Уровень шума: Допустимые уровни шума в квартире по СНиП и СанПиН

Содержание

Пять рекомендаций по снижению уровня шума в медучреждениях

За последние 40 лет уровень шума в медучреждениях вырос в среднем на целых 15 дБ и достиг приблизительно 70 дБ. Это значительно превышает рекомендованное Всемирной организацией здравоохранения для медучреждений максимальное значение 35 дБ. 

Около 40% своего рабочего времени медперсонал тратит на общение с пациентами и друг с другом. Многие медучреждения имеют открытую планировку. Это делает медперсонал более доступным и близким к пациентам, а также позволяет ему лучше контролировать ситуацию. Открытую планировку могут иметь отделения скорой помощи, отделения реанимации и интенсивной терапии, посты медсестер.

В этих местах медперсонал должен реагировать на различные сигналы оборудования, вести конфиденциальные беседы, выполнять обходы больных, а также нередко выполнять сложные медицинские манипуляции и процедуры. Плохая акустическая среда затрудняет понимание собеседника, что может стать причиной врачебных ошибок. Помимо этого, в такой среде у персонала возрастает уровень стресса, что также плохо сказывается на его работе.

Громкий шум оборудования, сигналы различных медицинских приборов и звуки речи — всё это нарушает сон пациентов, препятствуя их восстановлению и создавая стресс. Особенно чувствительны к шуму пациенты отделений скорой помощи, отделений реанимации и интенсивной терапии, а также пациенты в операционных и новорожденные младенцы в родильных отделениях. Внутри инкубаторов для новорожденных в родильных отделениях регистрировался уровень шума до 70 дБ. Такой шум может стать причиной необратимой потери слуха у недоношенных детей.

Как улучшить звуковую среду в медучреждениях:

 

Планировка помещений, способствующая созданию естественной акустической среды

Наши органы слуха сформировались в процессе эволюции. Лучше всего они работают вне помещений, в природной среде. Поэтому в помещении медучреждения следует стремиться к созданию акустической среды, максимально схожей с природной. В природе мы редко встречаем ровные параллельные поверхности, многократно отражающие звук и создающие мешающее эхо.

Необходимо принять во внимание, что длинные коридоры с хорошо отражающими звук поверхностями способны передавать шум на значительные расстояния, тем самым повышая общий уровень шума в здании. Поэтому помещение по возможности должно иметь иррегулярную планировку. Одним из решений могут стать стойки регистрации иррегулярной или выпуклой формы, отражающие звуковые волны в различных направлениях.

Пост медсестер и коридоры могут быть оборудованы звукопоглощающими настенными панелями из моющихся материалов, позволяющими снизить общий уровень шума в помещении. На панели могут быть нанесены подходящие изображения, например, умиротворяющие пейзажи. Это поможет создать в помещении ощущение покоя и безопасности.

 

Снижение уровня шума оборудования

Высокий уровень шума рядом с пациентами — это постоянная проблема отделений реанимации и интенсивной терапии. Необходимо определить все источники лишнего шума, такие как тележки для еды, автоматические двери, телефоны, кровати, звуковые сигналы оборудования и устройства вызова персонала.

Нередко источником различных звуковых сигналов являются дозаторы для внутривенного введения лекарственных веществ. Безусловно, некоторые звуковые сигналы должны быть достаточно громкими, чтобы они не тонули в фоновом шуме. Однако при покупке медицинского оборудования можно установить требования к уровню производимого им шума. Помимо этого, рекомендуется использовать оборудование с постепенно увеличивающейся громкостью сигналов. Также следует рассмотреть возможность покупки оборудования, в котором не используются звуковые сигналы. 

 

Увеличение расстояния между пациентом и источником шума

Необходимо по возможности увеличить расстояние между шумным оборудованием и ушами пациента. Наш слух никогда не отключается, а наш мозг постоянно обрабатывает полученные звуковые сигналы. При распечатывании стерильной упаковки уровень звука может достигать 70 дБ, поэтому не следует делать этого рядом с головой пациента. Необходимо по возможности отойти к противоположной части его кровати.

 

Перегородки между пациентами

Разговоры других пациентов, храп, стоны — все эти звуки могут доставлять дискомфорт. В памяти многих людей они остаются одним из неприятных воспоминаний о пребывании в больнице. Данная проблема может быть решена путем использования подходящих передвижных звукопоглощающих перегородок, устанавливаемых между пациентами. В верхних частях перегородок могут быть предусмотрены стеклянные окошки, позволяющие медперсоналу наблюдать за соседними пациентами.

 

Потолочные и настенные звукопоглощающие панели, соответствующие гигиеническим требованиям

В операционных может быть довольно шумно. Особенно сильный шум возникает в ходе ортопедических операций, когда хирурги используют трепаны и пилы. При этом все участники операции должны ясно слышать друг друга.

Операционные часто имеют голые легко моющиеся полы, стены и потолки, покрытые твердыми материалами. Это способствует высокому уровню шума и увеличивает время реверберации. Проблема может быть решена благодаря использованию моющихся и дезинфицируемых потолочных и настенных звукопоглощающих панелей.

Подобные панели обычно соответствуют всем гигиеническим требованиям, предъявляемым к материалам для медицинских учреждений. 

 

Фото: J-P Christianson, Anders Kämpe, Elin Ohlson, Cathy Yeulet, Patrik Leonardsson.

 

Использование программы «Шум» на Apple Watch

В программе «Шум» можно включать уведомления, чтобы получать предупреждения, если часы Apple Watch обнаружат вредный для слуха уровень шума.

Принцип действия уведомлений в программе «Шум»

Часы Apple Watch время от времени измеряют уровень шума в течение дня. Для этого используется микрофон, но при этом не записываются и не сохраняются никакие звуки. Если средний уровень звука в течение 3 минут достигает заданного предельного значения в децибелах или превышает его, ваши часы Apple Watch могут уведомить вас об этом.

Такие уведомления доступны только в watchOS 6 на Apple Watch Series 4 или более поздних моделей. 

 

Включение уведомлений в программе «Шум»

  1. На iPhone откройте программу Apple Watch.
  2. Перейдите на вкладку «Мои часы» и выберите пункт «Шум».
  3. Нажмите «Шумовой порог» и выберите уровень шума в децибелах.

Изменять уведомления также можно непосредственно на Apple Watch. Перейдите в меню «Настройки» > «Шум». 

    Отключение уведомлений в программе «Шум»

    1. На iPhone откройте программу Apple Watch.
    2. Перейдите на вкладку «Мои часы» и выберите пункт «Шум».
    3. Нажмите «Шумовой порог», а затем — «Выкл.». 

    Изменять уведомления также можно непосредственно на Apple Watch. Перейдите в меню «Настройки» > «Шум». 

    Измерение уровня шума вокруг

    Важные сведения

    • Уровень звука измеряется в децибелах по шкале А. 
    • Если долго находиться в среде с уровнем звука ниже 80 дБ, это не должно сказаться на вашем слухе. Результаты измерений с таким уровнем отображаются в программе с отметкой «ОК».
    • Если же постоянно находиться в среде с уровнем звука выше 80 дБ, это может привести к ухудшению слуха. Следует воспользоваться средствами для защиты слуха или уйти в более тихое место. Результаты измерений с таким уровнем отображаются в программе с отметкой «Громко». 
      • 80 дБ: такой уровень шума в течение 5 часов 30 минут в день может привести к временной потере слуха. Недельный предел для такого уровня составляет 40 часов. 
      • 85 дБ: такой уровень шума в течение 1 часа 45 минут в день может привести к временной потере слуха. Недельный предел для такого уровня составляет около 12 часов 30 минут.  
      • 90 дБ: такой уровень шума в течение 30 минут в день может привести к временной потере слуха. Недельный предел для такого уровня составляет 4 часа.
      • 95 дБ: такой уровень шума в течение всего лишь 10 минут в день может привести к временной потере слуха. Недельный предел для такого уровня составляет около 1 часа 15 минут.
      • 100 дБ: такой уровень шума в течение даже нескольких минут в день может привести к временной потере слуха. Недельный предел для такого уровня составляет около 20 минут. 
    • Шум воды или ветра может влиять на точность измерения уровня звука. Во время активности, связанной с водой, включайте режим «Блокировка воды».
    • Когда на Apple Watch включен режим «Блокировка воды» или используется микрофон либо динамик, измерения приостанавливаются.

    Дополнительная информация

    Информация о продуктах, произведенных не компанией Apple, или о независимых веб-сайтах, неподконтрольных и не тестируемых компанией Apple, не носит рекомендательного или одобрительного характера. Компания Apple не несет никакой ответственности за выбор, функциональность и использование веб-сайтов или продукции сторонних производителей. Компания Apple также не несет ответственности за точность или достоверность данных, размещенных на веб-сайтах сторонних производителей. Обратитесь к поставщику за дополнительной информацией.

    Дата публикации: 

    Эквивалентный уровень шума \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

    ]]>

    Подборка наиболее важных документов по запросу Эквивалентный уровень шума (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

    Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Эквивалентный уровень шума Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
    Статья: Пилоты — споры по профзаболеваниям, больничным и лечению, недопуску к полетам
    (Демидова И.)
    («Трудовое право», 2020, N 6)Суд указал, что расследование случая профессионального заболевания З. обоснованно проведено по месту его работы в ОАО «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» в строгом соответствии с действующим законодательством и завершено составлением акта о случае профессионального заболевания от (дата) расследования установлено, что настоящее заболевание является профессиональным и возникло в результате несовершенства конструкции летательных аппаратов и двигателей, генерирующих повышенные уровни шума. Непосредственной причиной заболевания послужило длительное систематическое воздействие эквивалентного уровня шума на рабочем месте пилота воздушного судна, ПДУ — 80 дБА. Работал в условиях звукового давления (эквивалентный уровень звука), превышающего ПДУ с 0,89 дБА до 31,42 дБА».
    Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

    «Работа из дома: документальное оформление и налогообложение»
    (выпуск 17)
    (Анищенко А.В.)
    («Редакция «Российской газеты», 2020)Для реализации этого законоположения были приняты санитарно-эпидемиологические правила и нормативы — СанПиН 2.1.2.2645-10 «Санитарно-эпидемиологические требования к условиям проживания в жилых зданиях и помещениях», утвержденные Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 10.06.2010 N 64. Допустимые уровни шума перечислены в приложении N 3 «Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот, эквивалентных и максимальных уровней звука проникающего шума в помещениях жилых зданий» указанного документа. О допустимых уровнях шума можно узнать и из санитарных норм — СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки», утвержденных Постановлением Госкомсанэпиднадзора РФ от 31.10.1996 N 36 (с 1 января 2017 г. данный документ применяется в части, не противоречащей СанПиН 2.2.4.3359-16 «Гигиенические требования к физическим факторам на рабочих местах», утвержденным Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 21.06.2016 N 81, письмо Роспотребнадзора от 10.02.2017 N 09-2438-17-16).

    Нормативные акты: Эквивалентный уровень шума

    Советы врача – Какой уровень шума вреден для слуха?

    Во время отдыха сильный шум наносит больше вреда человеческому здоровью, чем в период бодрствования. Поэтому за расчетную норму принят пороговый уровень шумов в 50 децибел в дневное время и в 40 – в ночное. Все, что меньше этих значений – безопасно, даже в том случае, когда шум имеет непрерывный характер.

    Какие виды шумов превышают допустимую границу? К сожалению, почти все – начиная от гудящего пылесоса и заканчивая громкой разговорной речью. Однако чтобы такие воздействия на слуховой аппарат причинили реальный вред, нужно, значение шума, превышающее 70 децибел и продолжающееся достаточно длительное время – хотя бы несколько часов.

    Правда, и при 70 децибелах вред организму – не гарантирован, ведь речь идет о заболеваниях и расстройствах нервной системы, к которым одни люди предрасположены, другие – нет.

    Для причинения реального физического вреда нужен уровень шума от 100 децибел и выше – в условиях его постоянного воздействия, вы постепенно начнете глохнуть. Одним из последствий в таком случае может стать разрыв барабанных перепонок, который приведет к значительному ухудшению слуха и в итоге – к полной глухоте. В некоторых случаях, это можно вылечить – если повреждения перепонки были не слишком тяжелыми.

    Разовое воздействие шума свыше 200 децибел, которое возникает, например, при взрыве бомбы, человек может и не пережить. Конечно, это очень неудачный случай – когда бомба разорвалась в непосредственной близости от вас. Сильные звуковые волны разорвут и повредят мягкие ткани вашего организма (медики называют это баротравмой).

    В окружающем нас мире есть много потенциально опасных для здоровья источников шумов. Их производят автомобили и поезда, самолеты, работающее промышленное оборудование, отбойные молотки дорожных рабочих, сильный уровень громкости музыки с колонок в ночных клубах.expander.close}}-{{/expander.close}}

    {{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

    ТИШЕ

    Евроэтикетка шин ориентирована на оценку внешнего шума качения. Внутренний шум во внимание не принимается. Если бы миллионы автомобилей имели более тихие шины, общее шумовое загрязнение было бы значительно ниже. Внешний шум качения шин измеряется в децибелах. Внешний шум качения не соответствует шуму, который мы слышим в салоне автомобиля.

    Помимо значения уровня шума в децибелах (дБ) на маркировке указывается превышает ли уровень шума шины максимальное значение (3 черные волны = шумная шина), соответствует ли он требованиям, или такой показатель менее чем на 3 дБ тише (2 черные волны = средняя шина) или более чем на 3 дБ тише, чем предусмотрено требованиями (1 черная волна = тихая шина).

     

    Три класса указываются в децибелах. Чем больше черных полос на наклейке, тем выше внешний шум качения. Оценочное значение также указывается в децибелах.

    Тест пылесосов с низким уровнем шума

    Надоели раздражающие громкие звуки во время уборки? Не отчаиваетесь – среди современных моделей пылесосов есть и те, которые работают с низким уровнем шума! Такие пылесосы незаменимы для семей с детьми, тех, кто любит убираться в позднее время и тех, кто предпочитает комфорт во время уборки. Так, уровень шума тихого пылесоса колеблется в диапазоне от 52 до 72 дБ – при желании Вы даже можете слушать и слышать музыку во время уборки. В этом обзоре мы сравниваем пылесосы, работающие с низким уровнем шума. Тест пылесосов производится на основе таких параметров, как мощность, удобство использования, эффективность очистки воздуха. Особенность нашего теста – независимая оценка. Наше сравнение производится на основе теста подобных пылесосов.

    Тишина урагана!

    Пылесос BORK V703 – сверхмощный – и одновременно сверхтихий. Дело в том, что здесь используется новая система сбора пыли ElectroBag, совмещающая достоинства мешковых и пылесосов с контейнерами. Благодаря особенностям конструкции пылесборника достигается высокая мощность всасывания, которая не теряется в процессе уборки. Уровень шума пылесоса -65 дБ – такой уровень шума сравнится со звуком обычной человеческой речи! Использующаяся здесь фильтрация S-класса также не влияет на силу всасывания в процессе уборки – пылесос одинаково эффективно убирает как в начале, так и в конце работы, а воздух после уборки становится идеально чистым. Пылесос BORK V703 подходит для аллергиков: антибактериальные фильтры устраняют из воздуха более чем 99,9% аллергенов, бактерий и вирусов. Более того, даже при опустошении пылесборника Вам не придется контактировать с раздражающими веществами: пылесборник пылесоса обладает антиаллергенными свойствами. В комплекте к пылесосу идет профессиональная электрощетка ELB 175, которая легко захватывает мельчайшие загрязнения с ковровых покрытий, даже застрявший в ворсинках ковра мусор. Также в комплекте идут насадки для твердых покрытий, мягкой и корпусной мебели, уборки в труднодоступных местах. Боитесь за дорогую мебель или предметы интерьера? Поводов для переживаний нет – даже при случайном столкновении с ними, пылесос не повреждает поверхности, ведь он имеет мягкий опоясывающий бампер. Бампер защищает и сам пылесос от появления повреждений и царапин при столкновении со стенами: пылесос сохраняет свой прекрасный внешний вид. Внешний вид пылесоса, кстати, заслуживает отдельного внимания. Устройство имеет элегантный дизайн с продуманной конструкцией: смотреть на него приятно, работать с ним – удобно!

    Детальный подход!

    В пылесосе Electrolux USALLFLOOR продуманы все детали и важные моменты: он тихий, мощный, аккуратный, удобный и производит антибактериальную очистку воздуха. Такая модель подходит для семей самого разного состава, для квартир разной площади и планировки – и для покрытий самого разного типа. Универсальная насадка AeroPro совмещает в себе функции сразу трех устройств: она убирает пол и ковер, труднодоступные места, обивку мягкой мебели. Особенности конструкции насадки обеспечивают эффективное шумоподавление при сохранении высокой мощности всасывания. Дополнительно, для снижения уровня шума используются другие конструктивные решения: аэродинамические каналы, плавающая подвеска двигателя. Для повышения эффективности работы применяется технология оптимизации воздушного потока: модель отлично всасывает пыль, грязь и мелкие загрязнения. Пылесос также очищает выходящий воздух с помощью антибактериального фильтра HEPA 13: он устраняет более 99,95% мельчайших вирусов, бактерий и аллергенов. Пылесос прост и удобен при использовании. Он легкий и маневренный – и легко объезжает препятствия, мебель, разворачивается на месте. Широкий радиус действия пылесоса избавляет от необходимости постоянно перетаскивать шнур из розетки в розетку – Вы убираетесь быстрее. А резиновые колеса пылесоса не повреждают напольное покрытие во время уборки. Мебель и предметы интерьеры также остаются в порядке: пылесос имеет мягкий защитный бампер.

    Непорочная свежесть и чистота!

    Пылесос Karcher DS 6000 Mediclean популярен у людей, ведущих здоровый образ жизни и заботящихся об экологии. Также широкой популярностью модель пользуется у семей с детьми и аллергиков. Прежде всего, в пылесосе вместо моторного используется абсолютно безвредный аквафильтр. Аквафильтр – это, проще говоря, вода. Попадая внутрь пылесоса, все загрязнения задерживаются в воде – эффективность очистки достигает порядка 99,7%. А мельчайшие бактерии и аллергены размером до 0,3 микрон захватывает фильтр тонкой очистки HEPA 13: эффективность его очистки достигает более чем 99,99%. За счет отсутствия мешков мощность всасывания в процессе уборки остается постоянной: прибор одинаково хорошо убирает как в начале, так и в конце работы. Причем убирает практически любые типы поверхностей. Так, в комплекте к пылесосу идут насадки для очищения поверхностей самого разного типа: пола и ковра, труднодоступных мест, мягкой мебели. Турбощетка особенно понравится владельцам домашних питомцев: она легко устраняет с покрытий шерсть животных, а также волосы и нитки. Удобная ручка пылесоса имеет специальную конструкцию, снимающую загрузку с запястья во время работы. А прямо на ручке расположен регулятор мощности.

    Стильный доктор!

    Непревзойденная мощность, завораживающая тишина, яркий стиль – знакомьтесь, перед Вами пылесос Rowenta RO 5921. Яркий дизайн с продуманной конструкцией делают устройство простым и удобным во время уборки, а реализованные технологии – невероятно эффективным и тихим. Уровень шума при работе пылесоса сравним с негромким разговором – Вы можете убираться, не нарушая чужого сна, в том числе сна малыша. Технология шумоподавления в этом пылесосе имеет 3 составляющих: ультракомпактный мотор в шумоизолирующем корпусе, ручка и насадки с акустической системой, новая форма щетки, снижающая вибрацию. Пылесос подходит для очистки покрытий самого разного типа: пола, в том числе паркетного, ковра, мебели, уборки в труднодоступных местах. А турбощетку по достоинству оценивают владельцы домашних питомцев: турбощетка легко устраняет с покрытий шерсть животных, а также волосы и нитки. Rowenta RO 5921 – еще и Ваш личный домашний доктор. Антибактериальный фильтр HEPA 13 очищает воздух на выходе, устраняя более 99,95% мельчайших аллергенов, бактерий и вирусов размером до 0,3 микрон. Контакта с вредными веществами не происходит и при опустошении пылесборника: пылесборник обладает антибактериальными свойствами. Таким образом, данное устройство просто незаменимо для аллергиков. Подойдет модель и для квартир с хрупким напольным покрытием: мягкие колеса сохраняют прекрасный внешний вид любого покрытия.

    Для практичных и экономных!

    Пылесос Zelmer 1600.3K14HT – хороший недорогой пылесос с низким уровнем шума. Модель легкая и компактная – ею легко управлять, с ней просто убираться. Несмотря на небольшие габариты, модель обладает вместительным пылесборником – опустошать его нужно редко. А о наполнении пылесборника извещает соответствующий индикатор. Модель развивает высокую мощность всасывания – 350 аВт – она быстро устраняет даже сильные загрязнения и глубоко въевшуюся в ковровые покрытия грязь. В комплекте – все необходимые насадки для регулярной уборки: насадка для пола и ковра, полированных поверхностей, мягкой мебели, уборки в труднодоступных местах. Выходящий воздух очищается с помощью антибактериального фильтра HEPA 13 – эффективность фильтрации достигает 99,95%, при этом улавливаются бактерии и аллергены размером до 0,3 микрон. В Zelmer 1600.3K14HT – все необходимое и ничего лишнего!

    Мы сравнили разные модели, работающие с уровнем шума не выше 72 дБ. Надеемся, нашим тестом мы помогли Вам в выборе. Наслаждайтесь спокойной уборкой и комфортом!

    Автор: Волкова Елена

    Тестирование серверов на уровень шума от системы охлаждения

     Серверы для сравнения:

    1) HP DL 380 G7 E5606 (Xeon E5606, 4 Гб, 2xSAS 146Гб 10k)

    2) DELL PowerEdge R710 (Xeon E5607, 2Гб, 2хSAS 300Гб 15k)

    3) IBM x3650 M3 (Xeon E5506, 8Гб, 2xSAS 146Гб 10k)

    Тестирование: 

    Тесты проводились с использованием ПО SoundMeter, ноутбука и профессионального микрофона. Результаты теста заведены в таблице ниже: 


    Сервер

    Средний уровень шума на расстоянии 1м, дБ

    Средний уровень шума вблизи сервера, дБ

    Пиковый уровень шума на расстоянии 1м, дБ

    Пиковый уровень шума вблизи сервера, дБ

    Тишина

    39

    39

    48

    48

    HP

    40

    54

    52

    62

    DELL

    55

    65

    60

    70

    IBM

    63

    72

    71

    83

     

    Исходя из результатов проведенного теста, серверная платформа HP имеет наименьший уровень шума, при высокой степени нагрева и тепловыделения. Серверная платформа IBM имеет высокий уровень шума и среднюю степень нагрева, в сравнении с платформами DELL и HP. Платформа DELL имеет средний уровень шума и наименьшую температуру нагрева.

    Основы шума и звука


    Звук — это энергия, передаваемая по воздуху, которую наши уши воспринимают как небольшие изменения давления воздуха. Чем больше энергии вложено в звук, тем громче он будет. Попробуйте шептать. Тогда кричи. Вы можете почувствовать, сколько энергии уходит на крик.

    Шум — это звук, который является нежелательным . Некоторые звуки, например далекий свисток поезда, могут быть приятными для одних, а другие — считаться шумом.Другие звуки, такие как лай собаки посреди ночи, обычно раздражают. Даже приятные звуки на одной громкости могут стать для нас шумом, когда они станут громче. Таким образом, шум имеет как объективную, физическую составляющую; а также субъективный компонент, который учитывает индивидуальное восприятие или реакцию человека на звук.

    децибел ( дБ ) — это единица измерения интенсивности звука. Человеческое ухо слышит звуковое давление в широком диапазоне.Децибелы, которые измеряются по логарифмической шкале , соответствуют тому, как наши уши интерпретируют звуковое давление.

    Человеческое ухо также по-разному реагирует на разные высоты или частоты звука. Мы меньше слышим низкие частоты, такие как раскаты грома, но слышим высокие частоты, как детский плач, сильнее.

    Чтобы учесть различия в том, как люди реагируют на звук, используется шкала «A-взвешенная» ( дБА ).Эта шкала наиболее точно приближает относительную громкость звуков в воздухе, воспринимаемых человеческим ухом, и обеспечивает более удобный способ оценки воздействия шума на людей, сосредоточив внимание на тех частях частотного спектра, где мы слышим больше всего. Взвешенный уровень шума A был принят FAA в качестве принятой меры для учета авиационного шума.

    Для источников шума в движении, например самолетов, уровни шума могут изменяться со временем. Например, уровень звука самолета увеличивается по мере приближения, а затем, когда он улетает, уровень звука уменьшается.Может быть полезно измерить максимальный уровень звука , сокращенно L max , для конкретного шумового «события». Хотя L max отмечает момент максимального уровня звука, он не учитывает продолжительность звукового события. Максимальный уровень звука выстрела из пистолета высок, но очень непродолжителен; грузовой поезд может иметь такой же максимальный уровень звука, если вы находитесь очень близко к нему, но звук имеет большую продолжительность.

    Для учета различий в продолжительности и громкости звуков используются разные показатели.Эти показатели используются для сравнения отдельных шумовых событий, а также многих событий, которые происходят в течение длительного периода времени.

    Метрики шума

    Уровень звукового воздействия ( SEL ) Метрика представляет всю акустическую энергию (также известную как звуковое давление) отдельного шумового события, как если бы это событие произошло в течение периода времени в одну секунду. SEL фиксирует как уровень (величину), так и продолжительность звукового события в единой числовой величине, «сжимая» всю шумовую энергию события в одну секунду.Это обеспечивает единообразный способ сравнения шумовых событий различной продолжительности.

    Эквивалентный уровень звука ( LEQ ) измеряет среднюю акустическую энергию за определенный период времени, чтобы учесть совокупный эффект нескольких шумовых событий. Это может, например, обеспечить измерение совокупного шума в месте, где в течение дня совершаются пролеты самолетов. LEQ определяется как уровень непрерывного звука в течение заданного периода времени, который будет обеспечивать то же количество энергии, что и реальное изменяющееся звуковое воздействие.

    Наконец, средний уровень шума днем ​​и ночью ( DNL ). Показатель шума используется для отражения совокупного воздействия звука на человека за 24-часовой период, выраженного как уровень шума для среднего дня в году на основа годовой эксплуатации ВС. Метрика шума DNL обеспечивает механизм для простого и единообразного описания воздействия шума окружающей среды. DNL — это стандартный показатель шума, используемый во всех исследованиях FAA по воздействию авиационного шума в населенных пунктах аэропортов.(Подробнее о DNL см. В истории шума FAA.) DNL и тесно связанная с ним метрика CNEL, используемая в Калифорнии, похожи на LEQ, но они различаются тем, как обрабатывается шум в вечернее и ночное время.

    Поскольку DNL учитывает как количество шума от каждой операции воздушного судна, так и общее количество операций, выполняемых в течение дня, существует много способов, которыми авиационный шум может складываться в определенную DNL. Небольшое количество относительно громких операций может привести к тому же DNL, ​​что и большое количество относительно тихих операций.

    К началу

    Контуры шума

    Уровни шума можно вычислить в отдельных интересующих местах, но чтобы показать, как шум может изменяться на протяженных участках, результаты измерения шума, такие как DNL, ​​часто наносятся на карты в виде линий, соединяющих точки с одинаковым децибелом ( дБА, ). Подобно топографическим картам, показывающим высоту местности в районе, эти шумовые «контуры» полезны для сравнения воздействия авиационного шума на территорию аэропорта.Форма контуров шума зависит от многих факторов, но на нее влияют такие факторы, как количество прибывающих или вылетающих самолетов, пролетающих над районом.

    К началу

    Последнее изменение страницы:

    EPA определяет уровни шума, влияющие на здоровье и благополучие | О EPA

    [пресс-релиз EPA — 2 апреля 1974 г.]

    Уровни шума, необходимые для защиты здоровья и благополучия населения от потери слуха, раздражения и вмешательства в деятельность, были определены сегодня Агентством по охране окружающей среды.Эти уровни шума содержатся в новом документе EPA «Информация об уровнях шума в окружающей среде, необходимом для защиты здоровья и благополучия населения с достаточным запасом прочности» (PDF).

    Одна из целей этого документа — предоставить основу для суждений правительства штата и местного самоуправления при установлении стандартов. При этом информация, содержащаяся в этом документе, должна использоваться вместе с другими соответствующими факторами. Эти факторы включают в себя баланс между затратами и выгодами, связанными с установлением стандартов для конкретных уровней шума, характер существующих или прогнозируемых шумовых проблем в любой конкретной области, местные устремления и средства, доступные для контроля шума окружающей среды.

    Документ определяет 24-часовой уровень воздействия 70 децибел как уровень шума окружающей среды, который предотвратит любую измеримую потерю слуха на протяжении всей жизни. Аналогичным образом, уровни 55 децибел на открытом воздухе и 45 децибел в помещении определены как предотвращающие помехи деятельности и раздражение. Эти уровни шума считаются такими, которые позволяют разговаривать и выполнять другие действия, такие как сон, работа и отдых, которые являются частью повседневной жизни человека.

    Уровни не являются одиночными событиями или «пиковыми» уровнями.Вместо этого они представляют собой средние значения акустической энергии за периоды времени, например 8 часов или 24 часа, и за длительные периоды времени, например годы. Например, случайные более высокие уровни шума будут соответствовать среднему уровню энергии за 24 часа в 70 децибел, если в оставшийся период времени сохраняется достаточная относительная тишина.

    Уровни шума для различных зон определяются в соответствии с их использованием. Уровни 45 децибел соответствуют внутренним жилым районам, больницам и школам, тогда как 55 децибел соответствуют определенным наружным зонам, где имеет место деятельность человека.Уровень 70 децибел определен для всех областей, чтобы предотвратить потерю слуха.

    Уличный шум в городских условиях: оценка и вклад в индивидуальное воздействие | Гигиена окружающей среды

    Все протоколы исследований были одобрены Советом по институциональной проверке Колумбийского университета (CUMC IRB-AAAE2243 и CUMC IRB-AAAD1614).

    Измерения уличного шума

    Мы измерили уличный шум летом 2010 года в большом количестве мест и в разное время суток, чтобы оценить пространственные и временные изменения уровней шума.Для обеспечения надежности сбора данных об уровне шума были реализованы обширные меры контроля качества. Шестьдесят участков на Манхэттене были выбраны для отражения регионов с низким, средним и высоким уровнем уличного шума на основе количества жалоб на шум на квадратный акр, поданных через горячую линию для жалоб на шум, поддерживаемую правительством города Нью-Йорка. (Сара Уильямс, переписка по электронной почте, 2009 г.). Мы включили в выборку несколько районов с особенно интенсивным движением транспорта (например, Columbus Circle и Times Square), а также четыре небольших городских парка (так называемых «карманных парков»).Кроме того, мы выбрали участки в Бронксе, Квинсе и Бруклине (всего 30 участков в этих районах) на основании жалоб на шум в этих районах. Было выбрано пять дополнительных участков, чтобы отразить жалобы на шум в малонаселенном районе Статен-Айленда, всего 35 участков в четырех внешних (например, за пределами Манхэттена) районах. Уровни шума измерялись ранним утром в час пик (7: 00–9: 30), поздним утром (9: 30–12: 00), ранним днем ​​(12: 00–2: 30) и поздно вечером. час пик (14: 30–17: 00).

    Измерения шума проводились только в будние дни (с понедельника по пятницу), чтобы избежать ожидаемых различий в уровнях шума и характера активности между будними и выходными днями. Продолжительность каждого измерения составляла 10 минут. Измерения проводились с помощью дозиметра Q-300 (Quest Technologies, 3 M Corporation, Окономовок, Висконсин), который носил исследовательский персонал, с микрофоном дозиметра, расположенным на середине плеча. Дозиметры калибровались в начале и в конце каждого дня измерения для обеспечения точности. Эквивалентный средний уровень непрерывного воздействия шума (L EQ ) и максимальный уровень шума (L MAX ) в децибелах, взвешенных по шкале А (дБА), были записаны для каждого измерения.L EQ представляет средний уровень шума, полученный за период времени, который обычно составляет от нескольких минут до часов, тогда как L MAX представляет собой самый высокий уровень шума, полученный за период секунд или даже миллисекунд. Дозиметры были настроены в соответствии с рекомендациями Агентства по охране окружающей среды США (скорость обмена по интенсивности времени 3 дБ, уровень критерия 75 дБА, время критерия 8 часов, медленный отклик, отсутствие порога измерения) [17]. Мы использовали диапазон измерения 40–110 дБА, чтобы избежать потенциального смещения, которое может возникнуть в результате исключения уровней шума ниже типичного диапазона измерения 70–140 дБА.

    Во время каждого измерения исследовательский персонал записывал время и географическое местоположение, а также дополнительную важную информацию о близлежащих условиях (например, прохождение машины скорой помощи, лай собаки и т. Д.). Исследовательский персонал также отметил близлежащее движение автотранспорта, в том числе количество движущихся транспортных средств. Затем этот приблизительный подсчет трафика использовался для классификации сайтов как с высоким, средним и низким объемом трафика в целях анализа.

    Анализ данных

    R 64 (R Project, бесплатное ПО) использовалось для очистки и анализа данных; статистические тесты считались значимыми при p <0.05. Описательные статистические данные были рассчитаны на основе измеренных уровней шума L EQ и L MAX в целом и по районам, времени суток, уровню трафика и близлежащим условиям. Мы использовали линейную модель смешанных эффектов для оценки дисперсии местоположения внутри и между измерениями. Линейная модель смешанных эффектов была построена для прогнозирования L EQ по району, уровню трафика и времени суток. Место измерения рассматривалось как случайный эффект, а район, время дня, уровень движения и близлежащие условия рассматривались как фиксированные эффекты.Мы выбрали эту модель по сравнению с другими моделями с пространственными компонентами, такими как модель пространственного запаздывания или географическая взвешенная регрессия, из-за неслучайного выбора местоположений выборки.

    Была разработана логистическая модель смешанных эффектов для прогнозирования средних уровней шума ≥80 дБА, для которых рекомендованная EPA продолжительность ежедневного воздействия составляет около 2,5 часов. Эта модель также была разработана с использованием функции Lmer (моделирование смешанных эффектов) и была подогнана с использованием адаптивного гауссовского приближения Эрмита для получения логарифмических вероятностей оценок эффекта.Местоположение измерения рассматривалось как случайный эффект, а фиксированными эффектами были уровень трафика, время суток и дихотомическая категория района (Манхэттен по сравнению с другими районами). Мы разделили городские районы, потому что в Манхэттене было больше образцов, чем в любом другом отдельном районе, и потому, что Манхэттен более густонаселен и оживлен, чем внешние районы.

    Геопространственное картирование

    Географические координаты были сгенерированы для каждого участка, отобранного с помощью программного обеспечения ArcGIS. Ближайший адрес и, при необходимости, ближайший перекресток использовались для определения местоположения сайта.Взвешенная интерполяция с обратным расстоянием использовала метод ближайшего соседа для интерполяции значений уровня шума с учетом ближайших 3–5 точек данных. В результате была создана карта данных шума и интерполированные оценки, которые затем были наложены на карту Нью-Йорка, предоставленную Бюро переписи населения США [25]. Обратите внимание, что контуры карты не предназначены для прогнозирования, а оценочные уровни по сглаженной карте не были включены в наш анализ, и, таким образом, сгенерированная карта предназначена только для использования в качестве наглядного руководства.

    Оценка воздействия личного шума

    Сбор данных обследования

    Ранее описанный опрос [26,27] использовался для оценки частоты и продолжительности обычных шумных действий среди населения Нью-Йорка в 2009 году. Анонимный опрос был распространен среди лиц, которые жили или работали в Нью-Йорке, используя методику перехвата улиц на уличных ярмарках. В ходе исследования оценивалось воздействие пяти источников шума: производственный шум, непрофессиональный шум (концерты, спортивные мероприятия и т. Д.).,) транспортный шум, прослушивание музыки и время, проведенное в стоянии, ходьбе и беге по улицам Нью-Йорка, а также использование средств защиты органов слуха во время этих действий.

    Мы создали оценки воздействия для отобранных людей, используя подход, который мы описали ранее [26,28,29]. Вкратце, мы использовали ответы на опрос, чтобы оценить общую годовую продолжительность воздействия каждого из пяти источников шума: производственная деятельность, непрофессиональная деятельность, использование транспорта, прослушивание музыки через наушники или стереосистему и улицы Нью-Йорка.Мы вычли сумму годовой продолжительности четырех из этих пяти источников (исключая прослушивание музыки, которое не было взаимоисключающим с другими категориями) из общего количества часов (8760) в течение года, а оставшуюся продолжительность присвоили шестая категория, дом и другие разные виды деятельности. Этот подход позволил определить продолжительность воздействия всех шести источников шума для каждого отдельного объекта.

    Распределение шумового воздействия

    Мы присвоили уровни транспортного шума на основе нашей предыдущей оценки транспортного шума Нью-Йорка [19].Каждой из профессиональных, непрофессиональных, музыкальных, домашних и других различных видов деятельности были присвоены уровни шума, полученные из матрицы средних воздействий, полученных из рецензируемых публикаций [26] (дополнительный файл 1: таблица S1). Воздействие на уровне улицы было определено с использованием среднего уровня уличного шума, который мы измерили в районе Нью-Йорка, в котором проживали испытуемые, или, для жителей, не являющихся жителями Нью-Йорка, района, в котором они работали. Мы считаем, что средние уровни конкретных видов деятельности, назначенные с помощью этого подхода, являются достаточно точными, хотя применение среднего уровня шума не позволяет точно определить распределение воздействий среди людей в выборке.{L_n / 10} \ right) $$

    (1)

    где ( L EQ, n (8760) i ) — это годовое шумовое воздействие в дБА на каждый источник n для индивидуального i с продолжительностью воздействия t до уровня L , нормированное на период 8760 часов. Эта нормализация позволяет напрямую сравнивать облучение от источников с разной продолжительностью воздействия. Мы использовали уравнение 1 для определения воздействия шума на производственную деятельность, непрофессиональную деятельность, музыку, дом и другие различные источники, а также время на улице.Слегка измененная форма уравнения 1 использовалась для оценки воздействия шума при проезде; в этом модифицированном уравнении проводится различие между временем и уровнем шума периодов, проведенных в ожидании транзита, от времени, проведенного в пути.

    Общие годовые риски ( L EQ, TO (8760) i ) были рассчитаны путем логарифмического усреднения годовых уровней и продолжительности воздействия для каждого из шести источников. Затем была вычислена доля F от общего облучения от каждого из источников и для каждого индивидуального и с использованием уравнения 2.{L_ {TO (8760) i}}} $$

    (2)

    Чтобы оценить относительную важность воздействия уличного шума по отношению к общему шуму среди выбранных лиц, мы повторили вышеупомянутый анализ, но исключили расчетное воздействие уличного шума для каждого субъекта. Затем мы сравнили эту оценку с оценкой, включающей все шесть источников шума.

    Измерение шума — NATS

    В NATS мы хорошо осведомлены о влиянии авиационного шума на тех, кто живет под траекторией полета.Вот почему мы работаем с аэропортами, авиакомпаниями и сообществами, чтобы помочь сформировать и проинформировать варианты, чтобы лучше управлять воздействием шума и минимизировать воздействие везде, где это возможно.

    Шум — это нежелательный звук, который может вызвать беспокойство и раздражение. Шум самолета вызывается воздушным потоком вокруг фюзеляжа и крыльев самолета, а также шумом от двигателей, при этом разные летательные аппараты производят разные уровни шума и разные частоты и тона шума.

    Самолеты по отдельности менее шумны, чем предыдущие поколения, при этом уровень шума снизился более чем на 90% с момента ввода в эксплуатацию реактивных самолетов в 1960-х годах.Однако, поскольку движение продолжает расти по мере увеличения спроса на авиаперелеты, этому улучшению часто противодействует количество самолетов, пролетающих над районом.

    Способы, которыми люди воспринимают шум от всех типов источников, могут значительно различаться. Но шум — это не всегда только децибелы; высота звука, вибрация, изменение интенсивности и длительность воздействия также могут иметь влияние.

    Уровень раздражения также варьируется в зависимости от таких факторов, как продолжительность жизни человека в зоне, подверженной авиационному шуму, личная чувствительность, влияние внешних воздействий и деятельность, которой человек занимается в данный момент e.грамм. сплю, работаю, смотрю телевизор.

    Сравнение уровней шума
    Обычный звук Приблизительный уровень шума (дБА)
    Пневматическая дрель на расстоянии 7 м 95
    Тяжелый дизельный грузовик со скоростью 40 км / ч на расстоянии 7 м 85
    Средний самолет снижается на высоте 1000 футов 70
    Общий офис занят 60
    Тихий офис 50
    Тихая спальня, библиотека 35
    Порог слышимого звука 0

    Уровень шума самолета может сильно различаться в зависимости от ряда факторов;

    • Высота самолетов над землей.
    • Находятся ли самолеты прямо над головой или насколько далеко они смещены в поперечном направлении от приемника (в любом направлении).
    • Прилет или вылет самолета, что может повлиять на величину тяги двигателя, которую они используют (и, следовательно, на уровень шума), а также на величину сопротивления воздуха вокруг фюзеляжа, крыльев и шасси.
    • Погода, которая может усиливать или уменьшать шум в зависимости от условий. Погода также может влиять на то, где находится воздушное судно в небе с момента взлета и посадки против ветра, влияя на то, какие взлетно-посадочные полосы используются.

    Политика в отношении уровня шума | Округ Лаример

    ПРИКАЗ ОТНОСИТЕЛЬНО УРОВНЕЙ ШУМА

    В НЕКОРПОРИРОВАННОМ УРОВНЕ ЛАРИМЕРА

    Постановление № 97-03

    БУДЬТЕ ПРИКАЗАНО Советом комиссаров графства Лаример:

    Раздел 1. Назначение:

    Совет уполномоченных графства Лаример, штат Колорадо, находит и объявляет, что шум, превышающий пределы, предусмотренные в этом Постановлении, является основным источником загрязнения окружающей среды, представляющим угрозу спокойствию и качеству жизни в округе Лаример, а также чрезмерным шумом. часто оказывает неблагоприятное физиологическое и психологическое воздействие на людей, что приводит к экономическим потерям для общества.

    Раздел 2. Сфера действия постановления:

    Это Постановление применяется в пределах некорпоративной территории округа Лаример.

    Раздел 3. Определения:

    К настоящему Постановлению применяются следующие определения:

    1. «Строительная деятельность» означает любую деятельность, связанную с возведением, сносом, сборкой, переделкой, установкой или оборудованием зданий, сооружений, дорог или их принадлежностей, включая расчистку земли, планировку, земляные работы и насыпь.
    2. «Устройство» означает любое оборудование или механизм, которые предназначены для воспроизведения или которые фактически издают звук при установке, использовании или эксплуатации.
    3. «Шумовое нарушение» означает любой звук, который является или может быть:
      1. Вредны или причиняют вред здоровью, безопасности или благополучию любого человека; или
      2. Такой громкости, частоты и / или интенсивности, что это необоснованно мешает получать удовольствие от жизни, тишины, комфорта или отдыха на природе человека с обычной чувствительностью и привычками; или
      3. Угрожает или причиняет вред недвижимому или личному имуществу или ведению бизнеса.
    4. «Лицо» означает любое физическое лицо, ассоциацию, товарищество или корпорацию и включает любого должностного лица, сотрудника, отдел, агентство или инструмент любой ассоциации, товарищества или корпорации, или штата или любого политического подразделения штата.
    5. «Граница собственности» означает воображаемую линию, проходящую вдоль поверхности земли и ее вертикальное продолжение, которая отделяет недвижимое имущество, принадлежащее одному лицу, от недвижимого имущества, принадлежащего другому лицу, но не включая подразделения недвижимого имущества внутри зданий.
    6. «Общественная полоса отвода» означает любую улицу, проспект, бульвар, шоссе, тротуар, переулок или подобное место, которое принадлежит или контролируется государственным учреждением.
    7. «Общественное пространство» означает любую недвижимость или строения на ней, которые принадлежат государственному учреждению или контролируются им.
    8. «Жилая недвижимость» означает любой земельный участок, занимаемый как одно- или многосемейное жилье, и расположенный в жилом районе с панелями, в планируемой застройке, в малой жилой застройке или в R, R-1, R-2, E, Районы зонирования E-1, M или M-1.
    9. «Звук» означает колебание давления, напряжения, смещения частицы, скорости частицы или другого физического параметра в среде с внутренними силами. Описание звука может включать любые характеристики такого звука, включая продолжительность, интенсивность и частоту.
    10. «Уровень звука» означает взвешенный уровень звукового давления, полученный с помощью шумомера и сети частотного взвешивания, как указано в спецификациях Американского национального института стандартов.
    11. «Звуковое давление» означает мгновенную разницу между фактическим давлением и средним или барометрическим давлением в данной точке пространства, создаваемую звуковой энергией.
    12. «Звуковое устройство» означает любое оборудование или машину для производства, воспроизведения или усиления речи, музыки или другого звука, включая, помимо прочего, радио, телевизоры, фонографы, магнитофоны, музыкальные инструменты, компакт-диски или кассетные магнитофоны. , рации, CD-радио или синтезаторы.
    13. «Транспортное средство» означает любую машину, на которой или на которой какое-либо лицо или имущество перевозится или может транспортироваться или тащиться по любой магистрали, проезжей части или земле, за исключением машин, которые приводятся в движение силой человека или используются исключительно на стационарных рельсах или путях.

    Раздел 4. Запрещенные шумовые помехи:

    Ни одно лицо не должно разрешать, создавать, вызывать или продолжать какое-либо шумовое нарушение, а также какое-либо лицо или отдельное лицо не должно создавать какой-либо необоснованный шум, превышающий уровни, указанные в Разделе 5 и измеренные, как указано в Разделе 6 ниже.

    Раздел 5. Предельно допустимые уровни шума:

    1. Шум, измеренный или зарегистрированный способом, указанным в Разделе 6 ниже, от любого источника на уровне, превышающем дБ (A), установленный для периода времени и видов землепользования, перечисленных в этом разделе, настоящим объявляется чрезмерным и необычно громким. и является незаконным.
    2. В период с 7:00 до следующих 19:00 уровни шума, разрешенные в этом разделе, могут быть увеличены на десять дБ (A) на период, не превышающий пятнадцати минут в течение любого часового периода.

    Земельный участок


    Максимум
    Уровень шума [дБ (A)]
    с 7:00 до
    в следующие 19:00 .

    Максимум
    Уровень шума [дБ (A)]
    19:00 вечера на
    в следующий 7:00

    Жилая недвижимость

    55 дБ (А)

    50 дБ (А)

    Раздел 6.Классификация и измерение шума:

    В целях определения и классификации любого шума как чрезмерного или необычно громкого и, как такового, в нарушение Раздела 5 выше, должны применяться следующие испытательные измерения и требования; при условии, однако, что нарушение Раздела 4 выше может произойти без проведения следующих измерений:

    1. Шум, возникающий в округе Лаример, должен измеряться на расстоянии не менее 25 футов от источника шума, расположенного в пределах полосы отчуждения, и если источник шума расположен на частной или государственной собственности, кроме общественной — Кстати, шум должен быть измерен на или в пределах границ жилого дома, где проводится измерение.
    2. Шум должен измеряться на весах шумомера стандартной конструкции и качества в соответствии со стандартами, опубликованными Американским национальным институтом стандартов.
    3. Для целей настоящего Постановления измерения с помощью шумомеров должны производиться, когда скорость ветра во время и в месте такого измерения не превышает пяти (5) миль в час или двадцати пяти (25) миль в час с ветрозащитный экран надлежащим образом прикреплен к микрофону.
    4. Для целей настоящего Постановления шум, не нарушающий параметры, указанные в Разделе 5, представляет собой шумовое нарушение в нарушение Раздела 4, когда, по разумному усмотрению сотрудников шерифа округа Лаример, государственных органов здравоохранения или администраторов зонирования, шум представляет собой необоснованное вмешательство в жизнь, тишину, комфорт или отдых на природе человека или лиц с обычной чувствительностью или привычками, [которые] присутствуют в момент создания шума.
    5. Никто не должен управлять любым автомобилем или мотоциклом за пределами полосы отчуждения таким образом, чтобы уровень издаваемого звука превышал пределы, установленные в Разделах 4 или 5 выше, за исключением территорий, специально предназначенных для такой деятельности. .

    Раздел 7. Исключения:

    Положения настоящего Постановления не применяются к:

    1. Любой шум, возникающий из-за того, что любой авторизованный автомобиль экстренной помощи реагирует на вызов службы экстренной помощи или действует во время чрезвычайной ситуации.
    2. Эксплуатация воздушных судов или другие действия, запрещенные федеральным законом в отношении контроля шума.
    3. Эксплуатация сельхозтехники.
    4. Спонсируемые спортивные мероприятия.
    5. Общий транспортный и железнодорожный шум.
    6. Несмотря на любые другие положения настоящего Постановления, строительные или сносные проекты должны подвергаться следующим максимально допустимым уровням шума:

    Максимум
    Уровень шума [дБ (A)]
    7:00 a.м. на номер
    в следующие 19:00

    Максимум
    Уровень шума [дБ (A)]
    19:00 вечера на
    в следующий 7:00

    80 дБ (А)

    75 дБ (А)

    Строительные или демонтажные работы не должны проводиться с 19:00. и 7:00 утра, если это не соответствует настоящему Постановлению.

    Раздел 8. Максимальные уровни шума автотранспортных средств на правах проезда:

    Класс автомобиля (GVWR)

    Ограничение скорости не более 35 миль / ч (уровень звукового давления дБ (A)

    Ограничение скорости более 35 миль / ч (уровень звукового давления дБ (A)

    Автомобили с номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) изготовителя 10 000 фунтов (4536 кг) или более или любой комбинацией транспортных средств, буксируемых таким транспортным средством.

    86

    90

    Любой другой автомобиль или любая комбинация транспортных средств, буксируемых любым транспортным средством, включая, помимо прочего, автомобили, фургоны, легкие грузовики или любой мотоцикл с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 10 000 фунтов (4536 кг).

    80

    84

    1. Ни одно лицо не должно управлять общественным или частным автомобилем или мотоциклом или заставлять его эксплуатировать на общественной полосе отвода в любое время таким образом, чтобы уровень звука, издаваемый этим транспортным средством или мотоциклом, превышал уровни, указанные ниже:
    2. Шум должен измеряться на расстоянии не менее двадцати пяти (25) футов от ближней стороны ближайшей контролируемой полосы движения и на высоте не менее четырех (4) футов над непосредственно окружающей поверхностью.
    3. Повторное звучание любого звукового сигнала или другого звукового сигнального устройства на или в любом транспортном средстве на любой полосе отвода или в общественных местах, за исключением предупреждения об опасности, объявляется нарушением настоящего Постановления.

    Раздел 9. Нарушения и штрафы:

    30 долларов США за первое нарушение.

    60 долларов США за второе нарушение в течение 30 (тридцати) дней с момента первого нарушения.

    300 долларов США за каждое последующее нарушение в течение 30 (тридцати) дней с момента предыдущего нарушения.

    1. Знание о нарушении этого Постановления считается мелким правонарушением II категории. Нарушения этого Постановления могут быть применены с помощью процедуры оценки штрафа, изложенной в Разделе 16-2-201, C.R.S.
    2. График штрафа для процедуры начисления штрафа:
    3. Помимо любого другого штрафа, с лиц, признанных виновными в нарушении данного Постановления, взимается дополнительная плата в размере 10 долларов США, выплачиваемая Секретарю Суда.
    4. Любой сотрудник правоохранительных органов, директор по планированию или чиновник по гигиене окружающей среды округа Лаример имеют право выдавать цитаты, повестки и жалобы в связи с нарушением этого Постановления.

    Раздел 10. Обвинение:

    Все уголовные преследования за все правонарушения, предусмотренные настоящим Постановлением, должны осуществляться окружным прокурором в соответствии с Правилами уголовного судопроизводства округа Колорадо.

    Раздел 11. Гражданское исполнение:

    Совет комиссаров графства Лаример может потребовать судебного запрета, распоряжения или другой соответствующей гражданской защиты для обеспечения соблюдения положений настоящего Постановления.

    Раздел 12.Дата вступления в силу:

    Это Постановление вступает в силу для всех покрываемых видов деятельности через 180 дней после его принятия уполномоченными графства.

    Раздел 13. Делимость:

    Если какое-либо положение настоящего Постановления будет признано неконституционным каким-либо судом компетентной юрисдикции, остальные положения считаются не затронутыми этим определением.

    ПРИНЯТ 22 -го числа сентября 1997 года.


    СОВЕТ КОМИССАРОВ округа
    ЛАРИМЕР, КОЛОРАДО

    Джим Дисней
    Председатель Совета уполномоченных графства

    АТТЕСТАЦИЯ:

    Я Мирна Дж.Роденбергер, клерк округа Лаример, подтверждает, что вышеупомянутое ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПО УПРАВЛЕНИЮ УРОВНЯМИ ШУМА В НЕКОРПОРИРОВАННОМ УРОВНЕ ЛАРИМЕР было прочитано на заседании Совета комиссаров графства и полностью опубликовано в газете, имеющей общий тираж для округа Лаример, по крайней мере, десять (10) дней до даты принятия, в соответствии с разделом 30-15-406 CRS 1973, с поправками.

    Мирна Дж. Роденбергер
    Секретарь и регистратор

    Измерение уровня шума | Консультации по шуму и тестирование

    Консультации по шуму

    Если дерево падает в лесу и никто его не слышит, издает ли оно звук?

    В S-E-A мы не занимаемся такими философскими вопросами, но мы можем сказать вам, что дерево не издает шума.Шум, как описано в Словаре Вебстера, — это нежелательный или неприятный звук. Таким образом, если рядом нет никого, кто мог бы услышать звук падающего дерева, возникающие в результате вибрации вообще не взаимодействуют с ухом, не говоря уже о том, что это неприятно.

    Однако почти каждый день наши уши слышат шум, будь то дома или на работе.
    Свист локомотива, щебетание птиц или громкий кондиционер могут не дать нам уснуть по ночам. Эти мешающие шумы должны обеспечивать тщательный баланс между всеми сторонами, от источника до приемника.Качество жизни приемника имеет большое значение, равно как и работоспособность, производительность и / или безопасность источника. Признавая эти конкурирующие интересы, многие населенные пункты ввели постановления о зонировании и шуме в попытке установить баланс прав.

    На работе можно подвергаться воздействию шума машин или оборудования. Компании и производители оборудования должны соблюдать аналогичный баланс, предотвращая потерю слуха из-за шума, соблюдая применимые правила, руководящие принципы и / или кодексы OSHA, сохраняя при этом работоспособность и производительность.

    Специалисты

    S-E-A по вопросам шума, состоящие из промышленных гигиенистов и инженеров-механиков, обладают обширным опытом в тестировании и оценке уровней шума, а также в правильном толковании применимых нормативных актов и руководств, многие из которых плохо написаны или неправильно поняты. Изучив все, от населенных пунктов и квартир до заводов, кораблей и промышленных предприятий, исследователи S-E-A помогают крупным предприятиям в выборе и применении средств контроля источника, тракта и приемника для снижения высоких уровней шума в соответствии с применимыми стандартами.Они также обеспечивали поддержку в расследованиях и судебных разбирательствах по случаям предполагаемого чрезмерного воздействия.

    границ | Уровни шума многороторных беспилотных летательных аппаратов с последствиями для потенциального подводного воздействия на морских млекопитающих

    Введение

    Использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) быстро растет (Teal Group Corporation, 2011). Поскольку БПЛА представляют собой безопасную, недорогую и удобную альтернативу обычным самолетам, БПЛА становятся все более популярными в качестве инструмента исследования и мониторинга дикой природы (Jones et al., 2006; Koh and Wich, 2012; Огден, 2013; Nowacek et al., 2016). Применение БПЛА в науке о дикой природе включает оптическую съемку и наблюдение за животными (как наземными, так и морскими), автономное телеметрическое слежение за дикой природой, а также картографирование и мониторинг среды обитания (обзор областей исследований и видов см. В Anderson and Gaston, 2013; Chabot and Bird, 2015; Linchant et al., 2015). В области исследований морских млекопитающих БПЛА использовались для наблюдения за появлением животных (Jones et al., 2006; Brooke et al., 2015; Goebel et al., 2015; Moreland et al., 2015), оценки численности (Hodgson et al., 2013; Sweeney et al., 2016), фотоидентификация (Koski et al., 2015; Pomeroy et al., 2015), фотограмметрия (Durban et al. , 2015; Goebel et al., 2015; Pomeroy et al., 2015; Christiansen et al., 2016) и сбор образцов дыхания (конденсат выдыхаемого воздуха) для мониторинга заболевания (Acevedo-Whitehouse et al., 2010). Некоторые из этих приложений требуют, чтобы БПЛА летали на близком расстоянии (<10 м) над исследуемыми животными, что увеличивает риск нарушения шума, производимого БПЛА.

    Многие морские млекопитающие критически полагаются на звук и слух для ориентации, поиска пищи, общения, а также для выявления угроз и предупреждения (Tyack, 1998). Из-за своей важности морские млекопитающие восприимчивы к шуму, производимому лодками и судами (Jensen et al., 2009; Rolland et al., 2012; Hermannsen et al., 2014), морскими ветряными электростанциями (Carstensen et al., 2006; Madsen et al., 2006), сейсморазведочные работы (Gordon et al., 2003; Pirotta et al., 2014) и военный гидролокатор (Miller et al., 2000; Goldbogen et al., 2013). Воздействие антропогенного шума на морских млекопитающих включает изменения в поведении (например, поведение избегания), физиологические эффекты (например, стресс и нарушение слуха), маскировку сигналов коммуникации и эхолокации и изменения вокализации (обзоры см. В Richardson et al., 1995; NRC , 2005; Nowacek et al., 2007; Tougaard et al., 2015). Следовательно, шум, излучаемый БПЛА, может негативно повлиять на морских млекопитающих под водой при условии, что оба уровня достаточно высоки, чтобы вызвать реакцию, и превышают как пороги слышимости подвергшихся воздействию животных, так и преобладающий уровень окружающего шума в районе исследования.

    Smith et al. (2016) представляет обзор измеренного воздействия БПЛА на морских млекопитающих и определили, что двумя потенциальными источниками беспокойства являются визуальные сигналы от БПЛА (включая его тень) и шум, издаваемый БПЛА. Исследования воздействия БПЛА на морских млекопитающих и других таксонов выявили как вертикальное, так и горизонтальное расстояние БПЛА как важные факторы, влияющие на реакцию животных (Goebel et al., 2015; Pomeroy et al., 2015; Vas et al., 2015). ; Смит и др., 2016). Уровень шума БПЛА в контексте преобладающего окружающего шума в районе исследований также будет играть важную роль в оценке воздействия БПЛА (Goebel et al., 2015; Pomeroy et al., 2015). Пытаясь измерить влияние БПЛА на дикую природу Антарктики, Goebel et al. (2015) измерили уровни шума, производимого многороторным БПЛА (гексакоптер APH-22) при зависании на разных высотах (от 0 до 90 м), и сравнили измеренные уровни шума с фоновыми уровнями антарктического пингвина ( Pygoscelis antarctica). ) колония.Они обнаружили, что в типичных полевых условиях шум БПЛА маскируется фоновым окружающим шумом колонии. Однако, хотя шумовое воздействие БПЛА может быть низким в шумной колонии пингвинов, воздействие может быть выше для животных, проживающих в более спокойных наземных местообитаниях или под водой. БПЛА могут вызывать поведенческие реакции у ластоногих на суше — от повышенной бдительности до бегства животных в воду (Pomeroy et al., 2015; Smith et al., 2016). Тем не менее, на сегодняшний день нет исследований, посвященных потенциальному шумовому воздействию БПЛА на морских млекопитающих под водой.

    В этом исследовании количественно оцениваются уровни шума в воздухе и в воде, производимого БПЛА при полете на различных высотах. Мы разработали простую экспериментальную установку, включающую подводный рекордер, SoundTrap, один воздушный микрофон и два широко используемых БПЛА, SwellPro Splashdrone и DJI Inspire 1 Pro. Мы показываем, что уровни подводного шума, производимого двумя БПЛА, были низкими, ниже или близкими к уровням окружающего шума и ниже порога слышимости большинства морских млекопитающих, и, следовательно, не должны иметь большого влияния на морских млекопитающих под водой.Поскольку БПЛА все чаще используются в исследованиях дикой природы, это исследование указывает на важный пробел в знаниях о воздействии БПЛА на морских млекопитающих, а также предоставляет простую экспериментальную установку, которую могут использовать другие исследователи для оценки шумового воздействия БПЛА большего размера на морских млекопитающих.

    Методология

    Экспериментальная установка

    В эксперименте с шумовым воздействием использовались два типа мультикоптеров (квадрокоптеров): SwellPro Splashdrone (диаметр 50 см, 2,3 кг, пропеллеры из углеродного волокна, http: // www.swellpro.com, рис. 1B) и DJI Inspire 1 Pro (диаметр 56 см, 3,4 кг, пластиковые пропеллеры, http://www.dji.com, рис. 1C). Два БПЛА эксплуатировались в соответствии с лицензией на дистанционно пилотируемую авиационную систему и двумя сертификатами оператора БПЛА в соответствии с правилами Австралийского управления безопасности гражданской авиации (CASA).

    Рис. 1. (A) Экспериментальная установка для исследования воздействия шума БПЛА. БПЛА зависали на фиксированных высотах над акустической решеткой на высотах, указанных на рисунке.Такое же испытание было проведено над микрофоном, установленным на суше. (B) SwellPro Splashdrone и (C) DJI Inspire 1 Pro, использованные в эксперименте. Примечание: рисунок не в масштабе.

    Экспериментальная установка состояла из откалиброванного SoundTrap (Ocean Instruments New Zealand), установленного на глубине 1 м (рис. 1). В связи с мотивацией этого исследования, исходящей из исследовательского проекта по измерению состояния тела усатых китов с помощью фотограмметрии китов на поверхности (Christiansen et al., 2016), глубина SoundTrap была выбрана для представления принимающей части слуховой системы лесного усатого кита (кита, неподвижно покоящегося на поверхности) на глубине 1 м, предполагая, что подводные морские млекопитающие находятся дальше от поверхности и следовательно, будет меньше шума, чем при регистрации. SoundTrap производит сэмплы на частоте 576 кГц (плоская (± 2 дБ) частотная характеристика от 0,02 до 100 кГц), 16 бит и имеет уровень ограничения 173 дБ относительно 1 мкПа. SoundTrap был откалиброван с помощью поршневого телефона GRAS и изготовленной на заказ муфты.SoundTrap был прикреплен к веревке, которая удерживалась в вертикальном положении с помощью груза, прикрепленного снизу, и 200-миллиметрового плавающего буйка вверху (рис. 1).

    Эксперимент по воздействию шума для Splashdrone был проведен 18 августа 2015 года на южной оконечности залива Эксмаут, Западная Австралия (22,31027 ° ю.ш., 114,24062 ° в.д.), примерно в 6 км от суши. субстрат с песчаным дном. Эксперимент для Inspire проводился в лодочной гавани Огаста, Западная Австралия (34.35280 ° ю.ш., 115,16811 ° в.д.) 30 июля 2016 г. Глубина воды 6 м, дно каменистое. Скорость ветра во время обоих испытаний была <15 узлов. Логистические ограничения не позволили провести два эксперимента одновременно и в одном месте. Хотя разница между площадками действительно повлияла на зарегистрированные уровни окружающего шума, она вряд ли повлияла на измеренные уровни шума БПЛА из-за критерия шума сигнала, используемого для включения данных. Поэтому мы также сравнили уровни шума БПЛА с уровнями окружающего шума от ряда различных мест обитания (Балтийское море, Скотский шельф, залив Эксмаут и залив Кумбана у берегов Банбери, Западная Австралия), где, как известно, обитают морские млекопитающие.

    Во время испытаний БЛА зависали на фиксированных высотах 5, 10, 20 и 40 м над акустическим самописцем (рис. 1). БПЛА зависали на каждой высоте в течение 20 с, и на каждой высоте производилось по три повторных записи. Для оценки уровней источников беспилотных летательных аппаратов в воздухе мы использовали многодорожечный рекордер с линейной ИКМ-записью Olympus LS-100 с частотой дискретизации 96,0 кГц, 16 бит, с уровнем отсечки 123 дБ относительно 20 мкПа при калибровке относительно GRAS ¼ дюймовый микрофон в безэховой комнате. Регистратор размещали на земле на высоте 3 м над землей, и то же испытание БПЛА было повторено с тем же числом повторов (по три полета на высоте 5, 10, 20 и 40 м над регистратором).

    Чтобы предотвратить потенциальное негативное воздействие беспилотных летательных аппаратов на местную дикую природу (например, морских млекопитающих, морских черепах и морских птиц), один наблюдатель визуально просканировал экспериментальную площадку за 5 минут до и во время каждого испытания, чтобы убедиться в отсутствии диких животных на территории окрестности.

    Анализ

    Различные записи были идентифицированы посредством предварительной синхронизации записи записывающего устройства SoundTraps / Olympus, БПЛА и камеры GoPro на голове оператора БПЛА. Первоначальный акустический анализ был впоследствии выполнен путем визуальной проверки атмосферного шума на спектрограммах (настройки: 1024 точки БПФ, полуперекрывающееся окно Хеннинга).Этот первоначальный анализ показал, что вся обнаруживаемая энергия была обнаружена ниже 1,5 кГц, и записи как в воздухе, так и под водой были соответственно понижены до 6000 Гц для дальнейшего анализа. Подробные спектральные характеристики зарегистрированного шума были исследованы с помощью анализа спектральной плотности мощности (PSD) (4096 точек БПФ, наполовину перекрывающееся окно Хеннинга). Визуальный осмотр спектрограмм и графиков СПМ показал, что обнаруживаемые более низкие гармоники шума были очевидны выше 50 Гц для записей в воздухе Splashdrone и выше 100 Гц для Inspire, и что окружающий шум преобладал на частотах ниже 160 и 100 Гц для подводные записи Splashdrone и Inspire соответственно.Поэтому для записи Splashdrone в воздухе и под водой использовались разные фильтры. Полосовой фильтр Баттерворта 4-го порядка между 50 и 1500 Гц использовался для записи в воздухе и между 160 и 1500 Гц для подводных записей. Все записи с Inspire были отфильтрованы с использованием фильтра Баттерворта 4-го порядка между 100 и 1500 Гц. Затем мы вычислили уровень широкополосного среднеквадратичного (среднеквадратичного) звукового давления для временного окна 20 с как для отфильтрованных записей в воздухе, так и под водой.Затем полученные уровни в воздухе были скорректированы с учетом высоты полета, чтобы получить оценки уровня источника, рассчитанные непосредственно под БПЛА. Чтобы сделать уровни шума подводного БПЛА сопоставимыми с соответствующими измерениями окружающего шума и аудиограмм, мы также вычислили уровни третьей октавы с помощью скрипта Matlab Filtbank (предоставленного Christophe Couvreur, Faculte Polytechnique de Mons, Бельгия), реализованного в MATLAB (Mathworks, Inc., 2013R) в соответствии со стандартом ANSI S1.6-1984 (1984).Все звуковые анализы проводились с использованием специальных программ в Matlab R2013b.

    Результаты

    Записи в эфире

    Анализ записей в воздухе показал, что шум БПЛА присутствует в полосах частот гармоник и субгармоник. Основная частота была найдена на уровне 60 Гц для Splashdrone и 150 Гц для Inspire (рис. 2), что, вероятно, отражает разницу в оборотах ротора. Наибольшая энергия была получена около 200 Гц для Splashdrone и около 450 Гц для Inspire.Варианты эфирных записей с полосовой фильтрацией, скорректированные на потери передачи на 10 м, дали средние среднеквадратичные уровни источников на 1 м 80 дБ относительно 20 мкПа для Splashdrone и 81 дБ относительно 20 мкПа для Inspire.

    Рис. 2. Представление записей в воздухе SwellPro Splashdrone и DJI Inspire 1 Pro, летящих на высоте 10 м. (A, D) спектрограмм принятого шума на поверхности воды, где видны определенные гармонические и субгармонические полосы частот. (B, E) относительные спектры мощности принятого шума. (C, F) сигналов уровня шума источника, создаваемого для каждого БПЛА. (G) Спектральная плотность мощности принятого шума на расстоянии 10 м для SwellPro Splashdrone (красная линия) и DJI Inspire 1 Pro (синяя линия). Собственный шум регистратора (черная линия) показан для сравнения.

    Подводные записи

    Первоначальный анализ подводных записей показал, что шум БПЛА можно было измерить выше окружающего шума только при полете на высоте 5 или 10 м над поверхностью моря.Соответственно, в последующих анализах использовались только записи с двух самых низких высот полета. Три записи дали аналогичные результаты для высоты 5 и 10 м между 91 и 97 дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение) [среднее значение 95 дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение)] для Splashdrone и 98–102 дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение). [среднее значение 101 дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение)] для Inspire (Рисунок 3). Соответствующие средние уровни третьей октавы показаны на рисунке 4.

    Рис. 3. Уровни спектральной плотности принимаемой мощности (RPSD дБ относительно 1 мкПа RMS) шума на глубине 1 м при полетах БПЛА на 5 и 10 м (синяя и оранжевая линии соответственно).(A) SwellPro Splashdrone (уровень приема широкополосного RMS 88–89 и 87–88 дБ относительно 1 мкПа на 5 и 10 м, соответственно) и (B) DJI Inspire 1 Pro (уровень приема широкополосного RMS 101–102 и 100–101 дБ отн. 1 мкПа на расстоянии 5 и 10 м соответственно). Для сравнения показан фоновый шум на экспериментальной площадке (серая линия) и собственный шум записывающего устройства (черная линия).

    Рис. 4. Аудиограммы морской свиньи ( Phocoena phocoena , Kastelein et al., 2002), афалин ( Tursiops truncatus , Johnson, 1967), северный морской слон ( Mirounga angustirostris , Kastak and Schusterman, 1999) и прогнозируемая аудиограмма детеныша финвита ( Balaenoptera Physalus , Cranford, Krysl, 2015) . Уровни окружающего звукового давления (TOL) в дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение) в пяти различных мелководных средах обитания: Северное море (Вилли и Гейер, 1984), Балтийское море (Вилли и Гейер, 1984), шельф Скотина (Пигготт, 1964) , Эксмаут (Hermannsen et al.неопубликовано) и залив Кумбана (Jensen et al., 2009). SwellPro Splashdrone и DJI Inspire 1 Pro получили значения TOL в дБ относительно 1 мкПа RMS на глубине 1 м при зависании БПЛА на высоте 5 м.

    Обсуждение

    Мы зарегистрировали уровни шума двух БПЛА, обычно используемых в исследованиях дикой природы, чтобы оценить их потенциальное негативное воздействие на морских млекопитающих. Записи в воздухе показали, что уровни шума, производимого двумя БПЛА, находятся в пределах диапазона уровней шума, который, как известно, вызывает беспокойство у некоторых морских млекопитающих, таких как каланы ( Enhydra lutris ) и ластоногие, которые либо вытаскивают, либо всплывают на поверхность с помощью их головы из воды (Richardson et al., 1995). В соответствии с этим, действительно, сообщалось, что БПЛА оказывают негативное воздействие на ластоногих, когда они находятся на суше (Pomeroy et al., 2015; Smith et al., 2016). Таким образом, при работе БПЛА на малых высотах с акцентом на морских млекопитающих в воздухе в некоторых случаях могут возникать негативные последствия, и их следует тщательно устранять с помощью специальных исследований воздействия. Напротив, уровни принимаемого в воде шума на глубине 1 м были одинаково низкими для БПЛА, летевших на малых высотах (5 и 10 м; Рисунок 3). Высота 5 и 10 м может использоваться в полевых условиях для сбора выделений (Acevedo-Whitehouse et al., 2010), но в целом они намного ниже более часто используемых высот полета> 30 м над морскими млекопитающими (Durban et al., 2015; Christiansen et al., 2016). Таким образом, нижеследующее обсуждение возможных эффектов следует рассматривать как консервативное для большинства работ с БПЛА, учитывая, что полученные уровни, оцененные здесь, вероятно, выше, чем обычно.

    Большое числовое значение примерно 40 дБ разницы между уровнем приема в широкополосном диапазоне на глубине 1 м и расчетным уровнем приема на водной поверхности в воздухе (рисунки 2, 3) относится к разнице в эталонных значениях в воздухе. вода и большая разница в сопротивлении воздуха и воды, благодаря которой большая часть звуковой энергии отражается от поверхности воды; очень небольшая энергия шума воздушного БПЛА попадает в воду.Максимальные уровни приема в широкополосном диапазоне, составляющие около 95–100 дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение) для БПЛА, сопоставимы с тем, что небольшие исследовательские суда могут подвергать морских млекопитающих воздействию под водой на дальностях от 100 до 300 м при медленном движении со скоростью от 2 до 5 узлов. (Jensen et al., 2009). Такие скорости и расстояния сближения малых исследовательских судов являются обычным явлением в полевых исследованиях, и, хотя общность не исключает отрицательного воздействия на исследуемых субъектов, это подчеркивает, что шум от низколетящих БПЛА часто может быть замаскирован близлежащими судами, возможно, включая то, которое несет оператор БПЛА.

    Уровень воспринимаемого шума, равный или ниже 100 дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение), на много порядков ниже тех, которые, как показано, вызывают прямое повреждение слуховой системы или нарушают физиологию морских млекопитающих (Southall et al., 2007). Таким образом, возможные эффекты сводятся либо к нарушению поведения, либо к маскировке соответствующих звуковых сигналов из окружающей среды. Предпосылкой для поведенческих эффектов является то, что подвергающееся воздействию животное действительно может слышать шум, что, в свою очередь, требует, чтобы уровни принимаемого шума были выше как порога слышимости, так и окружающего шума в одном и том же наборе слуховых фильтров, стимулированных шумом.На рис. 4 мы построили аудиограммы ластоногих с лучшим слухом на низких частотах в воде; северный морской слон ( Mirounga angustirostris , Kastak and Schusterman, 1999), два зубатых кита (Johnson, 1967; Kastelein et al., 2002) и смоделированный финвит ( Balaenoptera Physalus , Wenz, 1962; Cranford and Крысль, 2015). Мы наложили третьи октавные уровни шума БПЛА (черные точки) на аудиограммы, чтобы сравнить шум в полосах частот, схожих с шумами критических полос морских млекопитающих.Два зубатых кита могут при низких уровнях окружающего шума слышать только Inspire, но не Splashdrone. Смоделированная аудиограмма финвалов предполагает, что финватам очень трудно слышать любой из двух БПЛА. Аудиограмма никогда не измерялась ни у одного усатого кита, и поэтому смоделированная аудиограмма может не отражать истинные возможности слуха любого усатого кита, включая финвалов. Поэтому, если мы предположим, что эволюция не может снизить порог слышимости любого усатого кита ниже минимального уровня окружающего шума, кривая Венца 0 (Wenz, 1962) может рассматриваться как наилучшая возможная аудиограмма любого усатого кита.В этом случае шум БПЛА будет отчетливо слышен усатым китам в условиях очень низкого уровня шума. То же самое можно сказать и о морских слонах, которые могут хорошо слышать беспилотные летательные аппараты при низких уровнях окружающего шума (рис. 4).

    Однако уровни окружающего шума, как правило, не являются низкими вблизи поверхности или в прибрежных районах, где большая часть работ с БПЛА проводится на морских млекопитающих. Чтобы подчеркнуть влияние средних уровней окружающего шума, мы также нанесли на график средние уровни третьей октавы из набора различных сред обитания на Рисунке 4, показывая, что эти уровни во многих случаях сравнимы с шумом БПЛА или превышают его.Эти маскирующие эффекты дополнительно усугубляются при вырубке животных за счет разбрызгивания звуков прибойных волн, что делает шум БПЛА еще более трудным для обнаружения, чем показано на рисунке 4. Таким образом, очевидно, что даже несмотря на то, что аудиограммы некоторых морских млекопитающих предполагают, что они могут слышать Из-за шума БПЛА, когда он приближается к поверхности, преобладающий окружающий шум во многих местах обитания будет эффективно делать шум БПЛА неслышимым за счет маскировки, что также очевидно из плохого отношения сигнал / шум, с которым мы столкнулись во время анализа в настоящем исследовании.

    Наконец, если морские млекопитающие с хорошим низкочастотным слухом находятся близко к поверхности в условиях низкого окружающего шума и имеют низколетящий БПЛА над ними, нет никаких доказательств того, что уровни воздействия ниже 100 дБ относительно 1 мкПа (среднеквадратичное значение) в воде. привели к обнаруживаемым нарушениям поведения у морских млекопитающих (Southall et al., 2007). Оппортунистические наблюдения за горбатыми китами ( Megaptera novaeangliae ) и южными китами ( Eubalaena australis ) на их нерестилищах подтверждают это мнение: при приближении с близкого расстояния (<10 м) с теми же моделями БПЛА, что и в этом исследовании, никаких поведенческих реакций животных по направлению к БПЛА (Christiansen et al., 2016). В других исследованиях китообразных сообщалось об аналогичном отсутствии поведенческой реакции как зубатых китов, так и усатых китов на БПЛА (Acevedo-Whitehouse et al., 2010; Durban et al., 2015; Koski et al., 2015). БПЛА, похоже, не беспокоят сирен, из-за отсутствия наблюдаемых поведенческих реакций во время операций БПЛА (Jones et al., 2006; Hodgson et al., 2013). Напротив, обычные самолеты и вертолеты с значительно более высоким уровнем источников могут вызывать сильные поведенческие реакции у китообразных (Patenaude et al., 2002; Smultea et al., 2008). Гренландские ( Balaena mysticetus ) и белухи ( Delphinapterus leucas ) реагировали на низколетящие (<150 м) вертолеты в течение 26,3 (5/19) и 50,0% (6/12) воздушных полетов (боковое расстояние <250 м). ) соответственно (Patenaude et al., 2002). Хотя ответ на низколетящие (<182 м) самолеты с неподвижным крылом было меньше (3,7 (8/218) и 4,2% (14/336) полетов, соответственно), они все же имели место (Patenaude et al., 2002). Пока что никаких поведенческих реакций на БПЛА у морских млекопитающих под водой не зарегистрировано.Следовательно, акустический эффект БПЛА на морских млекопитающих в воде, даже при полете на высоте <10 м над исследуемыми животными, вероятно, будет отсутствовать или очень мал, и намного меньше, чем у обычных самолетов, при условии, что тип используемых БПЛА генерируют шум на аналогичном или более низком уровне, чем типы (Splashdrone и Inspire), использованные в этом исследовании (Jones et al., 2006; Acevedo-Whitehouse et al., 2010; Goebel et al., 2015; Moreland et al., 2015; Помрой и др., 2015).

    Поскольку БПЛА становятся все более популярным инструментом для изучения морских млекопитающих, это исследование предоставляет ценную информацию о потенциальном воздействии БПЛА на целевых животных.Эта информация будет полезна менеджерам по охране дикой природы и регулирующим органам при выдаче разрешений и установлении руководящих принципов для работы БПЛА. Однако важно подчеркнуть, что многие факторы, не исследованные в этом исследовании, могут повлиять на уровни шума, производимого БПЛА. Шум, производимый многороторным БПЛА, будет зависеть от его силовой установки, электродвигателей, пропеллеров, настройки полетного контроллера, рамы, веса, скорости и того, насколько хорошо БПЛА был сбалансирован и откалиброван. Кроме того, потенциальное воздействие БПЛА на морских млекопитающих будет зависеть от изучаемого вида и поведенческого контекста животного во время полета (Smith et al., 2016). Кроме того, Pomeroy et al. (2015) обнаружили, что реакция ластоногих на БПЛА зависит от их возраста, пола и биологического состояния (т. Е. Размножения или линьки). Шум, производимый БПЛА, также будет увеличиваться с увеличением скорости ветра, поскольку двигателям придется работать тяжелее, чтобы поддерживать положение БПЛА. Однако увеличение скорости ветра также приведет к увеличению уровня окружающего шума, так что воспринимаемый уровень шума может быть таким же или даже меньшим, чем в тихих погодных условиях. Поэтому мы рекомендуем, чтобы в будущих исследованиях БПЛА, особенно с участием более мощных БПЛА, чем тот, который использовался в этом исследовании, проводились записи шума, аналогичные описанным в этом исследовании, и сравнивались их с уровнями окружающего шума в районах их исследования.Кроме того, мы рекомендуем проводить исследования поведенческих воздействий на исследуемых животных в сочетании с любым исследовательским проектом по морским млекопитающим с участием БПЛА, чтобы проверить утверждения, изложенные в этой статье, и убедиться, что при использовании БПЛА на дикой природе известно о любых предвзятостях наблюдателя. Наконец, операторам БПЛА также необходимо учитывать потенциальное воздействие своего БПЛА на других диких животных, а не на целевые виды, и принимать соответствующие меры для его минимизации.

    Мы хотим подчеркнуть, что это исследование проводилось в строгих разрешительных условиях и что пилот (Ф. Кристиансен) прошел обучение и получил лицензию на использование БПЛА в научных целях.В связи с быстрым ростом использования прогулочных БПЛА во всем мире (Teal Group Corporation, 2011) регулирующим органам необходимо принимать меры предосторожности при разработке руководящих принципов и правил для населения, чтобы минимизировать потенциальное негативное воздействие со стороны неопытных и безответственных операторов.

    Авторские взносы

    Задумал и спроектировал эксперименты: FC, LB и PM. Проведены эксперименты: FC, LB и PM. Проанализированы данные: LR и PM. Написал бумагу: FC, PM, LB и LR.

    Финансирование

    Это исследование было поддержано Программой малых грантов Университета Мердока и Премией адъюнкт-профессора сэра Уолтера Мердока.

    Заявление о конфликте интересов

    Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

    Благодарности

    Мы благодарим М. Л. К. Нильсена, К. Р. Спрогиса, Дж. Тоттерделла (Группа морской информации и исследований, Австралия) и Дж.А. Тайну за помощь во время полевых испытаний. Мы благодарим J. N. Smith за техническую помощь с SoundTrap. Мы благодарим Global Unmanned Systems (http://www.gus-uav.com) и Victorian UAS Training (http://www.victorianuastraining.com.au) за техническую поддержку и обучение БПЛА. Мы благодарим младшего редактора Р. Харкорта и двух рецензентов за их конструктивные комментарии, которые помогли улучшить эту рукопись. БПЛА в этом исследовании эксплуатировались в соответствии с лицензией на дистанционно пилотируемую систему самолета (ARN: 837589) и двумя сертификатами оператора БПЛА (CASA.UOC.0136 и CASA.UOC.1-YC6NP-03) в соответствии с правилами Австралийского управления по безопасности гражданской авиации (CASA).

    Список литературы

    Асеведо-Уайтхаус, К., Роча-Госселин, А., и Гендрон, Д. (2010). Новый неинвазивный инструмент для наблюдения за заболеваниями китов, находящихся на свободном выгуле, и его значение для программ сохранения. Anim. Консерв. 13, 217–225. DOI: 10.1111 / j.1469-1795.2009.00326.x

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Андерсон, К., и Гастон, К. Дж. (2013). Легкие беспилотные летательные аппараты произведут революцию в пространственной экологии. Фронт. Ecol. Environ. 11, 138–146. DOI: 10.1890 / 120150

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Брук С., Грэм Д., Джейкобс Т., Литтнан К., Мануэль М. и О’Коннер Р. (2015). Тестирование применения беспилотных авиационных систем (БПЛА) для сохранения морской среды в удаленных морских охраняемых районах. J. Беспилотный Veh. Syst. 3, 237–251. DOI: 10.1139 / juvs-2015-0011

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Карстенсен, Дж., Хенриксен, О. Д., и Тейлманн, Дж. (2006). Воздействие строительства морской ветряной электростанции на морских свиней: акустический мониторинг эхолокационной активности с использованием детекторов морских свиней (T-POD). Mar. Ecol. Прог. Сер. 321, 295–308. DOI: 10.3354 / meps321295

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Шабо Д., Бёрд Д. М. (2015). Методы исследования и управления дикой природой в 21 веке: где можно использовать беспилотные летательные аппараты? J. Беспилотный Veh. Syst. 3, 137–155.DOI: 10.1139 / juvs-2015-0021

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Кристиансен, Ф., Дуйон, А. М., Спрогис, К. Р., Арно, Дж. П. Я. и Бейдер, Л. (2016). Неинвазивный беспилотный летательный аппарат позволяет оценить энергетические затраты на воспроизводство горбатых китов. Экосфера 7: e01468. DOI: 10.1002 / ecs2.1468

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Дурбан, Дж. У., Фирнбах, Х., Барретт-Леннард, Л. Г., Перриман, У. Л., и Леруа, Д.J. (2015). Фотограмметрия косаток с помощью запущенного в море небольшого гексакоптера. J. Беспилотный Veh. Syst. 3, 131–135. DOI: 10.1139 / juvs-2015-0020

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Goebel, M. E., Perryman, W. L., Hinke, J. T., Krause, D. J., Hann, N. A., Gardner, S., et al. (2015). Небольшая беспилотная воздушная система для оценки численности и размера антарктических хищников. Polar Biol. 38, 619–630. DOI: 10.1007 / s00300-014-1625-4

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Гольдбоген, Дж.A., Southall, B.L., DeRuiter, S.L., Calambokidis, J., Friedlaender, A.S., Hazen, E.L. и др. (2013). Голубые киты реагируют на моделирование среднечастотного военного гидролокатора. Proc. R. Soc. В 280: 20130657. DOI: 10.1098 / rspb.2013.0657

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Гордон Дж., Гиллеспи Д., Поттер Дж., Францис А., Симмондс М. П., Свифт Р. и др. (2003). Обзор воздействия сейсмических исследований на морских млекопитающих. Mar. Technol.Soc. J. 37, 16–34. DOI: 10.4031 / 002533203787536998

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Хермансен, Л., Бидхольм, К., Тугаард, Дж., И Мадсен, П. Т. (2014). Высокочастотные компоненты шума судов на мелководье с обсуждением последствий для морских свиней ( Phocoena phocoena ). J. Acoust. Soc. Являюсь. 136, 1640–1653. DOI: 10.1121 / 1.4893908

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Дженсен, Ф.Х., Бейдер, Л., Уолберг, М., Агилар Сото, Н., Джонсон, М., и Мэдсен, П. Т. (2009). Влияние судового шума на коммуникацию дельфинид. Mar. Ecol. Прог. Сер. 395, 161–175. DOI: 10.3354 / meps08204

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Джонсон, С. С. (1967). «Пороги обнаружения звука у морских млекопитающих», в Marine Bioacoustics II , ed W. N. Tavolga (Oxford: Pergamon), 247–260.

    Джонс, Г. П., Перлстайн, Л. Г., и Персиваль, Г. Ф.(2006). Оценка малых беспилотных летательных аппаратов для исследования дикой природы. Wildl. Soc. Бык. 34, 750–758. DOI: 10.2193 / 0091-7648 (2006) 34 [750: AAOSUA

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Кастак Д. и Шустерман Р. Дж. (1999). Чувствительность слуха северного морского слона в воздухе и под водой ( Mirounga angustirostris ). Банка. J. Zool. 77, 1751–1758. DOI: 10.1139 / z99-151

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Кастелейн, Р.A., Bunskoek, P., Hagedoorn, M., Au, W. W. L., and de Haan, D. (2002). Аудиограмма морской свиньи ( Phocoena phocoena ), измеренная с помощью узкополосных частотно-модулированных сигналов. J. Acoust. Soc. Являюсь. 112, 334–344. DOI: 10.1121 / 1.1480835

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Ко, Л. П., и Вич, С. А. (2012). Рассвет экологии дронов: недорогие автономные летательные аппараты для сохранения. Троп. Консерв. Sci. 5, 121–132.DOI: 10.1177 / 194008291200500202

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Коски, В. Р., Гамейдж, Г., Дэвис, А. Р., Мэтьюз, Т., Леблан, Б., и Фергюсон, С. Х. (2015). Оценка БПЛА для фотографической переидентификации гренландского кита, Balaena mysticetus . J. Беспилотный Veh. Syst. 3, 22–29. DOI: 10.1139 / juvs-2014-0014

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Linchant, J., Lisein, J., Semeki, J., Lejeune, P., and Vermeulen, C.(2015). Будут ли беспилотные авиационные системы (БПЛА) будущим мониторинга дикой природы? Обзор достижений и проблем. Мамм. Ред. 45, 239–252. DOI: 10.1111 / mam.12046

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Мэдсен, П. Т., Уолберг, М., Тугаард, Дж., Лаке, К., и Тайак, П. (2006). Подводный шум от ветряных турбин и морские млекопитающие: значение современных знаний и потребностей в данных. Mar. Ecol. Прог. Сер. 309, 279–295. DOI: 10.3354 / meps309279

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Морленд, Э.Э., Кэмерон, М. Ф., Англисс, Р. П., и Бовенг, П. Л. (2015). Оценка судового незанятого авиационного комплекса (БПЛА) для исследования пятнистых и ленточных тюленей в паковых льдах Берингова моря. J. Беспилотный Veh. Syst. 3, 114–122. DOI: 10.1139 / juvs-2015-0012

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Новачек, Д. П., Кристиансен, Ф., Бейдер, Л., Гольдбоген, Дж. А., и Фридлендер, А. С. (2016). Изучение поведения китообразных: новые технологические подходы и приложения для сохранения. Anim. Behav. 120, 235–244. DOI: 10.1016 / j.anbehav.2016.07.019

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Новачек, Д. П., Торн, Л. Х., Джонстон, Д. У., и Тайак, П. Л. (2007). Реакция китообразных на антропогенный шум. Мамм. Ред. 37, 81–115. DOI: 10.1111 / j.1365-2907.2007.00104.x

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    NRC (2005). Популяции морских млекопитающих и шум океана: определение того, когда шум вызывает биологически значимые эффекты .Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press.

    Патенауд, Н. Дж., Ричардсон, В. Дж., Смултеа, М. А., Коски, В. Р., Миллер, Г. В., Вюрсиг, Б. и др. (2002). Звуки самолета и беспокойство гренландских китов и белух во время весенней миграции в море Бофорта на Аляске. Mar. Mammal Sci. 18, 309–335. DOI: 10.1111 / j.1748-7692.2002.tb01040.x

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Пигготт, К. Л. (1964). Окружающий морской шум на низких частотах на мелководье шельфа Скоти. J. Acoust. Soc. Являюсь. 36, 2152–2163. DOI: 10.1121 / 1.1919337

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Пиротта, Э., Брукс, К. Л., Грэм, И. М., и Томпсон, П. М. (2014). Изменение активности морской свиньи в ответ на шум сейсмической разведки. Biol. Lett. 10: 2013 1090. DOI: 10.1098 / RSBL.2013.1090

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Помрой П., Коннор Л. О. и Дэвис П. (2015). Оценка использования и реакции на беспилотные воздушные системы серых тюленей и морских котиков во время размножения и линьки в Великобритании. J. Беспилотный Veh. Syst. 3, 102–113. DOI: 10.1139 / juvs-2015-0013

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Ричардсон, У. Дж., Грин, К. Р. мл., Мальм, К. И. и Томсон, Д. Х. (1995). Морские млекопитающие и шум . Сан-Диего, Калифорния: Academic Press.

    Google Scholar

    Роллан Р. М., Паркс С. Е., Хант К. Е., Кастеллот М., Коркерон П. Дж., Новачек Д. П. и др. (2012). Доказательства того, что шум корабля увеличивает стресс у гладких китов. Proc. R. Soc. B 279, 2363–2368. DOI: 10.1098 / rspb.2011.2429

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Смит, К. Э., Сикора-Боди, С. Т., Бладворт, Б., Пак, С. М., Спрэдлин, Т. Р., и Лебёф, Н. Р. (2016). Оценка известных воздействий беспилотных авиационных систем (БПЛА) на морских млекопитающих: пробелы в данных и рекомендации для исследователей в Соединенных Штатах. J. Беспилотный Veh. Syst. 4, 1–14. DOI: 10.1139 / juvs-2015-0017

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Смультеа, М.А., Мобли, Дж. Р. мл., Фертл, Д., Фуллинг, Г. Л. (2008). Необычная реакция и другие наблюдения кашалотов возле самолетов. Gulf Caribb. Res. 20, 75–80. DOI: 10.18785 / gcr.2001.10

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Саутхолл, Б. Л., Боулз, А. Е., Эллисон, В. Т., Финнеран, Дж. Дж., Джентри, Р. Л., Грин, К. Р. мл. И др. (2007). Критерии воздействия шума на морских млекопитающих: начальные научные рекомендации. Aquat. Мамм. 33, 411–521.DOI: 10.1578 / AM.33.4.2007.411

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Суини, К. Л., Хелкер, В. Т., Перриман, В. Л., Лерой, Д. Дж., Фриц, Л. В., Гелатт, Т. С. и др. (2016). Полет под облаками на краю света: использование гексакоптера для дополнения обследований численности морских львов Стеллера ( Eumetopias jubatus ) на Аляске. J. Беспилотный Veh. Syst. 4, 1–12. DOI: 10.1139 / juvs-2015-0010

    CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Корпорация Teal Group (2011 г.). Мировые беспилотные летательные аппараты: профиль и прогноз рынка . Фэйрфакс, Вирджиния: Отчет корпорации Teal Group.

    Тугаард Дж., Райт А. Дж. И Мэдсен П. Т. (2015). Критерии шума китообразных пересмотрены в свете предлагаемых пределов воздействия на морских свиней. Мар. Загрязнение. Бык. 90, 196–208. DOI: 10.1016 / j.marpolbul.2014.10.051

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Tyack, P. (1998). «Акустическая коммуникация под водой», в Акустическая коммуникация животных: последние технические достижения , ред.Л. Хопп, М. Дж. Оурен и К. С. Эванс (Гейдельберг: Springer-Verlag), 163–220.

    Вас, Э., Лескроэль, А., Дурье, О., Богушевски, Г., и Гремийе, Д. (2015). Приближение к птицам с помощью дронов: первые эксперименты и этические принципы. Biol. Lett. 11: 20140754. DOI: 10.1098 / RSBL.2014.0754

    PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

    Венц, Г. М. (1962). Акустический фоновый шум в океане: спектры и источники.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *