышке подшипника. 5.3 — СБОРКА ПОДШИПНИКА НА НЕПРИВОДНОЙ КОНЦЕ (N.D.E.), ВСЕ СЕРИИ НАСОСОВ (номера деталей насоса см. На рис. 11 или 12). Заполните полость подшипника 20 граммами (TMA 31 и 32) или 50 граммами (TMA 40 и 50) смазки, нагрейте подшипник VDMA 320 и наденьте его на вал, пока он не упрется в втулку вала VDMA 523 или 525 и 524. , зафиксируйте ее гайкой подшипника VDMA 923, установите крышку подшипника VDMA 360.1 или 365.1 и зафиксируйте болтами VDMA 914 или вставьте стопорное кольцо VDMA 932.3.

8

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

5.4 — СБОРКА ВТУЛКИ ПОДШИПНИКА НА НЕПРИВОДНОЙ КОНЦЕ (Н. При необходимости замените подшипник скольжения VDMA 310 (размер внутреннего диаметра см. В таблице 3), установите напорную крышку VDMA 107 с уплотнительным кольцом VDMA 412.1, установите стяжные болты VDMA 905 с шайбами ​​и затяните стяжной болт. орехи.ПРИВОДНОЙ КОНЦЕ 106

412,2

905

901,1

357

636

321

485

360

433,2 932,1

904

904

904

902

505

321

502

C

365

932

C

506.2 932

421485

ØB

542.3000

542.3000

ØB

210

210

935

923

360.1523 а

C

б

107

365,1

412,2

932,3

923

412,4 914 320 701

107

903

0002 7310009 165

542

C

b

320

903

357,1

507

731,4

701

412,3

433,1

000

000 412,3

433,1

000

000 412,34

525

350

БЕЗ ПРИВОДА Рис.11 Насосы серии TMA 31 и 32

Рис.12 Насосы серии TMA 40 и 50

Табл. 2 РАЗМЕРЫ ПОДШИПНИКА РАЗМЕРЫ ПОДШИПНИКОВ НАСОСЫ СЕРИИ TMA 31 и 32 TMA 40 и 50

a

b

3 —- 13,6 ——

5,4 —- 6,4 — —

13,6

6,4

ØA

ØB

25

62

20 30 20

TMA 40 и 50 / 5X

C 17 25,4 19 30,2

72 19

——

——

30

ОДИНАРНЫЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ 6305 —- 6404 —- 6404 (Неприводная сторона) n ° 2) 7306B (Приводная сторона )

КОЛИЧЕСТВО СМАЗКИ ДВОЙНАЯ КОРОНА В КАЖДОМ ПОДШИПНИКЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ, граммы —- 20 3305 —- 3306 50 ——

6 — ИНСТРУКЦИИ ПО РАЗБОРКЕ НАСОСА В случае потери производительность насоса, которая может быть связана с чрезмерным износом рабочих колес или утечкой перекачиваемой жидкости из-за износа вала или повреждения участков уплотнения.Замена изношенных компонентов будет необходима, если это экономически целесообразно, или если стоимость ремонта будет чрезмерной, насос следует заменить новым агрегатом. В этой главе мы рассмотрим разборку насоса без корпуса подшипника и / или корпуса уплотнения (см. Рис. 13, 14 или 15). Для разборки или повторной сборки корпусов подшипников и уплотнений см. Главы 2 — 3 — 4 — 5. Для операции разборки потребуются соответствующие инструменты, и необходимо соблюдать надлежащую последовательность, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение компонентов насоса.

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

9

903,3

905

107

230

940.1

412.1

106

932.1

106

932.1

Конструкция насоса серии T 32/2

.

903

523 905

903

412,1

412,4

542

940,2

108,1

731,3

183

210

000 49

Рис.14 Насосы серии TMA 31 и 32, исполнение / R

903,1

310

923

940,1

230

108,1

940,3

903

9322,1

0003

9322,1

0003 107

210

412,1

940

940,2

502

106

525

210

940

412,4

524

72

701

230

108,1

731,3

554

183,1

Рис.15 Насосы серии TMA 40 и 50 10

905

Только для центробежных насосов из нержавеющей стали (A3) Инструкции по разборке и сборке Насосы

Установите насос в вертикальное положение так, чтобы приводная сторона вала VDMA 210 была зафиксирована в тисках, ослабьте гайки анкерных болтов VDMA 905, снимите фитинг VDMA 731.4 и трубу VDMA 701 (если применимо).Отверните стяжные болты и снимите напорный кожух VDMA 107; В зависимости от серии насоса снимите гайку подшипника VDMA 923 и снимите втулку вала VDMA 523 или 525 и 524 с кольцевым уплотнением VDMA 412.4 и распорную втулку рабочего колеса VDMA 506.2. Затем снимите крыльчатку VDMA 230, шпонку VDMA 940.1 или 940.2, ступень диффузора VDMA 108.1 с уплотнительным кольцом VDMA 412.1; продолжайте снимать все ступени, пока не будет снят всасывающий кожух VDMA 106.

7 — ОБРАБОТКА ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА НАСОСА Эти серии насосов не допускают механической обработки для восстановления внутренних зазоров.Перед повторной сборкой необходимо убедиться, что зазоры для насосов конкретных серий D1 — D2 — D3 — D4 — D5 находятся в пределах указаний, приведенных на рис. 16-17-18 и табл. 3–4. Значения, отличные от перечисленных, повлияют на производительность насоса. Если возникнут какие-либо трудности, отправьте насос на завод POMPETRAVAINI. 901,1

905

107

230

905

412,1

107

940,1

357,1

210

400.9

ØD3

ØD1

ØD2

433,1

523

230

412,2 940,2 903,1

731,4 108,1

485

731,4 108,1

485

903

485

903

0004

903

433,2

905

107

940,1

210

Рис.17 Насосы серии TMA 31 и 32, исполнение / R

Рис.16 Насосы серии TMA 31 и 32, исполнение / C 412.3

923

542.3

412,1

Табл. 3 Насосы серии TMA 31 и 32

940,3

902,1

Ø D1

902

502

542

940.2

35

Ø D2

,170

+0,2324 +0,2324 0

Ø D3 +0,086

22 D7 +0,065

485

ØD5

ØD4

904

110210 400,5

230

542,1 412,2 165 52420003

1

731,4

Рис.18 Насосы серии TMA 40 и 50

903

525,1

Табл. 4 Насосы серии TMA 40 и 50 Ø D4

НАСОСЫ СЕРИИ

506,2

TMA 40

42 H7

108,1

TMA 50

40 H7

+0,025 0 +0,0252 0

+0,025 0 +0,0252 0

+

72 +0,040 +0,100

84 +0,040

701

Только для насосов из нержавеющей стали (A3) Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

11

8 — ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ НАСОСА Проверьте все компоненты насоса. запчасти в хорошем состоянии.Если детали многоразовые, выполните их очистку, используя чистящие средства, подходящие для этой цели. При необходимости замены деталей рекомендуется заменять их только оригинальными деталями. Рекомендуемые запасные части см. В главе 9. В случае использования клонированных частей убедитесь, что они совместимы с оригинальными компонентами. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование клонированных деталей может не обеспечить исходную производительность насоса, и POMPETRAVAINI не несет никакой ответственности за ущерб, причиненный этими замененными деталями, которые не принадлежат оригинальному производителю.Подробные инструкции по сборке торцевых уплотнений см. В главе 3. Номера деталей насоса и их описание приведены в главе 10, а чертежи насосов — в главе 11. Значения крутящего момента для винтов, болтов, стяжных болтов и гаек приведены на рис. 24 и табл. 5. Все насосы, перечисленные в следующих параграфах, оснащены стандартными торцевыми уплотнениями с унифицированными размерами в соответствии со стандартом DIN 24960 / K (имеющими короткую рабочую длину «L1»). ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие инструкции по сборке начинаются с полностью разобранного насоса.

8.1 — СБОРКА НАСОСА СЕРИИ TMA 31 и 32 / C (Номера деталей насоса см. На рис. 25.) 1) Поместите вал в вертикальное положение в тисках приводным концом вала вверх. Установите на вал стопорное кольцо VDMA 932.1, которое обеспечивает выступ для механического уплотнения VDMA 433.2, установите вращающуюся часть механического уплотнения на вал, пока она не упрется в стопорное кольцо. Уплотнение следует смазать мыльным раствором, вазелином или совместимым маслом (обычно эти уплотнения не следует смазывать минеральным маслом).Смажьте уплотнительное кольцо неподвижной части уплотнения и вставьте его в корпус переднего уплотнения VDMA 357. Очистите 2 поверхности уплотнения мягкой тканью. 2) Вставьте корпус переднего подшипника VDMA 357 на вал до тех пор, пока механическое уплотнение не сожмется, и одновременно наденьте разбрасывающий механизм VDMA 507 на вал. Добавьте 20 граммов смазки в корпус подшипника и установите шарикоподшипник VDMA 321 после того, как он будет должным образом нагрет, подшипник должен опираться на буртик вала и зафиксироваться на месте стопорным кольцом VDMA 932.Установите крышку подшипника VDMA 360 с помощью 4 болтов VDMA 914, канал для смазки в крышке подшипника должен быть обращен к отверстию для смазочного ниппеля VDMA 636. Установите шпонку вала VDMA 940 в вал VDMA 210. 3) Сдвиньте вал с помощью Корпус подшипника во всасывающем корпусе VDMA 106 с уплотнительным кольцом VDMA 412.2 между ними, расположить отверстие для смазочного ниппеля подшипника на противоположной стороне всасывающего фланца (если не указано иное), зафиксировать корпус подшипника на всасывающем корпусе болтами VDMA 901.1.4) Поместите вал в вертикальное положение в тиски так, чтобы приводной конец находился внизу. Установите в шпоночную канавку вала шпонку VDMA 940.1 первой крыльчатки и крыльчатку VDMA 230. Установите шпонку для следующей крыльчатки. Установите уплотнительное кольцо VDMA 412.1 на всасывающий кожух VDMA 106 и установите ступень VDMA 108.1 на всасывающий кожух. Вставьте вторую крыльчатку, шпонку третьей крыльчатки, вторую ступень с уплотнительным кольцом, действуйте таким образом, пока последняя крыльчатка не будет установлена ​​на место. 5) Установите уплотнительное кольцо VDMA 412.1 на последней ступени VDMA 108.1 и разместить напорный корпус VDMA 107 таким образом, чтобы его фланец находился в вертикальном положении, фланец всасывающего корпуса находился с левой стороны насоса (стандартное исполнение, если не указано иное ) если смотреть со стороны привода. Вставьте 4 стяжных болта VDMA 905 в корпус насоса, поместите опору из листового металла VDMA 183 на всасывающий корпус, обращенную наружу насоса, на одной линии с опорами напорного корпуса VDMA 107, вручную затяните гайки стяжки. -болты.6) Чтобы правильно расположить переднюю опору, поместите насос горизонтально на плоскую пластину, поместите приводной конец вала насоса на опору, имеющую такую ​​высоту, чтобы осевая линия вала насоса находилась на расстоянии 160 мм от поверхности пластины. 0 Поместите всасывающий фланец с квадратом под углом 90 к опорам насоса. Затяните 4 стяжных болта с помощью динамометрического ключа до значений крутящего момента, указанных в табл. 5. 7) Поместите уплотнительное кольцо VDMA 412.4 внутрь втулки вала VDMA 523. Наденьте фиксирующее кольцо механического уплотнения VDMA 485 и установите его на втулку вала VDMA 523, смажьте вращающуюся часть уплотнения VDMA 433.1 и наденьте его на втулку до упора в фиксирующее кольцо. Наденьте этот узел на вал, пока он не упрется в последнее рабочее колесо. 8) Смажьте уплотнительное кольцо неподвижной части уплотнения и вставьте эту часть в корпус подшипника VDMA 357.1. Очистите 2 поверхности уплотнения мягкой тканью. Поместите уплотнительное кольцо VDMA 412.2 в центрирующую канавку корпуса заднего подшипника VDMA 357.1. 9) Наденьте задний корпус подшипника на вал и одновременно наденьте на вал разбрасыватель VDMA 507. Установите корпус подшипника с помощью фитинга VDMA 731.4 внизу, нажмите, чтобы нагружать пружину механического уплотнения, и зафиксируйте на месте с помощью 4 болтов VDMA 901.1. 10) Поместите 20 граммов смазки в корпус подшипника, нагрейте подшипник VDMA 320 и наденьте его на вал. Затяните гайку подшипника VDMA 923 подходящим ключом. Установите крышку подшипника так, чтобы смазочный канал был обращен к смазочному ниппелю VDMA 636, и зафиксируйте на месте 4 болтами VDMA 901.1. 12

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

11) Проверните вал насоса вручную; он должен свободно вращаться.Установить трубу VDMA 701 на дно насоса. 0 Фитинг VDMA 731.4 установлен на напорном корпусе VDMA 107, а 90-угольный фитинг VDMA 731.3 расположен на всасывающем корпусе VDMA 106. 12) Подайте на насос испытательное гидростатическое давление в 1,2 раза превышающее максимальное рабочее давление, достигаемое насосом . Затем приступите к тесту производительности в соответствии с требованиями собранной модели насоса.

8.2 — СБОРКА НАСОСА СЕРИИ TMA 31 и 32 / R (номера деталей насоса см. На рис. 26). Продолжайте сборку, как указано в параграфе 8.1 («Сборка насосов серии TMA 31 и 32 / C») до пункта 4 включительно, затем заблокируйте гайку рабочего колеса VDMA 923, чтобы заблокировать все рабочие колеса. Следуйте инструкциям с пунктами 5 и 6 включительно; помните, что для этой конструкции насоса напорный корпус VDMA 107 укомплектован подшипниковой втулкой VDMA 310. Проверните вал насоса вручную, чтобы убедиться, что он вращается свободно. Подайте на насос гидравлическое испытательное давление, в 1,2 раза превышающее максимальное рабочее давление, достигаемое насосом. Затем приступите к тесту производительности в соответствии с требованиями собранной модели насоса.

8.3 — СБОРКА НАСОСА СЕРИИ TMA 31 и 32 / C С КОРПУСОМ ОХЛАЖДАЮЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ (конструкция / T) (номера деталей насоса см. На рис. 27). 1) Поместите вал VDMA 210 в вертикальное положение в тисках приводным концом вала вверх. Установите на вал стопорное кольцо VDMA 932.1, которое обеспечивает выступ для механического уплотнения VDMA 433.2, наденьте на вал 2 проставки VDMA 550.1 и установите вращающуюся часть механического уплотнения на вал так, чтобы она упиралась в проставки. Уплотнение следует смазать мыльным раствором, вазелином или совместимым маслом (обычно эти уплотнения не следует смазывать минеральным маслом).Смажьте уплотнительное кольцо неподвижной части уплотнения и вставьте его в корпус переднего уплотнения VDMA 357. Очистите 2 поверхности уплотнения мягкой тканью. 2) Вставьте корпус переднего подшипника VDMA 357 на вал до тех пор, пока механическое уплотнение не сожмется, и одновременно наденьте разбрасывающий механизм VDMA 507 на вал. Добавьте 20 граммов смазки в корпус подшипника и установите шарикоподшипник VDMA 321 после того, как он будет должным образом нагрет, подшипник должен опираться на буртик вала и зафиксироваться на месте стопорным кольцом VDMA 932.Установите крышку подшипника VDMA 360 с помощью 4 болтов VDMA 914, канал для смазки в крышке подшипника должен быть обращен к отверстию для смазочного ниппеля VDMA 636. Установите шпонку вала VDMA 940 на вал VDMA 210. 3) Затяните 4 шпильки VDMA. 902 во всасывающий кожух VDMA 106. Поместите уплотнительное кольцо VDMA 412.2 на охлаждающую камеру VDMA 116.1 и поместите последнее на всасывающий кожух. Поместите 2 прокладки на крышку охлаждающей камеры VDMA 116.2 (внешний VDMA 400.2 и внутренний VDMA 400.3), затем установите крышку на охлаждающую камеру VDMA 116.1. Вставьте вал в сборе с корпусом подшипника в крышку охлаждающей камеры VDMA 116.2 с уплотнительным кольцом 412.2 между ними. Отверстие для смазочного ниппеля должно быть расположено на противоположной стороне всасывающего фланца (если не указано иное). Затяните 4 болта шпилек VDMA 902. Следуйте инструкциям, приведенным в пунктах 4,5 и 6 параграфа 8.1 («Сборка насоса серии TMA 31 и 32 / C»). 7) Установите на напорный кожух VDMA 107 охлаждающую камеру VDMA 68,5 116.1 в комплекте с уплотнительным кольцом VDMA 412.2.485 Вставьте 2 прокладки (внешнее VDMA 400.2 и внутреннее VDMA 400.3) в крышку охлаждающей камеры VDMA 116.2, затем поместите последнюю на охлаждающую камеру VDMA 116.1. Установите уплотнительное кольцо VDMA 412.4 внутри втулки вала VDMA 523. Установите на втулку вала стопорное кольцо механического уплотнения VDMA 485 и зафиксируйте его двумя установочными винтами VDMA 904 на расстоянии 68,5 мм от конца втулки (от противоположный конец уплотнительного кольца, см. рис. 19). 904 523 412.4 Смажьте вращающуюся часть механического уплотнения VDMA 433.1 и наденьте ее на втулку вала, пока она не упрется в фиксирующее кольцо VDMA 485. Рис. 19 Вставьте втулку с уплотнением на вал VDMA 210, зацепив шпоночную канавку со шпонкой VDMA 940.2, уже на валу. Продолжите сборку насоса, следуя инструкциям, приведенным в пунктах 8–12 параграфа 8.1 («Сборка насосов серии TMA 31 и 32 / C»).

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

13

8.4 — СБОРКА НАСОСОВ СЕРИИ TMA 40 и 50 / R (см. Рис.30 для номеров деталей насоса). 1) Установите на вал VDMA 210 стопорное кольцо уплотнения VDMA 485 на расстоянии 46 мм от заплечика вала диаметром 32 мм (см. Рис. 20) до поверхности кольца 46, на котором будет опираться механическое уплотнение. 485 Зафиксируйте вал в тисках в вертикальном положении приводной стороной вниз. 2) Наденьте всасывающий кожух VDMA 106 на вал со шпильками VDMA 902.1 вниз (кожух должен опираться на блоки так, чтобы его высота была более или менее необходимой при окончательной сборке).904 210 Установите на вал шпонку рабочего колеса VDMA 940.2, рис. 20 и первое рабочее колесо VDMA 230 до упора в буртик вала. Установите шпонку для следующей крыльчатки. Поместите уплотнительное кольцо VDMA 412.1 на ступень VDMA 108.1 и установите первую ступень на поверхность зацепления всасывающего кожуха. Установите вторую крыльчатку, третью шпонку, вторую ступень с соответствующим уплотнительным кольцом и продолжайте сборку до последней крыльчатки. 3) Установите на вал шпонку VDMA 940.3 для втулки вала VDMA 524. Установите на вал проставку для рабочего колеса VDMA506.2. 4) Установите последнее уплотнительное кольцо и установите нагнетательный кожух VDMA 107. Ножки напорного кожуха должны быть расположены таким образом, чтобы фланец всасывающего кожуха находился с левой стороны насоса; если смотреть со стороны привода (стандартное исполнение, если не указано иное). 49,5 485 Вставьте 4 стяжных болта VDMA 905 через отверстия обоих корпусов VDMA 106 и 107, поместите на всасывающий корпус VDMA 106 переднюю опору VDMA 183.1, ориентированную по направлению к насосу снаружи и на одной линии с опорами напорного корпуса. VDMA 107.5) Установите на втулку вала VDMA 524 стопорное кольцо уплотнения VDMA 485 и расположите его на расстоянии 49,5 мм от конца втулки вала (сторона с пазом под шпонку) до торца кольца, на котором установлен механический уплотнение зафиксируется (см. рис. 21). Вставьте втулку вала на вал, шпоночный паз внизу должен входить в зацепление 524 904 со шпонкой VDMA 940.3. Наденьте распорную втулку VDMA 525 на вал VDMA 210, установите пустую распорную втулку Fig. 21 вместо подшипника и упакуйте рабочие колеса, затянув гайку подшипника VDMA 923.6) Чтобы правильно расположить переднюю опору, поместите насос горизонтально на плоскую пластину, поместите приводной конец вала насоса на опору, имеющую такую ​​высоту, чтобы осевая линия вала насоса находилась на расстоянии 160 мм от поверхности пластины. С помощью квадрата поместите всасывающий фланец на 0 ПРИВОДНОЙ КОНЦЕПТ 90 с опорой насоса. Затяните 4 стяжных болта с помощью динамометрического ключа 502 106 904 210 до значений крутящего момента, указанных в табл. 5. 7) С приводной стороны протолкните вал по направлению к насосу до упора. Измерьте расстояние между внешней гранью зоны уплотнения всасывающего корпуса VDMA 106 и гранью 22,5 фиксирующего кольца уплотнения VDMA 485, на котором установлено механическое уплотнение VDMA 433.2 отдохнут. Этот размер должен составлять 22,5 мм (см. 506.2 рис. 22): если это не так, установите необходимые распорные кольца, чтобы получить такой размер 20,5. 542.3 На неприводной стороне, при выдвинутом валу из насоса до упора, измерьте расстояние от внешней 107 поверхности корпуса уплотнения на напорном корпусе VDMA 107 до поверхности установочного кольца уплотнения VDMA 485. на который будет опираться пломба VDMA 433.1. 903 905 485 524 525 923 Этот размер должен составлять 20,5 мм (см. Рис. 22).НЕПРИВОДНАЯ КОНЕЦ Рис. 22 Снимите втулку вала VDMA 524, если размер не был 20,5 мм, передвиньте стопорное кольцо уплотнения, чтобы получить такой размер. 8) Пока втулка вала находится вне насоса, введите вращающуюся часть механического уплотнения VDMA 433.1 (левое вращение) после того, как уплотнительное кольцо или резиновый сильфон были смазаны совместимой жидкостью. 14

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатые центробежные насосы

Смажьте также уплотнительное кольцо неподвижной части уплотнения и вставьте неподвижную поверхность уплотнения в крышку механического уплотнения VDMA 471.Установите крышку уплотнения VDMA 471 на охлаждающую крышку VDMA 165, оставив неплотно гайки на шпильках VDMA 902. Установите на вал втулку вала в комплекте с механическим уплотнением, убедившись, что шпоночный паз втулки входит в шпонку VDMA 940.3. на валу. Установите на вал уплотнительное кольцо VDMA 412.4. Поместите крышку механического уплотнения с охлаждающей крышкой в ​​корпус подшипника VDMA 350. Поместите прокладку VDMA 400.5 в крышку механического уплотнения и 2 уплотнительных кольца, внутренние VDMA 412.2 и внешний VDMA 412.3, в охлаждающей крышке. Очистите поверхности уплотнения мягкой тканью. Установите этот узел на нагнетательный кожух VDMA 107, вставив в надлежащее время на вал разбрасыватель VDMA 507; смазочный ниппель VDMA 636 должен быть вверху, а шпильки VDMA 902 крышки уплотнения должны быть от 0 до 45. Затяните 4 гайки на шпильках VDMA 902.1 корпуса подшипника VDMA 350. Наденьте на вал распорную втулку VDMA 525. 9) Установите на вал со стороны привода вращающуюся часть механического уплотнения VDMA 433.2 (правый конец) после того, как эластомеры были смазаны совместимой жидкостью. Смажьте также уплотнительное кольцо неподвижной части уплотнения и вставьте неподвижную поверхность уплотнения в крышку механического уплотнения VDMA 471. Установите крышку уплотнения VDMA 471 на охлаждающую крышку VDMA 165, оставив неплотно гайки на шпильках VDMA 902. Поместите крышка механического уплотнения с охлаждающей крышкой в ​​корпусе подшипника VDMA 350. Поместите прокладку VDMA 400.5 в крышку механического уплотнения и 2 уплотнительных кольца, внутренние VDMA 412.2 и внешний VDMA 412.3, в охлаждающей крышке. Очистите поверхности уплотнения мягкой тканью. 10) Поместите этот узел на всасывающий кожух VDMA 106, вставив в надлежащее время на вал разбрасыватель VDMA 507; смазочный ниппель VDMA 636 должен быть вверху, а шпильки VDMA 902 крышки уплотнения должны быть от 0 до 45. Зафиксируйте 4 гайки на шпильках VDMA 902.1 корпуса подшипника VDMA 350. С помощью съемника шестерен на приводном конце вала протолкните вал по направлению к внутренней части насоса, чтобы можно было установить подшипник на неприводной стороне.11) Снимите гайку подшипника VDMA 923 и фиктивную распорную втулку с неприводной стороны, поместите 50 граммов смазки в корпус подшипника, нагрейте подшипник VDMA 320 и наденьте его на вал, чтобы он уперся в распорную втулку VDMA 525; снимите съемник шестерни и зафиксируйте подшипник на неприводной стороне гайкой подшипника VDMA 923. 12) Выполните установку подшипника VDMA 321 на приводной стороне следующим образом (см. рис.23): с приводной стороны надавите на вал в направлении 412,3 902,1 400,5 412,2 636 902 внутренний насос со съемником шестерни и 106 измерьте глубину от поверхности корпуса подшипника до заплечика вала, позвоните по номеру 904 507 по этому размеру A.Затем измерьте глубину коробки подшипника 502 210 от внешней стороны до нижней части корпуса подшипника, назовите этот размер B. A Чтобы найти толщину прокладки VDMA 505 для установки за подшипником, вычтите A из B. — толщина проставки, округленная с точностью до 0,1–0,2 мм. B 485 Поместите съемник шестерен на валу неприводной стороны, чтобы подтолкнуть ротор к внутренней части насоса. 165 350 13) Поместите проставку VDMA 505 на вал и упругое кольцо VDMA 935 в корпус подшипника со стороны привода.Заполните корпус подшипника 50 граммами смазки 433.2. Нагрейте подшипник VDMA 321 и наденьте его на вал до упора в проставку 701 731,3 183,1 554 905 471, заблокируйте подшипник стопорным кольцом VDMA 932, но вставьте внешние проставки Рис. 23 VDMA 505, чтобы заполнить любой зазор между подшипником и подшипником. стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Для насоса с конструкцией HEAVY DUTY / 5 (см. Рис.4) поместите проставку VDMA 505 (без эластичного кольца), заполните полость подшипника 50 граммами смазки, нагрейте 2 подшипника VDMA 320.1, наденьте их на вал. (в конфигурации «O») надавите на подшипники до упора в распорную втулку, а затем зафиксируйте гайкой подшипника VDMA 923.1. 14) Снимите съемник шестерни с неприводной стороны. Установить крышку подшипника VDMA 365.1 с неприводной стороны и заблокировать стопорным кольцом VDMA 932.3. 15) Установите крышку подшипника VDMA 365 на приводной стороне, съемником шестерен надавите на вал так, чтобы упругое кольцо VDMA 935 вышло за подшипник, установите стопорное кольцо VDMA 932.3. Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов 15

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для насоса с конструкцией HEAVY DUTY / 5 (см. Рис.4) установите крышку подшипника VDMA 360, закрепив ее 4 винтами VDMA 914, установите V-образное кольцо VDMA. 411.Установите шпонку муфты VDMA 940 на приводной конец вала. Затяните 8 гаек на шпильках VDMA 902 для обеих крышек уплотнения VDMA 471. Установите защитные кожухи вала на корпуса подшипников. Вручную убедитесь, что ротор насоса вращается свободно. 16) Установите трубу VDMA 701 в нижнюю часть насоса. 0 Фитинг VDMA 731.4 установлен на напорном корпусе VDMA 107, а 90-угольный фитинг VDMA 731.3 расположен на всасывающем корпусе VDMA 106. 17) Подайте на насос испытательное гидростатическое давление, в 1,2 раза превышающее максимальное рабочее давление, достигаемое насосом .Затем приступите к тесту производительности в соответствии с требованиями собранной модели насоса.

8.5 — СБОРКА НАСОСА СЕРИИ TMA 40 и 50 / B (номера деталей насоса см. На рис. 30 и 5). Насосы этой серии собираются, как описано в предыдущем параграфе 8.4 для серии TMA 40 и 50 / R, за исключением того, что любые ссылки на сборку механических уплотнений заменяются инструкциями, приведенными в главе 4, относительно установки сальникового уплотнения. . ПРИМЕЧАНИЕ:

Инструкции по сборке для специальных конструкций, таких как двойные механические уплотнения, картриджные уплотнения и т. Д.доступны по запросу.

300

Рис. 24 ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТОВ ДЛЯ ВИНТОВ, БОЛТОВ И ЗАПОРНЫХ ГАЙК РАЗЛИЧНЫХ ДИАМЕТРОВ.

200150

MAX 100 80 70 60

Значение момента в Нм

50 40 30

MIN 20 15

10

4

6

8

10

12

12

16

18

20

22

24

26

Диаметр болта на резьбовой части (мм)

Табл.5 Момент затяжки для анкерных болтов

16

СЕРИЯ НАСОСА 3-5 ступеней TMA 31 и 32 от 6 до 15 ступеней 3–8 ступеней TMA 40 9–15 ступеней 3–5 ступеней TMA 50 6–12 ступеней

Разборка и инструкция по монтажу многоступенчатых центробежных насосов

МОМЕНТ КРУГЛЫЙ кгм Нм 5,5 54 7 68,7 8 78,5 11 107,9 8 78,5 11 107,9

9 — ЗАПЧАСТИ При заказе насоса рекомендуется также заказывайте необходимые запасные части, особенно если в установке нет резервных насосов.Это сведет к минимуму ненужные простои в случае отказа насоса или планового обслуживания. Для каждого размера насоса предлагаются следующие запасные части: 1 1 1 1 1 2 1

Корпус ступени рабочего колеса Комплект вала Комплект подшипников Комплект механических уплотнений или набивок Комплект прокладок Комплект упорных колец

Однако для правильного обращения с деталями обратитесь к Стандарт VDMA 24296, который рекомендует количество запасных частей на складе в зависимости от количества установленных насосов. На паспортной табличке насоса напечатаны модель насоса, год выпуска и серийный номер насоса: всегда указывайте эту информацию при запросе запасных частей.Укажите также номер позиции и количество требуемой детали, как показано на чертеже насоса в разрезе (глава 11) и в списке деталей (глава 10) для правильной идентификации запасных частей. Мы рекомендуем использовать оригинальные запасные части: в случае несоблюдения этого требования POMPETRAVAINI снимает с себя всякую ответственность за возможные убытки, вызванные использованием не оригинальных запасных частей.

10 — ОПИСАНИЕ ДЕТАЛЕЙ НАСОСА № VDMA 106 107 108,1 110 116,1 116,2 165 183 … 210 230 310 320 321 350 357 … 360 … 365 … 400 … 411 412… 421 433,1 433,2 441 452 458 461 471 485 …

ОПИСАНИЕ Всасывающий кожух Нагнетательный кожух Ступенчатый кожух Распорная втулка Крышка механического уплотнения Охлаждающая камера Крышка охлаждающей камеры Крышка охлаждающей камеры Передняя опора Вал Рабочее колесо Втулка подшипника Шарикоподшипник с двойным венцом Корпус подшипника Корпус подшипника и механического уплотнения Крышка подшипника Крышка подшипника Прокладка V-образное кольцо Уплотнительное кольцо Радиальное уплотнительное кольцо Торцевое уплотнение, против часовой стрелки Торцевое уплотнение, куб. Камера торцевого уплотнения Сальниковое уплотнение Фонарное кольцо Уплотнительное кольцо Крышка торцевого уплотнения Фиксирующее кольцо торцевого уплотнения

No.VDMA 502 505 506,2 507523524525525,1 542 … 542,3 550 550,1 554636701730 731,3 731,4 901,1 902 … 903 … 904

4 923 932 … 932,3 935 940 …

ОПИСАНИЕ Износ рабочего колеса Кольцо Упорное кольцо Стопорное кольцо рабочего колеса Метатель Втулка вала Втулка вала Распорная втулка Промежуточная втулка механического уплотнения Втулка торцевого уплотнения Втулка нагнетательного корпуса Нижнее кольцо уплотнения Промежуточная шайба Шайба Смазочный ниппель Труба Фитинг колено Фитинг колено Фитинг прямой Винт Шпилька Заглушка Установочный винт Стяжной болт с гайками и шайбы Винт Подшипник или стопорная гайка рабочего колеса Стопорное кольцо, вал Стопорное кольцо, отверстие Упругое кольцо Шпонка

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатые центробежные насосы

17

507

Рис.25 — Насосы серии TMA 31 и 32, конструкция / C (одинарное механическое уплотнение с внутренней промывкой) 18

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

731,4

485

357,1

523

923

360,1

433,1

901,1

905

903,3

412,4

903

107

542

230

940,2

940,1 24

1

108,1

106

731,3

932,1

183

357

412,2

636

433,2

914

360

000

000

360

000

000

0002

11 — РАЗРЕЗНЫЕ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЕЖИ

914 507

360

210

940

421

932

321636

433,2

357 9000.1

412,2

183

901,1

108,1

106

940,1

230

412,1

923 310

903,1

400,9

000 903,1

400,9

000 серии TMA 31 и 32, конструкция / R (одинарное механическое уплотнение с внутренней промывкой, 1 внешний шарикоподшипник и 1 внутренний подшипник скольжения)

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

19

20

940

210

360

914

507

360.1

923

523

357,1

904

412,2

433,2

421

932 433,1

320

321485 24 108,2320

321 485 24

320

321 485 24

320

321 485 24

400 7 31,1 инструкция многоступенчатые центробежные насосы

731,4

636357 116,2 550,1 932,1 106 412,1 940,1 230 107 903,3 905 902 400,3

Рис. )

400.3

902

905

903,3

107

230

940,1

412,1

932,1

106

550,1

116,2

0002

116,2

0002

932

320

421

360,1

940

923

210

523

360

357,1

914

904

400

914

904

4002

730

731,4

412,4

903

542

940,2

701

108,1

731,3

183

183

Рис.28 — Насосы серии TMA 31 и 32, конструкция / R2-T (двойные механические уплотнения последовательно с внешней промывкой и охлаждением)

902

905

903,3

107

230

940.1

412,1

106

932,1

550,1

441

485

321

433,1

932

320

421

000

000

421

000

000

360

357,1

914

904

507

433,2

441

412,4

903

542

940.2

0004

542

940.2

000102,192

433,1

412,2

433,2

Рис.29 — Насосы серии TMA 31 и 32, конструкция / RR (двойные механические уплотнения, взаимно промытые от внешнего источника)

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

21

Рис.30 — Насосы серии TMA 40 и 50, конструкция / C (одинарное механическое уплотнение с внутренней промывкой)

22

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

433.1

524

412,4

932,3

365,1

923

320

525

350

636

412.2

471

000

000

471

000

471

000

903

506,2

701

542,3

230

107

108,1

412,1

940,2

731,3

502

000

5541

905

904

400,5

433,2

902,1

935

902

932

365

940

21050004

0004

940

210

940

210

412,3

940,3

903

542,3

107

412,1

940,2

502

106

550,1

902,1

000 40004

400

902,1

4004 321 350

525

505

320 210 923

365,1 940

932,3

365

471524

542,1

932

1653,1

932

165

000

,4

701

230

108,1

731,3

554

183,1

905

542

110

485

433,2

935
1 — Насосы серии TMA 40 и 50, исполнение / R2 (Двойные механические уплотнения, последовательно промытые из внешнего источника)

636

412,2

412,3

940,3

903

542,3

107 9000.20004

4122,1

502

106

433,1

902,1

400,5

904

902

507

412,4 321 350

525

505

525

505

525

505

1

932,3

940

471

365

433,1

524

932

542

165

433,2

731,4

00020004

0002 433,2

731,4

0002

554

183,1

905

485,1

485

433,2

935

Рис. ) СИМВОЛ ОБОЗНАЧЕНИЕ:

Только для насоса из нержавеющей стали (A3) Смазочная жидкость уплотнения (из внешнего источника) Смазочная жидкость уплотнения (из внутреннего источника) Охлаждающая жидкость (из внешнего источника) Перекачиваемая жидкость

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

23

ПРИМЕЧАНИЯ Модель НАСОСА

Серийный номер Номер компьютера

Год выпуска.

………………………………………… …………………….

………………….

…………………………………………. …….

………………….

ЖИДКОСТЬ с перекачкой

Емкость

Давление всасывания Нагнетание. Температура

……………………………………….. ……………………..

…………… м / ч …. м частей

МАКСИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ

Раздражающее

Спец.Плотность ………..

…………………… м …….… … …… ° C Вязкость с неприятным запахом …………..

X = ……………. см Y = … …………. см

………………. кг.

……………….

Z = ……………. см

УСТАНОВКА

PH .. ……..

ШУМ (измерено на расстоянии 1 м) Давление

= ………………. дБ (A)

Мощность

= ………………. дБ (A)

СЕРВИС

Внутри

Снаружи

Непрерывно

Прерывисто

Взрывоопасная зона

………………………..

……………….. …………………………………………..

Установленная мощность

Тип двигателя / рама

Кол-во полюсов

Кол-во оборотов

Потребляемая мощность

…………………… ………. Частота

………………………….. Питание

.. …………………. Корпус

оборотов в минуту …………………… .Ампер …………… кВт / ………….. потребляемая мощность л.с.Класс изоляции

……………………….. Гц

………………. ……. Вольт IP ……………………….

……….. ………………..

………….. кВт / ………… ..HP

КОММЕНТАРИИ

NA5.SM.TMA0.GB00 / ZN.NO / НАПЕЧАТАНО В ИТАЛИИ SMONTMAGB

POMPETRAVAINI постоянно ведет исследования по улучшению продукта, поэтому любые спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления.

S.p.A.

20022 CASTANO PRIMO (Милан) ИТАЛИЯ Via per Turbigo, 44 ​​- Zona Industriale Тел.0331 889000 — Факс 0331 880511 http://www.pompetravaini.com 24

Инструкции по разборке и сборке многоступенчатых центробежных насосов

Уплотнение вращающегося вала | Индивидуальный дизайн уплотнения

Ротационные уплотнения

включают вращательное движение вала и корпуса. Используемые в колеблющихся или вращающихся деталях, их основная функция — удерживать смазанные жидкости внутри, предотвращая попадание загрязняющих веществ, таких как грязь и вода.

Важными факторами, которые следует учитывать при выборе вращающегося уплотнения, являются тепловыделение при трении, растяжение материала, сжатие (сжатие), пределы рабочих температур, обработка вала и сальников.

FTL предлагает широкий спектр специализированных решений, включая роторные уплотнения, уплотнения вала, радиальные манжетные уплотнения, радиальные масляные уплотнения, механические торцевые уплотнения и кассетные уплотнения, а также конструкции по индивидуальному заказу.

Ротационные уплотнения

созданы для исключительно хорошей работы во многих сложных сценариях вращения благодаря их способности демонстрировать превосходные свойства с низким коэффициентом трения и отличной износостойкостью. А благодаря доступным специальным уплотнениям, таким как радиальные уплотнения вала, ряд преимуществ выходит за рамки гидравлического уплотнения.

Например, радиальные уплотнения вала могут служить скребком в механических процессах с винтовым движением, что делает их прочным и надежным компонентом с отличным соотношением цены и качества. Все уплотнения вращающихся валов обеспечивают работу без трения, предотвращая утечку смазки из узла благодаря зазору между валом и корпусом.

FTL — поставщики и инженеры только высококачественных решений для вращающихся уплотнений и уплотнений вала, обладающие богатым опытом поддержания систем вращающихся уплотнений в оптимальном состоянии, продления срока службы компонентов и улучшения эксплуатационных характеристик.

Предлагаемые компанией

FTL решения для вращающихся уплотнений, уплотнений вала и масляных уплотнений протестированы и сертифицированы в соответствии со спецификациями API (Американский институт нефти). Это включает; API 622, API 589, API 6A и 6D.

Загрузить брошюру по вращающимся уплотнениям

Размеры Диаметр вала 4–480 мм. Доступны нестандартные размеры — обратитесь к инженеру FTL.
Профили Уплотнение вращающегося вала, механическое торцевое уплотнение, уплотнение вала из ПТФЭ, ламинарные кольца, кассетные уплотнения, индивидуальные профили доступны — обратитесь к инженеру FTL.
Материалы Нитрил (NBR), (FKM / FPM), силикон (VMQ), кожа, PTFE, полиакрил (ACM), неопрен (CR). Поворотные уплотнения могут быть в резиновом, металлическом корпусе или в металлическом корпусе.
Стандарты ISO 9001: 2008 для хранения на складе и распространения уплотнений и подшипников для механических узлов и инженерных продуктов на мировые промышленные рынки.
Сопутствующие товары Пользовательские комплекты уплотнений, комплекты для ремонта вала, V-образные кольца, решения для подшипников
Бренды Freudenberg, Federal Mogul, Elring Klinger, MECO Seals, Carco.

Подождите …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) »/ + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) — []))

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *