Треск в динамиках автомобиля при заведенном двигателе

Контуры заземления и рекомендации по установке

Четвертое правило, изложенное выше, говорит о том, что одна из причин, по которой возникает посторонний шум в динамиках, является наличие «контуров заземления». Их присутствие в нескольких местах становится причиной генерирования разного напряжения в отдельных частях кузова транспортного средства. Это и приводит к появлению дополнительных шумов.

Корпус автомобиля, по сути, представляет собой большую массу металла, которая используется как «земля» для электроцепей. Его электрическое сопротивление минимально, но оно есть. На работу электрооборудования самого транспорта оно не имеет никакого влияния, чего не скажешь о звуковой системе. Поскольку между точками кузова существуют напряжения разного потенциала, возникают микротоки, к которым весьма чувствительна начинка акустической системы.

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Жужжит сабвуфер

Более сложная ситуация связана с неисправностью источника питания низкочастотного усилителя. В этом случае положение регулятора громкости не оказывает никакого влияния на уровень низкочастотного фона. Что делать если сабвуфер гудит постоянно и отключение входных кабелей не привело к пропаданию фона. Для решения этой проблемы придётся вскрывать корпус усилителя. Независимо от конструкции источника питания на его выходе установлены электролитические конденсаторы большой ёмкости, которые играют роль фильтров, ограничивая до минимума низкочастотную составляющую постоянного напряжения питания.

В процессе продолжительной работы электролит, который находится внутри конденсатора, высыхает, что приводит к изменению внутреннего сопротивления и сильному нагреву корпуса. В результате этого происходит «вздутие» конденсатора, при этом лепестки корпуса приоткрываются. Отказавшие электролитические конденсаторы легко найти при внимательном внешнем осмотре. Если верхние лепестки не раскрылись, но заметна выпуклость, конденсаторы так же подлежат замене. Чтобы источник питания работал более надёжно, рекомендуется устанавливать новые конденсаторы, рассчитанные на большее напряжение, чем указано в спецификации. Если сабвуфер шипит и не работает, то, скорее всего, на его вход не подан никакой звуковой сигнал. Если прикоснуться кончиком отвёртки к входному разъёму, в динамике будет слышен сильный гул, что говорит об исправности низкочастотного тракта.

Почему фонят колонки в машине – Почему фонит магнитола при заведенном двигателе в машине

Люди, прошу вашего совета по проблеме. Проводка КГ35, минус с кузова. При заглушенной тишина, музыка играет чисто. На заведенной слышен треск и свист в колонках, при нажатии на газ свист усиливается. Межблоки подключали разные, протаскивали по воздуху, свист остается.

Сайт Клуба Hyundai Sonata не является официальным сайтом Hyundai Motor Company или аффилированных компаний, все права на торговые марки Hyundai, Sonata и элементы фирменного стиля Hyundai, использованные при оформлении сайта Клуба, принадлежат Hyundai Motor Company. Конфиденциальность Правила. Непрочитанное Активные темы. Шумоизоляция, музыка, видео и прочие электронные AV — фенечки в автомобиле. До нее стояла соня 1дин. Сириус тыс. Вернуться к началу.

Справка Пользователи Календарь. Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны. Владимир Юрьевич.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Причины пропадания радио

В первую очередь автовладельцы начинают проверять силовой кабель. Как правило, он пропускается по левой стороне от водителя, а межблочные провода проводятся по правой стороне. Акустическая проводка динамиков, расположенная с левой стороны автомобиля, пропускается вместе с силовым кабелем и антенной радио.

И действительно, если напутать с подключением межблочных проводов в разъёмах, то шума и помех не избежать.

Нередко причиной проблемы становится сабвуфер. Если он обесточивается, всё приходит в норму.

Не исключение – питание головного устройства. Опять же, неправильное подключение акустической системы. Как правило, силовой кабель должен идти на усилитель отдельно, а другой силовой кабель – на ГУ отдельно, с обязательным врезанием предохранителя около аккумуляторной батареи. Ну и, конечно, следует провести заземление автомагнитолы, чтобы исключить помехи.

Если с проводкой и межблочниками всё нормально, сомнение автоматически падает на усилитель. Вполне возможно, что прогорели линейки на устройстве усиления звука. Поможет это проверить установка заведомо исправного усилителя. Если шум пропадёт, значит, дело за малым – купить и поставить новый усилитель.

Беда. Высокочастотный свист из динамиков

В машине из динамиков постоянно идет негромкий высокочастотный свист. При увеличении оборотов двигла, свист становится погромче и соотв. по выше частотой, если музыку по громче не сделать, то очень сильно напрягает, давишь на газ — как на самолете взлетаешь. Еще идет небольшой треск еще слышный.

Смотрел проводку, перекладывал. ПО идее наводок быть не может. Сейчас: провода питалова усилителя идут по центру машины, акустические по бортам, под торпедой эти провода если и идут рядом, то не параллельно. Земля для гу и для усилителя: для каждого отдельные провода на плюс и на минус и все к аккумулятору напрямик.

Напрашивается вывод что может быть виноват генератор. Как это проверить? Сдернуть клемму генератора на заведенной машине не на долго и послушать? Если виноват он, то бывают ли какие фильтры в продаже или чтото подобное?

Может ли быть виноват усил.

Кроссоверы приклеены на дв/ст скотч к усилителю. Может это важно.

П.С. Усь — DLS CA-450, блины Hertz HSK-165, гу Pio P88RS

При включении зажигания пропадает радио на автомагнитоле

Как правило, такая проблема возникает сначала не сильно. Радио слабо шипит только на большой громкости, на низкой и средней – не раздражает. Постепенно всё становится серьёзнее: как только включается зажигание, начинают проявляться раздражающие психику шумы и помехи в динамиках, ничего не работает. Что же можно сделать, если при включении зажигания пропадает радио?

Re: Беда. Высокочастотный свист из динамиков

ОБычно свист генератора — или Наводки

у Pioneer DEH-P88RS и др ГУ Pioneer дает «перегоревший» «предохранитель» массы RCA, оный специально прилеплен инженерами фирмы PIONEER для выявления криворучек

ОБнаружить дефект — удается после запуска двигателя — обычно это свист в ВЧ-СЧ тракте, изменяющийся в зависимости от оборотов. Проверка версии о отгоревшей массе осуществляется — соединением внешней обмотки межблочника с корпусом ГУ, можно слушать дальше и так, наводки практически уходят, но бывает не до конца. Лечится — легкой перепайкой.

Треск в динамике- отчего?

Перейти к содержимому. Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Страница 1 из 1 Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему Ответить. Появился треск в колонках — При работающем двигателе.

Еще вчера вечером было всё в порядке. Сегодня по пути на работу, появился треск в колонках, синхронный оборотам двигателя. Причем то появлялся, то снова пропадал. Появился после так быстро пролетел по кочкам, потом пропал, потом снова появлялся.

В чем может быть дело? Кто виноват и что делать? Откуда копать? И еще, треск есть только при включенной магнитоле, при выключеной — треск пропадает. Сообщение отредактировал andi: Уточни треск при работе радио, или CD. У меня давно было подобное при работе радио, проблемма была в контактах на генераторе, щелчки воникали от скочов напряжения, прочистил щетки и кантакты прводов, прошло.

Да нет, просто при включенной магнитоле, даже без проигрывания чего либо. Магнитола Pioneer. Вот что нашел: Вопрос: Почему у меня треск и свист в динамиках при заведённом двигателе. Если помехи при заведенном авто пропадут, то значит проблемка в выгоревшей сигнальной земле. И лечиться этим проводком или в сервис-центр перепаять землю.

Это может произойти преимущественно на Пионерах при отсоединении межблочника от усилителя или магнитолы когда система включена работает. А усилки стоят. После этого гул пропал Правила форума. Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: Удалить из темы Сообщение будет полностью удалено. Внешний вид Стиль: Мобильная версия Мобильная версия. Реклама на сайте Техподдержка Пользовательское соглашение Правила форума Условия использования материалов Помощь.

Источник

Как избавиться от фона программными методами в среде Windows?

Теперь, когда стало немного понятно, почему фонят колонки, давайте попробуем разобраться с методами устранения возможных помех именно на компьютерах. Для начала откройте микшер громкости и снизьте до нуля уровни воспроизведения для всех устройств и программ, оставив на максимуме только фейдер общей громкости. Если у вас установлен какой-нибудь более продвинутый цент вроде Realtek, поэкспериментируйте с его параметрами.

Также рекомендуется зайти в настройки звука через «Панель управления» и на вкладке микрофона снизьте его громкость (или выставьте опции на те, которые были установлены по умолчанию). На всякий случай отключите все дополнительные модули пространственного окружения, а на микрофоне и устройстве воспроизведения полностью уберите предварительное усиление сигнала.

Лада Приора Седан ➊➏❸ BASS ZONE ➊➏❸ › Бортжурнал › Избавляемся от наводок в системе.

Наконец-то я накопил достаточно информации, что бы об этом написать. Довольно актуальная тема, так как такие проблемы я встречал у многих знакомых и друзей. Многих мучает вопрос, откуда берутся наводки, и как это лечить. Все что пишу ниже — испробовано лично, не без опыта людей, имевших такие же проблемы, и прошу Вас воздержаться от критики и вникнуть в суть проблемы и её лечение. Могу сказать, что я попробовал все, что можно, что реально или нереально. Любой посторонний звук, которого быть не должно можно убрать, имея представление об электротехнике и прямы руки.

Приступим… Я собрал систему. изначально на штатном ГУ. Услышал при пользовании неприятный треск в колонках, в частности в ВЧ динамиках. Треск этот был абсолютно ровным и ускорялся при нажатии на педаль газа. Так же треск сопровождался неприятными писками. Идентичные писки доносились из под капота, в частности от блока дроссельной заслонки T-GAZ. Конечно, все это было не так громко, но всё равно картину портило это дело капитально. И прежде чем приступить к лечению проблемы необходимо понять, откуда у нее растут корни. Для начала надо точно узнать какая часть вашей системы дает «фон/гул/визг/писк».

Помехи может давать следующее: 1. ГУ. 2. Усилитель. 3. Межблочный кабель. 4. Генератор. 5. Кроссоверы. 6. Акустические провода. 7. Различное доп.оборудование. 8. Питание системы в целом.

И как же мы найдем причину и устраним её? Не буду дословно описывать всё что я делал, так как некоторые действия были абсурдны, но скорей всего это был просто последний крик души в следствии измотанных нервов.

Первое что я сделал это купил, дурацкую на мой первый взгляд приблуду, в последствии так дурацкой она для меня и осталась. Это шумоподавитель. Попробовал я их два.

Попробуем отключить систему по частям. Сначала заводим двигатель, включаем ГУ и питание на усилителе, если конечно оно у вас с принудительным включением (в частности у меня именно так). Прибавляем громкость на уровень, при котором везли бы своих мам и пап. Прислушиваемся есть ли фон или нет. Если его не слышно, пробуем погазовать, включаем поочередно все потребители (обогрев стекол, свет, печку и т.д. В моем случае лучше всего наводки были слышны на полностью убавленном уровне звука. На более высоком их не было особо слышно, так как уровень громкости музыки уже их более менее перекрывал.

По статистике генератор дает неприятный визг, в сопровождении импульсов, и чем больше вы нажмете на педаль, тем больше изменится звучание генератора в вашей акустике.

Бензонасос, в помехах издает мерцательный шум, то есть шум, плотность которого уменьшается с увеличением частоты.

Прислушались, примерно для себя все отметили, определили хотя бы примерный характер шума.

Далее глушим двигатель, обычно при этом наводки пропадут. То есть мы поняли что шум идет именно от элементов связанных с работой двигателя и электроники автомобиля.

Решение проблем наводок и фона

Вступление

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из динамиков), которые нередко возникают в автомобильной акустике.

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса.

Основные правила установки

• Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
• Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.
• Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
• Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

Проблема в автомагнитоле

1.1. Достать магнитолу из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»).

1.2. Если Pioneer — попробуйте тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — несите ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.

1.3. Проверьте надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ).

1.4. Попробуйте отключить антенну.

1.5. Проложить любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую.

1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы).

Проблема в усилителе звука

2.1. Попробуйте поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например

, усилитель в багажнике может поймать сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон.

2.2. Попробуйте выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?

2.3. Корпус усилителя соприкасается с массой кузова. Так нельзя, переделывайте.

2.4. Отключите провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.

2.5 Экран межблоков (хвостики):

2.5.1 При наличии одного хвостика в межблочном кабеле (тоненькая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя). 2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуйте в места минусов всех усилителей.

2.6. Шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя.

Проблема кабелей

3.1. Прозвонить каждый кабель (провод) на предмет замыкания с массой кузова.

3.2. Отключить межблочный кабель от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.

3.3. Поменяйте положение коннекторов в гнезде.

3.4. Попробуйте другой межблочный кабель проложить по воздуху, лучше вне салона автомобиля.

Проблема кроссоверов

4.1. Переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).

Проблема c питанием системы

5.1. Все заземление должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинуть массу ГУ к массе усилителей.

5.2. Устранить контакт всех компонентов аудиосистемы с кузовом автомобиля, то есть с массой кузова.

5.3. Подтянуть клеммы на АКБ.

5.4. Попробуйте временно заменить АКБ.

5.5. Попробуйте временно заменить свечи и высоковольтные провода.

Проблема с доп. оборудованием

6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования автомобиля.

Треск в динамиках автомобиля при заведенном двигателе

Сообщение halk15 » 07 сен 2011, 22:46

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

Сообщения: 163 Зарегистрирован: 08 сен 2008, 00:00

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение snicokolai » 07 сен 2011, 23:06

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 07 сен 2011, 23:15

Сообщения: 47 Зарегистрирован: 29 мар 2011, 00:00 Откуда: BOGANDA Стаж: 2007 Авто: NISSAN

Сообщение vadya » 07 сен 2011, 23:16

Благодарил (а): 96 раз Поблагодарили: 38 раз

Сообщение wanted21093i » 07 сен 2011, 23:20

Сообщения: 47 Зарегистрирован: 29 мар 2011, 00:00 Откуда: BOGANDA Стаж: 2007 Авто: NISSAN

Сообщение vadya » 07 сен 2011, 23:20

Сообщения: 704 Зарегистрирован: 16 дек 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2000 :
Награды: 1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Andrei-7772 » 07 сен 2011, 23:22

Сообщения: 242 Зарегистрирован: 21 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2002 Авто: ФФ2

Лада 2108 1989 — поломка

Машины в продаже

Лада 2108, 1996

Лада 2108, 2001

Лада 2108, 1985

Шипит магнитола в машине – 4apple – взгляд на Apple глазами Гика

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике. Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные правила установки:

• Первое правило. Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать максимально качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
• Второе правило. Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.

• Третье правило. Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
• Четвертое правило. Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

Более подробно о том как правильно подключить усилитель мы рассмотрели «здесь».

Фонят колонки в машине при заведенном двигателе

АвтоСаратов > Автомобильный > АвтоЗвук > Треск в колонках при работающем двигателе

Просмотр полной версии : Треск в колонках при работающем двигателе

13.11.2012, 16:18

Появился треск в колонках при заведенном двигателе, когда двигатель глушишь то треск пропадает и играет все отлично. Машина ваз 2107 карбюратор. Музыка: голова пионер 5450, усилитель кикс 45, фронт герц, саб и задние колонки jbl; от усилка играет саб и фронт а задние просто от головы. Начитал на разных форумах что дело в системе зажигания и поменял все что мне посоветовали: свечи, высоковольтные провода, бегунок. Также поменял конденсатор на генераторе. Но ниче не помогло треск так и остался. Пробовал отключал усилок так треск идет даже в тех колонках которые даже просто от головы играют. Мафон на прямую от АКБ подкючен. Может кто посоветует че еще сделать. Заранее спасибо

Юрий1313066

13.11.2012, 16:22

https://www.autosaratov.ru/phorum/showthread.php/234637-Посторонний-звук-в-динамиках

Термит79

13.11.2012, 22:22

Появился треск в колонках при заведенном двигателе, когда двигатель глушишь то треск пропадает и играет все отлично. Машина ваз 2107 карбюратор. Музыка: голова пионер 5450, усилитель кикс 45, фронт герц, саб и задние колонки jbl; от усилка играет саб и фронт а задние просто от головы. Начитал на разных форумах что дело в системе зажигания и поменял все что мне посоветовали: свечи, высоковольтные провода, бегунок. Также поменял конденсатор на генераторе. Но ниче не помогло треск так и остался. Пробовал отключал усилок так треск идет даже в тех колонках которые даже просто от головы играют. Мафон на прямую от АКБ подкючен. Может кто посоветует че еще сделать. Заранее спасибо Я же тебе сказал, зачисть все контакты, прокинь нормальный питающий кабель на магнитолу и тд. Потом уже-тоже говорил, что делать.

у меня когда-то это вылечилось заменой свечных проводов. пробивали

14.11.2012, 11:27

Я же тебе сказал, зачисть все контакты, прокинь нормальный питающий кабель на магнитолу и тд. Потом уже-тоже говорил, что делать. я нормальные провода проложил и зачистил все контакты на генераторе и межблоки проверил все крепко держатся. Вот теперь хочу другой мафон поставить послушать. Мне тут один знакомый сказал что скорее всего линейники перегорели в мафоне

14.11.2012, 11:28

у меня когда-то это вылечилось заменой свечных проводов. пробивали я купил силиконовые вв провода и поменял но толку не дало

я нормальные провода проложил и зачистил все контакты на генераторе и межблоки проверил все крепко держатся. Вот теперь хочу другой мафон поставить послушать. Мне тут один знакомый сказал что скорее всего линейники перегорели в мафоне слушай больше знакомых.

Фон в колонках в машине

минус кинь на рца и все!!!!!

14.11.2012, 16:33

слушай больше знакомых. минус кинь на рца и все!!!!! у пионов такая беда бывает часто…

14.11.2012, 19:18

я нормальные провода проложил и зачистил все контакты на генераторе и межблоки проверил все крепко держатся. Вот теперь хочу другой мафон поставить послушать. Мне тут один знакомый сказал что скорее всего линейники перегорели в мафоне горели линейники в пионере и была точно такая же ситуация.

14.11.2012, 22:55

седня с другом поменялись мафонами его поставили ко мне а мой к нему в итоге его у меня в машине трещит а мой у него идеально играет, значит мафон рабочий и треск не из-за него. че делать теперь не знаю(((

Термит79

15.11.2012, 01:06

Ищи плохой контакт!

Новый Пользователь

15.11.2012, 09:09

Ищи плохой контакт!

Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост!

15.11.2012, 10:09

Ищи плохой контакт! плохой контакт в проводке мафона или в проводке машины?

15.11.2012, 10:10

Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост! а причем здесь линейки мафон у меня рабочий и на линейках масса есть

а причем здесь линейки мафон у меня рабочий и на линейках масса есть тебе уже несколько человек сказали что нужно сделать!!!! а ты все не знаешь что делать Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост!(с)

15.11.2012, 11:06

тебе уже несколько человек сказали что нужно сделать!!!! а ты все не знаешь что делать Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост!(с) сделал. не помогло. буду генератор вечером снимать

16.11.2012, 09:50

сделал. не помогло. буду генератор вечером снимать

вряд ли в гене дело… скорее надо двигатель снять перебрать….

p.s. ищи контакт…..

17.11.2012, 08:55

вчера в гараже сняли еще раз все контакты с генератора и зачистили потом завели машину попробовали музыку все равно треск идет. потом сняли ремень с генератора и снова завели треск не пропал. перебрали все провода которые идут от мафона и на колонки и на питание все хорошо соединено без косяков. кто нибудь посоветуйте хорошего автоэлектрика нето я психанул и чуть машину не начал продавать)))

Термит79

17.11.2012, 12:14

Посмотри контакт межблочного кабеля к массовому контакту магнитолы и усилителя. Какие межблоки кстати? Попробуй поменять , временно прокинь сверху другие.

было такое, пересмотрел все…. линейки обматывал, межблоки менял, оказалось клема на аккуме плохо подтянута)

17.11.2012, 21:54

было такое, пересмотрел все…. линейки обматывал, межблоки менял, оказалось клема на аккуме плохо подтянута) с клемами все хорошо, все крепко сидит

17.11.2012, 21:57

Посмотри контакт межблочного кабеля к массовому контакту магнитолы и усилителя. Какие межблоки кстати? Попробуй поменять , временно прокинь сверху другие. Я покупал комплект мистери 4.04. Николай я попробую то что вы мне посоветовали, но я до этого пробовал просто отключаешь от головы межблоки, так те колонки которые просто от головы играют трещат(

автор . поставь майфун другой фирмы !

18.11.2012, 08:56

автор . поставь майфун другой фирмы ! я уже ставил мафон друга к себе в машину и он тоже трещит. а мой у него в машине не трещит(

Термит79

18.11.2012, 12:17

Один раз в своей практике встречал момент когда катушка динамика фронтальной акустики задевала при работе о керн и издавался треск и наводки. Проверить можно прозвонкой плюсового контакта динамика на его корпус-попробуй.

Один раз был случай,когда фонила(трещала) Вч от которой в виде прикола и эксперимента откусили провода как говорится под сурепку.

Ещё вспомнил.В одной машине под закрытым капотом подвывала сирена от охраны.Откроешь капот-молчит.Пела даже прикрытая снеговой железной лопатой. :derisive:

Раз уж тут такие обсуждения, задам и я вопросик на засыпку) В общем, ситуёвина такая: есть штатный мафон с выпаяными линейками, есть усилок в багажнике, есть 2 межблока Premier и Stinger (оба экранированные). Сейчас в машине проложен только Premier (на 4 канала разведен Y-разветвителями), фон небольшой есть на заведенном движке (речь не о нем). Пускаю «по воздуху» стингер — появляются хрипы и шумы даже при выключенном зажигании. Опытным путем выяснил, что шумы появляются только когда подключены одновременно оба межблока; по одному — всё тихо. Мистика. У кого есть какие-нибудь догадки? Ну и бонусом: недавно появился такой прикол. Включаешь зажигание, врубается мафон и усилок. Чтобы завести движок, мафон выключается, но выключается с жутким щелчком в колонках — похож на то, как наживую вынимаешь миниджек из гнезда.

Раз уж тут такие обсуждения, задам и я вопр

motors4x4.ru

Контуры заземления и рекомендации по установке

Четвертое правило, изложенное выше, говорит о том, что одна из причин, по которой возникает посторонний шум в динамиках, является наличие «контуров заземления». Их присутствие в нескольких местах становится причиной генерирования разного напряжения в отдельных частях кузова транспортного средства. Это и приводит к появлению дополнительных шумов.

Корпус автомобиля, по сути, представляет собой большую массу металла, которая используется как «земля» для электроцепей. Его электрическое сопротивление минимально, но оно есть. На работу электрооборудования самого транспорта оно не имеет никакого влияния, чего не скажешь о звуковой системе. Поскольку между точками кузова существуют напряжения разного потенциала, возникают микротоки, к которым весьма чувствительна начинка акустической системы.

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

• Схема заземления создается так, чтобы все компоненты «массы» сходились в одну точку. Отличным решением является использование минусовой клеммы аккумуляторной батареи или точки на кузове, где присутствует заземление отрицательной клеммы источника питания. При выборе проводки следует делать упор на многожильные качественные провода, при производстве которых используется обескислороженная медь. Место контакта кабеля с корпусом, должно быть зачищено от краски, грязи и ржавчины. Рекомендуется кабель оконцевать опрессовкой или напайкой специального наконечника в виде кольца подходящего диаметра. Создавая разводку заземляющих кабелей и питания, прикупите позолоченные коннекторы и клеммы;

• Металлические части аудиосистемы не должны нигде контактировать с кузовом транспортного средства. В противном случае, при установке акустики своими руками, владелец автомобиля спровоцирует появление контура заземления, со всеми вытекающими последствиями;

• Как только вся проводка будет подключена к магнитоле и двум парам колонок, проверьте её работоспособность. Включите стереосистему, и проведите тест при отсоединенной антенне. В идеале шумов не должно быть;
• Далее надо отсоединить заземление стереосистемы от кузова. Если всё сделано правильно, звук пропадет, магнитола отключится. Это прямое свидетельство наличия одной точки заземления и отсутствия контуров. Стопроцентной гарантии отсутствия шума никто не даст, тем не менее, вы обезопасите себя на 90 процентов. Бывает и так, что при установке аудиосистемы нет возможности заземлить все элементы в единой точке. Решением проблемы является подбор еще одной точки для подключения массы. Этот случай эффективен только тогда, когда разница напряжения между базовой и дополнительной точкой заземления не превышает 0.2В. Как вариант, заземление усилителя осуществляют к задней части автомобиля, а эквалайзер, магнитолу и кроссовер – на перегородке кузова между двигателем и салоном.

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Почему фонит магнитола при заведенном двигателе в машине

Автомобилисты нашего времени считают, что любой товар китайского производства это дешевая подделка, не заслуживающая внимания. Может быть, в далеких временах Китай и выпускал массовую некачественную продукцию, то сейчас все изменилось. Годы идут и производители Китая совершают технологические прорывы, тем самым улучшают качество продукции, выпускаемое на своем производстве. Поэтому в нынешнее время магнитолы фирмы Pioneer являются очень качественными медиа системами, беря верх над своими конкурентами в плане цены.

Магнитола Пионер выделяется ее из общего списка качественным звуком и огромными функциональными возможностями. Но при частом ее использовании появляются некоторые трудности. Одна из которых – начинает фонить магнитола в машине.

Автомагнитола

Причина появления дополнительного фона при рабочем двигателе

Владельцы китайских автомагнитол Пионер рано или поздно все равно сталкивались с появлением плохого звучания в машине. Это можно охарактеризовать как легкая поломка магнитолы, которая придает неудобство при прослушивании музыки. При появлении, какого либо дополнительного фона издаваемое динамиками у автовладельца сразу возникает мысль, что нужно менять магнитолу. Не надо торопиться. Нужно сначала разобраться, почему фонит магнитола. Далее рассмотрим причины появления ненужных шумов, издаваемые динамиками.

Магнитола Пионер

Первым из вариантов является появление фона, когда вы включили радио, то это значит что отошел провод антенного кабеля, идущий на массу. Ни чего сложно здесь не надо делать, нужно просто прикрутить его на место. Второй, если же дополнительные шумы слышны при работе CD или других цифровых носителей, то скорей всего была нарушена экранизация проводки как от магнитолы к усилителю, так и к динамикам. То есть, нарушена внешняя оболочка кабеля, защищающая внутреннее электромагнитное поле издаваемое проводами, от воздействия на них внешних полей.

Магнитола фирмы Pioneer

Проявление электромагнитных импульсов возможно в районе обрыва или оголения провода. Третий, если вы по какой либо случайности дернули, повредили или вовсе оторвали провода линейного выхода или входа, то при этом перегорает предохранитель линейного выхода. И при включении магнитолы с включенным двигателем через динамики звучит громкий вой. При такой поломке улавливаются абсолютно все помехи, издаваемые электрооборудованием, установленным в машине и даже помехи от выключенного видеорегистратора. Ну и четвертый, самый «безвредный» скажем так, это плохой контакт на тюльпанах.

Магнитола фирмы Pioneer хоть и является достаточно качественным продуктом медиа систем, но такого небрежного и необдуманного обращения с собой не терпит.

Магнитола Pioneer

Устранение неполадок образующих шумы

Первый случай, при прослушивании радио, нужно будет просто плотно прикрутить провод, идущий с антенны на массу. Второй случай, при повреждении проводов, просмотрите всю аудио проводку и замените поврежденный участок. Лучше всего провод кидать целый без добавок. Нормальным вариантом будет, конечно же, проложить специальные аудио кабеля, специально предназначенные для этого.

Провода автомагнитолы

Третий и, наверное, самый основной пункт, куда без знаний или без специалиста лезть не надо – предохранитель. Для начала нужно определить, что с предохранителем. Замыкаем минус линейного провода на корпус, если фон пропал, несите в сервисный центр. Ну если решились делать сами, тогда все по порядку:

• Для начала нужно достать и снять верхнюю крышку аппарата.
• Находим предохранитель линейных выходов, на платах магнитол фирмы Пионер он обозначен восклицательным знаком и похож на SMD резистор с нарисованной буквой «Р» наверху.
• Если вы не найдете такой же, то меняем проверенным дедовским способом – впаиваем несколько «ниточек» медной проволоки, в народе «жучок» . Если все же произойдет замыкание, такая перемычка с легкостью расплавится, не причинив вреда.
• Проверяем на работоспособность.
• Собираем все в обратном порядке.

Предохранитель Pioneer
По времени у вас уйдет где-то 25-30 мин. Но берите во внимание то, что гарантий на выполненную работу вы ни от кого не получите. В случае если ваша магнитола после таких действий сгорит виноватым будете только вы сами.

При четвертом, обожмите тюльпанчики.

Тюльпанчики автомагнитолы

Если магнитола фонила при выключенном двигателе, то просто нужно хорошо пропаять контакт линейного выхода с контактом массы. И на всякий случай обожмите все контакты, которые есть в соединениях магнитолы.

1avtozvuk.ru

Как избавиться от шума?

С причинами возникновения шумов и советами по правильному монтажу проводов и оборудования мы разобрались. Рассмотрим далее, какой тактики следует придерживаться в случаях, когда, например, двигатель набирает обороты, провоцируя появление шумов и помех?

Варианты устранения описаны ниже:

• Отключите от аудиосистемы головное устройство.Если наблюдается отсутствие шума, следует заземлить последнее в общую точку на кузове, которую используют другие компоненты акустики.

• Если шум не пропал, и при этом элементы заземлены в разных местах, возьмите мультиметр и проверьте напряжение между точками заземления всех компонентов и заземлённой клеммой аккумуляторной батареи. При обнаружении разницы в полученных результатах, следует уравнять напряжение между всеми компонентами. Хорошим решением в данном случае является заземление всех компонентов в одном месте, либо поиск альтернативного места, где напряжение между компонентами не будет отличаться. Между всеми корпусами системы должен наблюдаться минимальный уровень напряжения. Показания проверяются посредством измерения разницы в напряжениях между экранами (оплётками), находящимися в кабелях RCA в любых комбинациях.
• При обнаружении абсолютно минимального результата в разнице напряжений в ходе проверки мультиметром, шум от наводок может появляться по ряду других причин:Первой из них можно назвать близкое расположение проводов RCA к силовым кабелям.Убедитесь в качестве RCA-компонентов – проблемы обычно появляются вследствие установки дешёвой бюджетной проводки.Второй причиной может оказаться параллельное и близкое расположение акустических проводов к силовому кабелю, либо несоблюдение прямого угла пересечения. А также убедитесь в нормальной изоляции корпуса усилителя. Кроме того,плохо заземлённая антенна может создавать контуры и стать причиной помех. Последней причиной может оказаться наличие контакта акустического провода с кузовом транспортного средства.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

В автомобиле находятся различные источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов, например генератор, система зажигания, электронный блок управления и сигнализация. Можно легко разобраться с тем, почему фонит магнитола при заведенном двигателе и что делать.

Беда. Высокочастотный свист из динамиков

В машине из динамиков постоянно идет негромкий высокочастотный свист. При увеличении оборотов двигла, свист становится погромче и соотв. по выше частотой, если музыку по громче не сделать, то очень сильно напрягает, давишь на газ — как на самолете взлетаешь. Еще идет небольшой треск еще слышный.

Смотрел проводку, перекладывал. ПО идее наводок быть не может. Сейчас: провода питалова усилителя идут по центру машины, акустические по бортам, под торпедой эти провода если и идут рядом, то не параллельно. Земля для гу и для усилителя: для каждого отдельные провода на плюс и на минус и все к аккумулятору напрямик.

Напрашивается вывод что может быть виноват генератор. Как это проверить? Сдернуть клемму генератора на заведенной машине не на долго и послушать? Если виноват он, то бывают ли какие фильтры в продаже или чтото подобное?

Может ли быть виноват усил.

Кроссоверы приклеены на дв/ст скотч к усилителю. Может это важно.

П.С. Усь — DLS CA-450, блины Hertz HSK-165, гу Pio P88RS

Re: Беда. Высокочастотный свист из динамиков

Господа модеры — может тему в FAQ ? давайте ее почистим и здесь увековечим, а?

ОБычно свист генератора — или Наводки

у Pioneer DEH-P88RS и др ГУ Pioneer дает «перегоревший» «предохранитель» массы RCA, оный специально прилеплен инженерами фирмы PIONEER для выявления криворучек

Причина эти самые ручки косячат с акустической-межблочной проводкой, обычно закорачивая оную (множество способов) на кузов(массу) — при включенном ГУ , например — на скорую руку перставляя межблоки типа: «Не дрефь, Славик, Я 1000раз так делал. » (с)

ОБнаружить дефект — удается после запуска двигателя — обычно это свист в ВЧ-СЧ тракте, изменяющийся в зависимости от оборотов. Проверка версии о отгоревшей массе осуществляется — соединением внешней обмотки межблочника с корпусом ГУ, можно слушать дальше и так, наводки практически уходят, но бывает не до конца. Лечится — легкой перепайкой.

Большое количество наводок

дают и при ГУ иных производителей :

— Неправильная укладка проводки — «акустика» вдоль «силы». — Змеиные петли (не путать с защитной «змейкой» ) из межблочных проводов. — Направление межблочника (стрелочка, направление надписи от ГУ к усилителю)

дополним у усилителей тоже есть такая штука -земля — она тоже может пергорать — в основном замыкание межблочником на корпус.

Треск в колонках автомобиля

По каким причинам это может происходить? Просто на что нам завтра обратить внимание? Подключаем со знающем человеком, я так то не переживаю, но хотелось бы завтра скорее найти причину…

Слева проложили силовые КГ 35 плюс и минус от аккумулятора до усилителя в багажнике, через трос сцепления, там же по левой стороне идут акустические на левую дверь

По правой стороне идут межблоки и акустические на правую дверь

Также КГ 35 дублирует плюс с генератора и минус с аккумулятора на кузов

Играют пока только миды, ВЧ просто провода висят изолированные. На голове все настроено и порезано, на усилителе тоже все как надо подключено. Голова Pioneer 80

Сначала все отлично играло. Потом начали подгонять подиумы под обшивку (подиумы будут под обшивкой — фанерные кольца посаженные на металл) и резать металл. Проверили — нигде клеммы железа не касаются. Провода пищалок тоже висят изолированные

Играет нормально, чуть прибавляю громкости и появляется треск, он то появляется на несколько секунд то исчезает и так через каждые секунд 10… И на заведенную и на заглушенную машину. Насчет громкости не уверен что это какая то закономерность, он вроде появлялся и при уменьшении громкости

В общем народ куда смотреть завтра первым делом и что перепроверять?

Проблема заключается в треске колонок при заведенном двигателе. Голова Pioneer MVH 150 ui.Купил установочные провода kicx, конечно качество не очень. Мб межблочные поменять.
(шумогаситель или как его на питающем проводе магнитолы установлен.)
Решения проблемы которые были предприняты, но не увенчались удачей:
1.Масса с аккума на голову и усилитель.
2.Отключение генератора.

3.Отдаление межблочных проводов от ЭБУ (контроллера)
4.Массу на внешнюю часть тюльпанов кидал появлялся фон. На корпус мафона не пробовал.
5.Установлен конденсатор на 1ф.

Думаю попробовать свечи с резистором приобрести. Но свечки новые NGK и провода tesla.

Вообщем жду совета что еще можно попробовать.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

До покупки усилителя 4 колонки работали от головы JVC-317 у которой масса была сделана на корпус недалеко от рессивера — при этом никаких посторонних звуков не было. Приобрел 4-х канальный усилитель Hyundai CS-604 и решил протянуть провода +и- от аккумулятора (и для рессивера и для усилителя) Люди помогите пожалуйста избавиться от щелчков в колонках при работающем двигателе — при выключенном все работает нормально. Нашел похожую тему но там нет ни одного сообщения. Огромная просьба помочь, заранее спасибо откликнувшимся.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

У коллеги проблема решилась перекладыванием линейных проводов в другое место.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

У меня линейные провода и акустические лежат по разные стороны усилителя, правда в одном месте перехлестываются, но мне кажется что не в этом проблемма, т.к. линейный кабель в двойной оплетке и по идее должен быть нормально защищен от наводок.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

И что? Наводка то идёт от проводов которые были в машине изначально, а в торпеде их дофига. На что уж жигули простая машина, так в ней у коллеги (ваз 2112) решилось перемещением проводов на 8 см. примерно в сторону. А от акустических проводов наводки по идее не должно быть.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Сегодня попробовал следуещее: провода в торпеде лежат на своих местах, линейный со стороны водителя у коробки, проводка для задних фонарей на вод.стороне у двери, коаксиальный по правой стороне у двери ( пробовали держать в воздухе на расстоянии 20-30см минимум от ближайших проводов, только у головы до питания наибольший минимум) — все равно шелчки остались. Заехал на специализированный установочный центр в нашем городе, ребята посмотрели и единственное что посоветовали — заменить конденсатор под трамблером. Если не поможет уже не знаю что и делать.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Как вариант я бы посоветовал сделать следующее:

отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть — то проблема в усе. Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов.

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Большое Спасибо за помощь. Похоже у меня проблемма в усилителе, т.к. именно это мы вчера и пробовали:

1.отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть — то проблема в усе. — потихоньку, меньше но были

2.Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов. — тоже щелкало

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме. — и это не помогло.

Завтра пойду возвращать усь. Еще раз спасибо.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Кстати, прежде чем сдавать усилитель наверное есть смысл подъехать к установщикам и попробовать подключить усь другой модели — посмотреть. А вообще засада конечно. Кстати, тут беседовал с друзьями автолюбителями с работы. Один сказал что у него на класике была такая фигня, когда на уже не новой машине массовый провод был плохо закреплён на двигателе. (ещё она у него плохо шевелилась трамблёром). Когда электрики на сервисе заменили провод — и трамблёр стал крутить хорошо, и щелчки пропали. (хотя ИМХО не понятно, с какого бы это фига).

Статьи, Схемы, Справочники

В качественной аудиосистеме основная роль отводится акустическим системам стерео- или многоканального типа.

Поиск данных по Вашему запросу:

Треск в колонках при заведенном двигателе

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Перейти к результатам поиска >>>

Благодаря им электрические импульсы преобразуются в звуки акустического диапазона разной частоты. Кому-то важно чистое и максимально приближенное к оригиналу звучание музыкальных инструментов, а для кого-то на первом месте стоит голос вокалиста, актеров фильма или преподавателя из обучающих видеокурсов.

Насколько важна акустическая система?

Она является базой для всей аудиосистемы.

Причем для каждого будут стоять в приоритете разные варианты оборудования. На выбор влияют такие факторы, как “заточенность” такой системы под те жанры, которые по нраву будущему владельцу и ценовая категория.

Любителям максимально точного звука подойдут акустические системы hi-fi.
Несмотря на мифы, далеко не каждая дорогая аудиотехника показывает упомянутые возможности.

В случае, когда на первом месте стоит эксклюзив, рынок аудиосистем предоставляет фанатам высококачественного звука аудиоаппаратуру класса Hi-End.

Типы акустических систем

Существует несколько категорий акустических систем, каждая из которых способна удовлетворить определенные запросы покупателя. По базовым отличиям выделяют 5 базовых классификационных групп.

• Принцип установки аппаратуры. Акустические системы делятся на напольные и полочные в зависимости от размера. Первые предпочтительны для крупных помещений, таких как кинотеатры. Использование их дома для телевизора или компьютера нерентабельно. Оптимальнее использовать полочные колонки.
• Количество динамиков. Иначе это называется делением по количеству полос звука. Производитель может включать от 1 до 7 динамиков. Наиболее оптимальный по бюджету вариант – 3 динамика, где одна полоса отвечает за низкие частоты, другая за средние и третья за верхние.

• Наличие или отсутствие усилителя звука в колонках. В первом случае они называются активными, во втором – пассивными. Гораздо чаще встречаются пассивные варианты. Они предпочтительнее для аудиофилов за счет разделительного фильтра и, соответственно, более высокого качества звука за счет разделения частот.
• По конструкции динамики различаются на планарные, динамические, электростатические и прочие типы, а в некоторых случаях аппаратура не попадает ни под одну категорию.
• Оформлением. У колонок может быть закрытый или открытый корпус, хорошим дополнением будет фазоинвентор – труба в колонке, настроенная на определенную частоту и усиливающая звуки в ее пределах. Благодаря такому отверстию воспроизводятся более низкие частоты, чем у обычной аппаратуры. Если трубу изгибать внутри корпуса, увеличивая ее длину, мощность и диапазон воспроизводимых низких частот, получатся колонки с акустическим лабиринтом. Они более дорогие и требуют большей точности при изготовлении.

Области использования акустических систем

Первая и основная сфера применения – домашнее пользование.

Сюда включается потребность в качественном звуке для более полного погружения в видеоигры, мощность и сила звука для просмотра телевизора, чистота и приближенность к оригинальному звучанию для любителей музыки различных жанров.

Причем для лучшего звучания в передней части машины располагаются высокочастотные и среднечасттные элементы Car-системы. Низкочастотным колонкам отводится задняя часто авто.

Концертные варианты акустических систем призваны не только обеспечить доступ звука в любую точку обширного помещения или зала, но и удовлетворить требования многих слушателей к качеству звучания. Наиболее распространенные наборы аудиотехники для концертов включают в себя мониторы для передачи нюансов звука, фронтальные громкоговорители, дающие прямой звук с высокой плотностью, центральные громкоговорители для передачи вокала.

Треск в колонках при заведенном двигателе

Отдельная категория – студии звукозаписи. Для них предпочтительны студийные мониторы, которые способны воспроизвести звук со всеми его плюсами и минусами, что способствует, в конечном итоге, созданию более чистого и достоверного по своему звучанию трека.

С их помощью удастся получить аппаратуру, которая максимально сможет приблизить вас к звуку вашей мечты.

Большинство автомобилистов любят во время поездок слушать музыку. Кто-то включает радио, и даже возникающие помехи их не смущают. Другие же устанавливают полноценные акустические системы, когда качество и работоспособность заводской аудиосистемы не устраивает в полной мере. Долгое время система работает безо всяких проблем, качественно воспроизводит все звуки, позволяет полноценно наслаждаться любимыми композициями. Но в какой-то момент всё может кардинально поменяться. Автовладелец включает в очередной раз музыку, а на выходе слышит, что динамик начал заметно хрипеть. Иногда хрип издаёт только один динамик, а в некоторых случаях перестают нормально работать сразу все акустические устройства. И тут важно определить, почему хрипят динамики в вашем транспортном средстве и как их починить. Для начала следует разобраться в причинах и отыскать источник неисправности. Уже потом можно решать, как правильно поступить, отдать машину в автомастерскую либо же попробовать провести ремонт своими силами.

Устранение хрипа динамиков в машине.

Проявление хрипа

Здесь автовладельцу поможет его слух. Необязательно заканчивать музыкальную школу или обладать идеальным слухом, чтобы распознать характер хрипа акустической системы в автомобиле. Зачастую встречается несколько наиболее распространённых ситуаций, связанных с хрипом аудиосистемы. Неполадки могут проявляться в виде:

• хрипения только одного динамика;
• одновременного хрипа всех динамиков;
• резкого возникновения проблемы;
• постепенного нарастания хрипа от незначительных помех до сильных посторонних звуков;
• образования хрипа при работе на минимальной громкости;
• появления хрипа, когда система включена на максимальную громкость.

Если говорить в общих чертах, то главными виновниками появления постороннего звука в виде хрипа в работе аудиосистем на автомобилях выступают влага, пыль и частое прослушивание музыкальных композиций при максимальных мощностях. Специалисты и эксперты в области медицины вообще настоятельно не рекомендуют слушать громкую музыку. Особенно при ограниченном пространстве. Когда человек включает музыку в машине, закрыв при этом все окна и двери, звук крайне негативно воздействует на нервную систему. Громкая музыка способна повредить слух и даже нанести ущерб вашему зрению. Но также использование максимальной мощности приводит к постепенному износу элементов аудиосистемы, из-за чего возникает тот самый неприятный хрип. С каждой ситуацией требуется разобраться отдельно. Так автомобилист будет точно понимать, что не так с его акустическим оборудованием и как правильно поступить в той или иной ситуации.

Хрипы в одном динамике

При возникновении хрипа в динамиках в машине нужно постараться определить, сколько именно источников постороннего звука. Часто оказывается, что хрипит лишь одно устройство, в то время как все остальные динамики продолжают нормально работать в штатном режиме. Виновником сложившейся ситуации может выступать сама автомагнитола, непосредственно динамик или провод, которым он подключается к электросети транспортного средства. Поэтому тут возникает логичный вопрос о том, как устранить хрип динамиков в автомобиле. Устранение во многом зависит от того, где находится источник проблемы. Усилители, предусмотренные на современных автомобильных аудиосистемах, чаще всего включают в себя 4 независимых усилителя. На более старых версиях используются 2 усилителя, а на самых первых моделях всего один. Поэтому не исключено, что хрип провоцирует только один из них, в то время как остальные элементы качественно выполняют свои функции. Чтобы это проверить, достаточно подключить другой динамик, в исправности которого вы уверены. Если при этом даже новый динамик будет издавать хрип, тогда проблема точно кроется в магнитоле или проводке.

Когда акустическая система только устанавливается, повредить её проводку не так сложно. Это обычно происходит, когда установкой занимается не специалист, а аматор без надлежащего опыта и знаний. Также целостность проводок может нарушаться в процессе эксплуатации. Сначала это никак не проявляется, но постепенно образуются потёртости, нарушается качество контактов, возникает коррозия. Это и приводит к появлению звуковых искажений, которые водитель слышит в виде хрипа. Если неисправность касается магнитолы, тут лучше обратиться к экспертам. Иногда ремонт обходится довольно дёшево, а проблема устраняется за несколько минут. Но когда устройство уже отработало свой срок либо изначально имело не лучшее качество, Оптимальным выходом из ситуации станет замена. Динамики и усилители останутся на своих местах. Поменяется лишь блок, который монтируется на переднюю панель автомобиля.

Одновременный хрип всех динамиков

Бывает даже такое, что автовладельцы устанавливают в машине новые динамики, а они хрипят. Человек недоумевает, что делать в такой ситуации и почему вообще на новых устройствах возникла такая ситуация. Не паникуйте. Включаем для начала логику. Когда все динамики сразу начинают хрипеть, крайне мала вероятность того, что они одновременно вышли из строя. Вероятнее всего какой-то динамик начал некорректно работать и задаёт тон всем остальным акустическим элементам в машине. И тут следует разобраться, что делать. Поломка одновременно всех динамиков возможна лишь в ситуации, когда автомобилист включает систему на максимальную громкость, и оборудование работает под огромными нагрузками длительное время. В результате перегреваются катушки, они отваливаются от своего каркаса, и получается вот такой нелицеприятный результат. Когда динамик начал резко хрипеть, то тут стоит проверить саму автомагнитолу. Когда она долго работает при максимальной мощности, высока вероятность выхода из строя усилителя.

Покупая автомобильную акустическую систему, всегда проверяйте сертификаты качества и подлинность продукции. Статистика наглядно показывает, что за последнее время число поддельных аудиосистем резко увеличилось. Оптимальным решением станет покупка оборудования от известного производителя через фирменные магазины, которые гарантируют качество и подлинность своей реализуемой продукции. Учтите ещё одну важную особенность, чтобы грамотно собрать комплекс аудиосистемы и не спровоцировать преждевременный выход из строя оборудования. На корпусе динамиков производители в большинстве случаев наносят цифры, которые означают максимальную пиковую мощность. Этот тот показатель мощности, которую система может выдержать кратковременно. Обычно цифра составляет в пределах от 300 до 350 Вт. Но есть реальная, то есть номинальная или долговременная мощность. Она отличается от кратковременной и составляет всегда меньше пикового значения.

Также причиной хрипа всех динамиков одновременно может стать банальная нехватка напряжения. Тут стоит проверить работу самого электрооборудования машины, которое могло выйти из строя и утратить мощность. Либо же сама аудиосистемы подбиралась без правильного учёта доступной в автомобиле мощности. То есть аппаратура потребляет больше, чем машина может дать. Для подобных ситуаций предусматривают установку более мощной аккумуляторной батареи или генератора. Чтобы определить факт нехватки напряжения, можно просто посмотреть на экран автомагнитолы. Если дисплей немного гаснет, когда вы прибавляете мощность на регуляторе, тогда проблема точно с напряжением. Но не факт, что его не хватает из-за слабого генератора или АКБ. Проблема часто кроется в контактах проводов, которые окислились, отошли и не плотно прилегают к своим местам крепления.

Хрипы при минимальной громкости

Кажется очевидным, что аудиосистема будет хрипеть при максимальной громкости, поскольку оборудование находится под огромными нагрузками и порой просто их не выдерживает. Но с каким же удивлением сталкиваются автомобилисты, когда хрипят динамики в машине при работе магнитолы на минимальной громкости. Здесь есть свои рекомендации относительно того, почему одна из колонок или несколько динамиков хрипят в такой ситуации, и что нужно делать. Практика наглядно показывает, что чаще всего виновником становится именно сама колонка. Хрипы на малой громкости возникают по причине обрывов гибкой электропроводки, которые соединяют клеммы и катушки. Причём обрывы наиболее часто встречаются непосредственно около места пайки. Чтобы убедиться в именно этой причине возникновения хрипа на маленькой громкости, просто прикоснитесь к проводам. Если вы сдвинете немного проводку и вернёте полноценный контакт, хрипение тут же исчезнет. Но постоянно держать провод рукой точно не выход. Нужно добраться до места облома проводки и закрепить её должным образом путём пайки и использования изолирующей ленты. Если оборвалась проводка около клеммы, проще всего вырезать часть повреждённого провода, а на его место поставить кусочек нового.

Есть и другой вариант справиться с хрипами. Для этого можно подпаять проводку к высокочастотному динамику снизу. Это позволит создать неподвижное подключение. Оно менее подвержено износу, а потому вряд ли произойдёт обрыв. Минус такого метода в том, что проводка останется заметной после монтажа. Тут уже каждый решает сам для себя, как лучше поставить. Зная точно, что делать, когда захрипел динамик в машине, не торопитесь приступать к работе своими руками. Не каждый умеет паять и работать с паяльным оборудованием. Также нужно подобрать подходящий по характеристикам и сечению провод. Используя не ту проводку, вы рискуете спровоцировать короткое замыкание и полностью сломать всю аудиосистему в своей машине. При отсутствии надлежащего опыта и знаний лучше обратиться к профессионалам, которые специализируются на установке и ремонте автозвука. За их услуги придётся заплатить, но вы получите гарантию качества. Также мастера дополнительно проверят работу системы на предмет наличия иных возможных неисправностей. Всё же добиться идеального звучания в машине не так просто.

Хрип при максимальной громкости

Это более распространённая ситуация, когда при увеличении громкости заметно хрипят динамики в машине. От этого существенно искажается звучание музыки, некорректно работает бас и водитель перестаёт получать полноценное удовольствие от прослушивания любимых композиций. Назойливый хрип то и дело возникает, стоит только прибавить громкости. Есть несколько потенциальных причин, почему в машине хрипят динамики при максимальном уровне громкости аудиосистемы. Источниками неприятностей выступают:

• магнитофон;
• акустическое оборудование;
• электропитание.

Тут специалисты дают несколько советов относительно дальнейших действий.

1. Если искажение наблюдается только в одном динамике, тогда стоит попробовать его поменять и посмотреть, как будет вести себя аудиосистема после этого.
2. При возникновении хрипа сразу во всех динамиках автомобиля нужно проверить, не скопилась ли там влага. Из-за повышенной влажности и образования конденсата может рваться диффузор, теряться упругость в бумажных подвесах.
3. Ещё одним провоцирующим фактором выступает пыль под катушкой. Она проникает туда, если отрывается пылезащитный колпачок.
4. Обязательно стоит проверить показатели напряжения. Если оборудованию не хватает мощности либо электропроводящая проводка повреждена, тогда это может служить реальной причиной хрипов при проигрывании музыки на большой громкости.
5. Иногда хрипы возникают из-за банальной старости оборудования. Оно изнашивается с течением времени, поэтому мелкий ремонт лишь временно устранит проблему. Лучше установить новое оборудование либо же перестать включать музыку на максимальной громкости. Это всё равно вредно для человеческого здоровья.

Некоторые мероприятия по проверке работоспособности аудиосистемы в автомобиле можно провести самостоятельно. Но поскольку это оборудование имеет свои нюансы, тонкости в настройках и регулировках, лучшим решением будет обратиться к специалистам. Мастер, владеющий всеми необходимыми навыками в работе с электроникой, сумеет быстро отыскать причину хрипов и поможет в её устранении. Профилактика и грамотное использование возможностей аудиосистемы позволит минимизировать вероятность возникновения хрипов и искажений. Поэтому старайтесь не перегружать магнитофон, включать музыку при нормальной громкости, а также следить за состоянием электросистемы своего транспортного средства.

Щелчки в динамиках авто – 4apple – взгляд на Apple глазами Гика

Как то давно, я распаивал низкоуровневые выходы из штатной магнитолы, о чем писал на драйве. Потом долго ничего не делал, потом купил и поставил усилитель, потом опять долго ничего не делал, потом заменил задние динамики на герцы, потом опять не делал ничего, потом провел наконец провод питания в машину, все собрал, подключил и получил звук в задних колонках через усилитель.

Все вроде было хорошо, звук громче и выразительнее, отсутствие фонов (как у некоторых людей, кто сам паяет выходы, но плохо делает массу на тюльпанах), и гордость за проделанную, наконец, работу. Но было одно нехорошее НО! И это НО портило все впечатление.
На нем, пожалуй, остановлюсь немножечко подробнее. Проявлялось оно так: садишься в машину, включаешь магнитолу, и первый звук который слышишь — очень громкий щелчок в динамиках, подключенных через усилитель. Потом все нормально и играет без проблем. Щелчок очень громкий и неприятный, кто касался сигнальным проводом от усилителя земли — понимает о чем я.

Первое время было непонятно и неприятно, но потом начал замечать некоторые закономерности.
1. Щелчок был если машина стояла какое то время закрытая и заглушенная. (что то от часа и более). Если заглушить, ненадолго выйти, потом опять сесть и все включить — щелчка нет.
2. Когда садишься в машину — из задних колонок слышен тихи фон (шипение), хотя! магнитола выключена.

По причине лени решил лечить симптомы «по фотографии». Стал лазить везде, искать в интернетах схожие случаи и задавать везде и в т.ч. на драйве разные вопросы. Тут же на драйве получил несколько ответов схожего характера. Суть ответов была такова:
1. Эта фигня — норма для таких решений со штатным ГУ
2. Ее никак не победить!
3. Если все же есть желание от этого избавиться — ставь в разрыв ремоута (провод включения усилителя) кнопку, и включай ручками несколько опосля, когда включишь магнитолу.

Не один из данных пунктов меня, ясное дело, не устроил. Поэтому с лечением «по фото» было решено завязать, и подключить к работе мозг и руки. Более детально понаблюдать за симптомами, выполнить «инструментальную поверку» )))

Дабы было понятнее, оговорюсь сразу — ремоут я завел на всем известный 11й пин разъема магнитолы, который как раз и предназначен для управления включения штатными прибамбасами от ситроена (штатным ченджером и кой какой прочей лабудой).

Результаты наблюдений показали такую картину: когда садишься в машину после некоторой стоянки, слышно как щелкает какие то реле, подкачивает бензин бензонасос, появляется фон в колонках. Одновременно с этим загорается зеленая лампочка усилителя, НО надпись не загорается. Если подождать пару-тройку минут, опять щелкает реле, и все это прекращается. Если включить магнитолу в этот промежуток — щелчок есть, если позже — нет.

Проверил тестером. Видна такая картина:

На фото видно, что при работе магнитолы — горит надпись и напряжение на ремоуте — норма (11.97В, ну почти норма). При «загадочном» режиме — на ремоуте 2,13В.
По моей догадке это надо для «подогрева» внешних устройств. Т.е. ситроен готовится к запуску до пуска двигателя не только подкачивая бенз и выставляя заслонки печки в нужное положение. Скорее всего звуковую систему он тоже готовит — подавая «предпусковые» 2.1В. Они, кстати, пропадают после выключения «предпускового» режима. Так ли это на самом деле или это сбой в работе — мне выяснять не очень хочется.
Но причина налицо — недовключеный усилитель. Из за этого и треск в динамиках.

Начал было думать о схеме компаратора для входа включения, но тут вспомнил, что на днях приобрел для кашкая усилитель Mac Audio ZXS 4000. Решил проверить как он реагирует на такое — усилителю хоть бы что. На любые провокации, отличные от +12В он не ведется. Соответственно фон до включения и треск при включении отсутствует.

Посему поселил в ситроене усилитель Мак Аудио, а Кранч видимо поедет в кашкай. Если разобраться, то они оба как бы по 100 Вт на канал (правда на счет кранча я теперь сомневаюсь), посему особой разницы не будет. А т.к. в кашкае стоит вполне «дружественный» алпайн — то и проблем с щелчками быть тоже не должно)

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

До покупки усилителя 4 колонки работали от головы JVC-317 у которой масса была сделана на корпус недалеко от рессивера – при этом никаких посторонних звуков не было. Приобрел 4-х канальный усилитель Hyundai CS-604 и решил протянуть провода +и- от аккумулятора (и для рессивера и для усилителя) Люди помогите пожалуйста избавиться от щелчков в колонках при работающем двигателе – при выключенном все работает нормально. Нашел похожую тему но там нет ни одного сообщения. Огромная просьба помочь, заранее спасибо откликнувшимся.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться – практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

У коллеги проблема решилась перекладыванием линейных проводов в другое место.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

У меня линейные провода и акустические лежат по разные стороны усилителя, правда в одном месте перехлестываются, но мне кажется что не в этом проблемма, т.к. линейный кабель в двойной оплетке и по идее должен быть нормально защищен от наводок.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

И что? Наводка то идёт от проводов которые были в машине изначально, а в торпеде их дофига. На что уж жигули простая машина, так в ней у коллеги (ваз 2112) решилось перемещением проводов на 8 см. примерно в сторону. А от акустических проводов наводки по идее не должно быть.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Сегодня попробовал следуещее: провода в торпеде лежат на своих местах, линейный со стороны водителя у коробки, проводка для задних фонарей на вод.стороне у двери, коаксиальный по правой стороне у двери ( пробовали держать в воздухе на расстоянии 20-30см минимум от ближайших проводов, только у головы до питания наибольший минимум) – все равно шелчки остались. Заехал на специализированный установочный центр в нашем городе, ребята посмотрели и единственное что посоветовали – заменить конденсатор под трамблером. Если не поможет уже не знаю что и делать.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Как вариант я бы посоветовал сделать следующее:

отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть – то проблема в усе. Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов.

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Большое Спасибо за помощь. Похоже у меня проблемма в усилителе, т.к. именно это мы вчера и пробовали:

1.отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть – то проблема в усе. — потихоньку, меньше но были

2.Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов. — тоже щелкало

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме. — и это не помогло.

Завтра пойду возвращать усь. Еще раз спасибо.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Кстати, прежде чем сдавать усилитель наверное есть смысл подъехать к установщикам и попробовать подключить усь другой модели – посмотреть. А вообще засада конечно. Кстати, тут беседовал с друзьями автолюбителями с работы. Один сказал что у него на класике была такая фигня, когда на уже не новой машине массовый провод был плохо закреплён на двигателе. (ещё она у него плохо шевелилась трамблёром). Когда электрики на сервисе заменили провод – и трамблёр стал крутить хорошо, и щелчки пропали. (хотя ИМХО не понятно, с какого бы это фига).

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Треск в колонках при заведенном двигателе

Проблема заключается в треске колонок при заведенном двигателе. Голова Pioneer MVH 150 ui.Купил установочные провода kicx, конечно качество не очень. Мб межблочные поменять.
(шумогаситель или как его на питающем проводе магнитолы установлен.)
Решения проблемы которые были предприняты, но не увенчались удачей:
1.Масса с аккума на голову и усилитель.
2.Отключение генератора.
3.Отдаление межблочных проводов от ЭБУ (контроллера)
4.Массу на внешнюю часть тюльпанов кидал появлялся фон. На корпус мафона не пробовал.
5.Установлен конденсатор на 1ф.

Думаю попробовать свечи с резистором приобрести. Но свечки новые NGK и провода tesla.

Вообщем жду совета что еще можно попробовать.

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

До покупки усилителя 4 колонки работали от головы JVC-317 у которой масса была сделана на корпус недалеко от рессивера — при этом никаких посторонних звуков не было. Приобрел 4-х канальный усилитель Hyundai CS-604 и решил протянуть провода +и- от аккумулятора (и для рессивера и для усилителя) Люди помогите пожалуйста избавиться от щелчков в колонках при работающем двигателе — при выключенном все работает нормально. Нашел похожую тему но там нет ни одного сообщения. Огромная просьба помочь, заранее спасибо откликнувшимся.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться — практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

У коллеги проблема решилась перекладыванием линейных проводов в другое место.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

У меня линейные провода и акустические лежат по разные стороны усилителя, правда в одном месте перехлестываются, но мне кажется что не в этом проблемма, т.к. линейный кабель в двойной оплетке и по идее должен быть нормально защищен от наводок.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

И что? Наводка то идёт от проводов которые были в машине изначально, а в торпеде их дофига. На что уж жигули простая машина, так в ней у коллеги (ваз 2112) решилось перемещением проводов на 8 см. примерно в сторону. А от акустических проводов наводки по идее не должно быть.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Сегодня попробовал следуещее: провода в торпеде лежат на своих местах, линейный со стороны водителя у коробки, проводка для задних фонарей на вод.стороне у двери, коаксиальный по правой стороне у двери ( пробовали держать в воздухе на расстоянии 20-30см минимум от ближайших проводов, только у головы до питания наибольший минимум) — все равно шелчки остались. Заехал на специализированный установочный центр в нашем городе, ребята посмотрели и единственное что посоветовали — заменить конденсатор под трамблером. Если не поможет уже не знаю что и делать.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Как вариант я бы посоветовал сделать следующее:

отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть — то проблема в усе. Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов.

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Большое Спасибо за помощь. Похоже у меня проблемма в усилителе, т.к. именно это мы вчера и пробовали:

1.отключить линейные провода от усилителя, вывернуть усиление (если есть) на максимум, и завести машину.

Если щелчки есть — то проблема в усе. — потихоньку, меньше но были

2.Если нет, то подключаешь линейные провода к усилителю, и отрываешь их от магнитолы. По идее щёлкать не должно. Если всё же щелчки появились то проблем в размещении проводов. — тоже щелкало

Где то ещё читал, что помогает залепить с одной стороны землю на RCA разъёме. — и это не помогло.

Завтра пойду возвращать усь. Еще раз спасибо.

Re: Щелчки во всех колонках при работающем двигателе

Кстати, прежде чем сдавать усилитель наверное есть смысл подъехать к установщикам и попробовать подключить усь другой модели — посмотреть. А вообще засада конечно. Кстати, тут беседовал с друзьями автолюбителями с работы. Один сказал что у него на класике была такая фигня, когда на уже не новой машине массовый провод был плохо закреплён на двигателе. (ещё она у него плохо шевелилась трамблёром). Когда электрики на сервисе заменили провод — и трамблёр стал крутить хорошо, и щелчки пропали. (хотя ИМХО не понятно, с какого бы это фига).

Статьи, Схемы, Справочники

В качественной аудиосистеме основная роль отводится акустическим системам стерео- или многоканального типа.

Поиск данных по Вашему запросу:

Треск в колонках при заведенном двигателе

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Перейти к результатам поиска >>>

Благодаря им электрические импульсы преобразуются в звуки акустического диапазона разной частоты. Кому-то важно чистое и максимально приближенное к оригиналу звучание музыкальных инструментов, а для кого-то на первом месте стоит голос вокалиста, актеров фильма или преподавателя из обучающих видеокурсов.

Насколько важна акустическая система?

Она является базой для всей аудиосистемы.

Причем для каждого будут стоять в приоритете разные варианты оборудования. На выбор влияют такие факторы, как “заточенность” такой системы под те жанры, которые по нраву будущему владельцу и ценовая категория.

Любителям максимально точного звука подойдут акустические системы hi-fi.
Несмотря на мифы, далеко не каждая дорогая аудиотехника показывает упомянутые возможности.

В случае, когда на первом месте стоит эксклюзив, рынок аудиосистем предоставляет фанатам высококачественного звука аудиоаппаратуру класса Hi-End.

Типы акустических систем

Существует несколько категорий акустических систем, каждая из которых способна удовлетворить определенные запросы покупателя. По базовым отличиям выделяют 5 базовых классификационных групп.

• Принцип установки аппаратуры. Акустические системы делятся на напольные и полочные в зависимости от размера. Первые предпочтительны для крупных помещений, таких как кинотеатры. Использование их дома для телевизора или компьютера нерентабельно. Оптимальнее использовать полочные колонки.
• Количество динамиков. Иначе это называется делением по количеству полос звука. Производитель может включать от 1 до 7 динамиков. Наиболее оптимальный по бюджету вариант – 3 динамика, где одна полоса отвечает за низкие частоты, другая за средние и третья за верхние.

• Наличие или отсутствие усилителя звука в колонках. В первом случае они называются активными, во втором – пассивными. Гораздо чаще встречаются пассивные варианты. Они предпочтительнее для аудиофилов за счет разделительного фильтра и, соответственно, более высокого качества звука за счет разделения частот.
• По конструкции динамики различаются на планарные, динамические, электростатические и прочие типы, а в некоторых случаях аппаратура не попадает ни под одну категорию.
• Оформлением. У колонок может быть закрытый или открытый корпус, хорошим дополнением будет фазоинвентор – труба в колонке, настроенная на определенную частоту и усиливающая звуки в ее пределах. Благодаря такому отверстию воспроизводятся более низкие частоты, чем у обычной аппаратуры. Если трубу изгибать внутри корпуса, увеличивая ее длину, мощность и диапазон воспроизводимых низких частот, получатся колонки с акустическим лабиринтом. Они более дорогие и требуют большей точности при изготовлении.

Области использования акустических систем

Первая и основная сфера применения – домашнее пользование.

Сюда включается потребность в качественном звуке для более полного погружения в видеоигры, мощность и сила звука для просмотра телевизора, чистота и приближенность к оригинальному звучанию для любителей музыки различных жанров.

Причем для лучшего звучания в передней части машины располагаются высокочастотные и среднечасттные элементы Car-системы. Низкочастотным колонкам отводится задняя часто авто.

Концертные варианты акустических систем призваны не только обеспечить доступ звука в любую точку обширного помещения или зала, но и удовлетворить требования многих слушателей к качеству звучания. Наиболее распространенные наборы аудиотехники для концертов включают в себя мониторы для передачи нюансов звука, фронтальные громкоговорители, дающие прямой звук с высокой плотностью, центральные громкоговорители для передачи вокала.

Треск в колонках при заведенном двигателе

Отдельная категория – студии звукозаписи. Для них предпочтительны студийные мониторы, которые способны воспроизвести звук со всеми его плюсами и минусами, что способствует, в конечном итоге, созданию более чистого и достоверного по своему звучанию трека.

С их помощью удастся получить аппаратуру, которая максимально сможет приблизить вас к звуку вашей мечты.

Почему в колонках слышен звук двигателя – АвтоТоп

Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Основные правила установки:

• Первое правило. Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать максимально качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
• Второе правило. Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.

• Третье правило. Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
• Четвертое правило. Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

Более подробно о том как правильно подключить усилитель мы рассмотрели «здесь».

Контуры заземления и рекомендации по установке

Четвертое правило, изложенное выше, говорит о том, что одна из причин, по которой возникает посторонний шум в динамиках, является наличие «контуров заземления». Их присутствие в нескольких местах становится причиной генерирования разного напряжения в отдельных частях кузова транспортного средства. Это и приводит к появлению дополнительных шумов.

Корпус автомобиля, по сути, представляет собой большую массу металла, которая используется как «земля» для электроцепей. Его электрическое сопротивление минимально, но оно есть. На работу электрооборудования самого транспорта оно не имеет никакого влияния, чего не скажешь о звуковой системе. Поскольку между точками кузова существуют напряжения разного потенциала, возникают микротоки, к которым весьма чувствительна начинка акустической системы.

Чтобы предотвратить наличие звукового шума, следует воспользоваться такими правилами:

• Схема заземления создается так, чтобы все компоненты «массы» сходились в одну точку. Отличным решением является использование минусовой клеммы аккумуляторной батареи или точки на кузове, где присутствует заземление отрицательной клеммы источника питания. При выборе проводки следует делать упор на многожильные качественные провода, при производстве которых используется обескислороженная медь. Место контакта кабеля с корпусом, должно быть зачищено от краски, грязи и ржавчины. Рекомендуется кабель оконцевать опрессовкой или напайкой специального наконечника в виде кольца подходящего диаметра. Создавая разводку заземляющих кабелей и питания, прикупите позолоченные коннекторы и клеммы;

• Металлические части аудиосистемы не должны нигде контактировать с кузовом транспортного средства. В противном случае, при установке акустики своими руками, владелец автомобиля спровоцирует появление контура заземления, со всеми вытекающими последствиями;

• Как только вся проводка будет подключена к магнитоле и двум парам колонок, проверьте её работоспособность. Включите стереосистему, и проведите тест при отсоединенной антенне. В идеале шумов не должно быть;
• Далее надо отсоединить заземление стереосистемы от кузова. Если всё сделано правильно, звук пропадет, магнитола отключится. Это прямое свидетельство наличия одной точки заземления и отсутствия контуров. Стопроцентной гарантии отсутствия шума никто не даст, тем не менее, вы обезопасите себя на 90 процентов. Бывает и так, что при установке аудиосистемы нет возможности заземлить все элементы в единой точке. Решением проблемы является подбор еще одной точки для подключения массы. Этот случай эффективен только тогда, когда разница напряжения между базовой и дополнительной точкой заземления не превышает 0.2В. Как вариант, заземление усилителя осуществляют к задней части автомобиля, а эквалайзер, магнитолу и кроссовер – на перегородке кузова между двигателем и салоном.

А также хочется отметить что, хорошим фильтром в системе является наличие конденсатора.

Как избавиться от шума?

С причинами возникновения шумов и советами по правильному монтажу проводов и оборудования мы разобрались. Рассмотрим далее, какой тактики следует придерживаться в случаях, когда, например, двигатель набирает обороты, провоцируя появление шумов и помех?

Варианты устранения описаны ниже:

• Отключите от аудиосистемы головное устройство.Если наблюдается отсутствие шума, следует заземлить последнее в общую точку на кузове, которую используют другие компоненты акустики.

• Если шум не пропал, и при этом элементы заземлены в разных местах, возьмите мультиметр и проверьте напряжение между точками заземления всех компонентов и заземлённой клеммой аккумуляторной батареи. При обнаружении разницы в полученных результатах, следует уравнять напряжение между всеми компонентами. Хорошим решением в данном случае является заземление всех компонентов в одном месте, либо поиск альтернативного места, где напряжение между компонентами не будет отличаться. Между всеми корпусами системы должен наблюдаться минимальный уровень напряжения. Показания проверяются посредством измерения разницы в напряжениях между экранами (оплётками), находящимися в кабелях RCA в любых комбинациях.
• При обнаружении абсолютно минимального результата в разнице напряжений в ходе проверки мультиметром, шум от наводок может появляться по ряду других причин:Первой из них можно назвать близкое расположение проводов RCA к силовым кабелям.Убедитесь в качестве RCA-компонентов – проблемы обычно появляются вследствие установки дешёвой бюджетной проводки.Второй причиной может оказаться параллельное и близкое расположение акустических проводов к силовому кабелю, либо несоблюдение прямого угла пересечения. А также убедитесь в нормальной изоляции корпуса усилителя. Кроме того,плохо заземлённая антенна может создавать контуры и стать причиной помех. Последней причиной может оказаться наличие контакта акустического провода с кузовом транспортного средства.

Почему фонят колонки в машине – Почему фонит магнитола при заведенном двигателе в машине

Люди, прошу вашего совета по проблеме. Проводка КГ35, минус с кузова. При заглушенной тишина, музыка играет чисто. На заведенной слышен треск и свист в колонках, при нажатии на газ свист усиливается. Межблоки подключали разные, протаскивали по воздуху, свист остается.

Сайт Клуба Hyundai Sonata не является официальным сайтом Hyundai Motor Company или аффилированных компаний, все права на торговые марки Hyundai, Sonata и элементы фирменного стиля Hyundai, использованные при оформлении сайта Клуба, принадлежат Hyundai Motor Company. Конфиденциальность Правила. Непрочитанное Активные темы. Шумоизоляция, музыка, видео и прочие электронные AV — фенечки в автомобиле. До нее стояла соня 1дин. Сириус тыс. Вернуться к началу.

Справка Пользователи Календарь. Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны. Владимир Юрьевич.

Выводы

В случае, если наблюдается свист или дополнительные проблемы в работе колонок, обязательно проверьте схему расстановки акустической системы в вашем транспортном средстве. Несоблюдение рекомендаций, применение некачественных или поврежденных материалов – гарантированно создаст большие проблемы в работе стереосистемы. Надеемся, мы помогли вам разобраться в потенциальных причинах плохого звука в колонках и сумели указать верные пути устранения всех неприятностей!

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Беда. Высокочастотный свист из динамиков

В машине из динамиков постоянно идет негромкий высокочастотный свист. При увеличении оборотов двигла, свист становится погромче и соотв. по выше частотой, если музыку по громче не сделать, то очень сильно напрягает, давишь на газ — как на самолете взлетаешь. Еще идет небольшой треск еще слышный.

Смотрел проводку, перекладывал. ПО идее наводок быть не может. Сейчас: провода питалова усилителя идут по центру машины, акустические по бортам, под торпедой эти провода если и идут рядом, то не параллельно. Земля для гу и для усилителя: для каждого отдельные провода на плюс и на минус и все к аккумулятору напрямик.

Напрашивается вывод что может быть виноват генератор. Как это проверить? Сдернуть клемму генератора на заведенной машине не на долго и послушать? Если виноват он, то бывают ли какие фильтры в продаже или чтото подобное?

Может ли быть виноват усил.

Кроссоверы приклеены на дв/ст скотч к усилителю. Может это важно.

П.С. Усь — DLS CA-450, блины Hertz HSK-165, гу Pio P88RS

Треск в колонках при заведенном двигателе

By ermak , August 3, in Головные устройства. Кто может подсказать! Измерив сопротивление с минуса линейного провода массу получается 0 ом. Это значит что перегорел предохранитель или фильтр в магнитолле? Просто шум двигателя начал проявляться, головное пионер По гарантии ремонт произведут? Был сильным, подмотался к линейнику на корпус магнитоллы, как делают с 88 пионами, треск ушел, но общий фон остался Уже не SQ Подскажите как на 88 убрать фон при заведенном двигателе фон прослушивается при нулевой громкости. С линейника кидаешь проводок на корпус магнитоллы

Re: Беда. Высокочастотный свист из динамиков

Господа модеры — может тему в FAQ ? давайте ее почистим и здесь увековечим, а?

ОБычно свист генератора — или Наводки

у Pioneer DEH-P88RS и др ГУ Pioneer дает «перегоревший» «предохранитель» массы RCA, оный специально прилеплен инженерами фирмы PIONEER для выявления криворучек

Причина эти самые ручки косячат с акустической-межблочной проводкой, обычно закорачивая оную (множество способов) на кузов(массу) — при включенном ГУ , например — на скорую руку перставляя межблоки типа: «Не дрефь, Славик, Я 1000раз так делал. » (с)

ОБнаружить дефект — удается после запуска двигателя — обычно это свист в ВЧ-СЧ тракте, изменяющийся в зависимости от оборотов. Проверка версии о отгоревшей массе осуществляется — соединением внешней обмотки межблочника с корпусом ГУ, можно слушать дальше и так, наводки практически уходят, но бывает не до конца. Лечится — легкой перепайкой.

Большое количество наводок

дают и при ГУ иных производителей :

— Неправильная укладка проводки — «акустика» вдоль «силы». — Змеиные петли (не путать с защитной «змейкой» ) из межблочных проводов. — Направление межблочника (стрелочка, направление надписи от ГУ к усилителю)

дополним у усилителей тоже есть такая штука -земля — она тоже может пергорать — в основном замыкание межблочником на корпус.

Треск в динамике- отчего?

Перейти к содержимому. Система для сообществ IP. Вход Регистрация. Страница 1 из 1 Зарегистрируйтесь, чтобы создать тему Ответить. Появился треск в колонках — При работающем двигателе.

Еще вчера вечером было всё в порядке. Сегодня по пути на работу, появился треск в колонках, синхронный оборотам двигателя. Причем то появлялся, то снова пропадал. Появился после так быстро пролетел по кочкам, потом пропал, потом снова появлялся.

В чем может быть дело? Кто виноват и что делать? Откуда копать? И еще, треск есть только при включенной магнитоле, при выключеной — треск пропадает. Сообщение отредактировал andi: Уточни треск при работе радио, или CD. У меня давно было подобное при работе радио, проблемма была в контактах на генераторе, щелчки воникали от скочов напряжения, прочистил щетки и кантакты прводов, прошло.

Да нет, просто при включенной магнитоле, даже без проигрывания чего либо. Магнитола Pioneer. Вот что нашел: Вопрос: Почему у меня треск и свист в динамиках при заведённом двигателе. Если помехи при заведенном авто пропадут, то значит проблемка в выгоревшей сигнальной земле. И лечиться этим проводком или в сервис-центр перепаять землю.

Это может произойти преимущественно на Пионерах при отсоединении межблочника от усилителя или магнитолы когда система включена работает. А усилки стоят. После этого гул пропал Правила форума. Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: Удалить из темы Сообщение будет полностью удалено. Внешний вид Стиль: Мобильная версия Мобильная версия. Реклама на сайте Техподдержка Пользовательское соглашение Правила форума Условия использования материалов Помощь.

Многие водители часто сталкиваются с вопросом, относительно того, как избавиться от наводок (свист, шум из колонок), которые нередко возникают в автомобильной акустике. Эта проблема может возникнуть в любой стереосистеме, независимо от того, к какой категории относится аппаратура, будь то бюджетная китайская, среднебюджетная либо премиум-класса. Поэтому рекомендуем ознакомиться с этой статьей для более точного анализа потенциальных источников плохого звука и способов его устранения.

Как избавиться от наводок и фона в динамиках автомобиля

Наводки, шум, фон при работающем двигателе — это частые проблемы не только начинающих любителей автозвука. Они могут появится после первого включения системы, а могут возникнуть совершенно неожиданно — «Вчера не было, а сегодня появились. Я вообще ничего не трогал».

В сети полно пространных материалов на тему о том как найти причину и побороться с этими неприятными явлениями. Пробегитесь по чек-листу, представленному ниже, и в большинстве случаев вам удастся решить проблему фона или наводок.

ВАЖНО! Все переключения осуществляйте на обесточенной системе. Не просто выключенной, а обесточенной.

Что делать

Прежде всего вся проводка автомагнитолы проверяется на наличие повреждений. В случае неплотной посадки штекера антенны его следует вынуть, очистить от грязи и окислов. Если повредилась или оборвалась экранная оболочка радиочастотного кабеля, то штекер требуется перепаять. Если фон не пропал, то генератор проверяется на износ щеток и коллектора.

При возникновении помех, когда запускается мотор, проверяется стартер. Неисправные детали во всех случаях заменяются. Следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. При обнаружении пробоев и трещин детали заменяются. Соединения с линейным выходом тоже осматриваются, очищаются и обжимаются. Цепи питания проверяются на надежность соединения.

Еще один способ решения этой проблемы — подключение магнитолы к другой точке, например напрямую к аккумулятору. Для замены предохранителя линейных выходов можно обратиться в сервисный центр. Для устранения фона необходимо следовать простому правилу: не следует прокладывать провода автомагнитолы в машине рядом со жгутами систем зажигания и управления двигателем.

Расположение проводки

Частая причина фона, помех и шумов в близком расположении акустических и межблочных кабелей к силовым, либо к штатной проводке автомобиля (так же сюда относятся зарядники, навигаторы и т.п.). При монтаже тяните их по разным сторонам кузова, а если пересечения не удается избежать, то кладите межблоки и акустические провода под прямым углом ко всем остальным.

Почему фонит магнитола

Существует несколько причин возникновения этой неполадки. Первая из них — возникновение помех вследствие соприкосновения корпуса усилка с кузовом или ненадежного экранирования антенны. В этом случае при прослушивании радиостанции с посредственным уровнем сигнала будет накладываться визг или треск, когда двигатель работает. Если нажать на педаль газа, то частота сильного фона увеличится в соответствии с оборотами мотора.

Фон нередко появляется из-за наведения высоковольтных разрядов, создаваемых системой зажигания бензинового мотора. Также уровень треска от колонок автомобильной медиасистемы увеличивается из-за применения некачественных высоковольтных проводов и неисправных свеч зажигания. Причиной однообразного писка или визга из динамиков может являться неисправный генератор. Помехи провоцируют искрение щеток, истертые пластины коллектора, замыкание в обмотке статора.

Также сильный фон появляется из-за неисправности магнитолы, например вследствие высыхания фильтровочного конденсатора в цепи питания.

Магнитола в этом случае зависает и чутко реагирует на все источники помех, имеющиеся в машине, вплоть до видеорегистратора или радар-детектора.

На некоторых медиасистемах имеется предохранитель линейного провода, который ставится между «массой» на плате и боковыми выводами RCA-гнезд. Когда у подключенного таким способом усилителя отходит минусовой провод, этот предохранитель перегорает, чтобы ток не шел через межблочные соединения магнитолы.

В этой ситуации линейные выходы оказываются незаземленными, из-за чего и фонит магнитола в любом режиме работы.

Помеха наводится на кабели, соединяющие усилитель с автомагнитолой. В числе прочих проблем — неплотная посадка коннекторов либо повреждение экранной оболочки. Если появляются сильные помехи при запуске двигателя, то виновен стартер. В нем тоже могут искрить щетки.

Смотрите » Почему магнитола заикается при увеличении громкости

Устранение неполадок образующих шумы

Первый случай, при прослушивании радио, нужно будет просто плотно прикрутить провод, идущий с антенны на массу. Второй случай, при повреждении проводов, просмотрите всю аудио проводку и замените поврежденный участок. Лучше всего провод кидать целый без добавок. Нормальным вариантом будет, конечно же, проложить специальные аудио кабеля, специально предназначенные для этого.

Третий и, наверное, самый основной пункт, куда без знаний или без специалиста лезть не надо – предохранитель. Для начала нужно определить, что с предохранителем. Замыкаем минус линейного провода на корпус, если фон пропал, несите в сервисный центр. Ну если решились делать сами, тогда все по порядку:

• Для начала нужно достать и снять верхнюю крышку аппарата.
• Находим предохранитель линейных выходов, на платах магнитол фирмы Пионер он обозначен восклицательным знаком и похож на SMD резистор с нарисованной буквой «Р» наверху.
• Если вы не найдете такой же, то меняем проверенным дедовским способом – впаиваем несколько «ниточек» медной проволоки, в народе «жучок» . Если все же произойдет замыкание, такая перемычка с легкостью расплавится, не причинив вреда.
• Проверяем на работоспособность.
• Собираем все в обратном порядке.

По времени у вас уйдет где-то 25-30 мин. Но берите во внимание то, что гарантий на выполненную работу вы ни от кого не получите. В случае если ваша магнитола после таких действий сгорит виноватым будете только вы сами.

При четвертом, обожмите тюльпанчики.

Если магнитола фонила при выключенном двигателе, то просто нужно хорошо пропаять контакт линейного выхода с контактом массы. И на всякий случай обожмите все контакты, которые есть в соединениях магнитолы.

В автомобиле находятся различные источники электромагнитных помех и высоковольтных разрядов, например генератор, система зажигания, электронный блок управления и сигнализация. Можно легко разобраться с тем, почему фонит магнитола при заведенном двигателе и что делать.

Дополнительные варианты действий

Если же вы разбираетесь с тем, почему колонки начали фонить, но раньше такого не замечалось, по всей видимости, это может быть связано с саундкартой.

Через стандартный «Диспетчер устройств» попробуйте выполнить обновление драйверов звуковой карты, а в случае использования динамиков, подключаемых через USB-порты, произведите аналогичные процедуры и для соответствующих контроллеров. Иногда помогает включение колонок в другой порт. Но и сами порты при необходимости проверить тоже стоит (в смысле их «прозвонки»).

Примечание: чтобы упростить себе задачу по обновлению управляющего ПО, лучше применять программы автоматического обновления вроде Driver Booster.

возможные причины, советы и рекомендации по устранению проблемы

По всей видимости, многие сталкивались с тем, что в колонках, подключаемых к компьютерам, усилителям, музыкальным центрам и другой бытовой технике, иногда могут появляться посторонние шумы, обычно называемые наводкой или фоном. Но почему фонят колонки, например, в тех случаях, если вы их только что приобрели и подключили? Почему шумы появляются не сразу, а со временем? И вообще, как избавиться от этой напасти? Давайте попробуем выявить основные причины такого явления, а затем определимся с некоторыми наиболее действенными методами, которые помогут исправить ситуацию.

Основные причины

Основной, как считается, причиной появления посторонних шумов и искажений является возникновение именно разного рода наводок. Это может быть связано, скажем, с некорректными настройками подключенного микрофона, неправильным заземлением проводов, некорректным подключением громкоговорителей к источнику сигнала, да и вообще, с тем, что сами колонки пришли в негодность, не говоря уже об основной звуковоспроизводящей технике.

Почему фонят колонки от усилителя: проблемы физического характера

С бытовыми усилителями наблюдается наибольшее количество проблем, поскольку в тех же устаревших моделях подключение акустики обычно производится исключительно при помощи проводов. Вполне возможно, что кабели недостаточно хорошо экранированы, штекеры не полностью входят в соответствующие гнезда и т.д. Иногда ответ на вопрос по поводу того, почему фонят колонки, и того проще.

Дело в том, что в некоторых усилителях для подключения акустики используются не специальные гнезда, а своеобразные «крокодильчики», в которых просто зажимаются оголенные провода. Понятно, что экранировать такой кабель прямо на входе смысла нет абсолютно никакого, но устранить шумы можно путем более глубокой вставки провода в разъем (к тому же два провода внутри основного кабеля не должны соприкасаться и коротить). Кроме того, обратите внимание и на то, что при использовании слишком длинных проводов шум может возникать в них самих исключительно по причине такой удлиненности. Да и перепады напряжения в сети могут вызвать подобные явления.

Но можно предположить, что вышеописанные признаки никак себя не проявляют. Так почему фонят колонки в машине, к примеру? Очевидно, что, кроме неплотного подключения, причина может состоять в самом устройстве, с которого выводится сигнал на динамики.

И достаточно часто многие специалисты объясняют появление фона тем, что на предусилителе «полетели» конденсаторы. Иногда шум может появляться не сразу, а постепенно. В этом случае наверняка конденсаторы начали просто подсыхать. Если возможности заменить их самостоятельно нет, лучше обзавестись новыми элементами.

С чем связано появление фона на компьютерных динамиках?

Теперь несколько слов о том, почему фонят колонки на компьютере или ноутбуке. Достаточно часто это может быть связано с типом установленной звуковой карты. Особенно сильно это касается интегрированных чипов, которые на материнской плате могут быть расположены в непосредственной близости к видеокарте, в которой также может иметься встроенный аудиоадаптер (увы, такое тоже бывает).

Нередко причиной появления шумов может стать и система охлаждения, когда наводка появляется вследствие работы вентиляторов. Само собой разумеется, что несоответствующий параметрам материнской платы блок питания тоже может провоцировать появление таких помех. Если же говорить о том, почему фонят колонки встроенного или внешнего типа на ноутбуке, тут проблема сужается достаточно сильно. Дело в том, что практически все лэптопы оборудованы встроенными микрофонами и уровень сигнала, который установлен для них в настройках системы, слишком высок, не говоря уже о том, что некоторые пользователи умудряются включать еще и усиление сигнала на максимум.

Наконец, не следует забывать, что и сторонняя бытовая техника вроде обычных микроволновок в процессе работы тоже может давать такие наводки. Для всех устройств, вне зависимости от их типа, нельзя использовать несколько тройников, подключенных к одной розетке (это аксиома). Лучше купите специальные компьютерные блоки, в которых имеется и ограниченное число розеток, и встроенная защита.

Как избавиться от фона программными методами в среде Windows?

Теперь, когда стало немного понятно, почему фонят колонки, давайте попробуем разобраться с методами устранения возможных помех именно на компьютерах. Для начала откройте микшер громкости и снизьте до нуля уровни воспроизведения для всех устройств и программ, оставив на максимуме только фейдер общей громкости. Если у вас установлен какой-нибудь более продвинутый цент вроде Realtek, поэкспериментируйте с его параметрами.

Также рекомендуется зайти в настройки звука через «Панель управления» и на вкладке микрофона снизьте его громкость (или выставьте опции на те, которые были установлены по умолчанию). На всякий случай отключите все дополнительные модули пространственного окружения, а на микрофоне и устройстве воспроизведения полностью уберите предварительное усиление сигнала.

Дополнительные варианты действий

Если же вы разбираетесь с тем, почему колонки начали фонить, но раньше такого не замечалось, по всей видимости, это может быть связано с саундкартой.

Через стандартный «Диспетчер устройств» попробуйте выполнить обновление драйверов звуковой карты, а в случае использования динамиков, подключаемых через USB-порты, произведите аналогичные процедуры и для соответствующих контроллеров. Иногда помогает включение колонок в другой порт. Но и сами порты при необходимости проверить тоже стоит (в смысле их «прозвонки»).

Примечание: чтобы упростить себе задачу по обновлению управляющего ПО, лучше применять программы автоматического обновления вроде Driver Booster.

Краткие итоги

Таковы вкратце возможные причины, почему фонят колонки, и методы их устранения. Конечно, абсолютно все предусмотреть просто невозможно. Однако в большинстве случаев проблемы связаны именно с физическими, а не программными причинами (здесь могут играть роль только завышенные настройки чувствительности одновременно подключенного микрофона, который и дает наводку). Впрочем, и обновление драйверов или даже замену звуковой карты на компьютере сбрасывать со счетов не стоит.

Краткие итоги

Таковы вкратце возможные причины, почему фонят колонки, и методы их устранения. Конечно, абсолютно все предусмотреть просто невозможно. Однако в большинстве случаев проблемы связаны именно с физическими, а не программными причинами (здесь могут играть роль только завышенные настройки чувствительности одновременно подключенного микрофона, который и дает наводку). Впрочем, и обновление драйверов или даже замену звуковой карты на компьютере сбрасывать со счетов не стоит.

Основные правила установки:

• Первое правило. Чтобы автозвук оказался максимально чистым, необходимо приобретать максимально качественные силовые кабели и акустические/межблочные провода. При ограничении в средствах, основной упор надо сделать на межблочные кабельные соединители. Во время работы автомобиля его электросистема неизбежно создаёт электромагнитные поля, разнообразные по количеству, мощности и частотным характеристикам. Именно они являются основной причиной шумов, которые проникают через некачественно сделанные экраны кабелей RCA.
• Второе правило. Прокладку межблочных кабелей следует вести таким образом, чтобы они находились максимально далеко от других элементов электропроводки транспортного средства. А также они не должны находиться близко от силовых проводов, ведущих к звуковой системе. Следует учесть, что проникновение помех уменьшится, если пересечение колоночных проводов и силовых кабелей смонтировать под прямым углом.

• Третье правило. Никогда не приобретайте RCA-кабели, длины которых хватает «с запасом». Чем меньшей будет длина, тем, меньше вероятность генерирования электромагнитной наводки.
• Четвертое правило. Грамотно спроектированный монтаж системы автозвука предусматривает заземление всех элементов системы только в одной точке.В противном случае, когда компоненты заземляются в хаотично подобранных местах, появляются так называемые «контуры заземления», являющиеся основной причиной помех при проигрывании музыки.

Более подробно о том как правильно подключить усилитель мы рассмотрели «здесь».

Ищем неисправное звено

Ищите неисправный элемент. Отключайте по одному межблоки от магнитолы, если фон не пропал, то она в порядке и проблема где то дальше. Отключайте от по одному межблоки от усилителя ( подключенные к магнитоле). Если фон пропал, то виноват, последний отключенный межблочный кабель. Если остался, то виноват усилитель или что- то дальше.

Фонят колонки в машине при заведенном двигателе

АвтоСаратов > Автомобильный > АвтоЗвук > Треск в колонках при работающем двигателе

Просмотр полной версии : Треск в колонках при работающем двигателе

Появился треск в колонках при заведенном двигателе, когда двигатель глушишь то треск пропадает и играет все отлично. Машина ваз 2107 карбюратор. Музыка: голова пионер 5450, усилитель кикс 45, фронт герц, саб и задние колонки jbl; от усилка играет саб и фронт а задние просто от головы. Начитал на разных форумах что дело в системе зажигания и поменял все что мне посоветовали: свечи, высоковольтные провода, бегунок. Также поменял конденсатор на генераторе. Но ниче не помогло треск так и остался. Пробовал отключал усилок так треск идет даже в тех колонках которые даже просто от головы играют. Мафон на прямую от АКБ подкючен. Может кто посоветует че еще сделать. Заранее спасибо

Появился треск в колонках при заведенном двигателе, когда двигатель глушишь то треск пропадает и играет все отлично. Машина ваз 2107 карбюратор. Музыка: голова пионер 5450, усилитель кикс 45, фронт герц, саб и задние колонки jbl; от усилка играет саб и фронт а задние просто от головы. Начитал на разных форумах что дело в системе зажигания и поменял все что мне посоветовали: свечи, высоковольтные провода, бегунок. Также поменял конденсатор на генераторе. Но ниче не помогло треск так и остался. Пробовал отключал усилок так треск идет даже в тех колонках которые даже просто от головы играют. Мафон на прямую от АКБ подкючен. Может кто посоветует че еще сделать. Заранее спасибо Я же тебе сказал, зачисть все контакты, прокинь нормальный питающий кабель на магнитолу и тд. Потом уже-тоже говорил, что делать.

у меня когда-то это вылечилось заменой свечных проводов. пробивали

Я же тебе сказал, зачисть все контакты, прокинь нормальный питающий кабель на магнитолу и тд. Потом уже-тоже говорил, что делать. я нормальные провода проложил и зачистил все контакты на генераторе и межблоки проверил все крепко держатся. Вот теперь хочу другой мафон поставить послушать. Мне тут один знакомый сказал что скорее всего линейники перегорели в мафоне

у меня когда-то это вылечилось заменой свечных проводов. пробивали я купил силиконовые вв провода и поменял но толку не дало

я нормальные провода проложил и зачистил все контакты на генераторе и межблоки проверил все крепко держатся. Вот теперь хочу другой мафон поставить послушать. Мне тут один знакомый сказал что скорее всего линейники перегорели в мафоне слушай больше знакомых.

Фон в колонках в машине

минус кинь на рца и все.

слушай больше знакомых. минус кинь на рца и все. у пионов такая беда бывает часто…

я нормальные провода проложил и зачистил все контакты на генераторе и межблоки проверил все крепко держатся. Вот теперь хочу другой мафон поставить послушать. Мне тут один знакомый сказал что скорее всего линейники перегорели в мафоне горели линейники в пионере и была точно такая же ситуация.

седня с другом поменялись мафонами его поставили ко мне а мой к нему в итоге его у меня в машине трещит а мой у него идеально играет, значит мафон рабочий и треск не из-за него. че делать теперь не знаю(((

Ищи плохой контакт!

Ищи плохой контакт!

Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост!

Ищи плохой контакт! плохой контакт в проводке мафона или в проводке машины?

Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост! а причем здесь линейки мафон у меня рабочий и на линейках масса есть

а причем здесь линейки мафон у меня рабочий и на линейках масса есть тебе уже несколько человек сказали что нужно сделать. а ты все не знаешь что делать Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост!(с)

тебе уже несколько человек сказали что нужно сделать. а ты все не знаешь что делать Обматываеш любую линейку по кругу проводом и прикручиваеш его на корпус мафа, после этого если не поможет, меняй диодный мост!(с) сделал. не помогло. буду генератор вечером снимать

сделал. не помогло. буду генератор вечером снимать

вряд ли в гене дело… скорее надо двигатель снять перебрать….

вчера в гараже сняли еще раз все контакты с генератора и зачистили потом завели машину попробовали музыку все равно треск идет. потом сняли ремень с генератора и снова завели треск не пропал. перебрали все провода которые идут от мафона и на колонки и на питание все хорошо соединено без косяков. кто нибудь посоветуйте хорошего автоэлектрика нето я психанул и чуть машину не начал продавать)))

Посмотри контакт межблочного кабеля к массовому контакту магнитолы и усилителя. Какие межблоки кстати? Попробуй поменять , временно прокинь сверху другие.

было такое, пересмотрел все…. линейки обматывал, межблоки менял, оказалось клема на аккуме плохо подтянута)

было такое, пересмотрел все…. линейки обматывал, межблоки менял, оказалось клема на аккуме плохо подтянута) с клемами все хорошо, все крепко сидит

Посмотри контакт межблочного кабеля к массовому контакту магнитолы и усилителя. Какие межблоки кстати? Попробуй поменять , временно прокинь сверху другие. Я покупал комплект мистери 4.04. Николай я попробую то что вы мне посоветовали, но я до этого пробовал просто отключаешь от головы межблоки, так те колонки которые просто от головы играют трещат(

автор . поставь майфун другой фирмы !

автор . поставь майфун другой фирмы ! я уже ставил мафон друга к себе в машину и он тоже трещит. а мой у него в машине не трещит(

Один раз в своей практике встречал момент когда катушка динамика фронтальной акустики задевала при работе о керн и издавался треск и наводки. Проверить можно прозвонкой плюсового контакта динамика на его корпус-попробуй.

Один раз был случай,когда фонила(трещала) Вч от которой в виде прикола и эксперимента откусили провода как говорится под сурепку.

Ещё вспомнил.В одной машине под закрытым капотом подвывала сирена от охраны.Откроешь капот-молчит.Пела даже прикрытая снеговой железной лопатой. :derisive:

Раз уж тут такие обсуждения, задам и я вопросик на засыпку) В общем, ситуёвина такая: есть штатный мафон с выпаяными линейками, есть усилок в багажнике, есть 2 межблока Premier и Stinger (оба экранированные). Сейчас в машине проложен только Premier (на 4 канала разведен Y-разветвителями), фон небольшой есть на заведенном движке (речь не о нем). Пускаю “по воздуху” стингер — появляются хрипы и шумы даже при выключенном зажигании. Опытным путем выяснил, что шумы появляются только когда подключены одновременно оба межблока; по одному — всё тихо. Мистика. У кого есть какие-нибудь догадки? Ну и бонусом: недавно появился такой прикол. Включаешь зажигание, врубается мафон и усилок. Чтобы завести движок, мафон выключается, но выключается с жутким щелчком в колонках — похож на то, как наживую вынимаешь миниджек из гнезда.

Раз уж тут такие обсуждения, задам и я вопр

Магнитола включается но звука нет – авто магнитола работает, а звука нет

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Появились наводки и шумы в системе!
Сахалинский форум. Авто, Мото. Неисправности, запчасти, сервис, страхование. Собаки Кошки Аквариум Птицы Прочее.

Забыли пароль? Форум Общие форумы Музыка в автомобиле Фонит магнитола.

Проблемка в следующем: Когда играет диск или радио, то на малых громкостях отчетливо слышится шипение, которое с прибавлением громкости не увеличивается, то есть музыка «маскирует» его… Если поставить на паузу, то шипение прекращается. Без разницы как играют динамики…напрямую от магнитолы или через усилитель. Мастер, которому я доверяю в командировке, вот и решил вас тут озадачить, пока он не приедет… Что это может быть? Ах, да … магнитола Alpine r. Заранее спасибо за советы.

Некоторые материалы настоящего раздела могут содержать информацию, запрещенную для детей. Полная версия. Автофорум главный.

Источник Источник http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-zvuk-dvigatelya-v-kolonkah.html
Источник Источник Источник Источник Источник http://prometey96.ru/lada-remont/fonit-magnitola.html

Как избавиться от воя и треска динамиков: Когда воют колонки

Из-за помех на моей машине невозможно слушать радио, какую бы магнитолу ни поставил. Как избавиться от воя и треска в динамиках?

Из-за помех на моей машине невозможно слушать радио, какую бы магнитолу ни поставил. Как избавиться от воя и треска в динамиках? В. Чиж, г. Светловодск

Прежде всего, нужно выявить источник помех на борту автомобиля, принимая во внимание характер посторонних шумов.

Хаотическое потрескивание в динамиках появляется при расшатанной телескопической антенне. Такие помехи появляются во время движения, когда «колена» антенны шатаются. Нарушения принимаемого сигнала вызваны загрязнениями между частями антенны и разболтанностью соединений. Проблему можно решить, полностью расправив антенну и промыв ее спиртом. Места стыков «колен» уплотняют, аккуратно обжав плоскогубцами. Еще одна возможная причина помех (независимо от конструкции антенны) – плохой контакт между экранирующей оплеткой антенного кабеля и «массой» кузова. Аналогичные помехи возникают из-за плохой «массы» металлического корпуса самого аппарата – радиоприемника или магнитолы. В обоих случаях надежный контакт восстанавливают, пропаяв или очистив соответствующие точки от ржавчины. Попутно не помешает проверить состояние гнезда для подключения антенны и ее штекера.

Если радиопередачи сопровождаются равномерным воем, меняющим тон при изменении оборотов двигателя, причина кроется в генераторе. Убедиться в этом можно, прослушав радио в диапазонах коротких, длинных и средних волн (по зарубежной классификации – АМ) при работающем двигателе и отключенном штекере антенны. Если помехи есть, следует приобрести и установить в электроцепь фильтр питания. Может помочь и установка конденсатора емкостью 2 – 4 мкФ между «плюсом» генератора и «массой». На автомобилях, где такой конденсатор предусмотрен конструкцией (например, ВАЗы семейств -2105, -2108), следует проверить его исправность и надежность подключения.

Равномерный треск из динамика, отчетливость которого зависит от частоты вращения коленвала, обычно создает система зажигания. Поскольку подавить ее помехи довольно сложно, следует исключить другие возможные причины ухудшения электромагнитного поля вокруг автомобиля. Для экранирования катушки зажигания на нее со стороны выводов придется устанавливать металлический колпак (например, из обрезанной пивной банки) с отверстиями для проводов. Свечи «прикрывают» помехоподавляющими колпачками, которые лучше поискать в продаже, чем изготавливать самому.

В некоторых случаях сигнал вызова, принимаемый лежащим на торпедо мобильным телефоном, тоже может создавать помехи для автомобильной радиоаппаратуры. Подсказка тут простая – телефон нужно держать на расстоянии более полуметра от приемника, антенны и соединяющего их кабеля. Кстати, провода и кабели, которыми радио или магнитола подключаются к колонкам и бортовой сети (даже экранированные), лучше прокладывать отдельно от жгутов штатного автомобильного электрооборудования. Это исключит вероятность взаимодействия электромагнитных полей силовой и «музыкальной» проводки.

Подготовили Владимир Корницкий, Игорь Широкун
Фото Владислава Бойко, Юрия Нестерова

Почему трескают автомобильные динамики и как это исправить? — Улучшение автомобильного звука

Представьте, что вы ведете машину в хорошую погоду и слушаете любимую музыку, а затем начинаете слышать раздражающий треск, исходящий из динамиков.

Это случается так часто, и многие люди задаются вопросом, почему трескают автомобильные динамики и как это предотвратить.

Автомобильные динамики трескают в основном из-за плохого соединения динамика и усилителя.Еще одна причина потрескивания динамиков — это поврежденные звуковые катушки, которые могут соприкасаться с магнитом. Кроме того, динамики могут потрескивать, когда их приводит в действие слишком мощный усилитель, и, по сути, звуковые катушки пытаются переместить диффузор за его пределы.

Как партнер Amazon ImproveCarAudio зарабатывает на соответствующих покупках, сделанных по ссылкам в этой статье.

Совет: Трескающие автомобильные динамики — это не то, что вы хотели бы испытать в своем автомобиле.Поскольку плохое соединение является частой причиной этой проблемы, вам может потребоваться начать ремонт с замены проводов и разъемов . Эти ключевые элементы любой автомобильной аудиосистемы вы можете найти на Amazon.com, щелкнув по ссылкам.

В статье ниже мы рассмотрим эти причины более подробно, а также объясним, как бороться с треском в динамиках и как предотвратить треск автомобильных динамиков.

Почему трескают автомобильные динамики?

Треснувший динамик часто означает, что что-то не так с проводным подключением динамиков.Есть две основные причины плохого подключения динамиков:

• Обрыв провода акустической системы. Это особенно характерно для старых автомобильных аудиосистем, где на протяжении многих лет кабели повреждаются в узких местах дверей, которые открываются и закрываются тысячи раз в год. Для наилучшего качества звука стоит заменить заводские динамики на высококачественные провода OFC , которые можно купить на Amazon.

• Разъемы повреждены .Ремни на стороне радио обычно находятся в хорошем состоянии, если они не плотно упакованы в приборной панели. Разъемы, которые повреждаются, чаще всего находятся на динамиках, потому что они ослабляются при перемещении проводов динамиков. Например, высокому риску подвержены громкоговорители, установленные на задних палубах, и если у вас возникла эта проблема, попробуйте заменить поврежденные разъемы прочными лопаточными разъемами FIXITOK .

Если и провода, и разъемы были проверены и находятся в хорошем состоянии, другой причиной потрескивания динамика является поврежденная звуковая катушка.

Звуковая катушка находится внутри магнита. Между звуковой катушкой и магнитом есть небольшой зазор, и когда звуковая катушка смещена от центра, она может касаться магнита и создавать треск.

Этот контакт создает ярлык. Хотя ярлыки длятся не дольше доли секунды, этого достаточно, чтобы динамик затрещал.

Звуковая катушка может быть смещена по нескольким причинам:

• Когда конус динамика или подвеска были отремонтированы и собраны обратно со звуковой катушкой, расположенной вне положения относительно магнита.

• Неисправен динамик у производителя.

• При замене звуковой катушки, а новая и была поставлена ​​неправильно.

А еще бывает треск колонок из-за того, что он подключен к неисправному усилителю или повреждены предварительные выходы. Обычно при поломке усилителя динамики вообще не работают, но это не всегда так.

Усилители

могут без проблем воспроизводить сигналы малой громкости, но треск автомобильных динамиков на большой громкости может быть признаком неисправности усилителя.

Если у вас возникла проблема с выходами предусилителя, усилитель придется отремонтировать или, в худшем случае, заменить, в зависимости от уровня повреждения.

Может ли треск повредить автомобильные динамики?

Когда потрескивает динамик, его уже можно сломать. А если нет, то наиболее опасным для динамика является прерывистый ток, который перенапрягает звуковую катушку и, по сути, может повредить электрическую или механическую часть динамика.

• Механические повреждения связаны с сломанными или треснувшими диффузорами, которые чрезмерно растягиваются из-за нестабильных движений звуковой катушки.

• Электрические повреждения динамика означают, что звуковая катушка была повреждена или взорвана.

Если вы слышите треск или треск из динамика, попробуйте выделить этот динамик и не используйте его, пока не устраните проблему. В противном случае вы подвергнете опасности не только сам динамик, но и другие части автомобильной аудиосистемы.

Как исправить треск автомобильных динамиков?

Любую вышедшую из строя автомобильную акустику можно отремонтировать, а это вопрос времени и стоимости.Ремонт типовой автомобильной акустики не всегда стоит усилий, потому что такой ремонт будет дорогостоящим, если его выполнят профессионалы.

Обычно ремонтируем дорогие или уникальные колонки, оригинальную замену найти сложно.

Ремонт звуковой катушки — самый сложный ремонт динамика. Если у вас нет опыта работы с электричеством и аудиосистемами, я рекомендую доверить это профессионалам.

Когда вы ремонтируете звуковую катушку дома, все равно существует риск, что собранные динамики не будут звучать точно так же, как новые, или звуки могут быть искажены.

Однако, если у вашего динамика поврежденный диффузор или окружение , их ремонт или замена относительно просты и могут быть выполнены дома. Если вы хотите узнать, как исправить треснувший диффузор динамика, ознакомьтесь с этой статьей о ремонте поврежденного диффузора динамика.

Как исправить треск автомобильных динамиков?

Слушать музыку превосходного качества во время вождения — лучший способ расслабиться за рулем автомобиля. Однако мы не можем полностью исключить риск появления треска в динамиках.

Существует множество причин, которые могут создать эту проблему, но есть несколько простых шагов, которые могут значительно снизить вероятность потрескивания автомобильных динамиков при низкой или высокой громкости.

Проверьте кабели динамиков, идущие от усилителя или радио к динамику .

Обратите внимание на механические повреждения защиты, коррозию или общий износ. Бывает, что со временем провода динамиков расшатываются, поэтому убедитесь, что все соединения стабильны. Кабельные соединения особенно важны для сабвуферов, где сильная вибрация может привести к ослаблению соединений.

Используйте фильтры высоких частот для всех автомобильных динамиков .

Правильно установленные фильтры устранят слишком сильные басы, поступающие в дверные динамики, которые могут вызвать искажения. Большинство автомобильных динамиков не предназначены для воспроизведения сильных и глубоких басов, и использование низких частот в этих динамиках может привести к их перенапряжению и, в конечном итоге, к повреждению. Если вы хотите получить басы, самый простой способ — установить сабвуфер и изолировать от дверных динамиков только частоты выше 80 Гц.

Уменьшить низкие частоты при высокой громкости и увеличить при низкой .

Когда вы слушаете громкую музыку и слышите искажение звука, это может быть вызвано слишком сильным басом для возможностей динамиков. Отрегулируйте низкие и высокие частоты на головном устройстве соответствующим образом, и вы должны снизить риск потрескивания звука.

Избегайте музыки с усилением низких частот .

Слишком много басов никогда не сказывалось на качестве музыки, и, если вы не участвуете в соревнованиях, этого следует избегать. Слишком сильный бас вызывает чрезмерную нагрузку на динамики и любой уровень громкости, и неважно, насколько хороши динамики.При длительном воспроизведении музыка, перегруженная басами, приводит к необратимому повреждению динамиков.

Сводка

Приятная музыка в машине — одно из величайших достижений, делающих поездку комфортной. Многие люди совершают простые ошибки, которые приводят к искажению динамиков на высокой, а иногда и на низкой громкости.

Другие могут установить сложные звуковые системы, которые им дорого обходятся, но все равно не могут обеспечить чистый звук.

Это может быть результатом множества проблем в конфигурации системы автомобиля или даже в самом автомобиле, но эти несколько способов должны позволить снизить вероятность появления треска в динамиках.

Как исправить треск автомобильных динамиков [ШАГИ]

Что вызывает треск автомобильных динамиков?

Треск, треск или статический шум динамика почти всегда вызваны простой проблемой подключения. Это означает, что где-то между усилителем и приводом динамика плохой провод. Этот плохой провод заставляет драйвер двигаться более резко, что создает помехи для вашей музыки.

Хотя на бумаге с этим легко бороться, это может быть не так.Из-за того, что вы не знаете, где находится этот неисправный провод, при попытке узнать, где он находится, возникла проблема. Другая проблема, которая может вызвать этот треск, — это возможный контур заземления вашего мобильного устройства, как довольно хорошо объясняется в следующем видео.

Это означает, что человек возьмет свой мобильный телефон и подключит его с помощью кабеля AUX 3,5 мм к входу AUX автомобиля. После воспроизведения музыки в течение некоторого времени все будет выглядеть нормально, но когда вы подойдете, чтобы подключить его к От прикуривателя (очевидно, что он служит зарядным устройством) начинают возникать потрескивающие и хлопающие звуки.

Как уже упоминалось, вы создали контур заземления, когда две точки электрической цепи имеют разный потенциал между собой. Итак, первый шаг — определить, какая из двух проблем вызывает треск в вашем автомобиле, и как только вы это сделаете, вы можете перейти к следующему абзацу, чтобы узнать, как решить эту проблему.

Как исправить потрескивающий шум

Итак, если вы провели некоторое исследование и определили проблему как первую из упомянутых, первым шагом является проверка проводных соединений между усилителем и фактическими клеммами на динамике. .

Если в прошлом провод, возможно, много передвигали, возможно, маленький ребенок или домашнее животное, вероятно, что-то оторвалось. В связи с этим, даже если нет реальной причины для изменения подключений, вам все равно следует проверить их.

Если вы проверили и все, кажется, в порядке, возможно, припой вышел из строя и теперь требует ремонта. В этом случае, в зависимости от вашего набора навыков, вам, вероятно, следует вызвать профессионала, чтобы взглянуть на это, поскольку с этого момента это довольно сложная работа.

Если вы определили, что потрескивание было вызвано второй проблемой, самый простой способ решения этой проблемы — это приобрести изолятор контура заземления.

Изолятор контура заземления просто добавляется к единственному тракту, действительно прост в использовании и относительно дешев. Он будет работать, чтобы разорвать путь цепи постоянного тока для цепи заземления звукового экрана, а затем позволит соединение протекать, а зарядное устройство для сигарет не мешает шнуру AUX.

Это тогда гарантирует, что ваша музыка не будет статическим или потрескивающим шумом в результате ранее упомянутых способностей, и если вы неправильно определили причину потрескивающего шума и изолятор контура заземления не действует, вы можете легко верните его и потребуйте свои деньги обратно.

Заключение

Не забудьте выполнить ранее упомянутые жизненно важные шаги, если вы хотите избавиться от этого раздражающего потрескивающего шума и вернуться к своей музыке:

• Правильно определите причину потрескивающего шума
• Следуйте инструкциям о том, как бороться с потрескивающим шумом
• При необходимости приобретите изолятор контура заземления по следующей ссылке
• Вернитесь к наслаждению музыкой высокой четкости

Не забудьте оставить комментарий ниже, если у вас есть еще какие-либо вопросы или мысли по теме, и я желаю вам удачи в решении ваших проблем со стерео.

Последнее обновление 2021-10-09 / Партнерские ссылки / * Заявление об отказе от ответственности за изображения: мы используем изображения / данные из Amazon Product Advertising API исключительно в продуктах, которые ссылаются на Amazon. Для продуктов с кнопкой «Цена в Crutchfield» мы используем изображения / данные с сайта Crutchfield.com в соответствии с соглашением о партнерстве.

Как избавиться от статического шума в автомобильных динамиках

Раскрытие информации для аффилированных лиц: в качестве партнера Amazon Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки на Amazon.com и других поставщиков.

Значит, автомобильные динамики издают статический шум и треск? Нет ничего более раздражающего, чем ожидать, что вы остынете под четкую и приятную музыку из автомобильной стереосистемы только для того, чтобы услышать статический визг из ваших динамиков. Итак, в чем виноват? Звук передается в автомобильные динамики с помощью проводов с электрическими сигналами, которые могут быть легко искажены другими сигналами от электрических устройств, таких как линии электропередач.

Отлично. Теперь, когда мы знаем, почему, давайте перейдем к устранению этого убивающего музыку статического шума.

Проблема в том, что все, что способно генерировать электрическое поле, может вызвать нежелательный шум в автомобильной аудиосистеме. Вы будете поражены множеством вещей в вашем автомобиле, которые могут генерировать электрические поля, от двигателя стеклоочистителя до генератора переменного тока и реальных звуковых компонентов вашей звуковой системы. Они создают разные типы и уровни статического шума. Хотя можно определить и устранить источник шума автомобильной аудиосистемы, этот процесс требует некоторой детективной работы и терпения.Ниже приводится руководство по избавлению от статического шума из автомобильных динамиков.

Шаг № 1: Определите источник статического шума

Первым шагом к решению проблемы является определение причины. Существуют различные причины, которые могут вызвать статическое электричество, в том числе ухудшение сигнала в результате радиочастотных помех, в основном из-за неэкранированного антенного кабеля или провода, расположенного слишком близко к антенне, излучающего электромагнитные (ЭМ) помехи. Иногда проблема может быть в радио или аксессуарах.Чтобы сузить этот диапазон, вам нужно сначала включить головное устройство, а затем настроить его так, чтобы вы могли слышать статический шум.

Шаг № 2: Проверьте коммутационные кабели

Патч-кабели

RCA, подключенные к автомобильным аудиокомпонентам, также способны улавливать статический шум. Чтобы проверить, не мешает ли это вашему стилю, вам нужно отсоединить кабели от усилителя.

После отсоединения кабелей вставьте запасной соединительный кабель с любой стороны в левый и правый входные гнезда усилителя.Включите двигатель и аудиосистему.

Если шум исчезнет, ​​снова подсоедините кабели к усилителю и отсоедините его от ресивера. Если вы все еще слышите шум, значит, статический шум улавливают коммутационные кабели. Если виноваты коммутационные кабели, попробуйте изменить прокладку кабелей и отделить их от кабеля питания не менее чем на 18 дюймов. Возможно, вам придется приобрести новые соединительные кабели.

Большинство людей склонны использовать более дешевые кабели RCA для подключения своих компонентов.Недорогие кабели RCA могут не иметь изоляции или необходимой проводимости для отражения шума в металлическом корпусе автомобиля с высокой проводимостью. Имейте в виду, что количество статического шума, воспринимаемого вашим автомобилем, во многом зависит от размера области петли.

Нам нравятся эти кабели RCA за надежность:

Чтобы не вдаваться в математику, площадь петли — это расстояние между проводником шумового центра и внешним экраном, умноженное на длину кабеля. Вы можете подумать о замене кабеля на кабель с витой парой.Это дает вам меньшую площадь петли и, следовательно, меньше шума.

Если шум не исходит от соединительных кабелей, то он, скорее всего, проходит через антенну. Для устранения неполадок сначала подключите соединительные кабели обратно к усилителю, а затем отключите системную антенну.

Если шум утихает, попробуйте установить антенный шумоподавитель, который фильтрует прямую линию между приемником и антенной, тем самым разрушая существующее заземление между ними. Если шум сохраняется даже после отключения антенны, причиной статического шума может быть основной кабель питания усилителя.Решение? Купите более толстый кабель.

Шаг № 3: Вытащите приемник из приборной панели во время воспроизведения компакт-диска

Статический шум также может излучаться в вашу систему. Это называется излучаемым статическим шумом. Вытащите ресивер из приборной панели, проигрывая компакт-диск (кстати, это означает, что на этих компакт-дисках звучит старая школа). Если после извлечения приемника из приборной панели шум исчезает, значит, статический шум излучается в вашу автомобильную аудиосистему.

Эту проблему можно решить, используя магнитную экранирующую фольгу, также называемую Мю-металлом.Как работает Му-Металл? Короче говоря, он защищает заднюю часть приемника и обертывает такие компоненты, как автомобильные часы, которые могут излучать статический шум в систему.

Шаг № 4: Выключите автомобильную аудиосистему и отсоедините провода динамиков от усилителей

В большинстве случаев статический шум проходит через провода динамика. Чтобы проверить провода, выключите систему, а затем отсоедините провода динамиков от усилителей. А теперь заводи машину.

Если шум все еще сохраняется, вероятно, он излучается в провода.Теперь переместите провода или экранируйте их, обернув фольгой из му-металла.

Наконец, убедитесь, что провода динамика надежно закреплены и нет разрывов в проводной линии.

Шаг № 5: Проверьте генератор и автомобильный аккумулятор

Если вы попытаетесь починить провода, но шум все еще присутствует, проблема может быть в электрической системе автомобиля. В этом случае все, что вам нужно сделать, это залить жидкость в автомобильный аккумулятор. Если это не решит проблему, попросите механика проверить генератор и аккумулятор.Если ваша поездка старая и не крутилась в течение длительного времени, скорее всего, статический шум вызван возгоранием.

Как определить источник возгорания ли? Прислушайтесь к щекочущему звуку, скорость которого меняется с ускорением. Вам необходимо выполнить настройку с помощью экранированных проводов свечей зажигания с углеродным сердечником, резисторной катушки свечи зажигания и крышки распределителя.

Если статический шум сохраняется, возможно, проблема в системе зажигания вашего автомобиля с точки зрения заземления.Плохое заземление приводит к появлению клещей на других элементах, таких как капот, кондиционер и выхлопная система. Попробуйте заземлить один из компонентов, находящихся под деревом, и посмотрите, устранен ли шум.

Шаг № 6: Установите шумовой фильтр

Если проблема связана с шумом двигателя, вы услышите щелчок или воющий звук из динамиков. Если вы установили, что шум возникает только при включенном двигателе, а высота шума изменяется вместе с частотой вращения двигателя, то, вероятно, проблема в вашем генераторе переменного тока.Шаг обычно меняется в зависимости от скорости двигателя. Обычно большинство статических шумов возникает из-за плохого заземления. Вам необходимо убедиться, что заземляющий провод надежно подключен к оголенному металлу в случае статического шума.

См. Также : Как исправить треск и треск в динамиках внешнего компьютера

Иногда этот вид статического шума в автомобильных динамиках можно устранить, установив шумовой фильтр.

Вы также можете изолировать автомобильный усилитель от автомобильного шасси, установив его на приборной панели, используя ножки или резиновые втулки.Если это не поможет, попробуйте использовать соединительные кабели другого типа. Если шум постоянен независимо от того, работает двигатель или нет, вам необходимо определить другие источники звука, которые могут вызывать шум. Добавление в автомобиль звукоизолирующих материалов также может помочь вам избавиться от этих шумов.

Out Damn Static, Out!

Static в аудиосистеме вашего автомобиля — это не то, с чем вам нужно жить. Мы надеемся, что это руководство поможет вам навсегда избавиться от статического шума в автомобильных динамиках.

Устранение неполадок автомобильной аудиосистемы с появлением хлопка в динамиках

i Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images

Когда вы пытаетесь слушать музыку, раздражает включать автомобильную стереосистему и слышать хлопающие звуки. Шумы в ваших аудиоколонках могут иметь множество причин. В некоторых случаях проблема незначительна и ее легко исправить. В других случаях проблема требует ремонта динамика, но это не так уж и сложно.В худшем случае потребуется покупка новой колонки.

Исключение других проблем

Шаг 1

Отрегулируйте уровни громкости. Выталкивание выступающих за пределы их возможностей часто является источником проблемы. Попробуйте уменьшить и отрегулировать громкость и уровни низких частот, чтобы узнать, помогает ли подавить хлопающие звуки.

Step 2

Отодвиньте электронные устройства от динамиков. Излучение сотовых телефонов и других электронных устройств может мешать сигналу, и в результате в динамиках могут возникать раздражающие хлопки.Снимите мобильный телефон и посмотрите, поможет ли это решить проблему.

Шаг 3

Проверьте проводку и соединения. В этом могут быть ослабленные провода и соединения.

Проблемы с динамиками

Шаг 1

Определите, какие динамики издают щелчки. Если хлопающий шум исходит из самого динамика, то один динамик может быть неисправен, а другой динамик в порядке. Щелчки могут быть вызваны небольшим разрывом или разрывом диффузора динамика.Включите радио и поднесите ухо к динамикам в автомобиле. Попросите друга помочь вам. Пока вы слушаете динамики, ваш друг будет управлять громкостью и тональностью. Найдите выскакивающий динамик.

Шаг 2

Снимите решетку или крышку панели. Решетка или крышка обычно крепятся винтами с крестообразным шлицем. Некоторые крышки панелей и решетки просто отрываются при надавливании.

Шаг 3

Шаг 4

Осмотрите конус динамика на предмет небольших разрывов и разрывов.Устраните небольшие трещины и разрывы в конусе динамика с помощью легкого клея или ленты. Если с конусом все в порядке, проблема, вероятно, в катушке или магните. Это более серьезная проблема, и вам потребуется заменить динамик.

Шаг 5

Установите динамик на место. Установите решетку динамика на место. Наслаждайся музыкой.

громкоговорители трещат / трескаются на большой громкости. | Car Audio Forum

Нужна помощь плохо.

Toyota 04 Tocoma x-cab

Pioneer FH-S701BS 3-канальный RCA передний, задний, Sub

2-PG RX 400.4 ампера. Один соединен мостом с 2-канальными сабвуферами, другой — с 4-канальными среднечастотными и высокочастотными динамиками

Динамики, передние компоненты CDT 6.5, задние компоненты CDT 5.25, не уверен, 2 или 4-омные модели динамиков.

сабвуфера, 2 Polk 8 дюймов в старых коробках для ламп подстанции Kicker.

Итак, моя проблема в том, что у меня средние динамики трещат или трескаются на высокой громкости. Звучит так, как будто диффузор слишком вытянут, такой хлопок. Когда Я немного убавляю громкость, она уходит, но если я увеличиваю громкость, они появляются в некоторых песнях, но не во всех.Я отрегулировал настройки кроссовера на усилителе на немного выше, чтобы не вводить слишком много басов или низкочастотного звука. но тогда моего звука средних басов вроде бы нет. Кажется, будто бас-гитара отсутствует или звучит тихо, скажем, в рок-песне. Я также немного уменьшил усиление. Система звучит красиво и громко, но, скажем, на 75%, но я не могу ее разогнать. У меня кроссовер Pioneer HU установлен на 80 Гц как на нижних частотах сабвуфера, так и на передних и задних верхних частотах.

Я считаю, что в последние несколько лет у меня была проблема с компонентами динамиков CDT.Я купил их у представителя здесь, на автомобильном аудиофоруме. Проблема в том, что мой старый усилитель Boston Acoustic перегрелся и отключился после небольшого увеличения громкости. Проблема в том, что недавно, когда я изучал проблему, я обнаружил, что 2-омные динамики заставляют усилитель выдавать более высокую мощность, что также увеличивает нагрев. И когда я заглянул на сайт CDT wed, я обнаружил, что у них есть 2-омные динамики. Я не знал, где там 2-омные колонки сделаны. Не много, только несколько, но они есть. Так что я не знаю, продавались ли мне колонки CDT на 2 или 4 Ом.Это не говорит о динамиках. И у меня нет оригинальной коробки.

Я не знаю, могут ли колонки CDT быть причиной моей проблемы. Также, возможно, существует другая проблема, из-за которой громкоговорители трескаются на большой громкости. Я возился с ним последние несколько часов после того, как только что установил усилители PG, которые у меня есть. Я получил 2 усилителя PG бесплатно, поэтому я установил их, и у них есть встроенные вентиляторы. PG RX 400.4 имеет 4 канала мощностью 75 Вт. Я подключил одну PG к сабвуферам с помощью 200w 2 ch.

Сейчас на веб-сайте PG усилители рассчитаны на 100 Вт при 2 Ом 4 канала.Так что, если у меня есть модель колонок CDT на 2 Ом, то у меня должно быть только около 100 Вт на 4 канала. Я считаю, что CDT рассчитаны на 150 среднеквадратичных значений.

В течение некоторого времени я запускал звуковую систему на довольно высокой громкости, и усилитель PG был довольно горячим даже со встроенным вентилятором. Басовый усилитель PG был теплым, но не таким горячим, как другой. Я просто не могу понять, почему они хлопают или, как я говорю, звучат так, как будто конус слишком расширяется, и это то, что такое хлопок. Это не щелкающий звук при любой проводке и тому подобном.

О, я забыл сказать, что у меня есть 2 комплекта компонентных динамиков Polk Audio MM, ожидающих установки.

6.5 и 5.25, и они имеют номинальное сопротивление 4 Ом.

Так что, если кто-нибудь может помочь мне разобраться в этом. Мне это очень нужно.

Что вызывает треск автомобильных динамиков и как это исправить.

Нет ничего более раздражающего, чем ваша музыка или видео, которые прерываются шумом, который не является частью саундтрека. В большинстве случаев этот шум исходит из потрескивающего звука из одной из ваших колонок.

Если вы когда-либо сталкивались с такой проблемой, вы знаете, насколько это может быть неприятно. Вы хотите, чтобы это было исправлено немедленно.

Однако было бы здорово, если бы вы узнали, почему это произошло.

Этот потрескивающий звук из динамиков в основном вызван плохим соединением динамика и усилителя.

Кроме того, потрескивание может быть вызвано повреждением звуковых катушек, которые могут касаться магнита.

Кроме того, это может быть, когда их питает очень мощный усилитель, и в результате звуковые катушки пытаются переместить диффузор выше его предела.

Из этой статьи вы узнаете, что вызывает потрескивание и как решить эту проблему.

Что может быть источником этого потрескивающего звука?

Проблемы с подключением обычно вызывают потрескивающий звук из динамика.

Следующие две основные причины плохого подключения динамика:

Это наблюдается в большинстве старых автомобильных аудиосистем, где были повреждены кабели. Я бы порекомендовал 14AWG Speaker Wire, который доступен на Amazon, чтобы испытать лучший звук, стоит обновить заводские динамики до высококачественных проводов OFC

.

Поврежденные разъемы чаще всего находятся на динамиках, потому что они ослабляются при перемещении проводов динамика.Например, колонки, которые более подвержены этому, — это те, которые установлены на задних палубах.

Обвязка со стороны радиоприемника обычно в хорошем состоянии, если только она не плотно упакована в приборной панели.

Если это ваши проблемы, попробуйте заменить поврежденные коннекторы на прочные лопатки FIXITOK

Если осмотреть провода и разъемы и они находятся в хорошем состоянии, другой причиной потрескивания является поврежденная звуковая катушка.

Звуковая катушка расположена внутри магнита.

Между звуковой катушкой и магнитом есть небольшое пространство, и когда звуковая катушка выходит из центра, она может соприкоснуться с магнитом, что приведет к потрескиванию.

При этом контакте вызывается ярлык. Даже если быстрые клавиши длятся недолго, это хороший повод для того, чтобы говорящий захрипел.

Что может вызвать смещение звуковой катушки?

1. Проблема в динамике с завода.
2. Конус или подвеска динамика были отремонтированы и собраны обратно, при этом звуковая катушка была смещена относительно магнита.
3. Если вы заменили звуковую катушку и неправильно установили новую.

Кроме того, треск может быть вызван динамиком, подключенным к неисправному усилителю, или поврежденными выходами предусилителя.

Обычно, если усилитель поврежден, динамики не будут работать, хотя это не всегда сценарий.

Более того, если проблема заключается в предварительных выходах, вам необходимо отремонтировать усилитель или заменить его в зависимости от степени повреждения.Если усилитель поврежден и вам необходимо его заменить, автомобильный моноблочный усилитель BOSS Audio Systems R1100M — мой лучший выбор с его мощным и хорошим качеством звука, я настоятельно рекомендую его

Как потрескивающий звук может повредить автомобильные динамики?

Если динамик издает потрескивающий звук, возможно, он уже сломан. В противном случае это может вызвать прерывистый ток, который перенапрягает звуковую катушку и может в конечном итоге повредить механическую или электрическую часть динамика.

• Механические неисправности по умолчанию связаны с сломанными или треснувшими конусами, неустойчивые движения звуковой катушки которых были чрезмерно растянуты.
• Напротив, электрическое повреждение связано с повреждением или взрывом звуковой катушки.

Поэтому, когда вы слышите треск из динамиков, старайтесь не использовать их, пока не устраните проблему. В противном случае вы рискуете динамиком и другими частями автомобильной аудиосистемы.

Как исправить треск автомобильных динамиков?

После того, как вы поняли причину проблемы, вам нужно найти решение.

Шаги

:

• Исправьте соединение усилителя или магнитолы с динамиками

Первым этапом устранения потрескивающего звука из автомобильных динамиков является исправление проводных соединений между усилителем и динамиком, если они являются источниками шума.

В прошлом провод мог много перемещать ребенок или домашнее животное.

Чтобы проверить это, выключите систему и отсоедините провода динамиков от усилителей.

Теперь попробуйте завести машину.

Если шум все еще существует, возможно, он излучается в провода.

Поэтому переместите провода или защитите их, используя TitanRF Faraday Fabric Kit

• Используйте фильтры высоких частот для всех динамиков

Правильно установите фильтры, которые удаляют слишком много басов, попадающих в дверные динамики, что приводит к искажениям.

Однако многие автомобильные динамики не предназначены для воспроизведения сильных и глубоких басов.Таким образом, использование низких частот на этих динамиках может привести к их перегрузке и повреждению.

Решение: если вы хотите получить басы из динамиков, установите сабвуфер и изолируйте только частоты выше 80 Гц для дверных динамиков.

• Уменьшение низких частот при высоком уровне громкости и увеличение при низком уровне громкости

Вы услышите искажение при воспроизведении громкой музыки, если басы превышают возможности динамика.

Следовательно, вам следует отрегулировать низкие и высокие частоты на головном устройстве как положено.Это снижает вероятность услышать треск.

Если вы не соревнуетесь, слишком много басов ухудшит качество звука.

Дополнительные басы напрягают ваши динамики и любой уровень громкости, независимо от того, насколько хороши ваши динамики.

Кроме того, если вы продолжительное время играете на очень высоких басах, это приведет к необратимому повреждению ваших динамиков.

Поэтому избегайте воспроизведения музыки или аудио с слишком сильным басом.

• Проверить генератор и автомобильный аккумулятор

Если вы пытались исправить проводное соединение, но шум все еще присутствует, проблема может заключаться в электрической системе автомобиля.

В такой ситуации вам потребуется залить автомобильный аккумулятор.

Если шум все еще присутствует, обратитесь к механику, чтобы проверить генератор и аккумулятор.

Более того, если ваша старая машина какое-то время не поворачивалась, есть вероятность, что из-за зажигания потрескивают.

Как узнать, что потрескивание является результатом возгорания? Прислушайтесь к щекотливому звуку, скорость которого зависит от ускорения.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо настроить его с помощью JDMSPEED New 10.Комплект проводов для свечей зажигания 5 мм, резистивная катушка свечей зажигания и крышка распределителя.

Если уровень шума превышает допустимый, это может быть связано с плохим заземлением системы зажигания автомобиля. Плохое заземление приводит к появлению клещей на других элементах, таких как кондиционер, капот и выхлопная система.

Поэтому попробуйте заземлить компоненты под древесину и посмотрите, удастся ли это устранить шумы.

Если проблема связана с шумом двигателя, из динамиков будут слышны нытье или щелчки.

Кроме того, если вы обнаружите, что шум возникает при включенном двигателе, а высота шума изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя, то, скорее всего, проблема в вашем генераторе.

Этот шаг обычно отличается от скорости двигателя.

Следовательно, иногда установка шумового фильтра может устранить этот вид шума.

Кроме того, вы также можете изолировать автомобильный усилитель от автомобильного шасси, установив его на приборной панели, используя ножки или резиновые втулки.

Если это не помогло, попробуйте использовать разные типы соединительных кабелей.

Если шум продолжается независимо от того, включен или выключен двигатель, то вам нужно искать другие источники звука, вызывающие шум.

Кроме того, установка звукопоглощающих материалов в автомобиле также может помочь устранить этот шум.

Заключение

Слушать отличную музыку в машине — одно из лучших достижений, которое изменит ваши впечатления от вождения.

Однако люди могут совершать простые ошибки, которые приведут к искажению динамиков на высоких или низких частотах.Другие могут установить сложные и дорогие звуковые системы, но все равно не смогут получить чистый звук.

Более того, проблема может быть связана с самим автомобилем или конфигурацией системы автомобиля.

Следовательно, приведенное выше руководство должно помочь вам исправить треск и снова снизить его вероятность.

Ремонт автомобильных динамиков: как предотвратить лопание автомобильных динамиков

Когда вы подходите к ремонту автомобильной акустической системы, вы должны принять во внимание, что звук, проходящий через звуковую систему вашего автомобиля, передается по электрической цепи.Обрыв в этой цепи или ненадежное соединение приведет к тому, что система будет хлопать или издавать хлопающие звуки, которые могут раздражать и опасны для здоровья ваших динамиков. Это всплески — это скачок электрического тока, перепрыгивающий через сломанный или плохой провод, или скачок в настройках выходного сигнала усилителя.

Шаг 1. Определите причину появления хлопающих шумов

Прежде чем принимать решение о типе ремонта автомобильного динамика, который вам понадобится, определите, какой динамик или динамики вызывают проблему.Если ошибка исходит от нескольких динамиков, проблема, как правило, связана с жгутом проводов или проводами динамиков или проблемами с усилителем или эквалайзером. Если он поступает только из одного места, то вам нужно сначала проверить провода и оборудование на этом конкретном и пропустить шаг 2.

Шаг 2 — Настройте усилитель и эквалайзер

Во время осмотр вашего автомобильного динамика, вы должны были найти проблемные динамики в автомобиле.Если это просто ошибка, исходящая от одного динамика, то это, скорее всего, не проблема с выходами усилителя или канала на вашей стереосистеме. Если шумы исходят из нескольких динамиков, вам следует проверить выходы усилителя и настройки каналов, так как они могут пропускать через динамики слишком большой ток, вызывая щелчки.

Если вы пытались отрегулировать настройки вручную, но по-прежнему слышите шум, вам следует проверить проводку ваших динамиков к стереосистеме, чтобы убедиться, что они где-то не заземлены.Если он находится в нескольких динамиках, вы захотите проверить провода, идущие от этих динамиков, или соединение, в котором эти динамики подключаются к вашей звуковой системе.

Шаг 3 — Проверьте провода и оборудование

Если во время ремонта автомобильной акустической системы вы заметили, что хлопающий шум исходит только из одного места, вероятно, у этого динамика оборвался провод или связь. Просто используйте свои инструменты, чтобы извлечь динамик, а затем проверьте соединительные провода внизу на предмет механических дефектов.Дважды проверьте соединительные зажимы, а также настройки эквалайзера и усилителя, чтобы убедиться, что это не посылает обратную связь по каналу.

Если вы проверили все это, отремонтировали все провода и соединения, но хлопки просто не исчезнут, попробуйте подключить к этому каналу другой динамик того же класса.

No related posts.