Тепловое реле: схема подключения, принцип работы, назначение

Автор Светозар Тюменский На чтение 3 мин. Просмотров 6.6k. Опубликовано 10 марта Обновлено 19 ноября

Тепловые реле — это электрические устройства, основным назначением которых является защита двигателя от избыточной нагрузки и, как следствие, перегрузки системы в целом. На сегодняшний день наиболее распространенными являются следующие типы тепловых реле: ТРН, РТИ, РТТ и РТЛ. Необходимость применения тепловых реле обусловлена тем, что долговечность любого оборудования напрямую зависит от того, как часто оно бывает перегружено. Так, при регулярном превышении номинального напряжения происходит нагрев оборудования, что приводит к старению изоляции и, как следствие снижает эксплуатационный срок установок.

Схема подключения теплового реле

Схемы подключения электродвигателей, в которые включено тепловое реле, могут существенно отличаться между собой, в зависимости от технической необходимости и наличия различных устройств. Тем не менее, в каждой из схем тепловое реле обязательно должно подключаться последовательно с катушкой пускателя. Это обеспечивает надежную защиту от перегрузок оборудования. Так, при превышении определенного уровня потребляемого двигателем тока тепловое реле размыкает цепь, тем самым отключая магнитный пускатель и сам двигатель от источника электропитания.

Принцип работы теплового реле

На сегодняшний день наибольшую популярность приобрели тепловые реле, чье действие основано на использовании свойств биметаллических пластин. Для изготовления биметаллических пластин в таких реле используют, как правило, инвар и хромоникелевую сталь. Сами пластины между собой крепко соединяются посредством сварки или же проката. Поскольку одна из пластин обладает большим коэффициентом расширения при нагревании, а другая меньшим, то в случае воздействия на них высокой температуры (например, при прохождении тока через металл), происходит изгиб пластины в ту сторону, где располагается материал с меньшим коэффициентом расширения.

Таким образом, при определенном уровне нагревания биметаллическая пластина прогибается и оказывает воздействие на систему контактов реле, что приводит к его срабатыванию и размыканию электрической цепи. Также необходимо отметить, что в результате низкой скорости процесса прогиба пластины она не может эффективно гасить дугу, которая возникает в случае размыкания электрической цепи. Для того чтобы решить данную проблему, необходимо ускорить воздействие пластины на контакт. Именно поэтому на большинстве современных реле предусмотрены также ускоряющие устройства, которые позволяют эффективно разорвать цепь в минимальные сроки.

Виды тепловых реле (РТТ, РТЛ, ТРН, РТИ)

Тепловые реле РТТ применяются в тех случаях, когда требуется обеспечить эффективную защиту трехфазных асинхронных двигателей от перегрузок, длительность которых превышает допустимую (которые могут возникнуть, например, при выпадении одной из фаз). Как правило, они являются комплектующими частями в управляющих схемах электроприводов и в магнитных пускателях.

Тепловые реле РТЛ используются в тех случаях, когда требуется защитить от перегрузок по продолжительности, а также о несимметричности тока, например, при выпадении одной из фаз. Этот тип реле может устанавливаться как на пускателях, так и отдельно, при наличии клеммников.

Двухфазное тепловое реле ТРН используется, как правило, на магнитных пускателях в асинхронных двигателях. Его особенностью является возможность использования в сетях постоянного тока.

Тепловое реле РТИ выполняет те же функции, что и описанные выше, а также обеспечивает защиту от затянутого пуска. Данный тип реле обладает собственным потреблением энергии, поэтому дополнительно при его использовании рекомендуется устанавливать предохранители.

Устройство и принцип действия теплового реле

Принцип действия тепловых реле

Тепловые реле – это электрические аппараты, предназначенные для защиты электродвигателей от токовой перегрузки. Наиболее распространенные типы тепловых реле: ТРП, ТРН, РТЛ и РТТ.  Долговечность энергетического оборудования в значительной степени зависит от перегрузок, которым оно подвергается во время работы.

Схема устройства теплового реле.

Для любого объекта можно найти зависимость длительности протекания тока от его величины, при которых обеспечивается надежная и длительная эксплуатация оборудования. Эта зависимость представлена на рисунке (кривая 1). При номинальном токе допустимая длительность его протекания равна бесконечности. Протекание тока, большего, чем номинальный, приводит к дополнительному повышению температуры и дополнительному старению изоляции. Поэтому чем больше перегрузка, тем кратковременнее она допустима. Кривая 1 на рисунке устанавливается исходя из требуемой продолжительности жизни оборудования. Чем короче его жизнь, тем большие перегрузки допустимы.

Время-токовые характеристики теплового реле и защищаемого объекта

При идеальной защите объекта зависимость tср (I) для теплового реле должна идти немного ниже кривой для объекта. Для защиты от перегрузок, наиболее широкое распространение получили тепловые реле с биметаллической пластиной.

Кривая 1. Зависимость длительности протекания тока от его величины, при которых обеспечивается надежная и длительная эксплуатация оборудования.

Биметаллическая пластина теплового реле состоит из 2-х пластин, одна из которых имеет больший температурный коэффициент расширения, другая — меньший. В месте прилегания друг к другу пластины жестко скреплены либо за счет проката в горячем состоянии, либо за счет сварки. Если закрепить неподвижно такую пластину и нагреть, то произойдет изгиб пластины в сторону материала с меньшим. Именно это явление используется в тепловых реле.

Широкое распространение в тепловых реле получили материалы инвар (малое значение a) и немагнитная или хромоникелевая сталь (большое значение a).

Нагрев биметаллического элемента теплового реле может производиться за счет тепла, выделяемого в пластине током нагрузки. Очень часто нагрев биметалла производится от специального нагревателя, по которому протекает ток нагрузки. Лучшие характеристики получаются при комбинированном нагреве, когда пластина нагревается и за счет тепла, выделяемого током, проходящим через биметалл, и за счет тепла, выделяемого специальным нагревателем, также обтекаемым током нагрузки. Прогибаясь, биметаллическая пластина своим свободным концом воздействует на контактную систему теплового реле.

Время-токовые характеристики теплового реле

Основной характеристикой теплового реле является зависимость времени срабатывания от тока нагрузки. В общем случае до начала перегрузки через реле протекает ток Iо, который нагревает пластину до температуры qо.

При проверке времятоковых характеристик тепловых реле следует учитывать, из какого состояния (холодного или перегретого) происходит срабатывание реле.

При проверке тепловых реле надо иметь в виду, что нагревательные элементы тепловых реле термически неустойчивы при токах короткого замыкания.

Выбор тепловых реле

Таблица выбора теплового реле.

Номинальный ток теплового реле выбирают исходя из номинальной нагрузки электродвигателя. Выбранный ток теплового реле составляет (1,2-1,3) номинального значения тока электродвигателя (тока нагрузки), т. е.тепловое реле срабатывает при 20-30% перегрузке в течении 20 минут.

Постоянная времени нагрева электродвигателя зависит от длительности токовой перегрузки.

При кратковременной перегрузке в нагреве участвует только обмотка электродвигателя и постоянная нагрева 5-10 минут.

При длительной перегрузке в нагреве участвует вся масса электродвигателя и постоянна нагрева 40-60 минут. Поэтому применение тепловых реле целесообразно лишь тогда, когда длительность включения больше 30 минут.

Влияние температуры окружающей среды на работу теплового реле

Нагрев биметаллической пластинки теплового реле зависит от температуры окружающей среды, поэтому с ростом температуры окружающей среды ток срабатывания реле уменьшается.

Устройство теплового реле ТРТ.

При температуре, сильно отличающейся от номинальной, необходимо либо проводить дополнительную (плавную) регулировку теплового реле, либо подбирать нагревательный элемент с учетом реальной температуры окружающей среды.

Для того чтобы температура окружающей среды меньше влияла на ток срабатывания теплового реле, необходимо, чтобы температура срабатывания выбиралась возможно больше.

Для правильной работы тепловой защиты реле желательно располагать в том же помещении, что и защищаемый объект. Нельзя располагать реле вблизи концентрированных источников тепла: нагревательных печей, систем отопления и т. д. В настоящее время выпускаются реле с температурной компенсацией (серии ТРН).

Конструкция тепловых реле

Прогиб биметаллической пластины происходит медленно. Если с пластиной непосредственно связать подвижный контакт, то малая скорость его движения, не сможет обеспечить гашение дуги, возникающей при отключении цепи. Поэтому пластина действует на контакт через ускоряющее устройство. Наиболее совершенным является «прыгающий» контакт.

В обесточенном состоянии пружина 1 создает момент относительно точки 0, замыкающий контакты 2. Биметаллическая пластина 3 при нагреве изгибается вправо, положение пружины изменяется. Она создает момент, размыкающий контакты 2 за время, обеспечивающее надежное гашение дуги. Современные контакторы и пускатели комплектуются с тепловыми реле ТРП (однофазное) и ТРН (двухфазное).

Тепловые реле ТРП

Тепловые токовые однополюсные реле серии ТРП с номинальными токами тепловых элементов от 1 до 600 А предназначены  для защиты от недопустимых перегрузок трехфазных асинхронных электродвигателей, работающих от сети с номинальным напряжением до 500 В при частоте 50 и 60 Гц. Тепловые реле ТРП на токи до 150 А применяют в сетях постоянного тока с номинальным напряжением до 440 В.

Устройство теплового реле типа ТРП

Тепловое реле ТРН: 1 — нагревательный элемент; 2 — кнопка возврата; 3 — контакты теплового реле; 4 — биметаллическая пластина; 5 — шкала регулировочного рычага; 6 — рычаг-регулятор.

Биметаллическая пластина теплового реле ТРП имеет комбинированную систему нагрева. Пластина 1 нагревается как за счет нагревателя 5, так и за счет прохождения тока через саму пластину. При прогибе конец биметаллической пластины воздействует на прыгающий контактный мостик 3.

Тепловое реле ТРП позволяет иметь плавную регулировку тока срабатывания в пределах (±25% номинального тока уставки). Эта регулировка осуществляется ручкой 2, меняющей первоначальную деформацию пластины.

Такая регулировка позволяет резко снизить число потребных вариантов нагревателя. Возврат реле ТРП в исходное положение после срабатывания производится кнопкой 4. Возможно исполнение и с самовозвратом после остывания биметалла.

Высокая температура срабатывания (выше 200°С) уменьшает зависимость работы реле от температуры окружающей среды.
Уставка теплового реле ТРП меняется на 5% при изменении температуры окружающей среды на КУС. Высокая ударо- и вибростойкость теплового реле ТРП позволяют использовать его в самых тяжелых условиях.

Тепловые реле  РТЛ

Схема принципа работы теплового реле РТТ.

Реле тепловое РТЛ предназначено для обеспечения защиты электродвигателей от токовых перегрузок недопустимой продолжительности. Они также обеспечивают защиту от отсутствия симметрии токов в фазах и от выпадения одной из фаз.

Выпускаются электротепловые реле РТЛ с диапазоном тока от 0,1 до 86 А.

Тепловые реле РТЛ могут устанавливаться как непосредственно на пускатели ПМЛ, так и отдельно от пускателей (в последнем случае они должны быть снабжены клеммниками КРЛ).

Разработаны и выпускаются реле РТЛ и клеммники КРЛ, которые имеют степень защиты ІР20 и могут устанавливаться на стандартную рейку. Номинальный ток контактов равен 10 А.

Тепловые реле РТТ

Реле тепловые РТТ предназначены для защиты трехфазных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором от перегрузок недопустимой продолжительности, в том числе возникающих при выпадении одной из фаз, а также от несимметрии в фазах.

Реле РТТ предназначены для применения в качестве комплектующих изделий в схемах управления электроприводами, а также для встройки в магнитные пускатели серии ПМА в целях переменного тока напряжением 660 В частотой 50 или 60 Гц, в цепях постоянного тока напряжением 440 В.

Изучение теплового реле — КиберПедия

Цель: Изучить устройство тепловых реле

Задание

 

1. Зарисовать конструктивный рисунок теплового реле.

2. Описать назначение и устройство теплового реле.

3. Ответить на контрольные вопросы.

 

Теоретические сведения

Тепловое реле служит для тепловой защиты электродвигателя от токов перегрузки, встраиваются в магнитный пускатель. Чтобы обеспечить защиту линии от токов перегруза и токов к.з. тепловое реле применяют в сочетании с предохранителями или автоматическими выключателями.

Принцип действия тепловых реле.

Долговечность энергетического оборудования в значительной степени зависит от перегрузок, которым оно подвергается во время работы. Для любого объекта можно найти зависимость длительности протекания тока от его величины, при которых обеспечивается надежная и длительная эксплуатация оборудования. Эта зависимость представлена на рисунке (кривая 1).

При номинальном токе допустимая длительность его протекания равна бесконечности. Протекание тока, большего, чем номинальный, приводит к дополнительному повышению температуры и дополнительному старению изоляции. Поэтому чем больше перегрузка, тем кратковременнее она допустима. Кривая 1 на рисунке устанавливается исходя из требуемой продолжительности жизни оборудования. Чем короче его жизнь, тем большие перегрузки допустимы.

Рисунок 8.1 – Время — токовые характеристики теплового реле и защищаемого объекта

При идеальной защите объекта зависимость tср (I) для теплового реле должна идти немного ниже кривой для объекта.

Для защиты от перегрузок, наиболее широкое распространение получили тепловые реле с биметаллической пластиной.

Биметаллическая пластина теплового реле состоит из двух пластин, одна из которых имеет больший температурный коэффициент расширения α, другая — меньший. В месте прилегания друг к другу пластины жестко скреплены либо за счет проката в горячем состоянии, либо за счет сварки. Если закрепить неподвижно такую пластину и нагреть, то произойдет изгиб пластины в сторону материала с меньшим коэффициентом α. Именно это явление используется в тепловых реле.

Широкое распространение в тепловых реле получили материалы инвар (малое значение α ) и немагнитная или хромоникелевая сталь (большое значение α ).

Нагрев биметаллического элемента теплового реле может производиться за счет тепла, выделяемого в пластине током нагрузки. Очень часто нагрев биметалла производится от специального нагревателя, по которому протекает ток нагрузки. Лучшие характеристики получаются при комбинированном нагреве, когда пластина нагревается и за счет тепла, выделяемого током, проходящим через биметалл, и за счет тепла, выделяемого специальным нагревателем, также обтекаемым током нагрузки.

Прогибаясь, биметаллическая пластина своим свободным концом воздействует на контактную систему теплового реле.

 

Рисунок 8.2 — Устройство теплового реле

 а — чувствительный элемент, б — прыгающий контакт, 1 — контакты, 2 — пружина, 3 — биметаллическая пластина, 4 — кнопка, 5 — мостик

 

Тепловые реле серии РТЛ – это наиболее современные реле, трехполюсные, встраиваемые в магнитные пускатели ПМЛ, предназначены для защиты АД от перегрузок и обрыва фазы.

Условное обозначение: РТЛ – 25

РТЛ – реле тепловое линейное

25 – номинальный ток, А

Рисунок 8.3 —  Тепловое реле РТЛ

 

Для возврата реле в исходное состояние на корпусе реле имеется красная кнопка возврата, на которой напечатана буква R.

Тепловое реле крепится непосредственно на выходные контакты пускателя и без пускателя не используется.

Для различных вариантов пускателей необходимо передвинуть выводы (контакты) теплового реле для правильной фиксации.

 

Контрольные вопросы

1.Для чего служит тепловое реле?

2.Как маркируются тепловые реле?

3.Расшифруйте марку теплового реле РТЛ 1022

4.Как крепится тепловое реле?

 

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 9

устройство, принцип работы, виды и схема подключения

Защита электродвигателей, магнитных пускателей и прочей аппаратуры от нагрузок, вызывающих перегрев, осуществляется при помощи специальных устройств тепловой защиты. Для того чтобы осуществить правильный выбор модели тепловой защиты, нужно знать ее принцип работы, устройство, а также основные критерии выбора.

Устройство и принцип работы

Термореле (ТР) предназначено для обеспечения защиты электродвигателей от перегрева и преждевременного выхода из строя. При долговременном запуске электродвигатель подвержен токовым перегрузкам, т.к. во время пуска происходит потребление семикратного значения тока, приводящего к нагреву обмоток. Номинальный ток (Iн) — сила тока, потребляемая двигателем при работе. Кроме того, ТР увеличивают срок эксплуатации электрооборудования.

Тепловое реле, устройство которого составляют простейшие элементы:

1. Термочувствительный элемент.
2. Контакт с самовозвратом.
3. Контакты.
4. Пружина.
5. Биметаллический проводник в виде пластины.
6. Кнопка.
7. Регулятор тока уставки.

Термочувствительный элемент является датчиком температуры, служащий для передачи тепла на биметаллическую пластину или другой элемент тепловой защиты. Контакт с самовозвратом позволяет при нагреве мгновенно разомкнуть цепь питания электрического потребителя для избежания его перегрева.

Пластина состоит из двух видов металла (биметалл), причем один из них обладает высоким температурным коэффициентом расширения (Kр). Они скреплены между собой при помощи сварки или проката при высоких значениях температуры. При нагреве изгибается пластина тепловой защиты в сторону материала с меньшим Kр, а после остывания пластина принимает исходное положение. В основном пластины изготавливаются из инвара (меньшее значение Kр) и немагнитной или хромоникелевой стали (больший Kр).

Кнопка включает ТР, регулятор тока уставки необходим для установки оптимального значения I для потребителя, причем его превышение приведет к срабатыванию ТР.

Принцип действия ТР основан на законе Джоуля-Ленца. Ток представляет собой направленное движение заряженных частиц, которые сталкиваются с атомами кристаллической решетки проводника (эта величина является сопротивление и обозначается R). Это взаимодействие вызывает появление тепловой энергии, получаемой из электрической. Зависимость длительности протекания от температуры проводника определяется по закону Джоуля-Ленца.

Формулировка этого закона следующая: при прохождении I по проводнику количество теплоты Q, выделяемой током, при взаимодействии с атомами кристаллической решетки проводника прямо пропорционально квадрату I, величине R проводника и времени воздействия тока на проводник. Математически можно записать следующим образом: Q = a * I * I * R * t, где a — коэффициент преобразования, I — ток, протекающий через искомый проводник, R — величина сопротивления и t — время протекания I.

При коэффициенте a = 1 результат расчета измеряется в джоулях, а при условии, что a = 0.24, результат измеряется в калориях.

Нагрев биметаллического материала происходит двумя способами. При первом случае I проходит через биметалл, а во втором — через обмотку. Изоляция обмотки замедляет поток тепловой энергии. Термореле нагревается сильнее при высоких значениях I, чем при контакте с термочувствительным элементом. Происходит задержка сигнала срабатывания контактов. В современных моделях ТР используются оба принципа.

Нагрев биметаллической пластины теплового устройства защиты производится при подключенной нагрузке. Комбинированный нагрев позволяет получить устройство с оптимальными характеристиками. Пластина нагревается при помощи тепла, выделяемого I при прохождении через нее, и специальным нагревателем при I нагрузки. Во время нагрева биметаллическая пластина деформируется и воздействует на контакт с самовозвратом.

Основные характеристики

Каждое ТР имеет индивидуальные технические характеристики (ТХ). Реле нужно выбирать согласно характеристикам по нагрузке и условиям применения при работе электродвигателя или другого потребителя электроэнергии:

1. Значение Iн.
2. Диапазон регулировки I срабатывания.
3. Напряжение.
4. Дополнительное управление работой ТР.
5. Мощность.
6. Граница срабатывания.
7. Чувствительность к фазному перекосу.
8. Класс отключения.

Номинальное значение тока — значение I, на которое рассчитано ТР. Выбирается по значению Iн потребителя, к которому непосредственно подключается. Кроме того, нужно выбирать с запасом по Iн и руководствоваться следующей формулой: Iнр = 1.5 * Iнд, где Iнр — Iн ТР, который должен быть больше номинального тока двигателя (Iнд) в 1.5 раза.

Граница регулировки I срабатывания является одним из важных параметров устройства термозащиты. Обозначение этого параметра является диапазоном регулировки значения Iн. Напряжение — значение силового напряжения, на которое рассчитаны контакты реле; при превышении допустимой величины произойдет выход из строя устройства.

Некоторые виды реле снабжены отдельными контактами для управления работой устройства и потребителя. Мощность — это один из основных параметров ТР, которое определяет выходную мощность подключенного потребителя или группы потребителей.

Граница срабатывания или порог срабатывания является коэффициентом, зависящим от номинального тока. В основном его значение находится в диапазоне от 1,1 до 1,5.

Чувствительность к фазному перекосу (асимметрии фаз) показывает процентное соотношение фазы с перекосом к фазе, по которой протекает номинальный ток необходимой величины.

Класс отключения — параметр, представляющий среднее время срабатывания ТР в зависимости от кратности тока уставки.

Основной характеристикой, по которой нужно выбирать ТР, является зависимость времени срабатывания от тока нагрузки.

Схема подключения

Схемы подключения теплового реле в цепь могут существенно отличаться в зависимости от устройства. Однако ТР подключаются последовательным соединением с обмоткой двигателя или катушкой магнитного пускателя к нормально разомкнутому контакту, т.к. подключение такого рода позволяет защитить устройство от перегрузок. При превышении показателей потребления тока ТР отключает устройство от питания электросети.

В большинстве схем при подключении применяется постоянно разомкнутый контакт, который работает при последовательном соединении со стоповой кнопкой на управляющем пульте. В основном этот контакт маркируется буквами NC или Н3.

Нормально замкнутый контакт может применяться при подключении сигнализации о срабатывании защиты. Кроме того, в более сложных схемах этот контакт применяется для осуществления программного управления аварийной остановкой устройства с использованием микропроцессоров и микроконтроллеров.

Термореле подключить достаточно просто. Для этого нужно руководствоваться следующим принципом: ТР размещается после контакторов пускателя, но перед электродвигателем, а постоянно замкнутый контакт включается последовательным соединением со стоповой кнопкой.

Виды тепловых реле

Существует множество видов, на которые делятся тепловые реле:

1. Биметаллические — РТЛ (ksd, lrf, lrd, lr, iek и ptlr).
2. Твердотельные.
3. Реле для осуществления контроля температурного режима устройства. Основные обозначения являются следующими: РТК, NR, TF, ERB и DU.
4. Реле плавления сплава.

Биметаллические ТР обладают примитивной конструкцией и являются простыми устройствами.

Принцип действия теплового реле твердотельного типа существенно отличается от биметаллического типа. Твердотельное реле — электронное устройство, которое еще называется шнайдером и выполнено на радиоэлементах без механических контактов.

К ним относятся РТР и РТИ ИЭК, которые вычисляют средние температуры электродвигателя путем мониторинга его пускового и Iн. Основной особенностью этих реле является способность противостоять искрам, т.е. они могут использоваться во взрывоопасных средах. Этот тип реле быстрее по времени срабатывания и легче регулируется.

РТК предназначены для контроля температурного режима электродвигателя или другого устройства при помощи термистора или теплового сопротивления (зонда). При возрастании температуры до критического режима его сопротивление резко возрастает. Согласно закону Ома, при росте R уменьшается ток и потребитель отключается, т.к. его величины недостаточно для нормальной работы потребителя. Этот тип реле применяется в холодильниках и морозильных камерах.

Конструкция теплового реле плавления сплава существенно отличается от остальных моделей и состоит из следующих элементов:

1. Обмотка нагревателя.
2. Сплав, обладающий низкой температурой плавления (эвтектический).
3. Механизм разрыва цепи.

Эвтектический сплав плавится при низкой температуре и защищает цепь питания потребителя, разрывая контакт. Это реле встраивается в устройство и применяется в стиральных машинах и автомобильной технике.

Подбор теплового реле производится при анализе ТХ и условий эксплуатации устройства, которое необходимо защитить от перегрева.

Как выбрать тепловое реле

Без сложных расчетов можно подобрать подходящий номинал электротеплового реле для двигателя по мощности (таблица технических характеристик устройств тепловой защиты).

Основная формула для расчета номинального тока ТР:

Iнтр = 1.5 * Iнд.

Например, нужно рассчитать Iн ТР для асинхронного электродвигателя мощностью 1,5 кВт, запитанного от трехфазной сети переменного напряжения со значением 380 В.

Это сделать достаточно просто. Для вычисления значения номинального тока двигателя необходимо воспользоваться формулой мощности:

P = I * U.

Отсюда, Iнд = P / U = 1500 / 380 ≈ 3.95 А. Значение номинального тока ТР вычисляется следующим образом: Iнтр = 1.5 * 3.95 ≈ 6 А.

Исходя из расчетов, выбирается ТР типа РТЛ-1014-2 с регулируемым диапазоном тока уставки от 7 до 10 А.

При повышенном значении температуры окружающей среды следует устанавливать значение уставки на минимальное. При пониженной температуре окружающей среды следует учитывать о возрастании нагрузки на обмотки статора двигателя и по возможности не включать. Если обстоятельства требуют использования электродвигателя при неблагоприятных условиях, то необходимо начинать настройку с низкого тока уставки, а после этого увеличивать его до необходимого значения.

Как работает тепловое реле. Устройство и принцип действия.

Назначение теплового реле — отключать потребителя от сети при длительных перегрузках. И тут же можно задать резонный вопрос: зачем тепловое реле, когда есть автоматический выключатель? А дело в том что автоматы, в отличие от тепловушек, имеют свою линейку номиналов, без возможности точной регулировки.

Но об этом позже, сначала разберем принцип действия теплового реле. Говоря на простом языке, без кучи графиков, устройство реагирует на превышение номинального тока, выставленного при регулировке. Чем выше будет это повышение номинала, тем быстрее оно сработает. Суть кроется в устройстве аппарата.

Но зачем всё это? Проблема заключается в том, что перегрев проводов ускоряет старение изоляции, оплавления, ослабление креплений и даже вытекание из-под контакта. Последнее больше относится к алюминиевой проводке.

Устройство теплового реле. Видео.

Самый главный элемент —  биметаллическая пластина. Она выполнена в виде 2 сплавов с разной температурой характеристикой (латунь плюс инвар или хромоникель). И при перегреве, благодаря этому, она изгибается, приводя в работу весь механизм. При помощи подвижных контактов и пачке пружин они размыкают контакты, отключая цепь.

Конструкция теплового реле может отличаться у каждой модели, ведь очень много. Одна из них представлена выше —  РТИ. Которую можно напрямую «прилепить» к магнитному пускателю. Сразу идут 3 контакта под габариты гнёзд. В монтаже не запутаться.

Как показано на фото, пластинки находятся там на данной модели, хоть вы их скорее всего и не разглядите. Они часто не большого размера. Из-за дороговизны некоторых материалов, которые могут входить в состав сплава для более тонкой регулировки и снижения цены.

При регулировке биметаллическая пластина отодвигается дальше или ближе к толкателю, и получается так, что пластине нужно изогнуться в большей или меньшей амплитуде. Вот таков принцип заложен в регулировке аппарата.

Есть очень хорошее видео с пояснением как это все работает, рекомендую его посмотреть с «8:30» минуты.

Время-токовая характеристика теплового реле.

Это практически самая главная характеристика. Она отражает отношение времени срабатывания от значения тока. При обычной работе в штатном режиме время уходит в бесконечность, но после 20% перегрузке начинается существенное снижение. Это видно из графика ниже.

Как видно из графика, приблизительно за 6,5 секунды отключит сеть при пятикратном превышении. Зачем это сделано? А всё просто и логично. У двигателей есть пусковые токи, которые как раз могут превышать номинальные в 3-5 раз. И это время необходимо, чтобы у вас не выбивало каждый раз при включении двигателя.

Надеюсь я помог вам разобраться в этой теме. А с установкой поможет ещё одна наша статья — как подключить тепловое реле. Без воды рассказываем, как электротехника может оказаться не такой уж и сложной.

Тепловое реле | Заметки электрика

Здравствуйте, уважаемые посетители и гости сайта «Заметки электрика».

В этой статье я расскажу Вам про назначение, устройство, схему подключения теплового реле на примере LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». Тепловой компонент рассматриваемого реле имеет номинальный ток 10 (А), а токовый диапазон уставок его составляет от 7 до 10 (А). Об остальных технических характеристиках поговорим чуть позже. А теперь давайте перейдем к определению и назначению теплового реле.

Как Вы уже знаете, тепловое реле, или другими словами реле перегрузки, устанавливается в схемах магнитного пускателя, как нереверсивного типа, так и реверсивного.

Более подробно об этом Вы можете ознакомиться здесь:

Назначение теплового реле

Тепловое реле — это электрический коммутационный аппарат, который предназначен для защиты трехфазных двигателей от токовой перегрузки недопустимой продолжительностью (например, при заклинивании ротора или механической его перегрузки), а также от обрыва любой из фаз питающего напряжения (по функции аналогично реле контроля фаз).

Вот список самых распространённых (известных) серий тепловых реле: ТРП, ТРН, РТТ, РТИ (аналог LR2 D13), РТЛ. 

О каждой серии тепловых реле я постараюсь написать отдельную статью, подписывайтесь на рассылку новостей сайта «Заметки электрика».

Прошу заметить, что тепловое реле не защищает электродвигатель от коротких замыканий по причине того, что оно срабатывает с выдержкой времени, т.е. не мгновенно — это отчетливо можно увидеть по графику (кривой) срабатывания теплового реле. Для защиты двигателя от короткого замыкания в силовую цепь перед магнитным пускателем устанавливаются автоматические выключатели или предохранители.

 

Технические характеристики теплового реле LR2 D1314

Вот его внешний вид:

Вид сбоку:

Я уже говорил выше, что тепловое реле LR2 D1314 имеет конструктивное исполнение один в один, как у теплового реле РТИ.

Ниже я приведу основные технические характеристики, рассматриваемого в данной статье, теплового реле LR2 D1314 от компании «Schneider Electric»:

• номинальный ток теплового компонента — 10 (А)

• предел регулирования тока уставки теплового расцепителя — 7-10 (А)

• напряжение силовой (главной) цепи — 220 (В), 380 (В) и 660 (В)

• два вспомогательных контакта — нормально-замкнутый NC (95-96) и нормально-разомкнутый NO (97-98)

• коммутируемая мощность вспомогательных контактов — около 600 (ВА)
• порог срабатывания — 1,14±0,06 от номинального тока
• чувствительность к асимметрии фаз — срабатывает при 30% от номинального тока по одной фазе, при условии, что по другим фазам протекает номинальный ток
• класс отключения — 20 (см. график кривой срабатывания теплового реле)

Кривая срабатывания теплового реле с классом отключения 20 — показывает среднее время срабатывания реле в зависимости от кратности тока уставки:

Согласно ГОСТ 30011.4.1-96 (п.4.7.3, таблица 2) время срабатывания теплового реле (класс 20) при кратности тока уставки реле 7,2 составляет 6 — 20 секунд.

Рассмотрим устройство передней панели теплового реле LR2 D1314

Рассмотрим устройство передней панели.

На ней имеется кнопка-переключатель (синего цвета) режима повторного взвода (включения) реле:

• «А» — автоматический взвод
• «Н» — ручной взвод

На данный момент выставлен автоматический режим повторного взвода — синяя кнопка-переключатель утоплена. Это значит, что при срабатывании теплового реле схему питания двигателя можно беспрепятственно и повторно включить.

Чтобы переключиться на ручной режим, нужно открыть защитное стекло и повернуть синюю кнопку-переключатель влево — он выступит наружу. В ручном режиме после срабатывания теплового реле необходимо в ручную нажать синюю кнопку-переключатель, иначе нормально-замкнутый контакт NC (95-96) останется разомкнутым, тем самым не даст собрать схему питания и управления электродвигателя.

Также на передней панели теплового реле LR2 D1314 располагается красная кнопка «Тест» («Test»). С помощью нее имитируется работа внутренних механизмов реле и его вспомогательных контактов.

Кнопку «Test» я нажимаю с помощью небольшой отвертки.

У данного типа теплового реле имеется индикация срабатывания в виде желтого (оранжевого) флажка в окошке. Также по этому флажку можно ориентироваться о текущем состоянии вспомогательных контактов реле. Когда в окошке находится желтый флажок, то значит нормально-замкнутый контакт NC (95-96) находится в разомкнутом состоянии, а нормальный-разомкнутый контакт NO (97-98) — в замкнутом.

Ну вот мы плавно подобрались к красной кнопке «Стоп». Красная кнопка «Стоп» выполнена в виде выступающего «грибка» и нужна для принудительного размыкания нормально-замкнутого контакта NC (95-96). При этом катушка магнитного пускателя теряет питание и двигатель отключается от сети.

Еще на передней панели теплового реле LR2 D1314 имеется регулятор уставки, с помощью которого регулируется и настраивается уставка срабатывания теплового реле. В нашем случае ток уставки реле находится в пределах от 7 до 10 (А). Регулировка производится путем поворота регулятора до совмещения нужной уставки реле и риски-треугольника.

После всех настроек и регулировок защитная крышка теплового реле закрывается и пломбируется. Для этого на ней имеется специальное «ушко». Таким образом, доступ к регулировке уставок реле будет закрыт и никто из посторонних в процессе эксплуатации не сможет их изменить.

Схема подключения теплового реле LR2 D1314

Представляю Вашему вниманию схему теплового реле LR2 D1314:

Входные силовые цепи (медные выводы) не маркируются и подключаются непосредственно к пускателю или контактору. Маркировка выходных главных (силовых) цепей теплового реле имеют маркировку: T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) и к ним подключается электродвигатель.

У данного типа реле существует две пары вспомогательных контактов:

• нормально-замкнутый NC (95-96)
• нормально-разомкнутый NO (97-98)

Нормально-замкнутый контакт используется в схеме управления магнитным пускателем и подключается, например, перед кнопкой «Стоп». Нормально-разомкнутый контакт чаще всего используется в цепях сигнализации для вывода световой индикации на панель оператору или диспетчеру при срабатывании теплового реле.

Для примера я подключил тепловое реле на выводы T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) магнитного пускателя ПМЛ-1100. Вот так это выглядит:

Крепится тепловое реле к пускателю с помощью силовых выводов и специального крючка, который плотно фиксирует корпус реле в неподвижном состоянии.

В зависимости от величины и типа пускателей или контакторов выводы («ножки») теплового реле регулируются путем изменения своего межосевого расстояния.

На корпусе есть «подсказка» с рекомендациями по выставлению «ножек» теплового реле в зависимости от типа пускателя или контактора.

 

Конструкция и внутреннее устройство теплового реле LR2 D1314

Ну чтож, заглянем внутрь реле.

Для этого открутим 3 крепежных винта.

Затем тонкой отверточкой очень аккуратно вскроем защелки по периметру корпуса. Почему аккуратненько — да потому что корпус выполнен из пластика, который очень хрупкий и можно с необычайной легкостью сломать крепежные защелки.

Снимаем верхнюю крышку реле.

На фотографии видны три биметаллические пластины, которые установлены в каждом полюсе (фазе).

Откручиваем винты выходных клемм и вытаскиваем из корпуса биметаллические пластины.

Затем снимаем спусковой механизм теплового реле.

Принцип работы системы рычагов спускового механизма.

Вот так выглядит тепловое реле LR2 D1314 без биметаллических пластин и спускового механизма.

Чтобы добраться до контактной системы теплового реле, нужно снять регулятор уставок и выкрутить винт.

На фотографии ниже изображены контакты теплового реле в режиме готовности.

А сейчас показаны контакты при срабатывании теплового реле:

Я уже упоминал в начале статьи, что при нажатии на кнопку «Стоп» принудительно размыкается нормально-замкнутый контакт NC (95-96), при этом нормально-разомкнутый контакт не изменяет своего положения. Вот подтверждение моих слов.

А вот фотография всех деталей теплового реле LR2 D1314.

 

Принцип работы теплового реле LR2 D1314

Несколько слов о конструкции биметаллической пластины.

Биметаллическая пластина состоит из 2 пластин разных материалов, у которых коэффициент линейного теплового расширения значительно отличается друг от друга. Например:

• сплав железа с никелем (инвар) со сталью
• ниобий со сталью

Соединяются эти две пластины с помощью сварки или клепки.

Один конец биметаллической пластины закреплен (неподвижный), а другой — подвижный и соприкасается со спусковым механизмом теплового реле. Когда биметаллическая пластина нагревается от проходящего через нее тока, она начинает изгибаться в сторону материала, у которого коэффициент линейного теплового расширения меньше.

А теперь рассмотрим принцип работы теплового реле LR2 D1314.

В нормальном режиме работы электродвигателя через биметаллические пластины трех полюсов (трех фаз) протекает ток нагрузки электродвигателя — пластины нагреваются до определенной начальной температуры, которая не вызывает их изгиб. Предположим, что по некоторой причине ток нагрузки двигателя увеличился, соответственно, по биметаллическим пластинам будет протекать ток больше номинального, который и вызовет их подогрев (температура станет больше начальной). При этом подвижная часть биметаллических пластин начнет изгибаться и приведет в действие спусковой механизм теплового реле.

После срабатывания теплового реле нужно подождать определенное время, пока не остынут биметаллические пластины и не разогнутся в нормальное положение. Да и включать сразу же электродвигатель в сеть после срабатывания теплового реле совершенно нецелесообразно, ведь в первую очередь нужно определить причину и устранить ее.

P.S. Пожалуй на этом я закончу статью о тепловом реле LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». В следующих статьях я расскажу Вам как правильно выбрать тепловое реле, а также покажу как его настроить и проверить на стенде. Если у Вас имеются вопросы по материалу статьи, то готов выслушать Вас — форма комментариев всегда открыта.

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:

Тепловое реле: виды, принцип действия, подключения

При работе различных электрических механизмов требуется его защита. Защита нужна при неприемлемых токовых перегрузках, происходящих на протяжении долгого времени. Кроме этого электродвигатель может выйти из строя по причине обрыва одной из фаз или разрушения обмотки вследствие межвиткового замыкания. В этом случае используется тепловое реле.

Защитное устройство — тепловое реле

Название оно свое получило благодаря принципу действия, который во многом схож с автоматическим выключателем. При этом нагреваются биметаллические пластины, разрывающие электрическую цепь.

Читайте также на сайте:

Тепловое реле — технические характеристики

Для того чтобы выбрать подходящее тепловое реле необходимо подобрать его по техническим характеристикам, которые должны соответствовать существующей нагрузке и требованиям, необходимым для эксплуатации электрического механизма.

К таким характеристикам относятся:

• номинальный ток защиты;
• напряжение электрической сети;
• мощность коммутирования контактных соединений;
• показатель чувствительности к перекосу фаз.

Важными показателями являются также:

• границы регулирования срабатывания установленного тока;
• число и тип дополнительных элементов;
• порог срабатывания;
• класс отключения.

Номинальный ток защитного устройства должен соответствовать номинальному току электродвигателя, который указан на его корпусе. Сетевое напряжение прибора должно быть идентично показателю электрической сети, в которую будет подключен электромотор.

Необходимо обратить внимание на тип и количество клемм, по причине различных способов подключения. Защитное приспособление должно также соответствовать мощности электродвигателя с целью исключения ложных срабатываний.

Виды теплового реле

Существует несколько видов реле, которые отличаются своими техническими показателями, а также областью применения.

Современное тепловое реле

1. РТЛ – имеет конструкцию трехфазного механизма. Ее используют для защиты электрических моторов при высоких нагрузках, фазных перекосов, затяжном запуске. Устройство этого вида подключается через клеммы электромагнитных пускателей, или как отдельный механизм.
2. РТТ – приспособление, которое содержит три фазных провода. Применяется для производства механизмов безопасности. Тепловое реле ограждает моторы от затяжных запусков, а также их заклинивания. Устанавливается посредством пускателей или как самостоятельное оборудование.
3. РТИ – источником питания для таких реле является электролиния, имеющая три фазы. Применяется в качестве защиты электрических моторов от интенсивного режима. Располагается в корпусе электромагнитных пускателей типа КМТ или КМИ.
4. ТРП – имеет однополюсную конструкцию и номинальный ток от 1-600А. Прибор защищает трехфазные асинхронные электродвигатели от высоких нагрузок. При этом тепловое реле, которое имеет величину тока 150А, используются в электрических сетях, обладающих постоянным током и напряжением до 440 вольт.

Реле оснащено регулировкой изгиба пластины. Благодаря этому возможно изменять предельные границы срабатывания до 5%. Помимо этого устройство срабатывает при превышении тепловой характеристики 200 градусов, что позволяет его установку в районах с различным температурным режимом.

Корпус реле устойчив к ударам и вибрациям, что дает возможность применять его в напряженных механических условиях.

Как работает тепловое реле

Теплового реле комплектуется двумя биметаллическими пластинами, произведенные из соединения железа с никелем и латунью. При этом у них различная степень расширения. Участок их соприкосновения тщательно приваривается или припаивается. В процессе нагревания пластина сгибается и начинает контактировать с блоком управления. Нагревание происходит благодаря протеканию тока сквозь нагревательный элемент к двигателю.

Согнутая пластина посредством толкателя действует на тепловой элемент компенсатора, размыкающего контакты. При этом тепловая пластина компенсатора выгибается в обратном направлении. Регулировка ее происходит при помощи винта. На переключателе тока имеется шкала с пятью делениями в одну и обратную сторону. Токовый показатель регулируется посредством изменения промежутка промеж толкателя и биометрической пластиной компенсатора.

В случае обрыва одной из фаз в механизме, имеющем три фазы, две другие фазы берут нагрузку на себя. Ток при этом в фазах повышается, обмотки нагреваются и реле срабатывает.

После срабатывания защитного прибора нужно дать время, чтобы остыл расцепитель. Кроме этого необходимо выяснить причину срабатывания визуально осмотрев его. Также для того, чтобы увеличить срок службы прибора, рекомендуется периодически производить проверку и при необходимости проводить ремонт.

Тепловое реле — подключение

В большинстве случаев тепловое реле устанавливается вместе с электромагнитным пускателем. При этом последний предназначен для коммутации и запуска электродвигателя. Некоторые виды реле, такие как ТРН и РТТ устанавливаются отдельными модулями на дин-рейку. Устройство ТРН имеет всего два входа, а фазных элементов три.

Качественное тепловое реле

В этом случае лишний фазный провод подключается с магнитного пускателя на электродвигатель, не заходя в тепловое реле. Одновременно с этим величина тока в двигателе изменяется одинаково во всех трех фазных проводниках. Посему вести контроль можно только за двумя фазами.

Реле комплектуется парой групп клемм, которые находятся в нормально открытом и нормально замкнутом состоянии.

Перед установкой необходимо обесточить электрическую сеть и удостовериться в этом посредством индикаторной отвертки. Далее необходимо установить параметры напряжения катушки. Они нанесены на корпус электродвигателя. При напряжении в 220В на клеммы защитного устройства подается фазные и нулевые проводники. При напряжении в 380В – имеется два разноименных фазных провода.

Для подсоединения данного устройства нужно воспользоваться кнопкой Пуск и Стоп. Наряду с этим Пуск имеет всегда разъединенные контакты, а Стоп – всегда замкнутые. Защитный прибор устанавливается между пускателем и электромотором. Подсоединение происходит к выводам пускателя.

Тепловое реле оснащено вспомогательными контактами, посредством которых устройство подсоединяется к катушке магнитного пускателя последовательно.

Далее запускается механизм, при этом включается кнопка Пуск.

Что такое реле тепловой перегрузки?

Реле тепловой перегрузки — это устройство электрической защиты, предназначенное для отключения машины, прибора или установки от источника питания в случае повреждения или перегрузки. Эта защита достигается за счет включения различных типов термочувствительных элементов для отключения питания в условиях перегрузки. Эти тепловые элементы реагируют на ток, потребляемый защищаемым компонентом во время его работы. Если компонент испытывает чрезмерное увеличение нагрузки, физический износ или повреждение, величина потребляемого тока соответственно увеличится.Это приведет к термическому отключению и отключению основного питания защищаемого компонента.

Прохождение тока через электрическое устройство является частью динамики электроснабжения, которая генерирует тепло.Увеличение электрического тока вызывает пропорциональное увеличение количества выделяемого тепла. Ток, протекающий через электрический прибор, зависит от нагрузки, которой он подвергается. Опять же, увеличение нагрузки приводит к увеличению тока и выделяемого тепла. Если эта нагрузка возрастет до уровня, превышающего проектные характеристики прибора, он перегреется и, в конечном итоге, выйдет из строя.

Реле тепловой перегрузки предназначены для предотвращения повреждения или разрушения электрического оборудования за счет реакции на повышение температуры, индуцированной током.Если температура поднимется выше номинала реле, оно активирует и отключит первичное питание и предотвратит повреждение оборудования. Эта деактивация достигается за счет механической или электрической блокировки между реле и основным источником питания. Чувствительный к температуре компонент теплового реле перегрузки может быть простой биметаллической полосой или более сложным электронным датчиком или зондом.

Биметаллическая полоса в тепловом реле перегрузки состоит из двух разнородных металлов, сплавленных вместе.Различные характеристики металла означают, что они нагреваются с разной скоростью, вызывая изгиб полосы. Это изгибающее движение приводит в действие устройство вырезания. Электронное тепловое реле перегрузки использует датчик или зонд для считывания текущей генерируемой температуры. Затем микропроцессор определяет, когда цепь откроется, и отключит основное питание в зависимости от заданных параметров.

Реле защиты от перегрузки устанавливаются либо в цепях управления больших машин, либо как прямое звено питания небольших устройств.Реле цепи управления состоят из термочувствительного элемента и набора контактных точек. Цепь управления защищаемой машины проходит через контактные точки реле. Если машина достигает уровня тока перегрузки, тепловой датчик реле выключает реле тепловой перегрузки, которое, в свою очередь, отключает основное питание машины. В небольших приборах источник питания обычно проходит через термочувствительный элемент, который изгибается в условиях перегрузки и выключает машину.

О реле защиты от перегрузки — Tsubaki

Электродвигатели находят широкое применение в машинах с вращающимися компонентами.Двигатели часто бывают довольно дорогими, поэтому важно предотвратить их выход из строя, вызванный пропусканием электрического тока, превышающего их номинальную силу тока. Электрическая перегрузка иногда может возникать из-за замыканий на землю (короткое замыкание обмоток двигателя или периферийных кабелей), но чаще возникает из-за заклинивания или неправильной работы.

Реле защиты от перегрузки

предотвращает повреждение двигателя, контролируя ток в цепи двигателя и размыкая цепь при обнаружении электрической перегрузки или обрыва фазы.Поскольку реле намного дешевле двигателей, они обеспечивают доступный способ защиты двигателей.

Преимущества и особенности реле защиты от перегрузки

Существуют различные типы реле защиты от перегрузки. Примерами являются предохранители, тепловые реле, электромеханические реле и электронные реле. Предохранители широко используются для защиты слаботочных устройств, например, бытовой техники. Тепловые, электромеханические и электронные реле используются для защиты сильноточных машин, таких как промышленные двигатели.Основные преимущества использования реле:

Надежная защита

Реле перегрузки отключают ток двигателя, когда возникает сильноточная ситуация из-за замыкания на землю, короткого замыкания, обрыва фазы или механического заклинивания. Это недорогой способ избежать простоев на ремонт или замену вышедших из строя двигателей из-за чрезмерного тока.

Надлежащее согласование с подрядчиками

Подрядчики несут большие рабочие токи главной цепи.У них есть встроенные механизмы для подавления дуги, вызванной прерыванием сильных токов двигателя. Когда контакторы правильно согласованы с тепловыми реле, комбинация обеспечивает хорошую схему запуска двигателя.

Пускатели просты в эксплуатации

Ручные пускатели двигателей используются для включения и выключения двигателей. Эти электромеханические устройства легко установить и сбросить после отключения.

Монтажные комплекты

Для различных типов реле защиты от перегрузки доступны специальные монтажные комплекты.

Реле защиты от перегрузки

имеют регулируемые диапазоны уставок тока для контроля порога срабатывания. Помимо предотвращения электрической перегрузки, они также могут обнаруживать обрывы фаз и защищать их от сбоев. Поскольку эти реле часто работают в жарких условиях, они обеспечивают допустимые отклонения температуры окружающей среды до 60 ° C.

Реле

также поставляются с автоматическим или ручным сбросом, которые можно опломбировать, чтобы защитить их от опасной среды, в которой они работают. Реле также включают функции останова и тестирования для проверки их работоспособности при отсутствии электрического тока.

Посмотреть наш каталог устройств защиты от перегрузки

Реле защиты от перегрузки Рекомендации по продукту

Реле защиты от перегрузки защищают от следующих аварийных ситуаций:

Перегрузка по току

Катушки двигателя изнашиваются, когда они пропускают ток, превышающий расчетный предел, и сгорают после длительного воздействия. Когда токи превышают установленные пределы, реле защиты от перегрузки срабатывает, чтобы избежать повреждений.

Обрыв фазы

Это важная категория неисправности, поскольку она является основной причиной отказов двигателя.Это происходит при выходе из строя одной из фаз электропитания двигателя.

Прочие

Эта дополнительная категория охватывает различные ситуации, такие как замыкания на землю, остановку или заклинивание двигателей, дисбаланс нагрузки (в том числе под нагрузкой) и колебания напряжения.

Реле защиты от перегрузки

от US Tsubaki

U.S. Tsubaki предлагает следующие устройства для защиты от скачков электрического тока или крутящего момента:

• Электронные ударные реле: Эти реле защищают от скачков электрического тока как при нагрузках, так и при перегрузках.Их использование предотвратит простои из-за непредвиденных поломок и дорогостоящего ремонта. Они помогают снизить общие затраты на техническое обслуживание.
• Механические противоударные устройства: Эти механические реле защищают от скачков механического крутящего момента. Скачки крутящего момента могут возникать в пыльной, влажной и высокотемпературной среде. Эти устройства отключаются, когда крутящий момент превышает пороговое значение, и снова включаются, когда скачок крутящего момента исчезает.

U.S. Tsubaki Power Transmission, LLC — ведущий производитель и поставщик оборудования для управления движением и передачи энергии, а также дочерняя компания Tsubakimoto Chain Company со штаб-квартирой в Японии.Обладая более чем 100-летним производственным опытом, Tsubaki гордится превосходным качеством, надежностью и обслуживанием клиентов и стремится быть производителем, который обеспечивает наилучшую общую ценность для клиентов.

Свяжитесь с нами по всем вопросам, касающимся реле защиты от перегрузки.

Принцип работы теплового реле электродвигателя. Тепловое реле

Электрическое защитное устройство, предназначенное для отключения машины, механизма или любой установки или от источника питания для защиты от повреждения, называется электрическим тепловым реле.Рассмотрим принцип действия, характеристики и устройство, которым обладает тепловое реле тртп, а также как выбрать и где купить желаемую модель.

При перегрузке тепловое реле типа PTT 211, 111, 5, 321 и PTT 141 включает защиту с помощью термочувствительных элементов или магнитного пускателя pml (pm-1-12). Эти датчики способны реагировать на состояние защищаемого в данный момент компонента во время его работы.

Цепь: тепловое реле TRT

При протекании тока через электрическое устройство выделяется тепло.Увеличение тока приводит к пропорциональному увеличению количества тепла. Ток, протекающий через электрический прибор, является продуктом нагрузки, которой подвергается конкретный прибор. Если нагрузка возрастет до значения, превышающего номинальные характеристики прибора, он перегреется и в конечном итоге сломается.

Тепловые реле предназначены для предотвращения повреждения или разрушения электромобилей и срабатывают в ответ на увеличение тока, вызванное температурой. Если температура поднимется выше нормы, реле отключит основной источник питания и предотвратит повреждение оборудования.Это отклонение достигается либо посредством механической блокировки между реле и основным источником питания, либо посредством электрической блокировки. Биметаллическая полоса действует как чувствительный элемент в обоих случаях.

Видео: тепловое реле

Биметаллическая полоса в тепловом реле состоит из двух разнородных металлов, сплавленных вместе. Металлы с различными характеристиками означают, что они нагреваются с разной скоростью, вызывая изгиб полосы. Этот изгиб активирует отключение при перегреве.Электронное тепловое реле перегрузки использует датчик или зонд для «считывания» тока, генерируемого температурой. Затем микропроцессор определяет, когда цепь откроется, и отключит основное питание в зависимости от установленных параметров.

Биметаллические ленты можно нагревать прямо или косвенно. В первом случае ток проходит непосредственно через биметалл, во втором — через изолированный слой обмотки вокруг полосы. Изоляция вызывает небольшое замедление теплового потока, инерция косвенно нагревает термостат больше при более высоких токах, чем при прямом контакте, а пускатель PMA задерживает сигнал.Оба эти принципа часто сочетаются.

Тепловое реле (RT) электродвигателя и компрессора работает по принципу изменения температуры. Из-за этого нужно быть очень осторожным, чтобы температура в помещении, где расположен прибор, не поднималась выше 30 градусов.

Конструкция реле

Реле цепи управления состоит из термочувствительного элемента и множества точек контакта. Цепь управления защищаемого компьютера проложена через контакты реле.Если машина перегружена на текущих уровнях, тепловое реле переключается на реле тепловой перегрузки, которые, в свою очередь, подают сигнал на основной источник питания машины.

Термин «чувствительный элемент» описывает количество отдельных цепей, управляемых переключателем. Количество проводов определяет количество контактов испарителя. Выключатели теплового реле обычно имеют от одного до четырех полюсов — стинол,.

Триггер активирует вспомогательный выключатель теплового реле abb (abb), который размыкает цепи катушки, ведущие к контактору двигателя kmi.В этот момент индикатор автомата показывает: «Сработало».

Типы тепловых реле

1. Тепловые биметаллические реле — RTL (ksd, lrf, lrd, lr, iek и ptlr). Их принцип действия и конструкция описаны выше, эти устройства самые распространенные.
2. Твердотельное реле — это электронное тепловое устройство (Schneider Electric, Siemens), не имеющее движущихся или механических частей. Вместо этого тепловое реле RTR и RTI IEK рассчитывает среднюю температуру двигателя, отслеживая его пусковой и рабочий токи.Поскольку они способны противостоять искрам, их можно использовать во взрывоопасных средах. Твердотельные тепловые реле обычно быстрее реагируют, чем электромеханические реле, а также их легче регулировать.
3. Реле контроля температуры — RTK, nr, tf, erb и du, предназначены для непосредственного контроля температуры двигателя с помощью термистора или устройства термического сопротивления (RTD и RTL), датчика, встроенного в обмотку холодильника. (атлант, таду,). Когда зонд достигает номинальной температуры, его сопротивление резко возрастает.
4. Реле плавления сплава состоит из нагревательной спирали, эвтектического сплава и механического отключающего механизма. Использование: змеевик ТЭНа и тепловое реле (РТЭ, в частности, трн 10 и мкл), измеряет температуру двигателя, отслеживая величину тока, схема используется в стиральной машине, легковых автомобилях (УАЗ — до 3 кВт).

Как выбрать реле

Покупатели могут выбрать и установить реле с учетом его объема и наличия определенных механизмов (функций):

1. Однофазное тепловое реле максимального тока с автоматическим сбросом вернется к закрытая позиция по истечении заданного периода времени.Если после сброса двигатель все еще будет перегружен, реле снова сработает.
2. Реле с температурной компенсацией окружающей среды Trv эффективно работает в широком диапазоне температур окружающей среды.
3. Некоторые реле имеют разную степень контроля фаз. Эти механизмы могут проверять двигатель на обрыв цепи контактора, реверсирование или дисбаланс. На любом этапе обнаружения неисправности реле обеспечивает отключение питания мотора. В частности, асимметрия фаз может вызвать опасные колебания напряжения или тока в двигателе, что приведет к его повреждению.
4. Недогрузка относится к способности реле обнаруживать уменьшение тока из-за разгрузки. Это может произойти, например, если насос работает всухую. Эти реле предназначены для обнаружения этих различий и срабатывания, как при обнаружении перегрузки.
5. Реле с визуальными индикаторами — это технические изделия, которые имеют светодиоды (светодиоды) или сигнальные датчики для состояния и соединений.

Средний прайс-лист (цена) на тепловое реле от 500 рублей до нескольких тысяч.Все зависит от производителя, уровня пропускной способности и максимальных ампер. Поэтому очень внимательно читайте описание, оно есть в любом каталоге и магазине, чтобы не покупать слишком слабый для ваших нужд прибор. Особенно важны ГОСТ и паспорт, там можно найти всю интересующую информацию. В некоторых городах (Екатеринбург, Москва, Минск и почти вся Украина) ТР можно купить прямо с завода по сниженной цене.

Перед подключением реле обязательно ознакомьтесь с подробной инструкцией, по возможности воспользуйтесь услугами профессионала (если у вас нет такого опыта).Ремонт осуществляется только при наличии специального оборудования и необходимых знаний, в противном случае настоятельно рекомендуем обращаться в сервисный центр.

Согласно закону Джоуля-Ленца, количество тепла, выделяемого электрической цепью объекта, пропорционально квадрату силы тока и сопротивления этого участка. Это дает возможность создавать устройства, которые совершают небольшую механическую работу (например, замыкают / размыкают контактную пару), когда сила тока в исследуемом участке цепи достигает определенного значения.Такие устройства называются тепловыми (электротермическими) реле или реле тепловой защиты.

Тепловое реле, как правило, служит для защиты (аварийное отключение и / или сигнализация аварийной ситуации) электрических цепей и электрооборудования от повышения потребляемого тока выше определенного номинального (нормального) значения. Увеличение потребления тока может указывать, например, на чрезмерную нагрузку на вал двигателя, межвитковое замыкание и т. Д.

Пластина биметаллическая.

Тот факт, что проводник с током нагревается, не позволяет напрямую выполнять какую-либо значительную механическую работу, поскольку степень нагрева необходимо оценивать, например, с помощью термодатчика.Оказывается, есть возможность сделать что-то попроще, а именно «научить» проводник естественным образом менять свою геометрическую форму пропорционально изменению температуры.
Как известно, линейные размеры металлов изменяются при нагревании. Также известно, что разные металлы имеют разные коэффициенты теплового расширения. Например, при нагревании до того же значения температуры полоса металла с высоким коэффициентом теплового расширения удлиняется в большей степени, чем полоса другого металла, коэффициент теплового расширения которой ниже.Если соединить вместе две полосы разнородных металлов одинаковой формы, то при изменении температуры изменится и геометрическая форма этой конструкции — изгиб и выпрямление в зависимости от температуры. Две скрепленные между собой пластины из разнородных металлов называются биметаллическими пластинами. Биметаллическая пластина, как своеобразный прибор для оценки силы тока по его нагреву и последующему воздействию на любой исполнительный механизм, широко применяется в различных устройствах бытовой и промышленной автоматики.

Принцип работы биметаллической пластины.

Устройство тепловое реле на примере ИЭК РТИ-1308.

Теория принципа действия теплового реле кратко рассмотрена выше, перейдем к практике. Откроем корпус и разберемся с внутренним устройством низковольтного трехфазного теплового (термомеханического) реле ИЭК РТИ-1308. Его основные характеристики представлены в таблице ниже.

Таблица. Основные технические характеристики теплового реле ИЭК РТИ-1308.

Принцип работы теплового реле РТИ можно описать следующим образом. При пропускании электрического тока по биметаллическим пластинам (каждая из трех фаз имеет свою пластину) они нагреваются. Чем больше ток, тем сильнее нагрев биметаллических пластин и, следовательно, тем больше их изгиб в определенном (конструктивно заданном) направлении. Гибка пластин прижимается к системе рычагов. Когда хотя бы одна из трех пластин достигает критического значения угла изгиба, из-за превышения номинального рабочего тока в одной или нескольких фазах срабатывает исполнительный (контактный) механизм цепи управления, и контактные пары срабатывают. переведены во взаимно противоположные государства.В этом состоянии, нагретые до момента срабатывания реле, биметаллические пластины будут удерживать реле до тех пор, пока тепловой ток не вернется в норму во всех фазах. Уменьшается ток — биметаллические пластины охлаждаются, переводя рычажную систему в исходное состояние. Если для теплового реле активирован режим автоматического запуска, то группы контактов также автоматически переходят в исходное состояние, в противном случае необходимо вручную включать реле после каждой операции. На фотографиях ниже показан процесс вскрытия РТИ-1308 и пояснения к нему.

Упаковка.

Вид сбоку (фото слева).
Вид силовых контактов. Расстояние между контактами можно изменять благодаря овальным отверстиям в корпусе (фото справа).

Элементы управления и настройки РТИ-1308.

Подстроечный винт скрыт под паспортной табличкой. Благодаря ему обновляются значения текущей шкалы шкалы настроек.
Количество заводской краски, нанесенной на резьбу винта настройки, оказалось недостаточным (винт легко повернулся на пару оборотов).Дополнительно закрашиваем нить цапонлаком (фото ниже).

Открываем корпус, подбирая пластиковые защелки по периметру корпуса тонкой плоской отверткой.
Открыть корпус, не сломав ни одной защелки, очень сложно — пластик хрупкий (фото внизу справа).

Дело открыто.

Биметаллические пластины со смешанным нагревом (ток течет через нагревательную обмотку и саму пластину).

Сгибание любой биметаллической пластины пинцетом приведет к срабатыванию реле. Чем выше установленный ток, тем больше нужно гнуть пластины.

Реле без биметаллических пластин.
Пинцетом нажать на рычаг — реле сработало (фото справа).

Система рычагов для объединения изгибающих усилий пластин по логическому закону «ИЛИ». То есть изгиб хотя бы одной (любой) пластины вызывает пропорциональное перемещение верхнего рычага системы.
Система находится в крайнем левом положении, соответствующем минимальному изгибу биметаллических пластин (фото слева).
Система находится в крайнем правом положении, соответствующем максимальному изгибу биметаллических пластин (фото справа).

Реле сработало (желтый L-образный флажок в крайнем правом положении) и ожидает ручного запуска, так как синий переключатель находится в ручном положении (фото слева).
Нажимаем прямо на рычаг, идущий к контактным группам (фото справа).

Привод снимается путем откручивания одного винта.

Исполнительный механизм со стороны контактных групп.
При нажатии на кнопку «Стоп» замкнутая пара контактов размыкается.

Время срабатывания теплового реле зависит от частоты превышения тока, то есть от того, во сколько раз реальный ток превысил установленный (см. График ниже).

График (кривые) срабатывания РТИ-1308 (фото вверху).
Схематическое обозначение РТИ-1308 (фото внизу).

Кнопка «тест» может имитировать срабатывание реле, то есть принудительно переводить контактные пары актуатора в противоположные состояния. Таким образом, можно проверить только правильность работы любых электронных устройств (например), включенных тепловым реле. Вся правильность работы теплового реле проверяется только на специальном испытательном стенде с имитацией прохождения через реле различных токов как ниже, так и выше установленного рабочего тока реле.

В заключение необходимо сказать о трех важных моментах, касающихся тепловых (термомеханических) реле. Во-первых, любое термомеханическое реле имеет свой (небольшой, но постоянный) расход энергии, который расходуется на нагрев биметаллических пластин. Во-вторых, тепловое реле не предназначено для защиты от токов короткого замыкания, которые характеризуются сверхбыстрым нарастанием тока. Это связано с относительно высокой инертностью биметаллических пластин, которые не способны так быстро нагреваться.Для защиты от короткого замыкания в паре с тепловыми реле необходимо использовать выключатели электромагнитного срабатывания. В-третьих, рабочий ток теплового реле зависит от температуры окружающей среды, условий охлаждения корпуса реле и других факторов. Таким образом, в качестве прецизионного устройства защиты, где требуется очень точная оценка электрического тока, нельзя использовать термореле термомеханического типа, погрешности очень значительны.

Магнитный пускатель — это, по сути, мощное реле.специального назначения … Предназначен для коммутации в электрических цепях с обмотками асинхронных двигателей. Это устройство не требует специальных знаний для того, чтобы самостоятельно его подключить и использовать. Тепловое реле — еще одна особая конструкция электромеханического устройства. Он вместе с магнитным пускателем выполняет коммутации в электрических цепях, содержащих обмотки асинхронных двигателей.

Особенности установки

Но при этом срабатывает тепловое реле, в отличие от магнитного пускателя, не по желанию человека, а от перегрузки по току асинхронного двигателя… Также его можно без проблем использовать своими руками в схеме управления асинхронным двигателем. В связи с этим не лишним будет напомнить мастерам, что любые работы по подключению электрических цепей к сети необходимо начинать с гарантированного отключения напряжения в месте подключения с последующим контролем этого индикаторной отверткой или тестером. .

• Чтобы правильно подключить магнитный пускатель с тепловым реле, необходимо сначала определить значение напряжения, на которое они рассчитаны.Его значение указывается как в техническом паспорте, так и на шильдике, находящемся на корпусе устройства.
• Если указано напряжение 220 В, прибор необходимо подключить к фазному напряжению, то есть к фазному и нулевому проводам … Если напряжение 380 В, то для подключения используется линейное напряжение, то есть к фазные провода любых двух фаз.
• Если напряжение не соответствует данным, указанным на паспортной табличке устройства, возможно повреждение от перегрева или неправильная работа из-за недостаточного магнитного поля в управляющей катушке.

Особенностью работы магнитного пускателя является его контакт, который при замыкании шунтирует кнопку включения его управляющей катушки. Это позволяет переключать электрические цепи коротким нажатием кнопки «пуск», что удобно и легко для пользователя. При подключении стартера необходимо будет подключить нормально разомкнутый контакт и нормально замкнутый контакт … Их внешний вид в самом устройстве и на электрической схеме показан на изображении. Они используются для управления катушкой стартера и расположены в блоке управления стартером.Это называется «кнопочный пост». На нем есть две кнопки. Каждый из них работает: один нормально замкнутый контакт и один нормально разомкнутый контакт. Кнопки обычно окрашены в черный цвет (используется для запуска или реверса) и красный (используется для остановки двигателя путем отсоединения катушки стартера).

Фазная цепь напряжения (220 В)

Напряжение для питания цепи управления катушкой КМ1 магнитного пускателя поступает с фазы L3 и нейтрали N. Контакты кнопок управления работой катушки соединены последовательно.Это дает возможность контакту SB2, включенному кнопкой пуска, замкнуть электрическую цепь. Катушка активирует контакты КМ1 и они замкнут цепь с обмотками двигателя. На обмотках двигателя появится напряжение, и его вал начнет вращаться. Остановка двигателя возможна либо при срабатывании теплового реле, либо при нажатии кнопки остановки, которая размыкает цепь катушки КМ1.

Контакт П теплового реле размыкается из-за нагрева находящегося в нем специального элемента.По мере увеличения тока нагрев этого элемента также увеличивается. Тепловое реле пропускает через каждую пару своих выводов ток одной из фаз двигателя. В этом случае соответствующий нагревательный элемент связан с каждой парой клемм. При достижении заданной температуры, соответствующей заданной электрической мощности, от механического воздействия нагретого элемента при срабатывании контакта P катушка КМ1 обесточивается. Термическая деформация элементов достигается за счет использования биметаллических материалов.

Контакты КМ1 размыкают электрические цепи с обмотками асинхронного двигателя, который затем останавливается. Конструктивно разные модели тепловых реле могут отличаться друг от друга конструкцией основных шести выводов, устройством нагревательных элементов, контактов и дополнительных регуляторов. Поэтому при установке тепловых реле необходимо их подключить и настроить в соответствии с техническим паспортом и сопроводительной документацией.

Как видно из схемы, напряжение для электрической цепи катушки КМ1 получается от двух фазных проводов L2 и L3.Напряжение между ними для трехфазной электрической сети составляет 380 В. Других отличий, как в подключении элементов схемы, так и в ее работе от схемы с фазным напряжением нет.

Основное назначение тепловых — защита потребителей электроэнергии от возможных перегрузок в сети. Некоторые модели также предоставляют возможность автоматического отключения при появлении асимметрии в разных фазах, а также при исчезновении одной из них.

Превышение номинала приводит к перегреву жил и, как следствие, разрушению изоляции.Грамотно подобранные тепловые тоже способны защитить, например, электродвигатель в случае заклинивания якоря. Также их можно использовать для регулировки (поддержания) желаемой температуры, например, в холодильном оборудовании или бытовой технике.

Принцип действия

Наиболее широко используются конструкции, в которых основным элементом является специальная биметаллическая пластина. Последний состоит из двух металлических слов с разными температурными коэффициентами линейного расширения. За счет этого при нагревании он деформируется (изгибается) и закрывается с помощью специального рычага.Как правило, для изготовления таких пластин инвар используется в тандеме с хромоникелевой или немагнитной сталью.

Поскольку эта процедура выполняется плавно, между приближающимися контактами неизбежна электрическая дуга. Чтобы предотвратить их выгорание и образование снарядов, используется «подпрыгивание», которое резко срабатывает при достижении критических параметров.

Сама пластина нагревается спиралевидным нагревателем, проходящим через нее или рядом с ней. Часто используется комбинированная схема.В любом случае температура нагрева прямо пропорциональна току, потребляемому электрооборудованием.

После срабатывания реле, в зависимости от конструкции, оно возвращается в исходное состояние либо автоматически, по мере охлаждения, либо с помощью соответствующего переключателя (кнопки).

Выбор подходящего теплового реле

Основной характеристикой теплового реле является время срабатывания в зависимости от тока нагрузки (так называемая время-токовая характеристика).

Основным критерием является номинальный расход электрооборудования. Тепловое реле должно иметь соответствующие характеристики на 20-30% выше, что обеспечивает его работу при соответствующей процентной перегрузке в течение 20 минут.

Влияние внешних климатических факторов

Поскольку деформация биметаллической пластины зависит от ее фактического нагрева, время срабатывания реле также напрямую зависит от температуры окружающей среды.

А в случае больших контрастов в качестве дополнительной функции должна быть предусмотрена плавная регулировка.Также, чтобы уменьшить этот эффект, следует выбирать реле с максимально возможной температурой срабатывания, а также размещать их в тех же помещениях, где находятся объекты, предназначенные для защиты.

Наконец, следует отметить, что тепловые реле не предназначены для защиты оборудования от аварийных ситуаций, таких как

Тепловое реле — это электрическое устройство, которое защищает электродвигатель любого электрического прибора от критических температур. В режимах повышенной нагрузки двигатель, приводящий в движение любые механизмы или электроприборы, потребляет повышенное количество электроэнергии.Эта энергия может быть во много раз выше нормы для двигателя. В результате процесса перегрузки температура внутри электрической цепи начинает быстро расти. Это, конечно, вполне может привести к поломке этого электроприбора. Для предотвращения этого в них предусмотрены дополнительные специальные устройства, предназначенные для отключения электропитания в любых аварийных условиях (переходные процессы в электрических сетях, перегрузки и т. Д.). Такое защитное устройство называется тепловым реле (иногда в литературе можно встретить название «тепловое реле»).Основная задача теплового реле — поддержание рабочего режима электроприбора и его общей работоспособности.

Тепловое реле имеет в своей внутренней структуре специальную биметаллическую пластину. Под воздействием перегрузок и повышенного напряжения в электрической сети такая пластина изгибается (деформируется), и в нормальном состоянии имеет достаточно ровную поверхность. Это плотно промывает электрические контакты, и, следовательно, ток может беспрепятственно протекать через электрическую цепь.

При перенапряжении и увеличении его значения в цепи температура начинает быстро расти. Этим нагревается основной элемент теплового реле — двухслойная металлическая пластина. Последний начинает гнуть и прерывает ток электричества, так как тепловое реле предназначено для отключения нагрузки и напряжения при перегрузке электрической сети.

Однако биметаллическая пластина изгибается довольно медленно. Если контакт подвижный и напрямую с ним связан, то прогиб на малой скорости не обеспечит гашения дуги, возникающей при разрыве цепи.Поэтому в конструкции теплового реле предусмотрено ускоряющее устройство, так называемый «прыгающий контакт». Отсюда следует, что выбор теплового реле основывается на такой характеристике, как зависимость времени срабатывания от величины электрического тока.

Из-за этого перерыва машина будет остановлена. Через некоторое время (обычно полчаса — час) пластина остывает и возвращается в прежнее состояние, что восстанавливает работу цепи электрической цепи. Устройство возвращается к работе.

Тепловое реле бывает нескольких типов. Широкое распространение получили реле ТРП (для однофазной нагрузки), ТРН (для двухфазной нагрузки), тепловое реле РТТ (для длительной перегрузки по В и тепловое реле РТЛ (защита электродвигателей от длительных перегрузок).

% PDF-1.4 % 129 0 объект > эндобдж xref 129 84 0000000016 00000 н. 0000002817 00000 н. 0000002959 00000 н. 0000003003 00000 п. 0000003425 00000 н. 0000003508 00000 н. 0000003647 00000 н. 0000003785 00000 н. 0000003924 00000 н. 0000004063 00000 н. 0000004200 00000 н. 0000004338 00000 п. 0000004476 00000 н. 0000004615 00000 н. 0000005336 00000 н. 0000005389 00000 п. 0000005426 00000 п. 0000005504 00000 н. 0000005581 00000 п. 0000005838 00000 н. 0000009946 00000 н. 0000010378 00000 п. 0000010767 00000 п. 0000012353 00000 п. 0000014304 00000 п. 0000016246 00000 п. 0000018167 00000 п. 0000020218 00000 н. 0000022060 00000 п. 0000022593 00000 п. 0000023111 00000 п. 0000024261 00000 п. 0000024600 00000 п. 0000036223 00000 п. 0000036752 00000 п. 0000037148 00000 п. 0000037311 00000 п. 0000040153 00000 п. 0000040500 00000 н. 0000040871 00000 п. 0000042552 00000 п. 0000044787 00000 п. 0000047480 00000 п. 0000048436 00000 н. 0000048512 00000 п. 0000048663 00000 п. 0000050427 00000 п. 0000050759 00000 п. 0000051125 00000 п. 00000 00000 п. 00000 00000 п. 0000105231 00000 п. 0000105270 00000 п. 0000131630 00000 н. 0000131669 00000 н. 0000131716 00000 н. 0000131773 00000 н. 0000131831 00000 н. 0000131890 00000 н. 0000131948 00000 н. 0000132007 00000 н. 0000132066 00000 н. 0000132125 00000 н. 0000132197 00000 н. 0000132309 00000 н. 0000132389 00000 н. 0000132445 00000 н. 0000132548 00000 н. 0000132604 00000 н. 0000132700 00000 н. 0000132756 00000 н. 0000132848 00000 н. 0000132904 00000 н. 0000132999 00000 н. 0000133055 00000 н. 0000133162 00000 н. 0000133218 00000 н. 0000133307 00000 н. 0000133362 00000 н. 0000133463 00000 н. 0000133518 00000 н. 0000133615 00000 н. 0000133670 00000 н. 0000001976 00000 н. трейлер ] / Назад 858567 >> startxref 0 %% EOF 212 0 объект > поток hb«b` (b`c`cb @

% PDF-1.7 % 2 0 obj > эндобдж 1055 0 объект > поток 10.8758.375852018-10-15T19: 23: 47.190ZPDF-XChange Core API SDK (7.0.325.1) edf53ee07c0025661ff71587f658d6c13e4eb3c72873875PDF-XChange Editor 7.0.325.12018-09-22.000ZDF10: 36application: 05-09-12018-09-22.000Zdf10: 36 10-17T13: 29: 09.417Zuuid: 63c03b9c-bcb9-4a89-8dd8-b5c4810bc8aauuid: ea282df2-5629-4eca-b8a3-1202050c3f47PDF-XChange Core API SDK (7.0.325.1) конечный поток эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 9 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 11 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 12 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 13 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 14 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 15 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 17 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 18 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 19 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 20 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 21 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 23 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 24 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 25 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 26 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 27 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 28 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 29 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 30 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 31 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 32 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 33 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 34 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 35 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 36 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 37 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 38 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 39 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 40 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 41 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 42 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 43 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 44 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 45 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 46 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 47 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 48 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 49 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 50 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 51 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 52 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 53 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 54 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 55 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 56 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 57 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 58 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 59 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 60 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 61 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 62 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 63 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 64 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 65 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 66 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 67 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 68 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 69 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 70 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 71 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 72 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 73 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 74 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 75 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 76 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 77 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 78 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 79 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 80 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 81 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 82 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 83 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 84 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 85 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 86 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 87 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 88 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 89 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 90 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 91 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 92 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 93 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / Properties> / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 603 783] / Type / Page >> эндобдж 734 0 объект > поток HWIo cw.վ SZbLe.Ao ߾ wr5> ӓwӷ 焑 t9 | `| C ~ / oBq,; aSl0} LsCK & QL | 7GYNnw 𥅤) LW) V

Что такое тепловое реле?

Тепловые реле — это тип электрического устройства, используемого для защиты двигателей и электрических цепей от перегрузки, часто используется с контакторами. Тепловые реле имеют функцию автоматического переключения контактов за счет теплового расширения и сжатия металлических стержней.

Применение тепловых реле

Тепловые реле оснащены контактором для защиты электрооборудования, особенно электродвигателей при перегрузке по току, перегрузке во время работы.

Примечание: тепловые реле работают только для изменения состояния контакта, но не для отключения питания, поэтому его необходимо объединить с другим переключателем.

Характерной чертой тепловых реле является то, что для работы требуется определенное количество времени, основанное на механизме теплового расширения, и они не действуют так быстро (мгновенно), как электромагнитные переключатели. Поэтому тепловые реле используются только для защиты от перегрузки, а не от короткого замыкания. Для защиты от короткого замыкания необходимо использовать аптомат, предохранитель.

Тепловые реле, работающие при переменном напряжении до 500 В, частота 50 Гц, имеют диапазон воздействия от нескольких сотен мА до нескольких сотен А. Диапазон тепловых реле Mitsubishi, LS, Schneider составляет от 0,1 А до 800 А.

Устройство теплового реле

Примечание:

1. Плечо
2. Контакт нормально замкнутый
3. Нормально разомкнутый контакт
4. Винт регулировки силы удара
5. Биметаллический стержень
6. Нагревательный провод
7. Рычаг
8. Кнопка сброса

Можно сказать, что тепловое реле не слишком сложен и очень прост в использовании.

Принцип работы тепловых реле

Верно своему названию, тепловые реле работают по изменению температуры тока. Когда ток перегружен, выделяется огромное количество тепла, которое вызывает нагрев металлической пластины реле, что приводит к расширению. В составе теплового реле двойная металлическая пластина играет чрезвычайно важную роль для эффективной работы устройства. Эта сдвоенная металлическая пластина состоит из двух металлических стержней с разным показателем удлинения.

Обычно первый металлический стержень имеет меньший коэффициент расширения и часто инвар (включая 36% Ni + 64% Fe). Второй металлический стержень обычно изготавливают из латуни или хромоникелевой стали, поскольку его индекс расширения примерно в 20 раз больше, чем у инвара. Две плиты собираются в один лист горячей прокаткой или сваркой.

Когда ток внезапно изменяется, температура воздействует на двойной стальной стержень, так что он изгибается в направлении металлического стержня с меньшим коэффициентом расширения, который теперь можно использовать непосредственно для тока или окружающего провода сопротивления.. Величина изгиба более или менее зависит от длины и толщины металлического стержня.

Классификация тепловых реле

— По устройству тепловые реле делятся на два типа: открытого типа и закрытого типа.

— По запросу можно использовать: Одно- и двухполюсные.

— По методу нагрева:

+ Прямой нагрев: Электроэнергия протекает напрямую через двойную металлическую пластину.Этот тип имеет простую конструкцию, но при изменении номинального тока пластину необходимо менять. Двойная металлическая, такой тип не удобен.

+ Косвенный нагрев: электрический ток протекает через независимый нагревательный элемент, излучаемое косвенно тепло вызывает изгиб металлической пластины. Преимущество этого типа состоит в том, что требуется изменить номинальный ток, нам нужно только заменить нагревательный элемент. Недостатком этого типа является то, что при большой перегрузке нагревательный элемент может достигать довольно высоких температур, но из-за плохой теплопередачи воздуха металлический лист не стал токсичным, и нагревательный элемент сгорел.

+ Комбинированный нагрев: Этот тип относительно хорош, потому что горит прямо и косвенно. Он имеет относительно высокую термическую стабильность и может работать при многократных перегрузках
больших.

Как выбрать тепловое реле

Тепловые реле используются для защиты двигателя от перегрузки, поэтому при выборе теплового реле необходимо выбрать правильный тип двигателя для защиты. Во многих случаях пользователь выбирает тепловое реле в соответствии с током контактора или аптомата, который является неправильным и приводит к сгоранию двигателя при перегрузке.

Ниже приведена таблица тепловых реле в зависимости от мощности двигателя:

Некоторые примечания при выборе тепловых реле:

+ Выбирайте тепловое реле с регулируемым порогом, соответствующим рабочему диапазону двигателя или немного выше. Самый низкий порог срабатывания теплового реле должен быть ниже середины рабочего диапазона двигателя. Максимальный регулируемый порог теплового реле должен быть выше верхнего предела рабочего диапазона двигателя.

+ Некоторые типы тепловых реле имеют контакт для контактора (обычно небольшие тепловые реле). Поэтому он может установить только контактор правильного типа, совместимый с ним.

+ Некоторые тепловые реле высшего класса имеют встроенную защиту от обрыва фазы.

::: SKM Power * Tools ::: ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

	Указания по настройке координации перегрузки по току Двигатели
	Информация, представленная в этом руководстве по применению, предназначена для просмотра, утверждения, интерпретации и применения только зарегистрированным профессиональным инженером.SKM не несет никакой ответственности, связанной с использованием и интерпретацией этой информации. Воспроизведение этого материала разрешено при условии получения надлежащей ссылки на SKM Systems Analysis Inc. Введение Правильный выбор и согласование защитных устройств предписывается статьей 110.10 Национального электротехнического кодекса. Для выполнения этого требования требуется исследование координации максимального тока. Инженер-электрик всегда несет ответственность за этот анализ.Это досадный факт жизни, что часто инженер, который заказывал и покупал оборудование, не устанавливал устройства. Поэтому компромиссы неизбежны. Существует три основных цели координации перегрузки по току, которые инженеры должны учитывать при выборе и настройке защитных устройств.
	• Первая цель — безопасность жизни. Требования безопасности жизнедеятельности выполняются, если защитные устройства рассчитаны на то, чтобы выдерживать и отключать максимальные доступные токи нагрузки, а также выдерживать и отключать максимальные доступные токи короткого замыкания.Требования безопасности жизнедеятельности никогда не нарушаются. • Вторая цель — защита оборудования. Требования к защите соблюдены, если устройства максимального тока установлены выше рабочих уровней нагрузки и ниже кривых повреждения оборудования. Кривые повреждения фидера и трансформатора определены в действующих стандартах на оборудование. Кривые (точки) повреждений двигателя и генератора зависят от машины и обычно предоставляются в пакете данных поставщика. Исходя из практики эксплуатации системы и определения размеров оборудования, защита оборудования не всегда возможна. • Последняя цель — избирательность. Требования к селективности выполняются, если в ответ на системный сбой или перегрузку минимальная площадь распределительной системы выводится из эксплуатации. Опять же, на основе практики эксплуатации системы и выбора оборудования избирательность не всегда возможна.
	Назначение
	Целью данного руководства является предоставление рекомендаций по настройке устройств защиты от перегрузки по току для двигателей, которые соответствуют перечисленным выше целям.
	Блок питания распределительного устройства двигателя среднего напряжения
	Стандартные схемы защиты от перегрузки по току для асинхронных и синхронных двигателей среднего напряжения, питаемых от автоматических выключателей распределительного устройства, включают реле максимального тока мгновенного действия (устройство 50/51). Характеристики реле 50/51 нанесены на фазо-токовую кривую (TCC) вместе с кривыми запуска и повреждения двигателя, а также кривой повреждения фидера. Назначение реле 50/51 — позволить двигателю запускаться и работать, а также защищать двигатель и кабель от перегрузок и неисправностей. Для этого кривая реле должна располагаться выше и правее кривой пуска двигателя, а также слева и ниже кривых повреждения ротора, статора и кабеля, а также номинального тока кабеля. Ниже перечислены предлагаемые запасы, которые исторически обеспечивали безопасную работу двигателя и кабеля при одновременном сокращении случаев ложных отключений.
	Устройство Функция Рекомендации Комментарии CT Размер 125–150% от FLA 51 Пикап 115-125% от FLA Устанавливается ниже кривой повреждения статора двигателя. Установите на уровне допустимой нагрузки кабеля или ниже. 51 Циферблат времени 2-10 секунд выше изгиба кривой двигателя Установлен ниже кривой повреждения ротора двигателя. Установите ниже кривой повреждения кабеля. 50 Пикап 200% LRA Расположен ниже кривой повреждения кабеля. Кривая повреждения кабеля должна быть выше максимального тока короткого замыкания на 0,1 секунды.
	Рис.1 Блок питания распределительного устройства двигателя среднего напряжения — одна линия
	Фиг.Блок питания распределительного устройства с электродвигателем 2 МВ — фаза TCC
	Блок питания стартера с предохранителем двигателя среднего напряжения Стандартные схемы защиты от перегрузки по току для асинхронных и синхронных двигателей среднего напряжения, питаемых от пускателей с предохранителями, включают реле максимального тока (устройство 51) и набор предохранителей класса R (устройство 50). Предохранители с номиналом R плавятся в 100 раз больше номинала R за 20 секунд. Характеристики предохранителей и реле нанесены на фазовый TCC вместе с кривыми пуска и повреждения двигателя, а также кривой повреждения фидера. Комбинация предохранителей и реле предназначена для запуска и работы двигателя, а также для защиты двигателя и кабеля от перегрузок и неисправностей. Для этого комбинированная кривая предохранителя и реле должна располагаться выше и справа от кривой запуска двигателя, а также слева и ниже кривых повреждения ротора, статора и кабеля, а также номинального тока кабеля. Ниже перечислены предлагаемые запасы, которые исторически обеспечивали безопасную работу двигателя и кабеля при одновременном сокращении случаев ложных отключений.
	Устройство Функция Рекомендации Комментарии CT Размер 125–150% от FLA 51 Пикап 115-125% от FLA Устанавливается ниже кривой повреждения статора двигателя. Установите на уровне допустимой нагрузки кабеля или ниже. 51 Циферблат времени 2-10 секунд выше изгиба кривой двигателя Установлен ниже кривой повреждения ротора двигателя. Расположен ниже кривой повреждения кабеля. 50 Размер предохранителя R Рейтинг > 1.1 * LRA / 100 Расположен ниже кривой повреждения кабеля. AMPRating> FLA Кривая повреждения кабеля должна быть выше максимального тока короткого замыкания на 0,01 секунды.
	Рис. 3 Блок питания стартера с предохранителем двигателя среднего напряжения — одна линия
	Фиг.Блок питания стартера с предохранителем двигателя 4 МВ — фаза TCC
	Блок питания выключателя низковольтного двигателя Стандартные в отрасли функции максимального тока фазы, приобретаемые с автоматическими выключателями, обслуживающими низковольтные двигатели, включают длительный срабатывание, длительную задержку по времени и мгновенное срабатывание. Это относится к печатным платам, ICCB, MCCB и TMCB. Функции кратковременного срабатывания и кратковременной задержки не используются.Характеристики CB нанесены на фазу TCC вместе с кривой запуска двигателя и точкой безопасного останова, а также кривой повреждения питателя. Назначение автоматического выключателя — позволить двигателю запускаться и работать, а также защищать двигатель и кабель от перегрузок и неисправностей. Для этого кривая CB должна располагаться выше и справа от кривой запуска двигателя, а также слева и ниже точки безопасного останова двигателя, кривой повреждения кабеля и номинального тока. Обратите внимание, что не всегда возможно быть ниже номинального тока кабеля из-за допусков выключателя. Ниже перечислены предлагаемые запасы, которые исторически обеспечивали безопасную работу двигателя и кабеля при одновременном сокращении случаев ложных отключений.
	Устройство Функция Рекомендации Комментарии LV CB ЛТПУ 125% от FLA Установите на уровне допустимой нагрузки кабеля или ниже. LV CB Циферблат времени 2-10 секунд выше изгиба кривой двигателя Установить ниже точки безопасной остановки двигателя. LV CB INST 200% LRA Расположен ниже кривой повреждения кабеля. Кривая повреждения кабеля должна быть выше точки, определяемой максимальным током короткого замыкания и кривой мгновенного сброса платы.
	Рис. 5 Блок питания выключателя двигателя низкого напряжения — одна линия
	Рис.6 Блок питания силового выключателя двигателя низкого напряжения — фаза TCC
	Низковольтный двигатель Пусковое устройство MCP Стандартная фазовая максимальная токовая защита в пусковых устройствах MCP обеспечивается двумя дискретными компонентами, тепловым реле перегрузки и устройством защиты цепи двигателя (MCP).MCP — это автоматический выключатель со снятым термоэлементом. Характеристики перегрузки и MCP нанесены на фазовый TCC вместе с кривой запуска двигателя и точкой безопасного останова, а также кривой повреждения фидера. Назначение комбинации «перегрузка-MCP» — позволить двигателю запускаться и работать, а также защитить двигатель и кабель от перегрузок и неисправностей. Для этого комбинированная кривая перегрузки-MCP должна располагаться выше и справа от кривой запуска двигателя, а также слева и ниже точки безопасного останова двигателя, кривой повреждения кабеля и номинального тока.Обратите внимание, что не всегда возможно быть ниже номинального тока кабеля из-за допусков на перегрузку. Ниже перечислены предлагаемые запасы, которые исторически обеспечивали безопасную работу двигателя и кабеля при одновременном сокращении случаев ложных отключений.
	Устройство Функция Рекомендации Комментарии ПР Пикап 125% от FLA, если SF > 1.15 115% от FLA, если SF = 1,00 Установите на уровне допустимой нагрузки кабеля или ниже. ПР Циферблат времени Фиксированное предположение, класс 20 Установить ниже точки безопасной остановки двигателя. MCP Размер 125–160% от FLA Расположен ниже кривой повреждения кабеля. MCP Пикап 200% LRA Кривая повреждения кабеля должна быть выше точки, определяемой максимальным током короткого замыкания и кривой мгновенного сброса платы.
	Рис.7 НН электродвигатель Пускатель ГЦН — одна линия
	Рис. 8 Низковольтный двигатель Пускатель MCP — фаза TCC
	Блок питания стартера с предохранителем от низковольтного двигателя Стандартная фазовая максимальная токовая защита в пускателях с предохранителями обеспечивается двумя дискретными компонентами, тепловым реле перегрузки и предохранителем.Характеристики перегрузки и предохранителя нанесены на фазовый TCC вместе с кривой запуска двигателя и точкой безопасного останова, а также кривой повреждения фидера. Комбинация предохранителей и предохранителей предназначена для запуска и работы двигателя, а также для защиты двигателя и кабеля от перегрузок и неисправностей. Для этого комбинированная кривая защиты от перегрузки и предохранителя должна располагаться выше и справа от кривой запуска двигателя, а также слева и ниже точки безопасного останова двигателя, кривой повреждения кабеля и номинального тока.Обратите внимание, что не всегда возможно быть ниже номинального тока кабеля из-за допусков на перегрузку. Ниже перечислены предлагаемые запасы, которые исторически обеспечивали безопасную работу двигателя и кабеля при одновременном сокращении случаев ложных отключений.
	Устройство Функция Рекомендации Комментарии ПР Пикап 125% от FLA, если SF > 1.15 115% от FLA, если SF = 1,00 Установите на уровне допустимой нагрузки кабеля или ниже. ПР Циферблат времени Фиксированное предположение, класс 20 Установить ниже точки безопасной остановки двигателя. Предохранитель Размер 175% от FLA Расположен ниже кривой повреждения кабеля. Кривая повреждения кабеля должна быть выше точки, определяемой максимальным током повреждения и 0.01 секунда
	Рис.9 Блок питания стартера с предохранителем низковольтного двигателя — одна линия
	Рис.10 Блок питания стартера с предохранителем низковольтного двигателя — фаза TCC
	Список литературы
	• Другие руководства по применению, предлагаемые SKM Systems Analysis на сайте www.skm.com • Справочник по передаче и распределению электроэнергии, ABB Power T&D Company, Роли, Северная Каролина, 1997 г. • Теория и приложения защитных реле, 2-е издание, Марсель Деккер, Нью-Йорк, 2004
	Последняя редакция:
	• IEEE Std 242, Рекомендуемая практика IEEE для защиты и координации промышленных и коммерческих систем питания (IEEE Buff Book) • IEEE Std 620, Руководство IEEE по представлению кривой предельного нагрева для индукционных машин с короткозамкнутым ротором • IEEE Std C37. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт