Ремонт пусковых устройств автомобилей: Ремонт пусковых устройств для автомобилей

Содержание

Сервис Северные Стрелы — Ремонт зарядных, пусковых и пускозарядных устройств от компании Северные Стрелы

Как запасное колесо должно быть в каждом багажнике, так и зарядное устройство должно быть в гараже каждого автолюбителя. Ведь бывает всякое, а завести современный автомобиль, напичканный электроникой, порой без заряженного аккумулятора просто невозможно. Если зарядное устройство у вас имеется, то всегда есть риск его выхода из строя. Когда электроника подвела, стоит искать надежный сервис, где можно выполнить ремонт зарядно-пускового устройства быстро и качественно. Если с бензиновым оборудованием все более или менее понятно (не для всех конечно), то с современными электронными устройствами дела обстоят намного сложнее. Чтобы чинить подобную технику, необходимы довольно обширные познания и в большинстве случаев специальное образование.

 

Если у вас ломалось зарядное устройство, ремонт своими руками в большинстве случаев вам не под силу. Однако для более осведомленных, в данной статье будут приведены некоторые нюансы касательно ремонта и обслуживания зарядных и пускозарядных. Чтобы разобраться в возможных поломках, стоит привести список деталей, которые могут выйти из строя:

• Силовой трансформатор;

• Переключатель напряжения зарядки;

• Диодный мост;

• Амперметр;

• Конденсаторы;

• Встроенные аккумуляторы;

• Электронная защита от замыканий, перегрузок, перегревов;

• Предохранители;

• Другая встроенная электроника.

 

Данный перечень деталей может варьироваться, все зависит от ценовой категории устройства. Однако частота, с какой осуществляется ремонт пускозарядного устройства, не зависит от цены и категории, если конечно не говорить об откровенно дешевых китайских поделках.  Для тех, кто даже и не слышал некоторых слов из данного списка, если сломалось зарядное устройство, ремонт своими руками настоятельно рекомендуется не производить. Профессионал быстро и точно поставит диагноз вашему устройству. Без набора необходимых знаний, можно нанести электронике дополнительный ущерб, что негативно скажется на конечной стоимости ремонта. Если необходим ремонт зарядно-пускового устройства или просто зарядного, а изделие находится еще на гарантии, тогда без раздумий несите его в наш сервисный центр.

 

Тяжело дать конкретные советы, которые бы максимально отсрочили дату обращения в сервис. Ведь данные устройства защищены от замыканий, перепадов напряжения, неправильного подключения + и -, перезаряд АКБ и т.д. Однако нужно смотреть инструкцию, чтобы уточнить наличие той или иной защиты, ведь возможно, что более дешевые модели будут лишены некоторых функций. Используя зарядное или пуско-зарядное устройство, нужно следить за показателями его работы, а также не оставлять его включенным без надобности. 

 

Чтобы окончательно убедиться в том, хватит ли ваших знаний, и сможете ли вы произвести ремонт зарядного устройства самостоятельно, просмотрите следующую информацию. Вот лишь короткий перечень того, что нужно знать и уметь:

• Измерения напряжения;

• Прозвон элементов схемы;

• Уметь работать со специальной измерительной техникой;

• Нужно иметь представление о принципах работы электроники;

• Уметь делать распайку;

• Уметь читать специализированную документацию.

 

Это лишь малая доля того, что могут специалисты сервисного обслуживания компании «Северные Стрелы». Наши сотрудники могут выполнять ремонт огромного перечня электронного оборудования: сварочные аппараты, генераторы, разнообразный электрический инструмент, дальномеры, металлоискатели и т.д. В арсенале наших работников имеется все необходимое: паяльные станции, мультиметры, запасные части и многое другое. Поэтому если вам срочно требуется ремонт зарядного устройства или пускозарядного, наши сервисы вам с радостью помогут.

 

Наша компания является официальным дистрибьютором таких брендов как Makita, DDE, Bosch, Hitachi, QUATTRO ELEMENTI. Поэтому мы располагаем огромным запасом сертифицированных запчастей с завода производителя. Если же чего-то в данный момент нет, его доставят в кратчайшие сроки. Розничные магазины компании «Северные стрелы» располагаются во всех районах Санкт-Петербурга. А если необходим ремонт зарядных устройств для аккумуляторов или чего-то другого, тогда приходите в любой из магазинов, ведь при каждом из них работает свой сервис. Специалист примет инструмент или оборудование на гарантийное и послегарантийное обслуживание, а также проведет предварительную оценку стоимости ремонта. Далее клиент будет оповещен, а ремонт начнется (если это относится к гарантии) лишь после согласия владельца инструмента или оборудования. Компания «

Северные Стрелы» — это ваш надежный партнер, ведь мы предлагаем:

• Быстрый и качественный сервис;

• Большой ассортимент запчастей, инструмента и расходников;

• Удобное расположение магазинов;

• Выгодные условия для постоянных клиентов;

• Собственная сеть мастерских.

Ремонт пуско-зарядных устройств в СПб – адреса в Санкт-Петербурге

Пуско-зарядное устройство — это прибор, применяющийся для запуска двигателя при слабом заряде аккумулятора и для зарядки АКБ. Пуско-зарядные устройства помогут вам не только зарядить севший аккумулятор, но и запустить двигатель в холодную погоду.

Пуско-зарядные устройства применяются для:

  • моторов, работающих на дизельном топливе и на бензине;
  • грузовой техники;
  • водного транспорта;
  • автобусов;
  • сельскохозяйственной техники.

Пуско-зарядные устройства делятся на три типа:

  • бытовые;
  • профессиональные;
  • комбинированные.

Бытовые ПЗУ применяются в гаражных условиях, помогают завести двигатель и зарядить АКБ автомобиля или мотоцикла.

Профессиональные ПЗУ используются как для легковых автомобилей, так и для машин коммерческого назначения.

Комбинированное ПЗУ – это, по сути дела, сварочный аппарат инверторного типа с возможностью переключения выходного напряжения, подходит для работы с АКБ и бортовой сетью автомобиля.

Перед началом использования пуско-зарядного устройства обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Выполнение элементарных правил позволит сохранить оборудование в надлежащем виде и продлить его работоспособность. Часто причиной возникновения неисправностей пуско-зарядного устройства может стать элементарная небрежность в использовании прибора.

Возможные причины выхода из строя пуско-зарядных устройств:

  • небрежное обращение с прибором;
  • заводской брак;
  • износ деталей.

Наша компания уже несколько лет успешно оказывает услуги по ремонту сварочных аппаратов, к которым относят и комбинированные пуско-зарядные устройства. Мы выполняем гарантийный и постгарантийный ремонт оборудования. Перед ремонтными работами в обязательном порядке производится диагностика.

Ремонт пуско-зарядных устройств подразумевает:

  • применение проверенных материалов и надежных запчастей;
  • аккуратную и правильную сборку оборудования;
  • обязательную диагностику после выполнения ремонтных работ.

Мастера нашей компании имеют большой опыт работы по ремонту пуско-зарядных устройств различных марок, отлично разбираются в особенностях каждой модели, что позволяет осуществлять устранение неисправностей быстро и четко. Кроме того, мы даем гарантию на наши услуги.

Ремонт пуско-зарядных устройств в СПб

Наша компания осуществляет ремонт пуско-зарядных устройств в Санкт-Петербурге. У нас несколько мастерских, и вы можете выбрать ту, которая вам более удобна, и привезти в ремонт ваше оборудование. Подробную информацию об адресах сервис-центров по ремонту пуско-зарядных устройств, телефоны и график работы смотрите на нашем сайте в разделе Контакты.

Мы ориентированы на длительное сотрудничество с каждым нашим заказчиком, поэтому в нашей команде работают профессионалы, которые ремонтируют приборы быстро и качественно.

Оставить заявку на ремонт пуско-зарядного устройства можно по телефону или заполнив форму обратной связи, расположенную в разделе Контакты. Специалисты нашей компании расскажут вам об условиях приема оборудования, дадут общую информацию по работе мастерских и назовут примерные цены на ремонт пуско-зарядных устройств. Если вы по каким-либо причинам не можете привезти аппарат в мастерскую, то наши консультанты согласуют с вами время приезда мастера к вам. Мы знаем, что зачастую требуется оперативный ремонт оборудования, поэтому выполняем и срочные заказы. Ремонт аппаратов производится на месте. Вызов мастера осуществляется по телефону или посредством формы обратной связи.

Мы знаем, что большинство наших заказчиков при выборе фирмы по ремонту оборудования ориентируется на качество выполняемой работы по разумной стоимости. В наших сервис-центрах расценки на ремонт автомобильных пуско-зарядных устройств всегда приемлемые. Перед выполнением ремонтных работ мы всегда согласовываем общую цену заказа, включающую диагностику, ремонт и замену необходимых деталей. При выдаче аппарата после ремонта наши сотрудники оформят всю необходимую документацию. Если после диагностики вы по каким-либо причинам отказываетесь от последующего ремонта, то оплачиваете только стоимость диагностики.

Мы также осуществляем гарантийное обслуживание пуско-зарядных устройств. Для сдачи аппарата на ремонт по гарантии необходимо предъявить гарантийный талон.

Доверьте ремонт пуско-зарядных устройств в СПб профессионалам, мы качественно отремонтируем ваше устройство в Санкт-Петербурге.

Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Правильная эксплуатация некоторых видов автомобильных аккумуляторов предполагает их периодическое обслуживание: подзарядку и добавление электролита. Конечно, сейчас в магазинах можно выбрать АКБ, которые совсем не нуждаются в присмотре, но стоимость таких приборов достаточно высока. Поэтому опытные водители, для которых машина является обычной техникой, приобретают стандартные аккумуляторные батареи и регулярно их подзаряжают специальным устройством.

Однако, как и любое другое электрическое оборудование, этот прибор может сломаться и тогда требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Сделать это можно как самостоятельно, так и передав «зарядник» профессионалам.

Разновидности зарядных устройств

Сейчас на рынке представлено несколько разновидностей приборов, которые отличаются не только по названию и цене, но и по принципу работы. Деление происходит в двух плоскостях: особенность конструкции и особенность работы.

В первом случае встречаются:

  • Трансформаторные. Здесь в основе конструкции лежит трансформатор, который понижает напряжение до нужного уровня, чтобы можно было зарядить аккумулятор. Такие приборы достаточно надежны и хорошо заряжают АКБ автомобиля. Однако, они достаточно громоздки.
  • Импульсные. Здесь работу обеспечивает импульсный преобразователь, который считается менее надежным. Но очевидным плюсом таких устройств является их небольшой вес и габариты.

Что касается принципов работы зарядных устройств для аккумуляторов транспортных средств, то разделение идет на две категории:

  • Зарядно-предпусковые приборы. Легко распознаются по тонким проводам, которые должны соединять клеммы оборудования для зарядки и клеммы самого аккумулятора. Эффективно подзаряжают или полностью заряжают АКБ, и при этом могут использоваться даже если аккумулятор автомобиля все еще подсоединен к машине. Удобство достаточно очевидное.
  • Пуско-зарядные приборы. Распознаются наличием более толстых проводов соединения АКБ и устройства зарядки. Могут работать в двух разных режимах, которые переключаются специальным тумблером. В одном режиме «зарядник» отдает максимальный ток. В другом используется для автоматизированной зарядки. Использовать такие приборы можно только на аккумуляторе, отключенном от автомобиля. Если об этом забыть, то можно сжечь множество разных предохранителей бортовой системы, или даже несколько важных деталей.

Ремонт зарядных устройств АКБ

Необходимо понимать, что это электрический прибор, который собран по определенной схеме, чтобы выполнять свою функцию. И чем мощнее и качественнее устройство, чем больше у него функций, тем сложнее схема работы. Поэтому, не обладая знаниями в электронике, не понимая теории работы, разбирать и ремонтировать зарядное устройство аккумулятора не стоит.

Однако, иногда небольшой самостоятельный ремонт все-таки возможен. Особенно, если из строя вышел относительно простой прибор трансформаторного типа. Рассмотрим, как он выглядит изнутри. Для этого достаточно взять отвертку, открутить болты и снять верхнюю крышку. Под ней можно увидеть:

  1. Силовой трансформатор. Позволяет давать на выход разные величины и диапазон напряжения.
  2. Галентный переключатель. Позволяет пользователю регулировать напряжение.
  3. Амперметр. Осуществляет контроль тока.
  4. Диодный мост. Это четыре диода, объединенных вместе. Отвечают за выпрямления тока из переменного в постоянный.
  5. Предохранитель. Определенная защита от скачков напряжения в сети.

Что можно проверить, слабо разбираясь в электронике?

Во-первых, предохранитель.

Во-вторых, у приборов, которые достаточно часто и интенсивно используют, нередко просто отходят провода от мест присоединения. Нужно внимательно осмотреть внутренности устройства, и проверить, чтобы крепления проводков было достаточно надежным. Если при визуальном осмотре обнаружен оторванный провод, то его надо припаять на место. В-третьих, иногда в дешевых «зарядниках» используют пластмассу там, где она плохо подходит. Для примера, однажды приходилось ремонтировать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, внутри которого диодный мост был прикручен к пластмассовой стойке. Естественно, что пластмасса, в конце концов, расплавилась и диодный мост отошел от теплоотводящей пластинки.

На этом возможности самостоятельного ремонта для простого обывателя, как правило, заканчиваются.

Если знания в электронике более глубокие и есть понимание, как пользоваться приборами тестирования, то можно пойти дальше.

  1. Проверяем входящее напряжение. Идем вдоль по проводу питания и находим место, где он подсоединяется к силовому трансформатору. В этом месте замеряем напряжение, тем самым исключая неисправности кабеля питания и предохранителя.
  2. Проверяем выходящее напряжение. Теперь действуем с другой стороны – смотрим где подсоединяются провода идущие в сторону аккумулятора. Переключаем мультиметр на режим измерения постоянного тока и проверяем напряжение. Скорее всего, тут уже будут проблемы.
  3. Проверяем работоспособность диодов и галентного переключателя. Для этого необходимо замерить напряжение на входе диодного мостика. В зависимости от результата измерений в данном месте, получится вывод – неисправен переключатель, либо неисправны диоды. Во втором случае придется открутить весь мост и проверять каждый диод по отдельности. Как только выяснится, какой именно не исправен, нужно будет заменить его на целый.

В общем и целом, к каждому зарядному устройству АКБ прилагается схема его работы. Люди которые могут прочитать схему и понимают общие принципы функционирования системы, в ряде случаев смогут самостоятельно отремонтировать «зарядник» аккумулятора.

Если же определенных знаний в электронике нет, то выполнять такие работы не стоит. Это не только риск для работоспособности заряжающих устройств, но и риск для здоровья. Гораздо проще обратиться к профессиональным электрикам, которые наверняка быстрее и лучше разберутся с проблемой.

Ремонт пуско-зарядного устройства в Самаре – услуги сервисного центра Эксперт-63

Дата публикации:

Дата изменения:

Ремонт пуско-зарядных устройств

Осуществляем диагностику и ремонт пуско-зарядных устройств с использованием оригинальных деталей – записаться к мастеру по тел +7(937)982-00-02, +7(905)300-19-43.

Современные пуско-зарядные устройства используются для быстрой подзарядки аккумуляторов и пуска мощных двигателей. Это надежное и проверенное временем оборудование при неправильной эксплуатации, интенсивных нагрузках, нарушениях условий хранения и транспортировки, а также в результате заводского брака быстро изнашивается и ломается. Если ваша аппаратура перестала включаться, не горят индикаторы, возникло самопроизвольное отключение или не сработала защита от перегрузок, обратитесь за помощью к специалистам «Эксперт-63». В нашем сервисном центре мы проводим:

  • Внешний осмотр на предмет повреждений;
  • Тщательную диагностику состояния для точного обнаружения неполадок;
  • Подбор необходимых комплектующих и элементов;
  • Ремонт с использованием оригинальных деталей.

В Самаре ремонт пуско-зарядного устройства вы можете смело доверить нашим опытным и квалифицированным мастерам. В нашем распоряжении есть необходимый инструмент, измерительные приборы и комплектующие, которые позволяют нам успешно справляться с любыми неисправностями. Мы тщательно контролируем ремонтный процесс, ориентируемся на интересы заказчиков и устанавливаем доступные цены на весь спектр услуг. Уточнить актуальную стоимость вы всегда можете в нашем прайс-листе на сайте или по номерам +7(937)982-00-02, +7(905)300-19-43.

Оперативные и качественные ремонтно-восстановительные работы

Доверив нам обслуживание техники, вы сможете продлить ее рабочий ресурс и избежать покупки нового дорогостоящего аппарата. Кроме фиксированных цен и комплексного обслуживания мы предлагаем нашим клиентам быстрое выполнение ремонтных работ. Мы обеспечиваем постоянное наличие фирменных запчастей на складе, чтобы без задержек осуществлять замену изношенных или поврежденных узлов. Длительная гарантийная защита позволит вам быть уверенными в качестве нашего сервиса. Перед началом ремонтных мероприятий мы всегда согласовываем с клиентами стоимость и точные сроки. Чтобы проконсультироваться со специалистами и оставить заявку, звоните нам в удобное для вас время.

Предлагаем диагностику неполадок и ремонт мотобуксировщиков с использованием оригинальных деталей – доступные цены и оперативное обслуживание, +7(937)982-00-02.

Эксперт-63 выполняет ремонт электростанций различной мощности, мы работаем с оборудованием отечественных и зарубежных производителей.

 

Ремонт зарядного устройства и пусковых зарядных для авто в Минске

У нас можно заказать, купить и произвести ремонт зарядного устройства для любого инструмента. В том числе производим ремонт пусковых зарядных устройств для автомобилей.

Ремонт зарядного устройства — адрес и контакты сервисного центр: г. Минск, пер. Ольшевского 1 Сервисное обслуживание, запасные части и ремонт электроинструмента в Минске
  • +375(29)603-40-01 Велком
  • +375(29)746-39-59 МТС
  • +375(25)694-78-91 Лайф
  • +375(17)395-66-99 Тел/Факс
  • Email: [email protected]
Карта проезда в сервисный центр технического обслуживания и ремонта электроинструментов — г. Минск пер. Ольшевского 1

Сервисный центр осуществляет ремонт зарядных устройств для шуруповертов, ноутбуков и другого оборудования, в том числе пуско-зарядных усройств.

Зарядное устройство для шуруповерта является важнейшим составным компонентом инструмента, который обеспечивает его стабильную работу и вообще возможность ее выполнять.

Но по мере эксплуатации может потребоваться ремонт зарядного устройства. Обычно он необходимо по причине электрической поломки каких-то внутренних деталей, а это может быть связано с различными причинами. Поэтому при возникновении какого-либо сбоя с зарядным, в первую очередь необходимо проверить:

  • Сам аккумулятор. Зарядные устройства по качеству могут быть разными. В одних предусмотрена защита от КЗ, в других ее и в помине нет. Та же ситуация может со схемой определения целостности цепи батарей. Если она в обрыве, то не горит определенный светодиодный индикатор. А если цепь батарей цела, то он подсвечивается.
  • Проверить розетку, куда подключается зарядное. Бывают ситуации, когда в одном месте устройство работает, а в другом нет. То поломка и вовсе заключена не в зарядном.
  • Проверить шнур питания. При частой эксплуатации соединительный провод может быть поврежден и обычно это наблюдается в зоне возле самого зарядного. Для этого обычно производитель применяет гофрированную втулку, но она не спасает.

Как выполняется ремонт зарядных устройств для шуруповертов?

Чтобы ремонт зарядных устройств для шуруповертов был эффективным, необходимо отдавать в сервис его вместе с АКБ, потому как ремонт зарядного устройства без него будет неполноценным. Дело в том, что многие проблемы могут быть именно в аккумуляторе.

Кроме обрыва цепи подключения батарей может произойти короткое замыкание между его обкладками. Это обычно приводит к снижению напряжения на величину, равную заряду одной банки. Обычно она равна 1,37-1,5 В в зависимости от типа. Если на батарее написано 12В, а она выдает только 9В, то это говорит о КЗ в двух банках. Их необходимо заменить.

В остальных случаях ремонт должен выполняться именно в самом зарядном. Здесь причин и разновидностей поломок может быть ровно столько, сколько имеется радиодеталей. Дело в том, что любая из них может выйти из строя и стать причиной еще более серьезных последствий.

Например, короткое замыкание в выпрямителе обычно приводит к вскипанию фильтрующего конденсатора, сгоранию термистора, если он имеется, ШИМ-контроллера и пары резисторов.

При этом в последнюю очередь выгорает предохранитель. Увы, но именно так. А бывают ситуации, когда проблема заключается всего в одном элементе, например, в силовом транзисторе, который стоит в цепи коммутации первичной обмотки трансформатора. Сложность поломки и стоимость ремонта зависят от конструкции устройства и вида поломки в нем.

Ремонт пуско зарядного устройства и срочный ремонт зарядного устройства

Кроме обычного заряда АКБ устройства могут обеспечивать высокий пусковой ток для подключения мощных нагрузок. В таком случае в нем использованы более мощные компоненты, начиная от входного выпрямителя, заканчивая выходными деталями и контактами.

И качество, и длительность работы таких устройств в итоге также зависят от общего качества их исполнения. Поэтому решая купить себе подобного рода аппарат, не стоит экономить, потому что дешевая фирма никак не может изготовить действительно качественное устройство.

Но бывают исключения и все же встречаются изделия молодых брендов, которые вполне могут обеспечить своих потребителей необходимым качеством работы. Но такие фирмы встречаются крайне редко, поэтому услуга по ремонту пуско зарядных устройств остается актуальной.

А выполнить качественный и долговечный ремонт пуско зарядного устройства или срочный ремонт зарядного устройства можно только в специализированных сервисах, одним из которых является наша фирма.

У нас работают первоклассные специалисты, которые готовы справиться с любой неполадкой. А наличие абсолютно всех деталей на собственном складе позволит выполнить ремонт за считанные минуты. Но говорить об оперативности здесь не стоит, потому что любое электронное устройство требует тщательной диагностики и осуществления многочисленных измерений.

Ремонт зарядных устройств для шуруповертов

Для определения стоимости ремонта необходимо в начале произвести диагностику неисправности. Ремонт зарядных устройств для шуруповертов, как правило занимает от 1 часа до 3 дней. Все зависит от наличия требуемых комплектующих для ремонта зарядки.

Сервисный центр производит ремонт электроинструмента любого уровня сложности. Наш адрес: г. Минск, пер. Ольшевского 1

Автор публикации

не в сети 3 недели

admin

0 Комментарии: 14Публикации: 1153Регистрация: 04-03-2015

Ремонт автомобильных зарядных устройств

Производим ремонт ремонт автомобильных зарядных устройств для аккумуляторов.
А также пуско-зарядных устройств любых марок.
На все услуги, оказываемые нашими специалистами, предоставляется гарантия на срок от двух месяцев до года.
Также сопутствующие услуги ремонт зарядных устройств для аккумуляторов электроинструмента (шуруповёртов и т.д.).

#Ремонт автомобильных зарядных устройств Челябинск.

Автомобильные зарядные устройства принцип работы.

Любому владельцу приходится иметь дело с неисправностями аккумулятора, основная причина таких неполадок – разряд аккумулятора. Для восстановления напряжения существуют специальные приборы – зарядные или пусковые устройства, которые должны быть в арсенале каждого автолюбителя.

Состоят такие зарядки из основных частей:

  • Трансформатора
  • выпрямителя

Особенности выбора зарядного устройства.

Перед приобретением следует изучить инструкцию по эксплуатации аккумулятора и работы бортовой сети своего авто. В магазине следует выбирать прибор с соответствующими характеристиками. Не стоит приобретать китайскую продукцию, отдавайте предпочтение отечественным моделям.
Оптимальная модель – зарядное устройство с запасом по току. Если прибор будет работать не по своим возможностям, срок его эксплуатации снизится. Помимо этого, в дальнейшем он вам может понадобиться для зарядки батареи большей емкости.
Отдавайте предпочтение автоматическим моделям с комбинированным зарядом. Функциональность таких устройств достаточно надежная. Приобретайте зарядку только у официальных представителей, так как от качества этого устройства напрямую зависит состояние и работа всей электроники вашей машины.
Если вы постоянно пользуетесь транспортным средством зимой, отдавайте предпочтение зарядно-пусковым устройствам. Знайте, что в некоторых присутствует функция, позволяющая зарядить аккумулятор всего за пять-десять минут.
На современном рынке представлены разные модели зарядных устройств от известных мировых производителей по доступной цене.
Среди особенно востребованных и зарекомендовавших себя Калибр, Aiken, Telwin, Oрион (PW325,PW425) ремонт которых мы тоже производим.

Ремонт зарядного устройства | REM-BAZA

АДРЕСА СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

Первомайский район г. Минск, ул. Руссиянова 11

Пн — Пт: 10.00 — 19.00

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

  • Понедельник — Пятница 10.00 — 19.00
  • Суббота — Выходной
  • Воскресенье — Выходной
  • Без перерыва на обед

Октябрьский район г. Минск, ул. Могилевская 12

Пн — Пт: 9.00 — 19.00

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

  • Понедельник — Пятница 9.00 — 19.00
  • Суббота — Выходной
  • Воскресенье — Выходной
  • Без перерыва на обед

Наш профессиональный сервисный центр выполняет работы по ремонту электроинструмента в Минске и Минской области. Мы производим ремонт электроинструмента MAKITA, BOSCH, METABO, KRESS, DEWALT, HITACHI, AEG, ДИОЛД, ФИОЛЕНТ…

Запчасти для электроинструмента

У нас Вы можете заказать и купить необходимые запчасти для самостоятельного ремонта электроинструмента.

Фрунзенский район г. Минск, пер. Ольшевского 1

Пн — Пт: 8.00 — 18.00

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

  • РЕЖИМ РАБОТЫ
  • Понедельник — Пятница 8.00 — 18.00
  • Суббота, Воскресенье — Выходной
  • Без перерыва на обед
Ремонт бензоинструмента, электроинструмента. Продажа запчастей и оснастки.

Отправьте заявку и мы подготовим для Вас коммерческое предложение.

Наличный и безналичный расчет.

Ремонт зарядного устройства можно произвести своими руками при условии, если у вас имеется в наличии мультиметр, паяльник и припой, а так же необходимые знания в электротехнике. Основными причинами выхода из строя зарядных устройств могут быть обрыв проводки, выход из строя печатной платы или элементов управляющей платы зарядки, а так же поломка блока питания зарядных устройств. В случае если самостоятельно не удается устранить неисправность можно произвести ремонт зарядных устройств в Минске в сервисном центре. Мастера в краткие сроки произведут диагностику и выявят неисправность зарядного устройства. После согласования с клиентом суммы и срока ремонта производится непосредственно сам ремонт зарядных устройств. На выполненную работу предоставляется гарантия.

Ремонт пуско зарядных устройств

Зарядные устройства бывают различного назначения, одним из таких устройств является зарядное устройство автомобиля. Ремонт пуско зарядных устройств производится в мастерской Минска, а сроки ремонта зависят от степени поломки и наличия запчастей на складе. Ремонт авто зарядных устройств востребованная услуга особенно в зимний период. Наша мастерская производит ремонт следующих зарядных устройств:

  • ремонт пуско зарядных устройств
  • ремонт зарядных устройств для аккумуляторов
  • ремонт зарядного устройства для шуруповерта
  • ремонт автомобильного зарядного устройства
  • ремонт авто зарядных устройств
  • ремонт зарядного устройства автомобиля
  • ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Возможные неисправности зарядного устройства:

  • Во время подключения зарядного устройства к аккумулятору отсутствует показание зарядного тока
  • При подключении автомобильных зарядных устройств к аккумулятору стрелка амперметра зашкаливает
  • При включении пуско зарядного устройства светодиод сеть не горит

Если Вы обнаружили данные неисправности и не в состоянии произвести ремонт самостоятельно, обращайтесь к нам в сервисный центр и мы произведем ремонт зарядного устройства быстро и качественно с гарантией.

Обслуживание и ремонт стартерной системы

Возникли проблемы с системой зарядки или запуска? Майкл и компания здесь, чтобы помочь их исправить.

У нас есть необходимые инструменты и опыт, чтобы обнаружить любую проблему с генератором, стартером или аккумулятором.

Наши проблемы с обслуживанием и ремонтом стартерной системы включают:

  • Замена генератора
  • замена стартера
  • замена батареи
  • Ремонт электрических коротких замыканий и сливов
  • Электрозамок дверей и диагностика и ремонт окон
  • Устранение проблем с освещением автомобиля

Проблемы с системой стартера автомобиля

Проблемы со стартером автомобиля возникают внезапно и по нескольким причинам.Это может означать корродированные клеммы или ненадежные соединения.

При повреждении стартерной системы начнут появляться проблемы, и вы обязательно это заметите, поскольку заводить ваш автомобиль станет трудно или невозможно. А повторный поворот ключа зажигания в надежде завести машину только создаст больше проблем.

К счастью, проблемы с системой стартера автомобиля возникают в обычных местах, которые вы можете проверить.

Это шесть советов по поиску и устранению неисправностей, которые помогут вам запустить двигатель.

Проверить напряжение аккумулятора

Узнайте, достаточно ли у вас сока для работы стартера. Вы делаете это с помощью вольтметра. С помощью этого устройства вы можете измерить уровень напряжения в вашей батарее.

  1. Установите вольтметр на 20 вольт по шкале постоянного напряжения.
  2. Включите глюкометр. Подключите измерительные провода к клеммам аккумулятора. Прикоснитесь отрицательным выводом к отрицательному посту, и то же самое с положительным выводом к положительному посту.
  3. Затем включите фары.
  4. Проверьте показания счетчика. Ваша батарея должна иметь напряжение от 12,4 В, что составляет 75% заряда, и 12,6 В, что соответствует 100% заряда. Это то, что требуется для работы стартера.
  5. Если вы получаете показание менее 12,4 В, необходимо зарядить аккумулятор.
  6. Если вашей батарее 3–4 года, лучше всего выполнить ее проверку ареометром. Благодаря этому вы определите состояние вашей батареи и узнаете, вышли ли из строя какие-либо элементы.

Посмотрите это видео о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра: https://www.youtube.com/watch?v=CrCmDfbRPvA

Проверить кабели и провода

Любая коррозия предотвращает электрический ток. Если вы не обращали внимания на аккумулятор или стартерную систему, скорее всего, у вас коррозия.

Слой коррозии на клеммах аккумулятора следует устранить путем очистки. К счастью, вы можете сделать это, используя смесь пищевой соды и теплой воды.

  1. Смешайте 8 унций теплой воды с 1 столовой ложкой пищевой соды в небольшой емкости.
  2. Тщательно перемешайте раствор.
  3. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи и нанесите раствор на клеммы и клеммы аккумуляторной батареи с помощью мягкой кисти.
  4. Очистите верхнюю часть аккумулятора раствором, тщательно следя за тем, чтобы раствор не попал под крышки заливных горловин.
  5. Проверить уровень электролита. Уровень электролита должен быть на дне заливных колец.Вы можете добавить дистиллированную воду, чтобы довести ее до нужного уровня.
  6. Проверьте батарейный отсек, в котором находится батарея. При необходимости очистите.
  7. Подсоедините клеммы. Перезапустите двигатель.

Проверьте соленоид стартера

Соленоид стартера — это небольшой цилиндр наверху стартера. Положительный провод аккумуляторной батареи подключается к соленоиду. Если это не удается, автомобиль не заводится.

Если вы не можете найти его, обратитесь к руководству производителя.

  1. Чтобы проверить соленоид, обязательно отключите систему запуска. Вы не хотите, чтобы двигатель запускался во время проверки соленоида. Поэтому отключите толстый провод от крышки распределителя. Вы также можете сделать это, сняв предохранитель топливного насоса.
  2. Заземлите отсоединенный от распределителя провод на болт с перемычкой.
  3. Попросите кого-нибудь запустить двигатель. Прислушайтесь к звукам, исходящим из соленоида.
  4. Если вы слышите щелчки, это означает, что электрический ток достигает соленоида.Значит, все исправно. Если вы слышите слабый звук, проверьте провода, подключенные к соленоиду или реле стартера.
  5. Также проверьте наличие проблемных проводов. Если они ослаблены, сломаны или отсоединены, они предотвратят попадание электрического тока на двигатель. Если провода в отличном состоянии, то, возможно, вышел из строя стартер, соленоид или реле.

Вот видео в помощь:

Проверить стартер

Чтобы проверить стартер, вам нужно приподнять капот вашего автомобиля, чтобы дотянуться до него.Это зависит от марки вашего автомобиля.

  1. Убедитесь, что болты крепления стартера затянуты. Ослабленные болты не позволят приводу стартера зацепить маховик, и вы услышите скрежет, когда попытаетесь запустить двигатель. Это происходит потому, что зубчатый венец маховика и ведущая шестерня стартера сталкиваются.
  2. Если крепежные болты затянуты, снимите стартер и проверьте ведущую шестерню. Проверьте состояние зубьев ведущей шестерни — признаки износа или повреждения не позволят запустить двигатель.
  3. С помощью отвертки попробуйте проверить, можно ли вращать шестерню в обоих направлениях. Шестерня должна вращаться только в одном направлении. Если он движется в обе стороны или вообще отказывается двигаться, пора заменить стартер.

Осмотрите маховик двигателя

Теперь, когда ваш стартер отключен, проверьте также маховик. Это большое тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией. Это то, что задействует ведущая шестерня для запуска двигателя.

  1. Установите нейтральную передачу.
  2. Попросите кого-нибудь провернуть коленчатый вал — спереди и снизу блока цилиндров — с помощью трещотки и головки. В зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться снять колесо, чтобы получить к нему доступ.
  3. Наблюдайте за вращением маховика. Убедитесь, что зубы в хорошем состоянии. Поврежденные или отсутствующие зубья не позволяют стартеру запускать двигатель. Отсутствующие или поврежденные зубья не позволяют стартеру запускать двигатель.

Проверьте, правильно ли работает стартер

Если вы считаете, что с вашим стартером что-то не так, отнесите его в автосервис и ремонтную мастерскую для точного тестирования.Многие даже бесплатно протестируют вашу стартовую систему.

Быстрая проверка профессиональными механиками Michael and Company позволит выявить проблемы с системой стартера вашего автомобиля.

Когда у вас начинаются проблемы со стартером, это признак того, что вы пренебрегали техническим обслуживанием. К счастью, Майкл и компания являются экспертами по обслуживанию и ремонту систем стартера в Сан-Хосе, Калифорния.

Если у вас есть вопросы относительно наших услуг по ремонту автомобилей, позвоните нам по телефону 408-286-2988 или зайдите сегодня по адресу 380 Lincoln Avenue, San Jose, CA 95126.

Мы сделаем все возможное, чтобы ваш автомобиль был возвращен вам в первоклассном состоянии!

Система запуска (Авторемонт)

Система запуска, показанная на Рисунке 5-1, является частью электрической системы, которая запускает ваш автомобиль. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания в положение «Пуск», действие замыкает цепь, которая пропускает электрический ток от аккумулятора вашего автомобиля к его стартеру. По пути ток проходит через небольшое устройство, называемое соленоидом стартера, что становится важным только в случае его неисправности.По сути, все, что делает соленоид, — это пропускает ток; вы не можете регулировать или заменять его, если он не сломается.

Рисунок 5-1:
Система запуска.

В следующих разделах описывается каждая часть системы запуска.
Поскольку на самом деле увидеть и прикоснуться к чему-либо стоит тысячи слов, неплохо было бы перенести эту тему на свой автомобиль и проследить путь электрического тока к каждой части системы. Не стесняйся! (Если они вам нужны, вы можете найти инструкции по открытию капота в главе 1.) Если, пытаясь проследить проводку через пусковую систему, вы обнаружите пару частей, о которых я еще не упомянул (например, небольшую квадратную коробку, называемую регулятором напряжения), просто оставайтесь там. Как и с соленоидом, вам не нужно возиться с этими деталями, если они не выйдут из строя, а если они выйдут из строя, их придется заменить профессионалом.


Аккумулятор

Аккумулятор — это большая коробка, которая находится под капотом. (См. Рис. 5-2.) Он наполнен кислотой и дистиллированной водой, а внутри находится набор пластин.Аккумуляторная батарея накапливает электрический ток для запуска автомобиля, включения света и питания системы зажигания. Он также стабилизирует напряжение в электрической системе и обеспечивает ток, когда электрические требования превышают выходную мощность системы зарядки. Довольно полезный гаджет!
На батарее, прикрепленной либо к верхней, либо к боковым сторонам коробки, есть две большие металлические клеммы. Один — положительный вывод; другой — отрицательный вывод. Вы можете сказать, что есть что, потому что положительный вывод обычно больше и может иметь знак «+» или слово «Положительный» на нем или рядом с ним.
На многих автомобилях положительный полюс имеет красный колпачок, и кабель аккумулятора, ведущий к нему, также может быть красным. Кабель к отрицательной клемме обычно черный. Зажимы на кабелях, которые вы используете для запуска разряженной батареи, обычно окрашены в красный и черный цвет, чтобы вы могли сказать, какой из них куда идет. Вы можете найти инструкции по запуску разряженной батареи от внешнего источника в главе 21.
Как вы можете видеть на Рисунке 5-1, большинство автомобилей имеют отрицательное заземление, что означает, что провод от отрицательной клеммы прикреплен к раме автомобиля для заземлите его, а провод от плюсовой клеммы ведет к стартеру, зажиганию и так далее.(Некоторые иномарки имеют положительное заземление — или положительное заземление, как его называют в Англии — и это просто означает, что провод от положительного вывода прикреплен к раме автомобиля, чтобы заземлить его.)

Рисунок 5-2 :
Аккумулятор в разрезе.

Я знаю, в чем проблема; Я просто не знаю где это

После того, как я прошел первый урок по электрике, однажды утром я вышел из дома и обнаружил, что моя машина не заводится.Я вспомнил, как мой инструктор сказал, что если вы слышите щелкающий звук (т. Итак, я открыл капот (это был только второй раз, когда я зашел так далеко) и заглянул внутрь. Конечно же, я увидел пучок проводов на межсетевом экране в ноль на моем рулевом колесе. (Брандмауэр — это разделитель между внутренним пространством вашего автомобиля и областью под капотом. Он проходит от лобового стекла вниз.) Я видел, где провода идут к аккумулятору, по раме автомобиля
, но после этого заблудился. В итоге я позвонил в ААА.
Когда прибыл грузовик AAA, я с гордостью сообщил технику, что я знаю, что случилось. «Это просто ослабленный провод между моей батареей и стартером», — объявил я. «Тогда почему ты сам не починил?» он спросил. «Потому что я не знаю, какой это гаджет? slatiui1 ″ Он был достаточно хорош, чтобы удержаться от смеха, и я почувствовал себя лучше, когда проблема d / e / оказалась ослабленным проводом на стартере.Он также указал на стартер и показал мне, где проходят провода, которые к нему подключаются.
Сегодня большинство батарей герметично закрыты и не требуют особого обслуживания. Однако на выводах все же образуются отложения, которые могут препятствовать прохождению тока. В главе 3 рассказывается, как проверить аккумулятор и удалить эти отложения.

Стартер

После того, как аккумулятор подает ток на соленоид стартера (см. Рисунок 5-1), ток идет на стартер. Стартер — это устройство, которое заставляет ваш двигатель заводиться.(На Рисунке 5-3 показано, как выглядит стартер, а на Рисунке 5-4 показано, как работает стартер.) Это электродвигатель с шестерней, называемой приводом стартера, на одном конце. Привод стартера включает зубчатый венец на маховике, который прикреплен болтами к задней части коленчатого вала двигателя. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, привод стартера скользит вниз по валу и входит в зацепление с зубчатым венцом. Это вращает маховик, который запускает вращение коленчатого вала, так что поршни могут подниматься и опускаться, свечи зажигания могут загореться, и двигатель может начать работать.Как только двигатель запущен, стартер сделал свое дело, и вам следует отпустить ключ. Когда ваш ключ возвращается в положение «Вкл.» (Или «Работа»), где он остается до тех пор, пока вы не выключите двигатель, привод стартера отсоединяется от маховика, и ваш двигатель продолжает работать на топливе и воздухе, которые закачиваются в его цилиндры.

Рисунок 5-3:
Стартер с присоединенным соленоидом стартера .

Рисунок 5-4:
Анатомия стартера.

Если оставить ключ в положении «Пуск» после запуска двигателя, вы услышите странный шум. Этот шум — это сцепление в приводе стартера, которое позволяет двигателю вращаться быстрее, чем стартер. Несмотря на то, что это одностороннее сцепление предотвращает повреждение стартера после запуска двигателя, не рекомендуется удерживать ключ в положении «Пуск», когда двигатель работает самостоятельно. Старайтесь не оставлять стартер включенным таким образом более десяти секунд за раз. Если автомобиль не заводится, дайте стартеру остыть в течение одной-двух минут, прежде чем пытаться запустить его снова.Несоблюдение этого правила может привести к перегреву стартера и его повреждению. И не поворачивайте ключ в положение «Пуск» при работающем двигателе. В противном случае вы можете повредить шестерню стартера и зубчатый венец маховика.


Ремонт и замена генератора | Meineke Car Care

Общие жалобы на стартер и генератор

По мере того, как основные компоненты стартера начинают изнашиваться, вы заметите, что ваш автомобиль медленно или слабо заводится при повороте ключа.Это происходит, когда оборудование изо всех сил пытается повернуть маховик с надлежащей скоростью. Если это и дальше будет происходить, ваш движок в конечном итоге вообще не сможет активироваться.

Проблемы с генератором часто проявляются слабым щелчком при попытке завести двигатель, и в конечном итоге генератор перестанет заряжать аккумулятор. В этот момент ваша машина не будет реагировать, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.

Поскольку обе эти проблемы начинаются с незаметных симптомов, разумно поручить техническому специалисту диагностировать и ремонтировать изношенные компоненты как можно раньше.

Ремонт стартера и генератора

Чтобы эти компоненты оставались в идеальном состоянии, обязательно планируйте регулярное техническое обслуживание автомобиля. Это поможет избежать износа деталей и повреждения вашего автомобиля. Также возможен ремонт стартера или генератора.

Ремонт и замена стартера

Ваш технический специалист подключит диагностическое устройство к стартеру, генератору и аккумуляторной батарее, чтобы определить, какие из компонентов вызывают симптомы вашего автомобиля.Ваш технический специалист сравнит показания на дисплее с пределами обслуживания производителя, чтобы определить неисправную деталь. Как только ваш техник обнаружит причину проблемы, можно будет завершить соответствующие услуги по ремонту стартера или генератора.

Мастерская по ремонту генераторов

При ремонте генератора переменного тока специалист должен просто вытащить поврежденную или дефектную деталь из автомобиля и заменить ее на новую. Чаще всего техники выполняют замену стартера и генератора, удаляя старое оборудование и детали с помощью набора розеток и других ручных инструментов.Запасные части быстро устанавливаются в моторный отсек в том же положении, что и старые компоненты.

Помощь при ремонте стартера и замене генератора

Если вы подозреваете проблему со стартером или генератором, лучше позаботиться о ней как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего поломки. Как только вы услышите, что ваш автомобиль не заводится, позвоните в местный автомобильный центр Meineke, чтобы наша команда сертифицированных технических специалистов могла должным образом осмотреть и диагностировать его.

Как найти неисправность в автомобиле, который трудно заводить

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, может быть трудно понять, что вызывает эту проблему.Проблемы с таким широким спектром причин могут расстраивать — эта статья расскажет вам о некоторых фактах, лежащих в основе системы запуска, и о компонентах, которые могут быть виноваты.

Часть 1 из 3: Знакомство с системой запуска

Стартовая система довольно проста, если вы ее сломаете. Знание того, что происходит, значительно поможет при диагностике вашей проблемы. Вот компоненты в том порядке, в котором они работают, когда вы вставляете ключ.

Шаг 1. Вставьте ключ .Водитель вставляет ключ в замок зажигания, который в основном является устройством безопасности, поэтому ваш автомобиль не может быть запущен кем-либо. Этот ключ замыкает цепь при повороте, которая передает питание на стартер.

Шаг 2: Стартер толкает маховик или гибкий диск . Мощность, подаваемая от замка зажигания, недостаточна для запуска двигателя. Соленоид на стартере принимает указанную мощность и использует ее в качестве переключателя для более мощного тока.

Стартер приводит небольшую шестерню, известную как Bendix, в маховик или шестерню с гибкой пластиной и вращает коронную шестерню.

Шаг 3: Двигатель запускается . В момент проворачивания гибкого диска или маховика газовая и топливная смесь закачивается в камеру сгорания на поршне, синхронизирующий спусковой механизм.

Это когда искра должна возникать от воспламенения смеси топлива и воздуха. Как только все эти факторы возникнут своевременно, двигатель должен запуститься и продолжать работать до тех пор, пока компьютер не получит команду выключить его.

На этом этапе вся пусковая система выполнила свою функцию.Bendix втянется, и стартер не включится до следующего поворота ключа.

Часть 2 из 3: Наиболее распространенные проблемы с условием жесткого запуска

Теперь, когда вы знаете, какие части рассматриваются, у вас будет лучшее представление о том, какая часть не выполняет свою функцию.

Шаг 1: Заведите машину в парке . Перед началом проверки убедитесь, что вы пытаетесь завести машину на стоянке. Это может показаться очевидным, но это легко не заметить.Попробуйте переключить автомобиль на нейтраль и попробуйте снова завести его. Если автомобиль запускается на нейтрали, а не на парковке, возможно, неисправен предохранительный выключатель нейтрали.

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, рулевое колесо может заблокироваться. Вращайте рулевое колесо вперед и назад и слушайте щелчок. Попробуйте снова повернуть колесо.

Шаг 2: Проверьте аккумулятор . Полностью разряженный или частично заряженный аккумулятор не будет обеспечивать мощность, необходимую стартеру для запуска двигателя.

Начните с запуска транспортного средства от внешнего источника. Обычный разряженный или разряженный аккумулятор будет заряжаться от генератора после нескольких минут работы.

Если аккумулятор неисправен и нуждается в замене, вы, вероятно, снова столкнетесь с этой проблемой или даже во время вождения. Ваш аккумулятор можно проверить дома с помощью мультиметра или в местном автомобильном магазине.

Аккумулятор также может иметь корродированные или ослабленные кабели аккумулятора. В этом случае очистите клеммы и кабели.Кабели под кабелепроводом также подвержены коррозии, и их необходимо очистить внутри.

Может потребоваться удаление кабелепровода, но делайте это осторожно и замените кабели, если они требуют очистки более дюйма. Убедитесь, что кабели затянуты и надежно закреплены на клеммах.

  • Примечание : Если аккумулятор нуждается в замене, и вы все еще можете управлять автомобилем после запуска от внешнего источника, возможно, вы в основном работаете без генератора. Это вызывает огромную дополнительную нагрузку на систему и может привести к повреждению вашего генератора.

Симптомы неисправной аккумуляторной батареи включают медленный запуск или даже «щелкающий» звук при включении стартера с ключом.

Шаг 3: Проверить стартер . Стартеры могут продлить срок службы вашего автомобиля, но это редкость. Вполне вероятно, что в какой-то момент вам потребуется заменить стартер.

Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. Их можно протестировать дома или в местном магазине автомобильных запчастей.Однако очень редко эти тесты включают «нагрузочный тест».

Это дополнительное испытание не только проверяет функцию Bendix по включению двигателя, но также его способность толкать вес гибкой пластины или маховика. Неисправный стартер нередко проходит стендовые испытания. Вы услышите щелчок включения Bendix или медленное вращение двигателя, если это так. Вам нужно будет заменить стартер.

Шаг 4: Проверить искру . Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится.Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать.

Есть несколько способов проверить наличие искры в домашних условиях, но при неправильном выполнении это может быть опасной процедурой. Для наиболее безопасного тестирования используйте тестер свечей зажигания, он покажет вам, подается ли на свечи необходимое количество энергии.

Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Шаг 5: Проверьте топливо . Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.

Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих параметров натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Некоторые другие тесты, необходимые для проверки топливной системы, сложнее выполнить из дома без подходящего оборудования. Вы можете перейти к другим факторам в качестве процесса устранения, если подозреваете, что неисправна топливная система.

Шаг 6: Проверьте сжатие и синхронизацию . Сжатие и тайминг — еще два важных компонента в стартовом процессе.

Без надлежащего сжатия горение в камере не будет происходить должным образом. Когда это давление низкое, двигатель, вероятно, будет быстро вращаться, как если бы не было сопротивления.Время будет иметь аналогичный, но противоположный эффект.

Если отсчет времени отключен, это, вероятно, замедлит зажигание, что приведет к отсутствию запуска или медленному запуску.

Часть 3 из 3: Когда возникает неисправность

Точный момент в процессе запуска, в котором вы застряли, очень многое скажет вам о том, какая часть не работает. Посмотрите следующие несколько шагов, чтобы получить дополнительную диагностическую помощь.

Шаг 1: Стартер не включается . Если вы поворачиваете ключ и слышите только тишину, ваш стартер вообще не работает.Проверить блок питания.

Осмотрите кабели аккумулятора и зарядите аккумулятор. Это можно решить с помощью простого запуска от внешнего источника, новой батареи или нового стартера.

Шаг 2: Двигатель не запускается . Если вы поворачиваете ключ и слышите «щелчок», в первую очередь нужно искать источник питания. Это признак того, что мощность недостаточна или стартер недостаточно силен. В любом случае щелчок, который вы слышите, означает, что Бендикс включает двигатель, но не может его повернуть.

Шаг 3: Двигатель проворачивается, но не запускается . Как и в предыдущих частях списка, это один из симптомов, который может быть вызван почти всеми компонентами, которые мы обсуждали. Разряженный аккумулятор, неисправный стартер, топливо, искра, компрессия и синхронизация — все это может негативно повлиять на запуск вашего автомобиля.

Попытайтесь очистить клеммы аккумулятора и закрепить соединение с кабелями. Постучите по стартеру, если в нем застрял мусор, что замедлит Bendix во время вращения.

Попробуйте постучать по топливному фильтру при запуске двигателя, если виноват фильтр. Это может высвободить топливо для отправки в двигатель (вы также можете забить мусор в ваши трубопроводы и форсунки, что вызовет серьезные проблемы). Нажмите на стартер, пытаясь завести автомобиль. Если кажется, что запуск улучшился, это означает, что стартер неисправен.

Когда ваш двигатель трудно запустить, и у вас есть места, где вы можете быть, у вас нет времени или терпения для длительного процесса диагностики.Замена стартера — наиболее частый способ устранения этих симптомов. Это можно легко сделать дома или специалистом менее чем за день. Если вам нужна помощь дома или в офисе, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из YourMechanic, чтобы он диагностировал ваш трудный старт.

Все об автомобилях с системой старт-стоп — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Каковы плюсы и минусы автомобиля с системой старт-стоп?

Зачем нужна система старт-стоп?

Причина, по которой автопроизводители переходят на системы старт-стоп, проста; они экономят бензин, а автопроизводители отчаянно пытаются улучшить свой общий автопарк.Однако важно отметить, что EPA не включает системы старт-стоп при расчете рейтинга пробега. Эти рейтинги EPA MPG рассчитываются с отключенной системой запуска и остановки. Однако, начиная с 2017 модельного года, EPA начнет выдавать кредиты автопроизводителям, которые включают системы старт-стоп в свои предложения. Автопроизводители также получат кредиты за использование более эффективных стекол и аэродинамики.

Как работает система старт-стоп?

Системы пуска и остановки (также называемые остановкой на холостом ходу и остановкой на холостом ходу и пуском) используются с 1990-х годов, в основном в гибридных транспортных средствах.Однако это быстро меняется. Фактически, Ford сообщает, что он ожидает, что к 2017 году 70% его автопарка будет оснащена системой старт-стоп. GM планирует включить системы старт-стоп как минимум в одну версию трансмиссии на каждой модели к 2020 году.

Система старт-стоп отключает двигатель. двигатель в периоды продолжительного холостого хода для экономии газа. Сколько газа это экономит? Это зависит от автомобиля, но обычно составляет 3–12%. В городских условиях, когда водитель постоянно едет, экономия может достигать 10–12%.Но по очевидным причинам экономия минимальна, когда автомобиль движется на скоростной автомагистрали. Автопроизводители рекламируют системы старт-стопа, позволяющие сэкономить около 6%. Это значительное преимущество в продажах, особенно для покупателей грузовиков и внедорожников.

Системы пуска-останова включают в себя стартер для тяжелых условий эксплуатации с расчетным сроком службы более 200 000 пусков по сравнению с обычным стартером, рассчитанным максимум на 40 000 пусков. Автомобили также включают в себя гораздо более эффективную батарею из абсорбирующего стекломата (AGM) и даже вторую батарею.Они также включают в себя дополнительные датчики, электрические масляные и охлаждающие насосы.

Вот мельчайшие подробности о том, как работают системы запуска и остановки:

PCM постоянно отслеживает, как вы управляете автомобилем, учитывая частоту вращения двигателя, температуру и нагрузку двигателя, скорость автомобиля, положение педали тормоза и акселератора, положение рулевого колеса и выбор передачи трансмиссии. PCM также контролирует электрические нагрузки, чтобы определить, используете ли вы фары, дворники, переменный ток и т. время.

В тот момент, когда вы убираете ногу с педали акселератора, PCM немедленно принимает решение, остановить ли двигатель и когда это сделать. Он может подождать, пока автомобиль не станет неподвижным, или выключить его в тот момент, когда ваша нога коснется педали тормоза.

Если уровень заряда аккумулятора меньше 75%, PCM отменит систему запуска и остановки и предотвратит выключение двигателя, потому что он не уверен, что достаточно мощности для запуска электрической системы в остановленном состоянии, а оставшейся мощности все еще достаточно для перезапуска двигателя. .Это особенно верно, если водитель использует кондиционер при высоких температурах наружного воздуха или обогреватели и обогреватели в зимних условиях.

В большинстве систем старт-стоп используется стартер для проворачивания двигателя при запуске, хотя некоторые автопроизводители также используют двусторонний генератор / стартер для помощи стартеру. Система Mazda «i-stop», например, впрыскивает топливо в цилиндры, которые находятся за пределами верхней мертвой точки во время рабочего хода, и зажигает свечи зажигания в этих цилиндрах, чтобы дать двигателю дополнительный «толчок», чтобы ускорить процесс запуска и уменьшить нагрузка стартера.Mazda сообщает, что перезапуск двигателя в этих двигателях занимает всего 0,35 секунды.

Ситуация с аккумулятором в системах старт-стоп

Автопроизводители никогда не хотят оказаться в положении, когда они выключают двигатель с аккумулятором, который не может запустить двигатель быстро. Вот почему они перешли на более эффективные аккумуляторы AGM. Но это не обычные стартовые батареи AGM. Они построены с гораздо большей резервной мощностью.

Другие изменения двигателя, требующиеся из-за систем запуска и остановки

Как вы знаете, запуск двигателя очень затруднен, потому что нет давления масла для разделения компонентов двигателя, поэтому вы получаете контакт металла с металлом.Визуализируйте запуск двигателя сотни раз каждый день без давления масла! Чтобы избежать дополнительного износа, автопроизводители наносят устойчивые к истиранию покрытия, снижающие трение, на такие важные детали двигателя, как подшипники. Покрытия обеспечивают немного большую защиту до тех пор, пока не будет повышено давление масла. Некоторые автопроизводители сейчас рассматривают возможность использования масляного насоса с электрическим приводом для поддержания потока масла в периоды простоя.

Кроме того, некоторые автопроизводители также включают электрические насосы охлаждения для циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, чтобы поддерживать тепло в салоне в холодную погоду и предотвращать появление горячих точек в двигателе во время периодов простоя.Многие гибриды используют электрический компрессор кондиционера, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне при остановленном двигателе.

Автопроизводители также включают модули измерения напряжения для предотвращения падения напряжения в электронных системах автомобиля во время запуска двигателя. Как известно, падение напряжения при запуске может быть значительным. Это падение напряжения может вызвать состояние «пониженного напряжения» для многих модулей управления транспортного средства, что приведет к неустойчивой работе при падении напряжения ниже 9,6 В. Устройства контроля напряжения могут на мгновение отключать второстепенные электрические аксессуары во время запуска, чтобы сберечь мощность стартера.

Что не так с системами старт-стоп?

1) Останавливается, но не запускается. Это, безусловно, наихудший сценарий, которого производители автомобилей стараются избежать, постоянно отслеживая заряд аккумулятора. Но состояние отсутствия запуска также может быть вызвано плохим электрическим соединением, плохим стартером, неисправным генератором, поврежденными зубьями маховика или неисправностью датчика. Любой из них может привести к тому, что вы застрянете у знака «Стоп» и уедете в пробку. Ой!

2) Не останавливается, когда нужно. Что ж, мы можем с этим жить, правда? Это убьет экономию бензина, но лучше без остановок, чем без запуска.

Более высокие затраты на обслуживание систем старт-стоп?

Вы делаете ставку. Аккумуляторы AGM для систем старт-стоп намного дороже традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким топливом или даже типичных пусковых аккумуляторов AGM. Будьте готовы потратить более 300 долларов или больше, когда ваша батарея AGM, наконец, укусит пыль. И замена не так проста, как замена батареи. PCM и системы управления питанием необходимо перепрограммировать, чтобы они знали, что установлена ​​новая батарея. Это связано с тем, что система управления питанием постоянно контролирует состояние батареи и регулирует скорость зарядки и напряжение в зависимости от состояния старой батареи.Если не перепрограммировать компьютер и просто установить новую батарею AGM, система управления питанием продолжит использовать старый протокол зарядки, что может испортить новую батарею из-за ее перезарядки.

Стоимость замены стартера также сильно ударит по вашему кошельку. Вместо стоимости запчастей и работ от 300 до 400 долларов, вы потратите около 1000 долларов, особенно в первые дни, когда будет не так много восстановленных стартовых агрегатов. Очевидно, что по мере того, как будет продано больше автомобилей, пул перестраиваемых ядер будет расти, и появится больше возможностей для перестройки.

Затем возникает вопрос о дополнительном износе двигателя. Как я уже упоминал, автопроизводители покрывают поверхности подшипников, чтобы уменьшить износ при запуске. Но этого может быть недостаточно, чтобы предотвратить преждевременный отказ двигателя. Согласно недавней статье на Import-car.com, текущие испытания моторного масла не учитывают последствия систем старт-стоп и их работы.

В обычном двигателе без системы старт-стоп от 20 000 до 40 000 запусков, с которыми он столкнется в течение срока службы, составляет до 75% всего износа двигателя.Системы Start-Stop увеличивают количество пусковых циклов в десять раз, если владелец движется в полосе движения stop and go. Это может сократить срок службы подшипников вдвое. Наибольший износ будет происходить на распределительном валу, балансирном валу, коренных и соединительных подшипниках, а также на пальцах. Для борьбы с этим износом компания Jaguar перешла на роликовые подшипники для распредвалов и балансирных валов в модели Ingenium. Как я уже упоминал ранее, можно ожидать, что автопроизводители добавят электрические масляные насосы.

Автопроизводители также работают с производителями масел над модификацией моторного масла с целью включения в него «гелеобразующих присадок, повышающих смазку (SLA)».«Эти присадки могут удвоить прочность масляной пленки и предотвратить ее разрушение во время останова.

Вы можете отключить систему старт-стоп?

Да, но только временно. Система старт-стоп снова активируется, когда вы в следующий раз вставите ключ и запустите двигатель.

Любят ли водители системы старт-стоп?

Не совсем. В недавней статье в New York Times репортер Эрик Тауб взял интервью у одного водителя, который ненавидит систему старт-стоп в своем Mercedes.

«Проблема, по словам доктора Тао, в том, что остановка и перезапуск довольно навязчивы. «Вы действительно чувствуете, как он возобновляется», — сказал он. «В ужасном пробке с остановками эта штука постоянно включается и выключается. За 20 минут у вас может быть 50 циклов остановки и запуска. Это может свести вас с ума ». New York Times 4/7/16

©, 2016 Рик Маскоплат

Размещено Рик Маскоплат

Что делать, если ваш автомобиль не заводится или не переворачивается

Легко расстроиться, когда вы садитесь в машину, а двигатель не заводится.Пока не волнуйся. Если вы находитесь дома, вы можете проверить три вещи, которые подскажут, в чем проблема, и, возможно, у вас на руках недорогой ремонт. Наиболее вероятная проблема — разряженный или разряженный аккумулятор. Если это хорошо, возможно, кабели аккумулятора загрязнены или стартер вышел из строя. Исключите эти вещи, прежде чем тратить время на поиск и устранение других проблем.

Батарея разряжена

Тот факт, что у вас разрядился сегодня аккумулятор, не обязательно означает, что вам нужно пойти и купить новый.Многие батареи теряют заряд или выходят из строя из-за утечки энергии извне.

Возможно, это было что-то простое, например, оставить включенными фары или плафон. Любой из них может разрядить аккумулятор за ночь. Хорошая новость в том, что вы можете перезарядить его, и он по-прежнему будет полностью заряжен.

Если у вас есть тестер аккумулятора, который может измерять ток при пуске, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он слабый. Если тестер показывает слабую батарею, ее придется заменить. Если у вас нет тестера батареи, вы все равно можете проверить, в порядке ли батарея, запустив автомобиль от внешнего источника.Управляйте автомобилем около часа или около того, выключите его, а затем снова включите. Если запускается — батарея в норме. Если это не так, и вам нужно снова запустить его, отвезите его в ближайший автомобильный магазин и купите новый аккумулятор.

Грязные кабели

Еще одна вещь, которая может помешать вашей машине перевернуться, — это грязный трос стартера. Это самый толстый кабель в электрической системе вашего автомобиля, по нему проходит наибольший ток. Таким образом, он также очень подвержен коррозии.

Если трос стартера заржавел, его довольно легко почистить.Снимите каждый конец кабелей — один конец прикреплен к батарее, а другой к стартеру — и очистите соединения проволочной щеткой. Не забудьте одновременно очистить клеммы аккумулятора.

К сожалению, такая же участь может постигнуть и ваши заземляющие кабели. Ржавый или плохо подключенный заземляющий кабель также может помешать запуску автомобиля. Таким же образом очистите заземляющие провода и соединения.

Плохой стартер

Также возможно, что у вас плохой стартер.Стартер со временем может выйти из строя, и есть некоторые вещи, которые могут указывать на то, что он готов к работе. Например, вы можете заметить, что кажется, что двигатель запускается утром медленнее, чем обычно, или вы можете услышать, как стартер вращается медленнее, чем обычно, когда вы поворачиваете ключ. Вы также можете обнаружить, что однажды ваша машина не заводится, а затем запускается безупречно несколько дней подряд. Потом снова терпит неудачу.

Дальнейшее устранение неисправностей

Если вы проверили трех главных виновников, и они не сработали, сохраняйте спокойствие.В вашей системе запуска всего несколько частей, и небольшое устранение неполадок может помочь вам понять, почему она не работает.

Иногда ваш двигатель действительно переворачивается, но на самом деле не запускается. Виновники в этом случае могут включать все: от распределителей до катушек, топливных насосов и топливных фильтров, от свечей зажигания до свечных проводов. В этом случае, возможно, стоит оставить машину на сеансе с профессионалами. Но если устранение неполадок — ваша страсть, это проблема вашей мечты.Действуй.

Электрические неполадки, которые не запускаются

После того, как аккумулятор и стартер были удалены, пора пробираться через машину. Лучше всего начать с электрической системы.

Проверьте свои предохранители: Только некоторые автомобили имеют предохранители, связанные с системой запуска. Однако, прежде чем начинать обезьяны со всем остальным, проверьте предохранители, чтобы убедиться, что это не так просто.

Неисправный выключатель зажигания: Если ваша аккумуляторная батарея проверяется, но стартер по-прежнему молчит, это может быть неисправный выключатель зажигания.Поверните ключ в положение «Вкл.», Не до конца, и проверьте следующее:

  • Если красные сигнальные лампы на приборной панели не загораются, а контакты аккумулятора чистые, значит, переключатель зажигания неисправен.
  • Если загорелись красные сигнальные лампы, поверните ключ в исходное положение. В большинстве автомобилей контрольные лампы приборной панели должны выключаться в этом ключевом положении. Если вы не уверены, включите фары. Когда вы пытаетесь завести машину, свет должен либо значительно потускнеть, либо полностью погаснуть.Если они это сделают, ваш выключатель зажигания должен быть в порядке. В противном случае переключатель необходимо заменить.

Плохое соединение стартера: Коррозия может помешать подключению аккумулятора. Это также может повлиять на любой электрический компонент, особенно на те, которые, как и стартер, подвергаются воздействию элементов.

Если у вас есть кто-то, кто может вам помочь, вы можете проверить соединение стартера, удерживая провод тестера цепей за провод, который соединяется со стартером. Это меньший из двух проводов, подключенных к стартеру.Попросите друга повернуть ключ и проверить ток. Если у вас есть ток на стартер, но он не крутится, вам необходимо его заменить. Примечание: убедитесь, что никакая часть вашего тела не находится рядом с движущимися частями двигателя — он все равно может запуститься в любой момент!

Если ваш стартер свободно вращается при повороте ключа, проблема в другом. Теперь вы можете приступить к проверке других систем, которые могут предотвратить его срабатывание.

Поиск и устранение неисправностей системы зажигания

После устранения причин вашей проблемы, связанных со стартером, мы продолжаем поиск причин, по которым ваш автомобиль не заводится.Искра создается системой зажигания вашего автомобиля. Поиск и устранение неисправностей системы зажигания не так уж и сложен, и первое, что нужно проверить, — это вашу катушку.

  • Проверка катушки: Чтобы правильно проверить катушку зажигания, вам понадобится мультиметр, который может измерять импеданс. Если у вас нет мультиметра, есть более простой тест, который вы можете выполнить с помощью простых ручных инструментов. Проверьте свою катушку и, если она неисправна, замените ее.
  • Колпачок распределителя: Маловероятно, что проблема заключается в колпачке распределителя, но иногда (особенно в сырую погоду) неисправный колпачок может препятствовать запуску вашего автомобиля.Снимите крышку распределителя и проверьте внутреннюю часть на влажность. Если внутри есть даже капля или туман воды, вытрите их чистой сухой тканью. Осмотрите колпачок на предмет трещин и при необходимости замените его. Когда он высохнет, он должен работать.
  • Провод свечи зажигания: Проблема запуска также может быть связана с обрывом или коротким замыканием провода катушки. Осмотрите провод, чтобы увидеть, нет ли каких-либо явных трещин или трещин, затем проверьте целостность с помощью тестера цепей.

Твоя машина завелась? Если нет, пора переходить к возможным проблемам с топливом.

Поиск и устранение неисправностей топливной системы

Если стартер крутится и разлетаются искры, ваша проблема должна быть связана с топливной системой. Если ваш автомобиль впрыскивается, существует ряд подсистем, которые могут быть виноваты. Чтобы понять это, потребуется серьезная диагностическая работа, но есть некоторые вещи, которые вы можете проверить в гараже, чтобы попытаться сузить круг вопросов. Это может сэкономить вам немного денег и избежать поездки в ремонтную мастерскую.

Электрические соединения: В вашей системе впрыска топлива имеется множество электрических соединений.У каждой топливной форсунки сверху есть разъем. Есть соединения на воздушной стороне впуска и на головках цилиндров. Вы должны проверить каждое электрическое соединение, которое вы можете найти под капотом, чтобы убедиться, что оно плотно.

  • Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос, вы можете выполнить проверку давления в топливной системе, если у вас есть оборудование. Поскольку у большинства из нас нет таких устройств, сначала проверьте электрические соединения. Проверить положительный полюс топливного насоса на ток с помощью тестера цепей.Убедитесь, что ключ находится в положении «Вкл.». Если есть текущий, переходите к следующему шагу. В противном случае следует проверить предохранитель. Если предохранитель исправен, ваша проблема — реле топливного насоса.
  • Топливный фильтр: Если топливный насос работает нормально, а топливо все еще не достигает двигателя, проблема может заключаться в засорении топливного фильтра. В любом случае вам следует заменять топливный фильтр каждые 12 000 миль или около того, поэтому, если вы подозреваете, что он может быть забит, замените его.

Вышеупомянутые элементы — это то, что вы можете легко проверить самостоятельно, используя повседневные автомобильные инструменты.Есть много других элементов вашей системы впрыска топлива, которые требуют электронной диагностики. Если вы не знакомы с этим и не имеете подходящего оборудования, лучше оставить это профессионалам.

Другие проблемы, которые могут помешать вашему автомобилю завести

После проверки основных систем вы можете проверить еще ряд вещей, чтобы понять, почему ваш автомобиль не заводится.

  • Ослабленный стартер: Ослабленные болты стартера заставят его танцевать и покачиваться, не позволяя перевернуть двигатель.
  • Неисправные форсунки: Неисправная форсунка может вывести из строя всю топливную систему и помешать запуску двигателя, особенно когда двигатель теплый.
  • Неисправный клапан холодного пуска: Неисправный клапан холодного пуска не даст вашему автомобилю запуститься при холодном двигателе. Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение, оно может выйти из строя даже в тепле.
  • Сломанный маховик или зубчатый венец: Шестерня стартера соединяется с зубьями шестерни маховика или зубчатого венца (в зависимости от типа трансмиссии).Если один из этих зубцов износится или расколется, стартер будет вращаться. В этом случае вы услышите громкие визги, царапины, визги и скрежет.
  • Плохая электроника: Если главный компьютер вашего двигателя или какая-либо часть электроники системы выйдут из строя, ваш автомобиль не заведется. К сожалению, вам придется доверить этот вид диагностики квалифицированной ремонтной мастерской.

Автоинструмент для технического обслуживания автомобилей

ОбрадовичGetty Images

Если вы ремонтируете старую машину или новую модель, с подходящими автомобильными инструментами вы можете пропустить автомагазин и заняться обслуживанием автомобиля самостоятельно.

Вы сэкономите время и деньги, используя собственные автомобильные инструменты, а если что-то сломается, у вас будет уверенность и ноу-хау, чтобы это исправить. Но вы не можете просто перетащить свой основной домашний ящик с инструментами в гараж; автомобильные инструменты автомеханика отличаются, скажем, от столярных.

Вот лучшие автомобильные инструменты, которые вам понадобятся для начала работы.

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Набор розеток

Любой список автомобильных инструментов начинается с отличного набора головок.Правильный набор инструментов для механики будет включать стандартные и метрические размеры, а также драйверы и гнезда на 3/8, 1/4 и даже 1/2 дюйма. Удлинители и тонкостенные розетки также пригодятся в определенных ситуациях. Этот полнофункциональный набор розеток DeWalt — отличный набор для новичков и обезьян.

2 Плоскогубцы и кусачки

Существует множество электрических проектов, которые вы можете выполнить с автомобилем, например, установить головное стереосистему, динамики или подключить новые фары.Поэтому вам понадобятся плоскогубцы разных размеров, а также кусачки и приспособления для зачистки проводов. Craftsman и Milwaukee Tool предлагают полный набор ручных инструментов для выполнения работы.

PLUS: Как покрасить машину

3 Гаечный ключ

Начинающие механики часто упускают из виду настройку гаек на нужный момент. Излишнее затягивание гайки может вызвать срезание болта, а также затруднить его снятие при необходимости.Используйте динамометрический ключ кликерного типа, чтобы обеспечить правильную затяжку.

Для регулировки крутящего момента просто поверните нижнюю ручку и выровняйте ее верх с указанным крутящим моментом, который указан на инструменте. Затягивайте, пока не услышите два щелчка, и все готово.

Никогда не используйте динамометрический ключ для снятия зажимных гаек. Вместо этого используйте ударный гайковерт или прерыватель бруска; в противном случае вы рискуете испортить настройки динамометрического ключа.

4 Гаечные ключи

Набор гаечных ключей — бесценное дополнение к любому механическому ящику для инструментов.Нам нравится этот набор гаечных ключей с трещоткой от Craftsman, который имеет открытую сторону и наконечник с храповым механизмом, поэтому нет необходимости снимать гаечный ключ на каждом повороте.

PLUS: Как чистить фары

5 Отвертки

Набор отверток так же полезен как в доме, так и в гараже, но вам, возможно, придется расширить то, что у вас уже есть. Получите полный набор, который включает в себя большую плоскую головку, которая может использоваться в качестве небольшого инструмента для взлома, и очень маленькие отвертки, достаточно деликатные для работы с электроникой.

6 Молоток мертвого удара

В большинстве случаев молоток для глухого удара — единственное решение, когда дело доходит до удаления застрявших болтов. Несколько ударов молотком — и, может быть, немного тепла — ослабят почти все.

7 Рабочий свет

Работа в ночное время — обычное дело зимой, и вам понадобится хороший рабочий свет, чтобы не потерять детали и осветить ваш проект.Этот светодиодный прожектор от Milwaukee Tool работает от батареи M18 и может поворачиваться на 240 градусов.

8 Резиновые перчатки

Латексные перчатки лучше обычных рабочих перчаток, поскольку они одноразовые, и вы работаете в чистых перчатках каждый раз, когда начинаете проект. Рабочие перчатки многоразового использования становятся жирными и очень быстро, и их нелегко почистить.

9 Застежка-молния

Застежки-молнии

отлично подходят для связывания кабелей и проводов вместе и вдали от горячих и движущихся частей.Они также содержат все в порядке и порядке, что облегчает работу с транспортным средством, в отличие от того, чтобы смотреть в крысиное гнездо. Купите связку застежек-молний / нейлоновых стяжек разных размеров, чтобы при необходимости у вас было множество вариантов.

10 Мультиметр

Мультиметр нужен, чтобы проверить, есть ли у вас горячий провод, а также сколько сока проходит через него. Он исключает игру в угадайку и жизненно важен для отслеживания тех гремлинов, которые, кажется, проникают в электронные системы многих автомобилей.Этот цифровой мультиметр Klein прост в использовании и имеет красивый большой дисплей.

PLUS: Как пользоваться мультиметром

11 Гайковерт ударный

Гайковерт ударного действия может быстро снять гайки с проушины, как и гайки в мгновение ока. Только будьте осторожны, не переусердствуйте. Kobalt предлагает новую линейку бесщеточных ударных гайковертов, доступных как размером 1/2 дюйма, так и 3/8 дюйма. Они имеют конкурентоспособные цены и сэкономят вам массу времени.

12 Смазочные материалы и очистители

Механические движущиеся части необходимо регулярно чистить и смазывать, поэтому вам понадобится несколько распылителей жидкости, чтобы облегчить этот процесс.

Пенетрант для ржавчины может отклеивать устойчивые болты и предотвращать накопление ржавчины; очиститель тормозов быстро сохнет и может использоваться для очистки любых металлических деталей, в том числе тормозов; силиконовая смазка устраняет скрип и трение, не притягивает грязь; обезжириватель для цитрусовых распыляется, а затем смывается для удаления продуктов на масляной основе с опорных пластин, осей и компонентов рулевого управления.

13 Поддон для стекания жидкостей

Используйте поддон или, по крайней мере, кусок картона, чтобы улавливать масло и жидкости, падающие из вашего автомобиля. Это предотвратит появление пятен на полу гаража и снизит вероятность того, что вы наступите на что-то, что попадет в ваш дом. (Если вы действительно хотите избежать пятен, вы также можете положить большой кусок пластикового брезента на пол гаража и проехать по нему на машине.)

14 Осушитель

Держите под рукой мешок с осушителем или другим абсорбирующим составом (даже подойдет подстилка для кошачьего туалета), чтобы впитать любое масло или жидкости, которые могли не попасть в поддон и пролиться на пол.Чем быстрее вы отреагируете, тем меньше вероятность того, что на красивом цементном полу останется неприглядное масляное пятно.

15 Изолента и электрическая лента

16 Заводское руководство по обслуживанию

Самым ценным автомобильным инструментом может быть заводское руководство по обслуживанию. Все точные спецификации для вашей марки и модели автомобиля включены в это руководство, и во многих случаях есть учебные пособия для обычных работ, таких как замена тормозных колодок и регулировка карбюратора.

Эти руководства намного превосходят руководства Чилтона и Хейнса, которые вы найдете в местном автомагазине, и иногда Google и форумы не всегда могут дать правильный ответ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *