Как заменить гидрокомпенсаторы двигателя ВАЗ-21126

Гидротолкатели двигателя ВАЗ-21126, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между распределительным валом и клапанами, совмещают две функции:

— передачи усилия от распределительного вала к клапанам и устранения зазоров в их приводе.

Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидротолкателя и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.

Таким образом, обеспечивается постоянный контакт толкателя с кулачком распределительного вала без зазора.

Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.

Масло под давлением, необходимым для работы гидротолкателя, подается во внутренние полости (А) и (Б) из канала (В) системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности.

При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана.

Давление в полостях (А) и (Б) одинаково, обратный клапан 3 гидротолкателя прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2 – зазоры в клапанном механизме отсутствуют.

При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.

Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому повышению давления в полости (Б). Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1.

При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости (Б) становится ниже, чем в полости (А).

Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости (А), соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость (Б).

Давление в полости (Б) возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подводимого к гидротолкателям, регулируется клапаном, установленным в головке блока цилиндров.

Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло стекает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидротолкателям остаются заполненными, после пуска двигателя в полостях последних могут образоваться воздушные пробки.

Для их устранения в каналах подачи масла двигателя предусмотрены калибровочные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей.

Кроме этого компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидротолкатели при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидротолкателя может стать настолько велико, что его толкатель, оперевшись на затылочную часть кулачка распределительного вала, приоткроет клапан в момент, не соответствующий фазе газораспределения.

Практически все неисправности гидротолкателей диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом в различных режимах работы двигателя.

Шум от клапанов иногда удается устранить небольшим поворотом пружины или клапана вокруг продольной оси. Для этого выполните следующее.

1. Проверните коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий шум, начнет приоткрываться.

2. Немного поверните пружину — одновременно повернется и клапан.

3. Пустите двигатель. Если шум не исчезнет, повторите операции 1 и 2.

4. Если поворот пружины и клапан не дает желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Устраните увеличенные (по сравнению с номинальным) зазоры.

Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов все равно прослушивается при работе двигателя, гидротолкатель неисправен. Замените его следующим образом.

Работу выполняйте через 20–30 мин после остановки двигателя.

Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки ГБЦ ВАЗ-21126»).

Снимите распределительные валы.

Для проверки гидротолкателя нажмите на него.

Если гидротолкатель исправен, он должен утапливаться со значительным усилием, если это усилие невелико, гидротолкатель неисправен.

Также необходимо проверить легкость вращения гидротолкателя в гнезде головки блока.

Если гидротолкатель не вращается или вращается с большим усилием, его необходимо заменить.

Извлеките гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров. Извлекать гидротолкатель удобно подходящим по размерам магнитом.

Смажьте гидротолкатель и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидротолкатель в гнездо

Остальные гидротолкатели заменяют аналогично.7. Установите распределительный вал и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию

После замены гидротолкателя двигатель при первом пуске может непродолжительное время работать с повышенным шумом до тех пор, пока не прокачаются гидротолкатели.

Для ускорения прокачки гидротолкателей дайте двигателю поработать с повышенной частотой вращения в течение 1–2 мин.

Возможные неисправности гидротолкателей, их причины и способы устранения

— Причина неисправности Способ устранения

Повышенный шум сразу после пуска двигателя:

Вытекание масла из части гидротолкателей во время длительной стоянки. 

Шум, исчезающий спустя несколько секунд после пус­ка двигателя, не является признаком неисправности, так как из части гидротолкателей, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (кана­лы подачи масла остались открытыми), вытекло масло, недостаток которого восполняется в начале работы двигателя

Прерывистый шум в режиме холостого хода, исчезающий при повышении частоты вращения коленчатого вала:

— Повреждение или износ шарика обратного клапана

 Замените гидротолкатель

— Загрязнение механизма гидротолкателя продуктами из­носа при несвоевременной замене масла или его низ­ком качестве

Очистите детали механизма от загрязнений. Применяйте масло, рекомендуемое в руководстве по эксплуатации

Повышенный шум в режиме холостого хода прогретого двигателя, исчезающий при повышенной частоте вращения коленчатого вала и полностью отсутствующий на холодном двигателе:

— Перетекание масла через увеличенные вследствие изно­са зазоры между плунжером и гильзой гидротолкателя

Замените изношенный гидротолкатель в сборе

Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала и исчезающий при малой частоте:

— Вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленчатым валом. Попадание воздушно-пенной масля­ной смеси в гидротолкатели нарушает их работу

Доведите уровень масла в масляном картере до нормы

— Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмер­но низком уровне масла в масляном картере

Доведите уровень масла в масляном картере до нормы

— Повреждение маслоприемника из-за деформации мас­ляного картера при ударе о дорожное препятствие

Отремонтируйте или замените дефектные детали

Постоянный шум одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения коленчатого вала:

— Возникновение зазора между толкателем и кулачком распределительного вала из-за повреждения или за­грязнения деталей гидротолкателя

Снимите крышку головки блока цилиндров, установите поочередно кулачки распределенного вала выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками.

Утапливая (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его перемещения с остальными. При наличии зазора или повышенной скорости перемещения разберите гидро­толкатель и очистите его детали от загрязнений или за­мените гидротолкатель

*Возможны следующие причины повышенного шума в режиме холостого хода, усиливающегося с ростом частоты вращения коленчатого вала до 1500 мин

-1 и не связанного с работой гидротолкателей:

– увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками;

– увеличенная до значения, превышающего допустимое значение, несоосность клапана и седла;

– непараллельность торцов клапанных пружин;

– большее, чем допустимое, биение фаски головки клапана.

*Возможны следующие причины повышенного шума в режиме холостого хода, усиливающегося с ростом частоты вращения коленчатого вала до 1500 мин^-1 и не связанного с работой гидротолкателей:

— увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками;

— увеличенная до значения, превышающего допустимое значение, несоосность клапана и седла;

— непараллельность торцов клапанных пружин;

— большее, чем допустимое, биение фаски головки клапана.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре- как и когда ее нужно делать

Как осуществляется замена гидрокомпенсаторов на «Приоре» (16 клапанов)? Эта информация будет полезна многим автолюбителям. Гидрокомпенсаторы представляют собой нехитрые цилиндрические приборы, которые снабжены внутри плунжерной пружиной для открывания клапанов на определенное расстояние. Это расстояние регулируется посредством подачи масла под давлением в полое пространство цилиндра гидрокомпенсатора.

Когда нужна замена гидрокомпенсаторов на «Приоре»?

Как определить, что нужна замена гидрокомпенсаторов на «Приоре»?

Явным признаком, что какой-то из 16 гидрокомпенсаторов вышел из строя, является наличие стука в двигателе.

Этот стук может появляться на холодном пуске и исчезать на прогретом агрегате. Если двигатель застучал, то его, безусловно, лучше перебрать и проверить, чтобы понять, почему раздается чужеродный звук из движка. Но причиной того, что стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе, может быть и то, что в них просто отсутствует масло. Через пару минут обычно стук гидрокомпенсаторов исчезает и не повторяется до следующего пуска на холодную.

При стуке компенсаторов на горячем двигателе замены их уже не избежать. Какие бы ни были прописаны сроки службы этих расходных элементов, они уже кончились. Если стучат гидрокомпенсаторы на прогретом или холодном двигателе, но только при повышении оборотов, значит, в моторе очень много масла или залитое масло слишком жидкотекучее для такого агрегата. Средством решения такой проблемы является стравливание лишнего объема смазочной жидкости или заливка рекомендованной марки масла. После проведения такой процедуры лишние звуки на «Приоре» исчезнут.

При звуке, похожем на стук одинарного гидротолкателя, причиной могут оказаться загрязненные гидрокомпенсаторы на «Приоре». При промывке неизбежна замена масла. Процедура сборки-разборки двигателя аналогична операции замены, когда стучат гидрокомпенсаторы.

Как поменять гидрокомпенсаторы на «Приоре» своими руками?

Как поменять «гидрики»?

Замена «гидриков» своими руками выполняется без особого труда. Если есть «Приора», стук в двигателе которой очень раздражает владельца, и наличие денег не слишком оттягивает карман, но есть время для творчества и выражения амбиций, можно попробовать себя в роли автослесаря.

Замена «гидриков» своими руками лучше производится на «холодной» машине.

Дав отстояться двигателю примерно сутки, позволим стечь маслу в поддон картера и присутствие его в верхней части двигателя минимизируем.

Для того чтобы добраться до блока цилиндров, где расположены гидрокомпенсаторы, необходимо:

• обесточить автомобиль;
• скинуть клеммы с аккумулятора;
• отсоединить все мешающие процессу провода и шланги;
• отсоединить магистраль кондиционера при его наличии в машине.

Для снятия головки блока цилиндров необходимо добраться до очень неудобно расположенного болта, который можно открутить только после демонтажа ремня ГРМ, что тоже является непростой задачей. Если необходима и его замена, то целесообразно это сделать одновременно.

После снятия крышки ГБЦ доступ к гидрокомпенсаторам будет практически открыт, остается убрать только распределительные валы.

Проверить работоспособность компенсаторов возможно, не вынимая их из гнезд. Для этого нужно с большим усилием надавить на каждый цилиндр: если встретите сопротивление и практическое отсутствие деформации, значит, компенсатор в порядке и его можно оставить. При выявлении слабого звена, то есть проваливающегося при нажатии элемента, замена его обязательна. Мастера рекомендуют менять комплект целиком, так как степень износа оставшихся гидрокомпенсаторов проверить не представляется возможным.

Доставать из гнезд детали является довольно простой операцией для посвященных. Обычно это делают с помощью магнита на длинной ручке. Меняем комплект целиком, устанавливаем распределительные валы, фиксируем их в местах залегания при помощи болтов.

Крышка на «Приоре» крепится к блоку цилиндров плотно, для этого не применяются резиновые прокладки, рекомендуется задействовать герметик. Все провода и шланги укладываются в места сопряжения, накидываются клеммы на аккумулятор. Теперь автомобиль поразит владельца «шепотом» работы двигателя при новых гидрокомпенсаторах.

Но удивлению хозяина нет предела, когда он слышит явный стук из-под капота, который стал только сильнее. При этом он не обращает внимания на работу двигателя в режиме «шепота». А это естественный процесс при запуске мотора после проведения ремонтных работ на блоке цилиндров. Масло не успевает быстро подняться наверх на холодном двигателе, окутать своей пленкой детали и обеспечить достойное давление на гидрокомпенсаторы при низкой температуре и высокой вязкости.

Когда это состояние превращается в нормальный рабочий режим, лишние шумы уходят и владелец слышит практически новый двигатель, который радует своим уровнем шума и внушает оптимизм своей надежностью.

Замена гидрокомпенсаторов (толкателей клапанов) на Хендай Матрикс

Запчасти для замены

Гидрокомпенсаторы-16 шт, цепь, успокоитель, прокладка клапанной крышки, кольца свечных колодцев, сальник распредвала.

Снимаем клапанную крышку, распредвалы и старые гидрокомпенсаторы

Для замены гидрокомпенсаторов нужно снять ремень ГРМ. Вывешиваем машину, снимаем правое колесо. Распускаем приводные ремни, откручиваем защитный кожух. Распускаем ролик — натяжитель и снимаем ремень ГРМ. Откручиваем клапанную крышку. Под ней чисто, нагара и сгустков масла нет. Клиент до этого менял ремень, поэтому оставляем старый.

  Вот так было под клапанной крышкой                                         Старая цепь провисала

Откручиваем крышки распредвалов. Кладем их в определенном порядке. Снимаем оба распредвала с цепью.

Магнитом вытаскиваем старые гидрокомпенсаторы. Откручиваем нижний успокоитель цепи.

Подготовка и сборка

Ставим новые гидрокомпенсаторы. Посадочное место клапанной крышки на ГБЦ зачищаем и обезжириваем.

Новые гидрокомпенсаторы установлены

Ставим новую цепь распредвалов. На ней есть метки также как и на звездочках для цепи. Совмещаем их и ставим оба распредвала в постель ГБЦ. Меняем сальник. Затягиваем крышки. Новая натянута как струна. Собираем ремень ГРМ. В клапанной крышке меняем прокладку и кольца свечных колодцев. Ставим клапанную крышку не место и затягиваем. После сборки еще раз все проверяем. Заводим двигатель. Сначала был небольшой стук, так как компенсаторы пустые. Через 10 секунд двигатель работает ровно. Стук не слышен. Глушим и заводим еще раз. Все хорошо. Работа закончена.

Стук в двигателе. Причины

Низкий уровень масла

Самой распространенной причиной стука в двигателе является низкий уровень масла в двигателе.  На холостых оборотах он особенно отчетливо слышен в холодную погоду. Почему? В такое время при низком уровне масла масляный насос не может прокачать его по каналам вверх в головку блока (ГБЦ). Поэтому какое-то время толкатели клапанов (гидрокомпенсатор) работают без масла, то есть на сухую.  По мере прогрева стук гидрокомпенсаторов стихает или совсем исчезает. Если вы услышали такой звук, то надо заглушить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень низкий, следует долить до отметки, чуть ниже максимального значения. Далее надо периодически проверять его перед запуском хотя бы раз в неделю или  каждые 500 км пробега. Если в течение него уровень масла падает, то необходимо уже замерить расход масла на угар. Для этого долейте масло до максимального уровня. Надо проехать 500 или 1000 км, и снова проверить его уровень. Если уровень низкий, долейте  до нужного и замерьте, сколько залили. Если на 1000 км пробега вы залили 200-300 гр масла, то, скорее всего это признак износа маслосъемных колпачков. Они потеряли эластичность, поэтому плотно не прилегают к клапану,  масло не снимается и попадает в камеру сгорания. Признаком их износа будет сизый дым из глушителя, особенно при перегазовке. 

Если  расход масла на 1000 км превышает 300 гр, то это уже признак износа поршневых колец. В этом случаем надо более внимательно следить за уровнем масла, так как оно угарает быстрее, особенно на высоких оборотах. Чтобы это устранить необъодим капитальный ремонт двигателя. Он очень дорогостоящий, поэтому многие владельцы, столкнувшись с этой проблемой, предпочитают не ремонтировать, а доливать периодически масло. Сейчас в продаже есть специальные средства для раскоксовывания поршневых колец. Эффект от таких средств не всегда помогает. Поэтому если после применения этого препарата угар масла не изменился,  надо готовиться к ремонту двигателя или ездить дальше, доливая масло.

Отчего возникает металлический стук в двигателе? Кулачки распредвала при вращении ударяют по толкателю клапана (гидрокомпенсатору). Для смягчения этого удара гидрокомпенсаторы заполнены маслом и под воздействием удара сжимаются и разжимаются. Если масла мало в системе, они медленнее заполняются маслом и уже не могут плавно компенсировать удар от кулачков распредвала. Поэтому и раздается металлический стук. Если не следить за уровнем масла, то со временем ход сжатия гирокомпенсатора уменьшается и он начинает стучать даже при нормальном уровне масла. Признаком того, что ход сжатия уменьшился, является стук уже на горячем двигателе. В таком случае необходимо как можно скорее поменять гидрокомпенсаторы, иначе при дальнейшей эксплуатации износу подвергается распредвалы и другие детали ГБЦ.

Засорен маслоприемник в поддоне

Еще одной причиной стука двигателя может быть засорение маслоприемника в поддоне картера двигателя. Это может произойти, если нарушать регламент замены масла в двигателе, использовать масло разной вязкости. При нерегуляной замене, оно становится очень жидким, может свернуться и образоваться комки.  На маслоприемнике есть сетка, через которую масло поступает в систему. Если она засорена свернувшимися комками масла, то через маслоприемник уже не проходит нужный его объем и появляется стук. Для очистки маслоприемника необходимо снять поддон. Комки масла могут очень сильно закоксоваться. Чтобы удалить их можно использовать газовую горелку. После очистки маслоприемника, необходимо  поменять масло в двигателе. Чтобы избежать такой проблемы, используйте только рекомендованное масло и соблюдайте регламент замены масла.

Как правильно заменить гидрокомпенсаторы на мерседес. Блог, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Замена гидрокомпенсаторов на двигателе М (автомобиль Мерседес) | Avtofixit

Видео

Похожие статьи

Разговор наш сегодня пойдёт о замене гидрокомпенсаторов двигателя. Будет много фото, при чём настолько много, что пришлось мне их (фото) группировать по четыре штуки в один снимок. Иначе не получается.  Создавалось впечатление, что словно масло доходит постепенно до каждого гидрика и успокаивает его. На прогретом двигателе этого безобразия не наблюдалось, моторчик работал *в принципе* тихо и ровно ПрофессиОННАЛЫ и просто ГУРУ МерсодесоРемонта однозначно и неоспоримо приговорили к скорой кончине: Масляный насос.

Замена гидрокомпенсатора и коромысла bmw е34 м40 — Продолжительность: Ремонт авто своими руками 60 просмотров.  Чистим клапана печки на Mercedes w — Продолжительность: Василий Волосик просмотра.

Когда взял в руки новый гидрик он пальцами не продавливался я его разобрал и оттуда стекло капелька масла а после сборки гидрик мягко стал продавливатся руками,может где-то сдесь ошибка или же отверстия как то связаны с постановкой того или иного гидрика.заранее блогодарен. Спасибо. 1 Апр #2. albatros. Известная личность. 1 Апр

Как завести машину без ключа зажигания? Войти У вас еще нет аккаунта? Поэтому чтобы своими руками не пытаться поменять эти детали двигателя своего автомобиля с возможными негативными последствиями, лучше обратиться к нам. Эта хрень типо пары превращает обратно в жидкое топливо И чего только я не перепробовал.

Замена гидрокомпенсаторов Мерседес, поменять на Mercedes гидрокомпенсаторы, если стучат

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Последовательность действий при замене гидрокомпенсаторов? Пенза На форуме с: Почитал тему с заменой цепи, пользовался поиском, но все таки решил полностью разжевать этот вопрос. Vedromen от 14 Мая , Alexander Обратиться по нику Статус C Откуда: В моем понятии перезарядить натяжитель, это опустить натяжитель в емкость с маторным маслом и раз 5 нажать на него, прокачать.

Kira Обратиться по нику Технический модератор Откуда: Муська s, еcdi, с Кирилл Сообщений: Вкратце, натяжитель в собранном состоянии может только удлиняться, но не укорачиваться.

А чрезмерная его длина приводит к перенатягу цепи с известными последствиями. Alexander , ты уточняй, что у тебя дизель, а то потом народ распердвалов наломает. Pavel Обратиться по нику Технический модератор Откуда: Порядок замены постараюсь написать вечером. Kira от 14 Мая , Pavel от 14 Мая , Как снять воздуховод и клапанную крышку, надеюсь, понятно, описывать не буду. Затем нужно снять переднюю крышку головки блока цилиндров. Обязательно заменить уплотнительное кольцо.

Сразу после этого выставляем мотор по меткам: Маркером помечаем взаимное положение цепи и звездочек, при сборке это сэкономит много времени. Шестигранником на «10» ослабляем крышку натяжителя цепи, затем выкручиваем его полностью. Из него потечет масло, генератор нужно закрыть ветошью. Перед сборкой натяжитель нужно разобрать — открутить крышку полностью, вынуть пружину внутри нее должен быть пластмассовый цилиндрик, не потерять!

Затем вытолкнуть поршень из корпуса натяжителя и вставить его с обратной стороны. Открутить звездочку выпускного распредвала. Они должны быть установлены каждая на свое место.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

На них набиты номера, если почему-либо их нет, пометить самостоятельно затяжка 21 нм. Собрать в обратном порядке. А если скачать книгу по ремонту, то там все это есть, с картинками. В названии темы напишите что это для дизеля , а то не все дочитают до строчки что это дизель.

Pavel от 15 Мая ,

Mercedes-Benz W124, замена маслосьёмных колпачков (сальников клапанов)

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном и горячем двигателе: диагностика, ремонт

Работа двигателя внутреннего сгорания непременно связана с выделением тепла. Как известно из курса физики, при взаимодействии тепла с металлом, он расширяется. Конструкторы моторов принимают этот факт во внимание при их проектировке и предусматривают тепловые зазоры. Особое внимание при расчете тепловых зазоров уделяется клапанному механизму автомобиля, где ошибка может привести к прогоранию клапана или появлению стуков в двигателе.

Чтобы автомобильные мастерские и водители могли контролировать зазор, в клапанном механизме двигателя присутствует возможность его регулировки. Выполнять ее требуется по ходу эксплуатации машины, поскольку изношенные детали ведут к изменению зазора.

Изначально регулировка зазора выполнялась при помощи шайб и рычагов, что было крайне неудобно, а для конечного автомобилиста еще и слишком сложно. Со временем конструкторы предложили более современное решение – использование гидрокомпенсаторов. Данные механизмы самостоятельно выбирают необходимый зазор и не нуждаются в дополнительных настройках. Но и с ними могут возникнуть проблемы, и наиболее известные из них – это появление стука в процессе работы двигателя.

Что собой представляют гидрокомпенсаторы

Автомобильный гидрокомпенсатор представляет собой поршень, с дном которого взаимодействует кулачок распределительного вала. В поршне находится шариковый клапан, задачей которого является открытие заслонки для поступления масла в полость поршня. За передачу усилия от кулачка распределительного вала к стержню клапана отвечает плунжер.

В процессе работы внутрь поршня поступает масло. Оно заполняет свободное пространство, после чего начинает давить на плунжер. Это приводит к его перемещению вместе с поршнем вверх до тех пор, пока механизм не упрется в кулачок распределительного вала. Таким образом, удается достичь автоматического выбора оптимального зазора за счет механизма гидрокомпенсатора. Когда кулачок распределительного вала надавливает на поршень гидрокомпенсатора, часть масла из него выливается, после чего шариковый клапан блокирует путь маслу, поршень опускается вниз и создается зазор.

Гидрокомпенсатор, в отличие от шайб и рычагов, не требует дополнительной настройки при износе деталей двигателя. Зазор в любом случае регулируется, благодаря поступлению большего количества масла внутрь гидрокомпенсатора.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Неисправность гидрокомпенсатора просто определить. Если с данным элементом возникли проблемы, он начинает стучать в процессе работы. Последствием возникновения стука гидрокомпенсатора является неправильная или несвоевременная регулировка клапанного зазора, что может привести к проблемам с двигателем.

Классифицировать причины, из-за которых стучит гидрокомпенсатор двигателя, можно по условиям их возникновения. В зависимости от того, на холодном или прогретом двигателе стучат гидрокомпенсаторы, отличаются неисправности, которыми может быть вызвана проблема.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе

Проблемы с работой гидрокомпенсаторов могут возникать в двух случаях: при неисправности самого механизма или из-за возникновения проблем в системе подачи масла. На холодном двигателе можно выделить следующие основные причины, почему стучат гидрокомпенсаторы:

• Загрязнение элемента. При загрязнении гидрокомпенсатора плунжер механизма может заклинить в посадочном месте. Также повышается риск заклинивания шарикового клапана в открытом положении;
• Загрязнение масла. Грязная эксплуатационная жидкость, засоренная продуктами трения, приведет к возникновению стука гидрокомпенсатора на холодном двигателе. Из-за нее может засориться канал подачи масла, но данная проблема исчезнет при прогреве мотора, благодаря вымыванию «мусора» текучей разогретой эксплуатационной жидкостью;
• Механический износ гидрокомпенсатора. Если на плунжере или его посадочном месте возникли повреждения, масло не будет удерживаться в подплунжерном пространстве, сохраняя требуемое давление, соответственно, механизм не сможет работать должным образом, обеспечивая необходимый зазор;
• Высокая вязкость масла. Когда в машине используется масло высокой вязкости, до полного прогрева двигателя оно не успевает поступать к гидрокомпенсаторы, из-за чего в них возникает стук;
• Сильное загрязнение масляного фильтра. При возникновении преград через масляный фильтр холодное масло не сможет в полном объеме подаваться в головку блока цилиндра.

Важно: Необходимо различать стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе и при старте двигателя. Многие водители ошибаются, считая, что если при запуске мотора слышен характерный звук, имеются проблемы с гидрокомпенсаторами. Стук может возникать и быстро стихать, поскольку некоторые из клапанов продолжают оставаться открытыми (учитывая расположение распределительного вала) после остановки двигателя.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов на горячем двигателе частично повторяют неисправности, из-за которых возникает данная проблема на холодном моторе. Приведем проблемы, которые характерны только для разогретого двигателя:

• Увеличилось место посадки гидрокомпенсатора, а в процессе прогрева двигателя оно становится еще более просторным из-за расширения теплого металла;
• Проблемы с масляным насосом. Чаще всего неисправность связана с тем, что масляный насос не выдает необходимого давления;
• Мало или много масла в системе. Из-за этого может происходить обогащение масла воздухом, что критически сказывается на работе гидрокомпенсатора. Большое содержание воздуха в масле приводит к его сжатию в процессе работы гидрокомпенсатора, и он начинает стучать. Данная проблема имеет место быть только на горячем двигателе, поскольку лишь с прогреванием мотора масло обогащается воздухом.

Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат только на горячем двигателе, возникает редко. Чаще всего проблема имеет место быть, как на холодном, так и на прогретом моторе, и она связана с плохим маслом, загрязненным масляным фильтром или повреждением гидрокомпенсатора.

Как определить стучащий гидрокомпенсатор

Поскольку гидрокомпенсаторов устанавливается в двигателе несколько, необходимо перед заменой или детальной диагностикой определить, какой именно из них стучит при работе. В сервисных центрах поиск неисправного механизма проводится с помощью специального прибора для измерения уровня шума. Акустическая диагностика является эффективным методом при поиске проблемного гидрокомпенсатора.

Также провести диагностику гидрокомпенсатора можно на разобранном двигателе. Для их проверки потребуется снять клапанную крышку, после чего приложить усилия для продавливания каждого элемента в отдельности. Гидрокомпенсаторы, которые при внешнем воздействии будут с легкостью утапливаться, имеют недостаточное давление масла, что говорит об их неисправности. Заклинивший гидрокомпенсатор утопить не получится силами человека.

Важно: Обращайте внимание, чтобы в процессе диагностики гидрокомпенсаторы не были прижаты кулачком распределительного вала.

К чему приводит неисправность гидрокомпенсаторов

Проблемы с гидрокомпенсаторами не оказывают сильного влияния на износ других компонентов двигателя, но откладывать решение проблемы не следует. Провести поиск неисправности гидрокомпенсатора следует, поскольку возникающие проблемы могут указывать на нарушение работы системы смазки.

Сами по себе неисправные гидрокомпенсаторы приведут к снижению мощности двигателя, ухудшению динамики разгона автомобиля и увеличению расхода бензина.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

В большинстве случаев стук гидрокомпенсаторов связан с проблемами системы смазки, которые вызваны плохим маслом. Поэтому при появлении посторонних звуков из гидрокомпенсаторов на холодном или горячем двигателе следует первым делом произвести замену масла и масляного фильтра.

Обратите внимание: Первый пуск двигателя после замены масла будет вновь сопровождаться стуками гидрокомпенсаторов. Это связано с тем, что после слива старого масла гидрокомпенсаторы становятся «пустыми».

Если замена масла не помогла исправить проблему, необходимо определить какой именно гидрокомпенсатор стучит в процессе работы. Выявив неисправный элемент, его можно снять с двигателя и попробовать промыть в бензине или керосине, после чего поставить на место. Это поможет в том случае, если причина возникновения стука кроется в загрязнении гидрокомпенсатора.

Важно: Устанавливать после промывки гидрокомпенсаторы необходимо на позиции, где они стояли до снятия.

Когда промывка гидрокомпенсаторов не помогает решить проблему с возникновением стука в них, элементы потребуется заменить.

Загрузка…

замена, как выбрать ⋆ I Love My Lada

Ресурс оригинальных гидрокомпенсаторов для 16-клапанных двигателей Лада Веста ВАЗ 21179 мощностью 122 силы и ВАЗ 211129 на 106 сил составляет не многим более 70 тысяч км пробега. Это при условии, что масло в моторе используется высшего качества и регулярно меняется. Как заменить гидрокомпенсаторы на Весте, какие лучше не покупать, как выбрать, цены, каталожные номера и все тонкости замены выясняем вместе.

Замена гидрокомпенсаторов Лада Веста своими руками

Не так давно мы разбирались в причинах выхода из строя гидрокомпенсаторов на двигателях ВАЗ 21129 и 21179, а также подробно рассматривали устройство, основные неполадки и принцип работы гидроопор на этих моторах. Также довольно подробно выяснили, как проверить гидрокомпенсатор без снятия с двигателя и с демонтажем. Если же было установлено, что толкатель требует замены, подготовим все необходимое и начнем работу.

Новые гидрокомпенсаторы бывают разного качества. В основном публике привыкла доверять тем брендам, которым доверяет сам АвтоВАЗ и ставит свой логотип на их упаковке

Что нужно для замены

Для замены гидрокомпенсаторов на 16-клапанных ВАЗ-овских моторах нам пригодится набор стандартного инструмента, комплект новых гидриков, мощный магнит или присоска и пара свободных часов. Для замены не нужно снимать головку блока, но крышку газораспределительного механизма снять все же придется. Поэтому лучше позаботиться о том, чтобы заменить и прокладку крышки. Также пригодится высокотемпературный герметик любого производителя, к примеру, Рermatex 51813.

Давайте учтем и тот факт, что мы будем иметь дело с газораспределительным механизмом: роликами, ремнем ГРМ и помпой. Поэтому при возможности или необходимости рациональнее заменить изношенные детали вместе с гидрокомпенсаторами. Сюда же относится и ремень привода ГРМ.

Как поменять гидрокомпенсаторы Веста своими руками

Если больше никаких подводных камней нет, начинаем работу:

1. Устанавливаем автомобиль на ровной площадке, затянув ручник.
2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
3. Снимаем декоративную накладку двигателя.
4. Снимаем впускной коллектор и закрываем четыре отверстия в головке блока ветошью.
   
   
5. Теперь можно снять шланг системы вентиляции картера.
   
6. Выкручиваем болты крепления клапанной крышки и аккуратно снимаем ее.
   
   
7. Теперь появилась возможность протестировать гидрокомпенсаторы с помощью щупа так, как это было описано здесь.
   
   
8. Распускаем ремень привода ГРМ, откручиваем ролики, снимаем ремень, предварительно выставив все три шкива по меткам.
   
   
9. Откручиваем приводные шестерни распредвалов, удерживая их специальным ключом, снимаем шестерни.
   
   
10. Откручиваем постели коренных подшипников распредвала, 20 болтов.
    
    
11. Аккуратно приподнимаем плиту корпуса распредвалов и снимаем ее.
    
    
12. Удаляем распредвалы вместе с сальниками, предварительно пометив их взаимное расположение.
    
    
13. Тщательно очищаем привалочные поверхности головки блока и плиты коренных подшипников распредвала от старого герметика и нагара. Наносим новый герметик на обезжиренные плоскости, как показано на фото.
    
14. При помощи магнита или присоски вынимаем изношенные гидрокомпенсаторы из стаканов в головке блока.
    
15. Удалив технологическую смазку с новых гидрокомпенсаторов и смазав их чистым моторным маслом, устанавливаем их в головку блока. Перед установкой предварительно проверяем каждый гидрик — они не должны течь и продавливаться руками.
16. Сборку проводим в обратном порядке.

Важно!

Внимание! При сборке соблюдаем рекомендуемый момент затяжки (10-12 Н∙м), а также порядок затяжки болтов. Перед нанесением герметика обезжириваем прилегающие плоскости, используем герметик в строгом соответствии с указаниями его производителя.

При первом запуске двигателя после замены стук гидрокомпенсаторов вполне возможен, поскольку они должны притереться и прокачаться маслом. Стук, как правило, пропадает после 2-3 пробных пусков двигателя, а также после 100-200 км пробега.

Выбираем гидрокомпенсаторы для Лада Веста

Теперь разберемся в нескольких словах в производителях гидрокомпенсаторов для Лада Веста, поскольку качество, цены и артикулы у каждого свои. Однозначных лидеров на рынке несколько и они зависят от региона. К примеру, количество подделок в центральных регионах носит катастрофический характер, поэтому там не жалуют громкие бренды. Их подделывают чаще всего.

Заводские гидрокомпенсаторы, в коробке 2 упаковки по 8 штук

Оригинальные ВАЗ-овские гидрокомпенсаторы можно купить за $60-65 комплект 16 штук. Их номер по каталогу 21120-1007300-86, производитель ЗАО Лада-Имидж. Неплохо себя показали немецкие GANZ GRE09001 по цене $25 за 8 штук. Однако наиболее высоким спросом пользуются немецкие гидрокомпенсаторы INA 420 0073 10 примерно по такой же цене.

Немецкие Herzog HL0 7300/1 несколько дороже, но выносливее родных. Китайские Ajusa покупать не рекомендуют, поскольку их ресурс не стоит потраченных денег, а итальянские АТР могут пройти не менее 120-160 тысяч. Неплохо покупают аналог Master Sport 2112-1007300-SET/16/-MS, но отзывы о комплекте довольно противоречивые.

Как заменить гидрокомпенсаторы на ниве. Замена гидрокомпенсаторов на Ниве Шевроле. Что и как нужно делать. Шаг за шагом. На что нужно обратить внимание

Регулировка оборотов электродвигателей в современной электронной технике достигается не изменением питающего напряжения, как это делалось раньше, а подачей на электромотор импульсов тока, разной длительности. Для этих целей и служат, ставшие в последнее время очень популярными — ШИМ (широтно-импульсно модулируемые ) регуляторы. Схема универсальная — она же и регулятор оборотов мотора, и яркости ламп, и силы тока в зарядном устройстве.

Схема ШИМ регулятора

Указанная схема отлично работает, прилагается.

Без переделки схемы напряжение можно поднимать до 16 вольт. Транзистор ставить в зависимости от мощности нагрузки.

Можно собрать ШИМ регулятор и по такой электрической схеме, с обычным биполярным транзистором:

А при необходимости, вместо составного транзистора КТ827 поставить полевой IRFZ44N, с резистором R1 — 47к. Полевик без радиатора, при нагрузке до 7 ампер, не греется.

Работа ШИМ регулятора

Таймер на микросхеме NE555 следит за напряжением на конденсаторе С1, которое снимает с вывода THR. Как только оно достигнет максимума — открывается внутренний транзистор. Который замыкает вывод DIS на землю. При этом на выходе OUT появляется логический ноль. Конденсатор начинает разряжаться через DIS и когда напряжение на нем станет равно нулю — система перекинется в противоположное состояние — на выходе 1, транзистор закрыт. Конденсатор начинает снова заряжаться и все повторяется вновь.

Заряд конденсатора С1 идет по пути: «R2->верхнее плечо R1 ->D2«, а разряд по пути: D1 -> нижнее плечо R1 -> DIS. Когда вращаем переменный резистор R1, у нас меняются соотношения сопротивлений верхнего и нижнего плеча. Что, соответственно, меняет отношение длины импульса к паузе. Частота задается в основном конденсатором С1 и еще немного зависит от величины сопротивления R1. Меняя отношение сопротивлений заряда/разряда — меняем скважность. Резистор R3 обеспечивает подтяжку выхода к высокому уровню — так так там выход с открытым коллектором. Который не способен самостоятельно выставить высокий уровень.

Диоды можно ставить любые, конденсаторы примерно такого номинала, как на схеме. Отклонения в пределах одного порядка не влияют существенно на работу устройства. На 4.7 нанофарадах, поставленных в С1, например, частота снижается до 18кГц, но ее почти не слышно.

Если после сборки схемы греется ключевой управляющий транзистор, то скорее всего он полностью не открывается. То есть на транзисторе большое падение напряжения (он частично открыт) и через него течет ток. В результате рассеивается большая мощность, на нагрев. Желательно схему параллелить по выходу конденсаторами большой емкости, иначе будет петь и плохо регулировать. Чтобы не свистел — подбирайте С1, свист часто идет от него. В общем область применения очень широкая, особенно перспективным будет её использование в качестве регулятора яркости мощных светодиодных ламп, LED лент и прожекторов, но про это в следующий раз. Статья написана при поддержке ear, ur5rnp, stalker68.

Зарядное устройство на UC3842/UC3843 с регулировкой напряжения и тока

Описываемое здесь зарядное устройство предназначено для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Имеются две регулировки: напряжения и тока. Когда срабатывает одна из этих регулировок, загорается соответствующий светодиод, что очень удобно. Схема и печатная плата взяты на форуме радиокота:

Устройство собрано на распространённой микросхеме UC3842/UC3843. Её применение в блоках питания мы уже описывали . В данной схеме регулировка происходит по 1 выводу. Силовая часть — типовая, микросхема питается от отдельной обмотки на обратном ходе.

нажми для увеличения
Регулировка напряжения и тока выполнена по схеме от форумчанина FolksDoich. На TL431 собран источник опорного напряжения. На половинках ОУ LM358 выполнены регулировки напряжения и тока. Если в качестве VD6 и VD7 использовать светодиоды, то они будут индицировать своим свечением текущую регулировку, что может быть полезно. Например, если светится светодиод VD7, то происходит ограничение по току. То же самое с VD6, но по напряжению.

Данная схема рассчитана на зарядку аккумулятора током до 6 ампер, поэтому на выходе предлагается запараллелить четыре электролитических конденсатора, т.к. один при высоком токе проработает недолго. Разумеется, все они должны быть LOW ESR.

Как можно улучшить эту схему? Если по ней собирать не зарядное устройство, а блок питания, регулируемый в некоторых пределах, то можно произвести уже привычные улучшения, описанные в предыдущей статье. В частности, можно питать микросхему UC3842/UC3843 на прямом ходе, а для питания ОУ и PC817 использовать отдельную обмотку трансформатора. Всё это оправдано лишь в том случае, если требуется расширить диапазон регулировки напряжения.

Помимо светодиодов, схему можно дополнить амперметром и вольтметром, как стрелочными, так и цифровым прибором, показывающим значение напряжения и тока, а, возможно, ещё и подсчитывающим мощность нагрузки и управляющим вентилятором охлаждения.

При правильном выборе силового полевого транзистора, его нагрев должен быть незначительным. Следует упомянуть, что на схеме забыли нарисовать конденсатор на 2,2 нФ между горячей и холодной частями.

Печатная плата: charger_12v_6a.lay6

Существует и ещё одна разновидность данной схемы в таком виде:

нажми для увеличения
Печатные платы от FolksDoich для устройств разной мощности, вторая плата — до 10 ампер. Микросхема UC384x располагается на отдельной небольшой платке, устанавливаемой на основную вертикально.

Как обнаружить и отремонтировать неисправный гидравлический подъемник

Гидравлический подъемник в двигателе автомобиля использует давление масла для регулировки плунжера и заполнения всего зазора в клапанном механизме. Это помогает снизить уровень шума двигателя и повысить надежность за счет меньшего износа. Неисправный гидравлический подъемник обычно приводит к выходу из строя коромысла, наконечника клапана и толкателя, если оставить его без присмотра. Вы должны знать, как узнать, когда гидравлический подъемник выходит из строя или его необходимо заменить.

Признаки неисправности гидравлического подъемника
Самым очевидным признаком неисправности гидравлического подъемника является шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, более напоминающий звук постукивания. Постукивание будет быстрым по ритму и может происходить, когда автомобиль холодный или горячий, в зависимости от того, в чем проблема с гидравлическим подъемником. Подъемник может иметь проблемы с заеданием обратного клапана, грязью, износом или другими проблемами.

Что делать, если у вас неисправный гидравлический подъемник
Если в вашем автомобиле неисправен гидравлический подъемник, замените его как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.

В большинстве случаев неисправный гидравлический подъемник просто необходимо заменить. Возможно, вам удастся избежать замены одного неисправного гидравлического фильтра в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Однако многие механики предполагают, что при замене одного подъемника вы должны пойти дальше и заменить их все, потому что обычно это хороший признак того, что другие скоро выйдут из строя.

В зависимости от возраста вашего автомобиля вы можете использовать отремонтированные подъемники в своем автомобиле, а не покупать новые. Отремонтированные гидравлические подъемники будут стоить намного меньше денег и обычно подходят для старых подержанных автомобилей, которым, возможно, не осталось много лет службы.

Связанные вопросы и ответы

Какие производители автомобильных гидравлических подъемников самые популярные?

Автомобильный гидравлический подъемник может быть разных размеров.Если вас интересует стандартный двухтонный подъемник с двигателем, Craftsman производит очень популярную модель, которую можно приобрести в местном магазине Sears или в Интернете. Этот подъемник стоит менее 200 долларов и хорошо оценен отраслевыми экспертами. Если вам нужен профессиональный напольный подъемник, Rotary Lift предлагает широкий выбор продукции. Их лифты могут поднять с пола весь автомобиль, а их тяжелые подъемники используются для грузовиков и автобусов. Это профессиональные подъемники, очень дорогие.

Какие инструменты требуются для регулировки гидравлического подъемника?

Регулировка гидравлического подъемника может быть несколько сложной задачей, поэтому, если вам неудобно находиться под капотом автомобиля, лучше доверить это профессионалам.Гидравлический подъемник разработан для обеспечения нулевого зазора в клапанной арматуре. Это приводит к более тихой работе двигателя. В большинстве двигателей на коромысле имеется регулировочная гайка, которую можно повернуть для регулировки зазоров между клапанами и толкателем. Во многих случаях гидравлические подъемники необходимо заменить, а не отрегулировать. Опять же, если вам неудобно выполнять такую ​​работу, вам следует отнести машину к профессионалу, так как если вы ее сделаете неправильно, это может повредить двигатель.

Где я могу купить подъемник с гидравлическим двигателем?

Вы можете купить подъемник с гидравлическим двигателем в нескольких местах.Подъемники продаются в большинстве автомагазинов. Вы даже можете купить его на Amazon, если предпочитаете делать покупки в Интернете. Выполнение поиска в Google приведет к появлению ряда веб-сайтов, которые с радостью продадут вам подъемник двигателя. Эти подъемники не очень дорогие. Вы можете купить двухтонный подъемник менее чем за 200 долларов. Этот тип подъемника можно использовать для снятия двигателя, который необходимо отремонтировать или отремонтировать. Если у вас есть обширная работа, которая должна быть проделана с двигателем вашего автомобиля, подъемник окупится за несколько месяцев.

Какой размер калибра рекомендуется для подъемной цепи двигателя?

Класс цепи зависит от веса, который вы поднимаете с помощью цепи подъемника двигателя . Если вы используете обычную двухтонную лебедку с двигателем, вам следует использовать цепь из закаленной стали марки 80. Эти цепи специально закалены и используются для подъема над головой. Эти сети можно приобрести в Интернете в специализированных сетевых магазинах. Хотя большинство крупных розничных продавцов коробок, таких как Home Depot, не продают этот тип сети, они часто могут специально заказать их для вас.STREN-FLEX — отличное место для покупок цепей. Вы можете купить цепочку разного размера и силы.

Затраты на замену и ремонт гидравлического подъемника

Средняя оценка за замену гидроподъемника

звезда звезда звезда звезда звезда

4.9 • на основе 10 отзывов 10 предприятий

Замена гидравлического подъемника

Правильная работа вашего автомобиля зависит от коленчатого и распределительного валов.Они настроены синхронно либо с ремнем ГРМ, либо с цепью ГРМ, чтобы все было под контролем. Распределительные валы управляют клапанами, которые пропускают воздух и топливную смесь в цилиндры, и они полагаются на гидравлические подъемники для перемещения клапанов вверх и вниз.

Гидравлические подъемники

используют давление масла для передачи движения от распределительных валов к клапанам, и если масляные каналы забиваются из-за увеличенных интервалов обслуживания, эти подъемники могут выйти из строя. Признаками того, что гидравлические подъемники требуют замены, является громкий постукивающий звук, обычно при холодном двигателе.

У гидравлических подъемников нет интервала между заменами, поэтому они требуют замены только в случае выхода из строя. Замена гидравлических подъемников может быть довольно трудоемкой, а цена может начинаться от 300 долларов и может доходить до 1000 долларов и выше, в зависимости от вашего автомобиля и типа двигателя.

Что такое гидравлический подъемник?

Гидравлический подъемник обычно представляет собой полый стальной цилиндр, внутри которого находится поршень.Также имеется прочная пружина, удерживающая поршень на месте. При вращении распредвала выступ распредвала прижимается к толкателю.

Затем подъемник передает это движение на клапаны двигателя, точно открывая и закрывая их. Моторное масло подается в гидравлические подъемники через специальные каналы и поступает через крошечное отверстие в корпусе подъемника, предотвращая сжатие подъемника и обеспечивая полную передачу движения распределительного вала.

Симптомы: ваши гидравлические подъемники требуют замены

• Громкий хлопок из моторного отсека, усиливающийся с увеличением оборотов двигателя
• Пониженная мощность двигателя
• Пропуск зажигания при запуске холодного двигателя

Как проводится замена гидроподъемника?

• Крышка двигателя снята, чтобы обеспечить доступ к компонентам под ней
• Снятие комплектующих двигателя и снятие крышки клапана
• Компоненты двигателя сняты, чтобы обеспечить доступ к гидравлическим подъемникам
• Гидравлические подъемники сняты и осмотрены масляные каналы
• Установлены новые гидравлические подъемники и заменены компоненты двигателя
• Клапанная крышка устанавливается вместе с крышкой двигателя
• Замена моторного масла и фильтра, запуск двигателя
• Двигатель запущен, чтобы обеспечить стравливание воздуха из новых гидравлических подъемников и обеспечить завершение ремонта

Полезные советы

• В зависимости от типа двигателя, возможно, потребуется снять головку / головки цилиндров, чтобы обеспечить доступ к гидравлическим подъемникам.
• В зависимости от серьезности проблемы вы можете заменить только вышедший из строя подъемник, но обычно рекомендуется заменять их все одновременно.

Насколько важна замена гидравлического подъемника?

Если есть проблема с вашими гидравлическими подъемниками, рекомендуется как можно скорее произвести замену, чтобы избежать повреждения других чувствительных компонентов.В зависимости от того, насколько сильно гидравлический подъемник вышел из строя, может произойти повреждение распределительного вала и клапана, что приведет к очень дорогим счетам за ремонт.

5 признаков неисправного или шумного подъемника (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 24 сентября 2020 г.

Гидравлические толкатели вашего автомобиля представляют собой небольшие цилиндры, расположенные рядом с каждым из клапанов двигателя. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно. Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно при загрязненном масле или его недостаточном количестве), что приводит к тиканию подъемника или звуку постукивания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящих последствий упущения из виду неисправный гидравлический подъемник, мы составили список симптомов плохого подъемника, которые нельзя игнорировать.

Прежде чем мы перейдем к проблемам подъемников, давайте поговорим о том, как они работают, когда работают правильно.

Как работают гидравлические подъемники?

Маленькая штанга, известная как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником. В отличие от других подъемников, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его плунжер и пружину. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор внутри клапанного механизма и обеспечивая более тихое движение. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы вашего двигателя за счет снижения износа.

Низкое давление масла в гидравлическом подъемнике может повлиять на его работу и вызвать необычные шумы.Если игнорировать, проблема может обостриться до тех пор, пока не повредит наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящих исправлений.

Как звучит плохой подъемник?

Знание того, как звучит неисправный подъемник, может сэкономить вам сотни долларов, помогая выявлять и устранять проблему на раннем этапе. Вместо случайных стуков неисправный гидравлический подъемник будет издавать непрерывный стук.

Постукивание будет происходить быстро и со временем будет ухудшаться.В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук.

Неисправность подъемника может произойти из-за:

Признаки неисправности подъемника

Повреждение подъемника

Помимо шума подъемников с клапанами, другие симптомы неисправного гидравлического подъемника включают: в свернутом состоянии вместо того, чтобы подниматься и опускаться.Когда подъемник не двигается, система перестает поддерживать давление масла. Это также приведет к тому, что внутренние части подъемника будут сталкиваться друг с другом, создавая больше шума.

# 2 — Больше оборотов вызывает больше шума

Из-за неисправных компонентов, ускорение до более высоких оборотов приведет к увеличению громкости и частоты шума подъемника.

# 3 — пропуски зажигания

Неисправный подъемник нарушает способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, и вы испытываете более медленное ускорение.

# 4 — Мертвый цилиндр

Неисправный подъемник приведет к изгибу толкателя и его выпадению. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить двигатель.

# 5 — Контрольная лампа двигателя

По мере обострения проблемы загорается контрольная лампа двигателя. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок.

Стоимость замены подъемника двигателя

Стоимость замены подъемника двигателя не так высока из-за множества факторов.Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решите заменить только его, получить цифру стоимости замены довольно просто. Но, как и свечи зажигания, неплохо просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют другие.

Стоимость самого подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно отличаться в зависимости от двигателя.

Обычно на каждый клапан приходится два подъемника. Это означает, что вам может потребоваться заменить 2 подъемника или 32 подъемника или что-то среднее между ними.Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.

В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, такой как этот, для двигателя GM 5,3 л 2007-2014 гг. Цена на комплект послепродажного обслуживания будет лучше, чем при покупке отдельных оригинальных запчастей в дилерском центре, но вы также должны учитывать качество.

Расходы на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Опять же, в зависимости от двигателя, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или что-то среднее между ними.При средней ставке 100 долларов в час вы получаете от 300 до 1000 долларов только за рабочую силу.

Если говорить об общей стоимости замены (детали + работа), трудно дать среднюю стоимость. Но, например, за обычный двигатель V8, который имеет 16 подъемников, ожидайте заплатить где-то от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества деталей и от того, идет ли речь к независимому механику или в дилерский центр.

Вы можете немного сэкономить, покупая отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши затраты на рабочую силу, поэтому обычно не рекомендуется.

Как снизить уровень шума подъемников

Если вы хотите предотвратить шум подъемников клапанов, воспользуйтесь этими советами:

1. Регулярная замена масла — Своевременная замена масла предотвратит повреждение грязного масла или низкого уровня масла. подъемник. Убедитесь, что вы используете подходящее моторное масло, чтобы избежать шума подъемника.

2. Используйте присадку к маслу — Хорошая присадка к маслу, такая как Liqui Moly или Marvel Mystery Oil, может улучшить качество моторного масла и очистить подъемники.Эти добавки также очищают коромысла, клапаны и другие детали двигателя. Это лучший сценарий, поскольку это дешевое решение.

3. Отрегулируйте расстояние между подъемником — Если шум подъемника сохраняется, даже если в этом нет ничего плохого, попросите профессионального механика изменить расстояние между подъемником и другими компонентами двигателя. В руководствах по эксплуатации транспортных средств обычно указывается идеальное расстояние между подъемниками.

Заключение

Эти советы помогут вам определить, заглушить и / или исправить неисправный гидравлический подъемник, когда у вас возникнут проблемы.Если вы заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, не откладывайте. Если вы их проигнорируете, вы рискуете повредить двигатель и потребовать более дорогостоящего ремонта.

Сообщение в блоге | Лгал ли дилер о замененных гидравлических подъемниках?

Уважаемый Car Talk:

У меня есть счет дилера на ремонт на сумму 3751 доллар за замену 12 подъемников гидрораспределителей в шестицилиндровом двигателе объемом 200 кубических дюймов в моем Ford Mustang 1966 года выпуска. Люди из магазина дилера утверждают, что голову сняли, заплатив 1100 долларов за работу. Остальное было на новые прокладки, тосол, моторное масло и фильтр.Проблема в том, что я не верю, что они когда-либо снимали голову с моей машины, поэтому работа так и не была завершена. Я пожаловался, и, наконец, владелец автосалона прислал мне чек на 315 долларов за сокращение затрат на рабочую силу. Я отнес его к нескольким другим механикам, которые все согласились, что головка этого двигателя никогда не снималась.

Я думал о том, чтобы обратиться в суд по делам о мелких тяжбах, но если Фред Голдман не сможет добиться от О.Дж. Чтобы выплатить 31 миллион долларов, каковы мои шансы вернуть свои деньги? — Дон

Ваши шансы на самом деле намного лучше, чем у Фреда, Дон.Потому что, в отличие от OJ, у дилера, вероятно, есть 3700 долларов в банке, за которыми вы можете пойти.

Гидравлические подъемники на этом двигателе редко требуют замены. Обычно они самонастраиваются. Но они могут доходить до того, что потребуются некоторые ручные настройки, или они могут выйти из строя и их нужно будет полностью заменить.

Если ваш механик хотел быть нечестным, он мог бы сказать вам, что подъемники необходимо заменить, хотя на самом деле все, что им нужно, — это регулировка. Чтобы отрегулировать их, механик снимал клапанную крышку, а это очень простая работа.Затем он закручивал по одной регулировочной гайке, пока все они не становились красивыми и тихими. Как только все успокоились, он снова закрывал клапанную крышку и отправлял вас в путь.

Это, наверное, работа за 200 долларов, самое большее. Так что, возможно, это все, что они сделали. Это было бы прискорбно, потому что это увековечило бы образ автомехаников как беспринципных подонков. Мы надеемся, что это не так. Мы сами, будучи бессовестными подонками, больше не хотим конкуренции.

Единственный способ фактически заменить подъемники в этом автомобиле — если они действительно нуждались в замене — это снять головку блока цилиндров.

Итак, если у вас есть несколько независимых механиков, которые будут клясться в письменной форме, что они осмотрели вашу машину и что есть явные доказательства того, что головка блока цилиндров никогда не снималась, тогда вам обязательно нужно обратиться в суд мелких тяжб и попросить свои деньги. назад.

Это свидетельство будет включать поиск краев новой прокладки, где головка цилиндра встречается с блоком. Если прокладка явно старая и грязная, вероятно, головка блока цилиндров не снималась. Более убедительные доказательства можно получить, сняв крышку клапана и посмотрев на болты головки.Если они покрыты 50-летним слоем неповрежденного ила, значит, голова не была удалена. Любой профессионал сразу сможет увидеть, снимались ли и заменялись ли болты головки недавно. И фотографии этого должны служить окончательным доказательством.

Возможно, это недоразумение, Дон. Может быть, ваши механики, сняв клапанную крышку, увидят, что головка блока цилиндров действительно снята. Или, может быть, они забыли упомянуть, что в счет также включен взнос в размере 3000 долларов на ваш 401 (K).Надеемся, что ради репутации механиков. Но если нет, вам следует отнести окровавленную перчатку в суд мелких тяжб и вернуть свои 3700 долларов.

Обсуждение автомобилей: Лгал ли дилер о замененных гидравлических подъемниках? — Новости — telegram.com

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: У меня есть счет дилера на ремонт на сумму 3751 доллар за замену 12 подъемников гидравлических клапанов в шестицилиндровом двигателе объемом 200 кубических дюймов в моем Ford Mustang 1966 года выпуска. Люди из магазина дилера утверждают, что голову сняли, заплатив 1100 долларов за работу.Остальное было на новые прокладки, тосол, моторное масло и фильтр. Проблема в том, что я не верю, что они когда-либо снимали голову с моей машины, поэтому работа так и не была сделана. Я пожаловался, и, наконец, владелец автосалона прислал мне чек на 315 долларов за сокращение затрат на рабочую силу. Я отнес его к нескольким другим механикам, которые все согласились, что головка этого двигателя никогда не снималась. Я думал о том, чтобы обратиться в суд по делам о мелких тяжбах, но каковы мои шансы вернуть свои деньги? — Дон

РЭЙ: У тебя хорошие шансы, Дон.У дилера, вероятно, есть 3700 долларов в банке, за которыми вы можете пойти.

Гидравлические подъемники на этом двигателе редко требуют замены. Обычно они самонастраиваются. Но они могут доходить до того, что потребуются некоторые ручные настройки, или они могут выйти из строя и их нужно будет полностью заменить.

Если ваш механик хотел быть нечестным, он мог бы сказать вам, что подъемники необходимо заменить, хотя на самом деле все, что им нужно, — это регулировка. Чтобы отрегулировать их, механик снимал клапанную крышку, затем закручивал по одной регулировочной гайке за раз.Потом он снова закрывал клапанную крышку и отправлял вас в путь. Скорее всего, это работа за 200 долларов. Так что, возможно, это все, что они сделали.

Единственный способ фактически заменить подъемники в этом автомобиле — если они действительно нуждались в замене — это снять головку блока цилиндров.

Итак, если у вас есть несколько независимых механиков, которые клянутся в письменной форме, что они осмотрели вашу машину и что есть четкие доказательства того, что головка блока цилиндров никогда не снималась, то вам непременно следует обратиться в суд мелких тяжб и попросить возврат денег.

Это доказательство будет включать поиск краев новой прокладки в месте соединения головки блока цилиндров с блоком. Если прокладка явно старая и грязная, вероятно, головка блока цилиндров не снималась.

Более убедительные доказательства могут быть получены при снятии крышки клапана и осмотре болтов головки. Если они покрыты 50-летним слоем неповрежденного ила, головку не удалили. Любой профессионал сразу сможет увидеть, снимались ли и заменялись ли болты головки недавно.И фотографии этого должны служить окончательным доказательством.

Что дешевле: покупка или аренда? Стоит ли вам оставить машину навсегда или выбросить ее через три года, прежде чем начнутся проблемы? Узнайте в брошюре Click and Clack «Что мне купить, сдать в аренду или украсть мою следующую машину?» Отправьте 4,75 доллара (чек или денежный перевод) в Car Talk / Next Car, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803.

Есть вопрос об автомобилях? Напишите в Car Talk, чтобы узнать об этой газете, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Самый простой способ снять гидроподъемники ??

Самый простой способ снять гидроподъемники ?? # 836001 22.10.10 01:48 22.10.10 01:48 Присоединился: окт 2005 г. Сообщений: 819 Декстер, Мичиган медь67440 OP наркоман mopar OP наркоман mopar Присоединился: октябрь 2005 г. Сообщений: 819 Декстер, Мичиган Полагаю, у меня есть липкий подъемник или два.Я еще не присматривался и, надеюсь, получу шанс на следующей неделе. Что лучше всего использовать для их удаления? Я заглянул в FSM и увидел, что у них есть инструмент для этого. Что я могу использовать? Это 66 383. Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: DaytonaTurbo] # 836004 22.10.10 03:33 22.10.10 03:33 Присоединился: июль 2006 г. Сообщений: 4,272 Puyallup, WA StealthWedge67 мастер мастер Зарегистрирован: июл 2006 Сообщений: 4,272 Puyallup, WA Откройте воздухозаборник, снимите коромысло и просто вытолкните их пальцами. LemonWedge — Street Heavy / Готовность к раздеванию — 11.18 @ 119 Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: jbc426] # 836006 22.10.10 05:48 22.10.10 05:48 Присоединился: окт 2005 г. Сообщений: 819 Декстер, Мичиган медь67440 OP наркоман mopar OP наркоман mopar Присоединился: октябрь 2005 г. Сообщений: 819 Декстер, Мичиган Это инструмент для извлечения подъемника, которого у меня нет.собираюсь сделать это без снятия впуска. Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: Copper67440] # 836009 22.10.10 07:36 22.10.10 07:36 Присоединился: окт.2003 г. Сообщений: 3,682 Alexandria, La. BigTerry мастер мастер Зарегистрирован: октябрь 2003 г. Сообщений: 3,682 Alexandria, La. магнит для телескопической ручки … 1,99 при доставке в порт Я думаю, что прошло некоторое время с тех пор, как я купил один .. Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: buildanother] # 836012 22.10.10 11:58 22.10.10 11:58 Присоединился: июль 2006 г. Сообщений: 4,272 Puyallup, WA StealthWedge67 мастер мастер Зарегистрирован: июл 2006 Сообщений: 4,272 Puyallup, WA Ребята, на большом блоке тянуть забор — 10 минутная работа.Затем это дает возможность увидеть, над чем вы работаете. Для меня это не проблема. LemonWedge — Street Heavy / Готовность к раздеванию — 11.18 @ 119 Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: мистер Юк] # 836014 22.10.10 12:37 22.10.10 12:37 Присоединился: авг.2005 г. Сообщений: 4,786 ILL MLR426 мастер мастер Зарегистрирован: август 2005 г. Сообщений: 4,786 ILL Я использовал 18-дюймовый болт с резьбой 3/8 дюйма и шлифованные лыски с обеих сторон круглой головки. Затем просто нажмите и поверните его немного, чтобы головка вошла под фиксирующие зажимы подъемника, и поднимите подъемник. Подъемник можно переустановить таким же образом. логан426 Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: CYACOP] # 836016 22.10.10 21:22 22.10.10 21:22 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 644 Уорнер Робинс, Джорджия Дастермен супер улица супер улица (индекс ) Зарегистрирован: Янв 2003 Сообщений: 644 Warner Robins, Джорджия У меня была пара механических пальцев, у которых я отрезал конец , поэтому, когда вы их вытягиваете, они проходят под стопорное кольцо или действительно хорошо попадают в подъемник.Вытащите их и установите. Пит: 2003 Dodge Quad 2500 Hemi 69 RoadRunner 4 SP Alpine White 2019 Dodge Charger Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: CYACOP] # 836017 22.10.10 21:31 22.10.10 21:31 Присоединился: ноя 2007 г. Сообщений: 21,223 Киркленд, Вашингтон Пакнорткуда Слишком много сообщений Слишком много сообщений Зарегистрирован: ноя 2007 Сообщений: 21 223 Киркленд, Вашингтон Цитата: Цитата: Ребята, на большом блоке вытягивание всасывания занимает 10 минут.Затем это дает возможность увидеть, над чем вы работаете. Для меня это не проблема. Вытягивание и установка воздухозаборника займет больше времени к тому времени, когда вы закончите с электропроводкой, дроссельной заслонкой, очисткой прокладок и очисткой поддона. Он просто хочет поменять несколько атлетов. В прошлый раз я не сказал, что иногда лифтер не проходит прямо над этим лифтом из-за грубого литья, но я всегда просто проходил через известный достаточно широкий проход и ставил их таким же образом. Это «легкая задача». Через клапанную крышку очень санитарно. Зачем ломать воздухозаборник, если в этом нет необходимости? Делается несколько раз, очень быстро, очень просто. И редкоземельные магниты РОК !!!! Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: Пакнорткуда] # 836018 23.10.10 0:09 23.10.10 00:09 Присоединился: фев 2003 г. Сообщений: 4,442 Castlegar, BC, Canada Этот парень из AMC мастер мастер Присоединился: февраль 2003 г. Сообщений: 4,442 Каслгар, Британская Колумбия, Канада Если у вас есть упрямый лифтер или 12, инструмент для снятия подъемника всегда пригодится.Я не знаю, что у вас есть в вашем районе, но в любом хорошо укомплектованном магазине запчастей они должны быть в разделе специальных инструментов. Относительно недорого. Думаю, несколько лет назад я заплатил за свою 12-18 долларов. Это длинный инструмент с подпружиненной Т-образной рукояткой на одном конце и втягивающимися когтями на другом. Обычно вы зацепляете когти за верхнюю часть подъемника и тянете вверх за Т-образную ручку. Давление вверх на Т-образную рукоятку выталкивает когти дальше в подъемник, чтобы облегчить прикус. Этот инструмент необходим при работе с ЛЮБОЙ AMC.У меня до 5 AMC, и даже низкопробному автомобилю нужны подъемники. У него точно двое мертвых! Кровавая Мэри, Напитанная водкой, Благословенна ты среди коктейлей ….

Как поменять гидроподъемники на хендай акцент. Гидравлические подъемники автомобиля Hyundai Accent: особенности разборки и замены

Для человека более-менее опытного или разбирающегося в механике заменить гидроподъемники на Hyundai Accent вручную в гараже не составит труда.Для этого потребуются стандартные инструменты и немного времени.

Кратко опишем все этапы замены:
1. Первым делом необходимо снять крышку с ремня ГРМ, после этого этапа должно остаться примерно такое:

2. Теперь вам нужно найти красную точку на головке блока, которую нужно взять за точку отсчета и точно под ней установить шкив ремня ГРМ (круглое отверстие). Если не получится, то придется немного приподнять правое колесо и повернуть его до совмещения точек.

3. Советуем чем-нибудь закрепить ремень и шкив, вполне удобно это сделать обычными фиксаторами. Кроме того, на звездочках и цепи лучше нарисовать метки, которые придется удалить. PS. можно не снимать цепь со звездочки ременного шкива.

4. Сейчас уже можно снимать все гидроподъемники, последние 4 будут сложными, это те, что на шкиве ремня ГРМ, придется поиграться с подъемом распредвала.Главное, хорошо затянуть хомуты на предыдущем шаге.

Кроме того, нужно предупредить об известных 24 болтах, которые затягиваются после установки новых гидроподъемников. Официально их нужно закручивать с усилием 12-14 Нм, но реально оторвалось 2 болта, вытащить их обратно было очень сложно. Используйте проверенный и хороший динамометрический ключ.

2017-03-06T23: 10: 45 + 00: 00 admin Accent Для человека более-менее опытного или разбирающегося в механике заменить гидроподъемники на Hyundai Accent вручную в гараже не составит труда.Для этого потребуются стандартные инструменты и немного времени. Кратко опишем все этапы замены: 1. Первым делом нужно снять крышку с ремня ГРМ, примерно так должно остаться … admin

Гидравлические компенсаторы

— это оборудование, использующее давление масла для регулировки зазора между распределительным валом и клапанами, что приводит к снижению расхода топлива. Основные части гидравлических компенсаторов представляют собой внешний цилиндр и подвижную часть с пружиной. Также устройство оснащено клапанами в виде небольших шариков, которые зажимают пружины.В полость гидравлического компенсатора необходимо залить масло, вытащив внутреннюю сторону. Затем нужно отжать механизм обратно. Затем масло попадает в коромысло.

Способы замены гидрокомпенсатора Автомобиль Hyundai Accent

Для замены гидроподъемника необходимо, чтобы двигатель автомобиля полностью остыл, чтобы не получить ожоги. После полного остывания двигателя давление масла будет равно минимальному.Шкив необходимо закрепить так, чтобы он не сдвинулся с места. Кроме того, не лишним будет одновременно поменять старую прокладку головки блока цилиндров. Обратите внимание, что перед установкой гидрокомпенсаторов на автомобиль Hyundai Accent их необходимо залить маслом. Для этого гидравлические компенсаторы необходимо погрузить в емкость, полностью заполненную маслом, сжимая их несколько раз, чтобы не оставались пузырьки воздуха. Для разборки необходимо использовать домкрат гидравлического компенсатора, гаечные ключи и отвертки.

Разборка автомобиля-компенсатора осуществляется следующим образом:

В первую очередь нужно отсоединить крышку блока цилиндров, открутив болты. Затем совместите круглое отверстие на оси ремня с ярко-красной выемкой на левой стороне головки блока цилиндров. Для этого необходимо с помощью домкрата приподнять колесо, расположенное с правой стороны автомобиля, и повернуть его до совпадения. Далее закрепите оси ремнем, обмотав их паклей, создав несколько зажимов.

Маркировка цепи распредвала и звездочки должны указывать в разные стороны. Для удобства эти позиции можно обозначить ярким маркером. Затем необходимо частично снять цепь с распределительного вала одной звездочкой, оставив часть с осью ремня. Гидрокомпенсаторы автомобиля снимаются вручную без каких-либо специальных инструментов. После подъема распредвала рекомендуется снять четырехгидравлический компенсатор, а также не забыть переместить ось. Он находится в том же положении, что и фиксируется хомутами.

После сборки всех деталей автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы не перетянуть болты. Не рекомендуется использовать специальный динамометрический ключ.

После того, как все детали будут на месте, запустите двигатель. Сначала он будет греметь громче, чем обычно. Это происходит при перекачке масла в гидрокомпенсатор.

Замена гидрокомпенсатора Автомобиль Hyundai Accent

Замена гидрокомпенсатора автомобиля требуется, если при запуске двигателя в салоне слышен громкий звук.Многократное повторение звука служит сигналом тревоги. Проверить гидравлический компенсатор можно очень быстро. Вам просто нужно его сжать. Если такой возможности нет, то менять гидрокомпенсатор рано. Если внутри образовался воздух, компенсатор начнет давать усадку. В этом случае его необходимо заменить. Достаточно проверить только один гидрокомпенсатор и не проверять все остальные, потому что другие компенсаторы имеют примерно такой же срок годности и будут выходить из строя изо дня в день.

Но не всегда причиной поломки является шум. Иногда нужно просто повернуть клапан и пружину вокруг шкива. Вращая коленчатый вал, необходимо добиться того, чтобы клапан, издающий громкий шум, начал открываться. Пружина и клапан также должны вращаться аккуратно. Следует запустить двигатель и внимательно прислушаться: если звуки все еще слышны, повторите операцию. Если это не принесло желаемого результата, гидроподъемник необходимо заменить.

Теги:

Гидрокомпенсатор или, как его еще называют, толкатель гидрораспределителя — это гидромеханическое устройство, способное изменять свою длину.Он должен компенсировать тепловой зазор между клапанами и распределительным валом и является основным компонентом автоматической регулировки клапана.

Гидравлический компенсатор включает внешний цилиндр и подвижную внутреннюю часть, которая отталкивается пружиной. В полости гидрокомпенсатора на входе расположен клапан, состоящий из шарика, сжатого пружиной. Так что же помогает толкателю гидравлического клапана изменять свою длину?

Принцип его работы заключается в увеличении длины за счет внутренней пружины, которая способна довести несжатый толкатель клапана до состояния максимальной длины.При выдвижении внутренней части через клапан начинается заполнение полости гидрокомпенсатора тем, что было вокруг.

Если держать гидротолкатель в руках, он наполнится воздухом, а если он установлен на двигателе, то наполнится маслом. Процесс сжатия подъемника гидрораспределителя несколько сложнее, так как клапан практически не пропускает масло обратно. Небольшое количество масла все же выходит через небольшие расстояния между трущимися поверхностями.При сжатии рабочего толкателя выхода масла вы не увидите.

Гидрокомпенсатор устанавливается так, чтобы выходное отверстие было направлено вверх, он будет служить опорой для коромысла или, как говорится, коромысла, который закроет выходное отверстие. В коромысле предусмотрено отверстие, через которое масло должно выходить из гидротолкателя и струя подводится к подшипнику коромысла, таким образом происходит его смазка. Принцип действия толкателя гидроклапана прост, все будет зависеть от того, насколько сильно приложено давление, способно ли через впускной клапан набрать масло или выдавить его через крошечные зазоры.

Если толкатель гидравлического клапана находится в хорошем рабочем состоянии, он будет отлично удерживать давление при заполнении маслом. Когда гидроподъемник снят, проверить его несложно; при попытке его сжать у вас не получится, если получилось даже минимальное сжатие, то такой толкатель требует замены.

Но если предположить, что в толкатель попал воздух, то для компрессии, вполне возможно, для проверки его нужно будет залить маслом и попытаться снова его сжать. При выходе из строя одного из гидроподъемников лучшим решением будет замена всех толкателей, так как срок их службы примерно одинаковый, а оставшиеся прослужат недолго.

Распознать выход из строя гидрокомпенсатора можно, основным признаком их неисправности будет появление звонкого стука в двигателе, сначала на неотапливаемом холодном двигателе, а со временем и на теплом.

Иногда шум, производимый клапанами, можно устранить. Для этого потребуется немного повернуть пружину или клапан вокруг продольной оси.

• Проверните коленчатый вал так, чтобы шумный клапан начал немного приоткрываться.
• Слегка отогните пружину, и клапан раскроется вместе с ней.
• Запустите двигатель и прислушайтесь. Если шум сохраняется, то операцию следует повторить с клапаном и пружиной.
• Если поворотом клапана и пружины устранить шум невозможно, то стоит проверить состояние последней. Это измеряет зазоры между направляющей втулкой клапана и штоком клапана, а затем при необходимости устраняет его.
• Если зазоры находятся в пределах нормы и клапан с пружиной в хорошем состоянии, а при работающем двигателе вы все еще слышите стук клапанов, то толкатели гидрораспределителей необходимо заменить.

Как самостоятельно заменить гидроподъемники двигателя на Хендай Акцент?

Нет необходимости снимать головку блока цилиндров с двигателя для замены толкателей гидравлических клапанов. Для замены достаточно снять корпус распределительного вала. Помните, что при снятии корпуса прокладку головки придется заменить на новую, чтобы избежать течи при затяжке болтов.

Подготовительные работы

Залить масло в новый гидрокомпенсатор.Для этого нужно полностью опустить толкатель в емкость с маслом и несколько раз выжать его туда. В этом случае пузырьки будут подниматься, выйдя из центрального отверстия, нужно сжимать, пока пузырьки не остановятся. После того, как гидроподъемник полностью залит маслом, можно приступать к его установке на двигатель.

Замена гидротолкателей на Hyundai Accent

1. Отвинтите и снимите крышку с ГБЦ.
2. Снимите коромысло, сухарь, который находится на штоке клапана и распредвале.
3. Вытяните толкатель гидрораспределителя из гнезда в головке блока цилиндров.
4. Смажьте гнездо двигателя маслом и возьмите заранее подготовленный новый гидрокомпенсатор. Установите его в розетку.
5. По аналогии заменить все оставшиеся гидроподъемники.
6. Установите распределительный вал и другие снятые детали в обратном порядке.

Перед началом работ по замене гидролифтов необходимо подождать, пока двигатель остынет, это займет около получаса, но это необходимо для того, чтобы снизить давление масла в толкателях гидрораспределителей.

Толкатель гидравлического клапана расположен внутри гнезда головки блока цилиндров с минимальным натягом и легко снимается без использования специальных инструментов. Но удобнее всего будет использовать резиновую присоску.

При замене гидравлических подъемников и первом запуске двигателя возможно, что в течение некоторого времени будет повышен шум во время работы, но не беспокойтесь. Гидравлические подъемники полностью откачутся, и весь посторонний шум прекратится.

Гидрокомпенсаторы двигателя DOHC, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между распределительным валом и клапанами, совмещают в себе две функции: передачу усилия от распределительного вала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.

Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, которое при работе двигателя постоянно заполняет внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещает его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.Это обеспечивает постоянный контакт толкателя (рычага привода клапана) с кулачком распределительного вала без люфта. Это избавляет от необходимости регулировать клапаны во время технического обслуживания. Принцип работы гидрокомпенсатора показан на рис. 4.11. Масло под давлением, необходимым для работы гидрокомпенсатора, подается в его внутренние полости А и В из канала С системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой канавке его цилиндрической поверхности.Когда клапан 1 закрыт, толкатель 6 (через плунжер 7) и втулка 9 прижимаются к кулачку 5 распределительного вала и концу штока клапана за счет растягивающего усилия пружин 8 соответственно. Давление в полостях А и В одинаково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижимается пружиной 2 к седлу в плунжере 7. В клапанном механизме отсутствуют зазоры. При вращении распределительного вала кулачок 5 наталкивается на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.Перемещение плунжера 7 во втулке 9 приводит к резкому увеличению давления в полости B. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и втулкой, толкатель 6 и втулка 9 перемещаются как одно целое и открывают клапан 1. .При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 снижает давление на толкатель 6, и давление масла в полости B становится ниже, чем в полости A. Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости A, соединенной с маслопроводом двигателя, в полость B. Давление в полости B увеличивается, втулка 9 и плунжер 7, перемещаясь друг относительно друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подаваемого в гидроподъемники, регулируется специальным клапаном, установленным в головке блока цилиндров. Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло перетекает в масляный поддон, а каналы для подачи масла в гидроподъемники остаются заполненными, после запуска двигателя в полостях последнего могут образоваться воздушные пробки. Для их устранения в каналах подачи моторного масла предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидрокомпенсатора.Кроме того, компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидроподъемники при высоких оборотах двигателя, когда давление в полости гидроподъемника может стать настолько большим, что его толкатель, опираясь на заднюю часть кулачок распределительного вала слегка приоткроет клапан в момент, не соответствующий моменту фаз газораспределения.

Практически все неисправности гидроподъемников диагностируются по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом в различных режимах работы двигателя.

Шум клапана иногда можно устранить, слегка повернув пружину или клапан вокруг продольной оси. Для этого нужно сделать следующее.

2. Проверьте гидравлический подъемник, нажав на него острым инструментом (кулачок должен быть обращен к гидравлическому подъемнику задней частью головы). Если гидравлический подъемник находится в хорошем рабочем состоянии, его следует утопить с большим усилием. Если эта сила мала, гидравлический подъемник неисправен. 3. Для замены гидроподъемника снимите распределительный вал (см.

Замена гидравлических подъемников двигателя Hyundai Accent относится к ремонтным работам двигателя и должна выполняться с определенными навыками.

Что такое гидравлические подъемники?

Гидравлические компенсаторы зазора передают усилие от распределительного вала к клапанам. Они действуют как зазоры в приводе и выглядят как саморегулирующиеся подшипники прижимного рычага.

Принцип работы гидроподъемников

Масло под давлением подается во внутренние полости гидрокомпенсатора по каналу системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе.Отверстие выполнено в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности. Когда клапан закрыт, толкатель прижимается к кулачку распределительного вала, а втулка прижимается к концу штока клапана. Когда давление в обеих полостях одинаково, обратный клапан гидравлического подъемника прижимается пружиной к седлу в плунжере. В этом положении в клапанном механизме отсутствуют зазоры как таковые. Когда распределительный вал вращается, кулачок проходит по толкателю, перемещая его и плунжер.Движение плунжера в гильзе провоцирует резкое повышение давления в полости. Толкатель вместе с втулкой перемещается и открывает клапан. Далее распределительный пыж вращается, в результате чего кулачок снижает давление на толкатель. Давление масла в одной полости ниже, чем в другой. Обратный клапан открывается, позволяя маслу проходить из полости, соединенной с маслопроводом двигателя, в другую полость. Давление в нем увеличивается, гильза и плунжер перемещаются друг относительно друга и выбирают зазор в клапанном механизме.

Признаки неисправности гидрокапментеров

Основным признаком неисправности гидрокапментеров является шум при работе газораспределительного механизма.

Как устранить шум клапана?

Перед заменой гидрокомпенсатора шум клапанов можно попытаться устранить, слегка повернув пружину и клапан, издающий шум. Также стоит проверить состояние пружины.

Замена гидрокомпенсаторов двигателя

Для замены детали необходимо:

• Снять корпус распредвала
• Снимите прижимной рычаг и сухарь, который установлен на штоке клапана
• Вытащить гидроподъемник из гнезда в головке блока
• Смажьте новый гидравлический подъемник и само сиденье моторным маслом
• Установите детали в обратном порядке.

  No related posts.