Как почистить датчик кислорода лямбда зонд: Как почистить лямбда зонд в домашних условиях

Содержание

Как чистить лямбда зонд — Все о Лада Гранта

Лямбда зонд, или как его еще называют кислородный датчик, расположен в выпускном коллекторе, и необходим для регулирования соотношения воздуха и бензина в топливно-воздушной смеси. В зависимости от того, обедненная или обогащенная смесь подается в камеры сгорания, автомобиль будет вести себя по-разному, но в том и в другом случае не так, как необходимо.

Кислородный датчик подает сигналы электронному блоку о том, какое количество кислорода содержит смесь, а тот в свою очередь регулирует соотношение топлива и воздуха. Исправное состояние датчика — это залог правильной и долгой работы двигателя.

Как у любого другого элемента автомобиля, у кислородного датчика могут появиться неисправности. Каждый лямбда зонд имеет свой ресурс, после выработки которого, он может начать работать неправильно, или просто сломаться. Так же он может просто забиться, в этом случае, можно попытаться произвести его восстановление, но для начала его нужно проверить.

Причины, приводящие к неисправности лямбды

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

  • одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем. Увы, качество бензина на заправке проверить невозможно;
  • попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости;
  • попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами.

Вообще, кислородный датчик является деталью одноразовой, и не должен подвергаться попыткам очистки, промывки, и прочим манипуляциям, цель которых — восстановление работоспособности. Но, тем не менее, его чистка — процедура весьма распространенная.

Признаки неисправности кислородного датчика

Прежде чем затевать чистку, необходимо проверить работоспособность, и убедиться в том, что его действительно необходимо почистить.
Основные признаки неисправности кислородного датчика выглядят так:

  1. значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
  2. рывки автомобиля при движении;
  3. работа двигателя становится нестабильной;
  4. преждевременный выход из строя катализатора.

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

Как проверить датчик

Для полноты картины стоит уточнить, что существует несколько типов датчиков. Широкополосные (более современные) и двухуровневые. Широкополосный лямбда зонд без специального оборудования, самостоятельно проверить не удастся. Описание подходит лишь для более примитивного, двухуровневого датчика.

Первым делом стоит проверить его визуально. Наконечник, забитый сажей, покрытый налетом свинца говорит о том, что качество используемого вами горючего оставляет желать лучшего.

Для дальнейшей диагностики нам понадобиться вольтметр. Проверка работы производится только на прогретом двигателе, иначе показания будут неточными.

Подключаем прибор к лямбде (плюс на сигнальный провод датчика, минус на массу). Показания прибора должны колебаться в районе от 0,2 до 0,8 В, частота колебаний порядка 10 раз за 8 секунд (чуть чаще раза в секунду). Если это происходит намного реже, если диапазон колебаний больше указанного, или показания держаться на одной отметке — датчик неисправен, работоспособность нарушена, и его пора менять.

Это касается датчика, сделанного на основе оксида циркония, сигнал от него может быть от 0 до 1 В. Лямбда зонд из оксида титана, работает в диапазоне от 0 до 5 В.

Чистка и восстановление кислородного датчика

Споры по поводу того, можно ли его очистить идут постоянно. Чистка (восстановление) ортофосфорной кислотой самый часто встречающийся совет. Хотя пытались его очистить и антиржавчиной, и другой химией. Рассказов про это хоть отбавляй, правда насколько это действенно, и происходит ли после этого восстановление работоспособности проверить сложно.

Замачивание

Можно просто замочить в кислоте (не весь целиком, а лишь рабочую его часть). Кто-то довольствуется лишь замачиванием, кого-то результат совершенно не устраивает, и внешне лямбда совершенно не меняется, налет остается там же где и был. Возможно, играет роль процент концентрации кислоты.

Чистка кислотой со снятием защитного колпачка

Защитный колпачок необходимо аккуратно снять, не повредив керамическую часть. Мягкой кисточкой промывать до тех пор, пока черный налет не смоется полностью. После этого датчик просушивается, а колпачок крепится обратно с помощью сварки.

Без снятия

Это способ менее хлопотный, и практически исключает возможность повреждения датчика, в момент спиливания колпачка. Периодически обмакивая кислородный датчик все в ту же кислоту, подвергаем наконечник нагреванию на огне. В процессе нагрева может пойти реакция, продукты этой самой реакции можно смывать водой. Процедуру повторяем до тех пор, пока он полностью не очистится от налета.

Какой бы из перечисленных процедур по очистке вы не отдали предпочтение, установка датчика на место покажет, насколько эффективной она была, при этом сразу проверить это тоже сложно. Насколько хорошо прошло восстановление покажет время. Не исключено, что вам придется отправляться за новым датчиком, но вы хотя бы попробовали.

» alt=»»>

Продлить срок службы двигателя автомобиля поможет чистка лямбда зонда своими руками. Требования экологии диктуют усложнение систем управления двигателя внутреннего сгорания. Все процессы сгорания топлива должны очень точно контролироваться. Для этого в систему выхлопа внесены разные датчики, контролирующие состав газа, проходящего через нее. Одним из них является лямбда-зонд. Чистка лямбда-зонда (или, как его называют иначе, датчика кислорода) своими руками увеличит его ресурс и улучшит работу мотора.

Механический вариант очистки датчика кислорода

Когда автомобиль потребляет много лишнего топлива, на панели приборов зажигаются аварийные индикаторы, стоит провести диагностику.

В таких случаях часто выходит из строя датчик кислорода в выхлопной системе. Некоторые автомобилисты интересуются, можно ли почистить лямбда-зонд своими руками и сэкономить на покупке нового.

Способов очистки два:

  • механическая очистка;
  • химическая очистка.

При механической очистке велика вероятность испортить прибор безвозвратно, так как лямбда-зонд – очень хрупкий прибор.

Использовать электрический абразивный инструмент нет возможности, так как он имеет очень большую силу на истирание и приведет прибор в негодность.

Химический способ очистки датчика

Химический способ более деликатный и дает лучшие результаты. Кроме того, он позволяет удалить загрязнения недоступные при механической чистке датчика.

Для химической очистки используются фирменные составы, специально разработанные для растворения твердых пленок нагара:

  1. Для этого подойдут жидкости для очищения инжектора.
  2. Также хорошего эффекта можно достичь, если промыть зонд ортофосфорной кислотой.

Так, кислота растворяет оксиды металлов и органические щелочные пленки на рабочей поверхности датчика кислорода, открывая доступ исследуемого газа к измерительной поверхности. Для этого заранее демонтированный прибор помещают в емкость с ортофосфорной кислотой. Спустя несколько часов мягкой малярной кистью смываются размягченные загрязнения и нагар.

Чистить лямбда-зонд можно неоднократно, главное — не повредить его при этом.

Датчик кислорода (лямбда-зонд) является важным компонентом топливной системы автомобиля. Во время эксплуатации в нём накапливаются охлаждающие жидкости и масла, что отрицательно сказывается на характеристиках работы авто из-за ухудшения качества сгорания топливной смеси.

Если пренебрегать этим нарушением, потребуется замена кислородного датчика. Для профилактики сбоёв рекомендуется проводить чистку лямбда-зонда своими руками.

Принцип работы лямбда-зонда

Контрольный датчик измеряет оставшийся кислород в выхлопе. Сигнал датчика используется блоком управления двигателя для регулировки состава смеси. Датчик преобразует в электрический сигнал данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах. При обнаружении изменений замеров зонд передаёт электрический сигнал контроллеру, а затем сравнивает с сохранёнными значениями в памяти.

Если они не соответствуют базовым, блок регулирует количество впрыска топлива. Этим обеспечивается эффективность двигателя, экономия бензина и снижение вредных выбросов.

На основании этого сигнала блок также распознаёт неисправности и сообщает об этом водителю на приборную панель.

Функциональные возможности:

  • обеспечивает идеальную генерацию топливной смеси;
  • гарантирует оптимальные условия работы каталитического нейтрализатора;
  • уменьшает вредные выбросы;
  • поддерживает расчётное потребление топлива.

Каждый автомобиль с регулируемым каталитическим нейтрализатором имеет, по крайней мере, один лямбда-датчик. Современные авто требуют установки не менее двух датчиков. Мотоциклы также оснащены этими механизмами.

Внутреннее устройство датчика:

  1. Металлический контакт, для подключения соединяющих разъёмов.
  2. Диэлектрическое уплотнение с воздушным отверстием для безопасности.
  3. Закрытый циркониевый электрод внутри керамического наконечника, с нагревом до температуры в диапазоне 300−1000 ос.
  4. Щиток для газов.

Первые признаки неисправности датчика

Специалисты советуют регулярно диагностировать датчик, каждые 30 000 км пробега, а заменять — через 100 000 км. Обычно производители используют этот диапазон для ограничения срока службы зонда.

Если автолюбители не прислушиваются к этим рекомендациям, пройдя «юбилейный» знак в 100 тыс. км, они будут получать аварийный сигнал «Check Engine».

Этот топливный элемент не вечен. Поскольку он работает в агрессивной среде, то в любой момент может выйти из строя, даже до окончания гарантийного срока. Водитель замечает неисправность по симптомам поведения агрегата машины. Например, в случаях, когда автомобиль оснащён топливным зондом, а уровень СО чрезвычайно высок, это означает, что устройство управления не работает.

Определить содержание вредных веществ в выхлопных газах можно только с помощью газоанализаторов. Но это дорогой прибор, и для личных нужд его приобретать невыгодно. Поэтому косвенно поломку определяют по текущему потреблению бензина и частоте заправок. Кроме того, сигнализирующая лампа на панели говорит о наличии сбоя в двигателе. Если нельзя проанализировать выхлопные газы специальным устройством, это делают визуально. Лёгкий дым из глушителя является признаком того, что смесь завоздушена, а чёрный сигнализирует о перерасходе бензина и неисправности топливной системы.

Диагностика топливных устройств

Датчик кислорода расположен в эпицентре сжигания топлива. Состав бензина оказывает значительное влияние на его работу. Если он не соответствует ГОСТу и содержит много примесей свинца, то будет выдавать сигнал ошибки на электронный блок управления или вообще выйдет из строя. Бывают и другие причины сбоев:

  1. Механическая вибрация и интенсивная работа автомобиля приводят к повреждению или выгоранию корпуса устройства, после чего оно не подлежит восстановлению. Рациональное решение — приобрести новый прибор.
  2. Неправильная работа системы топливоподачи. Если топливовоздушная смесь не полностью сгорает, сажа начинает оседать на корпусе зонда, а также попадает внутрь через отверстия для впуска воздуха. При первой чистке устройства можно устранить проблему, но если сбои будут возникать часто, тогда необходимо установить новое устройство.

Диагностика на специализированном оборудовании даст самый точный ответ о поломках. Обнаружить неисправность датчика можно и самостоятельно, достаточно внимательно ознакомиться с его характеристиками, после чего водитель сможет принять решение о том, можно ли чистить лямбда-зонд.

Подготовка к тестированию

На современных автомобилях обычно установлены 2 датчика — до и после катализатора. Сигналы от них должны быть разными, тогда блок управления регулирует длительность впрыска в соответствии с принятыми параметрами.

Но если один из датчиков выходит из строя или владелец авто удалил опцию катализатора, сигналы от двух датчиков воспринимаются блоком как аварийный режим. Контроллер в этом случае будет выбирать средние данные для регулировки впрыска, что увеличит расход топлива и уменьшит мощность двигателя, а на панели появится знак Check Engine. Чтобы бороться с этим явлением, поводят простую диагностику датчика. Работать необходимо на охлаждённом двигателе, иначе можно получить ожоги.

  1. Открыть капот и найти выпускной коллектор.
  2. Найти зонд на каталитическом преобразователе.
  3. Выполнить наружное обследование. Сажа, налёт — признаки неправильной работы топливной системы, свидетельствующие о том, что в газе слишком много свинца.
  4. Заменить датчик кислорода и снова продиагностировать авто.
  5. Отсоединить разъём датчика и подключить вольтметр до 2 вольт.
  6. Запустить двигатель со скоростью до 2500 об/мин, затем уменьшить его до значения бездействия.
  7. Замерить напряжение. Изменение должно быть небольшими, в диапазоне 0, 8 / 0, 9 вольт. Если нет трансформаций или напряжение равно нулю, это говорит о неисправности датчика.

Механическая очистка конвертора

Важно своевременно очищать кислородный датчик, чтобы функциональность авто не была нарушена.

Если водитель пренебрегает очисткой зонда, это способствует возникновению проблем работоспособности, снижению производительности из-за неэффективного сгорания.

Необходимые материалы и инструменты:

  1. Очки и рабочие перчатки.
  2. Автомобильный подъёмник.
  3. Гаечный ключ.
  4. WD-40 и бензин.
  5. Контейнер.
  6. Мягкая хрупкая кисть.
  7. Бумажное полотенце.

Чистку лямбда-зонда проводят с обеспечением правил безопасности работ. Автолюбитель должен предварительно надеть перчатки, защитные очки и маску для лица, так как он будет работать с бензином во время процесса восстановления. Последовательность операций:

  1. Припарковать машину в чистом, хорошо проветриваемом и освещённом месте.
  2. Использовать домкрат, чтобы поднять автомобиль и держать его в нужном положении.
  3. Включить ручной тормоз, чтобы автомобиль не двигался, когда будет поднят.
  4. Установить джек-стойки.
  5. Найти кислородные датчики, которые должны находиться рядом с преобразователем. Их может быть разное количество, в зависимости от марки и модели и выпуска. Можно обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать точное местоположение. Как правило, один размещён перед каталитическим нейтрализатором, а другой — в выпускном коллекторе.
  6. Распылить лубрикатор на датчики, чтобы легче было открутить закипевшие гайки.
  7. Подождать 10 минут, а затем открутить их от сети с помощью гаечного ключа.
  8. Осторожно собрать лишний бензин в специальный контейнер с плотно закрывающейся крышкой.
  9. Нельзя оставлять датчики на земле или в другом грязном месте.
  10. Необходимо уложить снятые датчики в контейнер и медленно влить в него бензин. Его количества должно быть достаточно для полного покрытия приборов. После этого нужно дать бензину возможность разрушить грязевые отложения, а затем промыть емкость. Если сразу очистить грязь не удалось, контейнер следует оставить в прохладном и сухом месте на ночь.
  11. Утром нужно проконтролировать содержимое контейнера и убедиться, что бо́льшая часть грязи очистилась. Но если что-то осталось, можно взять щётку с мягкой щетиной, окунуть её в бензин и аккуратно промыть зонд.
  12. Дать датчикам полностью высохнуть в течение некоторого времени или быстро высушить их, наложив на них бумажное полотенце.
  13. Установить их обратно в правильное положение, закрутив все болты.
  14. Теперь восстановленный датчик начнёт эффективно работать, что приведёт к увеличению производительности автомобиля.

Химическая обработка поверхности

В интернете существует много ссылок на чистку лямбда-зонда ортофосфорной кислотой — и не только этим средством. Кто-то применял разные химические вещества, обычно используемые для уборки ванных комнат, тарелок и другой кухонной мебели.

Главное правило, чтобы не испортить зонды — не царапать, то есть проводить чистку без использования жёстких кистей.

Больше всего откликов получила очистка фосфорной кислотой. Она продаётся в магазинах и используется при пайке. Её наливают в стакан и пропитывают ею зонд. Через 15−20 минут темно-каменные отложения становятся сине-зелёными от соли, которая легко смывается водой, благодаря своей растворимости.

После промывки зонд становится чистым и блестящим. Индикатор «check» больше не загорается, а расход топлива нормализуется. Таким образом, чистка лямбда-зонда кислотой эффективна, но требует повышенного уровня безопасности из-за возможности получения химических ожогов.

К сожалению, срок службы кислородных датчиков не превышает пробег в 100 тыс. км. Выход зондов из строя ускоряется за счёт использования некачественного топлива или регулярного перегрева. Простой метод очистки в домашних условиях значительно повышает рабочий ресурс лямбда-зонда.

Чистка лямбда зонда ортофосфорной кислотой своими руками

Продлить срок службы двигателя автомобиля поможет чистка лямбда зонда своими руками. Требования экологии диктуют усложнение систем управления двигателя внутреннего сгорания. Все процессы сгорания топлива должны очень точно контролироваться. Для этого в систему выхлопа внесены разные датчики, контролирующие состав газа, проходящего через нее. Одним из них является лямбда-зонд. Чистка лямбда-зонда (или, как его называют иначе, датчика кислорода) своими руками увеличит его ресурс и улучшит работу мотора.

Механический вариант очистки датчика кислорода

Когда автомобиль потребляет много лишнего топлива, на панели приборов зажигаются аварийные индикаторы, стоит провести диагностику.

В таких случаях часто выходит из строя датчик кислорода в выхлопной системе. Некоторые автомобилисты интересуются, можно ли почистить лямбда-зонд своими руками и сэкономить на покупке нового.

Способов очистки два:
  • механическая очистка;
  • химическая очистка.

При механической очистке велика вероятность испортить прибор безвозвратно, так как лямбда-зонд – очень хрупкий прибор.

Использовать электрический абразивный инструмент нет возможности, так как он имеет очень большую силу на истирание и приведет прибор в негодность.

Химический способ очистки датчика

Химический способ более деликатный и дает лучшие результаты. Кроме того, он позволяет удалить загрязнения недоступные при механической чистке датчика.

Для химической очистки используются фирменные составы, специально разработанные для растворения твердых пленок нагара:
  1. Для этого подойдут жидкости для очищения инжектора.
  2. Также хорошего эффекта можно достичь, если промыть зонд ортофосфорной кислотой.

Так, кислота растворяет оксиды металлов и органические щелочные пленки на рабочей поверхности датчика кислорода, открывая доступ исследуемого газа к измерительной поверхности. Для этого заранее демонтированный прибор помещают в емкость с ортофосфорной кислотой. Спустя несколько часов мягкой малярной кистью смываются размягченные загрязнения и нагар.

Чистить лямбда-зонд можно неоднократно, главное — не повредить его при этом.

Во многих химических реакциях есть способы увеличения их скорости. Примером является повышение температуры состава. Поэтому, чтобы ускорить процесс очищения датчика кислорода, его нужно просто нагреть до температуры 100-150 градусов и опустить в емкость с кислотой.

Как почистить лямбда зонд своими руками в домашних условиях: промывка лямбда зонда

Оборудование автомобилей катализаторами — итог внедрения экологических норм. Основная задача — снизить вредное воздействие работы двигателей автомобилей на окружающую среду. Для этого необходимо снизить содержание токсинов, содержащихся в выхлопных газах. Несомненно, катализаторы необходимы, однако для их правильной работы требуются специальные условия и контроль состава воздуха и топлива. В противном случае они не прослужат долго. Поэтому оборудование автомобилей кислородным датчиком или лямбда зондом становится настоящим помощником для контроля состава выхлопных газов.

Устройство, принцип работы

Лямбда зонд предназначен для измерения показателя кислорода в выхлопных газах, поддержки оптимального состава топлива и воздуха, которые поступают в двигатель. Норма для такого соотношения равняется 14.6–14.8 частям воздуха и 1 части топлива.

Расположен перед катализатором в выпускном коллекторе. Некоторые модели автомобилей оснащены двумя устройствами. Если имеются два прибора, то второе устанавливается на выходе из катализатора. Таким образом, достигаются более точные показатели воздушно-топливной смеси, работа катализатора становится более эффективной.

Разливают несколько видов датчика. Одними из самых распространенных считаются циркониевый, титановый и широкополосной. Он состоит из нескольких основных элементов:

  • Корпус, вмещает все элементы
  • Защитная колба, оснащена специальными отверстиями через которые проходят выхлопные газы
  • Электроды: наружный — отвечает за взаимодействие с выхлопными газами, внутренний — с атмосферой. Имеют платиновое напыление
  • Электролит на основе диоксида циркония, который располагается между электродами
  • Нагревательный элемент, необходим для подогрева кислородного датчика. Подогрев нужен для обеспечения проводимости электролита. Необходимая температура около 400 °С

Принцип работы заключается в том, что при достижении нужной температуры электролита, кислород вместо с отработанными газами проходят сквозь него. При этом между чувствительными к ионам кислорода образуется разность потенциалов. Между напряжением, которое возникает на электродах, и концентрацией кислорода в выхлопных газах существует обратная зависимость. Чем больше содержание кислорода тем меньше напряжение.

Титановым устройствам необходима более высокая температура для нагревания, порядка 700 ºС. Их чувствительный элемент состоит из диоксида титана. Они измеряют выходное напряжение, функционируют без воздуха из атмосферы.

Широкополосной датчик кислорода считается более усовершенствованным. Он имеет заканчивающий элемент. Само устройство измеряет количество кислорода, фиксирует напряжение, сравнивает показатели с нормой и, если обнаружено несоответствие, направляет электрический ток. Он провоцирует выделение кислорода из выхлопных газов. Процесс длится до тех пор, пока напряжение не достигнет величины 450 мВ. Чаще используется на входе.

Как проверить

Данный вид датчиков считается одним из часто изнашиваемых. На него постоянно оказывают влияние отработанные газы, немаловажным фактором является качество топлива, с которым приходится работать, а также исправность двигателя. О неисправности и неполадках сообщит соответствующая лампочка на панели приборов. В данном случае выявить проблемы именно с этим датчиком поможет диагностика с помощью сканера. Также о возникших проблемах будет свидетельствовать потеря мощности, «рывки» в работе двигателя в режиме холостого хода, минимальный отклик на педаль газа. Увеличится токсичность выхлопных газов, определить которую можно только при измерении специальным прибором. Произойдет увеличение расхода топлива.

К основным причинам выхода из строя можно отнести: износ (каждый датчик имеет свой ресурс пробега), грязь, влага, механическое воздействие, которое приводят к сколам и трещинам, а также обрыв цепи нагревательного элемента. Более быстрому износу будут способствовать топливо низкого качества, частый перегрев двигателя, попадания масла, попадания моющих средств, добавление присадок в топливо.

Замена или ремонт

Неисправный прибор приводит к быстрому износу других ключевых деталей двигателя, влияет на качество управления автомобилем в целом. При обнаружении неработающего устройства его необходимо заменить на новое. Если же причиной неполадок становятся загрязнения, то есть вероятность вернуть его к жизни. Прежде чем выполнить чистку необходимо знать можно ли почистить лямбда зонд своими руками или лучше довериться профессионалам. В связи со специфической системой работы на приборе часто накапливается копоть, а продукты горения заполняют внутреннюю часть. Это позволяет работать, но с перебоями. Такую работу вполне можно выполнить в домашних условиях.

Прежде чем приступать к очистке необходимо снять датчик. На разных моделях авто эти действия будут выполняться по-разному, но в целом механизм действий один. Для начала стоит обеспечить место для работ, которое будет наиболее удобно для отключения и снятия датчика. Это может быть эстакада или яма. Затем нужно отсоединить клемы проводов, которые идут к самому лямбда зонду. Далее с помощью ключа нужного размера демонтируется сам прибор. Выполнять работы стоит только после полного охлаждения двигателя.

Вариантов очистки несколько:

  • Замачивание в кислоте. Чаще всего используется ортофосфорная. Самый простой и быстрый метод, не требующий больших затрат времени и денег. Наибольшую сложность составляет необходимость доступа к основанию, которое находится за металлическим колпачком. Можно сделать надрез колпачка возле резьбы с помощью токарного станка. Второй вариант — проделать напильником окошки, через которые поступит жидкость. Для полного очищения сердечник лямбда зонда помещают в емкость на 20–25 минут. Его нельзя помещать в химическое вещество полностью. После этого его необходимо тщательно промыть, желательно теплой водой и затем высушить. Если имеются сильные загрязнения можно использовать зубную щетку, смоченную в растворе кислоты. При наличии засоров рекомендуется увеличить время выдержки до 2–3 часов. Выбирая этот метод, не стоит пренебрегать мерами безопасности, поскольку ортофосфорная кислота крайне опасна.
  • С помощью нагревания и кислоты. Понадобится все та же ортофосфорная кислота и газовая горелка. Сердечник необходимо окунуть в кислоту, затем поднести к пламени горелки и нагревать до появления на поверхности зелено-голубой соли и полного выкипания кислоты с поверхности. Затем промыть водой и по необходимости повторить действия. Данный способ более быстрый, занимает не больше 10–15 минут. Однако меры безопасности нужно соблюдать и в этом случае. При нагревании кислота разбрызгивается.

Если колпачок был снят с помощью спила на токарном станке, то на место его можно вернуть с помощью аргоновой сварки. Вместо ортофосфорной кислоты можно использовать любую жидкость для удаления ржавчин, типа WD. Прежде чем производить установку очищенного прибора стоит уделить внимание уплотнительному кольцу. Также необходимо смазать готовый датчик графитовой смазкой. Так он будет защищен от пригорания. Когда знаешь, как почистить лямбда зонд, какие есть действенные способы, работа не покажется сложной, ее вполне под силу выполнить самому.

Видео по теме

Как почистить лямбда зонд и стоит ли это делать?

Современные автомобили оборудованы сложными контроллерами внутри выхлопной магистрали. Поломка подобных систем обычно выливается в дорогостоящий ремонт или сложный процесс восстановления. Дороговизна датчиков кислорода, приводит к рождению вопросов, как почистить лямбда зонд и стоит ли это делать. Данную дилемму следует разобрать более подробно.

Что такое лямбда зонд и зачем он нужен

Лямбда зонд или датчик кислорода представляет собой чувствительный сенсор, устанавливаемый внутри выхлопной системы авто. Устройство считывает количество не сгоревшего кислорода в магистрали и передает данные на ЭБУ. Компьютер в свою очередь корректирует топливную смесь и повышает эффективность ее сгорания. Если модуль неисправен, это может привести к следующим проблемам.

  1. Повышается расход топлива.
  2. Снижаются динамические показатели авто.
  3. Увеличивается выброс вредных газов в окружающую среду.

Как почистить лямбда зонд своими руками

Для процедуры очистки потребуется выполнить определенную последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или смотровую яму. Если ДК расположен в подкапотном пространстве и имеется свободный доступ к датчику – это не обязательно.
  2. Отключить питание от аккумулятора.
  3. Найти под машиной ДК. Обычно они располагаются перед и после каталитического нейтрализатора.
  4. Снять клемму питания с сенсора. Используя ключ подходящего размера, выкрутить деталь из посадочного места.
  5. Далее потребуется мягкой щеткой очистить защитный колпачок устройства от грязи, нагара. Если колпак слишком сильно закрывает рабочую часть, его спиливают гравером или токарным станком. В самом жестком случае (средств механизации нет) можно использовать плоский напильник.
  6. Далее потребуется взять небольшую емкость и наполнить ее ортофосфорной кислотой. Для повышения ее эффективности, жидкость можно подогреть.
  7. Сенсор опускается рабочей частью в емкость на 10-15 минут. Важно, что устройство опускается только чувствительным элементом – корпус касаться кислоты не должен.
  8. После этого, датчик нужно вынуть и тщательно продуть сжатым воздухом под давлением 5-6 Ат.
  9. Когда очистка выполнена, вся система собирается в обратной последовательности.

Быстрая очистка

В этом случае подготовка к очистке выполняется аналогично. Единственное изменение, операцию следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении либо на улице. Также здесь потребуется горелка или примус. За неимением указанных средств можно воспользоваться костром, любым другим источником открытого пламени.

Вся процедура выглядит так.

  1. Открутить сенсор.
  2. Зажечь пламя.
  3. Окунуть чувствительную часть датчика в ортофосфорную кислоту и поднести его к огню.
  4. Теперь следует ждать пока вся кислота не выкипит. Параллельно с этим на поверхности детали будет появляться налет характерного цвета.
  5. Далее, датчик очищается от налета и процедура с «поджариванием» повторяется несколько раз, до тех пор, пока рабочая часть датчика не станет блестящей.

В конечном итоге, сенсор устанавливается на место.

Видео

Итог

Узнав, как почистить лямбда зонд и стоит ли это делать, следует понимать важный момент. В случае восстановления, процедура приносит положительный результат только в 2-3% случаев. С другой стороны, даже этого достаточно для попытки самостоятельной починки узла.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

А если неисправен лямбда-зонд — Автоцентр.ua

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и пошло название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее – остаточный кислород (О2) в отработавших газах (другое название – датчик кислорода). Назначение датчика – предоставить ЭБУ двигателя информацию, позволяющую определить характер сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6–14,8 части воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1±0,01). Обеспечить такое точное регулирование состава топливо-воздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию контролера в выпускном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за:

Сильно сокращают срок службы лямбда-зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т. к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.

Лямбда-зонд: лечение неисправности

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует – в случае поломки они подлежат замене. Однако наши «дяди Васи» все-таки разработали методику восстановления этих датчиков, но эффективна она не во всех случаях. Чаще всего он перестает работать из-за отложений нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если налет удалить, работоспособность «лямбды» восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая за 10–20 минут разъедает загрязнения, не уничтожая электроды с редкоземельными металлами. Эффективнее чистить лямбда-зонд после снятия защитного колпачка на токарном станке и мойки с использованием тонкой кисточки. Но делать это целесообразно, если есть возможность закрепить колпачок с помощью аргоновой сварки. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, «лямбду» нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда (от 300 грн.). Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый (но не наоборот!). При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Лямбда-зонд: диагностика

Специалисты Bosch рекомендуют проверять лямбда-зонд и систему регулирования топливной смеси каждые 30 тыс. км пробега.

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после его разогрева до температуры 300–400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отсоединенном штекере), составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя). Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: тонкости монтажа


 Мнение   

Вадим Долгий
Технический консультант компании «Роберт Бош Лтд.»

При выходе лямбда-зонда из строя возникает вопрос, где купить новый. Это не проблема, так как созданы универсальные лямбда-зонды для установки на любой автомобиль. Они отличаются от «обычных» только способом подключения. Для подключения универсального лямбда-зонда компания Bosch разработала специальный переходник, который подключается к штатной проводке штекера старого зонда. Переходник обеспечивает точный и устойчивый сигнал, водонепроницаем, не подвержен влиянию перепадов температур и вибрации, обеспечивает поступление чистого воздуха на измерительный элемент.

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Что такое лямбда зонд в машине и как его проверить

Для чего нужен лямбда зонд? Экология на сегодняшний день является очень острым вопросом. На новые автомобили ставится все больше катализаторов, которые значительно снижают содержание вредных веществ в выхлопных газах. Но без контроля и правильных условий эффективно работать эта система не сможет. Для этого и нужен лямбда зонд, который следит за составом выхлопных газов.

Из чего состоит и какое устройство работы лямбда зонда?

Лямбда зонд — один из важных датчиков в автомобилях с инжекторным впрыском топлива. Он считает количество кислорода в выхлопных газах. ЭБУ (Электронный блок управления) системы впрыска топлива принимает сигнал от датчика и, с его помощью, может регулировать количество подаваемого топлива в цилиндры и выставляет угол опережения зажигания для получения максимально производительной топливо-воздушной смеси.

Электронный блок изначально получает информацию об объеме воздуха, который попал во впускной коллектор от расходомера воздуха, который находится за воздушным фильтром автомобиля. Еще одним «источником информации» электронного блока управления является датчик абсолютного давления. Вакуумная трубка подключена одним концом к датчику абсолютного давления, а другим — к впускному коллектору. Именно по показаниям этой вакуумной трубки датчик абсолютного давления отправляет сигнал на ЭБУ.

Ориентируясь по полученным данным, Электронный блок управления «решает» сколько впрыснуть топлива в цилиндр через форсунки, а по датчику лямбда зонд он решает нужно лить больше или меньше бензина для оптимальной работы автомобиля. Это и есть принцип работы лямбда зонда.

В большинстве автомобилей стоит один лямбда зонд, но сегодня можно встретить машины и с двумя датчиками. Применение двух датчиков кислорода, позволяет усилить контроль, за выхлопными газами автомобиля. Это поможет достигнуть наиболее эффективной топливо-воздушной смеси и работы катализатора с учетом всех факторов.

Чтобы разобраться, как работает лямбда зонд лучше, нужно понять, из чего он состоит.

Датчик кислорода — это два электрода: внешний и внутренний. Внешний электрод датчика кислорода изготовлен из металла с керамическими изоляторами и его наконечник покрыт платиной методом напыления и из-за этого очень чувствителен к кислороду. Он просчитывает количество кислорода в выхлопных газах.  Внутренний электрод изготавливается из циркония и его рабочая  температура до 1000°С, именно по этой причине кислородные датчики оснащены подогревателями. Это очень помогает лямбда зонду работать в момент холодного запуска двигателя.

Датчик кислорода бывает двух видов:

  • двухточечный датчик
  • широкополосный датчик.

Внешний вид конструкции датчиков почти одинаковая, но выполняют они свои функции по-разному.

Двухточечный датчик содержит два электрода. Он подсчитывает коэффициент избытка воздуха в топливной смеси. Есть определенные параметры и нормы. Этот коэффициент в идеальных условиях равен единице. Но из-за некачественного бензина и не слишком чистого кислорода в наших городах он равен приблизительно 1,03 — 1,05.

Широкополосный датчик — это более новая версия лямбда зонда. В нем находятся два керамических элемента, закачивающий и двухточечный. Закачивающий элемент – физически закачивает в себя кислород из отработанных газов автомобиля, с использованием определенной силы тока.

Признаки неисправности лямбда зонда?  

Лямбда зонд — уязвимый датчик автомобиля. Его срок службы зависит от условий эксплуатации двигателя автомобиля. Но в среднем ресурс лямбда зонда составляет от 40 тысяч до 80 тысяч километров. 

Лямбда зонд признаки неисправности:

  1. увеличение расхода бензина;
  2. нехарактерный запах из выхлопной трубы;
  3. лампочка «check engine».       

Датчик улавливает большое количество факторов, которые влияют на работу автомобиля, но особенно чувствителен датчик лямбда-зонд к качеству топлива. Так как основная функция его связана именно с выхлопными газами, а качество бензина является самой первой причиной неправильного соотношения углекислого газа и кислорода из топливо-воздушной смеси.

Самый главный момент в автомобиле — впрыск топлива. Именно поэтому неисправность этого датчика влияет на расход топлива. ЭБУ автомобиля не получает правильную информацию о составляющей выхлопных газов и из-за этого может лить больше топлива. Оно не успевает полностью сгорать и просто остается в выхлопной системе в виде черного нагара. Этот налет мешает датчику работать. Можно использовать жидкости для чистки и самостоятельно протирать датчик, но не проще ли просто проконсультироваться на ближайшей СТО?

Если же ЭБУ не получает никакой информации от лямбда зонда, то он начинает работать по аварийной карте. Аварийная карта — это шаблон, который загружен в «мозги» автомобиля для оперативного реагирования. При этом на приборной панели обязательно должен загореться значок  «check engine», который даст сигнал автовладельцу, что нужно обязательно обратиться к автомеханику и выяснить причину поломки. 

Есть еще несколько «сигналов», которые могут свидетельствовать о неисправности лямбда зонда. Один из самых заметных это нехарактерный запах из выхлопной трубы. Значит лямбда зонд не справляется со своей задачей и не посылает сигнал на ЭБУ. Но этот признак очень «обобщенный», так как запах может означать еще и выход из строя свечей, катушек, катализатора и т.д.

 В случае поломки лямбда зонда также может пострадать и EGR система. В этом случае вакуумный клапан системы EGR будет неправильно функционировать.  

Как проверить лямбда зонд?

У всех инжекторных автомобилей есть блок управления, он позволяет диагностировать причину поломки в определенном узле. При неисправности на приборной панели автомобиля обязательно загорится лампочка «Check Engine». Сейчас автоконцерны делают все возможное для того, чтобы автовладельцы быстро могли понять и предотвратить выход из строя любого узла автомобиля. Лампочка «Check Engine» — это один из главных знаков, что нужно ехать на станцию.

Проверить работу датчика лямбда зонда можно при посещении станции, где проведут компьютерную диагностику и выяснят причину неисправностей. На станции механики должны будут подключить провод в диагностический разъем авто и снять цифровой код ошибки. По показаниям компьютерной диагностики будет понятно, что не так с узлами автомобиля и какая причина поломки. Если компьютерная диагностика не показала ошибок, то есть еще «механическая» проверка лямбда зонда. Можно снять датчик и проверить нет ли там нагара из-за неполного сгорания топлива. Тогда его можно просто почистить. Так же можно использовать другие виды проверки. Такие как проверить лямбда зонд тестером или подключить вольтметр. На станциях механики меряют сопротивление лямбда зонда, подключив тестер, или меряют вольтметром напряжение, которое лямбда зонд посылает на электронный блок управления. Проверка датчика вольтметром — это не самая точная и продуктивная диагностика, так как вольтметр не покажет реальные причины поломки. Он может проверить только подачу тока на «мозги» автомобиля. Но если на станции нет возможности проверить с помощью компьютера, то механики используют вольтметр.

Лучше всего не заниматься диагностикой и починкой такого сложного узла автомобиля, как лямбда зонд, самостоятельно, а обратиться за помощью на СТО. Через сервис «Autobooking» можно выбрать самую удобную станцию техобслуживания и найти квалифицированную команду автомехаников для ремонта Вашего автомобиля. Специалисты качественно и быстро смогут произвести процедуру «замена лямбда зонда» или проверить состояние этого узла.

Если Вам необходимо провести замену лямбда зонда, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

Как чистить датчик O2

Современные автомобили оснащены датчиками для контроля за рядом операций. Они передают информацию в вашу бортовую диагностическую систему (OBD-II).

Если что-то не работает, вы будете знать, что, где и почему. Эти компоненты упрощают поиск неисправностей в автомобиле наугад.

Это естественно, что датчики загрязняются при регулярном использовании. Вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить это, если не перестанете водить машину. К счастью, большинство систем не нужно часто чистить.Но это не означает, что вам следует ждать, пока грязь нарушит нормальную работу.

В этой статье вы узнаете, как чистить датчик O2.

Вы узнаете, как чистить кислородные датчики, снимая и не снимая их. Мы также расскажем вам, как они работают и почему они важны. Если вы предпочитаете идти по профессиональному пути, у нас есть эта информация и для вас.

Что такое датчик O2 и для чего он нужен?

Он играет ключевую роль в системе контроля выбросов (EMS) вашего автомобиля.Каждый из них определяет, сколько кислорода проходит через ваш выхлоп.

Когда уровень кислорода становится слишком низким, это влияет на каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор — это часть, которая преобразует вредные загрязнители, такие как углеводороды, для уменьшения токсичных выбросов. Ясно, что это не то, что вам нужно.

Каталитическому нейтрализатору требуется кислород для выполнения этой важной задачи. Катализатор, отвечающий за конверсию, не может эффективно работать без него.

В зависимости от штата США, в котором вы находитесь, вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором может привести к предупреждению или штрафу.Это не то, что вы можете скрыть — дымная выхлопная труба — один из характерных симптомов. Если у вас есть проблемы с выбросами, следует рассмотреть возможность очистки каталитического нейтрализатора, а также очистки датчиков O2.

Было бы разумно предположить, что все автомобили имеют одинаковое количество датчиков O2, но это было бы слишком просто. У большинства автомобилей есть четыре датчика, но вам нужно проверить руководство к вашему автомобилю, чтобы точно подтвердить, сколько у вас есть. Общая сумма полностью зависит от марки, модели и возраста вашего автомобиля.

Как узнать, нуждается ли датчик O2 в очистке?

Ваш автомобиль сообщит вам об этом по индикатору проверки двигателя. Вы также можете обратить внимание на симптомы неисправного каталитического нейтрализатора.

Сюда входят:

  • Повышенный расход газа
  • Выхлопной дым
  • Пониженная мощность двигателя. Ваш автомобиль может не разгоняться нормально, могут возникать пропуски зажигания и резкий холостой ход.

Самый надежный способ диагностировать загрязненный блок — использовать сканер OBD-II.Код ошибки сообщит вам, есть ли проблемы с вашей системой выпуска отработавших газов, и если да, то какие части затронуты.

Как очистить датчик O2 с помощью устройства

Наиболее распространенные продукты содержат растворители, разработанные для разрушения скопившегося мусора без каких-либо повреждений.

Обратите внимание, что вы никогда не должны использовать неавтомобильные растворители в автомобиле или в нем. Химическая структура различных продуктов может различаться в зависимости от предполагаемого использования.

Необходимое оборудование:

  • Очиститель каталитического нейтрализатора (также продается как «очиститель выхлопной системы»).
  • Доступ к заправочной станции или канистру с любимым топливом вашего автомобиля.

Пошаговый процесс:

Лечение простое. Вы сделаете это раньше, чем успеете, всего за три простых шага:

  1. Купите нужный товар.
  2. Использовать по назначению.
  3. Объезжайте, чтобы передвигаться.
Шаг 1. Купите правильный продукт

Перед покупкой убедитесь, что изделие подходит для вашего типа двигателя. Некоторые марки не универсальны и подходят только для дизельных или бензиновых двигателей.

Прочтите также описание продукта. Тем из вас, у кого есть автомобили большего размера, может потребоваться большее количество.

Шаг 2: Использовать как указано

Просмотрите инструкции на бутылке или прилагаемое руководство. Это подскажет вам, сколько газа должно быть в вашем баллоне, прежде чем обрабатывать его продуктом.

Возможно, вам придется запустить ваш бак почти пустым или заправить его топливом. Как можно точнее следуйте инструкциям.

Шаг 3: Двигайтесь для циркуляции

Прокатитесь на автомобиле, чтобы продукт мог циркулировать.Расстояние, которое вам придется преодолеть, и другие рекомендации по распространению будут зависеть от бренда.

Очистка датчика кислорода бензином

Если коммерческий продукт не увенчался успехом, у вас есть другой вариант. Вам потребуется снять блоки, поэтому убедитесь, что вам удобно это делать. В противном случае обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту или тому, кто знает, что делать. Вы можете пораниться или случайно нанести ущерб.

Бензин — это больше, чем просто мотор.Он обогащен присадками, которые действуют как детергенты и предотвращают образование отложений в двигателе. В отличие от уксуса или бытовых моющих средств, бензин не должен повредить компоненты вашего автомобиля.

Необходимое оборудование:

  • Защитные очки, маска и резиновые перчатки.
  • Домкрат и хороший, надежный домкрат стоит.
  • Бензобезопасный контейнер с крышкой.
  • Ключ для датчика кислорода.
  • Масло проникающее.
  • 1 галлон бензина.
  • Кисть с мягкой щетиной.
  • Бумажные полотенца.
  • Торговое полотенце.

Пошаговый процесс:

Это немного сложнее, чем использование продукта. Шаги по снятию и очистке следующие:

  1. Безопасность превыше всего.
  2. Дайте двигателю остыть и поднимите автомобиль домкратом.
  3. Положите на пол торговое полотенце.
  4. Найдите датчики.
  5. Спрей проникающее масло.
  6. Снимите с помощью гаечного ключа.
  7. Залейте в емкость бензин.
  8. Положите датчики в емкость.
  9. При необходимости долейте бензин.
  10. Закройте емкость и перемешайте.
  11. Оставить на ночь.
  12. Положите свежее торговое полотенце.
  13. Слегка потрите.
  14. Сушить бумажными полотенцами.
  15. Переустановить.
  16. Утилизировать использованный бензин.
Шаг 1. Безопасность превыше всего

Бензин требует осторожного обращения. При этом на вашем рабочем месте не должно быть искр и дыма. Не допускайте детей и домашних животных.

Выбранные вами перчатки должны быть резиновыми, так как вы будете контактировать с жидкостью. Жидкость просочится через тканевые перчатки и вызовет раздражение кожи.

Выберите место с хорошей вентиляцией и наденьте маску. Чрезмерное вдыхание токсичных паров может привести к отравлению бензином.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть и поднимите машину

Прежде чем работать с хрупкими компонентами, ваш автомобиль должен остыть на ощупь. Никто не хочет, чтобы его ошпарила раскаленная выхлопная труба.

Шаг 3. Положите полотенце на пол

Положите полотенце на землю, чтобы защитить его от пятен. Здесь вы будете размещать компоненты.

Шаг 4: Найдите датчики

Все блоки должны быть расположены рядом с каталитическим нейтрализатором. В руководстве пользователя указано количество датчиков и их точное расположение.

Шаг 5: Распыление проникающего масла

Сначала смажьте датчики проникающим маслом, чтобы избежать смазки на локтях.Без этого им может быть нелегко.

Шаг 6: Снимите гаечным ключом

Используйте ключ для кислородного датчика, чтобы по одному отсоединить их от штуцеров. Отключите и снимите их, положив на полотенце в магазине.

Шаг 7. Заполните контейнер бензином

Залейте бензин в контейнер, пока он не заполнится чуть более чем наполовину. Не стоит заполнять его до краев, иначе он выльется за край, когда вы вставите компоненты.

Шаг 8: Поместите датчики в контейнер

Осторожно поместите их в контейнер по одному.Вы имеете дело не с водой; следует избегать разбрызгивания.

Шаг 9: Добавьте бензин, если необходимо

Если какие-либо части агрегатов выступают, залейте еще бензина, пока они не погрузятся в воду.

Шаг 10: Закройте контейнер и перемешайте

Закройте контейнер. Поднимите его и осторожно встряхните, чтобы жидкость покрыла всю площадь компонентов.

Шаг 11. Позвольте посидеть на ночь

Поставьте контейнер в прохладное, сухое место и не мешайте ему.Дайте бензину одну ночь, чтобы разложить отложения.

Шаг 12. Положите полотенце Fresh Shop вниз

Достаньте свежее торговое полотенце и положите его на землю для очищенных единиц.

Шаг 13: слегка потрите

Утром откройте свой контейнер. Не забудьте повторно надеть все защитное снаряжение (перчатки, маску и очки) перед этим.

Чтобы очистить кислородные датчики, протрите каждый блок щеткой с мягкой щетиной, прежде чем класть их на полотенце. Не нужно проявлять агрессию, это нужно только для того, чтобы убрать разрыхленный мусор.

Шаг 14: Сушка бумажными полотенцами

Промокните блоки бумажными полотенцами, пока они полностью не высохнут.

Шаг 15: переустановите

С помощью ключа для датчика O2 переустановите их, затягивая до фиксации.

Шаг 16: Утилизация использованного бензина

Бензин в емкости теперь загрязнен отложениями. Найдите ближайший к вам центр утилизации, чтобы избавиться от них безопасно.

Вы успешно удалили, очистили и переустановили датчики O2.Поздравляю!

Если прежние симптомы не исчезли, возможно, необходимо изучить что-то еще. Рассмотрите возможность проконсультироваться со специалистом на этом этапе.

Обращение к профессионалу для очистки датчика O2: чего ожидать

Нет ничего постыдного в том, чтобы решить, что лучше доверить это экспертам. Вы можете либо отвезти свой автомобиль к механику, либо обратиться в центр очистки угля.

Центр очистки угля

Эти предприятия специализируются на профессиональной очистке транспортных средств от нагара.Найдите в Интернете ближайший к вам и запросите расценки на свои датчики O2.

Профессиональная механика

Ваш механик, скорее всего, сначала порекомендует вам попробовать промышленный очиститель каталитического нейтрализатора. Если это не поможет, следующим предлагаемым решением будет замена.

Включая новые компоненты, это колеблется от 200 до 400 долларов. Цена будет рассчитана в зависимости от вашего автомобиля, количества датчиков и самого гаража.

Как часто следует чистить датчики O2?

Используйте средство для очистки каталитического нейтрализатора или регулярно посещайте центр очистки угля.Первый способ — более дешевый способ сохранить эти устройства в рабочем состоянии и очистить их от мусора.

Ваши привычки вождения определяют частоту необходимой уборки. Редко бывшие в употреблении автомобили не нужно будет обрабатывать так часто — достаточно одного раза в год. Транспортным средствам, управляемым ежедневно, может потребоваться до четырех доз или лечения в год.

Заключение

Надеемся, вам понравилось узнавать, как чистить датчики O2. Техническое обслуживание вашей системы выбросов будет способствовать уменьшению количества мусора внутри и загрязняющих веществ снаружи.

Это означает устранение проблем (например, утечки газа), когда они возникают. Кроме того, вам следует регулярно проводить обработку растворами для очистки каталитического нейтрализатора.

Профилактика всегда проще, чем ремонт. Зачем ждать, пока блоки или другие детали станут настолько грязными, что перестанут работать и их придется заменить?

У вас есть к нам вопросы по этой теме? Не стесняйтесь спрашивать в комментариях ниже. Приветствуем ваше мнение!

7 отличных методов очистки датчика O2

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли очистить датчик O2? Владельцы автомобилей задают этот вопрос по-разному.Часто люди не понимают, как правильно очистить датчик O2 на своем автомобиле.

Ниже мы обсудим функциональные возможности датчика O2, определение того, загрязнен ли он, и 7 рекомендаций по его очистке.

Для чего нужен датчик O2?

Датчик определяет количество кислорода в выхлопной системе. Благодаря полностью работающему датчику O2 двигатель может сбалансировать количество используемого топлива. В свою очередь, это обеспечивает максимальную эффективность.

Как определить, загрязнен ли ваш датчик O2?

Существует несколько различных способов диагностики неисправности датчика O2 на автомобиле. Двигатель, который звучит грубо, обычно является первым признаком неисправности датчика O2. Вы также можете заметить торможение или замедление разгона автомобиля.

По внешнему виду сенсор чаще всего бывает белого или коричневого цвета. Если вы обнаружите, что ваш датчик черный от сажи, это может указывать на то, что ваш двигатель работает слишком богато.

Самый надежный способ — сдать машину в магазин и передать ее на осмотр квалифицированному механику. Они могут порекомендовать заменить неисправный датчик O2. Если это выходит за рамки вашего текущего бюджета и требуется краткосрочное решение, вы можете попробовать один из следующих методов.

Присадка для очистки сенсора O2

Сегодня на рынке доступно множество присадок для очистки сенсора O2. Подобные очистители воздействуют на кислородные датчики, топливные форсунки и головки цилиндров вашего автомобиля.

Эти типы чистящих средств могут оказаться весьма полезными, если ваш датчик загрязнен. Вы можете найти эти чистящие добавки в местном автомобильном магазине или даже приобрести их на Amazon.

Использование уксуса для очистки датчика O2

Вы не поверите, но можно очистить датчик O2 с помощью уксуса. Уксус очень кислый. Он может противодействовать множеству различных отложений на датчике, в том числе наиболее распространенному — черной саже.

Для того, чтобы этот метод работал, вы захотите начать с снятия датчиков и погружения их в горячую воду на 6-7 часов, чтобы наросты углерода ослабли на головках датчиков и вокруг них.Обязательно погружайте только датчик, а НЕ разъемы на концах.

После того, как датчик пропитался 6-7 часов, самое время приступить к его очистке. Возьмите простую бутылку с распылителем с уксусом и начните брызгать внутрь отверстий по бокам датчика.

Обязательно опрыскайте каждую точку вокруг сенсорной головки, чтобы удалить с сенсора всю сажу и углерод. Отсюда вытрите очищенные датчики бумажным полотенцем. Рекомендуется очищать датчики O2 каждые 15-20 тысяч миль для достижения оптимальной производительности.

Очистка датчика O2 с помощью электрического очистителя

Другой способ очистки датчика кислорода — использование электрического очистителя. Электрические очистители хорошо удаляют топливные и масляные загрязнения. Выполняя эту процедуру, обязательно распыляйте очиститель только на наконечник датчика и отверстия по бокам.

Вы можете использовать изоленту, чтобы закрыть разъемы на концах и предотвратить их попадание брызг.

Pro-Tip — Повторите эту процедуру несколько раз, пока вся сажа и нагар не исчезнут с наконечника датчика.

Очистка датчика O2 с помощью углеродного очистителя

Очистка датчика O2 с помощью углеродного очистителя — еще один очень недорогой способ очистки. Распылите очиститель в отверстие на кончике датчика. Используйте бумажное полотенце, чтобы стереть отслоившуюся сажу и нагар. Повторите этот процесс распыления на верхнюю часть отверстия, пока загрязнения не перестанут стираться с бумажного полотенца.

Очистка датчика O2 ацетоном

Очистка датчика O2 ацетоновым растворителем — еще один широко используемый метод очистки датчика.Многие предпочитают этот метод из-за его быстрых результатов.

Если вы хотите использовать этот метод, снимите датчик и поместите наконечник в ацетон на 1-3 минуты. Если кончик наконечника пропитается растворителем, нагар почти мгновенно удалится. После промывки сотрите весь лишний растворитель с провода датчика и дайте ему высохнуть на воздухе.

Этот метод может увеличить срок службы датчика O2 на 1-2 года.

Очистка датчика O2 с помощью очистителя MAF

Очистка датчика 02 с помощью очистителя MAF является одним из наименее предпочтительных методов очистки.Хотя он не так часто используется, он все же может быть эффективным примерно в 50% случаев.

Чтобы использовать очиститель MAF, убедитесь, что вы выбрали такой очиститель, который не оставляет остатков после высыхания. Также крайне важно при использовании этого метода не допускать попадания смазки или масла на сам датчик.

Очистка датчика O2 морской пеной

Хотя мы перечислили этот метод последним. Это один из самых эффективных способов очистки загрязненного датчика.

Морскую пену можно приобрести в местном автомобильном магазине.Процесс чистки довольно простой. Замочите наконечник датчика в морской пене на ночь. На следующий день снимите датчик и сотрите излишки отложений с датчика. Дайте датчику высохнуть на воздухе, а затем установите его на свой автомобиль.

Когда пора менять датчик?

Бывают случаи, когда лучше всего заменить датчик. К сожалению, трудно вернуть датчик к жизни после того, как он отключился. Если вы обнаружите, что попробовали один или несколько из вышеперечисленных методов очистки, но ваш датчик по-прежнему не может эффективно сбалансировать количество используемого топлива, пришло время заменить датчики O2.

Чаще всего вам потребуется 100 долларов на новый датчик, а если вы заменяете датчик в автомобильной мастерской, это, как правило, обойдется вам примерно в 100 долларов труда, что в сумме составит 200 долларов.

Wrap Up

Скорее всего, вы сможете очистить датчики и продлить срок их службы, если они загрязнены сажей и нагаром. Помните, что очистка датчиков — краткосрочное решение. В какой-то момент вам нужно будет их заменить.

РЕШЕНО! Как почистить датчик o2?

Датчик кислорода играет важную роль в помощи системе контроля выбросов в вашем автомобиле.Поскольку со временем на датчике кислорода скопилась грязь, его можно очистить, сняв с автомобиля.

Таким образом, мы создали эту статью, чтобы обсудить три этапа очистки датчика кислорода. Обязательно прочтите все подробности ниже, чтобы добиться успеха.

Этап 1. Найдите датчик кислорода

Средства защиты от износа

Так как вы будете иметь дело с автомобильными запчастями и бензином, которые временами могут быть грязными. Важно надевать защитное снаряжение, такое как перчатки, защитную маску или очки, чтобы избежать возможных несчастных случаев.

Что касается перчаток и очков, убедитесь, что вы покупаете подходящие, которые используются большинством механиков, а не кухонные перчатки или модные очки.

Поднять машину

Датчик кислорода расположен под автомобилем. Чтобы получить к нему доступ, сначала необходимо поднять автомобиль с помощью автомобильного домкрата.

Прежде всего машину нужно поставить в режим «Стоянка». Кроме того, перед подъемом автомобиля необходимо активировать аварийный тормоз, чтобы он не сдвинулся с места, пока вы работаете.

Далее идет сборка вашего оборудования. Либо одолжите, либо купите новый автомобильный домкрат в ближайшем автомагазине. Не забудьте указать модель, размер и грузоподъемность автомобиля, чтобы получить точный продукт.

Разместите домкрат под шасси, а также сбоку от рамы автомобиля. Отсоедините аккумулятор и другие электрические датчики, например кислородные датчики, чтобы избежать поражения электрическим током.

Наконец, убедитесь, что автомобиль остыл, прежде чем прикасаться к нему. Если соответствующие трубки датчика кислорода горячие, при чистке можно получить ожог рук.

Определите местонахождение датчика кислорода

Точное расположение кислородного датчика обычно зависит от модели автомобиля. Получите свое руководство и отсканируйте их местонахождение.

Обычно имеется как минимум два существующих датчика кислорода. Один от переднего каталитического нейтрализатора и выпускного коллектора. Чем больше у вас выпускных коллекторов, тем больше там кислородных датчиков.

Теперь, чтобы распознать датчик кислорода, вы должны помнить, что он похож на свечу зажигания размером около 2 дюймов (5 м).
Если вы обратите внимание на форму, то с одного конца он шестиугольный, который можно вывернуть. А противоположный конец имеет резьбу для ввинчивания в автомобиль.

Этап 2: Удаление датчика кислорода

Распылите на датчики

Поскольку датчики снимаются редко, вероятно, они застряли, и их необходимо отсоединить. Используйте смазку, такую ​​как WD-40, распылите ее на датчики и оставьте примерно на 10-15 минут, после чего вы можете легко удалить датчики.

Приготовьте бензин

Пока смазка делает свое дело, возьмите ведро, подходящее для перевозки бензина.Залейте в емкость бензин и поставьте рядом с автомобилем.

Вывинтите датчики кислорода из корпуса

В предыдущей части кислородные датчики и их резьба должна быть хорошо смазана, чтобы их можно было легко ослабить с помощью гаечного ключа. Обратитесь в местный магазин, чтобы приобрести гаечный ключ нужного размера.

После снятия датчиков не кладите их на загрязненные поверхности. Возьмите простыню, емкость или любое чистое место.

Этап 3: Очистка датчика кислорода

Замочите датчики в бензине

После снятия датчиков погрузите их в подготовленную емкость для бензина.

Убедитесь, что датчики должным образом пропитаны. Будьте осторожны при обращении с бензином, не держите и не используйте спички или зажигалки из легковоспламеняющихся материалов.

Накройте контейнер крышкой, чтобы не пролить и, что самое главное, предотвратить возгорание и гарантировать вашу безопасность.

Замочите датчики на ночь

Оставьте датчики погруженными в бензин на ночь или не менее 8 часов, чтобы убедиться, что они полностью очищены бензином.

Вы можете покрутить закрытый контейнер, чтобы убедиться, что все детали пропитаны и очищены.

Сушка датчиков

После замачивания на ночь снимите датчики с контейнера. Как вы могли заметить, датчики чище, чем вчера.

Используйте чистую хлопчатобумажную ткань и вытрите оставшийся бензин с датчиков, пока он полностью не высохнет. Вы можете надеть резиновые перчатки, чтобы избежать контакта с бензином.

Переустановите датчики

После того, как вы просушите все кислородные датчики, пора переустановить их на ваш автомобиль. Как и при снятии датчиков, используйте гаечный ключ точного размера и прикрутите его на место.

Затем опустите автомобильный домкрат, чтобы также вернуть автомобиль на поверхность. Наконец, попробуйте включить автомобиль и посмотрите, не погас ли уже индикатор «проверьте двигатель».

Заключение

Очистка кислородного датчика может занять некоторое время, но если вы не готовы выполнять такую ​​работу, лучше отнесите машину к специалисту и позвольте ему решить проблему.

В целом, чистку датчика следует проводить только время от времени, потому что двигатель может быть поврежден, если использовать небезопасный очиститель.

Подробнее:

Лямбда-зонд: Функционирование и обслуживание

Лямбда-зонд: Функционирование и обслуживание | FlexFuel® Великобритания

Что это?

Лямбда-зонд, также называемый кислородным датчиком или датчиком O2, впервые появился в 1970-х годах, но не был принят в Европе до 1993 года, особенно для автомобилей с бензиновым двигателем. Это позволяет соответствовать стандарту EURO 1 (стандарт выбросов загрязняющих воздух газов).

Лямбда-зонд, расположенный перед катализатором, постоянно измеряет количество кислорода в выхлопных газах для изменения топливовоздушной смеси.После катализатора можно найти второй. Таким образом, это позволяет проверять правильность работы.

Как это работает?

Есть два типа лямбда-зондов:

  • Зонд нагревается выхлопными газами, его рабочий порог составляет от 300 ° C до 600 ° C.
  • Нагрев зонда , в свою очередь, позволяет быстрее достичь рабочей температуры.

После прогрева двигателя датчик измеряет количество кислорода, присутствующего в выхлопных газах, затем отправляет эту информацию в компьютер, который отвечает за оптимальную адаптацию топливовоздушной смеси.

Какие проблемы возникают с лямбда-зондом?

Срок службы лямбда-зонда составляет около 150 000 км. Однако с возрастом он все медленнее и медленнее отправляет информацию на компьютер, что приводит к ухудшению его работы. Затем он обогащает топливно-воздушную смесь, вызывая засорение датчика и каталитического нейтрализатора.

Каковы симптомы засорения лямбда-зонда?

  • Горит свет двигателя
  • Перерасход бензина
  • Нестабильный холостой ход
  • Снижение производительности
  • Отказ при проверке пригодности к эксплуатации

Как обслуживается лямбда-зонд?

Сохраните свой лямбда-зонд дольше благодаря удалению накипи с помощью впрыска водорода FlexFuel Energy Development®.Фактически, регулярная чистка двигателя позволяет замедлить процесс старения лямбда-зонда.

вернуться наверх

Этот сайт использует файлы cookie, чтобы запомнить ваши предпочтения и оптимизировать ваше путешествие.
Нажимая «ПРИНЯТЬ», вы соглашаетесь на установку этих различных файлов cookie.
Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу Политики конфиденциальности.

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

OXICAT — Очиститель датчика кислорода и каталитического нейтрализатора

Эффективный, быстрый, профилактический — высокоэффективный очиститель всей выхлопной системы (лямбда-зонд, каталитический нейтрализатор, турбонагнетатель, клапан рециркуляции отработавших газов и т. Д.))

Продукт был впервые выпущен на международный рынок в 2014 году и был специально разработан, чтобы проявлять свои свойства только во время и после горения.

Для оптимального сгорания современного топлива в дизельных и бензиновых двигателях особое внимание уделяется лямбда-зонду. Это определяет остаточный кислород в выхлопных газах и влияет на топливно-воздушную смесь через результат измерения.
С 2018 года мы также предлагаем вариант, специально оптимизированный для гибридных автомобилей.

Изображение: Датчик кислорода

Лямбда-зонд является основным датчиком в контуре лямбда-регулирования для каталитической очистки выхлопных газов. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму выбросы загрязняющих веществ, таких как оксиды азота, углеводороды и сажа. Факторы, влияющие на измерение, такие как коксование, сажа и масляные отложения, снижают точность измерения лямбда-зонда в выхлопном тракте. Эти неточные результаты измерений затем отправляются в бортовую диагностическую систему OBD, где система начинает инициировать изменения топливно-воздушной смеси.Эти изменения вызывают серьезные проблемы: двигатель больше не горит чисто, двигатель дрожит, плохая реакция дроссельной заслонки, плохая работа на холостом ходу, высокий расход топлива и даже активация аварийной программы.

Изображение: Проверка двигателя

Возможные сообщения об ошибках: P0420 эффективность каталитического нейтрализатора, P0300 P03XX обнаружены пропуски зажигания или воспламенения, P0171 слишком богатая смесь, P0170 слишком бедная смесь

Известные сообщения об ошибках лямбда-зонда, которые водитель часто замечает с помощью желтой сигнальной лампы, означают, что лямбда-зонд необходимо заменять в мастерских, что очень дорого.

Механик и покупатель обсуждают ремонт ее автомобиля.

OXICAT — Очиститель датчика кислорода и каталитического нейтрализатора от bluechemGROUP предотвращает дорогостоящую замену для клиента и обеспечивает очистку лямбда-зонда и, таким образом, обеспечивает точные измеренные значения. Поскольку таким образом определяется точная топливно-воздушная смесь, двигатель работает мощно и очень точно реагирует, а расход топлива значительно оптимизируется.Это, в свою очередь, обеспечивает оптимальные параметры выхлопных газов и, кроме того, навсегда удаляет отложения в каталитическом нейтрализаторе.

Довольный клиент после посещения СТО.

Рекомендуем использовать каждые 10 000 км как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Легко использовать: просто добавьте OXICAT в топливный бак перед заправкой.

«bluechemGROUP в гармонии с транспортными средствами и окружающей средой».

Автор:
Йозеф Клюй
(профессор Х.c. Westpoint China Automotive Technical College)
Развитие международного бизнеса

Что делает датчик кислорода?

Как владелец транспортного средства, последнее, что вы хотите видеть, это горящий ярко-оранжевый индикатор «Check Engine». Это предупреждение почти всегда является результатом срабатывания датчика кислорода, также известного как O2. Еще одним предупреждающим знаком может быть сообщение на компьютере вашего автомобиля о неисправности цепи обогревателя. Когда вы видите сообщение о неисправности контрольной лампы двигателя (CEL) или цепи нагревателя, это может означать, что ваш датчик O2 просто вышел из строя.Конечно, это также может означать, что ваш автомобиль не работает должным образом, что приводит к чрезмерному выбросу вредных веществ. В любом случае, сдача вашего автомобиля на настройку — лучший способ убедиться, что датчик O2 в вашем автомобиле работает на высшем уровне.

Что такое датчик кислорода?

Датчик кислорода, также известный как лямбда-зонд, был разработан в конце 1960-х годов доктором Гюнтером Бауманом для компании Robert Bosch GmbH. Этот датчик представляет собой электронное устройство, используемое для измерения пропорционального количества кислорода в жидкости или газе.Оригинальный датчик кислорода был изготовлен из оксида циркония и платины с керамическим покрытием. Чтобы сделать датчик O2 более пригодным для массового производства, были разработаны планарные датчики кислорода. Этот модернизированный датчик O2 был разработан NTK в 1990 году для использования в Honda Civic и Accord. Изготовленный с использованием слоев зеленых лент из высокотемпературной керамики (HTCC), нынешний тип датчика стал более эффективным, чем датчики оригинального стиля.

Мы можем починить ваш контрольный свет двигателя! Найти магазин Meineke поблизости

Что делает датчик кислорода в автомобиле?

Все автомобили, выпущенные после 1980 года, оснащены кислородным датчиком.Он расположен в системе контроля выбросов. Во время работы датчик O2 отправляет данные в управляющий компьютер, расположенный внутри двигателя. В вашем автомобиле работающий датчик O2 гарантирует, что ваш двигатель работает с максимальной производительностью. Кроме того, этот датчик контролирует выбросы и предупреждает о чрезмерных выбросах. В штатах, где есть программы проверки транспортных средств для регулирования выбросов, использование индикаторов CEL и O2 предупредит чиновников о любых чрезмерных выбросах.В результате, если один или несколько ваших кислородных датчиков неисправны во время проверки выбросов для вашего автомобиля, вы, скорее всего, не пройдете проверку.

Сколько датчиков кислорода в машине?

Автомобили с датчиками O2 имеют как минимум один датчик перед каталитическим нейтрализатором, а также по одному датчику в каждом выпускном коллекторе автомобиля. Фактическое количество кислородных датчиков в автомобиле зависит от года выпуска, марки, модели и двигателя. Однако большинство более поздних моделей автомобилей имеют четыре датчика кислорода.Обратите внимание на следующие автомобили с четырьмя датчиками кислорода:

  • 2013 Honda Civic 1.8L 4 цилиндра
  • 2010 Chevrolet Tahoe 6.0 L 8 цилиндров
  • 2004 Jeep Wrangler 4.0L 6 цилиндров
  • 2000 Toyota Land Cruiser 4.7L 8 цилиндров

Количество датчиков зависит от типа двигателя:

  • Традиционные V6 и V8 имеют три кислородных датчика, включая левый и правый датчик перед и нижний датчик O2.
  • Поперечный 4-цилиндровый датчик O2 на входе и выходе
  • V6 и V8 в поперечном направлении имеют четыре кислородных датчика, включая левый или передний передний ряд; правый или задний берег вверх по течению; задняя часть двигателя; и нижний датчик
  • Рядные 4- и 6-цилиндровые цилиндры имеют три кислородных датчика, включая передний и задний ряд передний и нижний датчик

Что делают датчики кислорода?

Когда бензиновый двигатель сжигает бензин, в нем присутствует кислород.Кислород в двигателе является результатом ряда факторов, включая температуру воздуха, высоту, температуру двигателя, нагрузку на двигатель и атмосферное давление. Идеальное соотношение кислорода и бензина — 14,7: 1, которое незначительно варьируется в зависимости от типа газа. В том случае, когда присутствует меньше кислорода, топливо останется после сгорания, которое называется богатой смесью. С другой стороны, если присутствует больше кислорода, это называется бедной смесью. И богатая, и бедная смеси вредны для вашего автомобиля, а также для окружающей среды.Богатая смесь приводит к тому, что топливо не сгорает, что создает загрязнение. Бедная смесь выделяет оксиды азота, загрязняющие окружающую среду, что может привести к снижению производительности автомобиля и повреждению двигателя. Датчики кислорода расположены рядом с точками в выхлопной системе, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле богатая или бедная смесь.

Обычно датчик O2 создает напряжение из-за химической реакции в результате несбалансированного отношения бензина к кислороду. Большинство автомобильных двигателей могут определить, сколько топлива нужно израсходовать в двигатель, на основе напряжения датчика O2.Если ваш кислородный датчик не работает должным образом, ваш компьютер управления двигателем не может определить соотношение воздух-топливо. Таким образом, двигатель вынужден угадывать, сколько бензина использовать, что приводит к загрязнению двигателя и плохому функционированию автомобиля.

Как проверить датчик кислорода

Чтобы проверить датчик кислорода, вы можете либо оставить его прикрепленным к автомобилю, либо снять для проверки. Для тестирования требуются два инструмента: цифровой вольтметр с высоким сопротивлением и обратный пробник.У механика в ремонтной мастерской Meineke есть эти необходимые специализированные инструменты для проверки датчиков O2. Первым шагом к проверке датчика O2 является обнаружение окружающих проводов, чтобы убедиться, что они целы и без видимых следов износа. Затем необходимо запустить автомобиль и дать ему поработать до тех пор, пока двигатель не достигнет 600 градусов по Фаренгейту, чтобы обеспечить точные показания датчика. Используя задний датчик и вольтметр, датчик кислорода измеряется в заданном количестве точек и при определенных условиях, чтобы определить любые ошибочные измерения.Поскольку для проверки кислородного датчика требуется специальная подготовка и инструменты, лучше всего позволить механику провести это испытание на основе напряжения.

Чтобы запланировать проверку кислородного датчика, принесите свой автомобиль в местный автомобильный центр Meineke, где вы можете позволить специалистам по уходу за автомобилем выполнить точную работу по проверке кислородного датчика.

Как легко и просто очистить датчик O2 — Speed ​​Final

Датчики кислорода являются важными компонентами выхлопной системы автомобиля.Поскольку автомобиль используется регулярно и ежедневно, такие элементы, как охлаждающая жидкость и масло, со временем оседают на кислородных датчиках. Итак, вам нужно знать, как чистить датчик O2.

Важно очистить датчик кислорода, чтобы не нарушить его функциональность. Если вы пренебрегаете чисткой датчика, это может привести к таким проблемам, как снижение производительности и неэффективное сгорание, и может вынудить вас заменить его. Примечание: бензин — очень легковоспламеняющийся продукт; следовательно, при проведении этого процесса убедитесь, что он находится подальше от источников тепла.

Что вам понадобится

1. Очки и рабочие перчатки

Нет товаров.

Эти два продукта помогут вам оставаться защищенными на протяжении всего метода. Эти два продукта не должны быть дополнительными.

2. Автомобильный домкрат

Нет товаров.

Вы не можете снимать кислородные датчики, когда автомобиль находится на уровне земли. Очень важно использовать домкрат осторожно, чтобы не допустить падения автомобиля назад.

3. Гаечный ключ

Нет товаров.

Чтобы упростить работу, единственное устройство, которое вам понадобится, — это аудиогайковерт, чтобы можно было легко снимать кислородные датчики.

4. WD-40 и бензин

Нет товаров.

Для этого вам понадобятся химические вещества. Некоторые из химикатов включают банку WD-40, а также несколько галлонов бензина.

5. Контейнер

Контейнер будет использоваться для хранения бензина вместе с кислородными датчиками.Следовательно, убедитесь, что контейнер достаточно большой и достаточно жесткий. Емкость должна состоять из плотной крышки.

6. Мягкая хрупкая кисть

Мягкая хрупкая щетка понадобится, если кислородные датчики не очистятся после их полного замачивания.

7. Бумажное полотенце

Бумажное полотенце будет использоваться для сушки кислородных датчиков после их очистки.

Пошаговый метод очистки датчика O2

Шаг 1. Защитите себя и подготовьте автомобиль

Важно всегда защищать себя перед тем, как приступить к любому механическому процессу или очистке автомобиля.Во время этого процесса очистки обязательно защитите себя очками и рабочими перчатками, особенно при контакте с бензином. Первым шагом к очистке кислородных датчиков является определение их местоположения и их снятие. Вам нужно будет использовать разъем, чтобы легко получить доступ к датчикам кислорода. Припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном, свободном от помех и хорошо проветриваемом месте.

Затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, убедившись, что он удерживается в правильном положении. Используйте опоры домкрата, чтобы убедиться, что автомобиль хорошо поднят, чтобы вы могли выполнять свои задачи под ним.

Шаг 2. Найдите и извлеките датчики кислорода

Пройдите под автомобиль и найдите кислородные датчики, которые необходимо очистить. В передней части преобразователя вы можете легко получить доступ к датчикам кислорода, расположенным выше по потоку.

Кислородные датчики, которые идут вниз по потоку, могут быть легко расположены сразу после преобразователя.

Теперь возьмите WD-40 и распылите им на сенсоры, чтобы смазать их, чтобы вы могли легко их снять.

Примерно через 10 минут отключите их от сети, используя гаечный ключ, чтобы освободить датчики от фитингов.

Шаг 3. Погрузите датчики в контейнер

Чтобы избежать утечек, необходимо приобрести контейнер с крышкой, которая идеально подходит по краям. Прежде чем продолжить процесс очистки, убедитесь, что емкость, которую вы используете, безопасна для заполнения ее бензином.

Положите кислородные датчики в контейнер и осторожно залейте бензин из канистры. Убедитесь, что количества газа, которое вы наливаете в контейнер, достаточно, чтобы покрыть кислородные датчики.

Когда вы закончите наполнение, закройте провод контейнера, возьмите его и покрутите контейнер. Не перемешивайте и не трясите его слишком сильно. Сделав это, вы будете уверены, что все детали кислородных датчиков будут должным образом очищены. Когда вы чувствуете, что газ достаточно переместился, вам необходимо дать баллону отдохнуть. Оставьте контейнер на ночь в сухом и прохладном месте, чтобы газ успел прореагировать с грязью и отложениями на датчиках кислорода.

Шаг 4: снова перемешайте смесь

Когда ночь закончится, вы можете начать оставшуюся часть процедуры очистки.

Вы можете поднять контейнер и повернуть его еще раз, чтобы повторно перемешать смесь внутри контейнера.

Шаг 5. Слегка почистите датчики

В случае, если отложения и грязь не полностью сошли с кислородных датчиков после их пропитывания газом, не стесняйтесь подносить к датчикам щетку со средней щетиной и мягкой щетиной.

Опустите кисть в бензин. Рекомендуется слегка протереть каждый датчик кислорода, когда он еще находится в бензине. Старайтесь не тереть слишком сильно, чтобы не повредить. Этот процесс удалит любую грязь или отложения, которые могут остаться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *