Как промыть датчик кислорода: Чистка лямбда зонда своими руками. 6 способов как почистить лямбда зонд

Содержание

Как проверить датчик кислорода мультиметром и почистить лямбда зонд

Кислородный датчик (лямбда зонд) обеспечивает корректную работу силового агрегата. Продолжительная эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком может привести к крупным поломкам двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

  • Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400–600. Происходит это из‐за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
  • Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
  • Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%.
  • Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
  • Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
  • Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
  • Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Типичные причины поломки таковы:

  • Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
  • Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
  • Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

Способы проверки кислородного датчика

Проверка проводится при заведенном двигателе. Есть несколько способов, как проверить датчик кислорода:

  • С помощью мультиметра (тестера). Нужно мерить напряжение и сопротивление. Щупы присоединяются к контактам в штекере, происходит измерение в разных режимах работы ДВС. Если «лямбда» полностью исправна, на оборотах ХХ напряжение будет колебаться в пределах 0.1–0.9 вольт. Недостатком такого метода является невозможность измерить скорость, с которой меняется напряжение.
  • Осциллографом. Проверка позволяет увидеть скорость, с которой изменяется напряжение. Она не должна быть больше 0.2–0.3 секунды. Если хотя бы один из двух описанных параметров сильно выходит за допустимые пределы, то компонент необходимо почистить или заменить.
  • Считывание ошибок бортовой системы. Если на приборной панели появился значок «Check Engine», это может говорить о выходе лямбда зонда из строя. Чтобы точно определить, что неисправно, нужно провести компьютерную диагностику (считать ошибку из ЭБУ). Определенные коды говорят именно об этой неполадке, они указаны в таблице.

Как отремонтировать лямбда зонд?

В большинстве случаев отремонтировать его нельзя. Но иногда помогает чистка нагревательного элемента, которую едва ли можно считать ремонтом. Для ее выполнения необходимо полностью дать остыть выпускному коллектору. Далее:

  • отключить аккумуляторную батарею;
  • отсоединить клемму от датчика и вытащить его.

Иногда сделать это сложно. Деталь сильно пригорает, вытащить её удаётся, только повредив. Но пробовать нужно: залейте резьбу уксусом или керосином и оставьте на несколько часов.

Не стучите по датчику, пытаясь его демонтировать. Велик риск повредить его или резьбу. Тогда вы самостоятельно его точно не извлечете без повреждения коллектора.

Для чистки понадобится ортофосфорная кислота. Погрузите деталь в нее на 30–40 минут, потом несколько раз хорошо промойте теплой водой. Все отложения с нагревательного элемента будут смыты. Если причина неисправности в них, работоспособность датчика будет восстановлена.

Есть необычный способ ремонта, но для нужно иметь 2 одинаковых датчика. Если причины неисправности каждого из них разные, можно попытаться собрать один из двух. Так, например, один может быть неисправен из‐за обрыва сигнального провода, а второй из‐за поломки нагревательного элемента. Прозвоните мультиметром каждый, чтобы выявить тот, который с обрывом. Аккуратно распилите оба. На фото видно, что на одном из них обломан нагревательный элемент. Кроме того, повреждена керамическая оболочка.

Крупным планом:

Аккуратно извлекаем нагреватель:

Пилим следующий, на котором обрыв сигнального провода. Нам нужно очень осторожно, чтобы не сломать, извлечь его нагреватель. На фото целый и ломаный:

Протираем нагреватель чистой сухой тряпкой, аккуратно помещаем в корпус с целым сигнальным проводом.

Теперь нужно запаять корпус с помощью ювелирной горелки медно‐фосфорным припоем. Он выдерживает нагрев до 700 градусов, не течет.

Ставим на автомобиль и проверяем.

Заключение

Ремонтировать лямбда зонд не берутся, потому что нет возможности купить или заказать отдельно нагревательные элементы, которые выполнены из особых материалов. Именно поэтому кислородный датчик — недешевое устройство (от 3000 руб).

Иногда помогает промывка с помощью химии.

Можно попробовать собрать из двух сломанных кислородных датчиков один целый, но паять нужно особым припоем. Обычная пайка невозможна, ведь выпускной коллектор в процессе работы греется до температуры 300 градусов по Цельсию, а значит, весь припой просто растечется.

В большинстве случаев ремонт заключается в замене датчика на СТО. Если предполагается удаление катализатора, то датчик кислорода вообще демонтируют. На его место ставят заглушку или просто отключают проводку. Обязательно проводится перепрошивка ЭБУ автомобиля. Иначе ошибка «Check Engine» будет гореть постоянно.

🚖Как почистить лямбда зонд на ВАЗ 2110? | ProВАЗ

Чистка кислородного датчика своими руками!

Лямбда зонд или кислородный датчик (датчик кислорода) играет важную роль в «жизни» автомобиля. От этого датчика, о существовании которого многие и не догадываются, на самом деле зависит очень много, например: правильная и бесперебойная работа двигателя, расход топлива, мощность силового агрегата и т. д.

Тяжелые условия работы этого датчика со временем сказываются на его состоянии, поэтому неудивительно, что спустя несколько десятков тысяч километров, лямбда зонд начинает «компостировать мозги». Снаружи и во внутренней части лямбда зонда накапливается толстый слой нагара, который собственно и становится причиной перебоев в его работе. Некоторые автомобилисты при первых признаках неисправности сразу же меняют датчик кислорода, хотя, как показывает практика, достаточно просто промыть датчик, используя специальное средство.

Чистка кислородного датчика ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция

Для того, чтобы удалить образовавшийся налет состоящий из сажи, копоти и прочих загрязнений, нам понадобится специальная жидкость — ортофосфорная кислота. Ни в коем случае не пытайтесь использовать для чистки лямбда зонда наждачку, щетку по металлу, напильник или другие острые предметы, это приведет к тому, что датчик будет окончательно выведен из строя и все, что вам останется — это заменить датчик кислорода.

☑️ 1. Для начала необходимо найти ортофосфорную кислоту. Если вам не удалось раздобыть кислоту, используйте преобразователь ржавчины.

☑️ 2. Далее следует демонтировать лямбда зонд.

☑️ 3. Аккуратно опускаем рабочую часть (металлический наконечник) в подготовленную жидкость на 15-20 минут.

☑️ 4. Если загрязнения серьезные — можно воспользоваться зубной щеткой, с ее помощью копоть и нагар удаляются более эффективно.

☑️ 5. В Инете есть статьи о том, как почистить лямбда зонд, в которых рекомендуется отрезать кончик на «лямбде» для более тщательной очистки, однако я рекомендую делать это лишь в том случае, если обычная чистка датчика кислорода ВАЗ 2110 не дала никаких результатов. После очистки ранее отрезанный кончик необходимо приварить обратно.

☑️ 6. Когда поверхность датчика очищена и приобрела характерный металлический цвет, промойте лямбда зонд в воде и дайте подсохнуть.

☑️ 7. Установите «лямбду» на место и проверьте работу.

Если после очистки датчика кислорода ничего не поменялось и мотор по-прежнему работает с перебоями — замените кислородный датчик новым.

ремонт (чистка) датчика кислорода своими руками

Отличительной чертой современного автомобилестроения является обилие электроники, используемой для обеспечения оптимальных режимов работы автомобиля. Это в первую очередь касается двигателя, эффективность работы которого зависит от множества факторов. Оснащение автомобилей электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя позволяет улучшить технические параметры. ЭБУ обрабатывает информацию, полученную от различных датчиков и выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства. Одним из таких датчиков является лямбда зонд.

Кислородный датчик(лямбда – зонд) в приемной трубе (штаны)

ЛЯМБДА ЗОНД

Лямбда зонд определяет процент кислорода в выхлопных газах. ЭБУ по данным зонда вносит необходимые изменения в состав топливной смеси, делая работу двигателя более стабильной. Исправный датчик начинает функционировать только после прогрева до +350 градусов Цельсия. Этим и обусловлено его месторасположение – выпускной коллектор, где он быстрее нагревается.

Так устроен датчик

Устройство работает в условиях воздействия агрессивной окружающей среды. Поэтому желательно проверять его через 15-25 тысяч км. Срок службы датчика определяется пробегом автомобиля и при условии правильной эксплуатации составляет от 80 до 160 тысяч км. Продлить срок его эксплуатации можно, если:

  1. Не перегревать элементы выхлопной системы свыше 950 градусов Цельсия.
  2. Проверяя цилиндры, не отключать свечи зажигания.
  3. Заливать в бак бензин, рекомендованный для ВАЗ 2114.

Любая ошибка датчика кислорода, переданная ЭБУ, мгновенно отражается на работе мотора.

Характерные признаки неисправности лямбда зонда:

  • Рывки автомобиля во время движения;
  • Увеличение расхода бензина;
  • Нестабильность работы двигателя на холостом ходу;
  • Потеря мощности;
  • Нарушение работы катализатора.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ И ДИАГНОСТИКА ЛЯМБДА ЗОНДА

Несмотря на высокую надежность лямбда зонда, осуществлять его замену рекомендуется после пробега 80000 км. И хотя работоспособность зонда сохраняется в течении длительного времени, его чувствительность падает и показатели работы мотора ухудшаются.

Причинами, нарушающими работу лямбда зонда могут быть:

  1. Перегрев корпуса.
  2. Нарушение герметичности соединения с трубой коллектора.
  3. Внутренняя разгерметизация.
  4. Засорение контактов при использовании некачественного бензина.
  5. Попадание масла в бензин.
  6. Неправильно выставленный угол опережения зажигания.

Если в процессе эксплуатации ВАЗ-2114 появились признаки, характеризующие неправильную работу лямбда зонда, то необходимо:

  • Выяснить, какой датчик установлен на автомобиле.;
  • Визуально осмотреть лямбда зонд;
  • Проверить работоспособность датчика.

Все эти операции нетрудно выполнить самостоятельно:

  1. В зависимости от того, в каком году выпущен ВАЗ 2114, в его коллектор устанавливаются как однопроводные датчики, так и датчики, оснащенные устройством подогрева (четырехпроводные). Если принимается решение о замене лямбда зонда, то желательно, чтобы новый датчик был того же типа.
  2. Проводя визуальный осмотр, желательно проверить работу системы подачи топлива и напряжение бортовой сети. Кроме того нужно убедиться в отсутствии внешних повреждений проводов и корпуса. Если выяснится, что наконечник покрыт сажей, свинцом или нагаром, то датчик скорее всего придется заменить.
  3. Проверяют работоспособность лямбда зонда цифровым вольтметром. Для этого нужно, параллельно с вольтметром, подключить его к системе подачи топлива. При увеличении числа оборотов прогретого двигателя до 1500 об/мин, показания вольтметра должны быть на уровне 0,5 В. Другие показатели свидетельствуют о неработоспособности датчика.
Проверка датчика кислорода вольтметром

Большое значение для определения причин, вызвавших поломку кислородного датчика, имеет правильная трактовка параметров типа “ошибка лямбда зонда”, которые выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Наиболее часто встречается “ошибка 0134” (нет отклика от датчика).

Именно при появлении такой информации можно попробовать осуществить ремонт лямбда зонда своими руками.

РЕМОНТ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ЛЯМБДА ЗОНДА)

Кислородный датчик – достаточно дорогостоящее устройство. Поэтому владельцы автомобилей пытаются самостоятельно осуществить ремонт лямбда зонда. Чаще всего он сводится к его очистке. Чистка лямбда зонда своими руками осуществляется путем удаления нагара с платиновых электродов керамического стержня. Она может быть проведена одним из следующих способов (предварительно аккуратно выкрутив датчик из трубы коллектора):

  • Сильно нагреть, а затем резко охладить датчик. Нагар должен потрескаться и облететь.

Полезный совет: не пробуйте очистить керамический стержень механическим способом. Это приведет к повреждению тонкого слоя драгоценных металлов и окончательному выходу датчика из строя.

  • В защитном колпачке, не разбирая датчик, напильником аккуратно расширить имеющиеся прорези и промыть электроды ортофосфорной кислотой.

Важно! Полное погружение лямбда зонда в ортофосфорную кислоту не допускается.

  • Тщательно очистить электроды, можно только сняв защитный колпачок. Для этого необходимо иметь токарный станок, с помощью которого аккуратно срезается защитный колпачок, и аппарат для аргоновой сварки, чтобы поставить его на место. Эти работы требуют определенного навыка и их лучше проводить в условиях специализированной мастерской.

Внимание: не рекомендуется для снятия защитного колпачка использовать пилу для металла. При этом, как правило, происходит повреждение деталей лямбда зонда.

Иногда лямбда зонд перестает работать из-за обрыва проводов (ошибка 0140). В этом случае ремонт датчика кислорода также можно осуществить самостоятельно. Найдя место обрыва и восстановив электрическую цепь желательно проверить и все контакты, которые могут окисляться. Очистить их можно с помощью средства WD-40.

ИНТЕРЕСНОЕ

Очень неприятным для водителей является появление на панели приборов сигнала Check Engine. Часто это связано с выходом из строя лямбда зонда. Выяснив, что вопрос: как отремонтировать лямбда зонд, просто не решается и требует значительных затрат времени и денег, автовладельцы пытаются отключить датчик. Сделать это теоретически можно, но на практике происходит значительное увеличение расхода топлива. Позволяет решить проблему так называемая “обманка”. Существует два типа обманок:

  • Механическая – пустотелый цилиндр (проставка), выполненный из жаропрочной стали или бронзы. Внутрь засыпается, обработанная каталитическим составом, крошка из керамики. Вкрученная в трубу коллектора вместо кислородного датчика, обманка лямбда зонда, изготовленная своими руками, позволяет ЭБУ ВАЗ 2114 воспринимать работу катализатора в штатном режиме.
  • Электронная (эмулятор). Она обеспечивает правильную работу ЭБУ, а не обманывает его.

Как почистить кислородный датчик своими руками?

Как проверить кислородный датчик, признаки неисправности, чистка и восстановление

Лямбда зонд, или как его еще называют кислородный датчик, расположен в выпускном коллекторе, и необходим для регулирования соотношения воздуха и бензина в топливно-воздушной смеси. В зависимости от того, обедненная или обогащенная смесь подается в камеры сгорания, автомобиль будет вести себя по-разному, но в том и в другом случае не так, как необходимо.

Кислородный датчик подает сигналы электронному блоку о том, какое количество кислорода содержит смесь, а тот в свою очередь регулирует соотношение топлива и воздуха. Исправное состояние датчика — это залог правильной и долгой работы двигателя.

Как у любого другого элемента автомобиля, у кислородного датчика могут появиться неисправности. Каждый лямбда зонд имеет свой ресурс, после выработки которого, он может начать работать неправильно, или просто сломаться. Так же он может просто забиться, в этом случае, можно попытаться произвести его восстановление, но для начала его нужно проверить.

Причины, приводящие к неисправности лямбды

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

  • одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем. Увы, качество бензина на заправке проверить невозможно;
  • попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости;
  • попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами.

Вообще, кислородный датчик является деталью одноразовой, и не должен подвергаться попыткам очистки, промывки, и прочим манипуляциям, цель которых — восстановление работоспособности. Но, тем не менее, его чистка — процедура весьма распространенная.

Признаки неисправности кислородного датчика

Прежде чем затевать чистку, необходимо проверить работоспособность, и убедиться в том, что его действительно необходимо почистить.
Основные признаки неисправности кислородного датчика выглядят так:

  1. значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
  2. рывки автомобиля при движении;
  3. работа двигателя становится нестабильной;
  4. преждевременный выход из строя катализатора.

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

Как проверить датчик

Для полноты картины стоит уточнить, что существует несколько типов датчиков. Широкополосные (более современные) и двухуровневые. Широкополосный лямбда зонд без специального оборудования, самостоятельно проверить не удастся. Описание подходит лишь для более примитивного, двухуровневого датчика.

Первым делом стоит проверить его визуально. Наконечник, забитый сажей, покрытый налетом свинца говорит о том, что качество используемого вами горючего оставляет желать лучшего.

Для дальнейшей диагностики нам понадобиться вольтметр. Проверка работы производится только на прогретом двигателе, иначе показания будут неточными. Подключаем прибор к лямбде (плюс на сигнальный провод датчика, минус на массу). Показания прибора должны колебаться в районе от 0,2 до 0,8 В, частота колебаний порядка 10 раз за 8 секунд (чуть чаще раза в секунду). Если это происходит намного реже, если диапазон колебаний больше указанного, или показания держаться на одной отметке — датчик неисправен, работоспособность нарушена, и его пора менять.

Это касается датчика, сделанного на основе оксида циркония, сигнал от него может быть от 0 до 1 В. Лямбда зонд из оксида титана, работает в диапазоне от 0 до 5 В.

Чистка и восстановление кислородного датчика

Споры по поводу того, можно ли его очистить идут постоянно. Чистка (восстановление) ортофосфорной кислотой самый часто встречающийся совет. Хотя пытались его очистить и антиржавчиной, и другой химией. Рассказов про это хоть отбавляй, правда насколько это действенно, и происходит ли после этого восстановление работоспособности проверить сложно.

Замачивание

Можно просто замочить в кислоте (не весь целиком, а лишь рабочую его часть). Кто-то довольствуется лишь замачиванием, кого-то результат совершенно не устраивает, и внешне лямбда совершенно не меняется, налет остается там же где и был. Возможно, играет роль процент концентрации кислоты.

Чистка кислотой со снятием защитного колпачка

Защитный колпачок необходимо аккуратно снять, не повредив керамическую часть. Мягкой кисточкой промывать до тех пор, пока черный налет не смоется полностью. После этого датчик просушивается, а колпачок крепится обратно с помощью сварки.

Без снятия

Это способ менее хлопотный, и практически исключает возможность повреждения датчика, в момент спиливания колпачка. Периодически обмакивая кислородный датчик все в ту же кислоту, подвергаем наконечник нагреванию на огне. В процессе нагрева может пойти реакция, продукты этой самой реакции можно смывать водой. Процедуру повторяем до тех пор, пока он полностью не очистится от налета.

Какой бы из перечисленных процедур по очистке вы не отдали предпочтение, установка датчика на место покажет, насколько эффективной она была, при этом сразу проверить это тоже сложно. Насколько хорошо прошло восстановление покажет время. Не исключено, что вам придется отправляться за новым датчиком, но вы хотя бы попробовали.
» alt=»»>

Чистим лямбда зонд (датчик кислорода) в домашних условиях

Чистку лямбда зонда (датчика кислорода) можно провести в домашних условиях несколькими способами и не важно с какого автомобиля он был снят с Volkswagen Polo или ВАЗ 2110/12.

Для чего необходим лямбда зонд и как он работает можно почитать здесь https://autotopik.ru/obuchenie/918-lyambda-zond.html.

Признаки неисправности датчика кислорода

Как мы все понимаем, ничего нет вечного. Через определенное время датчик кислорода в лучшем случает начинает выдавать неправильные данные в блок управления, в худшем случае вообще перестает работать.

Причины и признаки неисправности лямбда зонда можно узнать на этой странице https://autotopik.ru/remont/923-priznaki-neispravnostey-lyambda-zonda.html.

Но основной признак неисправности устройства это повышенный расход топлива и сниженная динамика автомобиля, которые не трудно не заметить.

Через определенный пробег машины датчик кислорода, а точнее его керамическая основа (циркониевая керамика) с платиновым напылением, покрывается свинцовыми отложениями, слоем сажи и нагара.

Безусловно у нормального водителя сразу же возникает потребность в удалении данных отложений.

Но сложность ситуации заключается в том, что воздействовать на керамическо-платиновую основу датчика кислорода механически с использованием абразивных инструментов и материалов нельзя. Основа будет повреждена и устройство придется заменить.

Покупать новый лямбда зонд даже через 40 – 50 тыс. км. пробега авто будет дорого, поэтому чистка датчика кислорода, тема всегда актуально, но делать это нужно правильно по инструкции указанной ниже.

Ортофосфорная кислота

Суть метода заключается в том, что ортофосфорная кислота способна за несколько минут (10 – 15), иногда больше, снять отложения с керамическо-платинового основания устройства не повредив его.

Для выполнения работ понадобиться не менее 100 миллилитров данного химического вещества или его аналогов (смотрите ниже).

Проблема заключается в том, что нужно аккуратно демонтировать защитный колпачок, который изготовлен из нержавеющей стали.

Ножовкой по металлу это сделать можно, но чревато повреждением самой рабочей основы, поэтому данный способ исключен (хотя можно попробовать на свой страх и риск).

Для этих целей используют токарный станок, с помощью которого у самой основы устройства, около резьбы, аккуратно резцом срезают колпачок освободив тем самым доступ к рабочей основе датчика.

Но не у каждого есть доступ к токарному станку.

Решить данную проблему можно с помощью напильника, которым аккуратно пропиливаются отверстия (окошки) в защитном колпачке размерами 4 – 5 мм.

Получив полный или частичный доступ к рабочему стержню лямбда зонда можно приступать к его чистке.

Опускать полностью устройство в ортофосфорную кислоту нельзя, только сам сердечник.

Или можно использовать кисточку из натуральной щетины.

Кисточка должна быть тонкой, чтобы как можно больше захватить поверхности сердечника. Зубная щетка не удачное решение, за исключением ситуации, когда защитный колпачок снят.

Аккуратно смачивая и омывая поверхность рабочего стержня устройства будет наблюдаться такая картина: загрязнения будут постепенно сходить, а сам сердечник будет приобретать стальной оттенок.

Добившись результата, промойте датчик чистой водой, дайте ему высохнуть и при необходимости повторите процедуру.

В дальнейшем закрепите защитный колбочек (если он снимался) с помощью аргоной сварки.

Проверьте состояние прокладки датчика кислорода и установите его на штатное место.

Если до этого появлялась ошибка Check Engine, то ее придется сбросить.

Недостатки и подводный камни:

  • не каждый сможет найти хорошего токаря, который выполнит такую работу, поэтому напильник вам в помощь;
  • опасность использования ортофосфорной кислоты, нужно исключить попадания ее в глаза и во внутрь организма. Можно использовать преобразователь ржавчины, в составе которого и входит упомянутый компонент. Или обратите внимания на такие названия «ФЛЮС ИЛИ КИСЛОТА ДЛЯ ПАЙКИ», как правило все это можно найти в строительных магазинах, но это тоже опасные химические вещества;
  • защитный колпачок может иметь два слоя (двойную оболочку), что усложняет пропилку устройства напильником, здесь спасет только замачивание сердечника;
  • невозможно быстро проверить результат работы, если конечно сразу не появиться ошибка Check Engine. Только через время замеряя расход топлива, наблюдая за «поведением» автомобиля картина будет ясна — выбрасывать лямбда зонд или нет;
  • в некоторых случаях для полной очистки 10 минут будет мало (все зависит от степени загрязнённости устройства), придется ждать от 1 до 3 часов, чтобы был результат.

Используем газовую горелку или плиту

В данном случае нам понадобится газовая плита или горелка и уже известная ортофосфорная кислота.

Устройство опускается в кислоту на несколько секунд и быстро подносится к огню.

Будьте внимательны, не допустите воздействия больших температур на пластиковые чехлы, которые могут быть на устройстве.

Через определенное время (ждать придется не долго) на поверхности сердечника датчика, в процессе кипения кислоты, появится соль имеющая светло-серый цвет.

Кислот должна полностью выкипеть. Не допускайте попадания паров кислоты в органы дыхания.

Уберите лямбда зонд от огня, а затем повторите процедуру снова до тех пор, пока соль перестанет проявляться.

Что мы получим если все правильно сделаем

Идеальный вариант, это:

  • уменьшение расхода топлива на 1-2 литра на 100 км пробега;
  • улучшается динамика автомобиля при старте и наборе скорости так как добавляется несколько лошадиных сил к мощности мотора;
  • нормализуется уровень СО;
  • ряд других улучшений.

Бывает ситуация, когда результат отсутствует. Значит проблема скорее всего была в лямбда зонде.

Подводим итог

Чистка лямбда зонда — это не обязательная, а рекомендованная процедура. Проводить ее или нет дело каждого автовладельца.

По отзывам авто мастеров только в 1-2% случаев из 100% чистка лямбда зонда ортофосфорной кислотой спасает ситуацию и, если вам повезет вы попадете в эти проценты, в других случаях данная процедура не помогает и устройство требует замены. Особенно не стоит надеяться на результат после 100 000 км пробега автомобиля.

Мы рассказали про основные способы данной процедуры, при этом в обоих из них присутствует ортофосфорная кислота.

Также можно использовать автохимию с содержанием данного химического вещества, к примеру преобразователь ржавчины.

А какой способ используете Вы? Делитесь в комментариях, не жадничайте. Удачи!

Как почистить датчик кислорода

Кислородный датчик (лямбда зонд) обеспечивает корректную работу силового агрегата. Продолжительная эксплуатация автомобиля с неисправным датчиком может привести к крупным поломкам двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

  • Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400-600. Происходит это из-за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
  • Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
  • Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%.
  • Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
  • Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
  • Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
  • Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Типичные причины поломки таковы:

  • Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
  • Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
  • Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

Способы проверки кислородного датчика

Проверка проводится при заведенном двигателе. Есть несколько способов, как проверить датчик кислорода:

  • С помощью мультиметра (тестера). Нужно мерить напряжение и сопротивление. Щупы присоединяются к контактам в штекере, происходит измерение в разных режимах работы ДВС. Если «лямбда» полностью исправна, на оборотах ХХ напряжение будет колебаться в пределах 0.1-0.9 вольт. Недостатком такого метода является невозможность измерить скорость, с которой меняется напряжение.
  • Осциллографом. Проверка позволяет увидеть скорость, с которой изменяется напряжение. Она не должна быть больше 0.2-0.3 секунды. Если хотя бы один из двух описанных параметров сильно выходит за допустимые пределы, то компонент необходимо почистить или заменить.
  • Считывание ошибок бортовой системы. Если на приборной панели появился значок «Check Engine», это может говорить о выходе лямбда зонда из строя. Чтобы точно определить, что неисправно, нужно провести компьютерную диагностику (считать ошибку из ЭБУ). Определенные коды говорят именно об этой неполадке, они указаны в таблице.

Как отремонтировать лямбда зонд?

В большинстве случаев отремонтировать его нельзя. Но иногда помогает чистка нагревательного элемента, которую едва ли можно считать ремонтом. Для ее выполнения необходимо полностью дать остыть выпускному коллектору. Далее:

  • отключить аккумуляторную батарею;
  • отсоединить клемму от датчика и вытащить его.

Иногда сделать это сложно. Деталь сильно пригорает, вытащить её удаётся, только повредив. Но пробовать нужно: залейте резьбу уксусом или керосином и оставьте на несколько часов.

Не стучите по датчику, пытаясь его демонтировать. Велик риск повредить его или резьбу. Тогда вы самостоятельно его точно не извлечете без повреждения коллектора.

Для чистки понадобится ортофосфорная кислота. Погрузите деталь в нее на 30-40 минут, потом несколько раз хорошо промойте теплой водой. Все отложения с нагревательного элемента будут смыты. Если причина неисправности в них, работоспособность датчика будет восстановлена.

Есть необычный способ ремонта, но для нужно иметь 2 одинаковых датчика. Если причины неисправности каждого из них разные, можно попытаться собрать один из двух. Так, например, один может быть неисправен из-за обрыва сигнального провода, а второй из-за поломки нагревательного элемента. Прозвоните мультиметром каждый, чтобы выявить тот, который с обрывом. Аккуратно распилите оба. На фото видно, что на одном из них обломан нагревательный элемент. Кроме того, повреждена керамическая оболочка.

Аккуратно извлекаем нагреватель:

Пилим следующий, на котором обрыв сигнального провода. Нам нужно очень осторожно, чтобы не сломать, извлечь его нагреватель. На фото целый и ломаный:

Протираем нагреватель чистой сухой тряпкой, аккуратно помещаем в корпус с целым сигнальным проводом.

Теперь нужно запаять корпус с помощью ювелирной горелки медно-фосфорным припоем. Он выдерживает нагрев до 700 градусов, не течет.

Ставим на автомобиль и проверяем.

Заключение

Ремонтировать лямбда зонд не берутся, потому что нет возможности купить или заказать отдельно нагревательные элементы, которые выполнены из особых материалов. Именно поэтому кислородный датчик — недешевое устройство (от 3000 руб).

Иногда помогает промывка с помощью химии.

Можно попробовать собрать из двух сломанных кислородных датчиков один целый, но паять нужно особым припоем. Обычная пайка невозможна, ведь выпускной коллектор в процессе работы греется до температуры 300 градусов по Цельсию, а значит, весь припой просто растечется.

В большинстве случаев ремонт заключается в замене датчика на СТО. Если предполагается удаление катализатора, то датчик кислорода вообще демонтируют. На его место ставят заглушку или просто отключают проводку. Обязательно проводится перепрошивка ЭБУ автомобиля. Иначе ошибка «Check Engine» будет гореть постоянно.

Как почистить лямбда зонд? Способы с комментариями

Многие водители задаются вопросом, как почистить лямбда зонд. Дело в том, что он очень сильно влияет на работу автомобиля. Как минимум, проблема будет проявляться горящим «чеком». Это может привести к тому, что вы прозеваете действительно серьезные неисправности, и попадете на капитальный ремонт. Поэтому, обязательно нужно своевременно устранять проблему с этим датчиком. При этом, не забудьте проверить систему питания автомобиля. В некоторых случаях именно некачественная работа инжектора становится причиной проблем с этим зондом. Заменить, проверить и почистить его можно самостоятельно, без поездок в специализированные сервисы.

Как почистить лямбда зонд?Такой вопрос, человеку плохо знакомому с особенностями строения и расположения этого датчика, может показаться странным. Но, на практике большая часть проблем с этим зондом происходит по причине проблем с излишней загрязненностью. Затруднение возникает из-за расположения датчика. Он находится сразу за выпускным коллектором, перед катализатором. На многих современных автомобилях устанавливается и второй датчик, после катализатора. Он контролирует чистоту выхлопа. Соответственно, лямбда зонд располагается в агрессивной среде. Он непосредственно взаимодействует с отработанными газами. На нем оседают и постепенно скапливаются частицы сажи. В результате, при снятии показателей происходит ошибка.

Неправильно снятые данные передаются в блок управления двигателем, который в свою очередь зажигает лампу, сигнализирующую о неисправности двигателя.

Чтобы избежать такой проблемы, периодически чистят лямбда зонд. Это обходится значительно дешевле, по сравнению с покупкой новой детали.

Методы чистки

Задача при восстановлении работоспособности зонда, снять с него всю скопившуюся сажу и другие загрязняющие вещества. Для этого, используют различные химические вещества. Также иногда применяют и абразивные чистящие средства. Последний вариант не самый лучший. Для этого применяют обычно пасту «Гоя».

Самым простым способом является чистка с применением ортофосфорной кислоты. Приобрести ее можно в любом строительном магазине. Она применяется как флюс при пайке. Также ее иногда обозначают, как «кислота для пайки». Ее потребуется достаточно много, поэтому проще всего приобрести кислоту в таре объемом 0,5 литра. Для очистки наливаем вещество в стакан, и опускаем туда заранее снятый с автомобиля зонд. Достаточно подержать 1-2 часа, после чего извлекаем датчик, и промываем его водой. Ждем, пока он обсохнет, и устанавливаем на автомобиль. По идее, теперь все должно работать нормально. После установки не забудьте сбросить ошибки.

Существует еще один простой, но действенный способ очистить прибор. Для этого, вам потребуется газовая горелка. Вместо нее можно воспользоваться газовой плитой. Зажигаем огонь. Берем датчик, макаем его в кислоту и нагреваем. Сначала, ничего особенного не произойдет, но постепенно кислота нагреется и закипит. Вот тогда вы увидите выделение светло-серой соли на поверхности датчика. Процедуру следует проводить, пока не исчезнет вся соль. При необходимости зонд еще раз окунают в кислоту. Делается это после того, как вся кислота выкипит.

Что не рекомендуется делать?

Наконечник лямбда зонда покрыт платиной. Поэтому, жесткие абразивные вещества использовать не рекомендуется. Иногда советуют использовать для очистки мелкую наждачку. Таким образом, вы быстро сотрете весь слой напыления. Без него датчик будет работать некорректно.

На корпусе датчика имеется пластиковый чехол. Поэтому, будьте аккуратны, когда будете нагревать его на открытом огне. Грубой ошибкой будет попытка выварить зонд в воде с добавлением чистящих средств. Очистка в этом случае будет некачественной, при этом, с большой долей вероятности наверняка будет деформирован чехол, что вызовет проблемы при установке, и дальнейшей эксплуатации.

Заключение. От датчика, контролирующего количество кислорода, во многом зависит приемистость и экономичность автомобиля. На некоторых автомобилях его неисправность просто не даст запустить мотор. Поэтому, вопрос, как почистить лямбда зонд является довольно актуальным. При этом, чистка этого датчика достаточно проста. Эта работа не требует никаких особенных навыков для исполнения.

причины неисправности и способы ее устранения

Датчик кислорода

Мы уже говорили о возможных неисправностях датчика:

  • обрыв цепи нагревательного элемента;
  • нагар на рабочей поверхности датчика.


В первом случае нужно искать и устранять обрыв цепи, возможно контакт окислился, а возможно и вообще проблема кроется в ЭБУ, и питание вовсе не поступает на контакты датчика (Как проверить питание лямбды-зонда?)

Второй случай куда намного сложнее, т.к. нужно очистить от нагара платиновые электроды, которые находятся на керамическом стержне. Но проблема так же кроется в том, что если мы будем чистить поверхность наждаком или металлической щёткой – то мы просто-напросто сотрем напыление на керамике, т.е. испортим датчик. Поэтому нам придется прибегнуть к химии, а именно к преобразователю ржавчины – в ней содержится ортофосфорная кислота. Помимо этого, нужно выбрать такой преобразователь, который не оставляет после себя защитного слоя.

  1. Демонтируем датчик из выхлопной системы (Как снять датчик кислорода?).
  2. Зажимаем его в тиски и ножовкой по металлу отпиливаем керамический защитный колпачок.
  3. Затем отпиливаем второй керамический колпачок и, после этого, видим белый керамический стержень.
  4. Погружаем датчик в  ёмкость с преобразователем ржавчины на 30 мин (датчик начнет очищаться). Так же разрешается использование мягкой кисточки. Если же после данной процедуры результата фактически нет, то можно попробовать термоочистку (нагреваем на огне и даём остынуть). Воздействие температуры разрушает молекулярную структуру образовавшийся поверхности, и нагар отходит как скорлупа.
  5. После проделанной работы, заклеиваем кемпи-сваркой керамические колпачки и устанавливаем датчик на место.

Замена датчика кислорода Peugeot 308. Как почистить лямбду ортофосфорной кислотой на примере skoda

Комментарии к теме Замена датчика кислорода Peugeot 308

Мик Попыхин

Видео как убить лямбду название видео будет естественнее. После такой промывки синусоида зонта лямбда без колебаний Дядя Васю не судьба включить было там хорошо видно как датчик не работает.ЛОХОТРОН) У коллеги с работы на ПЕЖО с датчиком кислорода до сих пор проблем не было 🙂

Кучук

Ортофосфорная кислота вам не поможет!

Влад

Я вполне серьёзно, интересует правда чем снимали ролик. Впечатлило качество съёмки в конце ролика в салоне авто начиная с 10.27 минуты. Я сам в видео съёмке дуб, поэтому задаю такие вопросы не в тему, но хочется знать чем пользуются другие люди. Видео формат редактируется в плане сжатия качества перед выкладыванием в youtube? Периодические проблемы с датчиком кислорода не особо напрягают >)

Vaden

Что то тебя потянуло на лямбды видосы пилить, ты хоть бы микшировал их) А про экзист вот мне лично плохого нечего сказать, всё зависит от людей которые там работают. А то реально понаберут с образовнием, но тупых по сути, а тех кто разбирается, но нет образования не берут, так и получается потом плохие отзывы

Terrell

Мне друг сказал с датчиком кислорода на 308 до сих пор все без особых проблем )) Привет из казахстан спасибо совет

Студниц-Мельников Маврикий

в моей, 2 лямды умерли, и пофиг расход не изменился

Эдгар

Я с датчиком кислорода так все и не соберусь поковыряться, С уважением к автору (по альмере много смотрел).Чистка лямбды -это задрачивание себя! Проверено!Сразу меняем и минуем момент, когда дурная голова рукам покоя не даёт!

Солт Менялов

я так убил Лямбду в Конец

Blas

ну чего вы так боитесь ортофосфорную кислоту, ее же добавляют в кока колу, это ее основной ингредиент, а потом желудки как лямбды разъедаются. У приятеля на пежо 308 с датчиком кислорода до сих пор без проблем…

Акиб Фушиман

У меня широкополосная лямбда, 6 проводов в фишке. Замачивал на сутки в ортофосфорной кислоте. Работает как новая. Когда выкручивал она была чёрная как в бархатном нагаре. Двигатель БМВ, Пежо Ситроен ЕР 6. Моторы очень капризные к качеству бензина. Промывал минут 15-20 в проточной тёплой воде. Потом высушил газовой горелкой. Закрутил и машину не узнать. Как новая. На наш мотор лямбда оригинальная стоит от 8 до 12 тыс. Неоригинал стоит от 4000 р. А промывка колпачка 20-30 мин. это как мёртвому припарка. Изучайте мат. часть.

Боян

Чистил я Лямду на Ниссане, так скажу … все это!!!Еще хуже начала показывать и тупить, поставил от Таза так через мес Умерла. Купил Оригинал все very good!!! Трудности с датчиком кислорода начинают напрягать Ж))

Вейс Гергенредер

Кислоту надо греть, чтобы реакция была.

Жар

Мне друг сказал и без датчика кислорода на peugeot 308 полно чем заниматься 😉 чистил зонд на Пассате б5 100тысяч назад первый, тот что корректирует. по видео скажу то, что купание зонда в кислоте ничего не даст, и чистка его снаружи щеткой, смысл, не зря писали что нужно разбирать купол! в своей я делал надрез открыл окно, там второй купол, через него потихонечку кисточкой через дырочки пытаемся помыть, далее закрываем ‘П’ образное выпеленое окно на лямбде, ставим и радуемся, по ваг кому тест стала проходить. на видео не видно, что лямбда начала тестирование на старение, должна появиться надпись о тестировании. Если по лямбде обрыв или КЗ, мыть смысла нет! Почему ортофосфорной, потому-что она бережёт покрытие на чувствительном элементе.

Похожие видео по ремонту

функции, неисправности и их устранение, видео

Далеко не всем современным автолюбителям известно, что лямбда-зонд выполняет одну из основных функций в работе ДВС и выхлопной системы. Без него фактически невозможна нормальная работа мотора. Предлагаем вам узнать, что это такое, зачем нужен, где находится и за что отвечает первый или верхний лямбда-зонд, почему он выходит из строя и как его почистить.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое лямбда-зонд?

Какой лучше, для чего нужен верхний лямбда-зонд и где находится? Для начала стоит разобраться в том, что же это такое. Подробнее о назначении и принципе работе будет сказано ниже.

Назначение

Место монтажа лямбда-зондов

Лямбда-зонд представляет собой кислородный датчик — это такое устройство сопротивления, которое находится в выпускном коллекторе. Благодаря информации, которую отправляет лямбда-зонд, блок управления двигателем может поддерживать определенный состав горючей смеси. Кислородный датчик посылает электрический приборам сигнал, если в камеру поступает слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь. В результате информации, которую отправил лямбда-зонд, бортовой компьютер авто корректируется подачу горючей смеси.

По теоретическим данным, которые часто бывают далеки от практических, для сгорания одного килограмма горючей смеси необходимо около пятнадцати килограмм кислорода. Соответственно, если кислородный датчик работает не корректно, то это напрямую повлияет на то, как будет работать мотор в целом. Кроме того, это может отразиться на расходе топлива.

Что такое универсальный лямбда-зонд и для чего он нужен — понятно, но как же он выглядит? Ведь далеко не каждый автолюбитель понимает, что с виду представляет собой это устройство. Тем более, если вы планируете произвести самостоятельную диагностику устройства,то необходимо разобраться в принципе его работы. С этой информацией вы ознакомитесь ниже.

Устройство и принцип работы

Устройство кислородного датчика

Итак, для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле и какой его принцип работы? Перед тем, как ответить на эти вопросы, лучше будет разобраться в устройстве элемента.

Универсальный кислородный датчик состоит из следующих компонентов:

  1. Непосредственно сам корпус. Универсальный лямбда-зонд сопротивления имеет металлический корпус, оснащенный нарезной резьбой для правильного монтажа.
  2. Керамический изолятор.
  3. Уплотнительное кольцо.
  4. Керамический наконечник.
  5. Провода, а также манжеты для их правильного уплотнения.
  6. Для того, чтобы обеспечить вентиляцию устройства, применяется специальный корпус, оснащенный дополнительным отверстием.
  7. Контакт, по которому проходит ток.
  8. Дополнительный щиток, именующийся защитным, поскольку оснащен специальным отверстием, необходимым для выпуска выхлопных газов.
  9. Также универсальный датчик оснащается спиралью, установленной в отдельном резервуаре (автор видео — Витя Крякушкин).

Следует отметить, что отличительной особенностью, которой характеризуется первый или второй лямбда-зонд в автомобиле, является то, что для изготовления используются термостойкая основа. Применение таких материалов необходимо потому, что само устройство всегда работает при высоких температурах. На сегодняшний день в современных автомобилях используются один из четырех типов датчиков, их различие зависит от числа подводящих к устройству проводов — от одно- до четырехпроводного.

Что касается принципа работы, то диагностический датчик концентрации кислорода представляет собой элемент обратной связи. Это устройство позволяет системе правильно рассчитать необходимую дозировку топлива для определенного количества подаваемого воздуха. Оптимальный расчет горючей смеси актуален не только с экологической, но и экономической точки зрения. Поскольку сегодня требования к экологической безопасности при производстве транспортных средств очень велики, то новые машины комплектуются обычно только катализаторами. Также двигатели автомобилей оснащаются двумя датчиками кислорода.

Благодаря использованию катализатора и двух лямбд, экологический вред при функционировании транспортного средства будет минимальный, то есть машина будет наносить минимальный вред окружающей среде. Однако при появлении неисправности в одном из элементов системы автомобилист может столкнуться с серьезными проблемами, которые ударят по его бюджету, поскольку такая поломка будет дорого стоить.

Причины и симптомы поломок

Вышедший из строя лямбда-зонд

Если универсальный диагностический датчик концентрации кислорода выходит из строя, то причины могут быть следующие:

  1. Произошел разрыв проводки в месте подключения.
  2. Произошло замыкание цепи.
  3. В результате использования некачественного топлива, обогащенного различными октаноповышающими присадками, произошло загрязнение устройства.
  4. Если система зажигания работает некорректно, то датчик может сломаться из-за термических перегрузок.
  5. Регулярная эксплуатация транспортного средства по сельской местности или бездорожью может привести к появлению механических повреждений в работе устройства.
  6. Кроме того, способствовать выходу из строя датчика может неудовлетворительное состояние маслосъемных колец.
  7. Если в цилиндры и впускные трубопроводы попадает охлаждающая жидкость, лямбда-зонд также скоро выйдет из строя.
  8. Постоянно обогащенная горючая смесь также приведет к поломке элемента.

Если содержание монооксида углерода повышается до 3-7% вместо положенных 0.1-0.3%, то это может свидетельствовать о выходе из строя зонда. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо будет только менять элемент, поскольку запаса хода может быть не достаточно. Если транспортное средство оснащено двумя зондами, то при поломке второго устройства наладить оптимальную работу мотора будет невозможно (автор видео — Александр Сабегатулин).

Что касается основных симптомов, по которым можно будет узнать о поломке регулятора:

  • во время движения на автомобиле начинают проявляться рывки;
  • вполне ощутимый увеличенный расход бензина;
  • катализатор начинает работать некорректно;
  • обороты двигателя начинают плавать;
  • в выхлопных газах начинает увеличиваться концентрация токсинов.

Как почистить?

Диагностика

Перед тем, как отключить и почистить универсальное устройство, следует правильно произвести диагностику, иначе чистка может быть нецелесообразной. Чтобы наиболее эффективным образом произвести проверку остаточного кислорода, датчик должен быть разогрет минимум до трехсот градусов. В этом случает циркониевый электролит сможет быть проводимым, а благодаря разнице кислорода и атмосферного кислорода на устройстве появляется выходное напряжение. Соответственно, напряжение можно будет проверить только при включенном и прогретом моторе. При несоответствии уровня напряжения следует осуществить замену устройства.

Измерение напряжения производится с помощью осциллографа, так как благодаря этому прибору можно получить наиболее точный результат. После замера напряжения необходимо проверить уровень сопротивления нагревателя устройства, при этом штекер необходимо заранее отключить. Уровень сопротивления должен составлять от 2 до 14 Ом, в этом случае все зависит от производителя.

Перед тем, как поставить диагноз, также следует измерить уровень напряжения, которое подводит к нагревателю лямбда-зонда. Напряжение должно быть не меньше 10.5 вольт, при этом зажигание должно быть включено, а разъем датчика — подключен. В том случае, если напряжение будет более низким, следует также проверить места соединения разъемов, проводов, а также само напряжение АКБ.

Очистка

Определенных технологий по ремонту таких устройств нет, поскольку при выходе из строя регулятор нужно менять на новый. Но перед тем, как поменять универсальный датчик, можно попробовать его почистить. Разумеется, отключение разъемов и чистка будут актуальны только в том случае, если под защитным колпачком лямбда-зонда образовались отложения. Как показывается практика, если отключить разъем и произвести чистку датчика, то в большинстве случаев это помогает избавиться от проблемы (автор видео — Авто новости).

Чистка чувствительного элемента производится с применением ортофосфорной кислоты. Если вы поместите этот элемент в кислоту на 10-20 минут, то это позволит уничтожить все отложения, при этом не воздействуя негативным образом на электроды. Наиболее эффективным вариантом будет отсоединение разъема и чистка элемента после демонтажа защитного колпака, перед этим колпачок нужно снять на токарном станке. Для снятия регулятора можно использовать съемник кислородного датчика, а после очистки его также можно будет промыть.

Когда устройство промыто, его необходимо обработать водой и высушить. В том случае, если прочистка не помогла, то датчик придется менять. При замене важно проследить, чтобы разъемы на регуляторах были идентичные. Если же вы не обращаете внимания на показания, которые предоставляет датчик, ведь устройство может работать некорректно, то можно использовать обманку. Обманка предназначена для монтажа вместо катализатора, благодаря которой можно будет избежать появления ошибок.

Обманка может быть выполнена из бронзы, но размер обманки должен соответствовать размерам катализатора. В обманке необходимо высверлить небольшое отверстие — через него выхлопные газы будут попадать в обманку. В результате концентрация вредных элементов в газах будет снижена, однако при этом блок управления не будет тревожить водителя новыми ошибками, принимая соответствующий сигнал за нормальную работу катализатора.

Видео «Правильная очистка лямбда-зонда»

О том, как правильно произвести прочистку датчика в домашних условиях, узнайте из видео ниже (автор видео — Своими руками).

 Загрузка …

Очистка датчика O2 / каталитического нейтрализатора | Berryman Products

Короткий ответ заключается в том, что наша сильнейшая присадка к бензину, B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up (деталь № 2616), и хорошая настройка могут косвенно решить ваши проблемы. Длинный ответ таков….

Не существует настоящих очистителей кислородных датчиков, которые можно было бы безопасно использовать в двигателе. Хотя некоторые люди предпочитают их удалять и использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель для удаления отложений, мы не рекомендуем пытаться очищать датчики O2.Мы считаем, что их функция слишком важна, чтобы повредить датчики и, возможно, (и ошибочно) изменить топливно-воздушную смесь. Кроме того, резьба датчика (ов) может не выдержать нескольких циклов снятия и установки. Иногда они не выдерживают даже одного полного цикла!

Что касается каталитического нейтрализатора, вы не можете его очистить напрямую, пока он еще находится в автомобиле, потому что все, что можно безопасно пропустить через двигатель, будет преобразовано в CO2, O2 и N2, ни один из которых не будет очищать.С этой точки зрения «очиститель каталитического нейтрализатора» бесполезен. Опять же, у вас есть несколько вариантов.

Поскольку каталитические нейтрализаторы при определенных условиях «самоочищаются», они фактически должны служить на протяжении всего срока службы автомобиля. Если «внутренности» физически целы и на катализаторах есть лишь небольшое скопление, то использование высокоэффективного очистителя топливной системы, такого как 2616, и проверка правильной настройки двигателя может очень помочь. Комбинация этих двух действий идеализирует или «фиксирует» продукты сгорания и позволяет каталитическому нейтрализатору начать гореть / стряхивать отложения и снова становиться активным.

Однако, если катализаторы или поддерживающие конструкции физически повреждены, их нельзя будет восстановить. Это может произойти, например, в результате длительного выхода несгоревшего топлива из камеры сгорания из-за старых или неисправных свечей зажигания, обрыва провода свечи зажигания, грязных камер сгорания и т. Д. Когда это происходит, каталитический нейтрализатор может стать слишком горячим и физически запуститься. со временем распадается. Если это произошло, то ни один уборщик в мире не сможет это исправить, и компонент придется просто заменить.

Именно по этим причинам наша рекомендация двоякая. Использование 2616 позволит очистить топливные магистрали, топливные форсунки, впускные клапаны (в двигателях без прямого впрыска) и камеры сгорания. Затем настройка автомобиля — уделение особого внимания системе зажигания, включая свечи зажигания и провода свечей — гарантирует, что вы не допустите попадание несгоревшего топлива в выхлопную систему. После запуска 2616 и настройки вам нужно будет продлить поездку на автомобиле, желательно по шоссе или в любом другом месте, где нет большого количества циклов старт-стоп, в надежде сжечь все отложения, загрязнившие катализаторы.Удачи!

Можно ли очистить датчик кислорода?

Датчик кислорода — важная часть системы контроля выбросов вашего автомобиля. Проще говоря, кислородный датчик измеряет количество выбросов, выбрасываемых вашим автомобилем, и отправляет эту информацию на управляющий компьютер вашего автомобиля, расположенный внутри двигателя. В вашей машине есть как минимум два датчика, и когда один из них выходит из строя, вам нужно что-то с этим делать. Можете ли вы почистить кислородный датчик? Нет, несмотря на то, что вы, возможно, слышали или читали, такие датчики следует заменять, когда они выходят из строя.

Расположение датчиков кислорода

Скорее всего, вы не узнаете, что с датчиком кислорода что-то не так, пока на приборной панели не появится код экстренной помощи. В противном случае ваша машина может плохо работать с заметным падением топливной экономичности.

Количество присутствующих кислородных датчиков зависит от типа двигателя. Обычно на четырехцилиндровых двигателях с поперечным расположением цилиндров вы найдете два датчика: один расположен выше по потоку, другой — ниже по потоку. Рядные четырехцилиндровые двигатели, рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V6 и V8 имеют по три датчика, один из которых расположен на каждом ряду двигателей, а третий расположен ниже по потоку.Двигатели V6 и V8 с поперечным расположением имеют четыре датчика, в том числе по одному на каждом ряду, один ниже по потоку и четвертый в задней части двигателя.

Все, что вам нужно, — это один неисправный кислородный датчик, который может вызвать проблемы в вашем автомобиле. Таким образом, вы должны определить, какой датчик неисправен.

Заменить, не чистить

Возможно, вы нашли в Интернете информацию о том, как чистить датчик кислорода. Обычно эти инструкции довольно подробны и объясняют, как аккуратно снять датчик, нанести чистящее средство и вернуть устройство на прежнее место.

Однако эта информация вводит в заблуждение, поскольку датчики кислорода предназначены для замены, а не очистки. Ни один производитель автомобилей не поддерживает датчики очистки. Фактически, вы всегда рискуете аннулировать гарантию, если попытаетесь очистить датчик, и что-то пойдет не так позже. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле неисправен кислородный датчик, вот как вы можете его заменить.

Проверьте свой датчик кислорода

Датчики кислорода можно проверить на эффективность. Это работает так, что используются цифровой вольтметр и задний датчик.Как только окружающие провода будут проверены и исключены как возможная проблема, запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока температура выхлопных газов двигателя не достигнет не менее 600 градусов по Фаренгейту.

Затем вольтметр и обратный датчик используются для измерения заданного количества точек при определенных условиях. Как вы понимаете, для проверки датчика кислорода часто привлекаются опытные механики. Это также гарантирует, что правильный неисправный кислородный датчик будет обнаружен и заменен, что сэкономит вам деньги.

Можно ли очистить датчик кислорода? Да, технически можно. Но это не рекомендуется, поскольку компонент предназначен для замены при возникновении проблемы. Очистка кислородного датчика требует больше усилий, чем замена компонента, и после определения местоположения детали и проверки ее работоспособности переход по маршруту замены добавляет спокойствия на будущее.

Проверьте все реле, датчики и переключатели, доступные в NAPA Online, или доверьтесь одному из 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как заменить кислородные датчики в вашем автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Как очистить неисправный датчик кислорода

Датчик кислорода — важный компонент выхлопной системы автомобиля. Но со временем внутри него накапливаются охлаждающие жидкости и масла, что негативно сказывается на его характеристиках в виде ухудшения характеристик и неумелого сгорания. Если пренебречь им, со временем может потребоваться замена.Вы можете эффективно предотвратить замену кислородного датчика, регулярно очищая неисправный кислородный датчик. Вам также не нужно везти машину к профессионалу. Вы можете убрать его у себя дома. В этой статье oneHOWTO приведены пошаговые инструкции по очистке неисправного кислородного датчика на .

Следующие шаги:

1

Первый шаг для очистки кислородного датчика — защитить себя и обеспечить безопасность, надев перчатки, защитные очки и маску для лица, как если бы вы работали с бензином во время процесса.

2

Припаркуйте автомобиль в хорошо вентилируемом, , хорошо освещенном, чистом месте.

3

Теперь вы готовы, приступим к чистке кислородного датчика. С помощью домкрата поднимите автомобиль и удерживайте его в положении . Включите ручной тормоз, чтобы машина не двинулась с места, пока вы ее поднимаете. Используйте домкраты, чтобы ваша машина не упала, пока вы работаете под ней.

4

Сдвиньте под машину и найдите в ней датчики кислорода, которые должны быть рядом с преобразователем .В вашем автомобиле может быть разное количество кислородных датчиков в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать точное местоположение ваших датчиков. Обычно вы найдете один перед каталитическим нейтрализатором, а другой — в выпускном коллекторе.

5

Поскольку кислородные датчики в машине снимаются редко, они, должно быть, прочно застряли на месте. Распылите лубрикатор на датчики, чтобы немного смазать их, после чего их будет легче удалить.Подождите 10 минут. Лубрикатор ослабит и смажет датчики, а затем отключит их с помощью гаечного ключа. Если вы все еще не можете их снять, нанесите на них еще немного лубриканта и подождите еще 10 минут.

6

Возьмите емкость с крышкой, которая должна плотно прилегать, чтобы предотвратить утечку. Убедитесь, что контейнер будет надежно удерживать бензин, который вы будете в нем хранить. Бензин — это легковоспламеняющееся вещество, которое может загореться в случае утечки .

7

Снимая датчики, не позволяйте им оставаться на земле или где-либо еще, так как они могут испачкаться и испачкаться. Поместите снятые вами кислородные датчики в этот контейнер и медленно залейте в него бензин из канистры. Количество наливаемого газа должно быть достаточным, чтобы полностью покрыть кислородные датчики жидкостью. Закройте емкость крышкой, возьмите ее в руки и покрутите. Убедитесь, что вы не перемешиваете и не встряхиваете слишком сильно.Таким образом, газ будет перемещаться внутри контейнера и попадать в каждую часть датчиков.

8

После того, как вы переместили газ внутри баллона, опустите его, чтобы дать ему отдохнуть. Оставьте емкость в прохладном и сухом месте и оставьте на ночь. Этого времени будет достаточно, чтобы газ прореагировал с грязью и отложениями в кислородных датчиках и ослабил их.

9

Оставив контейнер на ночь, вы можете продолжить оставшуюся часть процесса очистки .Утром снова поднимите емкость и покрутите, чтобы еще раз перемешать смесь.

10

Большая часть грязи, должно быть, сошла с ваших кислородных датчиков после того, как вы замочили их в бензине на ночь. Но если они еще остались, вы можете использовать щетку среднего размера с мягкой щетиной, чтобы очистить их . Окуните эту щетку в бензин и аккуратно протрите датчики. Не трите слишком сильно, так как это может повредить поверхность датчиков. Таким образом вы удалите с датчиков весь оставшийся осадок.

11

Дайте кислородным датчикам полностью высохнуть в течение некоторого времени. Вы также можете быстро высушить их, промокнув бумажным полотенцем .

12

Вернитесь под автомобиль и установите датчики обратно в их правильное положение. Возьмите гаечный ключ и затяните все болты и убедитесь, что они надежно закреплены.

Теперь вы знаете, как чистить кислородный датчик, и вы сможете улучшить характеристики вашего автомобиля и убедиться, что он работает плавно, а также убедитесь, что ваш автомобиль ускоряется правильно!

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как очистить неисправный датчик кислорода , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Как очистить датчик кислорода

Датчики кислорода — очень важные компоненты выхлопной системы автомобиля. В результате регулярного использования такие продукты, как масло и охлаждающие жидкости, со временем оседают внутри кислородных датчиков. Необходимо очистить датчик, чтобы не повлиять на производительность. Если вы не очистите датчик, это может привести к таким проблемам, как неэффективное сгорание и снижение производительности, и, возможно, в конечном итоге его придется заменить.

Примечание: Бензин — очень легковоспламеняющееся вещество, поэтому при выполнении этой задачи убедитесь, что он находится вдали от потенциальных источников тепла.

Шаг 1. Подготовьте себя и машину

Перед тем, как приступить к чистке кислородных датчиков, обязательно обратите особое внимание на безопасность. Защитите себя рабочими перчатками, рабочими очками и маской, особенно при работе с бензином.

Первым шагом к очистке кислородных датчиков является их обнаружение и снятие, но для этого вам придется использовать домкрат, чтобы получить доступ. Припаркуйте машину в хорошо освещенном, хорошо проветриваемом и свободном от беспорядка месте. Затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, убедившись, что он удерживается на месте.Используйте также опоры оси / домкрата, чтобы обеспечить безопасный подъем автомобиля, чтобы вы могли работать под ним.

Шаг 2 — Найдите и удалите

Сдвиньте под автомобилем и найдите кислородные датчики, которые необходимо очистить. Кислородные датчики, которые идут вверх по потоку, расположены перед конвертером, а датчики, которые идут вниз по потоку, расположены сразу после конвертера. Отключите датчики и с помощью гаечного ключа отсоедините их от фитингов.

Шаг 3 — Поместите датчики в контейнер и погрузите его в воду

Возьмите контейнер с крышкой, плотно прилегающей по краям для предотвращения утечек.Кроме того, прежде чем продолжить, убедитесь, что в этот контейнер можно безопасно наливать бензин.

Находиться в хорошо проветриваемом месте без огня или источников возгорания, предпочтительно на открытом воздухе.

Поместите датчики кислорода в контейнер, а затем равномерно залейте бензин из газового баллона в контейнер. Количество газа должно быть достаточным, чтобы полностью покрыть датчики жидкостью. Когда вы закончите наполнение, закройте крышку емкости, поднимите ее и покрутите, стараясь не трясти и не слишком сильно перемешивать.Это поможет газу двигаться и попадать во все части кислородных датчиков.

После того, как вы уверены, что газ достаточно перемещен, вам нужно дать баллону отдохнуть. Оставьте его в прохладном сухом месте на ночь, чтобы газ успел прореагировать с осадками и грязью на датчиках.

Этап 4 — Повторное перемешивание смеси

Оставив контейнер на ночь, вы должны начать с оставшейся части процесса очистки. Поднимите контейнер и снова покрутите его, чтобы снова перемешать смесь внутри.

Шаг 5 — Слегка очистите датчики

Если после пропитывания газом часть грязи и осадка не сошла с датчиков, вы можете протереть их средней щеткой с мягкой щетиной. Окуните щетку в бензин и слегка потрите каждый датчик, стараясь не тереть слишком сильно, чтобы не повредить. Это должно удалить остальное, что могло остаться.

Шаг 6. Просушите и установите датчики на место.

Используйте бумажное полотенце, чтобы высушить кислородные датчики, и установите их на место.Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть болты на датчиках, чтобы они были надежно закреплены.

Очистите датчик кислорода — бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks бесплатные советы по ремонту автомобилей

Можете ли вы очистить датчик кислорода?

Технически да. Но на самом деле нет. Поры в газопроницаемых электродах пропускают ионы кислорода, но они настолько малы, что никакой очищающий растворитель не может проникнуть в них и очистить их. Другими словами, если поры забиты, они остаются забитыми. Выполните поиск по очистке кислородного датчика, и вы увидите всевозможные советы о том, как чистить кислородные датчики.Все они бесполезны.

В этих сообщениях показано, как чистить внешний экран. Отлично, это поможет вам повысить производительность. Щит нужен для защиты керамической конструкции от физических повреждений.

Столбы также показывают использование аэрозольного очистителя для очистки компонентов внутреннего кислородного датчика. Эти методы очистки демонстрируют полное непонимание того, как работают датчики кислорода и датчики состава топливовоздушной смеси. Жидкий очиститель может смыть углеродное покрытие поверхности керамической структуры и внешнего платинового электрода, но поверьте мне; Если покрытие настолько плохое, что, по вашему мнению, его следует очистить, поры в электроде уже необратимо забиты.Единственный способ восстановить работоспособность — устранить основную причину чрезмерного содержания углерода, а затем заменить датчик кислорода или датчик состава топливовоздушной смеси.

Узнайте, как устроен датчик кислорода.

Датчики кислорода состоят из керамического цилиндра, покрытого изнутри и снаружи пористым газопроницаемым платиновым электродом и защищенным внешним экраном с отверстиями или прорезями. Один электрод подвергается воздействию выхлопных газов, а другой — внешнего воздуха.Разница в концентрации кислорода заставляет электроны проходить через керамический элемент. Температура керамики влияет на ее способность сдерживать или проводить поток электронов.

Напряжение создается разницей в двух величинах. Если количество кислорода в выхлопных газах ближе к количеству в воздухе, двигатель обеднен и напряжение низкое (обычно от 0,1 до 0,3 вольт). Если двигатель богат, напряжение высокое (обычно от 0,8 до 0,9 вольт).

Датчики кислорода делятся на две группы; узкая полоса и широкая полоса.Узкополосные датчики, как следует из названия, обнаруживают очень узкую полосу уровней кислорода, поэтому компьютер получает либо «высокий», либо «низкий» уровень кислорода в выхлопных газах. Ленточные датчики верхней тележки используются в старых автомобилях и были заменены широкополосными датчиками соотношения воздух-топливо. Однако некоторые автопроизводители по-прежнему использовали узкополосные датчики на оборотной стороне, после каталитического нейтрализатора.

Три типа узкополосных кислородных датчиков

Все узкополосные кислородные датчики (также называемые ячейкой Нернста) сравнивают количество кислорода в выхлопных газах с количеством кислорода в наружном воздухе.Таким образом, каждый узкополосный кислородный датчик имеет либо выход наружу, либо щель в изоляции провода, чтобы пропускать наружный воздух внутрь датчика для сравнения.

Циркониевый кислородный датчик

Циркониевый кислородный датчик генерирует напряжение, которое изменяется прямо пропорционально концентрации кислорода в выхлопных газах. Когда концентрация кислорода низкая, датчик выдает низкое напряжение. Когда концентрация кислорода высока, он производит до 1 вольт. Диоксид циркония проводит поток ионов кислорода, когда температура материала превышает 350 ° C.Наружная часть ячейки из диоксида циркония подвергается воздействию выхлопных газов, а внутренняя часть — наружному воздуху. Достигнув рабочей температуры, ионы кислорода проходят через керамическую структуру к внутреннему платиновому электроду и откладывают свой заряд, создавая таким образом напряжение, которое считывает PCM.

Планарный датчик кислорода

Планарный датчик — это циркониевый датчик с нагревателем, который ускоряет достижение рабочей температуры. Планарный датчик может стать активным в течение 12 секунд после запуска двигателя.
Титания. Датчик диоксида титана работает иначе, чем датчик диоксида циркония. Вместо того, чтобы генерировать 0–1 вольт при изменении концентрации кислорода, датчик диоксида титана изменяет входное напряжение, подаваемое PCM, с помощью переменного резистора. Переменный резистор изменяет свое сопротивление в зависимости от концентрации кислорода в выхлопном потоке. Таким образом, PCM подает 5 вольт на датчик Titania, переменный резистор снижает сопротивление, когда он встречает обедненный выхлоп (больше кислорода), который возвращает сигнал высокого напряжения на PCM.Когда уровень кислорода падает, датчик увеличивает сопротивление, поэтому PCM видит более низкий сигнал обратного напряжения. PCM видит напряжение около 5 вольт как бедное состояние, а напряжение около 0 как богатое состояние.

Широкополосный датчик состава топливовоздушной смеси

Как и узкополосный датчик, широкополосные датчики состава топливовоздушной смеси также сравнивают количество кислорода в выхлопе с количеством кислорода в наружном воздухе. Но в отличие от узкополосных датчиков, широкополосные датчики не полагаются на естественное движение воздуха для сравнения.Они используют электрохимический газовый насос для перемещения наружного воздуха через датчик, чтобы обеспечить более точное сравнение. Электрохимический насос имеет цепь обратной связи для управления током насоса, которая помогает PCM определять содержание кислорода в выхлопе. Так что это действительно более сложная комбинация циркониевого и планарного сенсоров.
Вместо того, чтобы отслеживать изменения напряжения, датчик состава топливовоздушной смеси отслеживает ТЕКУЩИЙ поток, который прямо пропорционален концентрации кислорода в потоке выхлопных газов.Сила тока колеблется от 0 до 30 мА.

Ни один из этих кислородных датчиков или датчиков состава топливовоздушной смеси нельзя очищать таким образом, чтобы это повлияло на производительность. Вы можете очистить его, чтобы внешний экран выглядел блестящим. Вы можете распылить очиститель на керамический элемент. Это может заставить вас чувствовать себя хорошо. Но это НИЧЕГО не сделает для повышения производительности. Это пустая трата времени и энергии.

©, 2019 Rick Muscoplat

Опубликовано автор Rick Muscoplat

Как очистить автомобильный датчик кислорода

Датчик кислорода в автомобиле является важной частью выхлопной системы, и когда он загрязнен, он может снизить топливную экономичность и увеличить выброс вредных выбросов.Регулярное использование приводит к тому, что охлаждающая жидкость и масло оседают на датчике и забивают его. Регулярная чистка датчика обеспечивает оптимальную работу и предотвращает неэффективность. Очистить кислородный датчик легко, и с помощью подходящих инструментов кто-то сможет выполнить эту работу быстро и легко.
Удаление датчика кислорода
Первым шагом является снятие датчика или датчиков, поскольку на некоторых автомобилях их больше одного. Поднимите автомобиль с помощью домкрата и убедитесь, что он не может упасть, и наденьте защитное снаряжение.Распылите на датчики WD-40 и дайте ему впитаться примерно 15 минут, чтобы помочь ослабить датчики и облегчить их удаление.
Возьмите гаечный ключ, который подходит для датчиков и их анкеров, и осторожно снимите их. Бывают случаи, когда их трудно удалить, и важно никогда не поддевать и не отталкивать их, потому что это может привести к необратимым повреждениям. Просто повторите нанесение WD-40 до тех пор, пока сенсоры не станут легко снимать.
Очистите датчик кислорода
Возьмите контейнер и наполните его примерно тремя галлонами газа.Поместите датчики в газ и убедитесь, что газ полностью покрывает кислородные датчики. Закройте контейнер крышкой и осторожно встряхните ее, чтобы удалить мусор и убедиться, что газ попадет в укромные уголки и щели датчика. Слегка взмахнув, оставьте датчик на ночь в газе.
На следующий день еще немного прополощите контейнер, чтобы убедиться, что весь мусор полностью освобожден от датчика. Наденьте очки и другое защитное снаряжение, а затем откройте крышку, чтобы извлечь датчик.Возьмите бумажные полотенца и осторожно протрите датчик, удаляя весь лишний газ, шлам и грязь. Перед установкой на автомобиль полностью высушите датчик.
Замена датчика кислорода
Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, и убедитесь, что он полностью закреплен. Используйте соответствующий гаечный ключ, чтобы прикрепить датчик к транспортному средству, уделяя особое внимание правильному размещению и затяжке гаек и болтов. Дважды проверьте установку перед использованием транспортного средства, потому что правильное размещение имеет решающее значение для правильного движения транспортного средства.Как только кислородный датчик будет установлен, совершите быструю поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что он работает плавно.
Если есть признаки и симптомы проблем с датчиком кислорода, такие как мигание индикатора проверки двигателя или резкий холостой ход, водителю, возможно, придется полностью заменить датчик. Содержание кислородного датчика в чистоте может продлить его срок службы, но в конечном итоге водителю придется заменить его, чтобы обеспечить максимальный расход топлива и низкие выбросы.
Датчик кислорода играет жизненно важную роль в работе автомобиля, и поддержание его в чистоте помогает поддерживать эффективность.Чистый кислородный датчик снижает выбросы вредных веществ и позволяет водителям экономить топливо во время передвижения по городу.

【решено】 Как почистить датчик кислорода

Можно ли очистить кислородный датчик?

Не существует настоящих очистителей для датчиков кислорода , которые можно было бы безопасно использовать в двигателе. В то время как некоторые люди предпочитают удалять их и использовать проволочную щетку или аэрозольный очиститель для удаления отложений, мы делаем не рекомендуем пытаться чистить датчики O2 .

Какой способ очистки датчика O2 самый быстрый?

Можно ли очистить датчик O2 с помощью очистителя тормозов?

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ растворитель / очиститель , который не помечен как « датчик O2 безопасен», они повреждены любым сырым нефтехимическим продуктом, будь то очиститель карбюратора , очиститель тормозов , смазка или даже топливо. Их можно легко очистить, , , , нагревая их и сжигая загрязнения.

Можно ли очистить датчик O2 с помощью wd40?

Снятие кислородного датчика . Распылите на датчики WD-40 . Чтобы ослабить их, нанесите на датчики смазку, например WD-40 , и оставьте на 10–15 минут. WD-40 будет смазывать и ослаблять датчики , облегчая их снятие.

Что вызывает отказ датчика кислорода?

Датчик O2 отказы могут быть вызваны различными загрязнениями, попадающими в выхлоп.К ним относятся силикаты из-за внутренних утечек охлаждающей жидкости двигателя (из-за негерметичной прокладки головки или трещины в стенке цилиндра или камеры сгорания) и фосфор из-за чрезмерного расхода масла (из-за изношенных колец или направляющих клапанов).

Может ли морская пена очищать датчики O2?

Погрузите датчик O2 в емкость с очистителем морской пены . Очиститель Seafoam можно приобрести в местном магазине автозапчастей. Оставьте датчик O2 на ночь в пылесосе .Этот будет позволит очистителю проникнуть и разбить любые оставшиеся отложения.

Почему морская пена — это плохо?

Seafoam в вашем картере — это плохо , потому что, когда вы заливаете его своим маслом, оно не только разжижает ваше масло, поэтому оно больше не имеет тех же защитных свойств, которые были до вас бедный Seafoam в нем также удаляет большое количество мусора за один раз и может засорить ваш маслосборник, что приведет к нехватке масла в двигателе

Может ли SeaFoam испортить ваш двигатель?

Sea Foam производится из нефти высокой степени очистки и не может нанести вреда двигателю .Помните, что Sea Foam в ваш бак всегда очищает и смазывает всю топливную систему!

Что произойдет, если вы отключите датчики 02?

Если вы отсоедините передний датчик , , вы будете работать с настолько богатым, насколько позволяют таблицы заправки топливом. По замыслу, это ничего не повредит, но вы, , могли бы работать настолько богато, что вы, смыли стенки цилиндра и выбили из них чертовски, а это означает, что потребуется время на восстановление. Если отсоединить задний датчик вы просто закинете пару кодов.

Что делает автомобиль, если датчик кислорода неисправен?

Если в вашем автомобиле неисправен датчик кислорода , он может работать нерегулярно или звучать грубовато на холостом ходу. Неисправный датчик кислорода может повлиять на синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и другие важные функции. Вы также могли заметить торможение или медленное ускорение.

Можно ли отключить неисправный датчик O2?

Вам, , не следует, , отключать ваши передние датчики O2 , потому что они контролируют вашу воздушно-топливную смесь.Ваша машина будет работать в разомкнутом цикле без 02, что нормально. Просто чертовски богатый. Грязный или неисправный MAF датчик также даст вам грубую работу двигателя.

Как узнать, неисправен ли мой верхний кислородный датчик?

Как долго вы можете ездить с неисправным датчиком O2?

Датчики обычно служат от 30 000 миль до более 100 000 миль. Вождение автомобиля с неисправным датчиком O2. — это все равно что избегать посещения стоматолога. Вы, , повредите свой автомобиль, точно так же, как , вы можете повредить свои зубы, избегая обращения к дантисту.

Сколько стоит замена кислородного датчика?

Совершенно новый датчик кислорода на замену может стоить от 20 до 100 долларов, в зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля. Отнесение вашего автомобиля к механику по адресу , устранит , проблема может стоить от до 200 долларов.

Как узнать, нужен ли мне кислородный датчик на входе или выходе?

Верхний кислородный датчик расположен перед каталитическим нейтрализатором, тогда как нижний кислородный датчик расположен после каталитического нейтрализатора.Важно знать, где находится неисправный кислородный датчик . Количество и расположение датчиков кислорода зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Где находится датчик кислорода, ряд 1?

Первый датчик всегда расположен как можно ближе к двигателю, а второй всегда расположен как в задней части выхлопной системы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *