Как снять топливную рампу и форсунки двигателя ВАЗ-21214

Рампу снимаем для проверки форсунок, промывки от отложений, замены деталей уплотнений и при капитальном ремонте двигателя.

Перед тем, как снять рампу нужно обеспечить подход к ней, для этого снимаем топливный ресивер (снятие ресивера рассмотрено в статье – «Снятие и установка ресивера»).

Отсоединяем штекер электрического разъема управления форсунками.

Ключом на 24 откручиваем накидную гайку крепления сливной трубки к регулятору давления, постепенно стравливая давление.

Ключом «на 17», постепенно стравливая давление, отворачиваем гайку трубки подачи топлива, удерживая штуцер шланга ключом той же размерности.

Разъединив трубку и штуцер шланга, контролируем состояние резинового уплотнительного кольца – оно не должно иметь повреждений.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления прижимной скобы топливной трубки

Снимаем скобу.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт прижимной планки трубки подачи топлива в рампу.

Вынимаем трубку из рампы.

Соединение уплотнено резиновым кольцом (рампа для наглядности снята)

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления рампы к впускной трубе

Потянув рампу вдоль осей форсунок, вынимаем все четыре форсунки из посадочных мест и снимаем рампу с форсунками, регулятором давления топлива и жгутом проводов.

Устанавливаем рампу в обратной последовательности

Поврежденные резиновые уплотнительные кольца заменяем и, при установке смазываем моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления рампы – 9–13 Нм, а гаек топливных трубок – 20–34 Нм.

Проверка работоспособности форсунок

Для проверки форсунок снимаем топливную рампу. Подсоединяем к рампе топливные трубки и соединяем ее электрический разъем.

Расположив под форсунками прозрачные колбы, проворачиваем двигатель стартером.

Факелы распыла и количество впрыскиваемого в каждую колбу топлива за определенный промежуток времени не должны заметно различаться.

Отдельно проверяем каждую форсунку, отсоединив от нее электроразъем.

Включив зажигание, подаем на нее двумя проводами напряжение 12 В от аккумуляторной батареи.

Из распылителя форсунки должна идти характерная струя.

Отключив питание от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстие распылителя

Снятие форсунок

Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки.

Отверткой сдвигаем фиксатор форсунки вдоль рампы.

Покачивая форсунку, вынимаем ее из рампы.

Поддев тонкой отверткой, снимаем уплотнительные кольца с корпуса форсунки

Поддев тонкой отверткой, снимаем уплотнительные кольца с корпуса распылителя.

Сопротивление обмотки форсунки проверяем тестером.

Оно должно быть в пределах 11-15 Ом.

Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, производительность и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок, если форсунка негерметична, то ее необходимо заменить.

Установку форсунки проводим в обратной последовательности.

Уплотнительные кольца заменяем новыми и перед монтажом смазываем моторным маслом.

Как снять форсунки на Приоре (топливные) — «Клуб-Лада.рф»

Двигатель глохнет, не тянет или троит? Причиной могут быть неисправные форсунки, которые следует проверить и при необходимости почистить. А Вы знаете, как заменить форсунки на Приоре своими руками?

---

Снятие топливной рампы

Потребуется: сбросить давление в топливной системе, снять воздушный фильтр двигателя, приготовить крестовую и плоскую отвертки, рожковый ключ «на 22», ключом «на 17», пассатижи, головку «на 10», «на 13» и шестигранник «на 5».

Порядок действий:

1. Отсоединить колодку от проводов форсунок, и снять ее с кронштейна.
2. Отвернуть винт крепления прижимной планки трубки подвода топлива к рампе, используя крестовую отвертку.
3. Отвернуть штуцер трубки подвода топлива к рампе с помощью ключа «на 17», удерживая наконечник трубки рампы ключом «на 22». В противном случае рампу можно сломать.
4. Снять трубку подвода топлива из наконечника трубки рампы, и снять уплотнительное резиновое кольцо.

1. Ослабить затяжку хомута крепления шланга вентиляции картера, используя крестовую отвертку. Снять шланг с крышки головки блока цилиндров (ГБЦ).
2. Отвернуть саморез крепления направляющей трубки крестовой отверткой.
3. Снять трубку с указателем уровня масла вверх.
4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного трубопровода,  ослабив пассатижами затяжку хомута.

Отсоединить наконечник троса привода дроссельной заслонки от сектора привода. Отвести дроссельный узел от впускного трубопровода (см. замена дроссельного узла). Отсоединить колодки с проводами от катушек зажигания (от 1, 2 и 3 цилиндров), и отвести жгут проводов в сторону (см. замена свечей зажигания).

1. Отвернуть две гайки верхнего крепления впускного трубопровода, используя головку «на 10».
2. Затем два болта и три гайки нижнего крепления с помощью головки «на 13».
3. Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз. Снять катушки зажигания с 1, 2 и 3го цилиндров. Закрыть отверстия под катушки зажигания ветошью.
4. Сдвинуть на себя впускной трубопровод и приподнять вверх, выводя его из-под жгута проводов.

1. Отвернуть два винта крепления топливной рампы к ГБЦ, используя шестигранник «на 5».
2. Снять все четыре форсунки из отверстий ГБЦ, потянув рампу вдоль осей форсунок. Снять рампу с форсунками и жгутом проводов.
3. Топливная рампа в сборе с форсунками и жгутом проводов.

---

Снятие топливных форсунок Приоры

1. Отсоединить колодку с проводами от форсунки, нажав на пружинный фиксатор.
2. Снять скобу, поддев отверткой.
3. Снять форсунку из топливной рампы, преодолевая сопротивление уплотнительного кольца.
4. Снять уплотнительные кольца форсунки, поддевая плоской отверткой.

Перед установкой форсунок необходимо заменяем уплотнительные кольца. Затем нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла. Сборка и установка топливной рампы с форсунками выполняется в обратной последовательности.

Кстати, а Вы знаете, как чистить форсунки?

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Чистка форсунок — промывка топливной системы в Красноярске

В последние годы промывка топливной системы и чистка форсунок в нашей стране стало практически обязательным пунктом технического обслуживания авто наряду с заменой масла и фильтров. А все потому, что качества топлива зачастую далеко не соответствует мировым стандартам качества.

Производственных мощностей на наших НПЗ не хватает на производство качественного высокооктанового бензина. Резервуары, где хранится топливо, годами не чистятся, в связи с чем мазут с цистерн попадает в наши автомобили. Также многие недобросовестные автозаправщики добавляют различные присадки в бензин, чтобы повысить его октановое число. Из-за этого топливная система и форсунки автомобиля быстро забиваются различными отложениями, что негативно влияет на работу всех систем автомобиля и на потерю мощности. Особенно от некачественного топлива страдает топливный фильтр, свечи зажигания. Форсунки выдают меньшее количество топлива в систему, в связи с чем топливо сгорает не целиком, отчего повышается расход бензина и уровень CO-выхлопа. Даже по звуку можно заметить, что двигатель работает некорректно, что, в конечном итоге, приведет к преждевременному его ремонту.

Чтобы такого не произошло, необходимо регулярно чистить форсунки и промывать топливную систему автомобиля.

Записаться на промывку топливной системы

Признаки загрязнения форсунок

Есть ряд признаков, которые указывают на то, что форсунки загрязнены и требуется их чистка:

• увеличивается расход топлива;
• двигатель труднее запускается;
• повышается токсичность отработанных газов;
• потеря мощности;
• при резком нажатии педали акселератора появляются провалы;
• на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво;
• ухудшается динамика при разгоне;
• во время езды могут в выхлопной системе могут быть хлопки;
• преждевременная поломка катализатора, кислородного датчика;
• во время холодов усложняется запуск двигателя.

Стоит отметить, что отложения толщиной всего 5 мкм снизит КПД на 25 процентов! Поэтому крайне важно периодически чистить форсунки, чтобы не разориться на высоком расходе топлива и свечах.

Чистка инжектора

В наших тяжелых условиях эксплуатации автомобиля чистить инжектор рекомендуется каждые 25 тысяч километров пробега.

Есть два наиболее распространенных способа промывки инжектора.

1. Ультразвуковая чистка (на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок). Для этого форсунки отпускают в специальный сосуд с суспензией, после чего они обрабатываются ультразвуком. Стоит отметить, что при таком методе может пострадать внутренняя часть форсунок. Также к минусам этого метода можно отнести то, что другие элементы топливной системы остаются загрязненными. Стоимость такой чистки достаточно высокая.

2. Промывка инжектора и форсунок без снятия. При этом методе специальная установка подключается к двигателю, после чего она в течение примерно 40 минут прокачивает низкооктановую жидкость через топливную систему. К минусам этого метода можно отнести износ внутренних деталей автомобиля и замену свечей зажигания и масляного фильтра.

Где можно прочистить топливную систему в Красноярске

Чтобы качественно прочистить топливную систему, и при этом не подвергнуть остальные систему нежелательной нагрузке, следует обращаться в специализированные сервисы. В Красноярске автотехцентр «Авторип» промоет вашу систему на современном оборудовании, после чего вы значительно сократите расход бензина, увеличите мощность двигателя, при этом не подвергните другие системы опасности. Запись по телефону +7 (391) 288-30-08

Услуга	Стоимость, руб
Промывка инжектора и чистка форсунок	900-1200
Замена топливного фильтра	450-1200
Замена свечей ДВС	350-1800
Чистка дроссельной заслонки	700-800
Чистка датчика холостого хода	400-600
Чистка датчика расхода воздуха	350-500
Проверка топливного насоса	300-900
Замер давления в топливной магистрали	600-800

Записаться на промывку топливной системы

Смотрите также:

Чистка форсунок на ВАЗ 2110 своими руками: замена и проверка, хитрости от специалистов

Содержание:

1. Признаки неисправности
2. Способы очистки
3. Демонтаж
4. Очистка

АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов. Таких как форсунки. Их можно при необходимости заменить или прочистить своими руками.

Признаки неисправности

При надлежащем уходе, форсунки на ВАЗ 2110 способны прослужить достаточно долго. Но при появлении первых признаков неисправности, рекомендуется незамедлительно провести чистку элементов. Какие при этом появляются симптомы?

• Двигатель запускается с определенными сложностями;
• Увеличивается показатель расхода топлива;
• Мощность, тяга падают;
• Зимой автомобиль иногда дергается;
• Мотор начинает троить и пр.

Если вы заметили хотя бы один из симптомов, обязательно проверьте форсунки и примите решение — чистить или менять.

Способы очистки

Существует три основных способа, которые позволят вам прочистить ваши форсунки. Каким из них воспользоваться, решайте сами.

Способ	Особенности
Автомобильная химия	Достаточно эффективное, но финансово затратное средство. Плюс работать с химией рискованно, поскольку она очень опасна для вашего здоровья. Очистка проводится только при полном соблюдении правил безопасности
Услуги СТО	Автосервисы сейчас сделают все за ваши деньги. Но придется прилично заплатить. Не забывайте и о том, что найти действительно хорошее, ответственно и недорогое СТО — нечто из области фантастики. Потому или сомнительное качество работы, или внушительные деньги за эффективную чистку
Самостоятельная чистка	Экономически самый выгодный способ, позволяющий сэкономить и качественно выполнить поставленную задачу. Выбирать такой вариант следует только в том случае, если вы имеете представление об устройстве мотора, расположении и функциях форсунок

Не проводите самостоятельную чистку, если ни разу самостоятельно не залезали в подкапотное пространство с целью замены или ремонта узлов двигателя. Доверьтесь проверенным специалистам, не рискуйте.

До и после очистки

Демонтаж

Перед тем как заменить или почистить форсунки, их потребуется снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:

• Убедитесь, что мотор как следует остыл. Проводить работы на горячем двигателе не безопасно;
• Отключите от бензонасоса питательные провода, чтобы обесточить устройство;
• Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания движка. Для этого двигатель заводится, а далее вам нужно дождаться, пока он сам заглохнет при холостых оборотах;
• Повторите такую процедуру несколько раз до тех пор, пока машина попросту перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
• Все, теперь наша цель — топливная рампа. Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
• Если у вас двигатель на 8 клапанов, тогда снимать ресивер не требуется. Этот шаг актуален для моторов с 16 клапана;
• Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор без демонтажа дроссельной заслонки и шланга, идущего к ней. Лучше открутите и разъедините все сразу, что позволит вам удобнее продолжить работу;
• Отверстия выпускного коллектора накройте чем-то, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
• Используя шестигранник, вы сможете открутить пару болтов и снять вместе с форсунками топливную рампу;
• Следите внимательно за тем, чтобы не было перекосов при снятии рампы, иначе с демонтажными процессами могут возникнуть проблемы;
• Снимаем форсунки. Чтобы это сделать, отсоединяются крепежные скобы, которые удерживают электрический разъем. Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.

Демонтировав элементы, обязательно закройте посадочные места, дабы избежать попадания мусора и прочих предметов, а сами форсунки разместите на столе или полу, предварительно постелив сухую ветошь.

Тут уже решайте, менять или чистить элементы топливной системы. Если требуется замена, на место старых форсунок установите новые, и выполните процедуру сборки.

Очистка

Тут действуйте следующим образом.

1. Снимите резиновые кольца с форсунок, а когда чистка закончится, поставьте на их место новые уплотнители.
2. Процесс чистки следует начинать с сопел, на которых формируются различные отложения по мере эксплуатации авто.
3. Не забудьте тщательно зачистить воронкообразные поверхности, где накапливаются смолистые отложения.
4. Следующий шаг — это каналы подачи смеси топлива.
5. Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи горючего, придется обмануть устройство источником питания на 5-7 В.
6. Некоторые используют стабилизируемые источники напряжения, зарядки от телефонов или даже аккумулятор машины. В случае использования АКБ подачу напряжения следует выполнить через лампочку. Она будет играть роль демпфера тока. Иначе вы рискуете сжечь обмотку.
7. Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых устанавливается кнопка. Она будет замыкать и размыкать сеть. Так создается имитация работы форсунки в двигателе за счет воздействия импульсного электрического заряда.
8. Подавать очищающую жидкость для очистки форсунок можно через баллончик со средством для чистки карбюраторов. Не дорого и эффективно, даже получше специализированной химии.
9. Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и любыми другими средствами.
10. Все готово? Можно тогда подавать электричество, чтобы форсунка открывалась. Параллельно нажимайте на кнопку баллончика со средством для очистки.
11. Вскоре факел струи жидкости, который будет выходить через распылитель топлива форсунки, изменит свое «корявое» направление, и станет равномерно выходить из сопла. Это говорит о том, что вы удалили весь нагар.

Самодельный прибор для очистки

Прежде чем ставить очищенную форсунку на место, проверьте ее реальное состояние.

Проверка

Для проверки вам нужно:

• Замерить сопротивление форсунки с помощью мультиметра. Если показатели составляют в пределах 10-15 Ом, форсунка исправна;
• При отклонении от этих рамок, чистка бессмысленна. Нужно только менять форсунки;
• Проверьте устройства на предмет герметичности;
• Для этого, выполняя очистку, не включайте подачу электрического импульса, чтобы форсунка не открывалась;
• Под давлением устройство с нарушенной герметичностью начнет подавать признаки течи. Следовательно, элемент подлежит замене.

Форсунки не поддаются ремонту и разбору на элементы с целью восстановления функциональности. При нарушении сопротивления и герметичности, устройства обязательно меняют на новые.

Почистить форсунки достаточно легко, если грамотно соорудить устройство для данной процедуры. Если же подобных навыков нет, обратитесь в хороший автосервис.

 Загрузка …

---

Ford Fusion Снятие, проверка и установка топливных форсунок



5.16.8. Снятие, проверка и установка топливных форсунок

Признаки неисправности форсунок:

– затрудненный пуск двигателя;

– неустойчивая работа двигателя;

– двигатель глохнет на холостом ходу;

– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива;

– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

– калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием, автотестер.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Сожмите фиксаторы и отсоедините от форсунки колодки жгута проводов.

Примечание Колодки со жгутом проводов убраны в специальный чехол.

5. Автомобильным тестером в режиме омметра измерьте сопротивление обмотки форсунки. При 20 °С оно должно составлять 14 Ом. Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

Примечание Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.

6. Для замены форсунок выверните два болта крепления топливной рампы.

7. Снимите рампу, вынув форсунки из отверстий во впускной трубе и не отсоединяя от рампы трубопровод.

8. Отожмите отверткой концы фиксатора…	9. …и извлеките форсунку в сборе с фиксатором.

10. Выведите форсунку из фиксатора.

Предупреждение При каждом снятии форсунок резиновые уплотнительные кольца заменяйте новыми.

11. Для замены уплотнительных колец форсунок снимите их с распылителя…

12. …и с корпуса форсунки. Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом.

13. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем для карбюратора.

Предупреждение Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как при этом будет повреждена их электрическая часть.

14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие топливной рампы, замена форсунок Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

1. Шпилька 2. Кольцевые уплотнения (зеленые) 3. Топливная форсунка (передняя) 4. Зажимы 5. Топливная форсунка (задняя) 6. Кольцевые уплотнения (черные) 7. Защитная накладка топливной рампы 8. Топливная рампа 9. Шланг подачи топлива 10. Колпачок быстросъёмного штуцера А. К центральному топливопроводу под днищем 

1. Сбросьте давление в топливной системе (см. тут).

2. Отсоедините «минус» аккумулятора.

3. Тонктим инструментом (отвёрткой) отожмите фиксирующее крепление…

4. …и уберите расширительный бачок в сторону, на сколько позволит шланг.

5. Снимите впускной коллектор (см. тут)

6. С помощью плоскогубцев сожмите усики держателя проводки…

7. …и снимите держатель. Так же снимите второй держатель проводки

Красными стрелками обозначены держатели

 

8. Ослабьте, а затем отверните четыре болта кожуха топливной рампы, в порядке, обратном показзанному на рисунке…

9. …и снимите кожух.

10. Снимите колпачок со штуцера топливной рампы.

11. Тонким инструментом отожмите фиксирующие элементы…

12. …и снимите наконечник со штуцера топливной рампы.

 

13. Отсоедините разъёмы от форсунок.

15. И уберите жгут проводки с разъёмами в сторону.

16. Отверните два болта крепящие топливную рампу к ГБЦ…

17. …и снимите топливную рампу

Снятие форсунок с рампы

2. Подденьте тонким инструментом зажим

3. …и снимите его с рампы.

4. Снимите топливную форсунку с рампы.

 

5. Так же снимите остальные форсунки.

Помните, что топливные форсунки ремонту не подлежат.

7. Независимо от состояния, заменяйте уплотнительные кольца при каждом снятии форсунок.

Уплотнительное кольцо форсунки

Внимание:
Верхнее и нижнее кольцевое уплотнение отличаются. Не перепутайте их.
Со стороны топливной рампы: чёрное
Со стороны распылителя: зелёное

2: Зажим 3: Кольцевое уплотнение (черное) 5: Кольцевое уплотнение (зеленое)

Вставьте топливные форсунки в топливную рампу следующим образом:

а. Вставьте зажим (2) в канавку на топливной форсунке (4).

• Вставляйте зажим так, чтобы выступ (F) на топливной форсунке совместился с вырезом (D) на зажиме.
b. Вставьте топливную форсунку в топливную рампу (1) с закрепленным зажимом.
• Вставляйте его, соблюдая центрирование.
• Вставьте топливную форсунку так, чтобы выступ (В) топливной рампе вошел в вырез (С) на зажиме.
• Убедитесь, что фланец (А) топливной рампы надежно зафиксировался в установочной канавке (Е) на зажиме.
c. Проверьте правильность установки, убедившись, что топливная форсунка не проворачивается и не соскакивает.

Установите топливную рампу в сборе на ГБЦ, подсоедините к рампе топливопровод, поверните ключ в положение «ON» (не запуская двигатель), создав давление, проверьте на наличие утечек топлива на стыках соединений топливопровода и уплотнений форсунок. После запустите двигатель и повторите проверку.

Снятие форсунок. Снятие форсунок Common Rail. Демонтаж форсунок на дизеле и двигателях с непосредственным впрыском

Форсунка является электромагнитным устройством системы питания двигателя, которое отвечает за дозирование подачи топлива во впускной коллектор. Учитывая воздействие высокой температуры и низкое качество топлива, во время работы внутри форсунки могут возникать образования, имеющие подобную лаку структуру. В результате она плохо открывается, что негативно влияет на запуск двигателя и его мощность. Чтобы обеспечить пропускную способность форсунки, а значит и оптимальную работу всей системы запуска и управления двигателем, нужно избавиться от загрязнений. Однозначно перед тем как взяться за эту важную задачу, форсунку необходимо снять.

Если вы чувствуете в себе силы и энтузиазм собственными руками проделать демонтаж топливных форсунок, имеет смысл прислушаться к советам. Любители самолично производить все манипуляции с собственным автомобилем утверждают, что необходимо приготовить: наборы отверток, ключей, силовые пассатижи с рычагом и фиксатором, карбоклинер и тряпочки. Если хотите проделать операцию снятия этого устройства результативно и правильно, следует придерживаться определенного порядка ее выполнения. Итак, приступим. В первую очередь снимается топливная рампа вместе со всеми форсунками, потом при одновременном зажатии пружинной скобы отсоединяется колодка проводов. Берется отвертка, с помощью которой вдоль рампы сдвигается фиксатор. Потом форсунки вынимаются из рампы, которая при этом чуть-чуть прокручивается. Далее, используя плоскую отвертку, нужно избавиться от уплотнительных колец, расположенных на корпусе электромагнитного устройства и распылителе. Желательно заменить их на новые. Особенные трудности с извлечением форсунок могут иметь хозяева автомобилей, оснащенных дизельными двигателями. Это вызвано спецификой конструкции кузова и непосредственно двигателя: при попадании влаги форсунки прикипают к головке цилиндрического блока. Лучше всего демонтаж подобных форсунок производить с применением специального оборудования, чтобы не терять большое количество времени на фрезеровку, сварку и замену расходных материалов. На все это можно здорово потратиться, а желаемого эффекта так и не достичь. Бывает, что необходимо принести в жертву все форсунки, снимать головку блока цилиндров и высверливать неисправные части. Обратите внимание, что работа топливных форсунок происходит с учетом высокого давления. Неожиданная топливная струя из сопла форсунки может вызвать небезопасные последствия и нанести серьезные повреждения кожи. Поэтому, производя какие-то действия с устройством, пребывающим под давлением, будьте начеку, заботясь о том, чтобы струя топлива не брызнула в вашу сторону. Если есть возможность, поручите профессионалам проверку давления в топливной системе. Если же вы беретесь за это дело самостоятельно – соблюдайте меры предосторожности. Учтите, что топливные форсунки имеют достаточно длительный срок эксплуатации. Возможно, необходимости в их демонтаже вовсе нет. Как определиться в данном случае? Чтобы установить целесообразность замены форсунок, для начала обратите внимание на пробег. Если он достиг отметки выше 100 тысяч километров, смысл в проверке наверняка есть. Обратитесь к хорошим специалистам, чтобы они качественно выполнили тестирование, разборку и калибровку форсунок в вашем автомобиле. Предполагаете, что именно неисправные топливные форсунки вызывают дымление и стучащие звуки? Причину можно установить и без разборки. Для этого нужно будет приспустить хомуты и не надолго снять воздуховод, расположенный в зоне воздухоочистителя и впускного коллектора. Когда с верхней части двигателя уберете пластмассовую крышку, закрепите воздуховод на прежнюю позицию и зажмите хомуты. Теперь время приступить к выведению двигателя на высокую скорость холостого хода. А дальше аккуратно ослабьте затяжку штуцеров по очереди, делайте это осторожно, желательно прилегающую зону обложить тряпками. Как правило, когда штуцер неисправной форсунки отворачивается, стук и дым исчезают.

Теперь мы знаем все о технологии снятия и чистки форсунок. Эти нехитрые правила помогут самостоятельно выполнить ремонт, который на любом СТО обойдется достаточно дорого. Технология не зависит от типа и объема двигатели и подходит для любых моделей авто.

Добро пожаловать!
Ищете инструкцию по замене форсунок в двигателе на инжекторных автомобилях «Самарского» семейства? Если да! То в таком случае мы с вами сегодня ознакомимся с подробной инструкцией по замене форсунок. Для наглядности ход замены форсунок будет подкреплён фотографиями, а в конце статьи вас ждет небольшой видео-ролик в котором говорится о том как быстро можно снять форсунки с автомобиля.

Краткое содержание:

Где находятся форсунки?
Сами форсунки располагаются на топливной рампе в количестве четырех штук, то есть одна форсунка распыляет топливо строго на один цилиндр. Ниже приведено фото той самой топливной рампы и форсунок которые на ней расположены. Форсунки указаны красными стрелочками.

Когда нужно менять форсунки?
Они подлежат замене в том случае, если:

• Двигатель у вашего автомобиля начал хуже ехать.
• А так же если при работе двигателя, расход топливо у вашего автомобиля повысился.
• Еще при неисправности форсунок, двигатель как правило начинает плохо запускаться.
• После запуска, двигатель так же может неустойчиво держать обороты на холостом ходу.
• Еще возможно двигатель у вашего автомобиля, на холостом ходу начнет работать на более больших оборотах.
• И в завершение, при неисправных форсунках в выхлопных газах увеличивается содержание токсичных веществ.

Как заменить форсунки на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:

Примечание!
Все четыре форсунки снимаются и устанавливаются идентично, поэтому для наглядности мы будет показывать снятие лишь одной форсунки!

1) В самом начале операции, снимите топливную рампу с вашего автомобиля. (Как снять рампу, см. в статье: « »)

2) Когда рампа будет снята, положите её на ровную поверхность и после чего от нужной вам форсунки отсоедините колодку проводов.

Примечание!
Для того что бы отсоединить колодку проводов, сожмите пружинную скобу которая её крепит и только после этого отсоедините её!

3) Теперь при помощи отвертки, отодвиньте по направлению рампы металлический фиксатор который крепит топливную форсунку.

Примечание!
Полностью снимать фиксатор с рампы не нужно, достаточно лишь его сдвигание в сторонку!

5) Следом проверьте в каком состоянии находится уплотнительное кольцо корпуса форсунки, и уплотнительное кольцо распылительной части топливной форсунки, для этого:

Взяв в руки отвертку, подденьте с её помощью оба уплотнительных кольца и проверьте их состояние.

Примечание!
Если кольца находятся в хорошем состоянии, то в таком случае их можно будет не выкидывать, а оставить на запас и в дальнейшем использовать на новой форсунки. Перед установкой старых колец, обязательно смажьте их моторным маслом!

Установка:
Установка новых форсунок происходит в обратной последовательности, то есть:

1) Сперва проверяется состояние уплотнительных колец форсунки.

Примечание!
Состояние колец проверяется только в том случае, если вы собираетесь устанавливать Б/У форсунку на свой автомобиль!

3) И в завершение к топливной форсунки подсоединяется колодка проводов, а после подсоединения, топливная рампа устанавливается на свое место.

Дополнительные видео материалы:
Чуть ниже вы найдете виде-ролик в котором подробно будет осуществляться замена топливных форсунок. А самого главное это то что замена будет осуществляться в быстром режиме, то есть без снятия дроссельного узла, в общем сморите видео:

(форсунки, топливопроводы, регулятор давления, впускные клапаны, топливная рампа). В первую очередь это зависит от качества топлива, которое в последнее время стало выше, однако до иностранных аналогов еще далеко. К слову, в высококачественном топливе имеются присадки, которые очищают камеру сгорания мотора и не дают накапливаться загрязнениям во всей топливной системе.

Функции, виды и принцип действия топливных форсунок

Главная функция форсунок в любом автомобиле – это обеспечение дозированного и своевременного введения бензиновой либо дизельной смеси в камеры сгорания мотора. В зависимости от используемого способа впрыска топлива, все ныне существующие форсунки подразделяются на три вида:

Электромагнитные форсунки. Применяются на бензиновых двигателях внутреннего сгорания, также с непосредственным впрыском. Этот тип форсунок считается самым простым.

Электрогидравлические форсунки. У них более сложное исполнительное устройство. Используются на дизельных двигателях.

Пьезоэлектрические форсунки. Они являются более усовершенствованными. Эти форсунки устанавливаются в новейшие двигатели с системой впрыска Common Rail («общая рампа»).

У топливных инжекторов имеются существенные преимущества по сравнению с другими системами приготовления топливной смеси, благодаря этому они получили большое распространение в современных двигателях. Эти достоинства дают возможность мотору увеличивать мощность и экологичность, делая легче запуск в разную погоду, и упрощать техническое обслуживание.

Из-за использования топлива низкого качества в системе впрыска могут возникнуть крупные неприятности. Ремонт инжекторов либо их замена потребует очень больших затрат. Отсюда и актуальность рассматриваемой задачи: как снять форсунки и заменить их новыми самостоятельно.

Работу топливных форсунок можно разделить на четыре этапа:

1. Форсунка закрыта, однако на нее действует давление;

2. При открытии форсунки начинается впрыск топлива;

3. Форсунка полностью открыта;

4. Форсунка закрывается, и с этим заканчивается впрыск топлива.

Причины возникновения неработоспособности форсунок

В настоящее время форсунки производят с высоким качеством обработки, например, с допуском отверстия 1 мкм, что позволяет им сделать около миллиарда циклов. Главным фактором нарушения их производительности является загрязнение во время работы, даже невзирая на то, что дорогу всяким загрязнениям преграждают фильтры, отсеивающие частички размером более 10-20 мкм.

Фильтры устанавливают в месте, где расположена топливная магистраль и форсунка. Главная причина загрязнения состоит в неминуемом присутствии тяжелых частичек в топливе. Больше всего грязи накапливается во время глушения мотора. В это время, из-за того, что мотор нагревает форсунку, температура ее корпуса растет, а охлаждающий эффект действия топлива отсутствует.

Легкие частицы топлива, находящиеся в форсунке, испаряются, а тяжелые осаждаются, как лаковые отложения, делая меньше сечение в калиброванном канале. К примеру, отложения толщиной в 5 мкм уменьшают пропускную способность канала примерно на 25%. Засорение отверстий в форсунках мешает созданию топливной смеси, непроницаемость запорного клапана регулятора давления теряется, а топливный насос высокого давления у дизелей снижает производительность своей работы.

Симптомы неисправности топливных форсунок

— затрудненный запуск мотора;

Перебои в функционировании мотора на холостом и переходном режиме;

Провалы во время очень резкого нажатия ;

Снижается мощность мотора и заметно ухудшение динамики разгона;

Увеличение расхода топлива;

Токсичность выхлопных газов увеличивается;

Детонация, создаваемая во время разгона мотора из-за роста температуры в камере сгорания;

Пропуск воспламенений;

Образование хлопков в выпускной системе;

Неисправность датчика, контролирующего уровень кислорода, и поломка каталитического нейтрализатора.

Когда приходит зима, а вместе с ней низкая температура воздуха, неисправность форсунок становится особенно заметной – холодный мотор редко сразу заводится. Есть два метода очистки топливных форсунок:

1. Очистка форсунок, не снимая их с мотора;

2. Очищение форсунок на ультразвуковом стеллаже с предшествующим их снятием.

Более эффективным считается второй метод, нежели очистка без снятия форсунок. Однако при первом методе очищаются не только форсунки, но и другие детали системы: рампа, впускной и запорный клапаны, насос высокого давления и так далее. Если обращаться на станцию к специалистам для проведения очистки, то это выйдет вам в небольшую сумму. Но для некоторых отечественных машин и иномарок более выгодной будет установка новых форсунок, чем чистка старых.

Порядок действий при замене топливных форсунок:

1. Сбрасываем давление в системе подачи топлива. Чтобы это сделать, необходимо снять предохранительный клапан. В случае снятия реле топливного насоса либо его разъема, нужно запустить мотор и подождать, пока он заглохнет.

2. Необходимо обесточить электрические устройства машины, для чего отсоединить клеммы аккумулятора.

3. Отсоединяем питающий топливопровод от рампы с топливными форсунками.

4. Демонтируем разъемы с топливных форсунок. Отворачиваем болты, закрепляющие рампу.

5. Снимаем рампу и топливные форсунки.

6. И отсоединяем топливные форсунки от рампы.

7. Затем устанавливаем новые форсунки. А в случае чистки снимаем уплотнительные кольца со всех форсунок и выбрасываем их.

Перед тем, как начинать все устанавливать назад, на форсунки необходимо надеть новые уплотнительные кольца. Также нужно кольца и посадочные места форсунок смазать новым моторным маслом. Установка проводится в обратном порядке. В конце установки тщательно просматриваем топливную систему и убеждаемся в полной её герметичности.

Получение знаний и умений

Подходя к замене инжекторов, нужно обладать определенным багажом знаний, которые помогут провести всю необходимую работу безошибочно и без появления новых неисправностей. В интернете вы найдете множество разнообразных видеороликов с технологией ремонта и замены форсунок для различных моделей машин. В случае, если найти необходимый материал не получилось, нужно ориентироваться на вид применяемой системы впрыска. При сходном расположении их на моторе, места крепления и сочленений также будут аналогичными.

Видео по запросу «как снять форсунки» на похожем устройстве наверняка сможет помочь вам решить свою проблему. При осуществлении ремонта собственными силами, очень хорошо иметь возле себя подробное описание, где имеется вся нужная информация о последовательности действий, особенностях их выполнения и необходимом инструменте и приборах. Эти руководства еще можно найти в интернете, но не всегда русскоязычные.

Какие форсунки применять для замены

Самыми известными производителями топливных форсунок для различных систем впрыска бензиновых и дизельных моторов считаются фирмы Bosch и Delphi . При отсутствии возможности покупки и установки на машину оригинальных деталей, приобретение изделий этих компаний окажется самым лучшим вариантом.

Как снять форсунки?

Ответ 1.

Страшного там ничего нет. Есть несколько нюансиков, постараюсь описать по памяти (снимал в прошлом году, что-то уже мог забыть). Если что, Leo поправит, у него опыт больше. Из того, на что следует обратить внимание.

Осторожно с защелками на подводящей и сливной магистрали топлива. Они пластиковые, жалко будет, если сломаются.
Желательно при снятии — установке форсунок менять О-Ринги (уплотнительные кольца на форсунках). Если мне не изменяет память, то они могут быть разные по цвету (у них разные температурные режимы) — те, что входят в впускной коллектор и те, что в коммон рейле. Лучше бы не путать их местами.
Почему лучше ставить новые? Американцы вообще советуют при любых работах менять все резинки, попадающиеся по дороге старше трех лет — у них рабсила стоит куда дороже этих резинок. Если потом потечет опять разбирать придется. Те кольца, что входят в коммон рейл (топливную магистраль питающую непосредственно форсунки) должны держать герметичность на предмет утечки топлива наружу. Под впускным трубопроводом на нашем смол-блоке находится выпускной. Очень будет обидно, ежели из-за копечной детали загорится машина. Однако мы живем в России и все, что нужно по науке, у нас в стране не всегда справедливо, посему я, например, проверил визуально и на ощупь состояние колец и поставил старые (а что делать?).
Для снятия коммон рейла приходится снимать тросики газа, кикдауна и круиз-контроля. Осторожнее с их наконечниками — некоторые можно легко сломать и хотя это не очень страшно — все равно обидно.
Тросик кикдауна потом надо будет подрегулировать. Желательно перед разборкой хорошо помыть двигатель со стороны форсунок, т.к. иначе грязь может посыпаться во впускной трубопровод.
На мой взгляд снимать лучше агрегатом — форсунки-рейл. Выходят из гнезд форсунки с довольно большим усилием — это нормально.
Есть смысл заранее приготовить пылесос и после снятия форсунок собрать мусор (мытье мотора его, к сожалению, весь не удаляет).
При отключении форсунок не забыть, что разъемы крепятся пружинныи скобками.
И перед разборкой лучше бы отключить аккумулятор.
Еще прошу иметь ввиду, что, как я уже писал, я пока попробовал ТГФ только против внешних загрязнений. Потом сообщу, чего достигли при промывке изнутри.
Да, если двигатель уже работает неровно, неплохо бы сначала выкрутить свечи и посмотреть их состояние. Форсункам из тех цилиндров, свечи в которых резко отличаются от остальных уделить особое внимание.
Работы желательно проводить в чистоте. Хотя в впускной патрубок форсунки и вставлен дополнительный фильтр, любая грязь крайне нежелательна. Может внутрь занести такое, что потом вообще не промыть будет.

Проверка и замена форсунок

Признаки неисправности форсунок:

Затрудненный пуск двигателя;

Неустойчивая работа двигателя;

Двигатель глохнет на холостом ходу;

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

Двигатель не развивает полной мощности;

Рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

Повышенный расход топлива;

Повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

Калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

Вам потребуются: шестигранник «на 5», отвертка, ключ «на 17».

1. Снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите ресивер с впускной трубы (см. «Замена прокладок впускной трубы и выпускного коллектора» ).

3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

4. Снизьте давление в топливной системе (см. «Снижение давления в системе питания» ).

5. Разъедините соединительную колодку жгута проводов форсунок.

6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

7. Выверните два винта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе…

8. …и отведите его в сторону.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если уплотнительное кольцо регулятора давления топлива осталось в рампе, извлеките его. Потерявшее упругость или надорванное уплотнительное кольцо замените.

9. Отверните гайку трубки подачи топлива…

10. …и отсоедините трубку от топливной рампы. Замените потерявшее упругость или надорванное уплотнительное кольцо наконечника трубки.

11. Выверните два болта крепления топливной рампы…

12. …выньте болты вместе с шайбами…

13. …и снимите топливную рампу вместе с жгутом проводов форсунок и форсунками.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.

14. Для проверки форсунок подсоедините к рампе топливную трубку и установите регулятор давления топлива. Соедините колодку жгута проводов форсунок.

15. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Последние удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи…

16. …количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, замените ее.

17. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка негерметична и ее необходимо заменить.

18. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, возникла неисправность в электрической цепи форсунки.

19. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр.

Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае замените форсунку.

20. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания» в подразделе «Система питания» ).

21. Нажмите на пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от заменяемой форсунки.

22. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону…

23. …и выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом замените остальные неисправные форсунки.

ПРИМЕЧАНИЕ

Проверьте на всех форсунках уплотнительные кольца со стороны рампы…

…и впускной трубы. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность кольца замените.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Рекомендуем заменять уплотнительные кольца форсунок при каждом снятии топливной рампы, так как во многих случаях нарушение нормальной работы двигателя бывает вызвано негерметичностью уплотнений форсунок.

24. Установите форсунки, топливную рампу в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.

25. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления рампы или на край рампы.

Как заменить топливную форсунку в автомобиле

Замена топливной форсунки кажется сложной задачей, но, обладая небольшими навыками, вы можете сделать эту работу самостоятельно и сэкономить серьезные деньги. Магазины берут огромные деньги за работы по впрыску топлива. Если вы знаете, что у вас плохой инжектор, работу можно выполнить дома.

Безопасность прежде всего

Прежде чем приступить к процессу замены топливной форсунки или топливной рампы, нужно подумать о безопасности. При работе с топливом всегда помните о пожарной безопасности.Вы также должны быть уверены, что надели защитные очки. Даже если вы сбросили давление в системе впрыска топлива, когда вы начнете отсоединять трубопроводы высокого давления и снимать форсунки, может быть утечка топлива.

Отсоединение топливной рампы

Tegger.com

Если ваша система впрыска топлива имеет топливную рампу для подачи топлива к топливным форсункам, вам придется снять ее, прежде чем вы сможете снять форсунки. Это легкая работа.

Сначала отсоедините главный топливопровод на конце рейки.На другом конце может быть дополнительная линия, поэтому удалите и ее. Топливная рейка удерживается на месте винтами или болтами, в зависимости от настройки вашего автомобиля. Удалите эти винты или болты. Если ваша проводка проходит через верхнюю часть рельса, см. Следующий шаг, чтобы сначала отсоединить проводку. Отсоединив все от рейки, снимите ее с топливных форсунок. Большинство топливных рамп просто прижимаются к крышкам форсунок, после того как вы удалите прижимные винты или болты, они должны оторваться с небольшим усилием.

Отсоединение топливных форсунок

Tegger.com

Если в вашем автомобиле используется топливная рампа для подачи топлива к форсункам, вы сняли ее на предыдущем шаге. Если у вас нет топливной рампы, вам нужно снять топливную магистраль с верхней части каждой форсунки. Его так же легко удалить, просто делайте это осторожно.

Когда подача топлива отключена, вы готовы отсоединить топливные форсунки. У каждого инжектора вверху (или сбоку рядом с верхом) будет заглушка, которая подключается к жгуту проводов.Большинство заглушек проводов топливных форсунок надежно удерживаются на месте пружинящей проволокой (см. Рис.). Чтобы удалить этот провод, просто вставьте отвертку с плоской головкой в ​​пространство между пружиной и вилкой и осторожно подденьте ее. Вылезет легко. Не потеряй!

Извлечение топливной форсунки

Tegger.com

Убрав все остальное, вы готовы дернуть инжектор. К сожалению, многие люди действительно пытаются их выдернуть. Помните, что ваши топливные форсунки находятся прямо в центре чувствительной части двигателя, поэтому любой кусок, который вы сломаете, может упасть, а это будет для вас большой болью.

Самый безопасный способ снять топливную форсунку — использовать съемник топливной форсунки. Есть и другие способы снятия топливных форсунок, но если вы не будете осторожны, вы можете повредить некоторые дорогие компоненты системы впрыска топлива. Кроме того, съемник инжектора упрощает эту задачу: просто вставьте его под выступ в корпусе инжектора и вытолкните инжектор.

Ваша топливная форсунка входит в отверстие во впускном коллекторе (или в вашу голову, если вам повезет). Когда вы снимаете инжектор, вы оставляете это отверстие открытым.Будьте очень осторожны, чтобы ничего не упало. Исправить это может оказаться очень сложной задачей.

В бессмертных словах каждого руководства по ремонту автомобилей установка — это обратное снятию! Вам нужно будет смазать новые уплотнения форсунок, прежде чем они войдут, и не забывайте действовать осторожно, ничего не заставляйте.

Как заменить топливную форсунку автомобильного двигателя

Часть системы впрыска топлива, топливная форсунка, приемлемая для разрешения топливо поступает в двигатель, которым управляет компьютер автомобиля.Разные датчики предоставляют информацию обратной связи компьютеру, который регулирует пульс ширина игольчатого клапана форсунки, обеспечивающая форму распыления для облегчения распылить топливо в камере сгорания.

Что не так?

Топливные форсунки могут выйти из строя по одному из трех способов. Изготовлен из пластика и металла естественное расширение разнородных материалов может вызвать внешнюю утечку из форсунки которые можно обнаружить во время движения по запаху топлива. Штыревой клапан форсунка зависит от объемов топлива, которые могут добавлять лаки для наращивания точка выхода клапана, вызывающая уменьшение или остановку формы распыления все вместе.Электронные обмотки используются для магнитного открытия клапана форсунки. по сигналу компьютера. Эти обмотки, разделенные тонким изолятором, могут соприкоснуться друг с другом, что приведет к короткому замыканию инжектора, что приведет к его неработоспособности, или заставить форсунку оставаться открытой, заливая двигатель или цилиндр.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Замена топливной форсунки

• Отсоединить электрический разъем
• Снимите болты крепления топливной рампы
.
• Подъемник от впускного коллектора
• Снять фиксатор топливной форсунки
• Работа форсунки от топливной рампы (топливо будет присутствовать)
• Совместите новую форсунку со старым блоком
• Вставьте новую форсунку, используя новые кольцевые уплотнения (смажьте моторным маслом)
• Установите на место рейку топливной форсунки и крепежные болты
.
• Установить электрический разъем
• Проверить герметичность

Сколько стоит?

Стоимость замены топливной форсунки

может варьироваться в зависимости от местоположения и конфигурация системы впрыска топлива то есть: прямой, корпус дроссельной заслонки или порт инъекция.Обычно топливные форсунки стоят от 45 до 90 долларов США каждая, труд будет меняться.

Приступим

Лучше всего оставить машину на пару часов, не поворачивая ключ зажигания включен. Это поможет сбросить давление в топливной системе и минимизировать расход топлива. утечка при работе на система впрыска топлива.

1. Рекомендуется надевать защитные очки и перчатки при работе с топливо. Начните с обнаружения топливной форсунки, которая будет заменена, и отсоедините электрический разъем, отпустив предохранительный зажим, и осторожно потянув вверх.Эти разъемы имеют герметичное уплотнение, предназначенное для не допускайте попадания влаги, которая может немного застрять. В этом случае работа соедините разъем назад и вперед, чтобы ослабить уплотнение.
   
2. В системах прямого впрыска давление топлива в рампе может достигать 1200 фунтов на квадратный дюйм. Используйте линейную девку, чтобы медленно ослабьте линию форсунки, чтобы сбросить давление топлива, возьмите с собой полотенце. готов покрыть выпуск топлива, не более чайной ложки с присутствием. Снимите топливную рампу крепежные болты и поднимите вверх, чтобы отделить рейку от форсунки.Некоторый системы оснащены фиксаторами форсунок, которые удерживают топливную форсунку в топливная рампа. В этом случае топливная форсунка снимается вместе с рейкой.
   
3. Используя небольшую стандартную отвертку или резец, снимите фиксирующий зажим с топливная форсунка и работа форсунки от рейки. Держите магазинное полотенце удобен для улавливания лишнего топлива при снятии форсунки.
   
4. Осмотрите старую топливную форсунку, убедившись, что уплотнительные кольца приходилось.
   
5. Совместите новую форсунку со старым блоком, некоторые замены форсунок могут выглядят немного иначе, что нормально.
   
6. Используйте чистое моторное масло для смазки уплотнительных колец, предотвращая повреждение уплотнения. во время сборки.
   
7. Вставьте новую форсунку в топливную рампу и снова вставьте фиксатор. и затяните топливную рампу.

После завершения работы запустите двигатель, используя фонарик для проверки. на утечки, чтобы убедиться, что работа была выполнена правильно.

Посмотрим!

Начните с снятия электрического разъема. от топливной форсунки на некоторых разъемах есть предохранительный зажим, который необходимо освободить также.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Снимите крепежные болты, расположенные на каждом углу топливной рампы, эти места могут отличаться. Это позволит топливу Ослабьте рейку и снимите топливную форсунку.

Продолжайте осторожно поднимать топливную рампу с впускного коллектора, при этом рейка выскочит. свободный.(Примечание: иногда бывает необходимо снять подающий и обратный топливопроводы с направляющей, лучше оставить их подключенными, чтобы избежать загрязнения топлива при возможно.)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Подайте давление на топливную форсунку от рейки вниз, это освободит форсунку. от кольцевого уплотнения, расположенного на обоих концах форсунки. (Примечание: некоторые форсунки удерживаются фиксирующим зажимом, который необходимо удалить.)

Осмотреть старую топливную форсунку и учетную запись для обоих уплотнительных колец круглого сечения, так как они могут застрять в направляющей или упасть во впуск многообразие.

Пинтельный клапан, расположенный на конце инжектор — это место, где топливо выходит из инжектора и поступает в двигатель, его общий чтобы эти клапаны заглушили и перестали работать (мелкие дырочки)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Кольцевое уплотнение форсунки используется на обоих концах. форсунки и подлежит замене при установке новой форсунки.

Старая топливная форсунка должна соответствовать новому блоку, снимите пылезащитные колпачки с обоих концов и убедитесь, что установлены новые кольцевые уплотнения.

Осторожно установите новую форсунку, обращая внимание на кольцевые уплотнения. (Примечание: используйте смазку на кольцевых уплотнениях при установке инжектор.)

Осторожно надавите на направляющую, выравнивая оставшиеся форсунки.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место болты крепления направляющей и затяните.

Подсоедините электрический разъем к топливной форсунке. Как только работа будет завершена осмотрите топливную рампу на предмет утечек после запуска двигателя.

Посмотрите видео!

Замена топливной форсунки

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вопросы?

Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

Статья опубликована 29.11.2020

Руководство по снятию и замене топливной форсунки

Есть несколько причин, по которым вам потребуется снять топливные форсунки.Возможно, вам потребуется заменить неисправные форсунки на новые. Вы также можете удалить их и отправить механику, который выполнит ультразвуковую чистку. Какой бы ни была причина, это задача, которую вы можете выполнить самостоятельно. Это требует определенных навыков, но, сделав это самостоятельно, вы сэкономите кучу денег, так как ремонт топливной системы у местного механика обычно обходится в несколько сотен долларов вместе с работой и запчастями. Это может показаться сложным, но ниже мы познакомим вас с основами поиска, снятия и установки топливных форсунок.

Безопасность прежде всего !!

Эта работа будет связана с топливом (бензин, дизельное топливо), ни одно из которых вы не хотите попадать вам в глаза. Обязательно надевайте защитные очки или защитные очки, чтобы избежать травм от разбрызгивания. Некоторые из линий и шлангов, которые вы будете отсоединять, будут находиться под давлением, а очки защитят вас. Для тех из вас, кто помешан на чистоте, возьмите несколько пар смотровых перчаток.

Вот список инструментов, которые вам понадобятся для выполнения этой работы:

• Защита глаз (защитные очки)
• Нитриловые смотровые перчатки
• Отвертка с плоской головкой — снятие фиксатора жгута проводов
• Набор трещоток или крестовая отвертка — снятие топливной рампы
• Съемник топливных форсунок — инструмент, используемый для снятия топливных форсунок (не требуется, но значительно упрощает снятие и предотвращает чрезмерную грубость и возможное повреждение форсунки в процессе снятия).

Давайте углубимся в важные этапы снятия топливных форсунок.

Спланируйте атаку на систему топливных форсунок

Большинство марок автомобилей строят двигатели, немного отличающиеся друг от друга, поэтому вам нужно начать с определения местоположения системы впрыска топлива. Иногда их легко найти и добраться до них. Остальные они находятся в худших местах (похоронены под другими компонентами). Если ваша система похоронена, вы захотите узнать, как получить доступ к топливным форсункам, сначала отключив другие компоненты (что может вывести это за рамки проекта DIY — поищите в Интернете, справитесь ли вы с этой задачей).

Узнайте, питаются ли ваши топливные форсунки от топливной рампы или напрямую от топливных магистралей. Если это по железной дороге, следуйте приведенным ниже инструкциям по снятию топливной рампы. Если напрямую по топливопроводам, пропустите шаг с рейкой.

Сбросьте давление в топливных магистралях

Прежде чем приступить к демонтажу топливопроводов в двигателе, имейте в виду, что они всегда находятся под давлением. Не сбросив предварительно давление в системе, вы рискуете повредить ее и потенциально принять бензиновый душ.Выполните эту процедуру, чтобы сбросить давление в топливной системе.

1. Найдите предохранитель или реле топливного насоса в блоке предохранителей.
2. Включите автомобиль.
3. Вытащите предохранитель или реле, связанное с топливным насосом (это приведет к тому, что ваш двигатель взрывается и умирает).
4. Теперь в ваших топливных магистралях будет сброшено давление, когда вы их откроете.

Снятие топливной рампы

Если в вашем автомобиле используется топливная рампа для подачи топлива к форсункам, в следующий раз ее необходимо будет снять.(Топливная рейка — это черная полоса на изображении ниже)

1. Снимите топливопровод (и) с рейки (может быть только один или по одному на обоих концах).
2. Отсоедините рейку от двигателя, открутив болты или винты.
3. Если проводка проходит через верхнюю часть направляющей, возможно, вам придется отсоединить провода перед обращением к направляющей.
4. Вывернув болты или винты, крепко потяните за направляющую, пока она не отсоединится от каждой форсунки.Большинство направляющих просто прижимаются к каждой форсунке, поэтому смажьте ее небольшим количеством смазки, если она не хочет сразу отрываться.

Отсоединение топливопровода от каждой форсунки

Если в вашем автомобиле нет топливной рампы, вместо этого у него будут топливопроводы, идущие к каждой форсунке. Осторожно снимите топливопровод с каждого из них. (Топливопровод должен быть похож на изображение ниже, отрезок резинового шланга)

Отсоединение проводки от каждой форсунки

У каждой форсунки есть вилка, которая подключает ее к электронной системе вашего автомобиля.После снятия трубопроводов подачи топлива или рейки у вас должен быть легкий доступ к вилке жгута проводов. (На изображении слева внизу показано, как выглядит жгут проводов вилки. На изображении посередине показано, как она подключается к топливной форсунке. На изображении справа показана вилка по отношению к форсунке.)

1. Найдите заглушку (заглушка, скорее всего, будет вверху и немного сбоку).
2. Чтобы снять заглушку, вам, скорее всего, придется удалить зажим или натяжной элемент.
   Осторожно вставьте отвертку с плоской головкой между зажимом и корпусом штекера и подденьте ее (будьте осторожны, чтобы не потерять).
3. Вилка должна легко отрываться.

Снятие каждой топливной форсунки

Теперь, когда проводка отключена, топливные форсунки можно вытащить. На этом этапе требуется особая осторожность, так как любая часть, отломанная форсункой, упадет на чувствительные части двигателя и вызовет сильную головную боль, если ее не устранить. Не переживайте слишком сильно, но будьте осторожны.Если у вас есть доступ к инструменту для вытягивания топливной форсунки, вы можете использовать его именно здесь. Если нет, вам нужно будет осторожно вытащить его. Инструмент вставляется под выступ корпуса форсунки, а затем вы просто поднимаете его. (На фото ниже)

Помните, что при снятии форсунок в двигателе остается дыра. Пока вы работаете над очисткой или заменой форсунок, не позволяйте ничему попасть в эти отверстия! Об этом нельзя сказать достаточно. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, ЧТО НИЧЕГО ПАДАЕТ В ДЫРЫ !! Хорошо.

Замена топливных форсунок

Теперь, когда ваши старые форсунки больше не нужны, пришло время установить новые (или те же форсунки, которые вы профессионально чистили и тестировали). При замене форсунок на новые убедитесь, что топливные форсунки совместимы с вашим автомобилем.

Замена топливных форсунок в основном происходит в порядке, обратном снятию, вот небольшая поломка:

1. Смажьте уплотнения и уплотнительные кольца устанавливаемых форсунок.
2. Вставьте форсунки в отверстия (пробкой и топливопроводом вверх). Слегка надавите, чтобы осторожно вставить их, пока они не сядут должным образом. Не заставляйте их.
3. Вставьте жгут проводов в разъем и снова прикрепите зажим.
4. Замените топливопроводы непосредственно к форсункам или замените топливную рампу (легкое давление, чтобы она защелкнулась на каждой форсунке), закрепив ее винтами или болтами. Заменить топливопроводы топливной рампы.
5. Замените все отсоединенные провода.
6. Замените все, что мешало перед запуском системы топливной форсунки.
7. Теперь вам нужно заменить предохранитель или реле топливного насоса и запустить автомобиль. Прокатитесь и посмотрите, почувствуете ли вы разницу, которую могут принести новые топливные форсунки!

Сводка

Замена топливных форсунок — не сложная работа, но потребует некоторой тонкости в работе с двигателем. Не повредит немного узнать о том, как работает двигатель, но любой действительно может выполнить задачу (если форсунки по какой-то причине не закопаны).Надеюсь, это руководство поможет вам разобраться в этом DIY-проекте. Если нет, посмотрите одно или два видео, чтобы начать работу. Спасибо, что заглянули, и удачи!

Инжектор

Снятие и установка

Просмотрите эту страницу при снятии инжекторов, отправляете ли вы их нам для капитального ремонта или тем, кто использует нашу программу HotSwap, это поможет вам в процессе установки.

---

ПРИМЕЧАНИЕ: При отправке форсунок нам на капитальный ремонт (или возвращаемых сердечников) снимите и повторно используйте возвратный фитинг форсунки № 3, который легко снимается с помощью торцевого ключа на 10 мм. В фитинге используются два медных уплотнения, которые можно использовать повторно при повторной установке. Момент затяжки измеряется путем затяжки вручную, а затем поворота на 1/8 оборота. Соблюдайте осторожность, чтобы НЕ использовать чрезмерный крутящий момент, иначе вы можете деформировать медные уплотнения, и это может привести к утечке топлива из фитинга.

Когда вы выбираете вариант «Я отправлю свои форсунки на капитальный ремонт», у нас есть варианты доставки и доставки FedEx и USPS два раза в день, а также один раз в день варианты доставки UPS .

Отправьте форсунки при отправке сердечников на ремонт с пометкой:

DBW LLC
ВНИМАНИЕ: (ваша фамилия) — КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИНЖЕКТОРА DBW
5737 S Graphite Way
Meridian ID, 83642
USA

Телефон, если требуется для связи с доставкой: (208) 863-7496

ПРИМЕЧАНИЯ по упаковке форсунок:

Форсунки VE TDI: Пожалуйста, упакуйте так, чтобы они были завернутыми, чтобы не свободно перемещаться в упаковке.ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь, что провод №3 защищен, мы настоятельно рекомендуем обернуть этот инжектор отдельно от остальных 3 (или 4 в некоторых случаях), чтобы не повредить провод в месте соединения с корпусом. Страхование доставки НЕ покрывает повреждение форсунки, и если мы обнаружим какое-либо повреждение при получении, мы уведомим вас с фотографиями и документацией в полученном виде.

После обертывания бумажным полотенцем поместите его в пакет с застежкой-молнией размером в галлон, это предотвратит утечку топлива и проблемы при транспортировке.

Инжекторы PD TDI: Оберните их по отдельности бумажной салфеткой, убедитесь, что пластиковый разъем защищен, и используйте цельный кусок пузырчатой ​​пленки или другую упаковку для защиты от ударов. Поместите индивидуально обернутые форсунки в коробку с дополнительной защитной пленкой, чтобы убедиться, что они не задевают друг друга во время транспортировки. Поврежденные разъемы проводки можно заменить, но этот ремонт соленоида стоит около 150 долларов из-за редкости этих деталей … Будьте внимательны при транспортировке, чтобы убедиться, что они хорошо защищены.

Форсунки Common Rail: Как и форсунки PD, заверните их по отдельности и обязательно защитите верхнюю пластиковую часть форсунки от повреждений. Это не подлежит ремонту, если оно сломано!

---

Руководство по снятию и установке: Инжектор DBW и руководство по снятию

ВНИМАНИЕ: Мусор, составляющий 1/100 размера этого ”. ”приведет к повреждению сопла инжектора. Невозможно переоценить стерильные методы работы! Мы используем стерильные жидкости и ультразвуковую очистку, и мы проверяем работоспособность КАЖДОГО инжектора перед тем, как покинуть наш магазин.

---

Хорошо, теперь давайте перейдем к вашим форсункам!

После завершения снятия и установки НЕ управляйте автомобилем, пока не будут выполнены следующие шаги. МОЖЕТ произойти чрезмерный дым, плохая экономия топлива или в некоторых случаях повреждение двигателя / турбины!

Вам потребуется использовать VCDS для чтения значений из ЭБУ для:

1. Количество впрыска
2. Время впрыска.

ШАГ 1: Установка количества впрыска (IQ)

Процедура регулировки количества впрыска

Поскольку ТНВД не может напрямую измерять подачу топлива, эти значения получаются путем мониторинга датчика положения кривошипа и вычисления фактических значений ускорения кривошипа между зубьями колеса датчика.Эти значения преобразуются в поставленное эквивалентное топливо и отображаются блоком управления двигателем в данных Группы 13.

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку используется ускорение кривошипа, нормальные колебания сжатия от цилиндра к цилиндру могут вызывать изменения в значении группы 13 для каждого цилиндра. Несмотря на то, что форсунки работают одинаково, создаваемое давление сгорания будет изменяться, если давление в цилиндре выше или ниже при сжатии … Таким образом, вы можете ожидать увидеть некоторые различия от цилиндра к цилиндру в отношении этих значений.

ВНИМАНИЕ: Значительные отклонения могут быть признаком загрязнения инжектора во время установки, если вы видите отклонение более 1,0 для любого цилиндра в группе 13, ОСТАНОВИТЕ двигатель и свяжитесь с нами, чтобы мы могли предотвратить повреждение нового инжектор.

Устанавливая значение IQ, имейте в виду следующее, что НЕПОСРЕДСТВЕННО тому, что вы думаете:

1. a ВЫШЕ значение IQ приводит к МЕНЬШЕ подачи топлива
2. a НИЖНИЙ IQ Значение дает БОЛЬШЕ подача топлива

Регулировка значения IQ требуется из-за того, как работает помпа, не вдаваясь в подробности, следующие значения помогут вам настроить ваш автомобиль с наименьшими хлопотами и вывести вас на дорогу с идеально работающим автомобилем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Значение IQ, равное 2,8 или меньше, вызывает конфликт плавного управления холостым ходом, это не повредит насос или двигатель, это просто затруднит для ECU плавное управление возвратом автомобилей на холостой ход во время замедления и при возобновлении работы двигателя. Обороты холостого хода в любое другое время. Если установлено значение ниже 2,8, вы можете заметить кратковременное «пыхтение», когда двигатель стабилизируется на холостых оборотах.

** Максимальное значение IQ 9,0 гарантирует, что запуск происходит в разумные сроки.
*** По мере увеличения значений IQ выше 2.8, это вызывает соразмерное увеличение периода времени (1/10 секунды) для запуска двигателя. Эта небольшая увеличенная задержка запуска является просто результатом перехода насоса от НУЛЕВОЙ подачи топлива до точки, при которой подача топлива может начаться на форсунке. Опыт показал, что при превышении значений IQ 6.0 или выше только эта небольшая задержка становится более выраженной. Опять же, нет никакого риска для двигателя или насоса, только то, что задержка НОРМАЛЬНАЯ и связана с работой впрыскивающего насоса.

Чтобы уменьшить эту задержку, мы пытаемся установить диапазон расхода форсунок так, чтобы насос работал в диапазоне 2,8-6,0 для значения ECU IQ. Это гарантирует самый быстрый запуск, наименьшее количество дыма и наиболее эффективную подачу топлива для вашего приложения. Однако из-за различий от одного впрыскивающего насоса к другому невозможно сопоставить наши настройки с переменными, связанными с вашим конкретным впрыскивающим насосом, ТАКИМ образом следует ожидать некоторых изменений с вашим конкретным насосом и настройками, применяемыми к вашему набору инжекторов.

Начните со значений ниже, мы предлагаем отрегулировать значение IQ UP или DOWN по мере необходимости, чтобы вы получали «легкую дымку» при полном открытии дроссельной заслонки на 3-й передаче, это просто указывает, где двигатель получает максимальную мощность. и чистейшее сгорание.

ПРИМЕЧАНИЕ: УДАЛИТЕ ВСЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ КОРРЕКЦИИ В АДАПТАЦИИ. Перед продолжением необходимо установить значение «32768». Все изменения должны производиться МЕХАНИЧЕСКИ, после чего вы можете использовать Адаптацию для небольших «подрезок» или точных исправлений.

Стандартные форсунки (DLC 706, DLC 520, Power Plus 520) начинаются со значений IQ:
от 2,8 до 4,0

Форсунки рабочего диапазона (DLC 1019, DLC 764, Power Plus 764) начинаются со значения IQ:
5,0 — 7,0

Форсунки Race Range (Race 520, PowerPlus 767-7X, Race 520 7X)
5,0-7,0

---

Шаг 2: Время впрыска

Порядок синхронизации впрыскивающего насоса DBW

Так почему же меняется время впрыска? Ну просто, у ТНВД нет прямого считывания времени впрыска! Насос представляет собой простой механический агрегат, перекачивающий топливо с фиксированной точкой вращения.Независимо от того, что этот насос будет начинать подачу топлива одновременно, каждый раз!

ЭБУ может управлять этим началом впрыска (SOI) электронно, но при установке времени впрыска мы ВЫКЛЮЧАЕМ ЭТО, чтобы измерить тот точный механический момент, когда насос хочет начать впрыск топлива.

Таким образом мы измеряем взаимодействие ВАШИХ насосов с НОВЫМИ форсунками!

У ваших старых форсунок ПОЛНОСТЬЮ другая реакция на производительность ТНВД, поэтому с новыми форсунками ЭТО ИЗМЕНИТСЯ, в большинстве случаев значительно!

Опыт показывает, что связь ТНВД с новыми форсунками приведет к ОТЛОЖЕНИЮ (более поздней доставке) топлива.Это вызывает плохой или медленный запуск, отсутствие запуска при низких температурах, повышение EGT, повышенное курение. Это НЕ хорошо для вашего двигателя, окружающей среды или вашего бумажника, так как расход топлива увеличивается, и вы тратите его впустую!

Ссылка выше содержит всю информацию, необходимую для настройки вашего автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ. VCDS и Ross-Tech постоянно обновляют свое программное обеспечение, пожалуйста, обращайтесь на их веб-сайт, чтобы задать вопросы по VCDS при доступе к IQ, времени и другим связанным полям.

Практика / демонстрация VCDS

Спасибо, и мы надеемся, что это поможет вам с вашими новыми форсунками!

Персонал DBW LLC

Как заменить топливные форсунки

Необходимые инструменты и оборудование:

Топливные форсунки распыляют топливо непосредственно в цилиндры двигателя во время такта впуска, когда поршень движется вниз, позволяя воздуху и топливу заполнить камеру цилиндра. Когда форсунки неисправны, протекают или выходят из строя полностью, они вызывают плохую работу двигателя, плохую работу холостого хода, снижение мощности и экономичности, а выхлопные газы достаточно богаты несгоревшим топливом, чтобы повредить дорогостоящие детали выхлопной системы, такие как кислородные датчики и каталитические нейтрализаторы.Неисправная топливная форсунка создает условия отсутствия возгорания в любом цилиндре, к которому она подключена, а противодавление действует как тормоз на двигатель — медлительность, которая не позволяет ему достичь нормальных оборотов. Вы не пройдете проверку выбросов автоматически из-за загорающейся контрольной лампы двигателя, вызванной этими условиями работы. Даже если бы этого не произошло, вы бы потерпели неудачу из-за загрязненного выхлопа.

CARiD предлагает топливные форсунки и связанные с ними компоненты в разделе «Запасные части топливной системы», которые служат в качестве простой замены оригинального оборудования, и мы предлагаем топливные форсунки, повышающие мощность, в разделе «Повышение производительности».Если элементы предназначены для конкретного автомобиля, наша система сопоставит список используемых топливных форсунок при вводе года, марки и модели. В этой статье мы обсудим физический процесс проверки и замены топливных форсунок. Повышение производительности за счет более мощных форсунок требует дополнительных расчетов расхода топлива и других критериев — некоторую справочную информацию см. В этом видео.

Для справки, системы «впрыска топлива в порт» на большинстве современных транспортных средств оснащены топливной рампой или рельсами (по сути, трубопроводом, по которому течет топливо), а форсунки будут расположены в ряд прямо на рельсе у каждого цилиндра.Автомобили 1980-х годов и старше могут иметь систему впрыска топлива с «дроссельной заслонкой». Вместо топливных рамп один узел дроссельной заслонки в форме карбюратора наверху впускного коллектора служит точкой крепления для всех топливных форсунок. Какой бы тип системы ни был у вашего автомобиля, не имеет особого значения, потому что форсунки устанавливаются одинаково.

Проверка топливных форсунок

Здесь топливная форсунка проверяется на электрическое сопротивление с помощью омметра.

Имея в руках руководство по ремонту или загруженные инструкции для вашего автомобиля, удалите все предметы, чтобы добраться до системы топливных форсунок вашего автомобиля.К некоторым системам легко получить доступ, а другие могут быть погребены под другими механическими элементами или пластиковыми крышками.

Тестер топливной форсунки будет пульсировать форсунку и показывать показания давления для сравнения с другими на автомобиле.

Проверить топливную форсунку мультиметром или омметром можно, не снимая форсунку. Чтобы отсоединить разъем проводки в верхней части форсунки, осторожно снимите все пружинные зажимы с помощью отвертки с плоским жалом, плоскогубцев или другого инструмента с узким концом (см. Рисунок в разделе «Замена топливных форсунок» ниже).Прикоснувшись к положительному (красный) и отрицательный (черный) выводам тестера к контактам электрического разъема, можно будет определить, насколько хорошо работает инжектор. В вашем автомобиле могут быть форсунки типа «с высоким сопротивлением» или «с низким сопротивлением» — поскольку нормальные значения сопротивления для обоих типов будут разными, лучше всего проконсультироваться с производителем автомобиля, чтобы проверить оборудование и соответствующие характеристики.

Еще один способ проверки топливных форсунок — использование простой контрольной лампы, или лампы Noid Light.После подключения датчика к любой форсунке загорится индикатор, если будут обнаружены импульсы от топливной форсунки. Мигающий свет при проворачивании зажигания указывает на нормальные импульсы, в то время как отсутствие света или постоянное свечение указывает на проблему.

Тестеры других типов будут пульсировать топливную форсунку для получения фактического значения давления жидкости. Подключите тестер топливных форсунок и, не запуская двигатель, поверните ключ зажигания в положение ON, чтобы топливный насос активизировался для повышения давления в системе.Сделайте это для всех форсунок, затем сравните показания. Топливные форсунки со значительной разницей выше или ниже среднего выходят из строя и подлежат замене. Если вам необходимо снять форсунки, чтобы проверить их таким образом, прочтите приведенные ниже инструкции по снятию и установке.

Замена топливных форсунок

Топливопроводы на многих автомобилях оборудованы клапаном сброса давления, как показано здесь.

Если вы не подтвердите, что форма распыления и объем потока вашей новой форсунки точно такие же, как у старых, рекомендуется заменить все топливные форсунки в комплекте.Независимо от того, заменяете ли вы одну или несколько форсунок, их работа требует одинакового труда.

Сброс высокого давления топлива в магистралях — важный первый шаг в процессе снятия форсунки. Как только это будет сделано, в вашей топливной системе будет сброшено давление, и бензин не будет опасно выливаться наружу на этапах замены форсунок. Некоторое количество топлива выльется вне зависимости от предпринятых профилактических мер. В целях безопасности и предотвращения возгорания отключите отрицательную клемму аккумулятора, чтобы убедиться, что электрические элементы не находятся под напряжением.

Если ваш автомобиль оборудован топливными рейками

Многие автомобили, оборудованные топливными рейками, могут иметь предохранительный клапан (часто в форме клапана Шредера) или болт, который можно ослабить для стравливания остаточного давления. Если предохранительный клапан не существует или не может быть обнаружен, другой способ — найти предохранитель или реле для вашего топливного насоса, а затем запустить двигатель. При работающем двигателе снимите предохранитель. Теперь, когда топливный насос больше не работает, двигатель будет продолжать откачивать оставшееся топливо из магистралей, прежде чем заглохнет.

Запуск двигателя с последующим снятием предохранителя / реле топливного насоса — еще один способ откачать топливо из магистралей. Чтобы получить доступ к топливным форсункам, отсоедините основной топливопровод (обведен кружком), открутите топливные направляющие, затем осторожно потяните направляющие вверх.

Если в вашем автомобиле есть топливные рейки, их необходимо снять, чтобы получить надлежащий доступ к форсункам. Для этого сначала отсоедините главный топливопровод на конце направляющей вместе с любыми линиями на противоположном конце. Отвинтите болты или винты, фиксирующие рейку на месте, отсоедините соответствующую проводку, затем снимите рейку с топливных форсунок.

Здесь показана типичная топливная рампа с прикрепленными форсунками. Чтобы отсоединить электрическую проводку в верхней части форсунки, осторожно снимите все пружинные зажимы с помощью отвертки с плоской головкой или остроконечного инструмента.

Отсоедините электрические разъемы в верхней части каждой топливной форсунки с помощью отвертки с плоским жалом или аналогичного инструмента, чтобы ослабить небольшую прижимную пружину.

Осторожно снимите форсунки, чтобы предотвратить повреждение компонентов системы впрыска топлива и убедиться, что битые биты не упадут в цилиндры двигателя.В зависимости от вашего автомобиля вы можете снять форсунки вручную или вам может потребоваться съемник для топливных форсунок. Форма и размер инструмента могут отличаться в зависимости от конструкции топливной форсунки вашего автомобиля, но съемник может помочь с топливными форсунками необычной формы. Он позволяет захватывать корпус форсунки и прикладывать крутящий момент во время снятия без нагрузки на какие-либо хрупкие, хрупкие секции. Смажьте уплотнения на сменных форсунках, затем установите. Осторожно подключите и повторно установите все остальные компоненты в порядке, обратном их снятию.

Если ваш автомобиль не оборудован топливными рейками

Стандартный инструмент для вытягивания топливной форсунки. Использование одного из них может помочь избежать повреждения хрупких частей корпуса инжектора.

Как упоминалось ранее в статье, если ваш автомобиль с системой впрыска топлива не имеет топливных направляющих, форсунки будут вместе в одном месте. Узел корпуса дроссельной заслонки, размещенный там, где должен был бы находиться карбюратор, обычно служит в качестве узла для форсунок, сгруппированных сверху.

На рисунке показан корпус дроссельной заслонки без топливных рамп.Вместо этого топливные форсунки установлены в двух круглых блоках вверху. На этом фото электрические разъемы сняты, здесь с двигателя снят корпус дроссельной заслонки с установленными электрическими разъемами.

Обнаружив топливные форсунки, осторожно отсоедините электрические разъемы наверху. Могут быть выступы, которые легко отпускаются после сжатия рукой, или вам может понадобиться использовать отвертку с плоской головкой, плоскогубцы или другой остроконечный предмет. Отверните все прижимные винты или гайки, затем возьмитесь за центр форсунок плоскогубцами и поверните — это ослабит их для снятия.После переустановки новых топливных форсунок смажьте все резиновые уплотнительные кольца свежим моторным маслом, чтобы они легко встали на место. Также используйте новые прокладки, если применимо.

После того, как все будет переустановлено, наслаждайтесь новой мощностью, производительностью и экономичностью, которые вы получите с установленными новыми топливными форсунками.

3 августа 2014 г.

Снятие инжектора

— O.G.S. МЕХАНИКА

НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ ИНЖЕКТОР, НО ИНЖЕКТОР ЗАСТРЕЛ?

Современные форсунки, независимо от формы и размера, могут легко застрять, и их будет трудно снять для обслуживания или замены.Это общая проблема для автомобилей всех марок и вызвана различными факторами, включая накопление углерода, коррозию и электролитическую реакцию между металлами. Когда форсунка не обслуживается регулярно или когда двигатель ежедневно работает на большое количество миль, очень вероятно, что у автомобиля проблема с застрявшей форсункой…

ОК, Я ПОЛУЧИЛ. КАК Я МОГУ УДАЛИТЬ ИНЖЕКТОР ПРИКОРЕНИЯ?

После того, как вы решили, что у вас проблема с форсункой, в большинстве случаев возможно снять застрявшую форсунку с места только с помощью профессионального гидравлического оборудования (разработанного специально для удаления застрявшей форсунки).

Внимание! Не ударяйте и не применяйте грубую силу, чтобы снять инжектор с места. Это приведет к щелчку форсунки, в результате чего биты застрянут в головке блока цилиндров, и автомобиль станет неподвижным.
Хорошая новость заключается в том, что мы все еще можем помочь, если это ваш случай, однако шансы на успех ниже для некоторых транспортных средств (однако мы можем 100% гарантировать удаление для многих).

Обратите внимание на — поскольку комплексное гидравлическое оборудование может стоить до 20 000 фунтов стерлингов для покрытия большинства транспортных средств, большинство гаражей и даже основные дилеры НЕ будут инвестировать в эти инструменты .Это означает, что:

1. Поскольку они не могут снять только форсунку, им необходимо будет разобрать весь двигатель и заменить детали (головку блока цилиндров), которые удерживают форсунку на месте, новыми, кроме того, все форсунки, которые не были успешно удалены, потребуют также подлежит замене.
2. Вам придется покрыть все расходы, связанные с покупкой новых запчастей и рабочей силы (до 3000 фунтов стерлингов), которые в некоторых случаях могут списать стоимость автомобиля или фургона.
3. Вы не сможете пользоваться транспортным средством в течение значительного периода времени, пока работа не будет завершена.

Нажмите, чтобы позвонить нам!

СЛУЖБА МЕХАНИКИ OGS

OGS Mechanics и его подразделение инжекторов, Служба удаления инжекторов — лондонские специалисты по демонтажу инжекторов, наше новейшее гидравлическое оборудование позволяет нам выполнять работу, которую другие не могут. Поэтому, если у вас есть проблема с форсункой, , мы можем сэкономить вам как минимум несколько сотен фунтов от демонтажа двигателя и замены головки блока цилиндров.

Наши цены очень доступные: услуга по снятию инжектора стоит всего за 96 фунтов стерлингов, включая НДС.

Наши обученные механики могут приехать и посетить ваш автомобиль, будь то дома или в гараже, что позволит вам выбрать наиболее удобное для вас время и место. Мы покрываем весь Лондон и его окрестности, но, возможно, мы сможем путешествовать и дальше, поэтому позвоните нам по телефону 0208 346 6755 или 07908 640 578.

Однако, если у вас есть возможность путешествовать, вы можете сэкономить больше денег, доставив свой автомобиль в наш гараж для услуги по снятию инжектора в тот же день. Если вы хотите, мы находимся в Северном Лондоне, блоки 9–14 Millers Yard (позади 28 Long Lane), Finchley Central, N3 2QG. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы найти нас на Google Maps.

Лучше всего сообщить нам, если вы планируете приехать к нам, поэтому мы позаботимся о том, чтобы наш специалист по инжекторам был готов помочь вам эффективно, когда вы приедете.

Гарантия качества: Механики OGS никогда не пойдут на компромисс в отношении качества, и все наши специалисты по инжекторам имеют опыт и используют новейшие инструменты для снятия гидравлических инжекторов, чтобы гарантировать высочайшее качество изготовления вашего автомобиля. Когда работы будут завершены, мы сможем собрать ваш автомобиль в соответствии с требованиями (или оставить его как есть, если вы хотите пройти дальнейшее обслуживание)

Мы также предлагаем выгодную услугу по замене форсунок .Лучше всего, если вы сообщите нам во время бронирования, если вы хотите, чтобы инжектор был заменен, чтобы к прибытию технических специалистов у них был запасной инжектор, который вам нужен. Вы можете заказать с уверенностью, зная, что все детали, которые мы используем, подлинные.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ СНЯТИЯ ИНЖЕКТОРА

Хотя форсунка — обычная проблема для большинства двигателей, некоторые из наиболее частых автомобилей, которые имеют эту проблему:

Двигатели Renault: 1.9 F9Q — 2.0 M9R — 2.2 G9T — 2.5 G9U Двигатели — 1.5 K9K
Чаще всего встречается на: Renault Traffic dCi, Vauxhall Vivaro dCi, Nissan Cubistar, Nissan Primastar dCi, Nissan Qashqai, Renault Megane, Renault Kangoo, Renault Espace, Nissan Kubistar, Renault Clio, Nissan Cube, Mercedes Citan, Renault Leguna, Nissan Micra, Dacia Logan, Dacia Sandero, Nissan Juke, Nissan Almera, Volvo S40
Двигатели Honda: 2.2 I-DTEC / I-CDTI N22A
Чаще всего встречается на: Хонда Аккорд, Хонда Цивик, Хонда FR-V, Хонда CR-V

Запрос цитаты!

Двигатели Mercedes: 1.7 OM668, 1,8 / 2,1 OM651, 2,0 / 2,2 OM 604/640, 2,1 / 2,2 OM 611/646, 2,7 OM 612 / 647- 3,0 OM 642 — 3,2 OM 648 — 4,0 OM 628
Чаще всего встречается на: Mercedes A160 , A170, A180, A200, C200, C220, C270, C280, C320, C350, E200, E220, E270, E280, E320, ML270, ML320, ML 350, ML 400 S300, S320, S350, Vito, Sprinter, Viano, Джип Гранд Чероки, Крайслер 300С

Двигатели Fiat / Chrysler: 2,5 / 2,8 VM39 / 42/57
Chrysler Grand Voyager, LDV Maxus

2.9 Двигатель K5 GV6
Kia ​​Sedona CRD — 2.2, 2,9

Двигатели PSA / Peugeot: 1.4 DV4, 1.6 DV6, 2.0 RH Series, 2.2 4H Series, 2.0 / 2.2 DW10 / 12
Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulsee, Suzuki Grand Vitara, Ford Focus, Ford Galaxy, Citroen C1 , Citroen C3, Citroen C4, Citroen C5, Ford Fiesta, Peugeot 1007, Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 508, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo S60, Volvo V60, Volvo V70 Volvo S80, Ford Fusion, Ford C-Max, Citroen Xsara, Citroen DS3, Citroen DS4, Mazda2, Mazda3, Mini Cooper D, Toyota Aygo

Двигатели серии D4 / D5 T
Volvo S40 S60 S80 V50, V60, V70, XC60, XC90 — 1.6, 2.0D, 2.4 D5

СНИМИТЕ ЗАКРЕПЛЕННЫЕ ИНЖЕКТОРЫ

Используя усилие до 35 тонн, мы можем удалить заклинившие форсунки, которые застряли на своем месте из-за утечки, коррозии / ржавчины, чрезмерного накопления углерода или реакции между металлами. Наш метод означает, что нам не нужно разбирать вашу машину больше, чем это необходимо. Мы можем удалить заклинившие форсунки, не имея большего доступа, чем требуется для традиционного удаления.

СНИМИТЕ СЛОМАННЫЕ ИНЖЕКТОРЫ (ЗАКРЕПЛЕННЫЕ ИНЖЕКТОРЫ)

Не сломалась форсунка, когда вы пытались ее вытащить? Думаете снять головку блока цилиндров? В этом нет необходимости. OGS Mechanics может высверливать форсунки при работающем двигателе, не разбирая двигатель целиком. Даже если форсунка сломана заподлицо с головкой блока цилиндров, под головкой блока цилиндров или даже рядом с концом головки блока цилиндров, наши опытные механики могут ее удалить.

ОБСЛУЖИВАНИЕ АВАРИЙНОГО СНЯТИЯ ИНЖЕКТОРА

Необходимо срочно снять форсунку? Мы можем исправить это за считанные минуты с момента вашего обращения к нам.Если вам нужно удалить забитый инжектор, и у вас нет времени ждать других специалистов, позвоните нам в нашу службу экстренного удаления инжектора. Мы всегда держим инструменты и оборудование при себе, чтобы быстро отреагировать, когда мы вам понадобимся.

Нажмите, чтобы позвонить нам!

Больше видео на YouTube-канале OGS Mechanics!

Как заменить топливные форсунки GDI

Поскольку прямой впрыск бензина (GDI) является предпочтительной технологией подачи топлива, используемой на самых последних транспортных средствах, имеет смысл изучить, как заменить этот новый тип топливных форсунок.

Цель этой статьи — предложить пошаговую процедуру, которая поможет вам во время этого важного технического обслуживания, независимо от вашего опыта работы с инжекторами GDI.

Эти инструкции представляют собой общий план того, что необходимо сделать для замены форсунок GDI. Как видите, это не для слабонервных. Правильные инструменты имеют решающее значение, чего нет у большинства любителей. Эта статья как минимум даст вам представление о том, «могу ли я сделать это сам».

Какие инструменты вам нужны?

В зависимости от области применения вам могут понадобиться следующие предметы:

• Соответствующий диагностический прибор, совместимый с маркой и моделью вашего автомобиля
• Пневматический пистолет
• Подходящий съемник GDI, совместимый с конструкцией ваших топливных форсунок высокого давления
• Щетки для очистки отверстий
• Также рекомендуется использовать съемник с отбойным молотком.Набор для определения размера уплотнения, состоящий из расширителя уплотнения (конуса) и инструмента для калибровки.
• Отвертки с шлицевой и крестовой отвертками
• Набор трещоток и головок диаметром от 8 до 24 мм.
• Набор метрических комбинированных ключей (от 6 мм до 19 мм)
• Набор плоскогубцев разных размеров
• Подносы для винтов
• Полотенца без ворса
• Светодиодный фонарик
• Защитные очки и соответствующие перчатки.
• Огнетушитель

В дополнение к вышеупомянутым инструментам вам также могут понадобиться:

• Запасные топливные форсунки DI
• Комплект уплотнительных колец топливных форсунок
• Прокладка и / или уплотнения впускного коллектора

Безопасность всегда на первом месте

Системы с непосредственным впрыском бензина работают с давлением, превышающим 4500 фунтов на кв. Дюйм.Вот почему так важно соблюдать протоколы безопасности. Помимо рекомендаций Руководства по охране труда (OSH), помните о следующих рекомендациях:

• Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы топливный насос не создавал давление в системе.
• Используйте процедуру производителя для сброса давления топлива в системе
• С помощью диагностического прибора дважды проверьте, что давление топлива было правильно сброшено, прежде чем продолжить

Пошаговая процедура замены форсунок GDI

Эти инструкции следует использовать в качестве справочных, по возможности следуйте оригинальной процедуре производителя для замены топливных форсунок.

ВНИМАНИЕ: Чрезвычайно важно сбросить давление топлива, как указано в предыдущем разделе, ПЕРЕД продолжением.

1. Дайте двигателю остыть

Большинство автомобилей с прямым впрыском имеют алюминиевые головки блока цилиндров и впускной коллектор из алюминия / композитного пластика. Эти материалы чрезвычайно чувствительны к температуре, поэтому мы настоятельно рекомендуем дать двигателю полностью остыть перед запуском.

2. Отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с помощью соответствующего рожкового ключа.Современные автомобили могут включать электрический топливный насос автоматически, поэтому важно не пропустить этот шаг.

3. Еще раз убедитесь, что у вас есть все под рукой.

В отличие от обычных систем многоточечного впрыска топлива, для прямого впрыска часто требуются специальные инструменты во время процесса разборки. В этом отношении хорошей идеей является получение OEM-руководства по ремонту для вашего конкретного автомобиля. Перед началом работы проверьте рекомендуемые инструменты и обязательно имейте все под рукой.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: не пропускайте этот шаг.Некоторые приложения вынуждают покупать OEM-инструменты для снятия топливных форсунок. Избавьтесь от ненужных хлопот, вы можете потерять прокладки, уплотнения и даже форсунки, если проигнорируете это предупреждение.

4. Сделайте снимки перед запуском.

Всегда полезно иметь фотографии расположения и ориентации электрических разъемов, вакуумных шлангов и аксессуаров. Этот шаг может сэкономить вам много времени, даже если вы опытный механик. Возможно, будет полезно делать снимки на каждом этапе. Это даст вам к чему обратиться позже.

5. Сбросьте давление в топливной системе (ВАЖНО)

Транспортные средства, оснащенные системами GDI, требуют особого внимания на этом этапе, поскольку они работают с высоким давлением. Никогда не недооценивайте риск системы GDI под давлением. Следуйте инструкциям производителя, чтобы максимально снизить давление топлива. Всегда надевайте защитные очки и никогда не забывайте дважды проверять с помощью диагностического прибора, что давление топлива было успешно сброшено.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: не пропускайте этот шаг.Вы можете получить травму, если забудете полностью сбросить давление в трубопроводах системы GDI.

6. Снимите все необходимые компоненты для доступа к форсункам

• Используйте соответствующие ручные инструменты для отсоединения аксессуаров, датчиков, пластин, вакуумных линий, электрических жгутов и разъемов. Подробные инструкции см. В руководстве по ремонту вашего автомобиля.
• Осторожно снимите впускной коллектор.
• Снимите прокладку впускного коллектора.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: . любой инструмент / бит / грязь от случайного попадания внутрь двигателя

7.Осторожно снимите топливную рампу высокого давления и топливопровод.

• Отсоедините электрические вилки топливных форсунок с помощью подходящих плоскогубцев.
• Осторожно снимите топливопровод.
• Используйте соответствующий инструмент, чтобы ослабить направляющую топливной форсунки.
• Осторожно снимите топливную рампу, будьте особенно осторожны с разъемами топливной форсунки.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: в зависимости от вашего применения вам может потребоваться один или несколько специальных инструментов для удаления топлива рельс. Не пытайтесь силой выдвинуть топливную рампу, так как вы можете повредить ее.

8. Снимите старые топливные форсунки с помощью подходящего экстрактора

Это шаг, который определенно отделяет системы GDI от знакомых систем впрыска топлива. Чрезвычайно важно проявлять максимальную осторожность при снятии форсунок и использовать для этой цели инструменты, рекомендованные производителем.

* Используя сжатый воздух, удалите мусор, грязь и любые другие материалы, окружающие топливные форсунки. Помните, что в отличие от обычных форсунок, форсунки с прямым впрыском подают топливо непосредственно в камеру сгорания.Вы должны следить за тем, чтобы в двигатель не попала грязь. На самом деле, если вы хотите больших неприятностей, пусть винт упадет в отверстие.

С помощью подходящего инструмента для снятия топливных форсунок осторожно ослабьте каждую форсунку.

• Осторожно потяните форсунки, обращая особое внимание на то, чтобы не вынудить их выйти наружу.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: в зависимости от области применения вам может потребоваться ударный молоток для снятия форсунок. Используйте такой инструмент только в качестве последнего ресурса в случае, если форсунки слишком затянуты.Имейте в виду, что удары по форсункам DI скользящим молотком, вероятно, повредят их, поэтому вы не сможете повторно использовать эти форсунки.

9. Восстановите старые форсунки (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)

Использование соответствующих инструментов для извлечения гарантирует, что вы сможете снимать форсунки GDI без повреждений, позволяя использовать их повторно. В этом случае вам необходимо отремонтировать форсунки, заменив необходимые уплотнения.

• Отрежьте тефлоновое уплотнение на конце форсунки.
• Снимите верхнее уплотнительное кольцо и сепаратор.
• Замените внутренний фильтр топливной форсунки (если есть).
• Теперь, используя специальную конусную часть набора для определения размера уплотнения, расширить новое тефлоновое уплотнение.Не смазывайте уплотнение маслом или консистентной смазкой.
• Установите конус на наконечник форсунки и осторожно вставьте тефлоновое уплотнительное кольцо в канавку форсунки.
• Затем используйте калибровочную втулку, чтобы вдавить сухое тефлоновое уплотнение в канавку. Это наиболее важный шаг, не торопитесь, чтобы не повредить уплотнение.
• Замените верхнее уплотнение и разделитель.
• Повторите процедуру для каждой форсунки. Дважды проверьте все уплотнения, особенно тефлоновые уплотнения.

Имейте в виду, что этот тип форсунки устанавливается непосредственно в головку блока цилиндров.Любая ошибка при установке нижнего уплотнения может привести к сжатию и утечкам топлива.

10. Переустановите форсунки в головку блока цилиндров

Независимо от того, решили ли вы повторно использовать старые форсунки или если вы решили заказать новый комплект в Mike’s Carburetor Parts, вы должны переустановить их, убедившись, что грязь не попадает в двигатель. В связи с этим настоятельно рекомендуется:

• Выполнить тщательную очистку седел форсунок с помощью щеток для очистки отверстий.
• Распылить соответствующий очиститель GDI без смазочных веществ.
• Просушить отверстия форсунок чистым сжатым воздухом, не содержащим масла.
• Осторожно переустановите каждую форсунку.На этом этапе важно не повредить тефлоновое уплотнение. При необходимости снова сожмите уплотнение с помощью калибровочного инструмента.
• После переустановки всех форсунок можно использовать небольшое количество моторного масла для смазки верхних уплотнений. Не допускайте попадания масла на головку блока цилиндров или нижнее тефлоновое уплотнение
• Подсоедините электрические разъемы каждой форсунки

11. Установите на место топливную рампу высокого давления

• Выровняйте форсунки с соответствующими отверстиями в топливной рампе и затем сильно надавите, пока уплотнительные кольца полностью сели.
• Затяните болты планки форсунок. Рекомендуется использовать динамометрический ключ, чтобы обеспечить надлежащую затяжку в соответствии со спецификациями OEM.
• Подсоедините топливную трубку.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: некоторые автопроизводители рекомендуют заменять топливопровод на этом этапе. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения дополнительной информации.

12. Установите впускной коллектор и другие компоненты на место.

• Замените прокладку впускного коллектора.
• С помощью соответствующих инструментов переустановите впускной коллектор.Затягивайте его равномерно, чтобы избежать утечки вакуума.
• Установите на место все аксессуары, кронштейны, пластины, вакуумные линии, жгуты проводов и компоненты.
• Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

13. Убедитесь, что нет утечек топлива или вакуума.

• Подайте давление в топливной системе, повернув ключ зажигания в положение ON и / или используя диагностический прибор.
• Выполните первоначальную проверку на утечку топлива.
• Если все пойдет как положено, запустите двигатель.
• Дождитесь стабилизации холостого хода, а затем используйте фонарик для второй проверки на утечки топлива.
• Если холостой ход не стабилизируется, это может указывать на утечку вакуума. Перед снятием впускного коллектора еще раз убедитесь, что вы не пропустили повторное подключение датчика массового расхода воздуха или воздуха в атмосферном газе.

14. Проверьте коды неисправности и выполните тестовую поездку.

• Очистите все коды неисправности данных, присутствующие в памяти.
• Выполните полную тестовую поездку, чтобы позволить топливной системе полностью нагнетать давление до нормального значения.

  No related posts.