Как сделать тестер-пробник для автомобиля своими руками

Несмотря на высокую надежность автоэлектрики современных автомобилей, все равно приходится сталкиваться с ее ремонтом. Чаще всего перестают работать световые приборы, фары, габаритные огни или указатели поворота. Причиной неисправности может быть, как сама лампочка, так и токоподводящие контакты или предохранитель. Возможно возникновение сразу всех трех неисправностей. Из-за плохого контакта в патроне или колодки лампочки она может перегореть. В момент перегорания в самой лампочке возникает дуга, укорачивающая нить накала, что приводит к резкому увеличению в цепи тока. При перегорании лампочки часто перегорает и предохранитель.

Разобраться в причине поломки без приборов не простая задача. Придется подставлять заведомо исправные детали. Неисправность можно определить с помощью стрелочного тестера или мультиметра, но не у каждого есть такой прибор и в автомобиле не очень удобно с ним работать, особенно в плохую погоду. Гораздо удобнее искать неисправность простейшим универсальным автомобильным тестером-пробником, сделанным своими руками.

Автомобильный тестер-пробник можно сделать из любой шариковой ручки, удалив из нее пишущий стрежень и разместив в ее корпусе всего один светодиод любого типа и токоограничивающий резистор. Соединяются детали между собой по ниже приведенной электрической принципиальной схеме. Как видите, проще схемы не бывает. Такой пробник может своими руками смастерить любой автолюбитель, не имеющий опыта изготовления электронных устройств.

Для надежного электрического контакта при касании щупом и возможности прокола изоляции проводов при поиске неисправностей, конец щупа выполнен виде стального острия. Чтобы сделать такой конец из пишущего стержня нужно извлечь пишущий узел и со стороны поступления пасты вставить в него тонкую швейную иголку. Иголка выдавит шарик, и острый ее конец выйдет из пишущего узла. Если ее вставить со значительным усилием, то она будет крепко зафиксирована. К самой иголке припаивается проводник, идущий к светодиоду.

Пишущий стержень надо брать с латунным пишущим узлом и большим шариком (ручки с такими стержнями оставляют широкую линию), иначе иголка может не достаточно войти в пишущий узел, и не будет выступать в достаточной мере, на 1,5-2 мм.

Проводник, для подключения автомобильного тестера к минусу аккумулятора или корпусу автомобиля можно припаять непосредственно к выводу резистора R1. Но для возможности смены проводника в случае его обрыва или если потребуется провод большей длины, я сделал присоединение его на резьбе.

Для этого достаточно отрезок трубки с внутренней резьбой вплавить, разогрев паяльником в подготовленное отверстие в корпус авторучки, предварительно припаяв к ней проводник необходимой длины.

Светодиод установлен на боковой стороне корпуса автомобильного тестера, но можно его установить на торце корпуса, а минусовой провод вывести сбоку.

Как пользоваться тестером

Приведу на примерах как можно выполнить проверку тестером исправность аккумулятора, предохранителя, лампочки накаливания и электромагнитного реле.

Как проверить аккумулятор

Для проверки наличия напряжения на выводах аккумулятора, нужно зажимом крокодил подсоединиться к отрицательному выводу аккумулятора, а концом щупа тестера прикоснуться к положительной клемме.

Если светодиод на тестере засветился, значит, напряжение на аккумуляторе есть. Такая проверка не позволяет проверить степень заряда аккумулятора. Определению уровень заряженности аккумулятора посвящена статья сайта «Как заряжать аккумулятор автомобиля».

Warning: include(ad_blocks.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/clients/ydoma_ftp1/domains/ydoma.info/html/samodelki/samodelki-ehlektronnye/avtomobil-avtomobilnii-tester-probnik.html on line 94

Warning: include(ad_blocks.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/clients/ydoma_ftp1/domains/ydoma.info/html/samodelki/samodelki-ehlektronnye/avtomobil-avtomobilnii-tester-probnik.html on line 94

Warning: include() [function.include]: Failed opening ‘ad_blocks.php’ for inclusion (include_path=’.:/opt/php/php-5.3.29/share/pear’) in /home/clients/ydoma_ftp1/domains/ydoma.info/html/samodelki/samodelki-ehlektronnye/avtomobil-avtomobilnii-tester-probnik.html on line 94

Как проверить предохранитель

Для проверки автомобильного предохранителя, нужно одним концом вывода предохранителя прикоснуться к положительному выводу аккумулятора и концом щупа тестера прикоснуться ко второму его выводу.

Если светодиод на тестере засветился, значит, предохранитель исправен. В противном случае потребуется его замена или ремонт.

Как проверить лампочку накаливания

Для проверки тестером лампочки накаливания, нужно одним выводом цоколя лампочки прикоснуться к положительному выводу аккумулятора, а ко второму выводу лампочки прикоснуться щупом тестера.

Если светодиод засветится, то лампочка исправна. Если в лампочке две нити накала, например лампочка для фар автомобиля, то нити накала проверяются по очереди.

Как проверить автомобильное реле

Автомобильное реле кроме обмотки электромагнита имеет еще и контакты, которые со временем выгорают и могут перестать коммутировать электрические цепи. С помощью тестера можно проверить как целостность обмотки, так и исправность контактов.

Стандартное автомобильное реле имеет ниже приведенную электрическую схему. Выводы 85 и 86 сделаны от обмотки реле. Вывод под номером 30 выполнен от подвижного контакта, 87а от нормально замкнутого контакта с подвижным контактом 30 и 87, это вывод от контакта, с которым соединяется подвижный контакт 30 при подаче на обмотку напряжения питания.

Для проверки обмотки реле, нужно одним из его выводов 85 или 86 прикоснуться к плюсовой клемме аккумулятора, а ко второму выводу прикоснуться щупом тестера. Если светодиод засветился, значит, обмотка целая. Исправность контактов проверяется касанием вывода подвижного контакта 30 к клемме аккумулятора, а щупа к выводу 87а. Таким же способом легко проверить любые выключатели и микропереключатели.

Как пользоваться тестером

при ремонте электропроводки автомобиля

На практике при поиске неисправности электрооборудования автомобиля нет необходимости извлекать предохранители и лампочки. Как известно, отрицательный вывод аккумулятора подключен к корпусу автомобиля и все электрооборудование в автомобиле одним выводом тоже подключено к корпусу. Таким образом, удалось в два раза уменьшить количество проводов электропроводки и повысить ее надежность. Исключение составляют только активаторы для замков дверей автомобиля, так как на них нужно подавать напряжение разной полярности в зависимости от необходимости отрыть или закрыть замок двери.

Например, если не светит лампочка одной из фар. Неисправность может быть в одном из элементов подачи напряжения на лампочку – включатель в салоне, реле, предохранитель или неисправность самой лампочки. Вероятнее всего перегорела сама лампочка, с нее и надо начинать проверку.

Для этого нужно зажимом крокодил тестера зацепиться за любую оголенную металлическую деталь кузова автомобиля или отрицательный вывод аккумулятора. Проверить качество контакта, прикоснувшись иглой щупа к плюсу аккумулятора. Светодиод должен светить. Включить неработающую фару и концом щупа по очереди коснуться всех контактов подключения лампочки. Если такой возможности нет, то можно иглой щупа проколоть по очереди каждый провод и если напряжения ни на одном нет (светодиод пробника не засветился) значит, лампочка цела, и нужно проверить предохранитель.

По схеме смотрите, где он установлен и проверяете его, даже не вынимая из колодки. Для этого достаточно коснуться сначала к одному его выводу, а затем к другому. Светодиод тестера должен засветиться каждый раз. Если светит только при прикосновении к одному из выводов, то предохранитель перегорел. Если к выводам предохранителя не подобраться, то нужно его вынуть и проверить, как описано в статье выше.

По такой методике проверяются любые провода электропроводки и контакты в автомобиле.

vip-cxema.org — Простой пробник — прозвонка своими руками

Начало.

Часто бывает необходимо в куче проводов найти куда какой идет, узнать целостность цепи, проверить, если ли короткое замыкания или же обрыв, также часто нужно узнать целостность p-n перехода диодов, транзисторов и прочих полупроводником, в этом нам поможет такой инструмент как прозвонка. Она будет несомненно полезна как электрику, так и электронику. Дело в том, что пользоваться режимом прозвонки в мультиметре не всегда бывает удобно, а в некоторых из них вообще отсутствует эта функция, так что такая простая прозвоночка решит эту проблему.

Прозвонка очень практичная, ее тон звучания зависит от сопротивления проверяемого участка цепи. Чем больше сопротивление — тем реже щелчки, соответственно при маленьком сопротивлении щелчков будет очень много и они будут слышаться как писк, тональность которого можно настроить номиналами: То бишь на уже готовой плате с впаянными компонентами можно легко найти короткое замыкание, а p-n переходы мы будем слышать не как КЗ, тональность будет отличаться. А если немного приловчиться, то по звуку с легкость возможно сказать где у транзистора эмиттер, а где коллектор (у второго щелчков больше).

Корпус.

Корпус — тоже очень важен, от него будет зависеть насколько приятно будет пользоваться прибором, все-таки эстетика важна. Кроме этого он будет защищать платку и элемент питания от суровых условий повседневной жизни человека работающего с электричеством.

Мною был взят корпус от АТБшного маркера, в него идеально входит один элемент АА и ещё остается место для платы, да и выглядит он хорошо для этих целей.

В качестве щупов кучок медного провода в эмали и цилиндрической кусочек медь, а именно старое жало паяльника, этот цветной металл имеет малое сопротивление и более-менее хорошо переносит O2, особенно с припоем:) На самой плате жало закрепляется расплавленным оловом на определенном участке меди.

На картинке вы можете увидеть, как устроена прозвонка изнутри, сначала идет щуп, который отходит от платы, далее сама плата прозвонки, потом батарейка/аккумулятор, который плотно закрепляется «затычкой».

Также тут присутствует динамик — это элемент индикации, для громкого воспроизведения звука много дырочек, через которые он колышет воздух. (он не нарисованы!)

Компоненты и замены.

Значения параметров всех применяемых в этой схеме деталей не критично и может варьироваться, например нету резистора 51к, а есть 47к — то смело ставьте его. Все транзисторы — любые, главное чтобы структура совпадала (3 — НПН, 1 — ПНП).

Маркировка: BC847– 1G, BC857–3F (и Nсбоку).

Уведомители.

Динамик конечно же берется миниатюрный — такой как в наушниках. Сопротивление его обычно16 Ом, а громкость вполне достаточная. У меня был в наличии громкоговоритель (speaker) из старой Нокии 6303Ай, весьма хороший телефон нужно отметить. Его я приклеил на обратную сторону платы термоклеем, она выступала в роли резонатора.

Если вы работаете в таком месте где очень шумно, то следует параллельно звукоизлучателю поставить светодиод, который и будет служить световой индикацией.

Питание.

Питание прозвонки — пальчиковая батарейка 1,5 Вольта, если увеличить это значение, то появиться возможность проверять и светодиоды, к тому же громкость звука значительно возрастет. Но в таком случае высокое напряжение может повредить некоторые чувствительные радиодетали.

Добавляем чувствительности.

Хотите супер-мега чувствительность? Тогда отключите электролитический конденсатор С1. Теперь если просто дотронемся до щупов прибора, то он уже начнет бурно на это реагировать. Не знаю зачем, но если хотите такой бешеный режим то поставьте микро-кнопку на один из выводов конденсатора.

А лучше вот вам вообще эта же, но немного измененная схема, таким образом у нас получится два режима: очень маленькая чувствительность и супер-чувствительность до 120 Мом. Между ними можно легко переключаться с помощью кнопок S1 и S2.

Фото.

(почти готовая плата, но без динамика и щупов)

(готовая плата с щупом и пружиной, вид сбоку)

(полностью готовая и рабочая прозвонка)

Плата и другие файлы.

Тут можете скачать архив

Видео демонстрация работы.

Вывод.

Схема прозвонки в общем-то несложна, но весьма полезна. Она незаменимая и очень нужная вещь для любого человека, работающего с электричеством. Корпус выбираете сами, тут ваша фантазия безгранична — от полипропиленовых труб до мини-мыльницы, мой выбор меня очень даже устроил. Звук вышел громкий и главное информативный. Также нужно заметить, что пока щупы не замкнуты — потребление тока равно нулю, а это очень экономично.

Конец.

Автор: Егор

Контролька автоэлектрика для прозвонки своими руками.

 

---

Каждый автолюбитель должен иметь минимальный набор инструментов, позволяющий делать поиск неисправностей, их ремонт, а также производить модернизацию транспортного средства. Одним из таких инструментов, для работы с электрической частью автомобиля, является контролька (пробник или индикатор) автоэлектрика.

---

Данную контрольку можно сделать своими руками очень быстро, без изготовления платы, т.е. навесным монтажом, т.к. она содержит всего 6 деталей, не считая кнопок и аккумулятора.

---

Схема автомобильного пробника расположена слева. В ней используется буззер со встроенным генератором. Если в наличии только обыкновенный буззер, то можно собрать генератор звука по схеме справа. Если звуковая сигнализация контрольки не нужна, то вместо буззера можно просто впаять резистор на 800-1000Ом, для ограничения тока на зеленом светодиоде. В параллель лампочке накала подбирается такой резистор, чтобы общее их потребление составило порядка 100 мА.

---

---

Принцип работы автомобильного индикатора следующий. «Крокодил» подсоединяется в схеме к «Земле», а в автомобиле – к минусовому контакту или кузову. Если щупом дотронуться до плюсового контакта, то загорится красный светодиод. Если щупом дотронуться минусового контакта – загорится зеленый светодиод и раздастся звуковая сигнализация. Лампочка включается в схему нажатием на тактовую кнопку, при этом происходит передача отрицательного сигнала, путем организации резистивной нагрузки.

---

Лампочка в контрольке также помогает определить проверяемый плюсовой контакт является сигнальным или силовым. Когда горит красный светодиод (при проверке провода или контакта) нужно кратковременно нажать на кнопку включения лампочки. Если светодиод погаснет, то провод (контакт) сигнальный. Если останется гореть красный светодиод и загорится лампочка, значит проверяемый контакт – силовой.

---

Корпус для самодельного автомобильного пробника развел в программе FreeCad. Корпус смоделирован из расчета использования распространенного аккумулятора BL-5С. Исходный файл, плюс, stl модели можно скачать ЗДЕСЬ.

---

 

Страницы:

Руслан Алиев (rewolwer) — Хабр Карьера

Wentor Software — команда разработчиков, уже более 10 лет работающих в сфере автоматизации телефонных коммуникаций. Ребята создают и распространяют собственные программные продукты, в числе которых: ПО «Автопрозвонка», система автоматизации приёма показаний ИПУ и программный комплекс «Call Office». Задача всех этих программа — автоматизация деловых контактов по телефону, а Call Office — совершенный телефонный робот, способный самостоятельно выполнять роль менеджера телефонных продаж. Call Office умеет распознавать речь абонента, осмысленно отвечать ему голосом и по сути может заменить собой целый call-центр! Основные сайты компании и продукты моей работы: 1. http://www.calloffice.ru/ 2. http://www.calltooffice.com/ 3. http://приёмпоказаний.рф/ 4. http://blog.calloffice.ru/ 5. http://obzvon.com/ 6. http://aivr.ru/ Call Office — это интенсивно развивающийся стартап и моя основная задача в нём — организаций интенсивного роста спроса для быстрого выхода продукта на окупаемость. Такой подход к продвижению продукта называют «взлом роста». Специфика продвижения высокотехнологичного стартапа в B2B определила направление приложения усилий: Обязанности: — Аналитика и продуктовый маркетинг. Call Office — это сложный и многофункциональный инструмент, «комбайн», собравший в себе все передовые достижения в сфере автоматизации речевых коммуникаций. Очень важно при продвижении такого продукта чётко выявить спектр потребностей каждого сегмента ЦА, нишевать предложение и обеспечить его максимальную релевантность. Я принимал непосредственное участие в проектировании продукта и стратегии его развития. Основной стратегией стало создание специализированных решений для узких нишевых потребностей, что позволило нам продавать уже не «инструмент», а «готовые решения». Такой подход обеспечивает максимальную релевантность и конверсию наших рекламных контактов. Другими словами, один большой и очень сложный программный продукт превратился в десятки простых решений для конкретных задач бизнеса. — Разработка и реализации «посевных» рекламных компаний. Большое значение для быстрого и планомерного роста стартапа имеет исполнение рекламной стратегии. В условиях ограниченного и очень «динамичного» бюджета важно контролировать окупаемость каждого вложенного рубля. С одной стороны, каждый новый канал — это риск, который нуждается в скрупулёзном тестировании, с другой — вы строго ограничены сроками в достижении условленных KPI. В такой ситуации на первую роль выходит «партизанской маркетинг», способный обеспечить максимальные результаты с минимальными вложениями, а значит минимальными рисками. Мы использовали все доступные каналы посева: от СМИ, до постинга на форумах. Важную роль сыграло поисковое продвижение (как основного сайта, так и его сателлита — блога) и внедрение систем триггерного и серийного email-маркетинга. — Разогрев аудитории. Специфика продаж в B2B в том числе состоит в ужасающей длине конверсии, достигающей 8-12 месяцев от первого рекламного контакта. В такой ситуации особое значение приобретают механизмы «разогрева» аудитории, в том числе периодические email-рассылки, контент-маркетинг и работа контакт-центра. Мы обеспечили максимальную автоматизацию этих механизмов, что позволило максимально расширить их охват и сократить длину конверсии до 5 месяцев. Важную роль в сборе тёплой аудитории сыграла контекстная-реклама (ядро более 1000 ключей) — Подготовка предпродажных материалов. Важную роль в реализации стратегии «партизанского» продвижения нишевых решений играет обёртка предложения. Предпродажные материалы во всём их разнообразии (презентации, коммерческие предложения, автоматические письма, пресс-кит и т.д.) становятся основными рекламными материалами. Запуск каждого решения не уступает по сложности выводу на рынок нового продукта в ситуации отсутствия сложившихся массовых каналов сбыта. Конечно, товарные агрегаторы (в нашем случае, каталоги программ, торренты, файлообменники и т.д.) в какой-то мере решали эту проблему, но никогда не были основным источником трафика. Телемаркетинг и лидогенерация обеспечили проекту основной поток покупателей и все материалы для работы этих каналов готовил я сам. Достижения: 1. Выведено на рынок более 15 «готовых» решений. Включая проектирование, тестирование и «упаковку». 2. Реализованы основные механизмы автоматизации маркетинга. В том числе триггерные и серийные рассылки, система автоматического холодного обзвона, автоматического ведения контекстной рекламы и лидогенерации (более 30 контактов в день) 3. Проведена поисковая оптимизация по основному семантическому ядру (более 150 ключей), обеспечившая стабильный поток поискового трафика (более 300 посещений с органики ежедневно) 4. Создано более 180 статейных размещений в блогах и онлайн-СМИ, обеспечивших поток реферального трафика (порядка 150 посещений) 5. Всё вместе это позволило обеспечить стабильный рост проекту даже в условиях экономического кризиса и получить партнёрскую поддержку таких лидеров IT-рынка как Yandex, Google, ЦРТ, Наносемантика, Ростелеком, Глобалтелеком и т.д.

AutoRingUP 3.3 rus + crack — 3 Ноября 2011

AutoRingUp (либо автопрозвонка) — прога, предназначенная для исходящих вызовов (Dial-Up, дозвона, прозвона) в перечне телефонных номеров. Кроме того, возможность отправлять SMS-сообщения. Требуется только комп и подключлибо его к сотовый телефон либо GSM-модем. Есть ли у Вас много времени, чтобы издержать день, чтобы vyzvonit клиентов, должников и т. Д. ? И потому, что они не берут трубку, повсевременно в наличии, или нечто другое. То есть опять и снова повторять вызов. И так каждые полчаса вы можете набрать этот номер услышать ту же фразу «виртуальной девушки» и что «абонент недоступен»… И ежели этого довольно, и другие работы? Стол и так завален документами, необходимо делать отчеты, чтобы догнать ряд важных клиентов… И тогда приходится растрачивать по 2-3-4 часов в день лишь, чтоб пройти, чтоб навсегда «инвалид» людей! Ах-ах, ежели бы он мог телефона набирать номера в списке, и если вы звоните, вы дадите знать об этом и будет делать то, что он произнесет заранее! AutoRingUp (or avtoprozvonka) — a program designed for outgoing calls (dial-up, rung) on the list of phone numbers. Also able to send SMS messages. Requires only a computer and connected it to a cell phone or gsm-modem. Do you have a lot of time to spend a day in order to vyzvonit clients, debtors, etc. ? And because they do not take a tube, constantly available, or something else. That has time and again to repeat the call. And so every half-hour you can dial the same number to hear the same phrase «virtual girl» and that «subscriber not available» … And if this is enough and other work? Table and so overwhelmed with documents, you need to make reports, to overtake a number of important clients … and then there has to spend on 2-3-4 hours a day just to get through to permanently «disabled» people! Ah-ah, if he could phone to dial numbers on the list and if you call, you give to know about it or would do what he will say in advance! Основные возможности: — дозвониться и вывести диалог соединения на экран — дозвониться и отправить смс — дозвониться и проиграть звуковое сообщение — режим прозвона для технических специалистов — установка и поддержание режима конференц-связи А также автозапуск прозвона, планировщик, ведение журналов удачных и неудачных звонков, понятный интерфейс, и многое другое! Для звонков и смс – Вам не нужен интернет, не нужно занимать обычную телефонную линию! Запускаете на своем компьютере программу, даете ей список номеров по которым ей нужно постоянно звонить, даете ей в “руки” сотовый телефон и… ! И спокойно занимаетесь своими делами! Вы дали ей список номеров, дали ей сотовый телефон – ее дело теперь по 333 раза набирать один и тот же номер или сто номеров по кругу. А чтобы программа могла Вас уведомить о том, что кто-то снял наконец-то трубочку – Вы отметите галочками как именно Вас уведомлять (вывести окно на экран и оставаться на линии, сразу бросить трубку и отправить Вам СМС, что абонент был на связи или как-то иначе). Так же программа может отправлять СМС абоненту, который взял трубочку – текст смс Вы так же задаете программе заранее, вместе с номером абонента. Этот режим удобен с одной стороны снижением расходов на отправку смс (ведь смс отправляется только тем, кто снял трубочку, а значит у него телефон включен), с другой стороны Вы точно знаете, что этот человек прочитает Ваше сообщение – раз он ответил на голосовой вызов. И конечно программа может воспроизвести звуковой файл, после того, как дозвонится до абонента. То есть Вы можете записать звуковой файл, например со словами “День Добрый! Это компания ХХХ, у Вас задолженность, просьба ее погасить. Наш телефон ХХХ-ХХ-ХХ“. И настроить программу так, что она будет проигрывать этот файл каждому, и можете еще для большего воздействия продублировать это и по смс. Это касается не только должников, но и например сотрудников и клиентов, которых нужно уведомить о каком-то событии. Год выпуска: 2011 Системные требования: Windows XP/Vista/7 Язык интерфейса: Русский Активация: есть Размер файла: 5 MБ Скачать AutoRingUP 3.3 rus + crack

Генератор не заряжает аккумулятор

Почему генератор не заряжает аккумулятор — основные причины

Если по утрам разряжается аккумулятор, на ходу тускнеет свет фар, с трудом начинают работать дворники — надо обратить внимание на исправность генератора и всей электрической сети. При наличии свободного времени и желания со многими неисправностями можно разобраться своими силами. По возможности лучше обратиться в специализированную мастерскую, так как исправление серьезных поломок требует опыта и наличия специального оборудования.

Причины разрядки аккумулятора, почему автомобиль не выдает полное напряжение

Повернув ключ зажигания, автолюбитель ожидает услышать бодрый звук работы стартера. Если аккумулятор разряжен, энергии стартеру не хватает — автомобиль не заведется. Причины разрядки:

1. Сам аккумулятор. Низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание, длительное стояние без подзарядки. Аккумулятор нужно зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
2. Постоянный пассивный разряд. В автомобиле есть потребитель, который потребляет энергию даже при выключенном зажигании. Это чаще всего неправильно установленная магнитола, сигнализация либо плохо отремонтированные заводские детали — вентиляторы, фонари. Перетершаяся в местах сгиба проводка также может разрядить аккумулятор.
3. Недозарядка аккумулятора при движении. Это бывает при частых коротких поездках или при неисправном генераторе.

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.

Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

• При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад.  Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

• Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.

Поиск причины утечки тока

1. Отключаем по порядку цепи электровентилятора охлаждения, генератор и стартер. Они работают, как правило, без предохранителей.
2. По порядку отключаем при включенном зажигании предохранители. Если стрелка на амперметре упала — ищем короткое замыкание или испорченный потребитель в цепи этого предохранителя.
3. Цепь «прозванивается» на наличие короткого замыкания по порядку — от предохранителя до потребителя.

Неисправности генератора

Если утечки тока нет, и поездки довольно длительные, значит аккумулятор недозаряжается. Важно знать какую зарядку должен давать исправный генератор. При заведенном двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Без включения дополнительных электроприборов, вольтметр должен показывать значения в 13.5 — 14 вольт, именно такой заряд должен выдавать исправный генератор. Если на вольтметре низкое напряжение (меньше 13 вольт), то следует приступить к выявлению причин, почему система не выдает полную зарядку.

Схема зарядки аккумулятора от генератора проста, зачастую он напрямую подключён к главному выходу генератора, посредством толстого кабеля, а иногда даже двух.

Современный генератор — долговечное устройство, все «детские болезни» давно решены. Однако, без своевременного обслуживания и замены расходных деталей, он может сломаться.

При наличии должных знаний, выявить неисправности генератора несложно, для этого потребуется минимум инструментов. Проверку лучше проводить всё по тому же принципу исключения возможных причин от простых и дешевых к сложным и дорогим.

Натяжка ремня

Если приводной ремень порвался или растянулся со временем, генератор будет «пробуксовывать» под нагрузкой. О необходимости подтяжки свидетельствует свист, исчезающий при прогазовке. Решение — натянуть ремень, в зависимости от конструкции крепления генератора эта процедура может отличаться. Есть три вида натяжителя: пружинный самозатягивающийся, с червячным натяжителем, натяжка при помощи рычага. Без должной натяжки ремня всё чаще будет повторяться ситуация, когда автомобиль работает но не заряжает аккумулятор.

Подшипники

Ротор генератора крутится на подшипниках. Если они заклинили или рассыпались, генератор работать не будет. При замене или натяжке ремня стоит раскрутить и пошатать шкив, люфтов, заеданий и посторонних стуков или гула быть не должно.

Для замены подшипников генератор придется полностью разобрать, потребуется слесарный инструмент, тиски и сьемники.

Если подшипник рассыпался, якорь задевает за обмотки статора, и получается короткое замыкание. Как правило, такой генератор подлежит замене.

Проверка возбуждения

В большинстве автомобилей для начала выработки электрического тока к генератору приходит отдельный провод под напряжением.

Читайте также:  Что такое пусковой ток аккумулятора?

Это называется «возбуждение». Чтобы прибор не сгорел и не потреблял электричество при выключенном зажигании, ток подается через сопротивление — лампочку на приборной панели. Если при включении зажигания лампочка не горит, то ток на аккумулятор не подается.

Порядок диагностики:

1. При включенном зажигании контрольной лампочкой проверяем, есть ли напряжение на клемме «30» генератора. Как правило, к нему подходит синий провод небольшого сечения.
2. Если напряжения нет, проверяем предохранители.
3. Предохранители в порядке, проверяем лампочку на приборной панели.
4. Если лампочка в порядке, проверяем электрическую цепь: предохранители — замок зажигания — приборная панель — генератор. Устраняем обрыв или перетертость изоляции провода.

Щетки генератора

Угольные токосъемники со временем изнашиваются.

Снимаем регулятор напряжения (в обиходе автолюбителей называется «шоколадка»), проверяем длину угольных щеток. Короткие или застрявшие в корпусе щетки могут не прилегать плотно. Они перепаиваются или заменяются вместе с регулятором.

При замене щеток стоит оценить состояние токосьемных медных дорожек ротора. В случае, если щетки прогрызли глубокие канавки, потребуется разборка и замена дорожек. Эта операция возможна только в специализированной мастерской — дорожки привариваются или припаиваются, напрессовываются на вал «на горячую».

Диодный мост

В темное время суток может наблюдаться следующий эффект: фары горят ярче при повышении оборотов двигателя. Это свидетельствует о повреждении регулятора или диодного моста. Что может служить причиной, почему генератор не дает зарядку.

Регулятор можно заменить на заведомо исправный, и если дефект не исправился — нужно проверить диоды. Они служат для выпрямления колебаний тока. Обмоток на статоре генератора три, они по очереди вырабатывают электрический ток. Каждая обмотка выдает ток «всплеском», напряжение растет и падает. Диод нужен, чтобы отрегулировать напряжение, в итоге получается постоянный ток без скачков напряжения.

Диоды проверяются при помощи мультиметра или осциллографа. Диод пропускает электрический ток в одну сторону, во вторую — нет.

Диоды с оплавлениями или механическими повреждениями лучше заменить. Проще и эффективнее заказать целый диодный мост, он похож видом на подкову.

Пробой обмоток.

Если между корпусом и обмотками статора или ротора возникает короткое замыкание, генератор работать не будет. В некоторых случаях дефект внешне не заметен, но возможно дымление или проскакивание искры.

Пробой можно диагностировать при помощи контрольной лампочки на 3 вольта или мультиметра.

1. На контакты снятого с автомобиля генератора подается напряжение, на корпус подключается масса.
2. Один провод контрольной лампочки присоединяем к массе аккумулятора, второй — к корпусу.
3. Медленно вращаем шкив.
4. Если лампочка загорелась — есть короткое замыкание.
5. Обмотки статора или ротора придется перематывать или заменить весь прибор целиком.

Читайте также:  Почему аккумулятор кипит при зарядке?

Полезное видео

Краткая видеоинструкция по проверке автомобильного генератора:

Как выбрать генератор для замены

При покупке нового генератора с гарантией этот пункт будет излишним. Но чаще всего дешевле и практичнее будет приобрести деталь с разборки, бывшую в употреблении. При покупке генератора с рук есть риск получить неисправную деталь.

При покупке нужно проверить генератор по следующему алгоритму:

1. Визуальный осмотр. вмятины, трещины на корпусе, разбитые посадочные места и заломанный крепеж — причина торговаться или отказаться от покупки.
2. Вращение шкива. Вал не должен подклинивать и вращаться бесшумно, радиальный и осевой люфт недопустим.
3. Осмотр таблички. Лучше выбрать генератор, полностью идентичный штатному по напряжению и оборотам.
4. Осмотр токосьемных колец и щеток. Если на медных дорожках ротора глубокие бороздки от щеток, значит генератор служил долго.
5. Проверка работоспособности генератора. Потребуется аккумулятор и лампочка-контролька на 3 вольта. Подключаем минус аккумулятора к корпусу детали, плюс — на клемму возбуждения, обозначенную цифрой «30». Один провод лампочки присоединяем к массе, второй — к клемме «+» генератора. Резко крутим рукой шкив генератора. Если он исправен, трехвольтовая лампочка будет вспыхивать ярким светом.
6. Проверка генератора на пробой обмоток. Технология описана выше.

Как избежать серьезных поломок

Чтобы риск выхода из строя генератора и проводки был минимальным, следует вовремя проводить плановые технические обслуживания.

• Замена щеток генератора.
• Своевременная натяжка ремня.
• Контроль подшипников и их замена.
• Осторожность при проведении ремонтных работ.
• Качественная изоляция контактов, скруток.
• Применение обжимных концевиков и клеммных контактов при ремонте проводки.

Для проведения регламентных работ желательно обращаться в специализированный сервис, который сможет проверить состояние электропроводки и оперативно провести обслуживание.

Неисправности генератора или электропроводки способны доставить много неприятных минут автовладельцу. Сложности с заводкой, тусклые фары, медленные щетки дворников… Бензиновые двигатели без генератора далеко уехать вообще не могут — требуется много энергии для образования искры на свечках. При первых признаках неисправностей лучше провести полную диагностику и обслуживание электросистем автомобиля.

Генератор не дает зарядки: причины. Почему генератор не дает зарядку на аккумулятор?

В статье вы узнаете про случаи, когда автомобильный генератор не дает зарядки на аккумуляторную батарею. Поломка не из приятных, но ее можно достаточно быстро устранить. Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор из отверток и ключей, а также мультиметр – прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, силы тока). Конечно, в случае некоторых определенных поломок можно и вовсе ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем будет рассказано немного ниже. А теперь настало время узнать о том, как производится демонтаж генератора автомобиля. После этого будет рассмотрена его разборка и диагностика всех узлов.

Что делать, если нет зарядки?

Итак, вы обнаружили что на автомобиле генератор не дает зарядки. Сразу же необходимо искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель попросту откажется работать, так как электрической энергии ему не будет хватать. Следовательно, уменьшается емкость аккумуляторной батареи, отсюда возникает невозможность прокрутить стартер во время запуска двигателя. Обратите внимание на то, что, в случае если генератор у вас полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумуляторную батарею практически не нужно заряжать. Даже в холодную погоду, невзирая на то что емкость у большинства батарей может упасть, исправный генератор позволяет добиться того, чтобы уровень заряда всегда был выше 60 %. Но теперь нужно разобраться с тем, почему генератор не дает зарядку и садится аккумулятор.

В том случае, когда начинают проявляться неисправности генератора, необходимо в первую очередь обращать внимание на всю бортовую сеть. Вполне возможно, что нарушена проводка, которая записывает обмотку возбуждения генератора на установке. Обратите внимание на то, что генератор мало дает зарядку в том случае, если его мощность намного ниже суммарной всех потребителей. Случается это тогда, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение, а также иные гаджеты, не предусмотренные в стандартной комплектации. Это приводит к тому, что при работе двигателя внутреннего сгорания питание всей бортовой сети происходит не только от генератора, но и от аккумулятора. При этом аккумуляторная батарея активно отдает свой заряд. Но сама в это время не подзаряжается. Поэтому при проведении тюнинга отечественных автомобилей обязательно обращайте внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы имелся запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите наиболее полную зарядку аккумуляторной батареи, а также идеальную работу всех потребителей.

Алгоритм поиска поломок

Итак, теперь более детально о том, как выполняется поиск всех неисправностей генератора. Ведь вам важна главная причина. Генератор не дает зарядку – это только лишь симптом. В том случае, если комплектация автомобиля стандартная, лишних потребителей электрической энергии у вас нет, можно смело начинать диагностику самого генератора. В том же случае, если у вас имеются дополнительные потребители электроэнергии, их необходимо на некоторое время отключить. Причём нужно отключать непосредственно от бортовой сети, а не только кнопкой. Сначала произведите замер отдачи потока на заглушенном двигателе. Вам важно узнать, потребляется ли электроэнергия во время стоянки автомобиля. Обратите внимание на то, что сигнализация должна быть в это время отключена. К сожалению, на большинстве отечественных автомобилей имеется небольшая утечка тока. Правда, она не способна посадить аккумуляторную батарею даже за несколько недель стоянки. После этого необходимо все потребители электроэнергии подключить. Аналогично проверяете утечку при подключенных потребителях. В том случае, если ток утечки очень большой, ищите причину поломки не в генераторе или аккумуляторной батарее, а именно в каком-либо устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля. Сделать это можно методом исключения.

Если нет утечки тока в режиме покоя

Намного хуже, если утечка тока на заглушенном двигателе отсутствует, но аккумулятор разряжается. Для этого необходимо более тщательно обследовать генератор. Причин поломки у него может быть очень много. Зачастую отсутствует контакт либо он очень слабый, в щеточном узле. При этом, конечно же, генератор не дает зарядку на аккумулятор. Случается это тогда, когда щетки практически полностью износились. Может присутствовать разрушение обмотки возбуждения. Также не исключено, что появляется в этой обмотке замыкание между витками. На роторе обмотка может быть замкнута на корпус. Аналогичные неисправности иногда присутствуют и в статоре. У него имеются три обмотки, которые также могут иметь обрывы, замыкание на корпус или между витками. В том случае, если выпрямительный блок содержит один или несколько неисправных полупроводниковых диодов, генератор не будет выдавать на своем выходе напряжение. И конечно же, разнообразные механические воздействия способны оказывать свое влияние. Например, растяжение ремня привода. Стоит поговорить про все эти поломки более подробно.

Недостаточный контакт

Обратите внимание на то, что в том случае, если происходит замасливание или загрязнение щеток, а также колец на роторе, может пропадать кратковременно или постоянно контакт. Не исключено, что в щеткодержателе испортились пружины. С их помощью щетки придавливаются к кольцам на роторе. Следовательно, повышается сопротивление общее обмотки возбуждения, либо же полностью разрывается электрическая цепь. При этом генератор дает слабую зарядку либо вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой неисправности, иногда можно просто протереть щетки безворсовой тряпкой. Желательно смочить ее в растворителе или бензине. Конечно же, если щетки сильно износились, их нужно заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо произвести очистку при помощи стеклянной шкурки.

Разрушение обмоток

Не очень приятно, если вдруг произошло разрушение обмотки возбуждения. Если присутствует такая неисправность, то генератор полностью не будет работать, так как отсутствует магнитное поле. Дело в том, что в основе принципа работы любого генератора лежит наличие движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность можно очень просто. Во-первых, если во время работы потрогать корпус генератора, он окажется чересчур горячим. Во-вторых, на приборной панели обязательно загорится лампочка с нарисованным на ней аккумулятором. Она сигнализирует о том, что отсутствует зарядка на АКБ. Также можно использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления. Для этого необходимо измерить значение сопротивления между кольцами. Но это не все причины, по которым плохо дает зарядку генератор.

Замыкание между витками

Возникает в том случае, если разрушается внешняя изоляция провода, которым намотана обмотка. Обратите внимание на то, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. При этом ток, потребляемый обмоткой возбуждения, многократно увеличивается. Для точной диагностики необходимо разбирать полностью генератор, после чего при помощи мультиметра измерять сопротивление катушки. Если оно отличается от эталонного, можно сделать вывод о том, что имеется замыкание между витками обмотки.

В том случае, если имеется замыкание обмотки именно на корпус, перестает работать генераторная установка. Чаще всего происходит замыкание в том месте, где находятся выводы концов. Это те места, в которых обмотка припаивается к контактным кольцам. Чтобы произвести проверку роторной обмотки, необходимо взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт. Обратите внимание, что необходимо соблюдать все меры безопасности. Вам потребуется один вывод от лампы соединить с питанием. Второй вывод подключить к контактному кольцу. Второй провод питания нужно соединить с корпусом ротора. В том случае, если имеется замыкание роторной обмотки на корпус, лампочка будет обязательно гореть. Если замыкания нет, то лампа не загорится. А если есть, то вы смогли понять причину, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор.

Проблемы в статоре

Аналогичные проблемы могут возникнуть и в статорных обмотках. В частности, если имеется межвитковое замыкание, будет отсутствовать зарядка аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность намного упадет. Во-вторых, зарядка аккумуляторов происходить не будет. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может замыкать на корпус. Чрезмерный нагрев, гудение, снижение мощности – все те признаки, которые присущи поломкам роторной обмотки. Проверка производится таким же образом, как и в случае с роторной обмоткой. Чтобы произвести ремонт, необходимо заменить все неисправные катушки. Бывает даже такое, что в генераторах плюсовой вывод замыкается с корпусом. Следовательно, между выводами аккумуляторной батареи также происходит короткое замыкание. Это чревато тем, что может произойти пожар. Само собой, генератор не дает зарядки в этом случае.

Как снять генератор?

Вам потребуется следующий набор инструментов:

Последняя крайне необходима в том случае, если генератор давно не снимался, а на резьбе имеется много ржавчины и грязи. Если это так, то обязательно за час до начала работ обработайте проникающей смазкой все соединения. Это позволит облегчить проводимые работы. Заодно обратите внимание на состояние ремня, на нем не должно быть порезов и иных повреждений. Если таковые имеются, то обязательно при сборке установите новый. Вполне возможно, что генератор не дает зарядки именно по причине слабого натяжения ремня или же его обрыва.

Отключите от аккумулятора клемму «–», после чего можно приступать к дальнейшим работам. Выкрутите гайку, которая крепит провод «+» к выводу 31 генератора. С подключением разобрались, продвигаетесь дальше. Ключом на 17 выкручиваете гайку с верхнего крепления и отодвигаете генератор в сторону двигателя. При этом натяжение ремня становится слабее, и его можно быстро снять. Затем выкручиваете на нижнем креплении гайку, придерживая болт вторым ключом на 17.

Причины того, что аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора

Аккумулятор и генератор являются двумя источниками электроэнергии. Аккумулятор используется для запуска двигателя и для подпитки систем автомобиля, если генератор не справляется с нагрузкой. Роль генератора заключается в обеспечении питанием потребителей тока в бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка аккумулятора. Вот эта последняя его функция и будет нас интересовать. При эксплуатации не редкость ситуации, когда аккумулятор не заряжается во время поездки или получает недостаточный заряд. Давайте разберёмся с причинами этого.

Причины, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля

Ниже будут рассмотрены причины, по которым может не заряжаться аккумулятор. Диагностировать отсутствие зарядки не составит труда, поскольку это сразу отразится на состоянии аккумулятора. Если во время поездки генератор не заряжает АКБ, то заряженная батарея будет полностью садиться. Если генератор заряжает аккумуляторную батарею, но недостаточно, сразу понять это будет сложнее. Просто аккумулятор будет садиться быстрее, чем обычно. Но на большинстве автомобилей есть индикатор заряда аккумулятора. На приборной панели есть индикатор, который загорается, если возникли проблемы с зарядкой АКБ. Если горит индикатор, то это значит, что ток от генератора не поступает и питание потребителей в автомобильной сети идёт от батареи.

Если это ваш случай, то переходим к причинам отсутствия зарядки от генератора. Можете также прочитать о причинах перезаряда аккумулятора. Нужно также исключить проблемы с самой аккумуляторной батареей. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, читайте в статье по ссылке.

Вернуться к содержанию  

Сгорел предохранитель

Для начала стоит проверить, а не врёт ли сам индикатор заряда аккумулятора на панели приборов. Иначе вы будете искать причину там, где её нет.

Для начала стоит проверить предохранитель

Найдите в руководстве к своему автомобилю соответствующий предохранитель. Эта информация, как правило, содержится в разделе по электрической части. Находите предохранитель, смотрите его состояние и заменяете при необходимости. Запускаете двигатель и, если индикатор погас, то с генератором все нормально и никакой ремонт не требуется. Вернуться к содержанию  

Оборван ремень генератора

Это, наверное, одна из самых распространенных причин отсутствия зарядки от генератора. Ремень генератора, какой бы качественный он не был, изнашивается и периодически нуждается в замене.

Лучше проводить плановые замены ремня генератора

Лучше менять ремень после определённого пробега, как указано в руководстве к авто, а не дожидаться, пока он порвётся где-нибудь в пути.

Вернуться к содержанию  

Ослабло натяжение ремня генератора

Ещё одна причина, по которой может отсутствовать полноценная зарядка АКБ от генератора. Даже если ремень генератора находится в хорошем состоянии, его натяжение может просто ослабнуть, и генератор будет вырабатывать напряжение, недостаточное для заряда аккумуляторной батареи. Это может стать причиной того, что быстро садится аккумулятор на машине во время стоянки.

Регулировка натяжения ремня генератора не займет много времени

В этом случае аккумулятор, не получая достаточного заряда во время поездки, будет садиться гораздо быстрее. Поэтому нужно с периодичностью, указанной в руководстве к авто, проверять натяжение ремня генератора. Также советуем проверить натяжение через некоторое время после установки нового ремня. Он поработает, растянется и надо будет подтянуть. Необходимость регулировки натяжения вы можете понять по характерному свисту в момент нажатия газа на низких передачах.

В принципе, в регулировке натяжения нет ничего особо сложного и вы сможете сделать её самостоятельно, не обращаясь в сервис. В большинстве случаев требуется гаечный ключ и монтировка.

Вернуться к содержанию  

Повреждена проводка или контакты

Ещё одна распространённая причина отсутствия зарядки АКБ от генератора заключается в проводке между ними. Поэтому следует проверить состояние провода, который идёт от положительной клеммы батареи к генератору. Провод должен быть целый, без повреждений изоляции, а контакты без окисления. Если наблюдаются проблемы, то устранить. Если устранить не получается, то заменить. Вернуться к содержанию  

Неисправен регулятор напряжения генератора

Эта проблема уже серьёзнее и встречается реже. С её устранением справятся только опытные автолюбители. Поскольку частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то и напряжение вырабатываемое генератором «плавает».

Регулятор напряжения постоянно в автоматическом режиме меняет силу тока возбуждения генератора. В результате напряжение, выдаваемое генератором в бортовую сеть, поддерживается в определённых пределах. Если регулятор выходит из строя, то аккумулятор начинает испытывать проблемы либо от пониженного, либо повышенного напряжения в сети.

С неисправным регулятором напряжения авто эксплуатировать нельзя

Как проверить регулятор напряжения генератора на работоспособность и провести его замену для конкретной модели авто, нужно читать в соответствующем руководстве. Если у вас нет необходимых навыков, то обратитесь в автосервис. Можете дополнительно прочитать о причинах разрядки аккумулятора на автомобиле. Вернуться к содержанию  

Вышел из строя диодный мост генератора

Ещё одной проблемой в генераторе может стать выход из строя диодов. Как эту неисправность диагностировать самостоятельно? Тут потребуется мультиметр или вольтметр. Заводите двигатель, щупы мультиметра накидываете на выводы АКБ и замеряете напряжение. Затем немного выжимаете газ и наблюдаете за напряжением. При исправном генераторе оно будет расти. Если оно падает, то с большой долей вероятности можно утверждать, что диодный мост вышел из строя. Причиной выхода из строя диодов чаще всего является короткое замыкание.

Неисправный диодный мост требует ремонта у автоэлектрика

В этом случае нужно снимать генератор и «прозванивать» диоды. Но без соответствующих навыков эту работу вам выполнить будет сложно. Здесь уже лучше обратиться к автоэлектрику. Заодно можно проверить щётки и состояние генератора в целом. Некоторые автолюбители, если позволяют средства, просто заменяют весь генератор целиком.

Те, кто разбираются в автоэлектрике, самостоятельно подбирают диоды взамен сгоревших и проводят ремонт своими руками.

Вернуться к содержанию  

О чём нужно помнить?

Мы рассмотрели основные причины отсутствия зарядки аккумуляторной батареи от генератора. По статистике большинство автолюбителей при таких проблемах обращаются в сервис. Это нормально, но информация вам пригодиться, чтобы на месте понять причину поломки. К тому же, если вы в курсе ситуации, ушлым сотрудникам автосервиса будет сложно вытянуть с вас лишние деньги за ремонт.

Одно дело, когда вы говорите мастеру «мне нужно подтянуть ремень генератора», и совсем другое «там у меня сломалось что-то». Вот вам за это что-то и насчитают в два раза больше.

И напоследок, о чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора.

Периодически при заведённом двигателе проверяйте напряжение на выводах АКБ. На разных авто это значение может отличаться, но должно укладываться в интервал 13─14,4 вольта. Если напряжение будет больше, то в батарее будет активно идти процесс гидролиза воды с выделением водорода. Если значение меньше, то аккумулятор не будет нормально заряжаться при поездке.

В обоих случаях нужно обратиться к специалисту для устранения проблемы. Проверяйте показания индикатора заряда аккумулятора и заряжайте АКБ при необходимости. Кроме того, иногда визуально проверяйте состояние ремня генератора на предмет износа. Ближе к концу его срока службы заменяйте. Не ждите, пока он порвётся. Заодно проверяйте натяжение ремня и при необходимости подтягивайте. Если у вас все исправно по части генератора и проводки, но аккумулятор все равно не заряжается, ищите причину в нём. Для этого можете прочитать статью про ремонт аккумулятора автомобиля.

Вот и всё по этому вопросу. Желаем удачи на дорогах! И ждём от вас комментариев к статье! Вернуться к содержанию

Почему генератор не заряжает аккумулятор автомобиля?

Частая неисправность «системы электроснабжения» проста – генератор не дает зарядку либо «просыпается» только на высоких оборотах. Этим славятся отечественные генераторы как за счет общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных дефектов. Столкнувшись с проблемой недозаряда аккумулятора, стоит разобраться с причинами проблемы – кому случалось оставаться на трассе с мертвой батареей и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что хорошего в этом мало.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, создает многофазный переменный ток – три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если в бортсети все равно используется только постоянный ток? Дело в том, что у многофазного генератора переменного тока выше КПД, а главное – ток снимается не щетками со вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно нет и проблем с выгоранием коллектора (ток в нем гораздо меньше того, что выдает генератор), и сам коллектор проще – два кольца, а не набор изолированных ламелей.

Чтобы преобразовать многофазный переменный ток в постоянный, используется диодный мост. Как минимум он содержит несколько мощных диодов по удвоенному числу фаз – они и заняты выпрямлением тока. На некоторых генераторах есть и дополнительные диоды, обеспечивающие питанием реле-регулятор.

Само же реле-регулятор давно уже не реле: вместо электромеханического устройства для управления генераторами применяются электронные схемы, но название «реле-регулятор» за ним уже твердо устоялось. Они действуют одинаково – изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они повышают или понижают напряжение на выходе генератора так, чтобы удержать его в заданных пределах от 13,7 В (старые маломощные генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на высокое энергопотребление бортсети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы уже не являются самостоятельными узлами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ управляет напряжением, поднимая его после запуска мотора для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая до нормы.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети («Жигули», большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, зато имеет отличительную способность к самовозбуждению за счет остаточной намагниченности ротора – генератор, раскрученный до высоких оборотов, выдаёт достаточно тока, чтобы сработало реле-регулятор и вывело его на рабочий режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не дает зарядку аккумулятору, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом – это износ щеток. В генераторах мало чисто механических узлов, которые влияют на его работоспособность – а щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

По мере износа контакт ухудшается, соответственно падает и ток в обмотке ротора. Сначала генератор дает мало зарядки на низких оборотах, «просыпаясь» после перегазовки, затем отказывает полностью. Сами по себе щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированным с реле-регулятором.

Извлекая щеточный узел из генератора, можно легко ощутить, насколько его можно выдвинуть, чтобы перестала ощущаться упругость пружин – это и будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки. Обратите внимание, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливается грязь и продукты износа щеток, щетка стирается быстрее. Это заметно и по наличию канавки на одном из колец.

Сама по себе канавка не так страшна, если протерта ровно. Вот волнообразная, с резкими перепадами диаметра – прямое указание на замену контактных колец или ротора в сборе. На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда и диодный мост, и реле-регулятор, и щеточный узел – одно целое. Замена такого моноблока – дело недешевое, да и глупо это делать при износе одних щеток. Поэтому их перепаивают, подбирая подходящие от отечественных генераторов или электроинструмента.

Обрыв

В роторе же, помимо износа контактных колец, вероятных причин неисправности немного – сравнительно малые токи не дают обмотке сгорать, гораздо чаще происходит обрыв провода в месте соединения с коллектором. Проверяется ротор тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем – между кольцами и «массой». В первом случае сопротивление  составляет несколько ом, во втором – «бесконечное» (нет короткого замыкания обмотки на корпус).

Статор и диодный мост

Еще одной из причин по которым генератор не дает зарядку — это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках они перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и возгоранием обмотки, а для диодного моста – отказом или пробоем диодов. Внешне симптомы похожи – падает мощность генератора (не работает одна или две фазы), либо генератор отказывает полностью.

Статор оценивается в первую очередь внешне – не должно быть видно потемнений изоляции и запаха горелого. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыканий на корпус.

Диодный мост лучше проверять с помощью аккумулятора и контрольной лампы – в тестерах напряжение при контроле невелико, и пробитый диод таким образом можно пропустить. 12-вольтовая лампочка на 40-60 Вт и аккумулятор в этом плане надежнее. Проверочная цепь проста: «минус» от аккумулятора подключаем к силовой клемме диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключаем к каждому выводу моста, к которым подключались обмотки статора. Если на одной из фаз лампочка не горит – диоды выгорели. Далее меняем полярность подключения – в этом случае лампочка ни на одной фазе не загорается, иначе это укажет на пробой диодов в мосту. Повторяем процедуру, подключив «массу» уже к «подкове» диодного моста – лампа не загорается. При обратном подключении должна гореть на всех фазах. Дополнительные диоды проверяются от статорных входов до клеммы, идущей на реле-регулятор.

При этом неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она оказывается замкнута накоротко.

Проблема с реле-регулятором

Процедура проверки реле-регулятора зависит от конструкции. Внешние (как на старых «Жигулях») при отсутствии зарядки проверить просто – убедившись, что на щеточный узел после включения зажигания поступает ток (включив амперметр в цепь между клеммой 67 реле-регулятора и щеточным узлом). Нет тока – меняйте «шоколадку».

Если реле-регулятор объединено со щеточным узлом, то можно померить напряжение на щетках после включения зажигания: оно может быть меньше бортового, но быть обязано. Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: напряжение на выходе в этом случае может быть, но при подаче нагрузки на неисправное реле-регулятор оно резко упадет, и исправный узел придется признать дефектным.

Отсутствие тока в обмотке статора необязательно станет следствием неисправности самого реле-регулятора. Вспомните, что мы писали выше о схемах питания реле. В генераторах с дополнительными диодами оно идет от самого генератора, на неработающем моторе же идет на реле-регулятор только ток через контрольную лампу. Такие генераторы просто отличить – к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле признается дефектным, если дополнительные диоды в мосту исправны.

В генераторах со внешним возбуждением обязательны хотя бы два слаботочных входа – один от контрольной лампы, второй – «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема на азиатских генераторах, где распиновку слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L – контрольная лампа, IG – зажигание). В генераторах такого типа после включения зажигания напряжение на клемме IG присутствует обязательно, иначе возбуждения генератора не произойдет.

Видео: Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101 . Как найти

Авторежимы отправки смс и получения смс

Программа SimpleSMS, начиная с версии 2.3, поддерживает работу в автоматическом режиме. Что это означает?

Это значит, что Вы можете запустить программу и она сама будет контролировать (мониторить, сканировать) какой-либо указанный ей каталог (папку). И как только там появится файл с расширением txt (т.е. стандартный текстовый файл, обязательно с расширением txt !!!!!), программа начинает его обработку и отправку смс, считывая этот файл. В процессе отправки смс, программа может также записывать в отдельный файл приходящие отчеты о доставке СМС, а также  в другой файл приходящие смс.

Также это означает, что программе можно указать разрешенный интервал времени для отправки СМС. Вам например понравится, если Вам придет сообщение в 3 часа ночи? Большинству людей это не понравится. Соответственно можно ограничить время начала отправки смс в 9 утра, а время прекращения отправки в 9 вечера. И программа, будучи запущена, автоматически начнет отправку в 9 утра и прекратит отправку в 21:00, а на следующий день продолжит отправку в 9:00.

При работе программы в авторежимах автоматически включены ключи запуска VERIFY и LLOG. VERIFY включен, чтобы Вы могли контролировать работу программы и видеть какие файлы были обработаны, какие смс отправлены, а какие — нет. LLOG включен чтобы Вы могли проанализировать работу программы. Если Вам незнакомы эти ключи запуска, то ознакомьтесь КЛЮЧИ ЗАПУСКА.

Чтобы Вы не беспокоились насчет работает программа в авторежиме или “зависла” — посмотрите на большой картинке (ход работы программы), внизу если пара-тройка точек — программа каждые несколько минут отмечает точкой. Если Вы захотите выйти из авторежима — нажмите ESC, потом Enter.  Если захотите прекратить текущую рассылку — нажмите TAB.

Учитывая разные потребности пользователей программы, мы сделали три авторежима, активируемых ключами запуска в командной строке — auto1, auto2, auto3. Каждый авторежим предназначен для выполнения главной функции — отправки смс, но с учетом некоторой специфики.

Вначале кратко о этих 3-х режимах. Подробнее каждый режим будет рассмотрен позже.
Авторежим 1 — предназначен для быстрой отправки СМС. Не тратим время на получение отчетов о доставке и на считывание поступающих сообщений. Запускается ключом auto1.
Авторежим 2 — предназначен для отправки СМС и получение отчетов о доставке этих смс. Не тратим время на считывание поступающих сообщений. Запускается ключом auto2. Примите во внимание, что отчеты о доставке могут приходить значительно позже, например через сутки, что отнюдь не означает, что сообщение не доставлено. Для длинных (составных) смс, отчет по доставке приходит на каждую часть этой смс.
Авторежим 3 — предназначен в основном для мониторинга входящих сообщений. Но также  работает и отправка СМС с получением отчетов о доставке этих смс.  И начиная с версии программы 2.3.9 появилась возможность обработки файлов с АТ-командами (подробности здесь). Запускается ключом auto3.

Теперь подробнее о каждом режиме.

Авторежим 1.
Программа запускается в Авторежиме 1,  также через командную строчку:

попутно заметим, что по прежнему доступны и другие ключи запуска программы. В данном примере Вы видите, что для запуска программы в авторежиме используется параметр auto1. Также мы указали, что при возникновении ошибок отправки СМС, программа должна еще два раза попытаться отправить эту СМС и лишь после этого перейти к отправке следующей смс (параметр ERR=2).

После этого программа запускается:

и ждет появления файлов в каталоге для отправки смс. Возникает логичный вопрос: “в каком каталоге программа будет ждать эти файлы для отправки по смс и как его задать?”. По умолчанию это подкаталог auto рабочего каталога программы. Если Вы ходите задать другой каталог, для файлов на отправку — посмотрите параметр AutoDir в ini-файле, и отредакритуйте его значение по Вашему желанию.

Также Вы видите надпись “Отправка СМС начнется по таймеру в 11:45″ — мы специально в одном примере решили показать максимум возможностей программы. Вы можете задать разрешенный интервал для отправки СМС — например, начать отправку смс нужно в 11:45 и прекратить отправку нужно в 20:00.  Делается это также через ini-файл параметрами AutoSendTimeOn и AutoSendTimeOff. Важно! Время задается в 24-часовом формате и со всеми нулями, т.е. 9 утра задается 09:00 , а 9 вечера задается 21:00.  Если в ini-файле у этих параметров будет пусто или 00:00, то они не учитываются.

Далее Вы видите ход работы программы (нажмите на картинку для увеличения)  :

после того как наступил разрешенный интервал работы программы, и как только программа обнаружила файлы для отправки — программа произвела рассылку смс.

После этого, заглянем в папку файлов для отправки смс и видим:

программа создала по два файла на каждый файл с смс, который она обработала. Это результат включения параметра VERIFY — читайте его описание в КЛЮЧИ ЗАПУСКА.

После этого программа снова перешла в режим ожидания файлов для отправки смс.

Авторежим 2.

Программа запускается в Авторежиме 2,  точно также, как и в авторежиме1 — только в командной строке указываем auto2. От авторежима 1, режим 2 отличает только поддержка отчетов о доставке отправляемых СМС.

Было замечено, что при интенсивной отправке смс, отчеты не всегда могут “пробиться” на сотовый, и поэтому мы ввели два параметра:  AutoWaitSendSMS — программа через каждые AutoWaitSendSMS штук отправленных смс приостанавливает отправку смс и ждет AutoWaitSendSMSseconds секунд. В это время приходят отчеты о доставке смс. Можно поступить и иначе — использовать обычный параметр SMSsendDelay, он дает задержку после отправки каждой смс, и в этот момент может поступить отчет о доставке. дело в том, что версии программ до 2.3 не использовали отчеты о доставке и это новая функция программы, поэтому пока отрабатываем наиболее оптимальные варианты. Все эти три параметра настраиваются в ini-файле.

Приходящие отчеты сохраняются в файл с именем вида “report_09_03_02.txt”, где 09 — это год, 03-месяц, 02-день. Формат файла:
“номер получателя;дата-время отправки смс;дата-время доставки смс;ссылка;статус”
пояснения требует лишь поле “ссылка” — это число, которое Ваш оператор присваивает смс при отправкеи передает программе еще на стадии отправки смс. Именно это число также сохраняется в файле успешно отправленных смс (см. описание параметра VERIFY). Таким образом, можно четко определить к какой смс принадлежит этот отчет о доставке.

Ниже Вы можете видеть ход работы программы в авторежиме2 (нажмите на картинку для увеличения)  :

После полной отправки всех смс из этого файла,  программа снова перешла в режим ожидания файлов для отправки смс.

Авторежим 3.

Программа запускается в Авторежиме 3,  точно также, как и в авторежиме1 и авторежиме2 — только в командной строке указываем auto3.  В отличие от авторежимов 1 и 2, в авторежиме 3 программа постоянно проверяет входящие сообщения и периодически проверяет наличие файлов с текстами смс для отправки. В этом режиме приоритет имеет именно получение входящих смс и операция проверки может прерывать процесс отправки СМС после каждой Auto3stopSendSMS смски — например у вас большой файл на отправку (2000 сообщений), но Вам хотелось бы, чтобы через каждые 30 отправленных смс, программа проверяла новые смс — тогда Вы присваиваете значение 30 параметру Auto3stopSendSMS в ini-файле (т.е. Auto3stopSendSMS=30).

Полученные сообщения сохраняются в файл autoread.txt , в каталоге программы. Если получаемое сообщение состоит из нескольких смс (длинное смс), то предварительно каждая полученная часть сохраняется в подкаталог tmp , а после того, как будут получены все части этого смс-сообщения произойдет “склейка” всех частей и результат будет записан в файл autoread.txt .

Также начиная с версии программы 2.3.9 появилась возможность обработки файлов с АТ-командами (подробности здесь).

Ниже Вы можете видеть ход работы программы с параметром Auto3stopSendSM=5 (задается в ini-файле), и также были заданы параметры по получению отчетов о доставке в таком сочетании (AutoWaitSendSMS=0 , AutoWaitSendSMSseconds=0, SMSsendDelay=5)  :

Остается добавить, что Вам нужно попробовать все самостоятельно, чтобы своими глазами увидеть как это происходит. Многие пользователи программы давно хотели авторежим — т.е. когда бы программы была постоянно запущена и просто проверяла определенный каталог на наличие файлов для отправки. Теперь это реализовано 🙂 и как видите, попутно было добавлено и еще пара-тройка полезных вещей — как например, контроль времени рассылки смс сообщений.

Сделай сам Авторемонт

760.544.6181
ВТ-СБ 8:00 — 17:00
2420 Industry Street, Suite C
Oceanside, CA 92054
[email protected].

ПОЗВОНИТЕ НАМ ПО ТЕЛЕФОНУ 760.544.6181
, ЧТОБЫ ЗАБРОНИРОВАТЬ ПРЕДОПЛАЧЕННОЕ БРОНИРОВАНИЕ!
АРЕНДА ПО ЧАСОВОЙ ИЛИ ПОСУТОЧНОЙ!

* ВКЛЮЧАЕТ ИНСТРУМЕНТЫ

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАШЕМУ BURTED KNUCKLE CLUB, СЭКОНОМЬТЕ 50% НА АРЕНДУ ОТСЕКА / ПОДЪЕМНИКА И ПОЛУЧИТЕ НЕКОТОРЫЕ ОТЛИЧНЫЕ ДОГОВОРЫ!
Помогите поддержать наши усилия, чтобы предоставить вам альтернативу по уходу за автомобилем своими руками!

У НАС ОЧЕНЬ СТРОГАЯ ПОЛИТИКА БРОНИРОВАНИЯ

1.После того, как запись была забронирована, нет абсолютно никаких возмещений за пропущенные встречи.

2. Из-за ограниченного пространства бронирование не может быть изменено или отменено после того, как оно было сделано.

3. Резервирование начинается точно в забронированное время, независимо от того, вовремя ли пришел клиент.

4. НЕТ кредита на неиспользованное время

GEARHEADS — это полностью оборудованный ресурс для самостоятельного ремонта автомобилей для всех, кто желает поработать на своем автомобиле или грузовике. GEARHEADS может помочь вам выполнить любую работу с нашим первоклассным оборудованием и выбором инструментов.Если у вас возникнут проблемы и вы решите, что наши профессионалы сделают вашу работу, у нас есть опытные техники, которые возьмут на себя вашу работу по доступной цене.

Теперь мы принимаем предоплаченные бронирования. Позвоните или запишитесь на прием ниже.

Процесс

При первом посещении процесс выполняется быстро и просто.
1. Зарегистрируйтесь на стойке регистрации с идентификатором
2. Посмотрите двухминутное видео о безопасности
3. Подпишите отказ от ответственности
4. Передайте ключи нашему технику, который будет включать и выключать вашу машину

5.ПРИНИМАЙТЕСЬ ЗА РАБОТУ!

ВСЕ ВАШИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ ВЗЕМЛЯЕМ!

В нашем магазине есть:

• Лифты 9000 — 11000 фунтов
• Wi-Fi в каждом отсеке
  
• Доступ к Direct Hit / Identifix
  
• Доступ к воздушному компрессору в каждом отсеке
  
• Электроэнергия и удлинитель в каждом отсеке
  
• Рабочий стол в каждом отсеке
• Сервисная тележка и роликовый стул в каждом отсеке
  
• Цеховой пресс
  
• Очиститель деталей
  
• Подъемник двигателя
  
• Домкрат трансмиссии
  
• Сбор жидкости
  
• Специальные инструменты (включены в аренду инструмента)
  

Ремонт автомобилей своими руками: когда НЕ НУЖНО?

Если у вас есть небольшие механические способности, вы можете следовать инструкциям и имеете хороший набор инструментов для самостоятельного ремонта автомобилей, обслуживание и ремонт вашего собственного автомобиля не так уж и сложно.Благодаря Интернету вам даже не нужно иметь помощника-механика, который бы вам помогал: есть видеоролики и блоги, посвященные всевозможным темам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей своими руками. Фактически, вы могли найти эту статью в поисках советов по ремонту автомобилей своими руками.

Название этой статьи, однако, может вас сбить с толку: есть ли время, когда не следует пытаться отремонтировать автомобиль своими руками, а вместо этого отнести его в профессиональную автомастерскую? Фактически, независимо от того, знаете ли вы, как отремонтировать двигатель или трансмиссию, или просто знаете, как заменить масло, каждый должен иметь в своей телефонной книге надежного автомеханика и поддерживать с ним хорошие рабочие отношения.

Сделай сам или не сделай сам

Действительно, есть много вещей, которые вы можете сделать на своей машине, имея лишь немного способностей или опыта, например, вращение шин, замену моторного масла или замену воздушного фильтра или лампы фары. Благодаря большему опыту и руководству по ремонту автомобилей своими руками замена тормозов, ступичных подшипников, осей или амортизаторов сэкономит вам деньги и даст вам теплые детали хорошо выполненной работы, и все это самостоятельно! Если у вас есть время и инструменты, заводское руководство по ремонту и потрясающий гараж для ремонта автомобилей своими руками, что ж, нет предела тому, что вы можете сделать со своей машиной, даже разобрать ее и полностью восстановить.

Тем не менее, бывают случаи, когда вы можете подумать о том, чтобы пропустить самостоятельный ремонт автомобилей и отправиться прямо в местную надежную автомастерскую, но это не значит, что вы неудачник. На самом деле это означает совсем другое: вы осознаете свои ограничения и важность правильного ремонта. Чтобы достичь уровня мастера-механика, требуются учеба и практика, и никакие сообщения в блогах, видеоуроки или сообщения на форумах не могут восполнить этого. Вот три ситуации, в которых может потребоваться телефонный звонок вашему надежному механику:

У вас нет времени

Не позволяйте никому обмануть вас: ЛЮБОЙ авторемонт требует времени, особенно авторемонт своими руками.Если у вас плотный график, и вам нужно заменить масло или тормоза визжат, откладывание ремонта может нанести еще больший ущерб. Отсрочка замены масла увеличивает риск образования отложений, снижающих производительность, а отсрочка работы с тормозами может сделать ваш автомобиль небезопасным для вас и всех вокруг. Если вы заняты ежедневным водителем и застряли, возможно, вы не сможете приступить к работе в понедельник. Не откладывайте — вызовите профессионала!

У вас нет инструментов

Есть некоторые инструменты, которые недоступны для всех, кроме самых преданных механик DIY.Базовые сканеры OBD2 могут делать базовые вещи, но более сложные считыватели OBD могут раскрывать более тонкие детали того, как работает двигатель, и какие другие диагностические шаги необходимо предпринять. Базовый сканер OBD2 может стоить от 20 до 100 долларов, но профессиональный сканер OBD2 может стоить более 5000 долларов. Точно так же у механиков «сделай сам» обычно нет шиномонтажных машин, машин для восстановления кондиционеров или стоек для регулировки углов установки колес. Если у вас нет доступа к инструментам, чтобы сделать это правильно, то будет в надежной автомастерской!

У вас нет навыков

Как и все в жизни, все действуют на разных уровнях.Механики DIY могут знать больше или меньше, чем младшие технические специалисты, но, возможно, не так много, как мастер-техник. Кроме того, некоторые мастера-механики работают только с одной маркой, поэтому они хорошо знакомы со своими автомобилями. Если вы работаете с системой, которую плохо знаете, ваш диагноз ни к чему не приведет или вы застряли на ремонте, угадывание может доставить вам массу неприятностей. Не угадайте — позвоните проверенному механику.

Если вам необходимо обратиться в профессиональную автомастерскую, обязательно сообщите, что вы сделали с автомобилем и что вас беспокоит.Не удивляйтесь, если ваш доверенный механик упустит из виду ваш собственный диагноз , потому что он понимает проблему только благодаря должной осмотрительности, а не просто выполняет предложенный вами ремонт. Не забывай, эти ребята работают над машинами каждый день. Ваш диагноз ситуации может быть правильным, а может быть, вы что-то упустили. В любом случае подтверждение или выполнение правильной работы сэкономит ваше время и деньги и вернет вас в путь с минимальными усилиями.

Мы понимаем, что некоторые автовладельцы хотят работать над собственными автомобилями.В конце концов, это экономит деньги, может быть образовательным, часто вдохновляет и даже сближает некоторые семьи. В то же время способность осознавать свои ограничения — признак истинной зрелости. Если вам нужно вызвать профессионала, это не сделает вас менее профессиональным механиком!

8 лучших онлайн-руководств по ремонту автомобилей

Замена масла, замена свечей зажигания, починка фары — все это ремонт, который вы можете сделать сами. Но вам не следует просто сбегать и пытаться, не имея гида.Чтобы помочь вам, вот восемь лучших онлайн-руководств по ремонту автомобилей. Примечание. Если у вас возникли серьезные проблемы с автомобилем, лучше всего обратиться к механику, прежде чем пытаться что-либо исправить самостоятельно.

1. Чилтон В

Chilton легко ориентироваться, и он предлагает множество руководств по ремонту в соответствии с вашими потребностями. В нем есть пошаговые инструкции по ремонту, руководства по устранению неполадок, информация об отзыве, анимированные диаграммы и видео-примеры. Этот веб-сайт является подробным и предлагает руководства практически обо всем, что не так с вашим автомобилем, и это не бесплатно.Однако он предлагает несколько вариантов покупки. Вы можете купить 30-дневный план за 14,95 доллара или годовой за 24,95 доллара. Довольно дешево, учитывая, сколько вы сэкономите, делая эти вещи самостоятельно.

2. Руководство по ремонту

Этот веб-сайт предоставляет свои руководства бесплатно, хотя вариантов меньше, чем у Chilton. Несмотря на то, что он бесплатный, он предлагает подробные руководства, которым легко следовать. Если у вас возникла проблема с вашим автомобилем, этот веб-сайт может рассказать вам, что может быть не так с вашим автомобилем, а также какие инструменты вам понадобятся, чтобы это исправить.Кроме того, он даст вам номер детали, если вам понадобится замена.

3. iFixit

iFixit начинал показывать вам, как исправить ваши продукты Apple, но быстро расширился и расширил свой бесплатный ручной выбор на автомобили. Теперь он предлагает информацию о том, как отремонтировать некоторые марки и модели с 1960-х по 2011 год. Руководства расскажут, какие инструменты и детали вам понадобятся, прежде чем вы начнете проект, а затем дадут пошаговые инструкции, которые включают фотографий.

4. AutoZone

Эта компания уже хорошо известна тем, что помогает автовладельцам с ремонтом. Неудивительно, что прямо на своем веб-сайте он предлагает несколько бесплатных руководств по ремонту автомобилей. Он предлагает руководства по решению проблем, если вам нужна небольшая помощь в выяснении того, что не так с вашим автомобилем. В зависимости от того, как ваша машина ощущается, выглядит, пахнет или звучит, вы можете устранять различные проблемы и находить решения прямо на веб-сайте.

5. АЛЛДАТАДий

ALLDATA широко известна тем, что предоставляет информацию о ремонте автомобилей для домашних мастеров.Он предлагает руководства для большинства отечественных и импортных автомобилей, проданных в США с 1982 по 2012 год, за исключением BMW и Mini Cooper. Это самый полный веб-сайт в этом списке, и на нем легко найти информацию. ALLDATA также требует платного членства. Вы можете приобрести годичную подписку за 26,95 долларов США или пятилетнюю подписку за 44,95 долларов США.

6. HaynesOnline

Этот источник бесценен для автомеханика-любителя. PepBoys даже называет HaynesOnline местом, куда можно обратиться за ремонтом автомобилей.Вместо индивидуальных руководств по ремонту вы получаете онлайн-книгу по ручному ремонту. Эти книги по ремонту предлагают обширную информацию по таким темам, как текущее обслуживание, процедуры настройки, ремонт двигателя и многое другое. Haynes — это не бесплатный веб-сайт, но у него есть три варианта членства. Вы можете получить годовое членство за 29,99 долларов США, трехлетнее членство за 34,99 доллара США или пожизненное членство за 39,99 долларов США.

7. Mitchell1

Mitchell1 предлагает информацию о большинстве отечественных и импортных автомобилей, проданных в США в период с 1983 по 2011 годы.Он разработан с мыслью о том, что он делает все самостоятельно. Этот сайт предлагает многочисленные механические ремонты, но избегает крупных проектов. Он определенно ориентирован на начинающих механиков, и в руководствах есть множество простых для понимания диаграмм. Этот веб-сайт также предлагает три варианта членства, которые включают членство на один месяц за 16,99 долларов США, годовое членство за 25,99 долларов США или четырехлетнее членство за 39,99 долларов США.

8. AutoMD

AutoMD — это WebMD автомобильного сообщества.На этом сайте вы можете искать различные темы по базовому ремонту автомобилей. Единственный недостаток этого веб-сайта заключается в том, что он не ограничен маркой и моделью автомобиля. Каждое руководство дает вам общее представление о том, как отремонтировать или заменить что-либо в вашем автомобиле. Как и в некоторых других руководствах, в нем рассказывается о деталях и инструментах, которые вам понадобятся, но также объясняется сложность ремонта и даются советы по вашему проекту. Это бесплатно, поэтому стоит попробовать простые решения.

4 Легкий ремонт и обслуживание автомобилей своими руками

Вы зависите от своего автомобиля каждый день.И мы знаем, что важно поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии и работать с максимальной эффективностью. Но ремонт и обслуживание автомобилей могут быть дорогостоящими. Вот почему, когда дело касается вашего автомобиля, неплохо иметь несколько навыков самостоятельного изготовления. Вот 4 самостоятельных ремонта и обслуживания автомобилей, которые помогут сэкономить ваше время и деньги:

1. Проверьте и долейте масло. Oil смазывает все движущиеся детали внутри вашего двигателя и дает им прохладное и защитное покрытие, которое помогает предотвратить коррозию.Он также переносит загрязнения в масляный фильтр, поэтому случайные частицы не повредят ваш двигатель. Без надлежащей смазки ваш двигатель может «заклинивать» — полностью выйти из строя из-за плавления металлических деталей — и потребовать немедленной и полной замены. Поэтому следите за тем, чтобы в вашей машине всегда было достаточно масла! Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности; выключите двигатель и дайте ему остыть в течение 10-15 минут. Используйте щуп в двигателе вашего автомобиля, чтобы определить уровень масла. Придерживайтесь рекомендованного производителем типа и вязкости масла (см. Руководство пользователя) и долейте необходимое количество с помощью воронки.Старые автомобили потребляют масло быстрее, чем новые, поэтому рекомендуется часто проверять масло, если у вас есть старая модель.
2. Заменить изношенные дворники. Ваша способность видеть через лобовое стекло может спасти вам жизнь! Вот почему так важно убедиться, что дворники не сломаны и не изношены. Ознакомьтесь со спецификациями производителя и купите дворники, подходящие для вашего автомобиля, в автомобильном магазине. Не удивляйтесь, если правый и левый дворники имеют разные размеры.Для большинства автомобилей вам просто нужно снять и заменить резиновое лезвие, которое касается лобового стекла. Просто поднимите металлический рычаг дворника и отсоедините старую щетку. Затем замените его новым дворником, осторожно потянув за рычаг, чтобы убедиться, что он полностью встал на место. Многие магазины автозапчастей даже помогут с установкой.
3. Добавьте жидкость для омывателя лобового стекла. Грязные окна также сильно ограничивают вашу видимость. Зимняя погода и сопутствующие дорожные соли и грязь могут сделать невозможным видеть лобовое стекло без некоторой очистки.Чтобы добавить жидкости, просто откройте капот и найдите колпачок с изображением дворников прямо на нем. Откройте его и залейте! Держите галлон жидкости для стеклоочистителей в багажнике, чтобы она всегда была у вас под рукой. Важно использовать подходящую жидкость, чтобы она не замерзла или не повредила отделку автомобиля.
4. Проверьте давление в шинах. Давление в шинах жизненно важно для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, но знаете ли вы, что молекулы воздуха в ваших шинах зимой занимают меньше места? Это означает, что давление в шинах может быть ниже в холодную погоду, поэтому вам придется проверять его зимой чаще, чем летом.Однако, прежде чем проверять давление в шинах или добавлять воздух, убедитесь, что вы знаете правильное значение PSI (фунтов на квадратный дюйм) для вашей конкретной машины и шин. Вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя или прямо на самой стене шины. Затем отвинтите колпачок клапана шины и с помощью манометра проверьте давление в шинах. Если у вас его нет, воспользуйтесь насосом, прикрепленным к воздушному насосу на местной заправке. Если вашим шинам нужен воздух, накачайте их до соответствующего PSI, используя манометр, чтобы убедиться, что вы не накачаете слишком много воздуха.Новые насосы даже позволяют заранее установить желаемое значение PSI и подавать звуковой сигнал, когда вы его достигли.

У вас есть собственные советы по уходу за автомобилем? Мы бы хотели о них услышать. Если вы любите автомобили и думаете, что хотели бы работать над ними все время, ознакомьтесь с программой автомобильных технологий в Институте Портера и Честера. Мы предлагаем профессиональную подготовку в области автомобильных технологий во всех девяти наших кампусах в Коннектикуте и Массачусетсе. Позвоните нам по телефону 800-870-6789, чтобы записаться в школу сегодня!

Генеральный прокурор Флориды — Как защитить себя: мошенничество с ремонтом автомобилей

Как защитить себя: мошенничество с ремонтом автомобилей

Источник: Генеральная прокуратура Флориды.

Каждый потребитель, владеющий автомобилем, в то или иное время сталкивается с необходимостью отремонтировать свой автомобиль.Ограбление авторемонта неизменно считается одной из самых распространенных категорий жалоб потребителей по всей стране. Чтобы избежать этих ошибок и сохранить машину в рабочем состоянии, примите во внимание следующее:

Найдите автомастерскую, прежде чем она вам понадобится.

Прочтите руководство пользователя и выполняйте рекомендованное обслуживание. Это лучший способ сохранить свой автомобиль и избежать ремонта, который можно было бы предотвратить. Кроме того, поищите качественную ремонтную мастерскую, прежде чем потребуется ремонт.Это позволит избежать паники и давления, вызванного выбором в последнюю минуту. Попросите друзей, членов семьи или коллег порекомендовать ремонтные мастерские, которым они доверяют.

Убедитесь, что мастерская соблюдает все существующие гарантии на ваш автомобиль.

В противном случае вы, возможно, оплачиваете детали или работу, на которые распространяется гарантия вашего производителя или расширенная гарантия.

Убедитесь, что в мастерской есть квалификация для выполнения необходимого ремонта.

Спросите, есть ли у магазина опыт работы с таким же типом транспортных средств, что и ваш, и выполняли ли его механики раньше такой ремонт.Ищите доказательства наличия квалифицированных механиков, такие как дипломы профессионального училища или сертификаты качества автомобильного обслуживания (ASE), национальный стандарт компетентности технического специалиста. Во Флориде каждая ремонтная мастерская должна зарегистрироваться в Департаменте сельского хозяйства и бытового обслуживания штата Флорида. Попросите показать регистрацию магазина и уточните ее в Министерстве сельского хозяйства и бытового обслуживания, позвонив по телефону 1-800-HELP-FLA. Кроме того, рассмотрите возможность проверки в Министерстве сельского хозяйства и бытовых услуг, Генеральной прокуратуре и Бюро по улучшению бизнеса, чтобы узнать, подавались ли жалобы на магазин.

Ознакомьтесь с вашими правами в соответствии с Законом о ремонте автотранспортных средств Флориды.

Закон распространяется на торговцев новыми и подержанными автомобилями, грузовиками и мотоциклами; гаражи; СТО; самозанятые лица; грузовые остановки; и малярные, кузовные, тормозные, глушители, трансмиссионные, мобильные и стекольные. Согласно Закону, если ремонтные работы на транспортном средстве превысят 100 долларов, магазин должен предоставить потребителю возможность либо запросить письменную оценку, требуя уведомления, если ремонт превышает сумму, указанную потребителем, либо отказаться от необходимости письменной оценки. .Ремонтные мастерские никогда не могут заставить вас отказаться от права на получение сметы. Ремонтная мастерская должна связаться с вами, прежде чем превысить смету на 10 или 10 процентов, в зависимости от того, что больше, но не более 50 долларов. Вы можете отменить ремонт, если он превышает смету, и в ремонтной мастерской необходимо произвести повторную сборку вашего автомобиля, за исключением случаев, когда на нем небезопасно ездить. После того, как вы отмените ремонт, ремонтная мастерская может взимать с вас плату за такие расходы, как демонтаж и повторная сборка вашего автомобиля, при условии, что вы были уведомлены об этих возможных расходах в смете.

Найдите лучшее предложение.

Сравните оценки нескольких магазинов. Получите подробные оценки, чтобы убедиться, что все услуги включены в сравнения. Убедитесь, что в смете конкретно указаны состояние, которое необходимо отремонтировать, необходимые детали и ожидаемая оплата труда. Спросите, указаны ли цены на запчасти для новых, бывших в употреблении или восстановленных.

После завершения работы ремонтная мастерская должна предоставить документацию о том, что было сделано.

У вас должна быть возможность получить разборчивую копию счета-фактуры за ремонт, в котором указаны ремонтные работы, выполненные для устранения проблемы, подробное описание деталей и затрат на оплату труда, а также любые гарантии или гарантии на детали или работу.Внимательно прочтите этот документ. Задавайте вопросы, если вы ничего не понимаете в смете или счете за ремонт. Отказ ремонтной мастерской в ​​возврате вам автомобиля является незаконным, поскольку вы отказались оплачивать несанкционированный ремонт или расходы на ремонт сверх окончательной сметы в нарушение главы 559 Устава Флориды.

Подать жалобу.

Если вы считаете, что стали жертвой мошенничества с ремонтом автомобилей, подайте жалобу на магазин в Департамент сельского хозяйства и бытовых услуг Флориды на сайте www.800helpfla.com или по телефону 1-800-HELP-FLA. Кроме того, вы можете подать жалобу в Генеральную прокуратуру на сайте www.myfloridalegal.com или по телефону 1-866-9-NO-SCAM. Вы также можете подать жалобу на ремонтную мастерскую в Better Business Bureau на сайте www.bbb.org.

Вы также можете подать жалобу в Департамент сельского хозяйства и обслуживания потребителей Флориды, который действует в качестве центра обработки жалоб потребителей штата, на сайте www.floridaconsumerhelp.com.

Auto Body Near Me Cape Cod

Вы можете спросить: стоит ли мне вызывать ближайший ко мне кузов автомобиля Кейп-Код или делать это самому? Что ж, вот Angel’s Touch, мы думаем, вам стоит позвонить нам по многим причинам. Angel’s Touch — это полностью управляемый семейный центр столкновений с кузовами автомобилей. Мы даже выполняем мелкие работы, а также буксировку. Мы думаем, что вы должны позвонить нам, а не сами, потому что мы здесь, чтобы помочь, и мы можем помочь вам разными способами.

Одна из причин, по которой вам следует позвонить нам в Angel’s Touch, заключается в том, что вместо того, чтобы делать это самостоятельно, является то, что эксперты AR работают в отрасли более 15 лет, поэтому они обладают бесчисленными навыками и знаниями в отношении транспортных средств в услугах, которые мы предоставляем.Если вы делаете это самостоятельно, вам, возможно, придется научиться применять один из навыков или узнать, как выполнять одну из услуг, которые мы предоставляем самостоятельно. На это потребуется не только время, потому что вы все еще учитесь, но и на выполнение этого потребуется больше времени. Так что, просто позволив нам это сделать, вы сэкономили время на то, чтобы научиться это делать, а также время на то, чтобы это сделать. Вот почему мы предлагаем так много услуг: помогать нашим клиентам разными способами в том, что им удобно.

Вы также можете подумать: достаточно ли у меня времени, чтобы убедиться, что я уделяю внимание всем деталям, или мне следует вызвать ближайший ко мне кузов автомобиля Кейп-Код? Как упоминалось ранее, мы не только экономим ваше время на обучение ремонту, но и на его выполнение.Однако мы также экономим ваше время, уделяя особое внимание деталям. Детализация работы говорит сама за себя: она очень подробная. Причина, по которой мы делаем это, заключается в том, чтобы сэкономить ваше время и деньги, поскольку у нас есть не только все материалы и время для этого, но и для нас. Мы уделяем внимание деталям, чтобы вы получили лучшую работу.

Другой — это отходы, которым Коллисон подчиняет себя, потому что мы предлагаем максимально возможное обслуживание клиентов. Вы даже можете прочитать это на нашем сайте вместе с нашими отзывами.Заказчики услуг — основная ценность нашей компании. Наш бизнес существует только для того, чтобы удовлетворять потребности наших клиентов в их транспортных средствах. Вы и ваш автомобиль — наши приоритеты, поэтому мы уделяем особое внимание вашему автомобилю и уделяем особое внимание всем деталям. Также мы очень оперативны в общении с вами. Мы ценим ваше время и бизнес, поэтому никогда не потратим его зря.

Не сиди и думай: авто рядом со мной Кейп-Код или мне самому?
Позвольте нам здесь, в Angel’s Touch, сэкономить массу времени, позволив нам сделать за вас.Мы знаем, что нужно искать; мы знаем, как использовать; и мы знаем, как это сделать. Помогите нам сделать ваш автомобиль лучше, чем в тот день, когда вы его купили. Позвоните нам сегодня 508-759-1111 или свяжитесь с нами через Интернет на сайте capecodautobodyanddetailing.com!

Авто Кузов рядом со мной Кейп-Код | Что такое наши услуги?

Вам интересно, какие именно услуги автосервиса рядом со мной Кейп-Код?
Что ж, вы будете рады узнать, что у нас есть много услуг для вашего удобства. Angel’s Touch — это полностью действующая семейная мастерская по ремонту кузовов автомобилей.Мы даже выполняем детальные работы, а также предлагаем услуги буксировки. Обслуживание вас и вашего автомобиля — наш главный приоритет, поэтому позвольте нам сделать это.

У нас, в Angel’s Touch, много услуг. Одна из основных наших услуг — кузовной ремонт автомобилей. Члены нашей команды состоят из экспертов с более чем 15-летним опытом работы в отрасли, которые точно знают, что использовать, как использовать и что делать. Неважно, было ли у вас повреждение градом, вы наехали на бордюр или попали в аварию, а ваша машина почти полностью сломалась. Мы можем справиться с любым восстановлением кузова автомобиля, не отслеживая, насколько велика или насколько мала проблема или транспортное средство.

Может быть, вы попали в аварию, любая машина вообще не будет работать, и вы подумали: надеюсь, рядом со мной, в районе Кейп-Код, есть кузов. Когда вы будете счастливы узнать, что мы. Мало того, если ваша машина не работает или вы можете отвезти ее в ужасное состояние, вы можете связаться с нами, и мы можем забрать ее на эвакуаторе. Это еще одна услуга, которую мы предлагаем. Поскольку мы не можем переместить местоположение нашего магазина, иногда наши клиенты могут доставить свой автомобиль в магазин, если он еще не запущен.И если вы не можете его никуда переместить, то в некоторых случаях он никогда не будет исправлен. Вот почему мы предлагаем услуги буксировки, чтобы помочь нашим клиентам и убедиться, что они могут доставить свой автомобиль куда-нибудь для ремонта. Или, даже если вам просто нужно его перевезти, мы можем это сделать.

Еще одна из предлагаемых нами услуг — это детальная работа. Это одна из самых любимых услуг просто потому, что мы можем прикоснуться к автомобилю и заставить его выглядеть наилучшим образом. У нас есть много пакетов с подробным описанием, от базовых до полных.Основная деталь — это просто мытье, пылесосить, чистить окна и шины. Наша полная детализация включает в себя как внешний вид, так и весь интерьер. Даже если у вас кожаный салон, у нас есть особые условия для этого.

Итак, вы все еще задаетесь вопросом: кузов автомобиля возле меня, район Кейп-Код, что именно они делают? Что ж, теперь ты знаешь. Здесь, в Angel’s Touch, мы предлагаем множество услуг для вас, нашего клиента. Мы не только предлагаем ремонт кузова автомобиля и ремонт после столкновений, но также предлагаем несколько вариантов детализации и даже буксировку.У нас также есть специальное предложение: когда вы попадаете в кузовной ремонт автомобиля, вы также получаете дополнительную деталь. О сервисе! Так что позвоните нам сегодня 508-759-1111 или свяжитесь с нами на сайте capecodautobodyanddetailing.com, чтобы узнать, что мы можем для вас сделать!

Казармы Скофилда Авто навыки

БРОШЮРА АВТО НАВЫКОВ

Центр автомобильных навыков Schofield Barracks — это удобный, недорогой и профессиональный автомобильный магазин, открытый для владельцев удостоверений личности и членов их семей.Мы предлагаем ремонт автомобилей и обслуживание на месте у сертифицированных механиков, а также доступ к соответствующему оборудованию для самостоятельного обслуживания.

Наши профессиональные услуги включают:

• Долгосрочное хранение автомобилей
• Место для фургона / лодки / гидроцикла
• Аренда складского помещения
• Самостоятельный ремонт авто
• Вторичный лот

Если вам нравится работать со своим автомобилем, у нас есть 30 отсеков для выполнения вашего собственного обслуживания и даже предлагаем классы, чтобы научить вас, как это сделать.

Примечание. В Schofield Barracks Auto Skills не работает автомойка рядом с нашим предприятием. По вопросам обращайтесь в AAFES Gas Station Bldg. 80 Foote Ave. или звоните +1 (808)624-9857

Цены

БРОШЮРА АВТО НАВЫКОВ

Услуги, предоставляемые персоналом

Сервис	Цена
Тормозной барабан поворотный	20 долларов за барабан
Диск тормозной поворотный	20 $ за каждое колесо
Балансировка колес Все размеры с грузиками Примечание: дополнительные веса	20 долларов за шину

Диагностика

Сервис	Цена
Компьютерный сканер	50 долларов за автомобиль
Тест системы зарядки	20 долларов за автомобиль
Проверка сброса индикаторов двигателя	20 долларов за автомобиль

Прокладка для стеклянных бусинок, только поверхность

Сервис	Цена
4 цилиндра (все)	6 $ на человека
6 цилиндров (все)	8 долларов на человека
6 цилиндров (прямой)	10 долларов на душу населения
6 цилиндров (встроенный)	15 $ на человека
8 цилиндров (все)	10 долларов на душу населения
Головка блока цилиндров VW	4 доллара на человека
Крышки клапанов	4 доллара за обложку
Все впускные коллекторы	8 долларов за коллектор

* Обратите внимание: за весь напор / всасывание взимается дополнительная плата в размере 10 долларов США.Все остальные предметы должны поместиться в машину, за каждые 15 минут вышивки стеклом взимается плата в размере 6 долларов.

Предметы общего назначения

Сервис	Цена
Плоский отсек / скамейка	6 $ в час
Подъемник	6 $ в час
Ночлег	$ 10 за ночь
Утилизация лома	$ 15
Плата за утилизацию P-Tire	8 долларов за шину
Грузовые шины	14 долларов за шину
Устройство для отработанного масла	1 доллар за галлон

Аренда Хранилища

Металлическая контейнерная установка	100 $ в месяц
Пластик	60 $ в месяц

Кузовные работы своими руками

Сервис	Цена
Депозитарий покрасочных	$ 100
Покрасочная камера (не более 7 часов)	30 долларов в час

Schofield Barracks предлагает дополнительный ремонт на месте в Техническом центре Гавайев.Звоните, чтобы узнать цены +1 (808)888-2931 или +1 (808)769-7464

Вторичный лот

Лот № для перепродажи «» — это выставка подержанных автомобилей, грузовиков, мотоциклов и транспортных средств для отдыха, выставленных на продажу владельцем.

• Если вы ищете , чтобы купить подержанный автомобиль , зайдите на участок перепродажи, чтобы просмотреть полный инвентарь.
• Для парковки на вторичном участке требуется разрешение. Минимальная плата за это разрешение составляет 10 долларов за 7 дней.Цена может быть больше в зависимости от продолжительности пребывания.
  
• Вы должны принести следующие предметы в Schofield Auto Skills Center, чтобы получить разрешение на перепродажу лота:
  • Действительное государственное удостоверение личности
  • Действующая государственная регистрация и наклейка на номерной знак
  • Действующие документы и наклейки для проверки безопасности
  • Действительное доказательство страхования Страховая карта Гавайев «Без вины»
    
• Примечание: Доверенность требуется, если вы не являетесь зарегистрированным владельцем.

Склад

Склад в казармах Скофилд доступен по:

• Транспортные средства
• Дома на колесах
• Лодки
• Гидроциклы

Долгосрочное хранение автомобиля — 60 долларов в месяц (расположен на Дак Роуд)

Место для фургона / лодки / гидроцикла — 50 долларов 16 футов и ниже, 60 долларов выше 16 футов (расположен на McMacomb Rd.)

Политики, процедуры и соблюдение экологических требований

Политики и процедуры

1. Товаров, необходимых для входа в ТС:

• Действительное удостоверение личности
• Регистрационный номер
• DA-3031-1 Квалификационная карточка

2. Зарегистрированные владельцы транспортного средства должны присутствовать во время ремонта транспортного средства.

3. Обувь с закрытым носком, которую необходимо носить всегда.

4. Детям до 15 лет НЕ РАЗРЕШЕНО находиться на территории магазина или на его территории.

5. На территорию НЕ допускаются домашние животные.

6. Посетители магазина несут ответственность за уборку зоны сразу после использования или сразу после разлива.

7. За инструменты, поврежденные не в результате естественного износа, несет ответственность заказчик.

8. Центр автомобильного мастерства не несет ответственности за любые повреждения транспортных средств в результате пожара, кражи или любых других средств. Безопасность собственности — это ответственность покровителей.

9. Посетители без DA-3031-1 должны будут пройти базовый класс безопасности в магазине.

10. Полная постоянная операционная процедура доступна на каждом предприятии.

No related posts.