Перемотка электродвигателя своими руками в домашних условиях от профессионалов

Техника часто подвергается перегрузкам и механическим повреждениям. Стоит всего раз уронить или что-нибудь пролить на инструмент, как на обмотке ротора появляется ржавчина, а сам якорь смещается. Последствия плачевны: электродвигатель перегревается, искрит и вибрирует. Работа с таким инструментом опасна.

Если у вас есть навыки ремонта техники и минимальный набор инструментов, то устранить неисправность поможет перемотка якоря в домашних условиях. Дело в том, что именно обмотка принимает на себя первые «удары» неправильной эксплуатации. Жилы проводника разрываются и обгорают. Их замена продлит жизнь техники и увеличит производительность двигателя.

Как перемотать якорь электродвигателя в домашних условиях

Прежде чем приступать к ремонту, подготовьте инструменты и материалы:

• мультиметр. Если его нет, то понадобится индикатор напряжения, мегомметр и лампочка на 12 В с мощностью 30–40 Вт;
• новую обмотку. Диаметр жилы должен быть идентичен диаметру старой обмотки;
• паяльник;
• диэлектрический картон толщиной 0,3 мм;
• лак или эпоксидную смолу;
• моток толстых хлопчатобумажных нитей;
• наждачную бумагу.

Чтобы не делать лишнюю работу, важно правильно выявить причину поломки техники. Для этого осмотрите инструмент и проверьте, поступает ли ток на коллектор и кнопку пуска, при помощи мультиметра или индикатора. Если все в порядке, то нужно осмотреть прибор изнутри.

Диагностика двигателя

Отключите инструмент от питания, и разберите корпус. Понюхайте ротор. Если произошло межвитковое замыкание, то изоляционное покрытие оплавляется и источает резкий запах.

Когда внешних признаков неисправности нет, стоит проверить ламели якоря мультиметром. Переключите прибор в режим омметра, и выставьте диапазон в 200 Ом. Двумя щупами «прозвоните» соседние ламели. Смена сопротивления свидетельствует о поломке в катушке.

Омметр можно заменить лампочкой. Подключите плюс и минус клеммы на вилку прибора, а в разрыв поставьте лампу. Вращайте вал якоря рукой. Если лампочка «моргает», значит, произошло межвитковое замыкание. Лампа не горит? Значит, произошел обрыв цепи или отсутствует сопротивление в одной из ламелей.

Замена обмотки и новая изоляция предотвратят перегорание двигателя. Чтобы продлить срок эксплуатации электродвигателя, перемотку ротора рекомендуется проводить не реже чем раз в два года.

Инструкция: как перемотать обмотку якоря

Перед перемоткой нужно зафиксировать основные показатели двигателя. Посчитайте и запишите: количество пазов якоря и ламелей коллектора. Определите шаг намотки. Наиболее распространенный шаг 1–6 — когда катушка укладывается в начальный паз, затем в 7 и закрепляется на 1 пазу.

В некоторых заводских обмотках применяется сброс вправо или влево. Например, при намотке и сбросе вправо, катушка уходит вправо от начального паза. Так, при количестве пазов якоря 12, шаге намотки 1–6 и сбросе вправо, обмотка закладывается в 1 паз, затем в 8 и после намотки нужного количества витков, закрепляется во 2 пазу. Все это нужно учесть. В противном случае обмотка будет уложена неверно, что негативно скажется на направлении вращения.

Перемотка якоря электродвигателя своими руками займет порядка 4 часов. Чтобы при сборке не возникло сложностей, рекомендуется фотографировать исходное расположение деталей, во время каждого этапа работы:

1. Определение направления и начального паза намотки. Найдите на обмотке катушку, которая не перекрыта другими. Это последняя катушка. Если укладка обмотки идет вправо, значит, начальный паз расположен правее левой стороны последней катушки. С него и нужно начинать укладывать проводник. Так перемотка якоря будет максимально приближена к заводским условиям. Отметьте паз маркером. При исходной симметричной намотке, катушки укладываются попарно, поэтому последних катушек и начальных пазов тоже два. Выявляют их также. Чтобы поиск пазов не вызвал затруднений, обратите внимание на изображение:
2. Подсчет витков. Нужно определить количество витков в пазу (W) и в катушке обмотки (K). Отделите верхнюю катушку и подсчитайте витки. При необходимости, катушку обжигают в пламени горелки. Нюанс подсчета в том, что количество витков отдельной катушки в пазу зависит от соотношения числа ламелей коллектора к количеству пазов якоря. Например, в последней катушке 60 витков (W), в якоре 12 пазов, а ламелей коллектора 36. Тогда значение К будет 10 (60\6), где 6 – соотношение пазов к ламелям, умноженное на 2.
3. Подготовка коллектора. Снимать его не нужно. Измерьте сопротивление между ламелями и корпусом. Для этого воспользуйтесь мегомметром или переведите мультиметр в соответствующий режим. Минимальное сопротивление – 200 кОм, максимальное – 0,25 МОм. 
4. Демонтаж старого проводника. Аккуратно, не повреждая корпус якоря, удалите старую обмотку.
5. Зачистка пазов и корпуса якоря. Весь нагар и заусенцы, нужно отшлифовать наждачной бумагой.
6. Изготовление гильз для якоря. Из диэлектрического картона нарежьте прямоугольники в соответствие с размером пазов якоря. 
7. Перемотка. Внимательно просмотрите все записи, сделанные при подготовке к ремонту. Схема перемотки якоря своими руками должна полностью соответствовать заводской. Конец новой обмотки припаивается к окончанию ламели. Провод нужно укладывать с начального паза, соблюдая шаг и сброс обмотки.

8. Закрепление. Туго намотайте несколько витков х\б ниток на обмотку возле коллектора, чтобы закрепить катушки. Синтетические нити использовать нельзя – они оплавляются.
9. Проверка цепей. Как при диагностике, проверьте обмотку на наличие обрывов и межвитковых замыканий.
10. Обработка. Если проверка не выявила неисправностей, то покройте обмотку лаком или эпоксидной смолой и высушите. Для ускорения процесса можно отправить якорь в обычную духовку на 20 часов при температуре 80 градусов.

Перемотка завершена. При определенной сноровке ремонт не занимает много времени. Если вы меняли обмотку впервые, и не совсем уверены в правильности укладки провода, то можно провести дополнительную проверку.

Статическая балансировка якоря электродвигателя своими руками

Залогом бесперебойной работы техники после перемотки якоря, является правильная балансировка. В крупных компаниях по ремонту электродвигателей, на специальном станке делают динамичную балансировку. Так как перемотать якорь самому в первый раз сложно, то выявить грубые ошибки, поможет приспособление для статической балансировки «На ножах». Его легко сконструировать самостоятельно.

Подберите два лезвия из стали. Они должны обладать хорошей прямолинейностью и чистотой обработки. Установите лезвия на жестком основании параллельно друг другу. Расстояние между лезвиями — размер якоря. В итоге должно получиться такое приспособление:

Схематичное изображение приспособления «На ножах», где 1 — якорь электродвигателя; 2 — стальные лезвия; 3 — основание; А и Б — точки для припаивания грузов.

Метод балансировки прост: якорь размещают на лезвиях и наблюдают за его перемещением. Якорь будет поворачиваться, так как самая тяжелая часть будет оказываться внизу. Задача – переместить центр тяжести как можно ближе к оси якоря, которая обозначена пунктиром. При качественной балансировке якорь остается неподвижным. Чтобы выровнять вес, на точки А и Б навешивают грузы из пластилина. Когда достигается равновесие, грузы снимают, взвешивают и припаивают металл, равный их весу.

Теперь вы знаете, как перемотать якорь своими руками. Благодаря навыкам балансировки, ваш инструмент не будет вибрировать и перегреваться, даже при мелких недочетах в укладке обмотки. Регулярная проверка контактов и плановая чистка корпуса, помогут свести к минимуму вероятность поломки техники.

Метод балансировки прост: якорь размещают на лезвиях и наблюдают за его перемещением. Якорь будет поворачиваться, так как самая тяжелая часть будет оказываться внизу. Задача — переместить центр тяжести как можно ближе к оси якоря, которая обозначена пунктиром. При качественной балансировке якорь остается неподвижным. Чтобы выровнять вес, на точки, А и Б навешивают грузы из пластилина. Когда достигается равновесие, грузы снимают, взвешивают и припаивают металл, равный их весу.

Теперь вы знаете, как перемотать якорь своими руками. Благодаря навыкам балансировки, ваш инструмент не будет вибрировать и перегреваться, даже при мелких недочетах в укладке обмотки. Регулярная проверка контактов и плановая чистка корпуса, помогут свести к минимуму вероятность поломки техники.

в домашних условиях, схема, вручную, с помощью приспособлений, Интерскол, Бош и другие марки УШМ, подробная инструкция, видео

Исправный ротор для Бош УШМ GWS6-100/GWS 850 MAX. Фото 220Вольт

Ротор – один из самых сложных конструктивных элементов болгарки. При этом находится в постоянном вращающемся состоянии, что создает дополнительные проблемы в поддержании нормальных условий его эксплуатации. Поэтому причиной неисправности болгарки может служить поломка якоря. Однако, не стоит выбрасывать такую болгарку, реально

выполнить ремонт своими руками. Перемотать вышедшие из строя катушки не такая сложная задача и многим сделать это вполне по силам.

Диагностика

Прежде чем приступать к ремонту, следует провести диагностику вышедшей из строя болгарки. Это позволит определить истинную причину, по которой произошли перебои в работе электроинструмента, и сделать его ремонт с минимальными затратами. Электрическая часть болгарки, в состав которой входит ротор, диагностируется по определенным правилам с применением доступных приборов. Информацию как проверить ротор на исправность можно получить по ссылке «Проверка, прозвонка якоря болгарки своими руками».

Необходимые инструменты

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Для перемотки обмоток ротора требуются следующие основные материалы, инструменты и приспособления.

1. Перемотка может осуществляться двумя способами:

• полностью в ручном режиме без применения какой-либо оснастки;
• производительность сильно повышается с применением простейших приспособлений.

2. Мультиметр или другие приборы.

3. Пользователь должен уметь обращаться с электрическим паяльником.

4. Наличие обмоточного провода, диаметр которого должен соответствовать проводу вышедшему из строя.

5. Электроизоляционный картон или другой подобный материал.

6. Наждачная бумага, текстолитовые пластины, дерево мягких пород и другие материалы для выполнения вспомогательных работ.

7. Эпоксидная смола или другой пропиточный лак.

8. Другой слесарный инструмент: молотки, набор отверток, ножовочные полотна, острые предметы, типа хорошо заточенного ножа, зубила и другие инструменты.

Схема укладки, намотка Интерскол 230, Макита 9558HN или 9558BN и прочих моделей

Порядок намотки обмоток ротора зависит от количества пазов в сердечнике ротора и ламелей коллектора. В число параметров,  определяющих расположение намоточного провода на роторе, входит направление и шаг намотки. Вращение вала шпинделя (правое или левое) как раз связано с выбором того, в какую сторону укладывается провод. При выполнении ремонта ротора необходимо зафиксировать вышеуказанные данные сгоревшей обмотки.

Важно: определить визуально самую верхнюю катушку и от нее начать разматывать конец с целью определения схемы укладки обмоточного провода. Сохранение старой схемы является определяющим фактором в успешном ремонте якоря.

Количество витков и диаметр проволоки фиксируется после снятия лобовой части вышедшей из строя обмотки, что позволит аккуратно достать комплектный пучок провода, находящегося в пазу.

Большинство эксплуатируемых болгарок независимо от модели (Интерскол, Макита и другие) конструктивно выполнены с ламелями в количестве 24 штук и сердечником с 12 пазами. Шаг намотки выбирается равным 6.

12 пазов и 24 ламели

Ротор для ИНТЕРСКОЛ УШМ-2300M, HAMMER. Фото 220Вольт

Обмотка ротора с такими конструктивными параметрами выполняется следующим образом.

• Устанавливается направление обмотки (обычно по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора).
• В очищенные пазы устанавливается изоляция из электрокартона и другого аналогичного материала. Обмоточный провод припаивается к ламели №1 в соответствии со старой схемой укладки.
• Провод укладывается в паз №1 напротив обозначенной первым номером ламелью и согласно шага намотки направляется в паз №6 возвращаясь обратно. Количество таких укладок соответствует величине витков обмотки.
• Схема с 12 пазами и 24 ламелями выстраивается после припаивания середины обмотки к ламели №2 и продолжением намотки обмоточного провода в тот же паз. Выдерживается требуемое количество витков и производится припаивание к ламели №3. Так получается первая комплектная катушка.
• Далее намотка производится в пазах №2 и №7 с припаиванием середины обмотки к ламели №4 и конца обмотки к ламели №5.
• Выполняя вышеперечисленным способом намотку катушек, последняя из которых заканчивается на ламели №1, все 12 пазов и 24 ламели будут задействованы в схеме укладки.

Как снять

Для качественной диагностики и возможного ремонта якорь следует полностью снять с болгарки. При необходимости для проведения работ можно воспользоваться информацией по ссылке «Как снять якорь с болгарки».

Как перемотать УШМ в домашних условиях, подробная инструкция, видео

В следующем видео описан ремонт болгарки модели Макита с повышенным искрообразованием в щеточно-коллекторном узле. Для определения причин дефекта была проведена полная диагностика электрической части болгарки.

Причиной повышенной искры оказался обрыв одной из обмоток якоря болгарки. Автор устраняет дефект перемоткой вышедшей из строя обмотки. После определения необходимых параметров укладки старых катушек и последующего их удаления, производится намотка новой обмотки. Она производится с помощью специального приспособления.

После окончания намотки катушки фиксируются в пазах при помощи клиньев из дерева или другого мягкого материала. Провода обмоток и выводы коллекторных ламелей («петушки») автор соединяет с помощью сварки. Обязательно после этой операции следует проверить электрическую цепь катушек мультиметром и индикатором короткого замыкания.

Если обрывов, пробоев и межвиткового замыкания не обнаружено, выполняется операция пропитки обмотки эпоксидной смолой. Для создания условий для качественной пропитки ротор предварительно нагревают. Автор достаточно подробно описывает технологические приемы способствующих лучшему протеканию смолы внутрь катушек.

Так как ротор вращается на больших оборотах, важно для уменьшения нагрузок на подшипниковые узлы обеспечить его хорошую балансировку. Автор видео лишь обозначает наличие данной технологической операции, более подробная информация не предоставляется. После балансировки коллектор протачивается в рабочем положении, то есть с базированием на подшипниковых узлах. При выполнении указанной обработки возможно попадание механических частиц на обмотку, поэтому следует провести проверку приборами на наличие обрывов и замыканий.

Один и тот же автор производит ремонт болгарок разных моделей: в первом видео ремонтируется модель «SKIL», а во втором видео модель «Бош». Поэтому методология ремонта в обоих случаях одинакова.

Важно правильно определить параметры и схему намотки вышедших из строя роторов на обеих моделях. Здесь, кроме визуального осмотра, автор применяет для определения нахождения замкнутой электрической цепи для провода из паза сердечника с соответствующим выводом «петушка» ламели тестер, который показывает минимальное сопротивление при наличии такого соединения. Автор рекомендует выполнить графическое изображение схемы укладки с указанием необходимых параметров.

В отличие от предыдущего видео, в этом автор конкретно демонстрирует свои действия при работе на токарном станке во время устранения старой обмотки, освобождения пазов от оставшихся пучков проводов и действия при намотке проволоки. Автор профессионально занимается ремонтом электроинструмента, поэтому в арсенале имеет специальное приспособление для намотки.

После окончания намотки концы закрепляются согласно схеме загибанием отводов «петушков» ламелей. Дополнительно выполняется бандажирование провода лобовой части якоря с помощью натуральных термостойких нитей (синтетику применять категорически нельзя). Далее выполняется сварка концов проводов с загнутыми концами ламелей и производится контроль на наличие обрывов и замыканий соответствующими приборами.

После нагрева ротора около 100°С (показания пирометра), выполняется пропитка обмотки эпоксидной смолой.

Важно: показан метод балансировки ротора, который основан на устранении действий заводской технологии. Выполняется проверка методом статической балансировки — прокручиванием ротора на токарном станке с фиксацией биения на индикаторной головке. Для динамической балансировки требуется специальное оборудование.

В следующем видео намотка обмотки якоря производится без применения приспособления, чисто вручную. В ручной намотке есть свои особенности, связанные с закреплением провода. В видео он закрепляется петлей на валу ротора сразу за коллектором. Концы обмоток к ламелям автор крепит без применения технологий пайки и сварки. Крючки ламелей осаживаются в местах соединения проводов с помощью специальных надставок ударным способом.

Ремонту якоря болгарки модели «МЕТАБО» посвящено несколько видео. В одном из них затрагивается вопрос о доработке поверхностей ротора после пропитки. Эта информация дополняет ранее изложенную. Во время выполнения этой технологической операции возможно попадание смолы на некоторые рабочие поверхности. В видео показан способ их чистки.

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Перемотка якоря электродвигателя — диагностика, ремонт, сервис

Перемотка якоря электродвигателя

Большое значение в поддержании работоспособности любого электрического прибора, оснащенного электродвигателем, и продлении срока его эксплуатации имеет проведение с определенной регулярностью планово-предупредительных ремонтов. Это будет способствовать предупреждению и устранению различных неполадок.

Почему возникает необходимость перемотки якоря электродвигателя

Но все же, иногда может потребоваться перемотать обмотку якоря стартера. Это может быть обусловлено следующими причинами:

• Имеет место повреждение обмотки или коллектора.
• Витки обмотки замкнули между собой.
• От чрезмерного нагрева спеклись ламели.
• Перегорела обмотка электродвигателя.

Обмотка стартера помещается в изоляцию, чем обеспечивается эффективная защита от перегрева. Но если двигатель эксплуатировался очень длительно, он изнашивается и его обмотка может повредится. Она просто сгорит. Иногда перемотать обмотку якоря обойдется владельцу дороже, чем приобрести новый стартер. Это обусловлено тем, что дополнительно потребуются различные запчасти. К тому же, подобрать что-то подходящее на замену иногда бывает очень сложно.  Тогда остается только провести балансировку и перемотать обмотку якоря.

Надо сказать, что процесс перемотки довольно сложный и кропотливый, требующий немало временных затрат. Поэтому качественно перемотать обмотку якоря можно далеко не в каждой мастерской.

Этапы и особенности перемотки якоря электродвигателя

Подобные действия можно осуществлять, когда проводится капитальный либо текущий ремонт. По технологии процесс сходен с тем случаем, когда ремонтируют катушки электродвигателя.

1. Вначале агрегат подвергается визуальному осмотру. Выявляют причину выхода из строя. А это может быть замыкание или обмотка элементарно перегорела.
2. После этого мастер с предельной аккуратностью проведет извлечение витков обмотки. При этом стараются максимально сохранить все секционные изгибы.
3. Обнаруженные дефекты в форме обмотки исправляются посредством шаблона.
4. Если обнаруживается значительный износ элементов, то их заменяют новыми деталями. Например, меняют втулку подшипника, а если имеет место замыкание, осуществляют установку нового коллектора.
5. Производят демонтаж старой изоляции, а паз подвергают новой герметизации.
6. Затем мастер аккуратно уложит секции обмотки в пластины. При этом учитывается шаг паза. В пространство между витками проводят укладку изоляционного материала. Если речь идет о стартере промышленного агрегата, то в качестве него используется шнур. В простых моделях обычно используют изоляционный картон.
7. Затем секции необходимо запрессовать, а обмотку закрепить на пластинах коллектора.
8. После этого необходимо провести испытания.
9. Затем якорь необходимо пропитать и просушить. Для этого используется специальный лак. Он обеспечит якорю защиту, и в то же время будет служить проводником. Процесс сушки осуществляется в специальных печах

Преимущества обращения к квалифицированным специалистам

После ремонта работу электродвигателя проверяют при различных нагрузках. Перемотать обмотку якоря не просто, как может показаться, на первый взгляд. Эта процедура доступна только грамотному квалифицированному специалисту. Поэтому за такой услугой следует обращаться только в достойную мастерскую, где трудятся уважающие себя грамотные квалифицированные специалисты.

Если выбрать именно такую мастерскую, то не надо будет проводить ремонт после ремонта. После ремонта в такой мастерской двигатель гарантированно будет работать очень долго.

Перемотка якоря электродвигателя по низкой цене в Москве

ООО «Промэнерго-ХХI» осуществляет услуги по перемотке якоря электрических двигателей любого уровня сложности. Этот вид ремонта один из наиболее распространенных для группы коллекторных двигателей, работающих в сетях переменного или постоянного тока.

Перемотка якоря относится к категории неполадок, возникающих вследствие износа в процессе интенсивной эксплуатации. Электродвигатели коллекторного типа имеют в своей конструкции проводники тока (щетки) и коллектор. Наличие таких частей предполагает для двигателей данного типа своевременное техническое обслуживание.

Перед восстановлением якоря необходимо установить причину отказа двигателя. Перечень возможных причин:

• замыкание;
• пробой в нижних слоях обмотки;
• искрение щеток коллектора;
• перегрев;
• отказ вследствие падения мощности.

Любая из вышеуказанных причин является основанием для проведения срочного ремонта. Кроме того, замена якоря, восстановление коллектора могут быть проведены в процессе ТО (профилактического ремонта двигателя), который является плановой и обязательной процедурой и проводится по установленному графику.

Работы по перемотке якоря предусматривают следующие мероприятия. В первую очередь производятся демонтажные работы по съему электрооборудования. На следующем этапе проводится разборка электрического двигателя.

Якорь извлекается и подвергается тщательному изучению. Визуальная диагностика поможет выявить выгорание изоляционного слоя или его оплавление. Также диагностике поддается обрыв проводов или локальное почернение, загрязнение графитовой пылью обмотки катушки якоря и изоляционного материала. Кроме визуальной, проводится инструментальная диагностика.

Специалисты компании ООО «Промэнерго-ХХI» проводят ремонт и восстановление якоря двигателей с использованием специальной техники и инструмента.

Перемотка якоря должна быть закончена динамическими балансировочными работами на спецоборудовании. При невыполнении этого условия в двигателе возникает вибрация, биение и колебания, которые ведут к деформации и износу подшипников и самого элемента якоря.

РадиоКот :: Перемотка якорей

РадиоКот >Лаборатория >Радиолюбительские технологии >

Перемотка якорей

                                                                                 Прежде, чем сказать, что это невозможно — стоит попробовать.

     Решил поздравить Кота достаточно своеобразно. Я считаю, что настоящие радиолюбители, а тем более радиокоты, должны многое уметь делать своими лапами руками (лапами). Многие считают описываемую работу неблагодарной и, часто, вообще невозможной. Смотрите сами и пробуйте.

     —

     В современном мире никак не обойтись без электроинструмента. Настоящие мужчины работают не покладая рук с дрелями, болгарками, а настоящие женщины — с миксерами и кухонными комбайнами. Применяющиеся в них коллекторные двигатели, хоть и не отличаются завидной надежностью, но просты и технологичны в массовом
производстве. Однако хорошее проффесиональное оборудование, с развитием электроники, переходит на бесщеточные двигатели прямого привода. Мощные и с интеллектуальным управлением — серьезное продвижение в технологиях.

     Немного философии ремонта.
Ремонт неисправного электроинструмента вполне доступен мастерам и начинающим. Но здесь, хотелось бы, остановится на некоторых моментах. Вообще, стоит или не стоит ремонтировать? Почему стоит? Ну, ответ заложен в вопросе. Потому как новый стоит денег. Но если рассмотреть этот вопрос немного с другой стороны, то станет понятно, что вкладывая материальные и временнЫе ресурсы в неисправную вещь мы автоматически повышаем его стоимость. То есть фактически, даже если нам повезет с ремонтом, мы получим тот же девайс, но не новый,мало того, еще и с увеличившейся стоимостью. За «если не повезет» вообще разговора нет.
Поэтому, и не только здесь, возникает справедливый момент ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ.
В чем может проявится целосообразность? Простое дело — не хочу расставаться тем, что служило верой и правдой много лет. Это имеет под собой основание, но чисто ментальное. Это повышает самооценку, будет греть душу, но не бумажник. Ну, а что может согреть бумажник? Например отсутсвие денег на приобретение нового, но это чисто финансовый вопрос. Он упирается распределение финансов. Аспект еще сложнее.
Поэтому, когда станет вопрос, еще раз проанализируйте ситуацию. В общем случае считается, что ремонт НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗЕН, если его стоимость превышает половину от цены новой вещи. Опять же, ремонт — это интергальная величина складывающаяся из стоимости запчастей и времени, потраченного на сам ремонт. Если вы ремонтировать будете сами, вторая часть зависит только от вас. И вам решать как это время потратить: отдахать, зарабатывать деньги чем-то другим, или ремонтировать то, что вам дорого по тем или иным причинам. Если вы будете отдыхать во время занятия любимым делом — то вопрос во многом упрощается.

С технической точки зрения целесообразность ремонта оправдана, если какая-то небольшая часть неисправна и если только ее заменить или отремонтировать, то остальное прослужит хотя бы какое-то время. То есть, если вы разбираете болгарку, в которой не работает клавиша, разбиты подшипники, покоцаны шестеренки в редукторе и сгорел якорь — надо еще раз подумать на какой мусорке ей ставят прогулы. По ментальным соображениям ее можно отремонтировать, потратив 75% стоимости новой. А надо ли это? И кому?
Если лично вам, то думайте о целесообразности. А если вы будете ремонтировать кому-то, еще и за деньги, то вы кроме проблем ничего не заработаете. И в таком случае правильно, если вы назначите высокую цену на ремонт и хозяин не согласится.

     Немаловажно то, что сама укладка обмоток- простое и веселое занятие, мало отличающееся от намотки других катушек вручную. Требуется, конечно, дополнительная внимательность и доля сноровки, которая придет с опытом.
Однако работы по подготовке к этой увлекательной процедуре могут занять 80% всего времени.
Еще раз хочу предупредить, что потраченное время на перемотку может быть оправдано только личным желанием это сделать или, может, желанием научится чему-то новому. С точки зрения коммерции это не оправдано. Не спроста, достаточно мало людей, берущихся за такую работу. К тому же стоимость перемотки у них если не превышает, то догоняет стоимость нового якоря (если он есть в продаже, конечно). Это связано как раз с подготовкой. Хорошо, если будет схема намотки, а если ее нет, то работы только по снятию схемы могут растянутся на полдня или даже рабочий день. Короче говоря, все обмотчики (за редким исключением)
вам скажут, что перемотка якорей весьма неблагодарное занятие, заработать на них не реально, и тут они правы. Все как один скажут — приноси асинхронный двигатель, хоть с ведро размерами, все будут рады. И приемка цветных металлов в том числе.

     Есть еще один аспект в работах по перемотке якорей. Это динамическая балансировка готовых изделий. Якорь вращается в двигателе вплоть до 15-20 тыс об.мин. Даже незначительное смещение центра масс могут привести к нежелательной вибрации, износу подшипников и, как следствие, сокращению ресурса двигателя
Сама балансировка делится на два этапа. Определение места избыточной (или недостающей) массы с последующим удалением фрезеровкой металла пакета или приклееванием груза из специальной мастики. Определение места происходит путем раскручивания якоря через ремень на специальной роликовой подвеске на опорах. Под опорами располагаются датчики механических перемещений. Обработка данных в специальном оборудовании заканчивается выводом на экран иформации,как правило, по 3 — 12 осям и двум плоскостям. Иной раз, сразу в станке и фрезеруют. Все хорошо, но заводские станки автоматической балансировки достаточно дороги. Их могут себе позволить только крупные мастерские с приличным потоком таких работ. А в основном люди пользуются кустарными станками с разной долей примитивизма. Посмотрите на ТыТрубе 🙂
     В нашем случае, делать станок для однократного применения никто не будет. Можно относительно просто сделать статическую балансировку, но она мало спасает. Однако есть способы, как в той или иной мере обойти этап балансировки. Ясное дело, что это нехорошо, балансировать надо. Если негде это делать, так что? Не перематывать что-ли? Надо просто понимать этот момент и помнить о недостатке. При правильном проведении работ, остаточный дисбаланс при этом может быть и не таким уж и большим. Вплоть до незаметности.

     Мы с вами уже все подумали, и решили, что надо ремонтировать. Механической части мы не будем касаться в рамках этой статьи. Не будем касаться и теории работы таких двигателей (слишком длинная статья выйдет).

     Электрические неисправности коллекторных двигателей можно условно разделить на две группы. Они по сути являются отражением известного изречения, что все электрические неисправности либо от того, что нет контакта где должен быть или он есть там, где его быть не должно. То есть: короткие замыкания или обрывы.

Возникает справедливый вопрос в диагностике. Если обрывы обмотки сравнительно просто выясняются, то короткие замыкания обнаружить не так просто. К тому же, КЗ может проявлятся при прогреве или разгоне двигателя. Это редкость, конечно, но бывает. Опять же, если обрывы можно зачастую восстановить, то витковое КЗ — прямое показание на замену или перемотку. Статорные обмотки в коллекторных двигателях выходят из строя намного реже, чем в якорях. Это может случится, если работали с КЗ витками в якоре и все перегрелось. Ремонт статорных катушек не вызовет затруднений, если изготовить правильную оправку. В некоторых случаях можно положить новую изоляцию и намотать непосредственно в паз. Потом связать и пропитать.

      Вообще, диагностика якорных обмоток на предмет виткового КЗ — тривиальная задача. Наиболее просто и достоверно это можно сделать на индукторе системы «башмак». Есть целая куча промышленных и любительских конструкций. Метод основан на том, что у якоря с витковым КЗ резко нарушена конфигурация магнитного поля. Так как любая электрическая машина обратима, то если подводить внешнее магнитное поле к рабочим полюсным наконечикам, то в исправном якоре на нерабочих — поля не должно быть, но это вкратце. Если у вас есть пароль к гуглу и ютубу, вы все найдете.
     Есть упрощенный метод с помощью искателя КЗ витков. Он состоит из генератора электромагнитных колебаний и приемника. Тоже конструкций полно. Такой метод прост, но имеет недостатки и ограничения в примнении. Достаточно простой и достоверный способ измерить индуктивность обмоток, это если имеется подходящий прибор. Короче говоря, диагностика якоря хоть и достаточно простое мероприятие, но требует определенного инструментария. Обычного тестера явно недостаточно. Однако, если двигатель греется, круговой огонь по коллектору, новые щетки обгорают, но обмотки на коллекторе при этом прозваниваются,
и без особенной диагностики понятно, что это витковое замыкание в якоре. Можно поиграться, подав напряжение через регулятор напряжения или ЛАТР. Обычно двигатели дрелей и тому подобного размера стартуют на холостом ходу  от 10-15В. Желательно контроллировать ток при этом. Придерживая ротор рукой можно оценить момент двигателя в пределах одного полного оборота. Если где то резко теряет момент,при этом на
больших оборотах начинает сильно искрить — косвенное подтверждение короткозамкнутых витков.
Что делать дальше? И, возвращаясь, самое правильное — поискать заводской новый якорь. Я убежден, что в заводских условиях серийного производства качество недостижимо выше домашней перемотки. Исключения конечно есть. Попадаются якори, которые просто безобразно сделаны. Попадались практически без пропитки, с проводом в обмотке, который, из-за высокого содержания железа в меди, липнет к магниту. К слову говоря, по словам технолога волочильного участка, совершенно без железа медных проводов не делают.
Маленький процент железа добавляют, если его там нет исходно. Железо резко увеличивает элластичность, которая необходима для волочения в фильерах. Другое дело, что электрические свойства провода от этого не улучшаются,а при лишнем железе провод превращается в высокоомный, превращая якорь в обогреватель с последующим характерным эффектом.
      Если нужного якоря в продаже нет, можно попробовать поискать двигатель всборе. Это тоже хороший вариант,
хоть уже и не дешевый. Ну и последний вариант, чему собственно посвящена данная статья — перемотать. Хочешь сделать хорошо,сделай сам.

Начинаем.

И так, помимо диагностики, для подготовительного этапа нам предстоит:
1. Снять схему расположения обмоток и сноски (сброса), измерить диаметр провода
2. Демонтировать обмотку, отметить паз, где лежала первая обмотка
3. Очистить железо и коллектор от старой пропитки и изоляции
4. Проверить коллектор, осмотрев на предмет повреждений и промерять изоляцию ламелей
5. Вырезать и положить пазовую изоляцию, подготовить пазовые шпунты
6. Ясно представить что и как будет мотаться, подготовить провод.

На всех этапах требуется, в первую очередь, (и ведь не только здесь) требовательность к себе в плане качества и достаточности. Желание сделать красиво и качественно вас обязательно наградит. Наспех подготовленный, или, как зря перемотанный якорь сгорит, если не сразу, то скоро.

Для начала, разбираем двигатель, достаем якорь. Вытираем тряпкой или,даже, моем. Можно водой и щеткой с порошком :).
Теперь внимательно смотрим, как что намотано.

Теперь сделаем измерения. Мерять будем диаметрально, так как к коллектору прижаты щетки.

В нормальном якоре сопротивления и индуктивности должны быть примерно одинаковые по кругу. Здесь явно видно, что есть КЗ витки на 9 измерении и около него.

По рисунку укладки, в данном конкретном случае это симметричная обмотка, которая моталась одновременно из двух катушек. Но об этом чуть ниже.

Вообще, для функционирования такой электромашины достаточно, чтобы были исправные обмотки в пазах пакета железа и были они правильно подключены к коллектору. Как правило,в простых двигателях для электроинструмента ламелей на коллекторе в два раза больше полюсных наконечников. Это означает лишь то, что каждая обмотка состоит из двух одинаковых половин. То есть, говоря радиолюбительским языком, имеет отвод от середины. Подключение к коллектору каждой такой обмотки выполнено к трем ламелям подряд на коллекторе. Вот к каким именно ламелям она подключена и есть СНОСКА или СБРОС. Ее нужно выяснить. При этом нужно посчитать витки в обмотке, ну и ,самое простое, измерить диаметр. Как только эта информация будет собрана можно безжалостно вырезать и выковырять старую обмотку. Эту информацию о схеме намотки можно попытаться выведать в интернете, что резко упростит работу, но это удается далеко не всегда. Быстрее всего схему придется снимать самостоятельно. Потом бережно хранить на всякий случай.

В первую очередь надо отметить где были верхние обмотки. Лучше это сделать надфилем на соответствующем полюсном наконечнике. Это нужно для того, чтобы также и намотать.

Теперь надо открыть пазы. Любым доступным способом. Если пазовые шпунты вынутся без повреждения, их можно будет использовать. Но это редко. Если не поддаются даже с прогревом феном,то их надо прорезать, не повредив обмотку.

 

Потом найти на коллекторе самый верхний провод, который присоединялся последним. Его надо остоединить и проследить в какой паз он уходит. Быстрее всего нужно будет подогреть.

Греем феном, осторожно поддевая провод.

 

Прогревая якорь и паз, осторожно разматываем обмотку, считаем витки.

В конце обмотки провод вернется на коллектор на соседнюю ламель.

Тут надо сказать про рисунок укладки обмоток
Вообще,в какой последовательности их мотать, для электричества не имеет значения.
Это важно для механики в виде — достаточной компактности, правильного распределения веса, механической прочности. Поэтому существует несколько схем укладок — порядка намотки. Самая простая — припаиваем начало обмотки к коллектору и мотаем по кругу последовательно все секции. Это просто и удобно, даже работать будет, но есть огромный недостаток. И он в дисбалансе, потому как последняя секция ложится на первую. Это нарушает распределение масс. Если на заводе имелся хороший баласировочный станок, позволяющий выправить сильный дисбалнс,то мотают так. Вобщем говоря, качества это не добавляет. Часто встечается в самых дешевых устройствах, типа китайских кофемолок. Но наиболее распространенная симметричная схема намотки. Мотают из двух катушек провода по очереди по разным сторонам пакета. Получается симметрично в плане веса, компактно и эстетично. Лично я считаю, что мотать вручную надо именно так. Существует схема укладки крестом (дальнейшее усовершенствование симметричной) и другие схемы. Укладка крестом — очень хороша и красива, но требует при намотке резать провод, что лишняя морока.

Симметричная обмотка часто выполняется так, что вторая полусекция первой обмотки мотается сверху. Это дополнительно способствует компактности. Это надо учесть и проследить при разборке. К слову говоря, далеко не всегда удается размотать обмотку с первого раза. Это ничего. На якоре их много:) Есть специалисты, которые срезают ножевкой лобовые части и выбивают содержимое паза. Посчитав витки и зная, что в каждом пазу лежит две обмотки (четыре полусекции), вполне можно определить количество витков. А вот со сноской могут
возникнуть проблемы. Поэтому, по хорошему, надо бережно размотать хотябы одну обмотку полностью и все определить. И количество витков, и сноску,и диаметр. Бережно рисуем картинку. В произвольной форме, важно чтобы было понятно именно вам, как что намотано и куда подключено.

Большими квадратами показаны полюса, маленькими — ламели. Закрашенная ламель — подключение середины обмотки. Стрелкой — направление укладки обмоток.
При демонтаже обмоток важно отметить на пакете где располагались верхние обмотки.
У нас ведь балансировать нечем, поэтому сохраним, хотя бы, расположение обмоток по отношению к железу.
Имея картинку схемы, как уже упоминалось, все тщательно очищаем доступными способами и инструментами. Можно изготовить и какой нибудь специальный.

     Демонтаж старой обмотки хоть и тривиальная задача, все равно требует определенных навыков и осторожности.
Она нужна, чтобы не повредить пластиковые изоляторы на лобовых частях пакета и коллектор. Если изоляторы — еще ладно, можно сделать пазовую изоляцию с воротниками,то подходящий коллектор найти будет непросто.                  Коллектор тоже приводим в порядок. Отгибаем так называемые петушки — контактные крапаны ламелей,
хорошо очищаем от старой пропитки, если надо, то с подогревом феном. После того как старая обмотка снята, надо обязательно проверить коллектор на предмет межламельных замыканий. Проверять надо напряжением не ниже 100В. Если обнаружится утечка, надо попробовать процарапать канавки. Прогар между ламелями часто удается выковырять иголкой с последующей заливкой эпоксидной смолой. Если пробой и прогар случился на удерживающие кольца, которые внутри, то коллектор придется заменить, что может быть,как указывалось, не так просто.
Если проверка успешно завершилась, то можно приступать к монтажу новой обмотки.

Готовим пазовую изоляцию.

Конечно, хорошо использовать современные изоляционные материалы специальные для изоляции пазов. Как правило это разновидности стеклополимерных материалов. Есть и чисто полимерные материалы, например изофлекс. В данном случае требования не столько по изоляции, сколько по теплостойкости, эластичности и адгезионности к пропиточному материалу. Китайцы, например,используют картон с полимерной пленкой.
По доступности самый простой и достойный материал — полиэфирная пленка от пластиковых бутылок. Нужно использовать ровную часть от бутылки. Лучше от 2л, там он тоньше. Второй по достойности — просто картон подходящей толщины от конфетных и чайных коробок. Немного неудобно с ним работать из-за расслаивания по краю. Но после пропитки эпоксидной смолой будет все просто замечательно. Измеряем ширину пакета вместе с изоляционными лобовыми накладками. Отрезаем полосу. Режем на куски, вставляем в пазы. Изоляция должна выступать из паза на 10 — 15 мм, удобнее будет удерживать при намотке.

Еще надо намотать уплотнитель из мягкой толстой нити в торце коллектора. Концы нитки можно пока завернуть в сторону ламелей,чтобы не вязать узел, он там будет мешать. Когда будем мотать, уплотнение прижмется проводом и концы нити можно будет обрезать.

Готовим пазовые шпунты
Хорошо, если их удалось вынуть неповрежденными. Если нет — надо сделать новые. Самый подходящий материал — стеклотекстолит 0.5мм. Можно расслоить с более толстого. Можно попробовать найти полиэфирный пластик, такой как на бутылках, только вдвое-втрое толще.
Может попадется на какой нибудь блистерной упаковке.
измеряем ширину паза в месте, где будет шпунт. Размечаем, отрезаем нужное количество.

Обязательно надо скруглить все края. Откладываем в сторону.

Делим провод.
Как уже указывалось, если нам предстоит мотать симметричную обмотку, то нам надо две катушки с одинаковым проводом. Это хорошо, если такое есть. Если нет, то отрезаем из вспененного полиэтилена или пенопласта брусок. Определяем длину витка который будет на бруске, измеряем длину витка в пазу. Это надо сделать с припуском, измеряя как бы среднюю его величину. Пересчитываем сколько надо провода и перематываем провод с катушки
на брусок для 6 обмоток,конечно, если их всего 12.

Приступаем к намотке. В данном случае, в пазу в начале лежит вторая часть обмотки. Первая ее часть будет на самом верху. Сначала надо подключить,согласно имеющейся схеме, начало провода к соответсвующей ламели. конечно, предварительно зачистив.

Делаем полувиток вокруг вала, заводим в паз. 

Поворачиваем якорь валом к себе и удерживая одной рукой края изоляции наматываем обмотку.

Выводим из паза, в том же напрвлении прокладываем провод вокруг вала. Подводим к ламели,
отмечаем место,где будет присоединение и на минимально возможной длине, снимаем лак.

Подводим под петушок, делаем петлю.

Под самим петушком должна оказаться зачищеная часть. Для этого можно немного ослабить провод или подтянуть. Загибать будем потом.

То же самое делаем с другой стороны якоря, взяв провод с другой катушки.

Переходим на ту,которую мотали первой. Делаем полувиток, закладываем в паз и мотаем уже полноценные две полуобмотки, подключив середину к ламели коллектора.

Поочереди укладывая обмотки в пазы, подключаем обмотки к коллектору, зачищая нужное место
на проводе. Если все делать правильно, то на уплотнителе в торце якоря будет формироваться характерный рисунок сетки.

 

 

Для шпунтования понадобится планка из стеклотекстолита или твердого дерева толщиной чуть меньше паза в узком месте, а шириной 8-12 мм.
Для верности, дополнительно затолкав провод в паз, ножницами, отрезаем края пазовой изоляции заподлицо с пакетом.

Завернув друг на другакрая изоляции внутри паза, вставляем шпунт.

 

Таким образом закрываем все пазы.

 

Загибаем и пропаиваем петушки на коллекторе. Кислоту использовать нельзя. В крайнем случае, какой нибудь активированный флюс.
Впрочем,если все хорошо зачищено, медь к меди прекрасно паяется обычным флюсом.

Далее надо уложить бандаж. Лучше всего подходят толстые х/б нитки. Нету? Пусть будут капроновыми.
Сделав 2-3 витка вокруг вала около коллектора, прокладываем нить вдоль паза.

Потом делаем неполный виток вокруг вала на другом конце якоря, возвращаем в тот же паз. Потом неполный виток вокруг вала около коллектора и в следующий паз.

Сам по себе бандаж- необязательная вещь, но она помимо уплотнения обмотки, добавляет эстетики и придает якорю законченный вид.

Перед пропиткой надо электрически проверить якорь, как там все получилось. Прозвонить обмотки. Если есть возможность, проверить на башмаке или измерить индуктивность.

Слева, то что получилось, справа, то что было. Видно, что разброс менее 10%.

Кстати, можно вообще собрать двигатель и крутнуть вхолостую. Секунд 10, не больше. От вибрации при вращении
может перетереться изоляция на проводе внутри обмоток.

 Для пропитки якорь надо прогреть. Прихватываем к диаметральным ламелям проводки, подключаем к лабораторному источнику, на крайний случай к ЛАТРу, контроллируя ток. Плавно поднимаем напряжение, пробуем рукой. Как прогрелось до 60-70 град, существенно снижаем ток. Пока разведем смолу, пусть еще хорошо прогреется.

Разводим с отвердителем эпоксидную смолу. По объему- тяжело что-то рекомендовать. Вот у меня ушло на якорь полторы столовых ложки.
Если у вас нет опыта работы с эпоксидкой — проверьте за застывание следующим образом: небольшую каплю смолы нужно прогреть в слабой струе фена 300-350град.
По характеру закипания и застывания можно судить о правильности отношения отвердителя к смоле.
1. При нагреве сильно вскипает и тут же застывает в пене — много отвердителя.
2. При нагреве почти не кипит, после нагрева остается жидкой — мало отвердителя.
3. Правильная концентрация — смола закипает, но после нагрева прозрачная капля быстро густеет и застывает около минуты до стеклянного состояния.
Можно добавить пластификатор дибутилфтолат. Я добавляю полиуретановый клей в объеме примерно равным отвердителю. Он прекрасно растворяется
в объеме смолы. Существенно снижает хрупкость. При застывании смола от него немного белеет.

Приступаем к пропитке.
Если на рабочем конце вала есть нарезка для механизма, лучше замотать это место кусочком ткани и закрепить ниткой. Изолента в эпоксидной смоле раскисает.

     Закрепив якорь вертикально, коллектором вверх. Небольшими порциями подаем смолу в пазы. Ждем пока в каждом пазу она покажется внизу.
Торопиться не надо. Смола — очень текучая субстанция. В прогретую обмотку впитывается лучше чем вода в сухую землю.

     Потом переворачиваем якорь, ждем пока смола перетечет в сторону коллектора и пропитает уплотнитель из нитки. Не спешите добавлять смолу.Чтобы не было,как в известной поговорке — пекла бабка пироги и ворота в тесте…

Если смола попала между ламелей в коллекторе — надо вовремя (когда чуть загустеет) ее оттуда убрать кусочком картона подходящей толщины.Потом возвращаем в прежнее положение. Оключаем нагрев. Отдыхаем до окончательной полимеризации смолы.

Норма времени на застывание смолы при 60 град = 2часа. Хорошо бы после перемотки проточить коллектор. Если сильной канавы от щеток нет- просто зачистить наждачкой.

Протачивать коллектор должен токарь, который знает как это делается. Потому что некотоые даже не догадываются что такое коллектор и как выставить чтобы биения были меньше 0.05 мм.

Удачи, коты!

 

 

Файлы:
Фотография
Фотография
Фотография

Все вопросы в Форум.

---

Как вам эта статья?	Заработало ли это устройство у вас?

Ремонт перемоток якорей и статоров электроинструментов в Москве. Бесплатная диагностика

Администратор сервисного центра, Дарья

Мы рады видеть Вас в нашем сервисном центре. У нас большой опыт в ремонте перемотки якорей и статоров электроинструментов, который позволяет нам быстро и хорошо выполнять ремонт самой разной сложности. Ремонт перемотки якорей и статоров электроинструментов требует мастерства и опыта, а значит профессионализм в работе необходим. Отличные специалисты, а также самое передовое оборудование позволяют нам делать качественную работу.

В нашем сервисном центре Вы обязательно получите индивидуальный подход к решению вашей проблемы, уютную атмосферу и горячий кофе. Если Вам нужен по-настоящему качественный и профессиональный ремонт перемотки якорей и статоров электроинструментов, выполненный быстро и вовремя, то сервисный центр РемБренд в Москве сможет Вам помочь.

Как мы работаем:

Вы оставляете заявку удобным способом

Мы бесплатно забираем инструмент в сервис*

Бесплатно диагностируем

Вы даете согласие

Мы ремонтируем

Бесплатно привезем обратно

Заявка на ремонт перемотки якорей и статоров электроинструментов

Наши преимущества:

Бесплатно забираем в сервис

Бесплатно диагностируем

Наличие оригинальных запчастей

Любые формы оплаты с/без НДС

Отсрочка платежа

Специальные условия постоянным клиентам

Чтобы сдать ваш якорь или статор в перемотку на ремонт, вам нужно:

Оставить заявку по телефону: +7 (499) 703-00-57  или написать электронное письмо на  [email protected] Доставить ваш прибор самостоятельно или воспользоваться бесплатно забором оборудования нашим водителем в Москве, отдать прибор на бесплатную диагностику Оплатить услугу ремонта (оплата производится наличными, безналичным способом, банковской картой в офисе нашей компании) Срок проведения ремонта составляет от одного до пяти рабочих дней, в зависимости от сложности ремонта

При необходимости предоставим подменный прибор на время проведения ремонта

Почему мы:

Возможность ремонта прибора при Вас

Наличие склада оригинальных запчастей

На время ремонта прибора предоставляем подменный прибор

Гарантируем самую низкую цену на ремонт инструмента

Ремонтируем все марки инструментов

Привезем и заберем бесплатно

Бесплатная диагностика

Работа с НДС и без НДС

Ремонт от 7 дней

Как правило, нет запчастей

Остаетесь без прибора

Боятся открыто писать цены

Ремонтируют только определенные марки приборов

Платная доставка

Платная диагностика

Работают как им удобно

Заказать звонок

ПЕРЕМОТКА ЯКОРЯ И СТАТОРА ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

Дорогостоящей замены электродвигателя можно избежать, если выполнить перемотку якоря и статора. Эти детали являются основными узлами электрической части болгарок и других электроинструментов. Выходят из строя по нескольким причинам: скачки напряжения в сети, попадание воды, сильный нагрев, замыкание. В результате может сгореть обмотка, возникнуть сбои в работе коллектора, нарушиться балансировка якоря. Например, если при включении электроприбора диск разгоняется на повышенной скорости, значит имеет место витковое замыкание и требуется перемотка статора.

Эта работа не для новичков, ведь существует своя технология и схема перемотки. Нужно удостовериться в том, что именно эти узлы нуждаются в ремонте. Выполнять перемотку якоря электродвигателя своими руками не рекомендуется. В процессе самостоятельной диагностики бывает сложно определить поломку. Повреждения могут быть не видны, поэтому для их обнаружения используется специальное оборудование. Если попытаться разобрать электродвигатель для перемотки статора и якоря, то можно случайно повредить корпус или отдельные узлы. Все это приведет к еще большим проблемам и затратам.

Выполняем перемотку электродвигателей в Санкт-Петербурге

В сервисный центр «РемБренд» можно обратиться для ремонта бытовых и профессиональных электроинструментов. Мы занимаемся оборудованием таких марок, как Makita, Bosch, Hitachi, Metabo, AEG, DeWALT, Интерскол, Hilti, Milwaukee, Kress, Festool, Protool, Sparky. Одна из самых популярных услуг – перемотка якоря болгарки (УШМ) и дрели. Для восстановления электродвигателя требуется разборка корпуса, удаление из пазов старой обмотки и перемотка статора с полным восстановлением его работоспособности. При перемотке якоря мы выполняем его динамическую балансировку и замену коллектора. Цены и сроки обговариваются индивидуально в зависимости от модели инструмента и объема работы. 

Часто задаваемые вопросы:

1. Какие перемотки якорей и статоров электроинструментов мы ремонтируем?

2. Сколько будет стоить ремонт перемотки якорей и статоров электроинструментов?

3. Почему стоимость ремонта перемотки якорей и статоров электроинструментов отличается в сервисных центрах?

4. Каковы сроки ремонта перемотки якорей и статоров электроинструментов?

5. Можно ли отремонтировать перемотку якорей и статоров электроинструментов в срочном порядке?

6. Что необходимо для того чтобы сдать/получить перемотку якорей и статоров электроинструментов из сервиса?

1. Сервисный центр РемБренд ремонтирует все марки перемоток якорей и статоров электроинструментов.  Вся сложность в ремонте перемотки якорей и статоров электроинструментов, это наличие запчастей и квалификация мастера. Хотим отметить, что опыт наших мастеров по ремонту перемотки якорей и статоров электроинструментов более 10 лет. Помимо многолетнего опыта, каждый из мастеров имеет сертификаты прохождения обучения на базе производителей. 

Затронем вопрос запчастей. Сервисный центр РемБренд использует при ремонте только оригинальные запчасти, которые приобретаются только у представителя бренда в России. В большинстве случаев ремонта запчасти в наличии, но бывают ситуации, что запчастей нет, и нет их не только у нас, но и в России. В данном случае мы предупреждаем заказчика на стадии диагностики. 

Исходя из этого, можно сделать вывод, что нашим основным преимуществом является не только то, что мы занимаемся ремонтом всех брендов , но и отвечаем за его качество и смело даем гарантию.

2. Цена на ремонт перемотки якорей и статоров электроинструментов формируется из двух составляющих, стоимость запчастей и стоимость работ. Если с ценой работы все понятно, ее можно посмотреть на сайте в прейскуранте цен на ремонт, то с запчастями сложнее. Для того чтобы узнать стоимость ремонта перемотки якорей и статоров электроинструментов, необходимо провести полную диагностику и выявить все неисправности. Хотим отметить, что диагностика у нас бесплатная. После проведения диагностики Вы будете четко знать какие запчасти необходимы для ремонта перемотки якорей и статоров электроинструментов и какова будет стоимость ремонта. В случае, если итоговая цена по какой-то причине Вас не устроит, Вы можете отказаться от ремонта. 

3. Разница цен на ремонт перемотки якорей и статоров электроинструментов в сервисных центрах зависит от множества факторов. Перечислим основные:
— использование оригинальных/неоригинальных запчастей 
— использование новых или б/у запчастей
— от наценки на запчасти
— от наценки на работы

Большинство сервисных центров представляют из себя гараж, мастера, он же бухгалтер, директор, водитель, снабженец и все это в одном лице. Не хотим сказать, что это плохо, но зачастую производительность у такого сервисного центра очень низкая и доступ к оригинальным запчастям не всегда имеется. Запчасти приходиться перепокупать у сторонних сервисных центров, отсюда увеличение цены. В данном случае рекомендуем Вам не полениться и приехать посмотреть на сервисный центр РемБренд, и понять кому Вы доверяете свой инструмент.  

4.Сроки ремонта перемотки якорей и статоров электроинструментов зависят от нескольких факторов. Первое это наличие запчастей. Сервисный центр РемБренд имеет собственный склад, на котором всегда в наличии большинство запчастей для ремонта перемотки якорей и статоров электроинструментов. Мы следим за тем, чтобы в наличии были не только ходовые позиции запчастей, но и те, что достаточно редко подвергаются поломкам. Также немаловажным моментом является опыт мастеров и их количество. Наши мастера — это квалифицированные специалисты и истинные ценители своего дела в одном лице. Для них ремонт — это не просто работа, а возвращение инструмента к полноценной службе. Каждый отремонтированный прибор в компании РемБренд– это всегда не только довольный мастер, но и довольный клиент.

5. В наш сервисный центр часто обращаются с вопросом, можно ли отремонтировать перемотку якорей и статоров электроинструментов в день обращения. Зачастую мы идем на встречу нашим клиентам и ремонтируем перемотку якорей и статоров электроинструментов в день обращения, но стоит понимать, что это возможно, только в том, случае, если в наличиии имеются все необходимые запчасти. Также возможность срочного ремонта перемотки якорей и статоров электроинструментов зависит от его сложности и от загруженности сервисного центра. Если Вас интересует срочный ремонт перемотки якорей и статоров электроинструментов, мы готовы его осуществить без дополнительной оплаты. Для этого заранее необходимо с нами связаться, обговорить время и подъехать с инструметом в наш сервисный центр.  

6. Для того чтобы сдать перемотку якорей и статоров электроинструментов в сервисный центр РемБренд, необходимо самостоятельно привезти его по адресу: Люберцы, ул. Красная 1, Лит Р или в любой сервисный центр КОНТАКТЫ в будни с 9 до 18 часов.  При оформлении Вы получите сохранную расписку с номером Вашего заказа, а также, при необходимости, сможете проконсультироваться с мастером по всем интересующим Вас вопросам.
Если по какой-то причине у Вас нет возможности приехать, мы рады предложить Вам услуги нашей бесплатной службы доставки. Оформить вызов курьера можно по телефону  +7 (499) 703-00-57 или отправить заявку на электронную почту  [email protected]

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Киев, Голосеевский Сегодня 10:35

Запорожье, Вознесеновский Сегодня 10:35

Донецк, Ленинский Сегодня 10:35

Дикий Ямс Красота / здоровье » Прочие товары для красоты и здоровья Киев, Дарницкий Сегодня 10:35

2 650 грн. Договорная Мукачево Сегодня 10:35

Березина Сегодня 10:35

Briggs & Stratton 691734 Пружинный анкер перемотки Заменяет 222598 555223

ДОСТАВКА И ДОСТАВКА

БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказах на сумму более 100 долларов США (только в 48 штатах)

БЕСПЛАТНОЕ обслуживание жилых домов и подъемных ворот

Отправлений в течение 1–6 месяцев Дни

Если вы живете на Аляске или Гавайях, мы хотим, чтобы у вас был бизнес! Позвоните нам, и мы предоставим вам конкурентоспособное ценовое предложение на доставку

Заказы с адресом доставки WI, взимаемым налогом с продаж

ЗАКАЗЫ НА СУММУ НА СУММУ на сумму более 100 долларов США

Все заказы на общую сумму 100 долларов США или выше имеют право на бесплатную наземную доставку или бесплатную доставку (исключения, описанные ниже).

ЗАКАЗЫ НА МЕНЬШЕ 100 долларов США

Заказы на общую сумму менее 100 долларов США будут иметь фиксированную стоимость доставки в размере 8,87 долларов США за заказ.

ДОСТАВКА

В Equipatron нашими основными перевозчиками являются UPS Ground и FedEx Ground, которые, по нашему мнению, являются самыми надежными перевозчиками для бытовых нужд.

ПРИ ДОСТАВКЕ ЗАКАЗА И ОТСЛЕЖИВАНИЕ

Когда ваш заказ будет отправлен, мы уведомим вас по электронной почте. В электронном письме будет указан номер для отслеживания вашего груза.Мы рекомендуем вам отслеживать свою посылку в Интернете или по телефону с помощью UPS и FedEx. Обязательно свяжитесь с нами, если что-нибудь покажется необычным в процессе доставки. Вы также можете отслеживать свои посылки через Статус заказа на Equipatron.com.

ПРИ ПОСТАВКЕ ОТГРУЗКИ

В зависимости от того, насколько близко вы находитесь к складу отгрузки, ваш товар будет доставлен через 1–6 рабочих дней после того, как он покинет склад. Если вы хотите, чтобы какой-то предмет остался у вас на пороге, лучше всего оставить на двери записку с просьбой к водителю оставить вашу посылку с пометкой «Подпись не требуется.»Не забудьте указать свое имя и номер для отслеживания в записке —— но мы не рекомендуем этого делать. Самое важное, что нужно помнить о грузовых перевозках, — это то, что вы должны проверить посылку во время доставки. Если коробка имеет какие-либо повреждения, или, если у вас есть какие-либо причины для беспокойства по поводу возможного повреждения, пожалуйста, четко напишите «ПРОДУКТ ПОВРЕЖДЕН» на листе, который они просят вас подписать. Это просто гарантирует, что в случае любого повреждения он будет легко решить эту проблему.

ПРЕДМЕТЫ БОЛЕЕ 150 ФУНТОВ

Если вы заказываете крупный предмет, около 150 фунтов или более, мы предоставляем БЕСПЛАТНУЮ услугу подъемных ворот до вашего места жительства (за исключением определенных районы, требующие доплаты, например, большой Нью-Йорк).В качестве альтернативы, большинство наших конкурентов взимают с вас дополнительную плату от 50 до 100 долларов за эту услугу. Вскоре после того, как вы получите информацию об отслеживании по электронной почте, представитель указанного перевозчика позвонит вам, чтобы назначить удобное время доставки.

NFL Network Cast, ведущие и аналитики

NFL Network Cast, ведущие и аналитики | NFL.com Перейти к основному содержанию Реклама Значок большой стрелки влево Значок большой правой стрелки Значок закрытия Копировать URL Значок трех точек Значок стрелки вниз Значок электронной почты Значок электронной почты Значок выхода из полноэкранного режима Значок внешней ссылки Логотип Facebook Логотип Facebook Логотип Instagram Логотип Snapchat Логотип YouTube Логотип TikTok Логотип Spotify Логотип LinkedIn Значок сетки Значок ключа Значок стрелки влево Значок ссылки Значок местоположения Значок почты Открыть значок Значок телефона Значок воспроизведения Значок радио Значок перемотки назад Значок со стрелкой вправо Значок поиска Выберите значок Выбранный значок Значок ТВ Логотип Twitter Логотип Twitter Значок стрелки вверх Значок пользователя Значок аудио Добавить в календарь iconNFC iconAFC iconNFL iconCarousel IconList ViewWebsiteInstagramTwitterFacebookSnapchatShop IconAvatarAddAirplayArrow LeftArrow RightArrow UpArrow DownAudioBack 5sBack 10sBack 30sCalendarChartCheckDownLeftRightUpChromecast OffChromecast OnCloseClosed CaptionsBench OffBench OnBroad OffBroad OnVertical OffVertical OnDockDoneDownloadDraftFantasyFilterForward 5sForward 10sForward 30sFull экрана OffFull экрана OnGamepassGamesInsightsKeyLeaveLiveMenu StandingsMore HorizontalMore VerticalMy LocationNetworkNewsPauseplayMultiple PlayersSingle PlayerPlaylistPlayoffsPro BowlPurgeRefreshRemoveSearchSettingsShare AndroidShare Copy URLShare EmailShare FacebookShare InstagramShare iOSShare SnapchatShare TwitterSkip NextSkip ПредыдущаяПостоянныеЗвездаСтатистикаОбменКомандыБилетыВидеоВидимость выключенаВидимость включенаГромкость HiГромкость НизкаяГромкость СредняяГромкость Без звукаПредупреждениеВеб-сайтКарета внизКарета вверхAtНовостиPlayAudioGalleryPromo Используемый вами браузер больше не поддерживается на этом сайте.Настоятельно рекомендуется использовать последние версии поддерживаемого браузера, чтобы получить оптимальные впечатления от просмотра. Поддерживаются следующие браузеры: Chrome, Edge (v80 и новее), Firefox и Safari.

Понятно!

Ник Тейлор и Дэвид Вагнер ведут историю квадроциклов

Американцы Ник Тейлор и Дэвид Вагнер переписали рекорды тенниса на колясках на протяжении большей части двух десятилетий, и успех на другом конце света стал неотъемлемой частью их истории.

Хотя соревнования для инвалидных колясок начались на Открытом чемпионате Австралии в 2002 году с мужских и женских одиночных соревнований, а два года спустя были добавлены парные соревнования, четверная дивизия дебютировала в Мельбурне только в 2008 году. Тем не менее, Тейлор и Вагнер быстро наверстали упущенное на соревнованиях. рубеж последнего десятилетия.

После победы в парном разряде на Открытом чемпионате США летом 2007 года — первого из 11 титулов Большого шлема на сегодняшний день — пара заработала первый в истории титул в парном разряде Открытого чемпионата Австралии по теннису со счетом 5-7, 6-0, 10. -3 победы над Сарой Хантер и Питером Норфолком в финале.Они выиграли титулы Quad Doubles в 2009, 2010 и 2013 годах, а также вышли в финал в 2011 году.

РЕКЛАМА

Добавив три титула в одиночном разряде Down Under в 2011 и 2013-14 годах, Вагнер занимает третье место в истории турнира по победам в одиночном разряде с момента его основания. Он также выиграл еще четыре трофея с 2014 по 2017 год вместе с Эндрю Лэпторном из Великобритании (2014-15, 2017) и Лукасом Ситхолом из Южной Африки (2016).

Узнайте о лучших моментах Тейлора и Вагнера на прошедшем Открытом чемпионате Австралии по теннису в галерее ниже. История продолжается под галереей.

Хотя они не будут играть вместе на турнире в этом году, американская пара готова стать частью большой истории этого вида спорта в 2021 году, как двое из восьми игроков в недавно расширенном турнире Quad в Мельбурне. В этом году Открытый чемпионат Австралии по теннису является первым из четырех турниров Большого шлема, в котором проводится жеребьевка на квадроциклах для инвалидных колясок такого же размера, как и у мужчин и женщин.

Американский дуэт — часть контингента инвалидов-колясочников, которые примут участие в трех соревнованиях в течение австралийского лета. Открытый чемпионат Виктории для инвалидов и Открытый чемпионат Мельбурна пройдут в преддверии Открытого чемпионата Австралии по теннису в теннисном центре Hume в Крейгиберне, к северу от Мельбурна.

Эти соревнования будут проводиться с 3 по 6 и с 8 по 11 февраля, соответственно, до соревнований Открытого чемпионата Австралии по теннису 2021 года, которые пройдут с 14 по 17 февраля.

Еще от USTA.Ретроспектива Открытого чемпионата Австралии по теннису:

Открытый чемпионат Австралии «В этот день»

Ник Тейлор, Дэвид Вагнер якорь История квадроциклов США

Энди Роддик, Линдси Давенпорт среди бывших чемпионов среди юниоров

Брайанс, сестры Уильямс и Навратилова подчеркивают двойной успех

[Be Kind, Rewind ™] Коллекция фильмов о Годзилле Анкор-Бэй (Энт-Бэй, 1997)

Исторически сложилось так, что серия DVD Toho Master Collection (о которой пишут здесь в блоге) не была первой серией года, когда фильмы Годзиллы японской студии Toho Studios подверглись серьезной обработке домашнего видео в Америке.Десятилетием ранее Anchor Bay Entertainment в 1997 году представила на ничего не подозревающем рынке целую коллекцию из шести фильмов о Годзилле.

В тесном сотрудничестве с обладателями лицензий на домашнее видео StarMaker Video, R&G Video, Golden Books и New World Video компания Anchor Bay выпустила свою очень красиво упакованную коллекцию фильмов о Годзилле на кассете VHS. В серию вошли фильмы Сын Годзиллы (1967), Годзилла против Мехагодзиллы (1974), Гидора: Трехголовый монстр (1964), Годзилла 1985 (также известный как Возвращение Годзиллы. , 1984 ) , Годзилла vs.Гиган (1972) и Годзилла против Мегалона (1973).

В конце 80-х годов прошлого века различные дистрибьюторы, включая StarMaker, уже сделали несколько выпусков вышеупомянутых фильмов для рынка проката домашних видео и розничной торговли. Они регулярно появлялись на полках в Blockbuster Video и в специализированных магазинах домашних развлечений, таких как Suncoast. Но качество презентации там часто сильно различается.

В то время как некоторые фильмы были упакованы в футляры, которые были искусно спроектированы с использованием изображений, взятых с оригинальных японских рекламных плакатов или производственных кадров, другие хвастались любительски иллюстрированными изображениями, которые, возможно, обладая своего рода очарованием «шлок-кино», только заливали бензином фильм. костер ассоциаций, созданный людьми, которые приравнивали фильмы о Годзилле к низкокачественным японским фильмам, снятым для детей…и взрослые с сомнительным интеллектом.

Однако графическая обработка фильмов о Годзилле в выпусках VHS Anchor Bay подняла планку, чтобы предположить, что эти творческие и богато детализированные научно-фантастические фильмы, снятые в Японии — да, с участием актеров в резиновых костюмах, возившихся на миниатюрных пейзажах — — следует воспринимать более серьезно. Возможно, до такой степени, что я просто увидел фильмы о Годзилле такими, какими они были: устойчивым глобальным феноменом поп-культуры и самой продолжительной кинофраншизой в истории.

Но создание этой серии для Anchor Bay также было значительным стимулом для получения прибыли. Выпуск этой коллекции видеокассет был выпущен на внутренний рынок за год до того, как New Line Cinema планировала выпустить новый фильм «Годзилла» на лето 1998 года. Съемочная площадка Anchor Bay была идеально приурочена к тому, чтобы совпасть с возродившимся интересом среди любителей старых фильмов про Годзиллу. , и недавно вызвавший интерес к следующему поколению поклонников «Big G».

В свете этого времени коллекция фильмов о Годзилле в Анкор-Бей не планировалась как что-то вроде окончательного или хронологически упорядоченного набора.Но то, что предлагала коллекция, было продуманным, хотя и несколько случайным отбором, демонстрирующим шесть из четырнадцати фильмов о Годзилле, снятых в Японии за двадцатилетний период. Рассматриваемый период простирался от 1964 года — середины эры Сёва фильмов о Годзилле, которая началась в 1954 году — до 1984 года, начала эры Хэйсэй. И усилия, вложенные в этот набор Anchor Bay, позволили создать привлекательную коллекцию, которая привлекла как глаза, так и розничные доллары покупателей домашнего видео.

Фронты футляров в коллекции фильмов «Годзилла» от Anchor Bay украшены верхними частями каждого американизированного имени « Gojira’s », выполненного в стиле, напоминающем прекрасные формы японского письма кистью.На заднем плане появился повторяющийся мотив, состоящий из выцветшей композиции головы и туловища Годзиллы и фрагментов горизонта Токио, взятых из производственных кадров «Возвращение Годзиллы» . Поверх составного изображения на двух из шести футляров были наложены два разных изображения Годзиллы на переднем плане, одно из которых также включало Миниллу (также известную как Сын Годзиллы) из фильма, в котором появился этот персонаж. А поверх композиции на обложках остальных четырех релизов были наложены изображения соперничающих монстров Гидора, Мегалон, Гиган и Мехагодзилла.

Еще один мотив, на который стоит обратить внимание в дизайне футляра, — это возможно упущенная из виду фаланга оранжевого и красного пламени, исходящая из открытого рта фигуры Годзиллы на обложке Godzilla 1985 выпуска . Пламя было продумано так, чтобы оно распространялось наружу в восточном и западном направлениях вдоль дна всех шести ящиков, графически связывая их вместе еще одним объединяющим элементом дизайна. Белым шрифтом пишущей машинки внизу каждого футляра было название каждого фильма.

Как это принято в дизайне футляра, на левой стороне коробки отчетливо видны названия каждого соответствующего фильма. Но правая сторона футляра была зарезервирована для чего-то особенного. На правой стороне каждой коробки был де-факто кусок пазла, который в сочетании с другими кассетами VHS в серии образовывал впечатляющий дисплей, связанный с плакатом Godzilla 1985 .

С развитием домашних развлечений с конца 1990-х, когда была создана коллекция фильмов о Годзилле Анкор-Бэй, эти фильмы с тех пор снова были выпущены в формате DVD, причем все они были выпущены разными держателями лицензий на фильмы.Но только один из фильмов, включенных в коллекцию Anchor Bay, Ghidorah: The Three-Head Monster , также был показан в серии DVD Sony Toho Master Collection 2008 года. Полное отсутствие дублирования со стороны Sony пошло на пользу владельцам более старой коллекции Anchor Bay, которые могут предпочесть иметь по крайней мере или своих фильмов Godzilla в аналоговом формате. Особенно, когда они и по сей день стоят на полках и выглядят весьма впечатляюще.

Возможность перемотать время назад, но оно вам не нужно

Protea возникла в протоколе Deadlock Protocol, очевидно, созданном специально для Парвоса Гранума, основателя Corpus.Это предложение становится все более и более тревожным, если учесть, что Парвос много времени проводила с Протеей, сделала из нее Спектров и тот факт, что она может манипулировать временем.

Но как Протея? Она хороша?

Протокол тупика с Protea

К счастью, ферма проста!

На первый взгляд, Варфрейма на самом деле довольно легко фармить. Вы получите ее чертеж из квеста Deadlock Protocol. Между тем, ее чертежи компонентов — это награды Гранумной пустоты. У каждой части есть шанс выпадения 11%, а часть, которую вы получите, зависит от Granum Crown, которую вы потратите, чтобы войти в Granum Void.Оказавшись внутри Granum Void, все, что вам нужно сделать, это убивать призраков, пока не истечет время.

Мне очень не повезло с пробежками (30 чертовых попыток для проекта Protea Neuroptics), но в остальном это довольно приятная, простая работа.

А как насчет самой Протеи?

Думаю, она… классная. Вы можете легко назвать ее Tracer of Warframe, поскольку ее 4-я способность (и самый большой трюк) возвращает ее к предыдущему состоянию. У Protea, кажется, есть несколько тем, помимо путешествий во времени.Назвать ее женщиной-вобаном было бы довольно точно, поскольку они оба используют меньше органических предметов и больше ориентированы на технологии. Вобан использует множество ловушек и гранат, а Protea использует гранаты, создает дозаторы и имеет турели. Protea также имеет удобный встроенный универсальный слот для ауры, что означает, что вы можете использовать любой мод ауры, какой захотите.

А вот

Protea выглядит… как-то странно. Думаю, в основном из-за ее шлема. Мне очень нравится набор металлических деталей, но это не исправляет Protea.Сейчас у нее три шлема, и все они кажутся ей маленькими. А ее стандартный шлем… Похоже на массивное, сморщенное четырехглазое лицо. Я просто не могу этого не увидеть.

Мне нравятся 3/4 ее способностей!

Вентилятор с гранатой? Потрясающая способность, отличное сочетание урона и щитов, наносящее рубящий урон. Пылающая артиллерия? Довольно отличная турель, сдерживаемая тем фактом, что она длится всего 6 секунд (или производит 6 выстрелов), затем исчезает, но ее легко спамить. Диспансер? Потрясающая способность, обеспечивающая здоровье, энергию и бесконечные боеприпасы для оружия Арчвинга.Тем не менее, якорь Temporarl вызывает тошноту.

Вы активируете Temporal Anchor и перемещаетесь, убивая как обычно, прежде чем вызвать взрыв и перемотать себя (и только себя) во времени обратно туда, где вы изначально применили способность. Вы не можете двигаться или что-либо еще, пока вас перематывают назад. Это действительно головокружение. И это … не так уж и полезно.

Бесполезная способность путешествия во времени?

Проблема в том, что в Warframe, если вы не играете в Защиту, Выживание или что-то в этом роде, вы обычно всегда продвигаетесь вперед.Но Temporal Anchor всегда отбрасывает вас назад. Да, конечно, он восполняет любое здоровье и энергию, потерянные во время действия Temporal Anchor, но … ну и что? Если вы умираете во время действия Temporal Anchor, вас оживляют, сбивают с ног и телепортируют обратно в исходное место, но даже это не так полезно, как вы думаете.

Я имею в виду, подумай об этом. Вы бежите к добыче и попадаете под бомбардировку. Если у вас не поднят якорь, вы просто умрете. Но если у вас есть возможность в будущем активировать Temporal Anchor … вас телепортируют дальше от места эвакуации.С 5% здоровья. И тебе снова придется пробежать мимо этой бомбардировки.

Некоторое время я играл с Protea и, честно говоря, не мог найти веской причины для активации Temporal Anchor. Единственное место, где я чувствовал, что это может быть полезно, — это арбитраж защиты, но даже тогда легко снова умереть сразу после этого.

А вот анимация крена…

Но самое худшее в Протеи — это ее уловка. Я действительно не понимаю, какой должен быть ролл Протеи? Она делает это странное сальто вперед.Хорошо, конечно, у других рамок есть нестандартные рулоны. Лимбо начал это с рывка, чтобы войти и выйти из Ущелья, но он чувствует себя довольно плавно. Поскольку Хильдрин — это, по сути, шагающий вертолет, у нее также есть собственный крен, но, опять же, он кажется несколько плавным. У Wisp и Titania также есть свои плавучие уловки, дополняющие их общую плавучесть.

Но у Protea нет причин делать особый бросок. Она не плавает или что-то в этом роде, и при этом она не путешествует между пропастями существования.У нее просто шикарный рулет.

В целом рама хорошая, ничего особенного.

Protea не такая уж и удивительная, но играть за нее довольно весело. Помимо броска на уклонение и отсутствия использования временного якоря, Протея и ее способности играют хорошо. Но если вам нужна технологичная рама, то Вобан гораздо веселее…

Эксклюзив для курьера: Лиза Вашингтон покидает KDKA-TV; переезжает в Скрэнтон, чтобы стать ведущим вечерних новостей

Эксклюзив для курьера: Лиза Вашингтон покидает KDKA ноября.13 — переход на WNEP-TV Скрэнтона, чтобы стать ведущим вечерних новостей

Роба Тейлора-младшего — штатного писателя-курьера — 17:15, четверг, 12 ноября 2020 г.

Часто то, что вы пережили в раннем возрасте, остается с вами на всю жизнь.

Пятиклассница начальной школы Беннеттсвилля в Беннеттсвилле, Южная Каролина, Лиза Вашингтон была очарована ведущей местных телевизионных новостей, которая посетила ее школу.

То, как говорил ведущий новостей, как ведущий новостей относился к студентам, как вел себя ведущий новостей… все это зацепило юную Лизу Вашингтон.

Приходите завтра, 13 ноября, в Вашингтоне, которая теперь жената и имеет двоих детей, будет вести дневной выпуск новостей на KDKA-TV (2) в Питтсбурге, ее профессиональном доме на протяжении последних пяти с половиной лет.

Это будет ее последний день в KDKA. Она приняла предложение стать главным ведущим на WNEP-TV (16) в Скрэнтоне, штат Пенсильвания. Вашингтон начнет ведущую в 18, 19, 22 и 23 часа. выпуски новостей в конце этого месяца.

Быть ведущим вечерних теленовостей в будние дни на местном телевидении считается элитной недвижимостью.Хотя есть некоторые репортеры, которые любят работать на местах и ​​не хотят сидеть за якорной стойкой, многим репортерам, таким как Вашингтон, нравится якорная стойка. Требуются постоянные усилия и талант, чтобы регулярно переходить от отчетности к привязке.

«Вы привносите навыки репортажа на якорную стойку, — сказал Вашингтон New Pittsburgh Courier в эксклюзивном интервью 12 ноября, — но я также чувствую, что на якорной стойке у вас есть это властное присутствие, чтобы общаться со зрителем и поделитесь своими историями.Я был заинтересован в закреплении, потому что это позволяет мне больше раскрыть свою личность. Думаю, я хорошо общаюсь с людьми ».

Вашингтон имел опыт работы на якоре до приезда в Питтсбург. Она была ведущей и репортером в Хантсвилле, штат Алабама, и в Мемфисе, штат Теннеси, прежде чем отправиться на крупный рынок в Сан-Франциско, чтобы стать репортером на KPIX-TV (5), филиале CBS.

Вашингтон стал репортером KDKA в 2015 году и почти сразу же обеспечил присутствие в эфире, которое было ощутимым.В то время как афроамериканские тяжеловесы, такие как Линн Хейс-Фриланд, Боб Аллен и Гарольд Хейс, также выступавшие в KDKA в то время, афроамериканское сообщество Питтсбурга открыто приветствовало Вашингтон в своих домах.

ЛИЗА ВАШИНГТОН , третья справа, с членами Питтсбургского отделения Links, Inc.

В дополнение к репортажам, Вашингтон добавил обязанности якоря по выходным утром, и в прошлом году было замечено, что он ведет утренние и полуденные выпуски новостей в будние дни.

Вашингтон проводил множество мероприятий в Питтсбурге на протяжении многих лет, но она сказала Курьеру, что гордится волонтерской работой, которую она смогла выполнять в городе через такие организации, как Питтсбургское отделение Links, Inc.

«Я, конечно, буду скучать по людям, видя их каждый день, но дружба наверняка продлится всю жизнь», — сказал Вашингтон.

Прежде чем Вашингтон познакомился с жителями Питтсбурга, ей пришлось познакомиться со своим новым окружением в KDKA.Местный гигант в бизнесе усилился.

«Когда я решал, где я буду сидеть в отделе новостей KDKA, я думаю, что лучшее решение, которое я принял, было сидя напротив Линн Хейс-Фриланд, и это было лучшее решение, которое я принял с первого дня в KDKA», — сказал Вашингтон. Курьер. «Линн была не только наставницей, но и по-настоящему стала моим большим другом».

(Лиза Вашингтон с Линн Хейс-Фриланд)

Вашингтон получил степень бакалавра средств массовой информации / журналистики в Университете Кларка Атланты и степень магистра в области деловых / корпоративных коммуникаций в Джорджтаунском университете в Вашингтоне, округ Колумбия.C. Она путешествовала по стране, рассказывая о некоторых из самых громких историй, которыми стоит поделиться. А через несколько недель она будет делиться историями со своей новой семьей зрителей Скрэнтона. Да, тот Скрэнтон, где родился избранный президент Джо Байден.

«Это то, чем я давно хотел заниматься», — сказал Вашингтон «Курьеру». «Кроме того, моя мама всегда заставляла меня смотреть вечерние новости, поэтому я очень хорошо сдавала популярные викторины, когда училась в школе. Я хотел быть журналистом с самого раннего возраста.”

ЛИЗА ВАШИНГТОН, которую часто видели в городе на различных мероприятиях, попрощалась со своими питтсбургскими зрителями в конце дневного выпуска новостей KDKA 13 ноября.

Rewind: Gray, финиш A на правой стороне игры за один проход

OAKLAND -– Сонни Грей чувствовал себя не лучшим образом, но он проводил среду в той игре, которая раскрывает свои лучшие качества.

The A’s очень сильно нуждались в победе, и тот факт, что это была просто игра №3 в расписании этого не умаляет. Их туз был там, чтобы ответить на звонок.

Едва набравшись сил после борьбы с желудочным гриппом, Грей копнул глубже и привел Окленда к победе над «Чикаго Уайт Сокс» со счетом 2: 1, что позволило всем в домашнем клубе сделать коллективный выдох.

«Особенно, когда мы проиграли пару сложных, я думаю, он даже больше воодушевляется тем, что он тот парень, который хочет выйти и погрузиться в игру и дать нам шанс на победу», — сказал менеджер Боб Мелвин.

[СТИГЛИЧ: Мгновенное воспроизведение: Грей душит Уайт Сокс в первой победе А в 2016 году]

Грей удержал «Чикаго» до трех попаданий за семь подач, пройдя четыре подач, но нашел способ выйти вечером, когда он рано знал, что у него нет своего лучшего фастбола. Он больше полагался на свою скорость и естественное движение. «Он чертовски хороший питчер», — сказал кэтчер «Сокс» Алекс Авила. «Я спросил его:« Как ты себя чувствуешь? », И он ответил:« Не очень хорошо ». Похоже, что это не так».

Грей произвел сильное первое впечатление на одноклубника Райана Мэдсона, который сравнил Грея с одним из своих давних товарищей по команде «Филадельфия Филлис».

«Он такой отполированный, это безумие», — сказал Мэдсон. «Он напоминает мне Клиффа Ли-правшу, который просто бьет в зону удара, очень агрессивно в зоне удара всю игру. И это сложно сделать для начала ».

В то время как мастерство Грея часто можно считать само собой разумеющимся, важной победой для отличников (1-2) стало то, что сделали его окружающие. Защита была прочной, особенно шорт-стоп Маркус Семьен.

«Это может быть такая же хорошая игра, в какой мы его видели», — сказал Мелвин.

В первых двух иннингах у команды А было достаточно атак. Джед Лоури совершил жертвоприношение в первом — он участвовал в пяти из девяти заездов Окленда в этом сезоне — а Марк Канха пошел противоположным путем со вторым иннингом Гомером справа.

«Это была огромная победа для нас», — сказал Канха. «Не только для того, чтобы выиграть игру, но и выиграть ее тем способом, который мы выиграли, в тесной игре с КПЗ, как они это делали».

Джон Аксфорд управлял восьмым, и, поскольку более близкий Шон Дулиттл был недоступен после подачи в ночь подряд, чтобы начать серию, Мелвин пошел с Мэдсоном в девятом.Он допустил первый сингл, но закрыл его, закончив счет вычеркиванием Авилы при замене со счетом 3: 2.

Мэдсон дает Мелвину хороший «План Б» на девятый раз, когда это необходимо, но Мэдсон, который спас 32 игры для Филлис в 2011 году, сказал, что роли не то, о чем он и его товарищи по КПЗ слишком беспокоятся.

«Любой из семи парней может сыграть в любое время», — сказал он. «Это девиз всех, с Дулитлом в конце. Он наш якорь.

И нет никаких сомнений в том, кто является якорем вращения.«А», очевидно, выходят на поле с уверенностью каждый раз, когда они поддерживают Грея, у которого 8-1 с 1,95 ЭРА в апреле за его карьеру.

«Если мы хотим быть настолько хорошими, насколько думаем, — сказал он, — нам нужно начать побеждать в играх такого типа. Сегодняшний вечер был шагом в этом направлении ».

.

No related posts.