как сделать теплообменник или батарею с тэном

Переход на альтернативные источники обогрева жилья сегодня актуален, как никогда. Особенно многих жильцов многоэтажных домов беспокоит этот вопрос, когда приходит пора менять старые чугунные батареи на что-то новое, а это требует дополнительных затрат, и зачастую немалых. Вот тогда и интересуются потребители, а что можно сделать из чугунной батареи, чтобы она и дальше дарила тепло своим хозяевам.

Обогреватель из батареи и тэна

Когда предстоит решить, чем отапливать помещение: электричеством или твердым/жидким топливом, то потребителей смущают оба варианта своей дороговизной. Поэтому многих и интересует вопрос, как сделать обогреватель из чугунной батареи, чтобы он дешево обходился и не требовал особого ухода.

Умельцы уже давно используют преимущества, которые дает установка тэна. Его основная заслуга в том, что при правильном подключении, он вполне может без дополнительных источников тепла обогревать небольшие помещения, например, теплицу, гараж, мастерскую или курятник.

Чугунная батарея с тэном – это, по сути, эффективный способ автономного обогрева небольшого помещения или использования ее в качестве дополнительного источника тепла в квартире в условиях городской теплосети.

Тэн – это металлический цилиндр, внутри которого установлена спираль. Стенки трубки не соприкасаются со спиралью за счет изоляции специальным наполнителем. Установленный в отопительное устройство, подобный самодельный обогреватель из чугунной батареи обладает следующими преимуществами:

• Это надежная конструкция, полностью безопасная для жизни людей.
• У этого устройства высокий КПД.
• Они просты и долговечны в эксплуатации.
• Тэны практически незаметны, так как устанавливаются непосредственно в отопительную систему.
• Так как они снабжены терморегулятором, то способствуют экономии энергоресурсов.
• Потребляемое им количество электроэнергии значительно ниже, чем у обычных электрообогревателей, котлов или системы теплый пол.
• Чтобы сделать подобный обогреватель из чугунной батареи своими руками, не потребуются какие-либо разрешительные документы. Тэн просто монтируется в трубу теплосети.

Установить и подключить тэн сможет даже человек, далекий от электромонтажных работ. Как правило, они продаются в комплекте с деталями для монтажа и обеспечения защиты, регулирующими устройствами и элементами для подключения к электросети. Тэн просто закручивается в гнездо радиатора и включается в розетку.

Следует помнить, что устанавливать тэн нужно в горизонтальном положении. Включать устройство для обогрева помещения можно тогда, когда в системе есть теплоноситель.

Для контроля безопасности тэны снабжены двойной защитой от перегрева. Контрольные датчики располагаются и внутри устройства, и снаружи.

Современные тэны для подключения к чугунным радиаторам оснащены двумя режимами работы, что позволяет использовать их, как основной источник отопления, и тогда они включаются на полную мощность, либо как аварийный или периодический. В последнем случае подобную технологию выгодно применять, например, на дачах, где постоянно не проживают, но за тем, чтобы трубы и батареи не промерзали, нужно следить.

Чтобы сделать эффективным отопление из чугунных радиаторов своими руками, нужно подобрать тэн подходящей мощности. Для этого производится расчет с учетом требуемого нагрева теплоносителя и его количества в батарее.

Масляный радиатор из батареи МС-140

Как правило, масляные обогреватели используются в качестве дополнительных источников тепла, если центральное отопление «не справляется» в полном объеме. Иногда их применяют для обогрева небольших помещений, куда не проведено отопление.

В этом случае, зная, как сделать масляный радиатор из чугунной батареи, можно хорошо сэкономить и на покупке нового устройства, и на его эксплуатации.

В зависимости от мощности, которая требуется от обогревателя, для его изготовления может потребоваться от 1 до 4 тэнов. Как правило, для применения подобного масляного радиатора в быту хватает одного-двух тэнов. Для работы потребуются:

• Классическая чугунная батарея, например, марка МС-140.
• Тэн подходящей мощности.
• Техническое масло, но, если верить умельцам, лучшим вариантом станет использование электротехнического масла, которое заливают в трансформаторы. Оно устойчиво к высоким температурам, и потому более безопасно. Единственный недостаток трансформаторного масла – это его высокая стоимость.

Современный рынок тепловых технологий предлагает тэны, специально приспособленные для работы в чугунном радиаторе МС-140. Лучше поискать и купить готовое устройство, чем пытаться рассчитать самостоятельно, какая потребуется мощность, форма и размер прибора.

Сделать масляный радиатор очень легко, выполняя действия в нужной последовательности:

• Тэн устанавливается в нижний коллектор чугунной батареи с торцевой части.
• Задняя стенка конструкции заземляется.
• Шланг для слива масла и шаровой кран перенести вниз. Это важно, так как в случае слива носителя тяжелый корпус батареи, наполненный маслом, бывает трудно наклонить.
• На верхнее торцевое отверстие над тэном ставится пробка, а отверстие над краном закрывается заглушкой с краном Маевского.

Масло при нагреве сильно расширяется и ему для этого внутри чугунного радиатора потребуется место, поэтому заполнять емкость следует только на 80-85%.

Теплообменник для котла из чугунной батареи

Многие умельцы ради экономии средств на отоплении в автономных системах обогрева устанавливают в печи или котлы теплообменники. Их основная задача – это передача тепла, которое образуется при сжигании твердого топлива.

Чтобы конструкция была действительно эффективной, она должна обладать следующими характеристиками:

• Чем больше площадь нагреваемой поверхности, тем больше тепла она сможет передать.
• Материал, из которого сделан теплообменник, должен обладать высокой теплоотдачей.
• Устройство должно быть устойчиво к перепадам температур.

Как показывает практика, самый оптимальный и дешевый вариант – это собрать теплообменник из чугунной батареи. Она подходит по следующим причинам:

• Из секций радиатора можно собрать устройство необходимой нагревательной площади. Если использовать старые чугунные батареи, то их вначале нужно разобрать и промыть, а затем, зная, как собрать чугунную батарею, из нее делают конструкцию нужной длины.
• Чугун обладает достаточной теплопроводностью и при этом устойчив к агрессивной среде, которая образуется внутри печи.
• Достаточно широкие каналы чугунной батареи способны беспрепятственно пропускать воду из отопительного контура, которой для эффективного обогрева дома требуется большая скорость движения. Чтобы обеспечить подобную циркуляцию, нужно создать значительную разницу температур входящей и выходящей воды. Чем она больше, тем быстрее бежит теплоноситель по сети.

Когда производится сборка чугунных радиаторов отопления своими руками для монтирования из них теплообменника, то нужно заменить прокладки специальными асбестовыми нитями, заранее пропитанными графитовой смазкой.

В зависимости от размеров печи, можно использовать несколько секций чугунных радиаторов или даже выставлять их в два ряда. Сборка осуществляется таким же образом, как и для подключения к городской теплосети. Для этого применяются переходники, сгоны и уголки, а после соединения всех секций конструкцию нужно проверить на герметичность. Для этого в нее под напором подается вода.

Нельзя устанавливать теплообменник в печь, не проверив его надежность и герметичность.

Лучшим местом для подобного устройства будет дымоход. Там чугун будет защищен от открытого пламени, что обеспечит его сохранность. Если поставить теплообменник в топку, то пламя с одной стороны и холодная вода, которая поступает в него по трубе с другой, могут вызвать сильные перепады температур, которые он не выдержит.

Заключение

Никакой сложности в том, как превратить чугунные батареи своими руками в теплообменник или масляный радиатор, нет. При наличии нужных инструментов и тэнов из старых советских «гармошек» можно сделать эффективные обогреватели, дав им, таким образом, вторую жизнь.

устройство и изготовление своими руками

Хорошим источником тепла является масляный обогреватель. 

Устройство подходит для основного и дополнительного отопления.

Сильные и слабые стороны обогревателя

Положительные моменты:

1. Цена, радиаторы стоят дешевле аналогов при высокой эффективности.
2. Компактность, прибор легко переносить с места на место, он легкий и удобный, оснащен колесиками для передвижения по комнате. Легко может поместиться в багажник автомобиля. При хранении не займет много места.
3. Эффективность, радиаторы с большой мощностью способны обогреть большие по площади помещения, использоваться как единственный источник тепла. Для равномерного и быстрого прогрева помещений можно выбрать масляный обогреватель с вентилятором.
4. Дизайн, привычный, спокойный и вписывается почти в любой интерьер.
5. Безопасность, схема обогревателей исключает протечку масла, так как устройство корпуса закрытого типа. Поверхность нагревается, но при быстром касании ожогов не бывает.
6. Экономность, датчик отключает прибор при достижении нужной температуры. Также есть возможность выбора мощности работы.

Обогреватель работает бесшумно, но при нагреве может немного «булькать» масло. Выпускаются настенные и напольные модели.

Недостаток в том, что бытовые радиаторы сушат воздух. Масляный обогреватель с вентилятором создаёт конвекцию, поэтому пыль будет подниматься.

От сухости воздуха поможет поставленная рядом емкость с водой, вода будет испаряться и насыщать воздух. Пыль под радиатором и вокруг него можно вытереть сырой тряпкой.

Особенности правильного выбора и хранения

Для выбора нужно знать площадь помещения, а также конкретные цели его использования. Для постоянного отопления или прогрева большой площади потребуется радиатор с большой мощностью. Для дополнительного источника тепла или обогрева рабочего места  достаточно небольшого по размеру и мощности прибора.

Мощность всех обогревательных приборов рассчитывается по единой формуле – это площадь, умноженная на единицу мощности – 10 кв.м на 1 кВт.  Для более точного расчета посчитайте, сколько в комнате окон и дверей, а также, если комната угловая (1-2 стены это фасад здания), то лучше перестраховаться и купить обогреватель мощнее. Для дачи тоже можно взять устройство мощнее.

Переключатель режимов и выбор уровня мощности – очень полезные функции, они помогут сэкономить и оптимально подобрать нужный температурный режим.  Если обогреватель выбирается для дачи, то экономия электричества будет большая.

Можно выбрать прибор с таймером, увлажнителем, вентилятором или обогреватель с более симпатичным дизайном. Для удобства есть напольные, настенные, плоские приборы. Устройства черного цвета считаются более склонными к теплоотдаче. Чем больше обогреватель и чем больше «зубчики» радиатора, тем больше площадь прогрева и выше теплоотдача.

При покупке нужно проверить наличие повреждений корпуса, шнура и вилки питания, поворотных механизмов.

Хранение масляных радиаторов не требует особого подхода. Главное – содержать его в чистоте, сухости и плюсовой температуре. Хранение на даче зимой не рекомендуется. На обогреватель нельзя класть посторонние предметы, сушить белье или ставить в неестественную позицию (например, набок).

Настенные модели более удобны для хранения, они крепятся на специальные крепления и не мешают в период простоя. При включении нельзя использовать удлинители и тройники, лучше вывести под обогревательный прибор отдельную розетку, особенно для приборов с большой мощностью.

Устройство обогревателя

Устройство обогревателя с теплоносителем в виде минерального масла простое.

Для того, чтобы сделать масляный обогреватель своими руками, нужно разобраться в его устройстве, найти подходящую схему, выбрать материал, проявить фантазию.

Устройство обогревателя несложное:

• металлический корпус;
• панель (крышка) для управления мощностью;
• шнур питания.

Внутрь обогревателя заливается масло, для нагрева масла используется ТЭН. Нагревательный элемент греет масло, оно движется внутри корпуса радиатора и равномерно прогревает его. Корпус прогревает воздух.

Изготовление

В домашних условиях можно сделать обогреватель на отработанном масле. На даче это особенно актуально, отработку можно пустить в дальнейшее использование при борьбе с вредителями или пропитке дерева.

В качестве материала отлично подойдут  старые трубы (в этом случае их нужно сварить между собой), радиатор от центрального отопления, подойдет как зубчатый, так и плоский. Главное условие, чтобы корпус был герметичным, и жидкость могла спокойно циркулировать в нем.

Количество масла должно закладываться, исходя из расчета примерно 85% от объема корпуса, остальное – это воздух. Нужно пробреси ТЭН. Важно, чтобы материалы подходили друг к другу и не вызывали неполадок. При этом чем больше корпус, тем больше будет мощность и теплоотдача, поэтому площадь помещения также важно знать.

После сбора необходимых материалов осталось всё соеденить. В основном работа заключается в сварке корпуса. При этом в верхней части можно оставить горловину (обязательно с крышкой), чтобы можно было менять или доливать теплоноситель.  Далее идет подключение ТЭНа, его удобнее разместить в нижней части корпуса. Нагревательный элемент не должен касаться стенок корпуса.

Выводится шнур питания, корпус обязательно должен иметь заземление.  Устанавливаются крепления или ножки, заливается масло. Перед пуском важно проверить герметичность устройства.

Главное придерживаться точной схемы подключения электропроводки к ТЭНу. Облагородить устройство поможет термостойкая краска.

Обогреватель на отработанном масле можно легко сделать самому, его удобно использовать на даче в качестве основного отопления. Масляные обогреватели подходят для дома, дачи, гаража. Главное правильно выбрать модель.

Масляный обогреватель своими руками на отработанном масле

Масляный обогреватель представляет собой достаточно компактное, передвижное устройство по своему внешнему виду похожее на обычный радиатор. Обогреватель обладает приличной мощностью и способен эффективно согреть комнату в квартире, частном или загородном доме. Но иногда, по каким-либо причинам, в корпусе обогревателя может возникнуть течь, которую потребуется заделать, после чего долить в радиатор масло. Все это можно сделать самостоятельно. Но следует знать, какое масло в масляном обогревателе должно находиться. Ведь от этого зависит его работоспособность и эффективность обогрева.

Конструкция и принцип работы

Конструкция масляного радиатора достаточно простая. Он состоит из корпуса, заполненного маслом и одного или нескольких ТЭНов. Управление обогревателем производится имеющимся регулятором. Он позволяет не только включать или выключать прибор, но и регулировать интенсивность работы. Современные модели масляных обогревателей могут дополнительно оснащаться:

• вентилятором;
• таймером;
• пультом дистанционного управления.

Внимание: Масло, которое находится в корпусе обогревателя, дает возможность добиться качественного обогрева помещения, положительно влияет на безопасность прибора и дает возможность сэкономить. По показателям проводимости тепла, масло значительно превосходит воздух.

Более подробно про инверторный обогреватель читайте здесь .

Принцип работы масляного обогревателя следующий: погруженные в масло ТЭНы нагреваются вследствие чего повышается температура наполнителя, который через корпус передает тепло в комнату. За счет того, что охлаждение ТЭНов в масле происходит достаточно быстро, масляные обогреватели обладают высоким КПД. Многие современные модели масляных обогревателей оснащены встроенный вентиляторами. С их помощью обеспечивается более быстрая скорость нагрева помещения.

Масляные радиаторы достаточно надежны, но все же они тоже могут поломаться. Поломки бывают разными, но одна из наиболее распространенных – это утечка масла. В случае подобной неисправности нужно не только устранить протечку, но и долить в обогреватель масло.

По отзывам пользователей и своему составу, лучше всего для этих целей подходит трансформаторное масло. Тем более, оно вполне доступно по цене и найти его не составит особых проблем.

Форум об интернет-маркетинге > Не про работу > Курилка > Кто менял масло в масляном радиаторе (обогревателе)?

PDA

Просмотр полной версии : Кто менял масло в масляном радиаторе (обогревателе)?

Илья Игоревич

16.11.2011, 01:33

Имею масляный обогреватель (радиатор) самого обычного вида — примерно как этот: https://mdata.yandex.net/i?path=b0704134742_img_id4445783631793629451.jpg начал слабо греть — можно даже руки уже класть на него с верху на максималке, в прошлом году помню такое было не возможно — грел очень гуд

есть подозрение, что кончилось масло в нем. (помню какой то знакомый говорил, что менял масло в таком девайсе…) может кто «в теме»? — какое масло нужно заливать? — сколько масла нужно будет? (точнее по какой уровень заливать)

Redbaron_chaos

16.11.2011, 01:59

Если не ошибаюсь, они герметичные…..покрайне мере у моего (давно это было) только если дырку просверлить)) Да и масло специальное нужно, уж думаю точно не машинное и растительное заливали)… Скорее всего в сервисе меняют/доливают.

-Walter-

16.11.2011, 02:29

Масло в него надо лить трансформаторное.

Евген

16.11.2011, 02:39

есть подозрение, что кончилось масло в нем. испарилось? -)) просто сломался термостат наверное.. посмотрите крепления проводов к клемам — китайцы лепят такую какашку порой.. ну или в сервис.

anser06

16.11.2011, 02:46

а со сломанным термостатом может перегреться и, тьфу-тьфу, загореться

neznaika

16.11.2011, 02:56

Наполнять жидкостями похожими на масло, неуклюже опрессовывать в домашних условиях нагреватель с полным погружением спирали в масло — прямая дорога к пожару.

Север

16.11.2011, 03:44

Есть старый маслянный обогреватель. Еще совдеповский. Года четыре назад подливал просто растительное, за неимением другого. Два года назад, отработку с машины. Там внизу болт-пробка. Еще греет.:) С новыми такие издевательства не пройдут наверное.

-Walter-

16.11.2011, 09:57

Есть старый маслянный обогреватель. Еще совдеповский. Года четыре назад подливал просто растительное, за неимением другого. Два года назад, отработку с машины. Там внизу болт-пробка. Еще греет.:) С новыми такие издевательства не пройдут наверное. Так и есть, будет работать на любом масле. Даже на отработке, но трансформаторное залито с завода.

pelvis

16.11.2011, 10:30

просто сломался термостат наверное.. посмотрите крепления проводов к клемам — китайцы лепят такую какашку порой.. ну или в сервис. Две недели назад перепаивал все провода заново. Там такая жесть внутри — словами не описать за минуту, но все печально. В общем да, надо купить frls проводов и перепаять.

Илья Игоревич

16.11.2011, 18:16

Жена летом картошку случаем не на нём жарила? :bl: не совсем, стоял летом в гараже радиатор — заходил братан что-то забрать и забыл выключить свет(а он общим рубильником отключается там) — ну, в общим он этот рубильничег не докрутил малясь и 2-3 для (48-72 часа) там работал этот радиатор, свет, радио и телик :crazy: испарилось? -)) думаю — именно так

(ну, может быть злобные троли пришли и слили масло у меня, мб приходила жена, как по версии sear4er и немного себе слила — для жарки-парки, мб они в сговоре:crazy:)

humbert

16.11.2011, 18:20

Как могло испариться что-то из герметичного корпуса? Значит где-то щель, а это значит, что и вновь залитое испарится = пожар

SoNetsRu

16.11.2011, 18:32

Советую Mobil 0-50

Илья Игоревич

16.11.2011, 18:41

Советую Mobil 0-50

https://cs-thumb.yandex.net/market/90/80/163849080_71x100.jpg подарите мне на новый год? :rolleyes:

afonik

16.11.2011, 18:52

Купите конвектор — экономичнее и подобных проблем не будет. А греет не хуже.

-Walter-

17.11.2011, 17:01

Заправлял как-то катридж лазерного принтера, порошок высыпался на пол и пёс растащил по дому. Так и с маслом может быть, потом вся квартира будет в масле.

bvp500

17.11.2011, 17:20

Осенью ночевал в туристическом кемпинге. Для обогрева в комнате стоял масленый обогреватель. Было холодно и сыро. Решил немного модернизировать и спичкой заблокировал биметаллическую пластинку в датчике температуры. Утром нагреватель взорвался. Хорошо, что не облил маслом. Вывод. С этими штуками лучше не экспериментировать, а пригласить спеца.

Илья Игоревич

17.11.2011, 17:54

Заправлял как-то катридж лазерного принтера, порошок высыпался на пол и пёс растащил по дому. Так и с маслом может быть, потом вся квартира будет в масле. картриджи лучше на самом деле самому не заправлять. Не с точки зрения того, что получится плохо и будет хреново печатать, а с точки зрения того, что это очень вредно. Тонер — это мелко дисперсный порошок, его обычный пылесос не берет, нужен 3м пылесос. Со временем тонер накопится в легких — и будете очень разочарованы :dont:

betam

17.11.2011, 21:25

И кислород не сжигает … Конвектор греет лучше, а кислород сжигает больше. «Внутри» конвектора — ТЭН, который нагревается, кажется, до 350 градусов. Холодный воздух, проходя через ТЭН моментально нагревается и стремится подняться наверх (заместив собой более холодный, который проходит через ТЭН становится тёплым и стремится…). Поэтому из конвектора «дует» тёплый воздух, хотя вентилятора нет.

Finteza: комплексная аналитика и управление рекламой

16+ © 2000-2019 Searchengines

Трансформаторное масло

Трансформаторное масло изготовляется из нефти путем перегонки. Оно отличается малой вязкостью и хорошей очисткой. Кипение масла происходит при температуре 300 градусов. Оно предназначено для заливки в выключатели, трансформаторы и реакторные устройства. Благодаря своим свойствам, оно может заливаться также и в масляный обогреватель.

Состав трансформаторного масла зависит от первоначального состава сырья, из которого оно изготовлено. Оно может иметь некоторые отличия в зависимости от месторождения на котором была добыта нефть.

В среднем трансформаторное масло, которое может быть залитым в обогреватель, имеет срок службы не более 20 лет. Но оно должно быть ранее не использованным.

Внимание: Заливаемое масло должно иметь необходимые сертификаты от завода-изготовителя. Они должны подтверждать, что техническое масло не имеет каких-либо добавок, газов и влаги.

Эта жидкость благодаря своим особенностям, способно эксплуатироваться даже при низких температурах. Минимальная отметка может быть – 45 градусов. Благодаря малой вязкости оно способно эффективно отводить тепло.

Аспекты выбора нагревательного прибора

Как правильно выбрать масляные обогреватели для дачи и дома? В данном случае обращают внимание на мощность прибора, его размеры, наличие дополнительных характеристик (системы климат-контроля, вентилятора, увлажнителя воздуха, сушки для белья).

Калорифер греет помещение благодаря конвекции воздуха.

Мощность или производительность. Согласно строительным нормам, на обогрев помещения, площадью 10 м.кв нужно 1 кВт тепловой энергии. При этом дом или квартира утеплены, а на улице – максимально низкая температура. Следовательно, для комнаты 15 м.кв нужен радиатор, мощностью 1,5 кВт. Однако нужно запомнить, что оборудование не может долго работать на максимально возможной мощности, так как из строя может выйти электрочасть. Специалисты рекомендуют выбирать обогреватель «с запасом» по производительности, то есть для комнаты, площадью 15 м.кв – 17 м.кв, лучше покупать прибор производительностью 2 кВт.

Толщина секций. В данном случае речь идет об эффективности оборудования. Радиаторы с тонкими секциями быстро нагреваются и отличаются экономным потреблением энергоносителя. Но здесь снижается их теплоемкость, то есть прибор не сможет прогреть помещение большой площади. Обогреватель с толстыми секциями, наоборот, будет отличаться высокой производительностью, но в то же время он потребляет большое количество электроэнергии. Какой масляный обогреватель лучше для квартиры? Это прибор со средней толщиной секций, где поддерживается разумный баланс между их мощностью, потреблением энергоносителя и быстродействием.

Вес прибора. В зависимости от количества секций, вес нагревательного элемента может варьировать в пределах 18-25 кг. Если масса покупки меньше указанных величин, это должно насторожить. В данном случае перед покупателем бракованное изделие. И здесь не нужно думать, какое масло заливается в обогреватель и как это сделать, а просто отказаться от покупки, пусть даже цена очень привлекательна.

Любой электротовар нужно приобретать в специализированном магазине и проверять наличие сертификата качества. В противном случае можно купить бракованное изделие.

Дополнительные функции. Это панель управления, вентилятор, увлажнитель воздуха, сушка для белья. Они не только упростят эксплуатацию оборудования, но и повысят его производительность и функциональность.

Выбираете масляные обогреватели для дома? Отзывы потребителей помогут создать правильную картину относительно товара на современном рынке нагревательных приборов, а потому нужно ознакомиться не только с ассортиментом товара в магазинах и прослушать там консультацию специалистов, а и прочитать мнения людей на тематических форумах.

Все про энергосберегающий электрокотел для отопления можно узнать из этой статьи .

Как заливать масло в масляный обогреватель

После того как течь в масляном радиаторе устранена, следует произвести доливание трансформаторного масла. Но тут следует учитывать, что в обычном виде его заливать не следует. Предварительно масло следует выпарить. Температура при этом должна составлять +90 градусов. Сильнее нагревать масло не следует, так как тогда начнется процесс ее окисления.

Следует учитывать и количество заливаемого масла. Оно должно составлять примерно 85% от объема корпуса. Остальные 15% следует оставить для воздуха. Соблюдение этого правила является обязательным. Ведь при нагревании масло будет расширяться и если оно будет заполнять весь объем, то корпус попросту разорвется.

Следует уделять внимание и качеству заливаемого масла. Оно должно быть термостойким и чистым. От последнего критерия зависит срок службы ТЭНа. Ведь если в масле будут какие-либо примеси или грязь, то будет образовываться и оседать накипь, а значит, нагревательный элемент достаточно быстро придет в негодность и будет нуждаться в замене.

Почему он свистит?

Как починить масляный обогреватель, если появился странный свист? Этот эффект наблюдается в двух случаях:

• из резервуара куда-то делась часть масла;
• агрегат стоит не так, как следовало бы.

Вариант 1

В этом случае нужно тщательно осмотреть радиатор. Масло из закрытого корпуса само по себе никуда деться не может. Если его стало мало, ищите течь.

Вариант 2

Это — совсем простой случай, с которым особенно часто приходится сталкиваться тем, кто имеет обыкновение переносить его из помещения в помещение. Если радиатор стоит под углом, пусть даже малозаметным, внутри появляется воздушная пробка.

Выход из ситуации прост – надо ставить агрегат ровно. Кстати, это касается и транспортировки. Прибор, который вы захотели перевезти из дома на дачу, нужно в машине расположить строго вертикально.

Важно! Не надейтесь, что обогреватель перестанет свистеть сразу после того, как вы его правильно поставите. Ему надо отстояться примерно час, чтобы войти в рабочий режим.

Правила эксплуатации

После того как утечка в корпусе масляного радиатора устранена, а масло залито, следует с особым вниманием отнестись к правилам его эксплуатации.

Внимание: Чтобы масляный обогреватель служил как можно дольше, следует придерживаться некоторых правил при его использовании. Уход за ним достаточно прост – время от времени следует удалять с его корпуса пыль. Для проведения этой процедуры не следует пользоваться различными абразивными составами. Лучше всего смахивать пыль обычной сухой мягкой тряпкой.

При эксплуатации обогревателей следует придерживаться следующих правил:

• обогреватели не должны использоваться в помещениях с повышенной влажностью, например, в ванной комнате;
• устройство всегда должно находиться в вертикальном положении;
• не следует использовать при подключении удлинитель, так как он может перегреться во время работы;
• не следует хранить масляный обогреватель в сарае или на балконе, иначе он может быстро выйти из строя;
• обогреватель от различных легкоплавких изделий следует располагать на расстоянии не менее 50 см.

Типичные проблемы с масляными радиаторами

К самым распространенным проблемам с масляными нагревательными элементами, которые люди пытаются решить самостоятельно, относятся повреждение корпуса, замена масла в масляном обогревателе, поломка ТЭНа.

Повреждение целостности корпуса обогревателя. Это является результатом коррозии или механического повреждения корпуса по время транспортировки, падения или неправильного использования. Характерный признак поломки – вытекание масла.

Выполнять все ремонтные работы оборудования, в том числе и пайку корпуса, должен профессионал в сервисном центре.

Ход ремонтных работ похож на процедуру ремонта батарей и радиаторов отопления . Теплоноситель полностью удаляется. В данном случае нужно обратить внимание на то, какое масло в масляном обогревателе было, так как по окончанию работ нужно будет произвести заправку прибора. Можно обратиться к документации, которая сопровождала покупку, а именно к техническому паспорту. Там четко указывается, какое масло заливать в обогреватель и его химический состав.

Если появилась щель, ее нужно запаять.

Далее бак промывается изнутри спиртом. Это поможет удалить жирную пленку с его поверхности. Место спая очищают от коррозии и остатков эмали при помощи наждачной бумаги, проводят обработку спиртом. После того, как спирт полностью испарится с поверхности металла, приступают непосредственно к пайке. Спайку проводят при помощи латунного или серебряного припоя. Работы проводятся при помощи горелки. Вещество прикладывают к месту пробоя и разогревают его горелкой. Как только шов остынет, теплоноситель заправляют обратно в полость корпуса.

Далее возникает вопрос о том, какое масло заливается в масляный обогреватель. Здесь нельзя использовать органическое масло, так как оно с минеральным веществом не образует единую систему, что сократит срок службы оборудования. Также нельзя смешивать два вещества с разными физическими характеристиками (коэффициентом теплового расширения и температурой кипения). Новый теплоноситель по химсоставу и техническим характеристикам должен быть максимально приближенным к ранее слитому веществу.

Свистящие, нехарактерные звуки при работе обогревателя. Это свидетельствует о недостаточном уровне масла в системе. Оно могло вытечь через пробой в баке. Для этого корпус внимательно осматривают со всех сторон на предмет повреждения. Странные звуки могут возникать, если обогреватель долгое время находился в горизонтальном положении.

В этой ситуации не нужно задумываться над тем, как долить масло в обогреватель. Проблема заключается в следующем: минеральное масло смешалось с воздухом. Вернув прибор в вертикальное положение, масло начинает перетекать вниз корпуса, что и является причиной странных звуков и бульканья. Они исчезнут через некоторое время. С ремонтом масляного обогревателя поможет :

Устройство простейшего масляного обогревателя

Масляный обогреватель хорошо устилать одеждой сушиться. Единственный тип приборов, где хозяин избежит фатальных последствий. Единственное, сбоку гармошчатой емкости имеется пристройка, снабженная электронной начинкой, отсек избегайте укрывать. Устройство масляного обогревателя включает следующие элементы:

Датчик аварийного отключения (термопредохранитель, реле)

• Емкость, заполненная маслом. Внешний вид — вылитая гармошка, раскаляющаяся до приличной температуры, повремените дотрагиваться рукой. Что касается сушки вещей, безбоязненно кладите переносящие нагрев. Емкость герметичная, однако внутри воздух объемом 15%. Попробуйте поставить масляный обогреватель кверху ногами, завалите набок, верните колесам нагрузку. Услышанные глухие удары пугают мышей: пузырьки воздуха лопаются внутри. Вода не применяется нагревателем, быстро испарится, коррозия корпуса станет значительной, технология изготовления потребовала бы полного исключения из рабочей жидкости воздуха (вода + кислород = самый мощный окислитель живой природы). Коэффициент температурного расширения самой распространенной жидкости планеты десятикратно превышает аналогичный параметр стали. Нехорошо, если бак разорвет.
• Нижняя часть торца гармони содержит ТЭН, к которому льнет отсек электроники. Масляный обогреватель лишен насоса, работает путем естественной рециркуляции масла. Ток начинается от ТЭНа вверх, затем на противоположном конце батареи жидкость спускается. Работая, издает различимые слухом вибрации спирали под действием переменного напряжения. Эффект неустраним, обусловлен влиянием магнитного поля Земли. Температура кипения выше 100 ºС (150-200), к емкости избегайте прикасаться, до изменения фазового состояния не доводится жидкость по причине запрета применения воды: емкость разорвет. ТЭН двойной (две спирали), позволит гибче регулировать нагрев.
• Неподалеку от ТЭНа находится термопредохранитель. Устройство не даст случиться пожару, если вдруг масло вытечет, сломается температурное реле. Масляный обогреватель работал бы упорно, когда медный ТЭН начал бы плавиться. Масло вытечет — через корпус высокая температура вызовет срабатывание налепленного термопредохранителя. Структурой различают биметаллические (многоразовые) или проволочные (одноразовые). Фото показывает наличие над ТЭНом отчетливо чернеющей таблетки: термопредохранитель (см. первое фото обзора), либо термореле (определено конструкцией).

Стальной профиль, обеспечивающий соединение отсека электроники и гармошки обогревателя

• Реле расположено вверху. Главное отличие от утюга видим: отсутствует соприкосновение с корпусом. Видно, тепловое реле просто попирает воздух. Масляный обогреватель подмеченной чертой напоминает электрочайник, в котором биметаллическая пластина частенько подвергается воздействию пара, проникающего через специальное отверстие корпуса. Тепловое реле — механизм регулировки, термопредохранитель предназначен локализовать случай отказа штатных средств.
• Снимки показывают: выключателей два, к каждому подходят фаза, земля ТЭНа, один провод теплового реле. Такая избыточность позволяет светиться индикаторным лампочкам. Одной фазы недостаточно обеспечить эффект Джоуля-Ленца. Производитель заранее не ведает, какой стороной пользователь воткнет вилку, будет ли синий (красный) провод занулен, подвержен действию 230 вольт.

Электрическая часть мало отличается от утюга, электрочайника, водонагревателя. Можно включать обе спирали ТЭНа одновременно, отдельно. В последнем случае масляный обогреватель будет достигать режима дольше. Есть шанс, в холодной комнате конструкция станет работать вовсе без перерыва.

Исследователь магнитного поля Земли слушает жужжание спирали масляного обогревателя

Закрыть отверстия прохода воздуха в электронную схему — ничего не сгорит, масляный обогреватель отключится раньше срока, повторный запуск произойдет нескоро, притоку свежей струи воспрепятствует сушащийся шерстяной носок. Днище кожуха электронного блока прорезано приточными щелями. Воздух покидает пол, следует, минуя провода, достигая верхнего выхода. Попутно биметаллическая пластина оценивает момент прекращения нагрева.

Разобрать масляный обогреватель

Фотографии масляного обогревателя показывают: электронный блок завальцован единым целым с гармошкой. Это не так. Надписью «Не накрывать» скрывает пару шурупов, крепежная скоба удерживается пружиной, находящейся в донной части. Хорошо видно невооруженным глазом, пояснения излишни:

1. пружина отстегивается;
2. откручиваются болты.

Внутри кожуха масляного обогревателя большинство электрических соединений выполнено разъемными клеммами. При необходимости снимите выключатели, биметаллическое реле, открутив изнутри винты, разомкнув провода. Обратите внимание: ТЭН намертво завальцован. Показывает желание производителей, внутрь никого не допускать.

Хитрый техник умеет знакомиться

Основные поломки масляных обогревателей

Чаще ломается ТЭН, течет бак. Масляный обогреватель приходит в полную негодность. Реле прослужит годами. Сегодня распространены советские утюги, поныне работоспособны. Отремонтировать механизм невозможно. Почистить спиртом контакты окисленные нужно. Ремонт электронной начинки ограничивается заменой элементов преимущественно. Термопредохранители ленятся ремонтировать: сложно рассчитать температуру срабатывания. Мастера избегают брать ответственность. Клавиши, реле временами следует чистить.

Общее устройство масляных обогревателей

Конструкция маслонаполненных обогревателей представляет собой герметичный металлический теплообменник-радиатор, заполненный на 80% объёма маслом. В нижнюю часть радиатора вмонтирован трубчатый электронагреватель (или несколько ТЭНов), а сбоку снаружи расположен блок с приборами управления (выключатель, переключатель режимов мощности, маховик терморегулятора) и устройствами, обеспечивающими безопасность эксплуатации (размыкатели электроцепи при перегреве, опрокидывании или протечке заполнителя).

Маслонаполненные электроотопители промышленного производства: слева – ребристый, справа – плоский.

Оснащённость масляных обогревателей, в зависимости от вида и класса исполнения агрегата, различна, но заполненный маслом радиатор с ТЭНом присутствует во всех приборах.

Трубчатый нагреватель после включения в сеть повышает температуру масла в нижней части радиатора, чем инициирует образование конвективных потоков в этой жидкой среде. Благодаря конвекции прибор равномерно нагревается по всей площади поверхности и отдаёт тепло воздуху, который в результате этого также начинает конвекционное движение.

Масляные обогреватели самодельного изготовления

Нагрев содержимого радиатора сопровождается расширением жидкости и, соответственно, повышением давления в резервуаре. Часть этого воздействия гасится воздушной «подушкой», которая занимает в радиаторе 20% объёма, но его остаток всё же давит на стенки ёмкости изнутри. Радиатор нового масляного обогревателя рассчитан на такую нагрузку, но в силу ряда факторов рано или поздно может утратить герметичность. Рассмотрим способы устранения этой неисправности применительно к различным видам маслонаполненных отопителей.

Ребристый обогреватель

Радиаторы таких отопителей конфигурацией напоминают чугунные теплообменники центрального отопления. Отдельные секции таких обогревателей изготавливаются из заготовок, нарезанных с высокой точностью лазером из листовой стали толщиной 0,5 мм, отформованных прессованием и затем собранных методом опять же лазерной сварки.

Малая толщина стенок радиатора делает обогреватель уязвимым для коррозии, поэтому снаружи по корпусу таких масляных обогревателей выполняется защитная окраска по порошковой технологии. Механические повреждения защитного слоя, частые в быту, влекут за собой сначала точечную поверхностную, а затем и сквозную коррозию резервуара с утратой герметичности.

Прогрессирующая коррозия ребра секции маслонаполненного отопителя

При разгерметизации ребристого масляного радиатора приходится решать три проблемы:

• устранение повреждения корпуса;
• заполнение резервуара маслом;
• восстановление герметичности ёмкости.

Возможность ремонта радиатора определяется прежде всего конструкцией его ТЭНа.

Важно! Если ТЭН завальцован в корпус, обогреватель ремонту радиатора не подлежит – из-за отсутствия технологического отверстия для заполнения резервуара маслом после восстановления его герметичности.

Если же трубчатый нагреватель съёмный, то его демонтаж позволяет слить остаток масла после протечки, устранить повреждение, затем заново заполнить радиатор, и установить ТЭН на место.

Починка обогревателя

Работа кропотливая, а выполнять ее надо аккуратно, чтобы у масла в дальнейшем не было ни малейшего шанса выйти наружу:

1. Зачистите место повреждения.
2. Покройте его антикоррозионным составом.
3. Дождитесь, пока жидкость высохнет.
4. Протрите место пайки спиртом.
5. Приложите к месту пайки припой.
6. Разогрейте его горелкой – так обычно ремонтируют те части холодильников, которые должны быть герметичными.

Важно! Имеете дачу, которая в осенне-зимний период не отапливается и задумались о покупке мобильного устройства? Тогда вам пригодится статья «Обогреватели для дачи.»

Заправляем радиатор

После того, как удалось починить масляный обогреватель своими руками, его надо заправить маслом. В принципе, это несложно – оно просто заливается через горловину, крышка закручивается или затягивается винтом (это зависит от конструкции). Но есть несколько тонкостей:

1. Определите тип масла – оно бывает органическим и минеральным, смешивать их нельзя.
2. Если вы знаете тип масла, просто долейте соответствующее.
3. Если тип масла вам неизвестен, слейте его полностью, промойте агрегат и залейте любое.

Важно! Не забудьте оставить воздушную подушку – при нагревании масло имеет свойство увеличиваться в объеме, поэтому нужно оставить запас пространства примерно в 10%.

Масляные обогреватели — преимущества и недостатки, отзывы

Как же всё-таки приятно, когда в доме царит тепло и уют, не смотря на непогоду осенних и зимних дней. Для создания подобной атмосферы на помощь человеку приходит современное оборудование, а именно различные виды обогревателей, должное место среди которых занимают масляные радиаторы. Они имеют массу достоинств, благодаря которым и получили своё широкое распространение и популярность.

На сегодняшний день современный рынок отопительных приборов предлагает уйму различных видов масляных обогревателей, среди которых не обладающий нужной информацией человек может просто потеряться и сделать ошибку при выборе одного из них. Именно поэтому мы постараемся максимально полно раскрыть все нюансы, касающиеся видов обогревателей подобного рода, их характеристик и моментов, на которые следует обратить внимание при их покупке.

Принцип работы и устройство масляного обогревателя

Масляный обогреватель — это не что иное, как металлическая конструкция в виде корпуса, внутри которого находится контейнер со специальным минеральным маслом и нагревательный прибор. Внешне они напоминают обычные батареи, благодаря наличию множества делений. Принцип роботы устройств подобного рода заключается в следующем:

• при включении обогревателя в электросеть начинает работать тэн, который разогревает масло;
• кипящее масло постепенно отдаёт своё тепло металлическому корпусу, который в свою очередь способствует конвекционным процессам тёплого воздуха.

Время полного прогрева помещения напрямую зависит от комплектации радиатора, основные модели которых будут рассмотрены немного позже.

Масляные обогреватели, как правило, используют для прогрева одной комнаты, но благодаря лёгкости их перемещения один мощный радиатор вполне может поддерживать приемлемую температуру воздуха всей жилой площади. К тому же они достаточно мобильны и займут удобное месторасположение даже в самой небольшой комнате. Практически во всех моделях масленых радиаторов существует несколько режимов работы, которые способствуют коррекции интенсивности прогрева воздуха.

В целях безопасности такие устройства оснащены защитной функцией от чрезмерного перегрева. Экономия электрической энергии достигается путём встроенного таймера, который отключает обогреватель при достижении приемлемой температуры в помещении, а по истечению определённого времени и соответственно остывании комнаты, опять включает его. Сетевой провод скручивается автоматически.

Преимущества и недостатки масляных обогревателей

Масляные радиаторы имеют большой перечень преимуществ, благодаря которым они значительно выигрывают по продажам в сравнении с другими товарами субститутами, а именно:

1. Уровень безопасности у таких устройств, чрезвычайно высок, поскольку все высокотемпературные нагревательные детали находятся в закрытой форме, а сам корпус нагревается лишь до 60 градусов. Такая особенность способствует высокой пожарной безопасности и предотвращает случайные травмы мягких тканей человека.
2. Масляные радиаторы служат долго и надёжно, так как его компоненты не сгорают из-за непрерывной работы, а само устройство может работать без выключения около трёх суток.
3. Обогреватели работают бесшумно и занимают немного места, поэтому никому из домочадцев их присутствие не доставят какой-либо дискомфорт.
4. Ценовая политика, на такое оборудование, очень демократична, поэтому приобрести такой радиатор могут абсолютно разные слои населения.
5. Во время работы масляного радиатора не выделяются посторонние запахи, такие как пыль и гарь, что свойственно большинству обогревателям с высокотемпературными элементами.
6. Такое оборудование не пересушивает воздух в помещении, а это значит, что влажность воздуха будет, всегда находится в пределах нормы, а именно около 50−60%.

Но, ничто в этом мире не может быть совершенно, поэтому масляным обогревателям также присущи определённые недостатки, а именно:

1. Значительное время полного обогрева всего помещения, если быть точнее, то в пределе получаса, но эта проблема легко решаться путём приобретение радиатора с встроенным вентилятором, который прогревает воздух за очень короткий период.
2. Устройства такого типа достаточно тяжелы, но опять же благодаря вмонтированным колёсикам они очень легко передвигаются.

Как видите, плюсы масляного обогревателя говорят сами за себя, а недостатки столь незначительны, что вряд ли могут повлиять на общую сложившуюся положительную картину.

Разновидности масляных обогревателей

Существует множество масляных обогревателей, которые отличаются между собой набором различных дополнительных функций, встроенных механизмов, а также местом функционирования.

В зависимости от месторасположения и целей использования таких устройств выделяют:

• настенные;
• напольные;
• настольные;
• предназначенные для детских кроваток.

Настенные более экономичны в плане употребления электрической энергии, настольные обладают низкой тепловой отдачей. Но, следует отметить, что все они достаточно похожи между собой и отличаются лишь размерами и мощностью. Наиболее популярны, конечно же, напольные обогреватели, поскольку являются многофункциональными.

Модели масляных радиаторов могут быть оснащены вентилятором, который увеличивает скорость прогревания помещения в несколько раз, благодаря дополнительно выделяемым тёплым воздушным потокам. Конечно, как и любой другой тепловой вентилятор, он издаёт определённый шум, но если это вам не мешает, можно смело отдать своё предпочтение такой модели обогревателя.

Существуют также радиаторы с эффектом камина, которые работают бесшумно, а нагревают помещение так же быстро, как и вышеупомянутая модель с тепловентилятором. В таких устройствах с обеих сторон находятся тяги, благодаря которым тёплый воздух циркулирует быстрее.

Научно-технический прогресс позволил создать масляные обогреватели, которые дополнительно увлажняют воздух. Такая функция становится очень актуальной зимой, так как воздух волей неволей, но становится намного суше.

Электронный таймер также является полезным приспособлением, поскольку позволяет установить время включения и выключения обогревателя. Например, можно спокойно лечь спать, предварительно запрограммировав устройство на выключение и начало функционирования за час до вашего пробуждения. Есть даже модели, которые управляются при помощи дистанционного пульта управления. Конечно, наличие таких дополнений напрямую влияет и на цену радиатора, поэтому учитывайте это при осуществлении покупки.

Можно также найти модели масляных обогревателей при помощи, которых можно сушить бельё. Дело в том, что вообще на таких радиаторах ничего сушить нельзя, так как это может вызвать перегрев устройства, но некоторым из них присуща специальная съёмная рама для таких задач.

Объем прогреваемой площади радиатора зависит как от мощности, так и от количества делений. Так, чем больше таких делений, тем большую площадь можно будет отопить. На сегодняшний день максимальное количество вышеупомянутых секций составляет 14 штук.

Хотя производством подобного отопительного оборудования занимаются многие компании, наибольшим уважением пользуются такие фирмы:

• итальянская фирма DeLonghi;
• немецкая фирма Bimtek;
• голландская фирма General Climate.

Как рассчитать необходимую мощность обогревателя

Очень важным моментом при выборе масляного обогревателя является его мощность, так как она подбирается специально под размер помещения, который будет обогреваться с его помощью. Прежде всего, необходимо усвоить одно простое правило, которое подойдёт под расчёт мощности для всех обогревательных устройств, а именно: для отопления каждых 10 кв. м комнаты необходим 1 кВт энергии, который излучает устройство. Но такое условие подходит для жилого помещения, потолки которого являются стандартными — 2,75 м. Если же высота иная, можно произвести расчёт мощности по следующему алгоритму:

1. Сперва рассчитайте площадь комнаты путём умножения длины и ширины.
2. Затем определите объём комнаты, умножив полученную площадь на высоту помещения.
3. Объём разделите на 25 (деление производится на цифру 25, подразумевая, что на 25 м³ необходим 1 кВт вырабатываемой энергии.
4. Полученный результат и будет количеством кВт, который необходим устройству для отопления конкретного помещения.

Если обобщить всё вышесказанное, то для помещения площадью около 20 кв. м вполне подойдёт масляный обогреватель мощностью 1,5 кВт, если комната больше, то и соответственно мощность надо будет увеличить. Радиаторы такого типа мощностью до 2,5 кВт на отечественном рынке представлены в большом ассортименте, и выбрать оборудование с различными дополнительными функциями не составит особого труда.

Что следует учесть при выборе

Выбирая масляный обогреватель необходимо, учитывать определённые моменты, которые, прежде всего, относятся к особенностям потенциально отапливаемого помещения и дополнительно встроенных функций и элементов.

Выбирать оборудование следует исходя из его необходимой мощности для обогрева помещения. Это очень важно, ведь если выбрать несоответствующий вашим потребностям обогреватель можно в результате получить недостаточно отапливаемую комнату или нерациональную трату средств на покупку слишком мощного радиатора. Учитывайте также насколько холодные стены в помещении и количество окон и дверей в нём, так как чем прохладнее помещение, тем больше мощность потребуется.

Следующее на что следует обратить внимание — это количество делений, ведь чем больше секционных разделений имеет обогреватель, тем больший объём комнаты он сможет отопить.

Обратите своё внимания на наличие автоматического термостатического устройства, благодаря которому масляный радиатор сам будет регулировать температуру и соответственно свой режим работы. Выбор моделей с наличием таких дополнений как вентилятор, таймер, пульт управления, сушка для белья и других зависит только от ваших предпочтений и выделенного на покупку такого устройства бюджета.

Надеемся, что наши советы и рекомендации по выбору масляного обогревателя помогут вам определиться и принять правильное решение. И запомните, что приобретать такого рода устройства следует только в специализированных магазинах и при наличии соответствующих документов на них.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как отремонтировать масляный обогреватель своими руками: поломки и их ремонт

Ваш обогреватель служил вам не один год и вдруг перестал работать. Не надо расстраиваться и бежать в магазин за новой покупкой. Можно попытаться вернуть обогреватель к жизни самостоятельно. Как отремонтировать масляный обогреватель своими руками, чтобы он еще не один год верно обогревал вас в самые суровые морозы?

Принцип работы устройства

Для того чтобы самостоятельно выполнить ремонт прибора не помешает знать по какому принципу он работает. Так будет гораздо легче определить причины, которые вызвали поломку, а соответственно и устранить их. (См. также: Ремонт бойлера своими руками)

Само устройство можно сравнить с обычной спиралью накаливания, которая параллельно соединяется проводом с переключателем мощности. Переключатель мощности это терморегулятор или термостат.

В терморегуляторе выполнятся очень мягкий переход от одного значения сопротивления к другому. Его основная задача поддерживать установленный температурный режим. В результате нагрева пластины термостата, контакт разъединяется.

Практика показывает, ответов на вопрос, что может сломаться в обогревателе, не так уж и много. Основные причины это: (См. также: Как сделать обогреватель своими руками)

• Неисправность реле, которое поддерживает температурный режим. Устранение – замена.
• Сломался переключатель — термостат. Устранение – замена.
• Окислились контакты терморегулятора. Устранение неисправности – зачистить окисленные контакты.
• Неисправность электрического шнура или розетки.
• Плохой контакт или его полное отсутствие между розеткой и вилкой.

Как определить причину?

Для того чтобы отремонтировать обогреватель сначала нужно выяснить что именно в нем вышло из строя. Начинают с самого простого, но в тоже время основного элемента электричества. Сначала проверьте, работает ли ваша розетка. Бывает и такое, когда разбирается неработающий обогреватель, а все дело было в розетке.

Как проверить? Подключить к ней лампу или фен или просто включить нагревательный прибор в другую розетку. Итак, с розетками все в порядке. Следовательно, неисправен сам прибор. Тогда начинаем тщательно осматривать сначала вилку. На ней не должно быть повреждений, черных пятен. Штекеры вилки не должны иметь какую-либо подвижность. Внимательно осмотрите место соединения сетевого шнура с вилкой. В этом месте очень часто провод может иметь повреждения, особенно жесткий провод. Они легко истираются или переламываются. (См. также: Какой инфракрасный обогреватель лучше)

Далее переходим к осмотру самого шнура. Проверьте, нет ли на нем повреждений и переломов. В таких местах, как правило, и может произойти отсоединение проводов. Ремонт масляных обогревателей должен начинаться с проверки провода не только снаружи, но и изнутри. Возможно, ослабло соединение в блоке питания устройство, которое соединяет сетевой шнур непосредственно с ним.

Если снаружи вы не обнаружили никаких повреждений, нужно посмотреть возможные неисправности в самом блоке питания. Для этого нужно снять крышку панели блока питания, затем снять шайбы и тщательно все осмотреть. Особенно соединение провода с клеммами блока питания.

Для следующих действий желательно использовать такой прибор, как омметр. Им требуется «прозвонить» провод. Внимательно осмотрите места соединения провода. Если вы обнаружите следы нагара, то его просто необходимо отчистить, до самого блеска контактирующего элемента. Кроме того, уделите внимание и крепежным винтам. Лучше перестраховаться и подтянуть их. Как показывает практика, ремонт обогревателей зачастую сводится только к затягиванию крепежных элементов. (См. также: Водонагреватель для бассейна своими руками)

Нагар если был, отчистили, провод прозвонили, винты закрутили. Теперь надевайте крышку блока питания на место и закручивайте винты. Перед включением устройства в розетку обязательно убедитесь в том, что возможность появления короткого замыкания исключена, для этого пользуйтесь омметром.

Попробуйте включить устройство в сеть. Если работает, то вас можно поздравить с тем, что ремонтные работы закончились. Если масляный нагревательный прибор по-прежнему не работает, то ремонтные работы придется продолжить.

Терморегулятор

Если с токопроводящим шнуром се в порядке, нужно продвигаться дальше и осмотреть терморегулятор на предмет возможного замыкания. Лучше делать это изначально, когда снята крышка блока питания. Для того чтобы добраться до терморегулятора. Якорь устройства следует слегка приподнять, так чтобы ни в коем случае тонкая пластинка не согнулась, под пластинкой находятся контакты, их нужно внимательно осмотреть. (См. также: Какие обогреватели самые экономичные)

Если они черного цвета, значит, произошло короткое замыкание, устройство можно реанимировать, зачистив контакты наждачной бумагой до блеска. После очищения для более эффективного результата контакты лучше протереть спиртом.

Как отремонтировать обогреватель в случае подозрения на поломку биметаллической пластины? Биметаллическая пластина находится в том же терморегуляторе. Поэтому сначала нужно разобрать терморегулятор, а уже потом доставать пластину. В такой ситуации ремонт только один полная замена биметаллической пластины.

Безопасность

Причины поломок могут быть самыми разнообразными, но се они связаны с электрикой. Поэтому крайне важно соблюдать правила техники безопасности во время работы с устройством. Ни в коем случае нельзя включать прибор в сеть при незакрытой крышке блока питания обогревателя.

Не допускается начинать разбирать прибор, который не выключен из сети. Лучше лишний раз убедиться в том, что прибор находится в выключенном состоянии. Если во время эксплуатации обогревателя вы почувствовали неприятный запах гари, немедленно выключайте устройство. Исследовать причины, которые привели к поломке, начинайте только после полного остывания прибора.

Для того чтобы масляный обогреватель прослужил вам верой и правдой не один год, важно не только правильно выбрать модель устройства, но и правильно эксплуатировать его. В таком случае вам не придется самостоятельно заниматься выяснением причины, повлекшей к остановке работы устройства, а также вы избавите себя и от новой траты денег, вызванной покупкой нового прибора.

Условия эксплуатации

Уход за масляным обогревателем в первую очередь заключается в правильной эксплуатации соблюдении всех правил и условий.

• Во время работы поверхность масляных обогревателей способна очень сильно нагреться, примерно до 100 градусов. Если нет специального защитного экрана, то можно легко получить сильнейший ожог. Зачастую есть большой соблазн повесить сушиться на устройство мокрое белье, справедливо полагая, что оно высохнет моментом. Безусловно, высохнет, но и привести к поломке устройства тоже может. Повешенное сушиться мокрое белье не дает прибору возможность отдавать тело в помещении, поэтому он не может охлаждаться. Из-за этого в свою очередь начинают перегреваться его внутренние компоненты. В результате поломка. Если вам так хочется использовать обогреватель для просушки белья, купите специальное приспособление, которое крепится к устройству сверху и сможете раскладывать мокрое белье без ущерба для устройства.
• Желательно как можно чаще протирать обогреватель от скапливающейся на нем пыли. Это тоже спасает прибор от перегрева и увеличивает его тепловую отдачу. Кроме того, сгорающая на обогревателе пыль, может вызвать появление неприятного запаха.
• Нельзя устанавливать прибор во влажных помещениях. Масляные радиаторы не предусмотрены для использования в ванных комнатах или душевых. Самое идеальное место для таких устройств это просторные сухие помещения.
• Нежелательно использовать масляные радиаторы в маленьких комнатах. Правда хуже от этого становится самим владельцам прибора. На небольшой площади устройство просто не может правильно функционировать. Поэтому очень часто в помещениях возникает нехватка кислорода и слишком сухой воздух.

• Масляный обогреватель должен работать только в вертикальном положении. Даже его хранение летом, когда нет надобности использовать дополнительные источники тепла, должно происходить только вертикально. Если получилось так, что устройство долгое время пролежало в горизонтальном положении, перед включением дайте ему постоять. Это нужно чтобы масло полностью стекло вниз, а нагревательные элементы не перегрелись в связи с недостатком тепло проводника.
• Не рекомендуется использовать переходники для подключения радиатора. Так обычно происходит, когда розетка в комнате не имеет евро разъема. Если уж возникла такая необходимость, то лучше купить действительно качественный надежный проводник. Чаще всего можно встретить в магазинах дешевые варианты. При подключении устройства с их помощью контакт получается не полным. В результате прибор то включается, то выключается. Ничем хорошим для обогревателя это не закончится, он может просто напросто сгореть.

Как видно, для того чтобы масляный обогреватель хорошо и долго работал, не требуется прилагать никаких сверхусилий. Профилактика в процессе эксплуатации прибора пойдет только на пользу. Правильный уход способен увеличить срок службы прибора.

Еще один важный момент: никогда не оставляйте радиатор включенным уходя из дома и не располагайте его вблизи мягкой мебели или занавесок. В общем, всего тог, что может с легкостью загореться. И тем более не нужно ставить устройство в непосредственной близости с собственной кроватью, ведь про него можно просто забыть и получить совершенно неприятные ощущения с самого утра.

Настенные и переносные электрические масляные радиаторы отопления

Масляные радиаторы отопления предназначаются для обогрева помещения. Их применение является экономически выгодным, а разнообразие моделей позволяет размещать электрические приборы на полу или монтировать на стену.

Типы масляных обогревателей

Переносной масляный радиатор

Масляный радиатор отопления электрический в свое время применялся для дополнительного отопления помещения. На сегодняшний день он может выполнять функцию постоянного источника тепла. Разнообразие моделей, наличие в них термостатов позволяют поддерживать комфортную температуру.

Конструкция масляного радиатора включает:

• герметичную емкость, заполненную органическим маслом;
• трубчатый нагревательный элемент, обеспечивающий нагрев жидкости и ее циркуляцию.

В зависимости от формы устройства различают секционные и панельные системы для обогрева. Панельные масляные обогреватели состоят из нагревательных частей, которые представляют собой две соединенные между собой пластины из металла.

В зависимости от конструкции их может быть 1, 2 или 3. В них с использованием штампового метода сформированы каналы для движения масла. Внизу во внутреннюю часть пластины вставлены нагревательные элементы.

Панельные радиаторы плоские, имеют большую площадь. Они удобно размещаются в комнате, поэтому по способам расположения различают напольные модификации, которые устанавливаются на ножки или подставки с колесами.

Секционная модель масленого радиатора из-за особенностей внешнего строения имеет большую эффективность, связанную с площадью поверхности теплоотдачи. Конструкция состоит из определенного количества секций, соединенных между собой. В приборе устанавливается ТЭН.

Настенные масляные радиаторы отопления монтируются на специальные держатели или кронштейны. Размещать такие приборы нужно над розеткой с целью соблюдения техники безопасности.

Каждый тип радиаторов отопления имеет свои технические характеристики. Если в модели есть несколько нагревателей, то их работой управляют реостаты – ручные переключатели.

Такая регулировка не способна создать удобную температуру в помещении. Управление с помощью термостата помогает контролировать и поддерживать заданный температурный режим.

Автоматическая регулировка предусматривает установку желаемой температуры воздуха.

Хорошим вариантом для регулировки является подключение радиатора через терморегулятор. В этом случае в помещении будет поддерживаться стабильная температура и значительно снизится потребление электроэнергии для обогрева.

Модели с электронной регулировкой отличаются более высокой ценой и многофункциональностью. Их можно покупать для постоянного использования, тогда они заметно экономят средства, связанные с затратами электроэнергии.

Такие масляные радиаторы для отопления дома оснащены дистанционным пультом управления и предоставляют возможность программирования температуры по времени суток или дням.

Преимущества и недостатки масляных моделей электронагревателей

Настенный масляный радиатор

Среди всех приборов, предназначенных для отопления, электрические масляные нагреватели называются радиаторами. Они имеют множество преимуществ:

• сохраняют влажность воздуха в помещении;
• передача тепла производится за счет теплового излучения;
• безопасная конструкция позволяет пользоваться ею как настенной панелью или напольной батареей;
• нагрев поверхности достигает температуры +50…+60°C, что исключает возможность получения ожога при прикосновении к прибору;
• электрические настенные модели просты в установке и монтаже.

Среди недостатков приборов главным является большая инерционность. Для нагрева источника тепла (масла) требуется определенное время. Неправильно рассчитанная конструкция бытового агрегата и некачественное изготовление могут стать причиной утечки масла.

Поэтому при выборе радиаторов необходимо учесть особенности каждого типа обогревателей, внимательно ознакомиться с гарантиями изготовителя и отзывами покупателей. Лучше всего приобретать товар в специализированных точках, от известных брендов.

Чтобы определить, какой вид отопительной техники лучше приобрести, нужно сравнить принципы работы каждого из них. Например, электрический конвектор передает тепло от ТЭНа за счет перемещения холодных и нагретых масс воздуха.

Основные свойства такого прибора – быстрый нагрев помещения и уменьшение влажности воздуха. Частицы пыли, попадающие на деталь для обогрева, при сгорании выделяют неприятный запах. Но в случае, если комнату необходимо быстро прогреть, можно использовать комбинацию из двух нагревательных приборов.

Пока масло в радиаторе достигнет необходимой для отдачи тепла температуры, то в помещении с помощью конвектора создастся нужный микроклимат.

Конструкция масляного обогревателя своими руками

Отреставрированная чугунная батарея

Электрический радиатор можно сделать своими руками. Описание принципа действия самодельного радиатора аналогично промышленным аналогам.

Для его изготовления понадобится герметичный металлический корпус. В качестве оболочки можно использовать:

• старую батарею из стали, чугуна, алюминия;
• автомобильный масляный радиатор;
• небольшой газовый баллон;
• сваренную из трубы или кастрюли конструкцию.

При этом важно помнить, что объем последней необходимо будет заполнить трансформаторным или машинным маслом. Нагревательные элементы можно приобрести в магазине. Их количество рассчитывается исходя из требуемой мощности.

Чтобы собрать обогреватель, нужно просверлить в корпусе отверстие для монтирования нагревательного элемента. Для контроля температуры масла можно применить обычные выключатели или вмонтировать в конструкцию жидкостные регуляторы. Их закрепляют между нагревателями в корпусе электрического прибора.

В местах установки нагревательные элементы закрепляются на специальную прокладку, изолируются и замазываются пастой, выдерживающей высокую температуру. В противоположной стороне к ТЭНам вкручивается кран для стравливания воздуха и заливки масла.

Длина нагревательного элемента зависит от типа и материала корпуса. В радиаторах из алюминия лучше устанавливать нагреватель небольшой мощности, который по длине будет чуть меньше корпуса (детали конструкции не должны соприкасаться между собой).

В чугунных корпусах объем секции больше, поэтому можно использовать нагреватель, по длине соответствующий половине секции.

В масляных радиаторах частой причиной поломки является выход из строя нагревательного элемента. Его можно заменить самостоятельно. При этом нужно помнить о герметизации места установки детали.

Попутно можно избавиться от протекания масла, воспользовавшись герметиком. Масляный радиатор является хорошим решением для обеспечения обогрева помещения. Правильный выбор модели может сэкономить средства при эксплуатации.

Конструкцию можно сделать своими руками, а текущий ремонт произвести в бытовых условиях. Широкий ассортимент бытовых приборов разрешает стационарное монтирование на стену. Мобильные модели можно использовать для обогрева помещений без центрального отопления.

Как выбрать хороший масляный обогреватель для дома

Современные обогреватели на масле

Содержание:

Холодные осенние будни могут застать вас врасплох в том случае, если центральное отепление не включается вовремя. Но не мерзнуть же вам даже тогда, когда такое случится.

Таким образом, многие заблаговременно готовятся к холодным сезонам приобретением обогревателей, ассортимент которых довольно разнообразный, и сделать выбор очень сложно. Однако в данной статье вы сможете ознакомиться с масляным типом обогревателя, с его устройством и характеристиками. Возможно, именно он вам подойдет.

Устройство и принцип работы

Устройство обычного масляного обогревателя

Черный металл служит материалом для главного элемента конструкции, все детали из которого изготавливаются при помощи лазерного станка. Маленькие элементы формируются в результате процесса штамповки.

Секции образуются из отдельных элементов, путем точной сварки и прессования. Затем радиатор окрашивается при помощи порошковых красок и проходит полимеризацию в печи.

После всех этих действий, в радиатор заливают масло, и устанавливаются электрический нагревательный элемент (трубчатый электронагреватель), а также панели из металла либо пластика, присоединяют электрический кабель. Кроме перечисленных выше основных компонентов конструкции, устанавливаются термостат, с возможностью его регулирования, термостат для выключения и переключатель степени нагрева помещения.

Стоит отметить:  в современных моделях масляных радиаторов отсутствует клапан для заливки минерального масла, так как эта операция осуществляется только при сборке на производстве.

Поскольку масляные радиаторы лишают воздух в помещении необходимой влаги, производители нашли решение этой проблемы – теперь радиаторы дополнительно оснащаются емкостью для воды, которая в результате контакта с нагретой поверхностью испаряется, и тем самым делает воздух не таким сухим.

Кроме того, масляные радиаторы безопасны и могут использоваться для обогрева детской комнаты, ведь специальный кожух с легкостью предотвращает всю потенциальную опасность получения ожогов от обогревателя.

Еще одни достоинством такого типа радиаторов является их практичность, ведь благодаря наличию колесиков, их можно перемещать из комнаты в комнату, причем, не прилагая больших усилий.

Принцип работы масляного радиатора заключается в следующем: разогревается тэн, затем масло, а после этого и сам корпус, вследствие чего и происходит нагрев воздуха в помещении.

Внимание: Реклама нередко гласит о том, что масляные радиаторы создают ощущение тепла как от камина. Однако это не является правдой — скорее хорошим рекламным ходом, ведь сама конструкция прибора не позволяет выполнять такие условия. Всё потому, что ребра располагаются последовательно друг к другу, а само лучевое излучение выполняет функцию секционного нагрева.

Для того чтобы воздух прогреть как можно скорее, в радиаторах устанавливаются вентиляторы. Однако даже если подобного приспособления в конструкции не имеется, можно воспользоваться обычным вентилятором, с условием, что лопасти не будут вращаться слишком быстро.

На что обращать особое внимание при выборе обогревателя

Для нашей страны вряд ли является исключением отсутствие отопления в назначенные сроки, ведь работники сферы жилищно-коммунальных услуг могут решить немного подождать, прежде чем задуматься над обогревом жилых домов.

Но разве их собственные причуды или неурядицы на рабочем месте должны сказываться на комфорте вашей жизни? Разумеется, нет. Поэтому  заранее следует запастись обогревателем. Но при выборе большое внимание стоит уделить его параметрам.

Всегда при выборе обращайте внимание на следующие характеристики:

• Мощность прибора. Для того чтобы лучше понять принцип расчета, стоит принять, что 1 кВт мощности с легкостью обогреет 10 кв. метров жилища. Однако к этому стоит добавить 0,2 кВт, для учета толщины внешних стен и окон. В настоящее время не выпускаются обогреватели мощностью выше 3 кВт. Таким образом, если ваше помещение имеет площадь более 30 кв. метров, следует приобрести несколько радиаторов.
• Габариты. Масляные радиаторы незначительно отличаются по этому параметру, однако другие обогреватели нередко оснащаются дополнительными ручками, что позволит вам осуществлять их более удобное перемещение.
• Специфика конструкции. Данный параметр характеризуется наличием вспомогательных функций: световой индикации, коммутатора режимов, термостата, защиты от перегрева. Такие функциональные возможности в некоторых случаях позволят вам сэкономить электроэнергию.
• Наличие суточного таймера. Такое устройство позволит вам установить определенное время для автоматического включения или выключения прибора.
• Обогреватели с функцией увлажнения воздуха. Для исключения чрезмерной сухости воздуха в помещении.
• Наличие тепло вентилятора. Используется для ускорения процесса обогрева.

Кроме параметров, стоит также обратить внимание и на следующие показатели:

• Обогреватель при наличии узких секций потребляет гораздо меньше электроэнергии, но минусом является достаточно медленный обогрев.
• Если же у обогревателя секции широкие, то процесс охлаждения происходит быстрее, но требуется больше электроэнергии.
• В том случае, если обогреватель большой по размеру, но весит совсем немного – есть две причины подобного явления: использование тонкого металла либо небольшого количества масла. И та, и другая причина приведут к поломке прибора в скором времени.

Стоит отметить, что крайне нежелательно приобретать обогреватель, обладающий большой мощностью для обогрева небольших комнат, ведь в таком случае воздух будет очень сухим, а это может отрицательно сказаться на вашем самочувствии.

• Радиаторы черного цвета обладают большей эффективностью обогрева.
• Если вы подыскиваете себе масляный радиатор с целью повесить его на стену, то следует вас огорчить, так как такие модели вообще не выпускаются.

Основные преимущества масляных радиаторов

Современный радиатор масляного типа

Конструкция масляных радиаторов обладает двумя важными свойствами – надежностью и легкостью установки.

Чтобы приступить к эксплуатации изделия следует установить его в то место, которое вы планируете обогреть и подключить к электросети.

К плюсам масляных радиаторов смело можно отнести:

• безопасность использования;
• легкость транспортировки;
• отсутствие шума;
• доступная цена;
• удобное управление.

Однако, как и всё остальное, такие радиаторы обладают и некоторыми недостатками. Самый основной из них – это высокая температура поверхности, что исключает любые прикасания к корпусу, а также запрет на расположение его вблизи с предметами, которые легко могут оплавиться.

Напоследок стоит отметить наиболее частые хитрости, к которым прибегают продавцы радиаторов, чтобы поскорее продать вам свой товар:

• утверждение, что масляный радиатор совершенно не сушит воздух. Согласно сведениям, описанным несколько выше, это далеко не так, ведь практически любой обогреватель с конвекционным принципом действия значительно снижает количество воздушной влаги;
• заявление, что такой вид обогревателя не поднимает пыль. Это неправда, так как любая конвекция подразумевает под собой наличие в воздухе частиц, в данном случае пыли.

Важно знать: в помещениях без отопления при достаточно низких зимних температурах воздуха, хранить масляный радиатор ни в коем случае нельзя, так как есть большая вероятность нарушения целостности корпуса прибора и, следовательно, вытекания масла.

Таким образом, благодаря надежной работе, отсутствию какого-либо дополнительного ухода, легкости в управлении, невысокой стоимости и долгой работе без отказов, масляные радиаторы пользуются спросом.

DIY: Масляный радиатор (установка с нуля, много фотографий) …..>.

Хорошо … Многие из вас этого ждали. Учитывая разногласия по поводу температуры масла, вы можете либо заламывать руки, указывать пальцами, обвинять и надеяться, что Nissan что-то сделает, либо просто сдержаться, потратить несколько долларов и решить проблему самостоятельно. Ваша машина понравится вам за это. На самом деле моя машина не кажется очень горячей. Некоторые резкие бега по холмам западного штата Северная Каролина в минувшие выходные редко приводили к температурам выше 245.Как бы то ни было, я фанат крутизны, будь то воздухозаборники, температура в моторном отсеке или что-то еще. В планах был кулер. Я делал несколько раньше на Audi TT, так что это не было новостью. Должен сказать, макет 370 сделал это намного проще, чем я привык. Я решил использовать термостатическую пластину на 180 градусов (Mocal) и ядро ​​Cooler, которое я использовал раньше (Tru-cool). Выбор шланга без раструба Aeroquipt может быть спорным, но я предлагаю вам выполнить поиск в Google, прежде чем выносить суждение по этому поводу. Приступим:

Почему? Небольшое исследование показывает:
«КОНТРОЛЬ МОМЕНТА (ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МОТОРНОГО МАСЛА)
Контроллер ЭСУД получает сигналы температуры моторного масла от датчика температуры моторного масла.
Чтобы избежать ухудшения характеристик VVEL, ECM выполняет управление снижением крутящего момента двигателя при высоких температурах моторного масла.
Если температура моторного масла слишком высока, вязкость моторного масла изменится. В результате на
упало давление масла в двигателе. Этот элемент управления влияет на рабочий угол VVEL, управляя узлом привода VVEL.
Если задействовать этот регулятор, производительность двигателя снизится, а затем немного уменьшится максимальная частота вращения двигателя (различные уровни ограниченного режима в зависимости от температуры).
.
VVEL — довольно сложная система с относительно высокой массой возвратно-поступательного движения и множественными связями. Требования к смазочным материалам очень высоки, чтобы обеспечить выполнение поставленных Nissan целей в отношении ожидаемого срока службы. Сдвиговые нагрузки и высокое давление, оказываемое на масло, диктуют необходимость поддержания надлежащей вязкости, чтобы противостоять сбоям в смазке из-за этих нагрузок. Потому что способность масла сопротивляться сдвигу ослабевает по мере того, как оно нагревается и истончается; явление, отображаемое как функция вязкости и устойчивости к сдвигу, известное как кривая Стрибека, важно, чтобы масло сохраняло заданную вязкость при соответствующей рабочей температуре.Вот почему Nissan разработал отказоустойчивую систему, которая ограничивает мощность до тех пор, пока масло не остынет до заданной рабочей температуры, потому что при этой температуре оно должно иметь надлежащую вязкость, чтобы выдерживать высокие нагрузки системы VVEL.

(Примечание: график срока службы двигателя — это просто представление, взятое из статьи, в которой обсуждаются 300 000-километровые Porsche 911 и влияние температуры масла на долговечность. Принимайте это как следует)

Имейте все свои детали под рукой и сделайте предварительную -сборка (список деталей по моей ссылке ниже): Общая стоимость этой системы, включая термостатическую пластину, составляет 270 долларов США с доставкой.

10 AER-FBN1000 -10 Бесконтактный шланг Aeroquip, черный $ 43,70
2 AER-FCM2039 Aeroquip Отвод с наружной резьбой, 90 градусов, алюминий — Aeroquip Отвод с наружной резьбой, 90 градусов, алюминий. Переходник от -10 до 1/2 «$ 22,48
2 AER-FCM1534 Угловой фитинг Aeroquip без гнезда под углом 90 градусов — -10 Угловой фитинг Aeroquip без гнезда под углом 90 градусов $ 33,36
2 Прямой фитинг AER-FCM1514 Aeroquip без гнезда — -10 Прямой фитинг Aeroquip без гнезда на 90 градусов 1 MOC.50
Прямой фитинг за 14 долларов США -2BM810A Фитинг ORB Mocal 1/2 «x -10 $ 15,99
1 Сэндвич-пластина MOC-SP1FT Mocal — резьба 20 мм $ 86.95
1 TRU-L7B Охладитель масла TRU-Cool 24 Row Racing 44,95 долл. США (11 дюймов x 5,75 дюймов x 1,5 дюйма)

Стоимость доставки: 8,85 долл. США
Промежуточный итог: 270,78 долл. США

Альтернативная сборка шлангов из нержавеющей стали и с разъемами, используйте эти детали вместо шланга без розетки и фитингов, указанных выше. Рекомендуется использовать эту настройку, если вы планируете отслеживать состояние вашего автомобиля, где температура может быть повышена, а движение двигателя на креплениях может быть преувеличено …: Разница в стоимости составляет около + 30 долларов США

10-футовый участок шланга Aeroquipt из нержавеющей стали AN10 AER-FBA1000-10 75 долларов США
(2) Фитинги Mocal 90 градусов MOC-F90-10 @ 15.15 шт. По 30,30 долл. США
(2) Прямые разъемы MOC-FS-10 по цене 7,49 долл. США 14,98 долл. США

Подробнее на стр. 13, сообщение 189 о нержавеющих линиях

от Racer Parts Wholesale
http: //www.racerpartswholesale. com

Примечания по установке фитингов NPT в охладитель: http://www.mechanicsupport.com/articleFittingTight.html
Высокотемпературный герметик, вероятно, лучший герметик, такой как Loctite # 567

Получите машину в воздухе и оторвите нос и нижнюю крышку.Это простой процесс, описанный в другом месте (у меня есть подъемник, который упрощает его!)

О да … Не обращайте внимания на мои повреждения в результате аварии (скоро они будут исправлены), давайте просто скажем, что ударная планка выполнила свою работу, когда я получил запихнули в этот джип!

Затем установите сэндвич-пластину Mocal с резьбой 20 мм. Просто навинтите переходник на имеющийся резьбовой ниппель масляного фильтра:

и решите, куда вы хотите провести трубопроводы. Стропы AN10 довольно большие и потребуют хорошего радиального зазора.

Вырежьте отверстия для шлангов сзади:

и спереди.Эти панели удерживаются на месте пластиковыми кнопками или вставляются в язычки и легко снимаются.

Макет кронштейна для кулера:

Покройте его порошковой краской (что я сделал) или покрасьте, чтобы сделать его незаметным. Закрепите его с помощью болтов M6 из нержавеющей стали и крепежа Nylock, используя существующие отверстия на нижней композитной опоре радиатора:

Измерьте и разложите шланги. Вам нужно будет купить 10 футов:

Установить концы … Линии Aeroquipt без розеток делают это проще простого.Они просто нажимаются и имеют давление 250 фунтов на квадратный дюйм, что-то вроде китайского наручника для пальцев 🙂 Вам понадобится шланг 49 и 63 дюйма (фактическая длина шланга, не включая фитинги):
Нажмите здесь и прокрутите вниз инструкции по сборке шланга: http://64.202.180.37/files/phosend.pdf

Для получения информации и изображений о шланге и фитингах из нержавеющей стали с втулкой см. стр. 13, сообщение 189

Пока вы на нем, обновите свой фильтр. См. Эту ветку http: // myg37.com / forum / engine-drive … otsa-pics.html

Подсоедините фитинги и трассы:

Тщательно проверьте все и закрепите шланги на месте, чтобы избежать натирания и сохранить радиус действия изгибы:

Хорошая чистая установка, Выпейте пива, полюбуйтесь вашей работой. Все готово:

Кулер с установленными новыми вентиляционными отверстиями:

При запуске не было утечек. Поднял температуру примерно до 185 на подъемнике без каких-либо проблем.. Я еще не тестировал дорогу, так как мне нужно снова надеть нос. Я ищу снижение температуры примерно на 20 градусов и сообщу об этом после дорожных испытаний.

Обновление дорожных испытаний:

сегодня выехал за город и около 45 минут бил машину. Окружающая температура 75 градусов, средняя температура охлаждающей жидкости 184, средняя температура масла 190. Мне пришлось потрудиться, чтобы довести ее до 200 градусов, и это не могло быть жарче, чем это. Я вижу среднее снижение на 20-25 градусов по сравнению с тем, что я ожидал бы увидеть без кулера при аналогичных условиях вождения…

19.05: Еще одна поездка сегодня по делам. 56 градусов, масло держалось между 190-195. Очень близко к температуре воды ..

5/20: Окружающая температура 80 градусов. Немного подтолкнул, но увидел только температуры в диапазоне 195-210.

25/6: Температура окружающей среды в наши дни немного выше (85-90), а температура масла, похоже, держится в том же диапазоне. 400 миль с момента установки. Ежедневно по городу 195-200. Ходить по проселочным дорогам 200-215

8 сентября: несколько месяцев и 2000 миль с момента установки (всего 3500 миль) l.Среднесуточная температура по-прежнему составляет 190-195. Толкаю машину, может быть, 210. Я еще не видел температуры выше 225 на диино-масле Pennsoil. Полный синтетический материал будет добавлен при следующем изменении на 4K.

Некоторые примечания: Это несложная установка, даже если вы катаетесь самостоятельно с деталями Bag’O. Если вы брезгливо собираете кронштейн или соединяете шланги, то непременно купите готовый комплект от Stillen, GTM или DDM. Вы можете сэкономить несколько долларов, пройдя моим маршрутом, обновить некоторые компоненты и получить удовольствие от прочного DIY.Термостатическая плита должна считаться необходимостью для всех, кто живет в северных странах, или для тех, кто рассматривает более крупный кулер. Ни один из предварительно упакованных комплектов кулеров за большие деньги (кроме GTM), похоже, не включает этого. Предостережение для покупателя. Единственная разница с этой установкой заключается в том, что вам нужно изготовить кронштейн и собрать свои собственные шланги. Обе эти задачи очень просты. Общая стоимость составила 270 долларов США, включая доставку комплектующих. Затраченное на это время заняло около 4 часов и несколько пивных перерывов.Теперь вам понадобится чуть более 6 литров для полной заправки, что само по себе поможет в охлаждении благодаря новой емкости +1 литр. Если у вас возникнут вопросы, не стесняйтесь спрашивать, и заходите в мой фотоальбом здесь Альбом изготовления и установки масляного радиатора | Ttschwing | Fotki.com для получения дополнительной информации, списка запчастей, источников и фотографий.

Если вы нашли это полезным, застрелите и меня репутацией! …. Сохраняйте спокойствие ….

ЗИМНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ:
После этой установки погода стала прохладнее. Благодаря принципу работы термостатической пластины Mocal, охладитель всегда находится в системе и принимает поток независимо от температуры.Он не открывается волшебным образом на 180 градусов по разным причинам. См. Обсуждение переохлаждения здесь: Решения по переохлаждению

От Mocal:

Цитата:

Масляные термостаты Mocal предназначены для регулирования потока масла через охлаждающие устройства до достижения оптимальной (минимальной) температуры . Холодное масло поступает в термостат и проходит через центр блока , возвращаясь в двигатель (рис. 1). Во время прогрева термостат никогда не перекрывает поток масла к охладителю, скорее, , он предлагает менее ограничительный путь для потока масла * , позволяя охладителю адаптироваться к температуре системы .Когда масло нагревается до 180 градусов (200 в версиях с высокой температурой ), рабочий «восковой стат» закрывает байпас , обеспечивая полный поток к охладителю (рисунок 2). * процент байпаса масла может изменяться до точки , когда байпас закрыт и достигается полный поток к охладителю .

Из-за этого при использовании охладителя нормального размера вы можете обнаружить, что температура масла не может достигать 180 градусов. Есть несколько решений, одно из которых — сделать легко снимаемую крышку, чтобы уменьшить поток воздуха через охладитель.Я обнаружил, что это работает хорошо, и температуру можно довольно легко поднять до 180 даже при температуре 30 градусов. Фабрика проста, и в моем более прохладном фотоальбоме есть фотографии … http://public.fotki.com/ttschwing/37…oler-fabricat/

Отрегулируйте размер обложки в зависимости от зимних температур. в вашем районе ..

---

Последний раз редактировалось Modshack; 30.03.2010 в 11:41.

Создайте собственный масляный радиатор

Создайте собственный масляный радиатор

Автор: rico05

Шаг 1. Прочтите это полностью How To
Итак, вы хотите построить масляный радиатор, но не хотите платить 800 долларов за Blitz? Не доверяете специальной акции eBay за 300 долларов? Затем создайте свой собственный.Все, что для этого требуется, — это немного терпения, немного денег и журнал запчастей Summit. Основная идея проста: добавить в систему смазки автомобиля установленный спереди воздухоохладитель. Это и простая задача, поскольку требуются минимальные детали, но она также может разрушить ваш двигатель, если вы не прикрепите все должным образом или не затянете все как следует. Хватит шпейла, перейдем к тому, как это сделать.

Шаг 2: потратьте немного денег
Все детали легко доступны на большинстве складов запчастей, но, поскольку я заказал их на Summit, я буду размещать их номера деталей для облегчения копирования моего комплекта.-10 Концы шлангов А / Н RUS-610180 Достать 3 штуки
7.Холодильник. Хорошо, вот где вам нужно принять решение. Я выбрал 26-рядный B&M размером 6 x 11 дюймов. Обошелся мне примерно в 60 долларов. Вы можете пойти больше или меньше. Есть те, у которых есть вентиляторы, и те, которые представляют собой стержень и пластину или трубу с ребром. Для моего комплекта важно только то, что вы получите кулер с входом / выходом ½ дюйма NPT. Если вы выберете другой с другим размером впускного и выпускного патрубков, убедитесь, что вы приобрели на 2 штуки меньше из -10 — ½ ”NPT, и получите фитинги от -10 A / N до X.У моего кулера номер детали: BMM-70273 (BMM-702272 — 11 x 11 дюймов, FYI)
8. Масляный фильтр. Я отнес фильтрующую пластину в NAPA и сказал: «Здесь». Я получил NAPA Gold 1515 для пикапа Chevy последней модели. Это огромный. Когда закончили, у меня была утечка на обоих фитингах на фильтрующей пластине. Материал, вытекающий из корма (из камбуза), был черноватым, масло из фильтра было чистым синтетическим золотом. Этот фильтр работает !!

Общая стоимость: 287,33 доллара США (без фильтра, масла и монтажного оборудования)

Шаг 2: Измерьте и отрежьте
Хорошо, нужно принять другое решение.Вам нужно выбрать, где установить радиатор и переходник масляного фильтра. Я решил установить кулер на лицевую сторону радиатора. Вы можете захотеть установить его в переднее крыло (внутреннее крыло) или перед бампером, аля по старинному методу JDM. Выбор остается за вами.

Здесь вам нужно отрезать плетеный шланг до нужной длины. При сборке шланг будет примерно на 1,5 дюйма внутри концов шланга, поэтому измерьте точную длину и добавьте 3 дюйма к общей длине. Резать плетеный шланг — НЕ ВЕСЕЛЬЕ. Носить перчатки.Даже одна прядь может раскрыть вас, как никто другой. Что сработало для меня, так это измерить длину шлангом обогревателя (его легче сгибать и равным по внешнему диаметру плетеному шлангу), а затем использовать изоленту, НАСТОЯТЕЛЬНО натянутую, чтобы отметить место разреза на шланге с оплеткой. Теперь используйте отрезной круг или дремель, чтобы разрезать середину ленты. Лента нужна, чтобы пряди не растрепались. Теперь, после разрезания, лента очень изношена и, возможно, расплавилась (примечание сбоку, плетеный шланг ОЧЕНЬ легко разрезать с помощью Dremel со скоростью вращения 12 000 об / мин), поэтому я удалил оставшуюся ленту.

Затем, ОЧЕНЬ осторожно, я перемотал конец как можно туже изолентой, чтобы убедиться, что концы были идеально круглыми и не были распущены. Оставьте ленту на месте для следующего шага.

Вот мои замеры. ПОМНИТЕ, что мина установлена ​​перед радиатором! Если вы выберете сайдмаунт, шланги будут значительно (~ 1 дюйм) длиннее !!!

От пластины блока цилиндров до перестановочной пластины масляного фильтра (на крыльях со стороны пассажира USDM): 6 дюймов
Фильтр к радиатору, радиатор к блоку цилиндров: 2x 46 дюймов

Хорошо, приготовьте предплечья !!!

Шаг 3. Добавление фитингов
Концевые фитинги A / N — это двухкомпонентные компрессионные фитинги.Учтите, что через них будет проходить высокотемпературная вязкая жидкость под высоким давлением. Помните, достаточно туго не бывает. Они должны быть настолько тугими, насколько вы можете их сделать. Представьте, что вы возитесь на своей машине в день AutoX или дрифта и внезапно теряете все масло и давление. Пока подшипники.

Хорошо, есть уловка. Сам разобрался после 5-6 попыток, но работает.

Разобрать штуцер. Это будет выглядеть так:

Узкая сторона красного отрезка скользит по концу плетеного шланга.Он заправлен внутрь, поэтому навинтите шланг до второго набора резьбы. На внутренней стороне фитинга есть выступ, на котором следует остановиться.

Теперь просто вставьте синий фитинг на место. Заметили, что он конический? Конус должен просто войти внутрь резинового шланга (требуется очень небольшое усилие). Отсюда начните завинчивать его на место. Этот синий штуцер разбивает шланг между резьбой синего штуцера и «стенкой» красного штуцера.

Затяните фитинги вручную, убедившись, что шланг не выходит из красного фитинга.Теперь, если вы оставите изоленту на месте, все будет хорошо скользить, и, когда вы затянете красный штуцер, резьба фактически сорвет изоленту. Если вы входите в автосалон, используйте нож, чтобы удалить скотч, который выйдет из нижней части фитинга при затяжке. Еще раз используйте гаечные ключи A / N (до 100 долларов за комплект) или 2 серповидных гаечных ключа, чтобы затянуть синий штуцер как можно сильнее. На синем штуцере не должно быть резьбы! 6 ”имеет прямой конец шланга -10 A / N на каждом конце, тогда как охлаждающая подача от фильтра получает по одному 90 ° на каждом конце, а возврат — по одному 90 ° и одному прямому концу.

А теперь вспомните те фитинги с 6 -10 A / N до ½ ”NPT? Идите и установите их. Они входят в пластину фильтра, пластину блока двигателя и сам охладитель. В своем исследовании я обнаружил, что резьбовой фиксатор на концевых фитингах шланга не нужен, но вот он. Я использовал формулу Permatex Green Penetrating, так как она разработана для предварительно собранных алюминиевых фитингов. Просто нанесите легкий слой на каждый фитинг и прикрутите до кулера и обе пластины до упора.

Если вы все сделали правильно, все будет без протечек и готово к работе! А теперь самое интересное!

Шаг 4: Установка
Поднимите переднюю часть автомобиля, потяните за сливную пробку и фильтр и дайте ему постоять столько времени, сколько вы можете стоять.Для крепления кулера я использовал стяжки. Я пошел в Target и купил небольшую коробку гаек и болтов и несколько шайб для пластины масляного фильтра. Это зависит от вас. Установите фильтр выше масляного поддона, и все в порядке. Теперь нам нужно немного обсудить здесь. Внутри фильтра есть клапан, который удерживает давление внутри фильтра до тех пор, пока внутри него не окажется фактическая жидкость. Это означает, что при запуске фильтр будет действовать как предохранительный механизм, предотвращающий падение давления масла, когда насос пытается заполнить пустые трубопроводы.Вместо этого это позволит создать давление за фильтром (в двигателе), защищающим ваши подшипники. Теперь это означает, что вам не нужно устанавливать фильтр вверх дном, но вы можете установить его вверх, добавив шика, охладив фильтр и упростив его замену. Теперь, поскольку в фильтре создается давление из-за вакуума, когда вы собираетесь его снимать, вакуум будет нарушен, и масло выйдет из фильтра. Просто просверлите или проделайте небольшое отверстие в верхней части фильтра перед сливом.Этот небольшой трюк следует совету местного гонщика по открытой дороге (он управляет C4 Vette на Big Bend Open).

Теперь остальное — пирог. Просто прикрутите фитинги до упора. Что ж, не все так просто. Я обрезаю свои линии так, чтобы было как можно меньше провисания. ПОМНИТЕ: это фурнитура с высокой степенью механической обработки. Черт побери, убедитесь, что резьба выровнена правильно, и не затягивайте, пока не сделаете это, так как алюминиевая резьба будет легко пересекаться, разрушая фитинг стоимостью более 10 долларов !! Вы должны убедиться, что подача и возврат правильно подключены, иначе ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НЕ НАСТРОЕТСЯ.Без надлежащего калибра вы можете полностью пропустить это, пойти на пробный запуск и отбуксировать домой из-за удара штанги. Поток выходит «наружу» фильтра через элемент и возвращается в масляный канал через отверстие большого диаметра посередине. Вот несколько рисунков, показывающих прокладку шлангов.

Вход в блок от кулера — тот, который расположен более по центру, здесь он показан как крайний левый. Тот, что справа, — это подача к фильтру. То же самое и с фильтрующей пластиной.Вход в фильтр — это отверстие, через которое поступает внешнее кольцо фильтра, выход в охладитель находится в центре пластины.

Хорошо, как только все будет подключено, убедитесь, что все фитинги затянуты. Кроме того, убедитесь, что блокирующая пластина как можно плотнее. Sport Compact Car добавил один из них в Project Silvia, и во время пробного запуска вытекло масло из фильтрующего блока с пластины. Также помните, что по этим линиям будет транспортироваться горячее масло, поэтому держите их подальше от любых датчиков или проводки. Для СА, на который я это устанавливал, емкость масла составляет около 4-4.Сейчас 5q (стандарт ~ 3.3q). Математика показывает, что линии должны удерживать около 3/4 q, кулер должен удерживать 1/2 q, и кто знает про фильтр. Просто купите 2 дополнительных литра, поставьте машину на землю, наполните и проверьте, когда она нагреется. Убедитесь, что все линии теплые. Проверьте на утечки и возьмите с собой гаечный ключ для первых нескольких поездок (мои утечки были на пластине масляного фильтра). Все в порядке, отправляйтесь в путь и забудьте о температурах масла !!!

Последние мысли:
Хорошо, хорошо, хорошо … многие люди будут жаловаться на отсутствие термостата в моем комплекте.Конечно, если вы живете в северной части штата Нью-Йорк и хотите установить масляный радиатор в январе, вам понадобится термостат. Что ж, что-то мне подсказывает, что вы не собираетесь участвовать в соревнованиях на своей машине в январе в северной части штата Нью-Йорк, но если бы вы это сделали, вы все равно бы ее прогрели. Я живу в Теджасе, поэтому решила пропустить термостат. Почему? Потому что, когда я пишу это, сейчас январь, и я сегодня в шортах. У меня еще нет датчика температуры масла, поэтому нет информации о температуре масла, но, пока маленький педераст делает свою работу, я счастлив.Не могу не подчеркнуть, насколько утомительно строить линии. Измерение, резка и добавление фитингов — это не весело, но как только вы это сделаете, вы можете сделать это снова … для кого-то другого … для получения прибыли. Я мог бы быть склонен построить этот комплект как комплект для продажи, но при стоимости почти 300 долларов и рабочей силе, необходимой для изготовления комплекта, ожидается, что это будет стоить более 350 долларов, поэтому я уверен, что никто не станет покупать его. Однако, если у вас есть какие-либо вопросы, комментарии, опасения или тирады, напишите мне по адресу: [email protected]

DIY Маслоохладитель автоматической коробки передач

Согласно данным Международной ассоциации производителей автоматических трансмиссий (ATRA), занимающейся ремонтом профессиональных автоматических трансмиссий, приблизительно 90% всех отказов автоматических трансмиссий происходят из-за поломки жидкости (ATF), вызванной чрезмерным нагревом.По мере нагрева ATF окисляется и теряет способность смазывать и охлаждать трансмиссию. Плохая смазка вызывает трение, в результате чего выделяется больше тепла. Вот почему чрезвычайно важно регулярно проверять уровень и состояние ATF в вашем автомобиле.

Тратя от 5 до 10 минут один раз в месяц на проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости вашего автомобиля, вы можете сэкономить тысячи долларов на счетах за ремонт.

Проблема перегрева трансмиссии решается установкой дополнительного охладителя трансмиссионного масла.В рамках проекта «сделай сам» вы заплатите от 30 до 60 долларов за масляный радиатор и потратите от 1,5 до 2 часов на установку.

Вы можете заказать в местном магазине трансмиссий охладитель трансмиссионного масла на вашем автомобиле. Ожидайте, что вы заплатите от 150 до 250 долларов за работу. В любом случае установка дополнительного охладителя трансмиссионного масла — одно из лучших вложений, которые вы можете сделать для защиты трансмиссии от перегрева и поломки.

Не допускайте перегрева трансмиссии, и вы устраните первую причину преждевременного отказа трансмиссии.

Как повторяется на этом веб-сайте, чрезмерное тепло является убийцей передачи. Защитите свою трансмиссию от перегрева, и ваши шансы на отказ трансмиссии резко снизятся.

Лучший способ предотвратить перегрев трансмиссии — это установить дополнительный (вторичный) масляный радиатор трансмиссии. Стоимость минимальна, а установка проста. Человек с минимальными автомобильными навыками может установить радиатор трансмиссионного масла за пару часов или меньше.

Установка масляного радиатора трансмиссии (пошаговое руководство)

Примечание. Инструкции по установке могут входить в комплект радиатора трансмиссионного масла, который вы приобретаете. В этом случае сначала следуйте этим инструкциям и используйте эту информацию только в случае необходимости.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

> Отвертка для шланговых хомутов
> Плоскогубцы
> Ручная дрель и набор сверл
> Бритвенный нож для разрезания резинового шланга охладителя
> Ножовка или небольшой труборез для обрезки линий охладителя
> Дренажный поддон или небольшая емкость для сбора жидкости

Прежде чем начать:

1. Обрежьте шланги так, чтобы они были на пару дюймов длиннее ваших примерных размеров.

2. Охладитель не должен устанавливаться ближе, чем на 1/2 дюйма перед радиатором или конденсатором кондиционера. Вторичный радиатор трансмиссии должен быть надежно закреплен, чтобы он не соприкасался с движущимися частями.

Монтаж охладителя

1. Комплект охладителя трансмиссии, который вы приобрели, будет включать крепежные детали охладителя трансмиссионного масла, необходимые для установки радиатора.Охладитель должен быть установлен на ½ — 1 дюйм перед радиатором или конденсатором кондиционера для автомобилей с кондиционером.

2. Найдите трубопроводы маслоохладителя. Это металлические трубки, которые одним концом соединяются с трансмиссией, а с другого — с радиатором.

3. Расположите дополнительный охладитель трансмиссионного масла так, чтобы его впускная и выпускная трубы были обращены к существующим трубопроводам радиатора трансмиссионного масла.

4. С помощью монтажного оборудования, входящего в комплект масляного радиатора, установите радиатор на 1/2 — 1 дюйм перед радиатором или конденсатором кондиционера.

Примечание: Охладитель может быть установлен в другом месте, но это может снизить его эффективность.

Подключение кулера

1. Подключите кулер, используя иллюстрацию ниже в качестве руководства. На всех автоматических трансмиссиях трансмиссионное масло течет из трансмиссии через охладитель оригинального оборудования (который находится внутри радиатора), а затем обратно в трансмиссию.

Когда установлен дополнительный масляный радиатор трансмиссии, нагретое трансмиссионное масло течет из трансмиссии в масляный радиатор оригинального оборудования внутри радиатора, затем во вспомогательный масляный радиатор, а затем обратно в трансмиссию. См. Иллюстрацию ниже.

2. Установите поддон под радиатор. С помощью рожкового гаечного ключа отсоедините одну из магистралей маслоохладителя в том месте, где он входит в радиатор. Теперь убедитесь, что автомобиль не заводится при проворачивании.Попросите помощника провернуть двигатель всего на несколько секунд. Трансмиссионное масло будет течь либо из радиатора (там, где вы сняли линию радиатора), либо из отсоединенной линии радиатора. Если масло течет из радиатора, это выпускной патрубок. Если масло течет из отсоединенной линии охладителя, это означает, что масло вытекает из радиатора на другой линии охладителя, делая его выпускным отверстием.

Теперь, когда вы знаете, где находится выпускное отверстие, установите переходник соединителя шланга, поставляемый с комплектом дополнительного маслоохладителя, на выпускную горловину на радиаторе.

3. Подсоедините резиновый шланг к любому из выпускных отверстий нового дополнительного охладителя. Наденьте хомут на место подключения. Подведите другой конец шланга к адаптеру, который вы установили на радиатор на предыдущем шаге. Отметьте необходимую длину шланга и соответственно обрежьте шланг. Наденьте шланг на штуцер адаптера и закрепите зажимом для шланга. Затяните шланговые хомуты с усилием от 15 до 20 дюймов на фунт.

4. Повторите те же инструкции по установке второго шланга, убедившись, что зажимы затянуты с усилием от 15 до 20 дюймов на фунт.

993TT Установка дополнительного масляного радиатора DIY

993TT Вспомогательное масло Установка кулера своими руками

Прислал:

Счет Беннет

июнь 2002 Обновление
Нажмите здесь для Cargraphics GT Aux. Порядок установки комплекта маслоохладителя

Многие люди интересовались, есть ли дополнительный масляный радиатор Turbo S (или любой другой марки в этом отношении) может быть установлен как проект DIY.Ну, если я могу это сделать, почти любой может. Ниже представлен комплект охладителя масла Turbo S Aux, заказанный у Герта на сайте www.carnewal.com. Есть несколько онлайн-продавцов, которые продают этот комплект. Это масло OEM кулер, который Porsche использовал на 993 Twin Turbo S. очень хорошо сочетается с 993TT, и я бы предположил, что любой широкий корпус 993. Это также вспомогательный масляный радиатор, используемый Andial на всех своих мощных двигателях HP 993TT. апгрейды (по крайней мере, согласно их сообщениям rennlist).

Многие предпочитают дополнительное масло большего размера кулеры, такие как блок Cargraphics ниже, поскольку они обеспечивают еще больше охлаждающая способность.Обратной стороной этих устройств является то, что они полностью блокируют ваш конденсатор переменного тока, тем самым ограничивая эффективность вашего переменного тока. В любом случае, Я считаю, что эти инструкции должны применяться к более крупным маслоохладителям, так как Что ж.

Шаг 1:

Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте на подставках. См. Http://p-car.com/diy/jack/ для получения инструкций по этому шагу.

Шаг 2:

Снимите обе передние шины, а затем снимите крышка переднего бампера.См. Http://p-car.com/diy/bumper/ для получения подробных инструкций.

Шаг 3:

На этом этапе вы замените маслоохладитель. вентиляционная крышка с новой крышкой, которая позволяет запускать новые маслопроводы от существующий охладитель к вспомогательному охладителю.

Эта вентиляционная крышка (я не уверен, что собственно часть называется) сидит сверху маслоохладителя и помогает направлять воздух поступает в передний воздуховод через маслоохладитель. Вот картинка, смотрящая на это с передней части машины.

Как только у вас будет крышка бампера и колеса Вы будете иметь легкий доступ к маслоохладителю, который расположен спереди. колесной ниши со стороны пассажира.

Первым делом я удалил заднюю вентиляционную крышку, чтобы у меня был лучший доступ к масляному радиатору. Вот та же область с удаленной панелью.

После того, как эта задняя вентиляционная крышка была снята, Затем я потянулся и открутил винты, удерживающие верхнюю вентиляционную крышку в место.На данный момент осталось всего несколько болтов, удерживающих масляный радиатор. к монтажному кронштейну, поэтому я их тоже снял. Это позволило мне позже у вас будет лучший доступ к соединениям маслопровода. Я тогда пошел дальше и прикрепил новую верхнюю вентиляционную крышку (она крепилась во всех тех же местах как оригинальная обложка). Я вставил новые маслопроводы в новое вентиляционное отверстие. так что я чувствовал, что добился некоторого прогресса. Сделав шаги 1 3, я думаю, у меня был долгий перерыв.

Шаг 4:

На этом этапе вы удалите кронштейн датчика температуры от бампера.Эти датчики расположены со стороны водителя переднего бампера, как показано на фото ниже.

Чтобы переместить эти датчики, вам необходимо высверлить 2 заклепки, удерживающие их на месте. Кронштейны сидят на верхней части бампера, поэтому я высверлил заклепки снизу. Однажды заклепки снимаются с кронштейна и датчики можно отложить на время работы на шаге 5.

Шаг 5:

Пришло время установить вспомогательный Кронштейн маслоохладителя и маслоохладитель.Для установки кронштейна необходимо необходимо просверлить 2 отверстия в бампере под прилагаемые болты. Оптимально, установите кронштейн так, чтобы маслоохладитель находился прямо в воздуховод бампера. Как только этот кронштейн прикреплен, подключите дополнительный масляный радиатор. к кронштейну с помощью прилагаемых гаек и болтов.

Шаг 6:

Установите на место кронштейн датчика температуры. как можно левее. Просто отметьте новые отверстия, просверлите их и снова прикрепил кронштейн с помощью заклепочного пистолета.Как только скоба будет на месте, не забудьте снова подключить датчики.

Шаг 7:

Пришло время установить маслопровод скобки. Для этого необходимо просверлить 2 отверстия в губе бампера, как показано на рисунке. ниже. Обратите внимание, что на этом этапе я смонтировал маслопроводы к вспомогательному кулер. Это просто для того, чтобы я мог убедиться, что все подходит правильно и я могу прикрепить кронштейны маслопровода. Маслопроводы — это последний шаг.

Шаг 8:

Пришло время установить новые линии.Я поставил коробку под маслоохладитель, чтобы масло собиралось, но капало очень мало из. Я также поместил концы вспомогательных линий в ведро для та же самая причина.

Помните из шага 3, что основное масло кулер болтается. Отсоедините маслопровод, обращенный назад. Я использовал большой полумесяц и гаечный ключ с открытым зевом для отсоединения линии (вы нужно 2 гаечных ключа, один для соединителя женской масляной линии и один для разъем масляного радиатора с наружной резьбой). Когда эта линия освободится, вы можете прикрепить изогнутая вспомогательная линия к основному маслоохладителю.

Обратите внимание: новые маслопроводы поставляются с пластиковые заглушки в них. Перед окончательной установкой необходимо удалить эти заглушки. или масло не потечет, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Теперь возьмем линию, которая была ранее присоединена к основному кулеру и соедините его с другой линией, идущей к вспомогательному кулер. Убедитесь, что эти соединения надежны и надежны.

Теперь прикрепите другие концы линий. к вспомогательному радиатору, обязательно снимая пластиковые заглушки.

На этом этапе вспомогательный охладитель прикрепил. Замените все болты и гайки, чтобы снова прикрепить главный радиатор к крыло хорошо. Затем еще раз проверьте все фитинги масляного шланга. Я рекомендую немного поработал на машине, чтобы проверить отсутствие утечек масла. Если все в порядке, замените заднюю вентиляционную крышку основным маслоохладителем и переходите к шагу 9.

Шаг 9:

Установите крышку бампера обратно на автомобиль. чтобы увидеть, как подходит масляный радиатор.Кулер должен располагаться по центру внутри вентиляционное отверстие и маслопроводы не должны мешать установке кожуха бампера. Если посадка не идеальна, снимите крышку бампера и переставьте радиатор. и / или кронштейны маслопровода по мере необходимости. Эти кронштейны легко сгибаются. или иным образом настроены для незначительных корректировок. Как только вы будете удовлетворены, измените Шаги 1 и 2. Обратите внимание, что вы должны проверить уровень масла, когда закончите. так как нужно будет добавить немного масла, чтобы компенсировать новые линии и охладитель. Мне нужно было добавить около половины кварты.

Назад в меню DIY

p-car.com
сеть мастер

6.0 замена масляного радиатора. Да. Вы, вероятно, МОЖЕТЕ сделать DIY. : FordDiesels

Недавно я сделал замену маслоохладителя в 6-литровом 2004 году, и мне пришло в голову, что многие из вас, вероятно, думают о том, чтобы попытаться сделать это, и просто нуждаются в поддержке. Вам понадобятся специальные инструменты — здравый смысл в механике и динамометрический ключ. Те из вас, кто даже желает рассмотреть возможность выполнения этой задачи, вероятно, уже имеют в своей коллекции большинство стандартных ручных инструментов, которые вам нужны.

Видео YouTube покойного DieselTechRon https://www.youtube.com/watch?v=y8Ba7A08VNo

и srmastertech 3 части видео YouTube о процессе https://www.youtube.com/watch?v=fHyEo3wZ9uA

объяснение процедуры действительно хорошее. Я основывал свои свопы на этих видео, и, хотя есть несколько пропущенных незначительных вещей, я добавил в свой контрольный список процедур, его в значительной степени дословно из движков 03-07.

Пневматические инструменты не нужны, они особенно помогают при снятии.Вам НЕОБХОДИМО воздух, чтобы выдувать мусор из двигателя, пока вы работаете с ним. Много воздуха. Так что по крайней мере одолжите компрессор для этой цели.

Я трачу дополнительно около 100 долларов на покупку всех прокладок и комплектов уплотнительных колец у дилера Ford для элементов, которые я снимаю для выполнения установки. Иногда мне не удается все заменить, но «лучше смотреть на это, чем искать». Вы можете сэкономить время, когда вам придется вести машину или заказать что-нибудь в середине процедуры.Его раздражает быть по колено в установке и осознавать, что вам нужна прокладка трубы охладителя EGR за 10 долларов и его 9 вечера. Когда вы получаете его в дилерском центре, возврат неоткрытых предметов обычно происходит на одном дыхании. Я заменяю впускные прокладки, хотя их можно использовать повторно. Они стоят 40 долларов за набор. Вы разбираете двигатель за 5000 долларов, чтобы заменить деталь за 1000 долларов. Если вы не можете раскачать 40 долларов, возможно, вам стоит ездить не на этом грузовике.

Если вы не знаете историю охлаждающей жидкости в грузовике или не можете гарантировать, что ваш поддон на 100% чист, будьте готовы к замене охлаждающей жидкости.Есть несколько процедур по замене охлаждающей жидкости, которые можно найти в Интернете.

Куплю много тряпок и полиэтиленовых перчаток. В этом двигателе весь дерьмо, и вы будете касаться большого количества масла.

Пометьте болты. Я беру конверты для писем, заворачиваю болты для каждого снимаемого предмета и отмечаю их на упаковке. Это невероятно, как легко ослабить болт.

Сфотографируйте свою работу. Сделайте много снимков до. Одни из турбо-зажимов полезны, так как вы знаете, как они должны выглядеть, когда собираете их обратно.Фотографии с разболтовкой на впуске могут быть полезны. Есть дюжина или около того болтов, и у некоторых есть шпильки, у некоторых нет. Каждый год модели отличается, поэтому вы захотите вернуть их такими же.

Охладитель EGR почти не удаляю. Я оставляю его на месте, но привариваю TIG впускной и выпускной патрубок на охладителе примерно на четверть дюйма (зазор гарантирует, что верхняя труба и впускной патрубок встретятся с металлическими прокладками. Даже при сварке я всегда заменяю впускные / выпускные прокладки, чтобы убедиться, что у меня нет утечки выхлопных газов между входной трубой и входом в охладитель системы рециркуляции отработавших газов, и, поскольку я оставляю клапан рециркуляции отработавших газов подключенным (технически все еще работоспособным), я заменяю эту прокладку, чтобы предотвратить любые утечки из впуск в кулер.И здесь говорили по 10 долларов частями. Охлаждающая жидкость по-прежнему проходит через радиатор.

Что такое маслоохладители — журнал NASA Speed ​​News Magazine

Когда мощность двигателя превышает определенный порог на литр рабочего объема, масляный радиатор становится более важным, даже критическим. Выбор и установка маслоохладителя требует значительных усилий, поэтому, чтобы узнать больше, мы связались с Заком Билсом, техническим торговым представителем шведской компании Setrab USA, которая специализируется на полном ассортименте теплообменников и радиаторов для OEM-приложения и масляное охлаждение для автоспорта.Существуют правильные и неправильные способы добавления системы масляного охлаждения в зависимости от области применения и ряда других факторов, но есть два ключевых принципа, которым необходимо следовать при добавлении системы масляного охлаждения: получить помощь специалиста и не экономить на материалах. .

«Масло — единственное, что предотвращает контакт металла с металлом, и любой высокопроизводительный двигатель спроектирован с собственным оптимальным диапазоном температуры масла, в зависимости от того, сколько работы масло выполняет в этой системе», — сказал Билс. «Требования к маслу в высокооборотистом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом отличаются от требований к маслу в безнаддувном V-8, и от этого различия становятся более конкретными.

«Что мы действительно знаем наверняка, так это то, что в большинстве случаев температуры, превышающие нормальный рабочий диапазон, нарушают способность масла выполнять свою традиционную смазочную работу», — добавил Билс. «Практическое правило гласит, что каждые 20 градусов тепла приводит к половинному сроку службы масла. Это оказывает соответствующее влияние на каждый внутренний компонент, которого касается масло ».

Система охлаждения масла состоит из штуцеров и шлангов для отвода масла из двигателя к радиатору и обратно в двигатель.Это кажется довольно простым, правда? Не совсем.

Любой поток жидкости ограничен наименьшим отверстием, через которое она протекает. Размер фитингов, длина трубопроводов и изгибов в водопроводной системе могут влиять на давление и расход масла. Диапазон обычных размеров сантехники колеблется от AN -6 до -16, при этом большинство фитингов попадают где-то между -8, -10, -12. Подробную информацию о фитингах AN см. В статье «Общие сведения о фитингах с высокими характеристиками — прямая резьба и резьба AN против конической резьбы» в статье Speed ​​News за март 2017 года.

«Поиск идеального размера трубопровода — это вопрос учета потока масла при ожидаемых оборотах в наиболее сложной ситуации, с учетом расстояния от источника масла до маслоохладителя, количества изгибов маслопроводов, наличия подачи масла. доступ на стороне нагнетания или на стороне возврата масляной системы, и может быть дополнительно определен типом масляной системы, будь то мокрый или сухой картер », — сказал Билс.

Не существует универсального решения для водопровода, что справедливо и для самого теплообменника.Эффективность теплообменника измеряется в БТЕ в час. Что действительно здорово, так это то, что любое тепло, выделяемое маслоохладителем, связано с некоторым количеством лошадиных сил, которое не теряется в качестве отработанного тепла в двигателе. Билс сказал, что, как показывает практика, 1 лошадиная сила равна 2544 БТЕ в час.

Стандартный масляный радиатор часто представляет собой не что иное, как манжету, через которую протекает охлаждающая жидкость двигателя, между блоком и масляным фильтром. Когда обязанности или уровни мощности увеличиваются, требуется большая охлаждающая способность.

Чтобы найти теплообменник подходящего размера, первое, что нужно учитывать, — это мощность, затем выделенное место для ее установки и то, как будет использоваться автомобиль, и именно здесь хорошие компоненты имеют решающее значение. Недорогие маслоохладители могут привести либо к низким перепадам давления масла с плохой производительностью, либо к адекватной производительности при экстремальных перепадах давления. Правильно спроектированные и спланированные системы охлаждения масла могут приблизить или приблизиться к нулевой чистой потере давления.

Чтобы найти подходящее место для установки кулера, Билс посоветовал установить его в как можно большем количестве точек и изолировать от вибрации с помощью амортизирующих опор.Кроме того, точки крепления шасси должны быть такими, чтобы они вибрировали в одной плоскости, например, на опоре радиатора. Если вы установите его в разных плоскостях движения, таких как линейная направляющая рамы и боковая опора радиатора, вы можете в конечном итоге оторвать крепления из-за гибкости шасси.

Также рекомендуется пропустить масло через фильтр, прежде чем направлять его через охладитель. Это снижает ограничения, фильтруя более теплое и жидкое масло, и подает чистое масло в охладитель.

Во избежание «взбивания» незакрепленных масляных шлангов закрепите их как можно ближе к охладителю.Взбивание может вызвать нагрузку на соединение масляного радиатора и со временем привести к усталости. Для фитингов минимизируйте серьезность изгибов, чтобы изгибы были максимально плавными. Например, не используйте фитинг под углом 90 градусов, если подойдет установка под 45 градусов.

В идеале маслоохладитель должен быть обращен непосредственно к набегающему потоку воздуха и, что не менее важно, должен обеспечивать надлежащий выхлопной тракт из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

Пытаясь удерживать теплообменник как можно ближе к двигателю, вы также должны установить его так, чтобы поток воздуха был максимальным.Лучше всего разместить теплообменник так, чтобы он был обращен прямо к набегающему воздушному потоку, и, что не менее важно, должен существовать надлежащий путь выхода выхлопных газов из задней части теплообменника. Если вам нужен охлаждающий вентилятор, лучше втягивать воздух, чем толкать его.

«Один масляный радиатор может выглядеть похожим на другой, хотя на самом деле между ними могут быть значительные инженерные и производственные различия», — сказал Билс. «Истинная стоимость владения действительно иллюстрируется разницей между меньшими затратами за менее дорогой, плохо спроектированный и изготовленный масляный радиатор и вложением средств в более выгодный.”

Изображение любезно предоставлено Setrab USA

Маслоотводящий клапан E46 M3 Сделай сам • Buildjournal

В этой статье описываются шаги по установке клапана переключения масла на корпус масляного фильтра E46 M3 S54 (OFH) для снижения температуры моторного масла. В жаркие летние дни на трассе я постоянно бегаю выше 300 ° F, а масляный переключающий клапан — отличный способ снизить температуру на 30 ° F. Корпус масляного фильтра S54 оснащен термостатом для закрытия масляного контура при холодном пуске, чтобы двигатель мог быстрее прогреваться, однако клапан не открывается на 100% после прогрева, поэтому он регулирует масляный контур до более короткого контура.Комплект отводного клапана масляного радиатора Bimmerworld обеспечивает «полный поток» моторного масла по всей системе. Хотя это отличный способ снизить температуру масла, он не рекомендуется для уличных автомобилей, поскольку температура масла может не достигать нормальной рабочей температуры. Да, это так хорошо работает.

Раскрытие информации: некоторые ссылки в этой статье являются партнерскими ссылками, что означает, что без дополнительных затрат мы будем получать комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку. Ваш вклад помогает нам приобретать новые инструменты и оборудование для продолжения создания подобных статей.Мы благодарим вас за вашу поддержку.

Проблема : Температура моторного масла превышает максимально допустимые пределы вождения в 300 ° F / 150 ° C на трассе.

Решение : Установите комплект отводного клапана масляного радиатора Bimmerworld в корпус масляного фильтра.

Я бы оценил эту работу на 6,5 из 10, потому что она требует снятия впускного коллектора, ремней, генератора и корпуса масляного фильтра. Эту работу можно проделать, не снимая впускной коллектор, однако добраться до болтов будет непросто.Если что-то будет головной болью, я бы посоветовал снять впускной коллектор. Пока вы выполняете эту работу, я в значительной степени скажу вам, что обязательно нужно починить / проверить датчики положения дроссельной заслонки (TPS), очистить клапан ICV и очистить корпуса дроссельной заслонки. Вы правы.

Необходимые детали и инструменты

[amazon_link asins = ’B000GYLGU8, B000J0TF6G, B000RB3XBA, B00CPL918E’ template = ’ProductCarousel’ store = ’builjour-20 ′ marketplace =’ US ’link_id =’ 3fc392ca-ac9d-4ce3-a3f84-fc3-a3f84]

1.Снять впуск

1.1, открутите 4 гайки, удерживающие переднюю распорку.

1.2, открутите 4 винта Torx, удерживающих корпус салонного фильтра, снимите фильтр.

1.3, снимите воздухозаборник с гайкой масляного щупа.

1.4, снять шланг вентиляции картера.

1.5, снимите втулку вентиляционного шланга, чтобы было немного провисать в линии при извлечении воздушной камеры.

2. Снять впускной коллектор

.

2.1, снимите хомуты шланга корпуса дроссельной заслонки. Здесь не так много захвата и зазора, поэтому мне пришлось использовать угловые плоскогубцы и плоскогубцы, чтобы сжать заклепки вместе и плоской головкой одновременно вытащить зажим. В основном на нижнем рисунке ниже я соединяю две заклепки вместе, чтобы уменьшить зажимное усилие, а затем использовал небольшую плоскую головку, чтобы поддеть конец зажима, изображенный наверху.

Сожмите заклепки. Снимите все 6 зажимов.

2.2, снимите (2) две гайки, удерживающие нижнюю часть впускной коробки. Отсоедините втулку заглушки между двумя гайками.

2.3, отсоедините (большой) выпускной шланг в нижней части впускного коллектора.

Ниже лучше виден (большой) нижний вентиляционный шланг и 2 гайки, удерживающие воздушную коробку.

2.4, отсоедините держатель меньшего вентиляционного шланга сбоку от впускной коробки — нужно нажать на небольшой выделенный язычок, и пластиковый держатель сдвинется вверх.(не далеко от коробки)

2.5, эта часть немного сложная (любая часть, о которой все говорят о взломе), поэтому обратите внимание! Перед тем, как выдвинуть воздушную коробку, вы должны отсоединить (маленький) вентиляционный шланг под впускным коробом, но из-за того, что зазор настолько мал, вам придется немного пошевелить коробку, чтобы вставить руку. Будьте осторожны, потому что эта деталь хрупкая и если вы сломаете этот шланг, это будет неприятная поездка в автосалон.

Лучше всего слегка вытащить воздушный короб наполовину, а затем отсоединить (маленький) вентиляционный шланг.

Вот изображение, показывающее нижнюю часть воздушной камеры.

3. Снимите вспомогательный ремень

.

3.1, используйте шестигранную головку 8 мм, чтобы ослабить (нижний) натяжитель ролика и снять вспомогательный ремень.

4. Снимите генератор

.

4.1, снимите предохранительный колпачок с холостого шкива с помощью плоской головки. Есть два шестигранных болта диаметром 16 мм, которые удерживают генератор спереди рядом с ремнями для дополнительных принадлежностей. Один на (верхнем) холостом шкиве и один под ним. Удалите оба.

4.2, после ослабления генератора отсоедините вилку сетевого шнура сзади, нажав на металлический зажим.

4.3, извлеките аккумуляторный кабель с помощью 10-миллиметрового гнезда.

5. Снимите корпус масляного фильтра

5.1, используя шестигранный ключ на 8 мм, снимите болт, прикрепленный к двум трубопроводам маслоохладителя. Уберите трубопроводы маслоохладителя. Обязательно удалите уплотнительные кольца, застрявшие внутри впускного отверстия или трубопроводов. Вы собираетесь заменить их новыми при повторной установке.

5.2, снимите два 13-миллиметровых болта на гидравлическом натяжителе, расположенном над шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления.

5.3, открутите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих корпус масляного фильтра. Вы можете увидеть четыре нижних на этой картинке. Два других находятся наверху, они просто вырезаны и скрыты от изображения ниже. Когда вы начнете ослаблять эти болты, масло будет капать ниже. Приготовьте уловитель.

5.4, когда вы вытаскиваете болты, убедитесь, что вы заметили более длинный из шести болтов, который идет вверху слева.

5.5, стрела. Ваш OFH обособлен.

5. Снимите штатный термостат маслоохладителя

.

5.1, осмотрите верхнюю половину OFH, и вы найдете термостат круглой формы.

6.2, снимите скобу со штатного термостата.

6.3, будьте осторожны, когда выскакивает c-клипса, потому что эта штука вылетела мне почти не попав в глаз Это как открыть домкрат в коробке, включая пружину.

Это детали термостата (слева) и масляного распределительного клапана (справа).В Diverter Valve Bimmerworld будут повторно использоваться две верхние части стандартного термостата.

6.4, вставьте масляный распределительный клапан тонкой стороной вперед.

6.5, вставьте верхнюю часть стандартного термостата и вставьте c-образный зажим. Убедитесь, что зажим полностью вошел в паз заподлицо.

6.6, в последнюю очередь установите новую прокладку OFH. Это очень важно! Не используйте старую прокладку повторно, иначе возникнут утечки.

7. Установите детали в обратном порядке

7.1, используйте следующую таблицу, чтобы затянуть все болты в соответствии со спецификацией. Если вам понравилась таблица ниже, вам понравится наше Ultimate BMW E46 M3 Torque Spec Guide. Его также можно загрузить в виде отформатированного и готового к печати листа для гаража.

Категория	Расположение	Болт	фут-фунт	Нм	дюйм-фунт
Двигатель	Крышка масляного фильтра, корпус фильтра		18	25
Двигатель	Гидравлический натяжитель		17.7	24
Двигатель	Натяжной ролик		28	38

8. Масло для доливки

8.1, обязательно заправьте двигатель маслом, так как некоторое количество масла могло вытечь из OFH. Заведите машину и проверьте, нет ли утечек, как всегда.

.