Что означает название мотор автомат: купить мотор-автомат по низкой цене – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Что такое торможение двигателем и насколько оно безвредно

Торможение двигателем — это замедление автомобиля без нажатия на педаль тормоза. Одни автомобилисты используют метод в целях экономии топлива и ресурса колодок. Другие прибегают к нему, чтобы избежать заноса на скользкой дороге или при движении по горной местности. Третьи — когда есть проблемы с тормозами. Так или иначе, торможение двигателем имеет две стороны медали. В сегодняшнем материале расскажем о пользе и вреде этого метода.

Что значит тормозить двигателем


Под выражением подразумевается снижение скорости автотранспорта путем отпускания педали акселератора при включенной передаче. Другое название способа — «принудительный холостой ход». Чтобы понять, как это работает, приведем простой пример. Движущийся на скорости водитель, увидев на значительном расстоянии красный сигнал светофора, перестает газовать, в этот момент машина начинает двигаться по инерции, постепенно замедляясь, так что перед перекрестком остается лишь плавно нажать на тормоз. Как правило, процесс идет через последовательное понижение передачи и оборотов двигателя. Рассмотрим подробнее, что происходит в этот момент с автомобилем.

Механическое трение на самом деле не является главной причиной, из-за которой происходит замедление, как думают многие. Исключение составляют дизельные моторы, в которых нет дроссельной заслонки. В отличие от них, у бензиновых агрегатов перекрытие впуска в значительной мере способствует снижению скорости. Водитель отпускает газ — как следствие, топливо перестает поступать в мотор. С этого момента двигатель больше не передает энергию на коробку передач. Скорость замедляется вследствие сопротивления инерции, которая в свою очередь пытается нарастить вращения коленчатого вала. Обороты снижаются, и возникает прямо противоположный эффект — энергия поступает через вращающиеся колеса и трансмиссию в двигатель. Коленвал производит вынужденную работу, за счет механических потерь обороты карданной передачи снижаются, компрессионное сопротивление в цилиндрах растет, скорость снижается — то есть машина тормозит двигателем.

Теперь разберемся с тем, как работает коробка передач, — это даст нам понять, почему тормозить двигателем можно только с переходом на пониженные передачи

. При разгоне автомобиля в стандартном режиме коробка дозирует энергию согласно выбранной передаче, если у вас механика. На машине с автоматической коробкой это происходит само собой. Например, если вы едете на пониженной передаче (1-3), то на колеса передается много силы, при этом достичь высокой скорости не получится. На повышенных передачах (4-7) передаваемая на колеса мощность меньше, машина может двигаться быстрее, однако динамика разгона значительно хуже. При движении в таком режиме сопротивление двигателя и коробки минимально, возрастает роль инерции. Отсюда вывод: быстрый разгон возможен только на низких передачах. Если в этот момент перестать давить акселератор, возникнет существенное сопротивление инерции и машина быстро замедлится. Если проделать то же самое на высоких передачах, сброс скорости произойдет менее интенсивно.

Плюсы и минусы метода


Торможение двигателем в значительной степени снижает вероятность заноса на скользкой дороге — в этом, пожалуй, его главная выгода. При таком способе замедления колеса не блокируются, в отличие от использования штатных тормозов, а значит, нет опасности потери управляемости. Даже в машинах с ABS полностью исключить заносы на скользком покрытии невозможно, хотя наличие электронных систем безопасности в значительной мере повышает устойчивость на дороге.

Также торможение двигателем часто используется в горной местности при движении по серпантину, — в основном по причине значительного перегрева колодок вследствие их интенсивного использования. При возникновении нештатной ситуации, требующей быстрого реагирования, все же лучше давить на тормоз, а не тратить время на торможение двигателем, которое точно не поможет быстро остановиться.

В городе двигателем тормозят чаще всего из-за экономии топлива. Автолюбителей привлекает тот факт, что машина движется при отсутствии подачи топлива. При этом не истираются покрышки колес и тормозные колодки. На деле экономия оказывается незначительной, а ошибка в последовательности действий может испортить двигатель.

Метод нередко применяется, если тормоза вышли из строя. Конечно, в этом случае мы рекомендуем обращаться в сервис. Но если транспортировать автомобиль с помощью эвакуатора невозможно, некоторые смельчаки практикуют перемещение машины с использованием данного метода. Скорость замедляется с помощью переключения на пониженные передачи, далее машина останавливается посредством стояночного тормоза (ручника).

Основной недостаток торможения двигателем заключается в том, что стоп-сигналы в момент замедления не зажигаются, значит, идущие сзади автомобили могут не сразу заметить, что ваша машина снижет скорость, повышается риск возникновения аварийной ситуации. Однако гораздо печальней, что злоупотребление способом не лучшим образом сказывается на состоянии механизмов.

Вообще обратные нагрузки плохо переносятся двигателем. Надо понимать, что поршни современных моторов размещены несимметрично и при замедлении с помощью двигателя растут боковые нагрузки. Также повышается разряжение (давление становится ниже атмосферного) во впускном коллекторе, соответственно, увеличивается нагрузка на вентиляционную систему и могут возникнуть утечки. Масло перетекает прямо с распредвала во впускной коллектор. Смазка сочится через поршни прямо в цилиндры, а если машина оснащена турбиной, то еще и через нее. Избыточное масло скорее всего приведет к нагару свечей и порче поршневых колец, не говоря уже о засорении катализатора. В целом скачки давления отрицательно влияют на состояние элементов впуска. Загрязнение впускного коллектора тоже происходит по причине злоупотребления торможением двигателем. Это особенно вредно, если катализатор находится близко к коллектору.

Алгоритм действий


Торможение двигателем на машине с коробкой-автомат обычно ограничивается снятием ноги с педали акселератора: далее «умная» система самостоятельно понижает передачи в нужной последовательности. Однако это возможно не на всех машинах. Подробности об алгоритме действий изложены в инструкции каждой конкретной модели. Так, встречаются АКПП, где сначала нужно включить режим овердрайв (который соответствует третьей передаче), далее по достижении определенной скорости (не более 92 км/ч) следует перейти поочередно сначала на D2, затем при снижении скорости до 54 км/ч и ниже включить L, что соответствует второй и первой передаче. Иногда достаточно включить ручной режим.

С машинами на механике все не так просто. Существует стандартный способ и с «прогазовкой». В первом случае водитель поступает следующим образом: отпускает педаль газа, нажимает сцепление, включает третью передачу, далее по мере падения скорости — вторую и первую. Если вы едете на высокой передаче, переход на пониженную следует делать только через третью передачу. Если сразу перейти на низкую, колеса могут заблокироваться и машину закрутит. Кроме того, излишняя нагрузка не лучшим образом скажется на двигателе и коробке.

Режим с «прогазовкой» считается более щадящим. Основное отличие в том, что перед переходом на пониженные передачи водитель выжимает сцепление, переводит коробку в нейтральное положение, немножко газует и только потом осуществляет переключение на пониженную передачу.

В любом случае, ни при каких условиях нельзя переходить с высокой передачи сразу на первую. Выжимать педаль сцепления следует максимально плавно и только тогда, когда обнаружится связь двигателя с трансмиссией.

Подведем итоги


Торможение двигателем из всех способов сброса скорости наименее интенсивный и характеризуется большим тормозным путем. Злоупотреблять им не стоит, экономия топлива и фрикционного покрытия колодок здесь минимальны. В целях безопасности такой метод оправдан на резких поворотах и при езде по скользкой дороге. Если сцепление с дорожным покрытием плохое, рекомендуем применить комбинированное торможение: сначала с помощью педали тормоза, а затем двигателем. В любом случае правильным будет выбирать скорость, при которой требуется минимум торможений вообще, и действовать в соответствии с ситуацией на дороге.

Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris

Автоматическая коробка передач Хендай Солярис – удобное решение для городского автомобиля, и покупателей не останавливает даже более высокая стоимость по сравнению с механикой. Обновленный Солярис получил 6-ступенчатую АКПП с удобным переключением, это сделало управление еще боле комфортным. Рассмотрим подробнее особенности работы коробки-автомат на Хендай Солярисе.

История АКПП этой модели

Автомат на Солярисе первоначально был 4-ступенчтым с маркировкой A4CF1. После рестайлинга 2014 года автомобиль получил новую 6-ступенчатую коробку-автомат, она устанавливается на машины с 1,6-литровым мотором. Для комплектации с 1,4-литровым двигателем до сих пор используется более простой вариант.
Сочетание современного двигателя и коробки-автомат Соляриса обеспечило ему следующий набор технических характеристик:

  • Мощность мотора достигает 123 л. с, максимальное количество оборотов в минуту – 6300.
  • До 100 км/ч машина разгоняется за 11,2 с.
  • Крутящий момент – 155 при 4200 об/мин.
  • Максимальная скорость с данным вариантом двигателя достигает 190 км/ч.

АКПП Хендай Солярис имеет важную отличительную особенность – наличие ручного режима, который часто используется любителями высоких скоростей. Передачи сменяются в автоматическом режиме при достижении максимальных оборотов двигателя.

Режимы использования АКПП

АКПП Солярис предусматривает следующие режимы использования:

  • «Р» — режим парковки, предусмотренный для длительного прогрева двигателя при нахождении на стоянке. При движении автомобиля и при остановке на светофоре этот режим не включается.
  • «R» — задний ход. Его можно включать только после полной остановки автомобиля и только при нажатом тормозе.
  • «N» — нейтральная передача, используемая при буксировке с заглушенным двигателем для перемещения машины.
  • «D» — основной режим эксплуатации коробки-автомат Hyundai Solaris, знаки плюс и минус указывают на повышение и понижение передачи.

По регламенту производителя, обслуживание автомата Хендай Солярис с заменой масла не предусмотрено, однако в российских условиях эксперты советуют менять его через каждые 90 тыс. км пробега. Любые поломки должны устраняться исключительно в условиях сервисного центра, обращаться к специалистам нужно уже при первых проявлениях неисправностей. Отзывы об автомате Хендай Солярис подтверждают надежность коробки, однако она требует правильной эксплуатации и заботливого отношения владельца.

Что такое мотор-редуктор

Мотор-редуктор для модульных автоматических выключателей – это специальное устройство, служащее для управления модульными автоматическими выключателями при помощи рукоятки аппарата. Название данного изделия говорит само за себя о конструктивных элементах, а именно о редукторе и электрическом двигателе. Редуктор оказывает воздействие на рукоятку выключателя, а электродвигатель приводит в действие, непосредственно, сам редуктор. 

Мотор-редукторы бывают различных типов. От конкретного типа зависит какими автоматическими выключателями возможно управление (количество полюсов от 1 до 4). Для того, чтобы совершить управление выключателем при помощи мотора-редуктора, достаточно послать импульс. Именно это дает возможность создания дистанционного управления автоматами вручную (через посыл конкретных команд обслуживающим персоналом) или же автоматически (подача команды идет от устройства защиты и автоматики).


Функции, которые обеспечивает мотор-редуктор для модульных автоматических выключателей?
  • дистанционное управление через подачу импульсной или фиксированной команды

То есть, определенная команда может быть передана на мотор-редуктор либо вручную при нажатии на кнопку (импульс), либо фиксацией переключателя в конкретном положении.

  • повторное включение автоматического выключателя в заданном режиме

То есть, возможна реализация функции автоматического повторного включения на воздушной ЛЭП, где нередко появляются аварии, которые быстро самоустраняются.  Приведем пример: сильный порыв ветра спровоцировал схлестывание проводов ЛЭП, приведя к появлению межфазного короткого замыкания. Спустя время провода принимают первоначальное положение, а короткое замыкание самостоятельно устраняется. Но в такой ситуации необходимо восстановить электропитание на линии. Именно данную функцию и осуществляет мотор-редуктор (функция АПВ).

Кроме того, на мотор-редуктор могут быть установлены дополнительные вспомогательные элементы, расширяющие функциональные возможности устройства. К примеру, может быть установлен аппарат сигнализации и индикации положения автоматического выключателя, а также устройство мгновенного отключения или отключения с выдержкой в случае отклонения напряжения от заданных параметров. 

Такое устройство, как мотор-редуктор, в своей конструкции имеет переключатель для отключения дистанционного (автоматического) режима управления электрическим изделием. 

Местный режим подразумевает возможность управления автоматическим выключателем при помощи кнопок, которые располагаются на корпусе мотора-редуктора. 

Мотор-редуктор можно полностью отключить. В подобной ситуации установленное вместе с автоматом устройство не является препятствием традиционному ручному управлению. 

Также, мотор-редуктор имеет возможность быть заблокированным в выключенном положении автоматического выключателя посредством монтажа специально предназначенного замка. Такое свойство особенно востребовано в электрических установках в ситуации вывода в ремонт отдельной линии. В подобных случаях важно принять меры по предотвращению ошибочного включения автоматического выключателя, при помощи которого осуществляется подача напряжения на выведенную в ремонт линию. Блокируя мотор-редуктор, моментально исключается вероятность случайного включения автомата. 

Цепи управления модульного редуктора могут получать питание несколькими способами: либо от сети переменного тока, либо от сети постоянного. Тоже самое касается и вспомогательных элементов, которые обеспечивают реализацию дополнительных функций.

Область применения

Мотор-редуктор активно используется в автоматическом управлении освещением, обогревом помещений, двигателями различного предназначения. Функция дистанционного управления дает возможность автоматическим выключателям действовать удаленно (пример: центральный диспетчерский пункт).    

Торговая сеть «Планета Электрика» имеет большой ассортимент низковольтного оборудования. В группе данных изделий Вы можете найти автоматические выключатели от различных производителей, предохранители, пускатели и контакторы, преобразователи частоты и многое другое. Работа некоторых устройств защиты сопровождается различными дополнительными элементами, в число которых входят мотор-редукторы для автоматов. 

В торгово-выставочных залах «Планета Электрика» Вы можете приобрести мотор-редукторы от известной во всем мире электротехнической компании Schneider Electric. В случае отсутствия товара в ТВЗ «Планета Электрика» Вашего города, можно совершить заказ на нашем сайте. 

Технические характеристики Рено Логан — двигатель, клиренс, расход

6 человек уже записались на тест-драйв

Технические характеристики Рено Логан

Двигатель и коробка передач
Колесная формула
К7М 1.6
МКП5
K4M 1.6
АКП4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя К7М К4М
Рабочий объем цилиндров (см3) 1598
Размер цилиндра х хор поршня, мм 79,5
Число цилиндров, расположение рядное 4
Число клапанов 16 16
Степень сжатия 9,5 9,8
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) 113 102
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 134 / 2800 145 / 3750
Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо Бензин
Нормы токсичности Евро — 5
ТИП КУЗОВА
Тип кузова Седан
Число дверей 4
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак, л 50
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач 5
Передаточные числа: I 3,727
II 2,048
III 1,393
IV 1,029
V 0,756
Заднй ход 3,545
Передаточное число главной передачи 4,5
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота (м) 10
Тип передней подвески независимая, пружинная, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин 185/65 R15
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные
ABS Bosch 8.1 Стандарт
Электронная система распределения тормозного усилия Опция *
Передние тормоза: диски (мм) 259×12 258×22
Задние тормоза: барабаны (дюймы) 8″
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле, л/100 км 9,8 9,4
В загородном цикле, л/100 км 5,8
В смешанном цикле, л/100 км 7,2 7,1
Выброс СО2, г/км 168 167
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 172 180
Время разгона 0–100 км/ч, с. 11,9 10,5
ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Объем багажного отделения, (л) 510
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса (без водителя), кг 1106 1127
Нагрузка на переднюю ось 810
Нагрузка на заднюю ось 860
Полезная нагрузка 439 418
Полная масса транспортного средства, кг 1545
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1090
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 570
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, (мм)
Длина 4346
Ширина (без боковых зеркал) 1733
Высота 1517
Колесная база 2634
Передняя колея 1497
Задняя колея 1486
Дорожный просвет под нагрузкой 155

Новый Рено Логан – настоящий семейный автомобиль. Вам понравятся поездки в просторном солидном седане с плавными, элегантными формами и отличными ходовыми характеристиками. Утонченный стиль, качественное исполнение, эргономика интерьера подарят совершенно новое ощущение комфорта.


Технические характеристики Рено Логан

Седан размером 4346/1733/1517 мм (Д/Ш/В) предлагает полностью удобный и практичный салон для пяти взрослых: огромное пространство в задней части автомобиля и вместимость багажного отделения 510 л (один из самых больших в сегменте). Его объем можно увеличить до 1257 литров, сложив спинки задних сидений.

Достойными динамическими характеристиками Renault Logan обязан эффективным двигателям с многоточечным впрыском топлива с электронным управлением, объемом 1.6 л, мощностью 82, 102, 113 л. с., которые сочетаются с 5МКП или 4АКП, генерируют пиковую тягу 134-145 Нм крутящего момента при 2 800-3 700 об/мин.

Силовые агрегаты разгоняют седан до 100 км/час за 11-12 секунд, расходуют около 7 литров бензина в смешанном цикле на 10 км пробега, позволяют развивать скорость до 172 км/час, буксировать прицеп массой до 1090 кг.

Клиентам дилерских центров RTDService в Москве, Чехове, Тамбове доступны льготные условия автокредитования, лизинга, Trade-in, страхования. Мы готовы ответить на ваши вопросы по телефонам:

+7 (495) 718-66-77 (Москва)

+7 (4752) 79-00-11 (Тамбов)

+7 (495) 531-20-90 (Чехов)

Автоматы защиты электродвигателей | Насосы и принадлежности

Доброго дня, уважаемые читатели блога nasos-pump.ru

Автоматы защиты двигателя

В рубрике «Общее» рассмотрим автоматы защиты асинхронных электродвигателей переменного тока. Как следует из названия, автоматы защиты электродвигателей предназначены для защиты и запуска электрических двигателей. Отключение этого устройства происходит при превышении номинального тока или короткого замыкания в двигателе. В автомате защиты предусмотрена температурная компенсация, позволяющая исключить влияние внешней температуры на работу изделия. Второе назначение автоматов защиты – это использование их в качестве аварийного или главного выключателя. Номинальный ток двигателя при определенном напряжении указывается на фирменной табличке, прикрепленной к двигателю. Величина номинального тока также зависит от схемы включения двигателя в электрическую цепь, звезда или треугольник. Приводные устройства в автоматах защиты электродвигателей могут быть выполнено в виде кнопок (Пуск – Стоп), или поворотной ручки (Вкл. – Откл.). Автоматы защиты двигателей при комплексной защите оборудования могут монтироваться совместно с контакторами, пускателями, частотными преобразователями, устройствами плавного пуска и т. д. На рынке присутствует огромное количество разнообразных моделей от различных фирм производителей автоматов защиты двигателей.

Отличия автоматов защиты двигателя от обычных автоматов

  1. Токовая характеристика автомата защиты настроена с учетом пусковых токов, возникающих при запуске асинхронных электрических двигателей переменного тока.
  2. Предусмотрена температурная компенсации. Автоматы защиты двигателей комплектуются термомагнитынми расцепителями, которые включают в себя расцепитель тепловой – биметаллическую пластину и расцепитель электромагнитный. При изменении температуры внешней среды уставка теплового расцепителя, может значительно изменятся. Этого нельзя допускать, так как изменение температуры может привести к ложным срабатываниям автомата, или выходу двигателя из строя. Чтобы исключить влияние изменений температуры внешней среды на работу автомата защиты и предусмотрена температурная компенсация.
  3. В конструкцию автоматов защиты заложена увеличенная предельная коммутационная способность, в связи с повышенными токами, возникающими при запуске электрических двигателей.
  4. Автоматы защиты двигателя могут доукомплектовываться элементами, обеспечивающими дополнительную защиту двигателей или увеличивающие возможности построения гибкой автоматизированной системы.

Технические характеристики и принцип работы

Технические характеристики изделия рассмотрим на примере автоматов защиты электродвигателей серии MS производства концерна ETI Словения. Основные характеристики приведены в таблице.

Характеристики автоматов защиты серии MS

Для включения автомата защиты двигателя необходимо нажать вручную кнопку «START» или повернуть ручку в положение (Вкл.). Отключение автомата происходит вручную, при нажатия кнопки «STOP» или поворотом ручки в положение (Выкл.), а также автоматически в случае срабатывания термомагнитной или электромагнитной защиты. Электромагнитный расцепитель, имеющий фиксированную уставку 13 In осуществляет защиту от короткого замыкания, а защиту от перегрузки тепловой расцепитель. Электромагнитная защита состоит из катушки в которой находится подвижный сердечник и возвратной пружины. В случае протекания по катушке тока короткого замыкания происходит мгновенное втягивание сердечника, который воздействует на механизм свободного расцепления через отключающую рейку. Тепловая защита состоит из биметаллической пластины которая последовательно соединена с контактом. При протекании по пластине тока перегрузки происходит ее нагрев. Пластина начинает изгибаться воздействуя через отключающую рейку на механизма свободного расцепления. Чтобы компенсировать зависимость от температуры внешней среды, автоматы защиты электродвигателей снабжены биметаллическими температурными компенсаторами с прогибом в обратную сторону по отношению к биметаллическим пластинам. Коммутацию цепей в изделии выполняют не подвижные и подвижные контакты. Подвижные контакты подпирается пружиной, которая увеличивает усилие для скорейшего размыкания контактов. Необходимый ток защиты двигателя задается с помощью регулировочного диска. В пределах диапазона регулировки тока защиты и необходимо подбирать автомат для защиты электрического двигателя от перегрева. На автомате имеется кнопка «ТЕСТ» при помощи которой можно проверить работоспособности изделия. Автоматы защиты электродвигателей серии MS 25 рассчитаны на ток коммутации до 25 ампер, MS 32 до 32 ампер. В автоматах предусмотрена возможность тестирования, они реагируют на обрыв фазы. Автоматы защиты серии MS 25 имеют возможность регулировки тепловой защиты в 13 — диапазонах от 0,1А до 25А;

Монтаж и электрические схемы подключения автоматов

Автоматы защиты электрических асинхронных двигателей монтируются в электрическом шкафу находящимся в помещении защищенными от дождя, снега и других осадков. Монтаж и электрическое подключение автомата должен проводить квалифицированный электрик. Все работы по монтажу оборудования должны проводится согласно Правилам Устройства Электроустановок (ПУЭ) и в соответствии с требованиями местных норм и правил. Автоматические выключатели устанавливаются в электрический шкаф посредством крепления на DIN – рейку. Подсоединение автомата производится с помощью соединительных шин или кабелей. Напряжение питания подводится со стороны верхних контактов. На нижние клеммы подсоединяется нагрузка. Возможные схемы подключения изделия для трех фазной, двух фазной и однофазной нагрузки приведены на (Рис. 1).

Схемы включения автомата защиты двигателя

 Эксплуатация обслуживание и ремонт автоматов

Для долгой и надежной эксплуатации автоматов защиты двигателей необходимо регулярно проводить плановые проверки осмотры и техническое обслуживание. Стандартное обслуживание предполагает очистку устройства от грязи и пыли, а также визуальный контроль контактов на отсутствие подгорания и перегрева. Первую подтяжку винтов рекомендуется провести через месяц после ввода автомата в эксплуатацию. Затем периодически следует проверять и при необходимости подтягивать зажимные винты крепящие подводящие кабели. Все работы по техническому обслуживанию изделия необходимо проводить при полностью обесточенном автомате. Если соблюдаются условия эксплуатации автомата, то в ремонте изделие не нуждается.

И в заключении хочется сказать следующее. Эксплуатация электрических двигателей без автоматов защиты очень часто приводит к выходу их из строя. Скачки напряжения, пропадание фазы, перегрузка двигателя, все это, как правило, приводят к перегреву и выгоранию обмотки(ок). Ремонт (перемотка статора) будет стоить дороже, чем один раз приобрести и установить автомат защиты двигателя. Это поможет Вам в дальнейшем сэкономить деньги которые требуются для дорогостоящего ремонта статора двигателя.

 Спасибо за проявленный интерес.

P.S. Понравился пост? Порекомендуйте его в социальных сетях своим друзьям и знакомым.

Еще похожие посты по данной теме:

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях | SUPROTEC

Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.

Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.

Признаки проблемы

Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:

Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.

Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы. Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия). Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).

Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент. Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо. Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.

Диагностика двигателя

Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу. Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее. Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.

Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.

При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.

Поиск причины

Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.

Если виновата свеча

Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.

Проблемы в проводке или распределителе зажигания

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.

Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.

Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.

Подсос воздуха извне

Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.

Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.

Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.

Недостаточная компрессия

Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.

Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.

В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.

Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.

Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.

Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.

Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.

Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».

Когда троит инжекторный двигатель

Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.

Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.

Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.

Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.

Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.

Если двигатель троит на холодную

Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена. Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения. Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.

Если двигатель троит на холостых оборотах

Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же. Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана. На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы. Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.

Признаки, причины и решения, если двигатель начал троить

Признаки проблемы

Причина

Решение

Внешне свеча без повреждений, но искры нет

Пробой высоковольтного провода или неполадки трамблера

Заменить провод или трамблер

Возможны подгоревшие электроды или черные пятна на корпусе свечи, искры нет

Неисправная свеча

Заменить свечу

Свеча залита бензином

Форсунка не распыляет, а льет бензин струей.

1. Использовать средство «СГА Супротек»

2. Заменить форсунку

Свеча сухая, контакты в порядке, следов пробоя корпуса нет

Топливо не попадает в камеру сгорания

1. Добавить в бензин промывку SGA Suprotec

2. Проверить топливопровод к цилиндру, впускные клапаны или форсунку

Свеча залита бензином, после просушки искра есть

Идет подсос воздуха извне, топливовоздушная смесь бедная, не воспламеняется

1. Проверить патрубок впускного коллектора, заменить, если поврежден.

2. Проверить уплотнители ГБЦ, заменить поврежденные.

Неполадки под нагрузкой или во всех режимах езды

Снижение компрессии из-за износа компонентов ЦПГ

1. Добавить в моторное масло состав Suprotec Active Plus.

2. Расточка цилиндра

Постоянно троит двигатель с инжектором, форсунки, зажигание и воздуховоды в порядке

Неправильно работает бортовой компьютер, исполнительные механизмы или датчики

Компьютерная диагностика. По результатам – замена датчиков, исполнительных механизмов или перепрошивка ЭБУ

Климат-контроль в автомобиле — что это такое? Отличия от кондиционера

Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

Климат-контроль: определение и назначение

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».


Отличия климат-контроля и кондиционера

  • Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.

  • Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
  • Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.

Как работает система?

Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:

  • Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
  • Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
  • Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.

Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.

Как использовать систему?

Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.

Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:

  • Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
  • Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
  • Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
  • Ручной режим управления климат-контролем.
  • Рециркуляция.

Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.

Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.


Функционирование климат-контроля в холодное время

Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.

В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.

Разновидности климат-контроля
  • Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
  • Двухзонный климат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
  • Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.

2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

  • Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
  • Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
  • Большое количество регулировок.
  • Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

  • Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
  • Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
  • При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
  • В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.


Что означает название «Мотор»?

Имя
<100
в США
с 1880 г.

Фамилия
<100
в США
в 2010 г.

Какое название у Motor ?

Какое наиболее точное происхождение названия Motor ?

Что означает мотор?

Опрос

: Какой из следующих списков вы найдете наиболее интересным?

Какие имена можно было бы включить в список, озаглавленный «»?

Мы заметили, что у вас есть микрофон.Если вы знаете, как произносится «Motor», просто нажмите кнопку, чтобы записать. Мы сохраним его, рассмотрим и опубликуем, чтобы помочь другим. Запрещены записи детей младше 18 лет.

Значение и происхождение

Что означает название «Мотор»? Продолжайте читать, чтобы найти значения, отправленные пользователем, словарные определения и многое другое.

Происхождение и значение двигателя

Происхождение, отправленное пользователем


Сообщите нам происхождение и / или значение Motor ниже

Происхождение мотора

UnknownAfricanAfrican Голландский (африкаанс) AkanAmharicArabicAramaicBantuBerberChewaEgyptianEritreaGandaGeezHausaIgboIslamic / MuslimKikuyuKurdishLesothoLuhyaLuoNdebeleNigerianPersian / IranianPortugueseShonaSwahiliTswanaUrhoboXhosaYorubaZimbabweZuluAfrican AmericanAmericanAmerican SamoaAztec (науатль) CanadianDominican RepublicEnglishGrenadianHawaiianIslamic / MuslimJamaicanJewishMexicanPortuguesePuerto RicanNative AmericanArabicAramaicArmenianBengaliCambodianChineseGeorgianGujaratiHindiHinduIndian (санскрит) IndonesianIslamic / MuslimJapaneseJewishKannadaKazakh (Казахстан) KoreanKurdishKyrgyz (Кыргызстан) MalayalamMarathiMongolianNepaliOdiaPakistaniPersian / IranianFilipino (Филиппины) PunjabiRussianSanskritSlavicTajik (Таджикистан) TamilTelugaThaiTibetanUrduUzbek (Узбекистан) VietnameseAboriginalAmerican SamoaAustralianFijianFilipino (Филиппины) ГавайскийИсламский / МусульманинМаориНовая ЗеландияПолинезийский / ГавайскийАлбанскийАнглосаксонскийАрабскийАрамейскийАрмянскийБаскскийБолгарскийКельтскийХорватскийКипрЧешскийДатскийНидерландскийАнглийскийEst онскийфинскийфранцузскийГэльскийГрузинскийНемецкийГреческийИвритвенгерскийИсландскийИрландскийИсламский / МусульманинитальянскийеврейскийКурдскийЛатинскийЛатышскийЛитскийМакедонскийНорвежскийПерсидский / ИранскийПольскийПортугальскийРумынский Румынский

Спасибо! Мы рассмотрим вашу заявку в ближайшее время!

Полный словарь Вебстера

имя существительное Мо «тор Чувства
  1. Тот, кто или тот, кто придает движение; источник механической энергии.
  2. [ Mach ] Первичный двигатель; машина, с помощью которой становится доступным источник энергии, такой как пар, движущаяся вода, электричество и т. д., для выполнения механической работы.
  3. Легковой автомобиль; автомобиль. ( archiac Colloq )

Этимология: L., fr. движение motum , для перемещения

прилагательное Причинение или создание движения; относящиеся к органам движения; — применяется, особенно в физиологии, к тем нервам или нервным волокнам, которые только передают от нервного центра к мышцам отпечатки, тем самым вызывая движение.

Этимология: L. motorius , имеющий движение. См. Двигатель ( п. )

  1. Машина, которая преобразует другие формы энергии в механическую и таким образом передает движение
  2. Неспецифический агент, который сообщает движение (« Счастье — цель всех людей и двигатель всех действий »)
  3. Путешествовать или перемещаться в транспортное средство (« Они приехали в Лондон для театра »)

    Синонимы: привод

  4. Вызывающий или способный вызвать движение (« энергия двигателя »)

    Синонимы: мотив

  5. Передача информации на мышцы ЦНС (« двигательных нервов, »)

    Синонимы: центробежный

От латинского moto («Я пришел в движение»).

  1. Машина или устройство, которое преобразует любую форму энергии в механическую или передает движение.
  2. (разговорный) Автомобиль или автомобиль.
  3. (образно) Источник силы для чего-то, вдохновения, движущей силы.
  4. Любой белок, способный преобразовывать химическую энергию в механическую работу.
  5. (христианство, архаика, поэзия) «Контроллер», «двигатель» вселенной; Бог.

мотор также был обнаружен на следующих языках: астурийский, каталонский, чешский, датский, голландский, венгерский, интерлингва, латынь, норвежский букмал, норвежский нюнорск, польский, португальский, румынский, сербохорватский, словенский , Испанский, шведский, турецкий и венецианский

Где популярно название Motor?

Международный интерес для двигателей

Интерес основан на том, сколько людей просмотрели это имя из каждой страны, и масштабируется на основе общего количества просмотров в каждой стране, так что большие страны не всегда проявляют наибольший интерес.Темно-синий цвет на карте означает, что люди в стране с большей вероятностью будут искать это имя.

Более длинные столбцы на гистограмме указывают на то, что жители страны больше заинтересованы в этом имени. Не все страны, проявившие интерес к названию, перечислены на гистограмме.

Популярность в США

Просматривайте популярные имена по штатам или регионам.

NortheastMidwestSouthWestNew EnglandMideastGreat LakesPlainsSoutheastSouthwestRocky MountainFar WestAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWashington D.К. Западная Вирджиния, Висконсин, Вайоминг,

Известность Мотор как фамилии

Карта показывает абсолютную популярность имени Motor как фамилии в каждом из штатов. Посмотрите другие популярные имена в Иллинойсе, Пенсильвании или Вашингтоне.

Интересные факты о названии Motor

  • Когда первое название Motor было впервые зарегистрировано в Соединенных Штатах? Самым старым днем ​​рождения имени Мотор, зарегистрированным Управлением социального обеспечения, является вторник, 29 декабря 1903 года.
  • Насколько уникально название Motor? С 1880 по 2019 год с именем Motor рождались менее 5 человек в год. Ура! Вы уникальная личность.
  • Странные вещи в названии Motor: Имя, написанное задом наперед, — Rotom . Случайная перестановка букв в имени (анаграмма) даст Motro . Как ты это произносишь?

Какие моторы посещали эту страницу?

Прошлая жизнь для

Мотор родился 21 мая 1950 г.

Не знаю, как вы к этому относитесь, но вы были мужчиной в своем последнем земном воплощении.Вы родились где-то на территории Болгарии примерно на 1575 . По профессии учитель, математик, геолог .

Как любознательный и изобретательный человек, вы любили разбираться в вещах и рыться в книгах. Драматический талант, прирожденный актер. Между материальным и духовным миром существует невидимая связь. Ваш урок — искать, находить и использовать этот мост.

Именной плакат двигателя

(нажмите, чтобы сохранить качественную версию)

  • Источники:
  • Бюро переписи населения США: часто встречающиеся фамилии из переписи 2000 года (общественное достояние).
  • Пересмотренный несокращенный словарь Вебстера 1913 г. через Международный совместный словарь английского языка (лицензия)
  • Другие источники словарей: WordNet 3.1 Авторское право, 2006 г., Принстонский университет (лицензия).
  • Викисловарь: названия и лицензии.

Что такое мотор? | Сервоприводы и контроллеры машин | Продукты и решения

Что такое мотор?

Словарь описывает: «Двигатель — это машина, преобразующая электрическую энергию в механическую». Другими словами, электрическая энергия — это «батарея», а механическая энергия — это «вращение».Для физического объяснения мотора хорошо подходит хорошо известное «правило левой руки Флеминга». Когда электрический ток течет по электрическому проводу, помещенному между двумя магнитами, обращенными друг к другу, он создает силу. Электрический ток, магнитное поле и движение соответственно применяются в перпендикулярных направлениях друг к другу, как когда вы разводите средний палец (электрический ток), указательный палец (магнитное поле) и большой палец (сила) левой руки соответственно по взаимно ортогональным осям.

Тогда почему электрический ток, протекающий по электрическому проводу, создает силу? Это потому, что, когда электрический ток течет по электрическому проводу, вокруг него создается магнитное поле.Магнитное поле притягивает или отталкивает магнитное поле от магнитов, которые создают силу для перемещения электрического провода. Электрическая энергия здесь — это «электрический ток», а механическая энергия — это «сила».

Начало моторов

В 1831 году британский физик Майкл Фарадей открыл закон электромагнитной индукции, согласно которому электрический ток течет при перемещении магнитов в катушке с воздушным сердечником. Закон электромагнитной индукции доказал, что электрическая энергия и механическая энергия взаимно преобразованы.Говорят, что это катализатор изобретения двигателей. В те дни Великобритания переживала период первой промышленной революции, и паровая энергия была движущей силой революции. Никто не мог признать важность двигателей, которые работали с электричеством в те дни без электросети.

На пути к практичным двигателям

Никола Тесла

С момента открытия Фарадеем электромагнитной индукции люди изобрели ряд двигателей.В 1834 году Томас Давенпорт изобрел практический двигатель постоянного тока. После этого югославскому инженеру-электрику, позже ставшему американцем Никола Тесла, пришла в голову идея управлять двигателями переменным током. В 1882 году идея принципа вращающегося магнитного поля внезапно поразила его голову, когда он гулял в парке. В 1887 году он закончил практический двухфазный двигатель переменного тока (асинхронный двигатель), использующий вращающееся магнитное поле. С тех пор были разработаны технологии переменного тока, такие как трансформатор, трехфазная трехпроводная система, а также электросети.Чем доступнее становилось электричество, тем шире использовались двигатели.

Благодаря прорыву Tesla теперь мы можем наслаждаться жизнью, используя электричество и двигатели. Кстати, когда-то Тесла работал в компании, которой руководил великий изобретатель Эдисон, он вступил в конфликт с Эдисоном и покинул компанию в течение одного года. Тесла оставил слова, цинично искажающие слова Эдисона: «Гений — это 1 процент вдохновения и 99 процентов тщетных усилий».

Отечественное производство моторов и выезд Yaskawa Electric

Первый заказ размещен асинхронный двигатель

Говорят, что первый двигатель, использованный в Японии, был для лифта (вмещал 15-20 человек, работал до 8 этажа) в Ryōunkaku, первом небоскребе в западном стиле в Японии, открытом в 1890 году в районе Асакуса, Токио. .Не говоря уже о том, что такой технологии для проектирования и производства двигателей в Японии не было, в лифте использовался 15-сильный двигатель (двигатель постоянного тока), купленный в Америке. Хотя утверждается, что лифт прекратил работу в течение 1 года из-за частых поломок, это стало эпизодом, продемонстрировавшим стремление людей к моторизации.

В 1890-х годах в Японии начали использовать импортные двигатели, например, для насосов в шахтах. Поскольку уровень промышленных технологий в Японии в то время был значительно ниже, чем в Европе и Америке, большинство электрических устройств было импортным.Однако говорят, что они часто выходили из строя. Итак, двигатели отечественного производства постепенно набирали обороты.

В 1895 году был выпущен первый двигатель (асинхронный двигатель), произведенный в Японии. Затем, в 1915 году, Yaskawa Electric была основана как компания, которая производила и продавала электрические продукты, произведенные исключительно в Японии, и в 1917 году запустила первый заказ на асинхронные двигатели. С этого момента операторы угольных шахт начали размещать заказы на двигатели Yaskawa для их насосы и тягачи.

Различные виды и особенности двигателей

Через 180 лет после появления двигателей его характеристики и удобство использования значительно улучшились благодаря прогрессу в разработке и производстве технологий и материалов, а также электроники. Существуют различные способы вызова двигателей в зависимости от категоризации функций и структур, таких как серводвигатель для его точной работы по командам, линейный двигатель для его линейного движения, вибрационный двигатель для его вибрации для уведомления о входящем вызове на мобильном телефоне и мотор-редуктор для комбинированного редуктора.У двигателей также есть несколько названий, хотя их конструкция одинакова. Начиная с двигателя для угольной шахты, теперь, когда двигатели Yaskawa Electric находят применение в самых разных областях, таких как промышленное оборудование, роботы и электромобили (EV). Например, в приведенном ниже списке показаны несколько названий, используемых в двигателях для электромобилей. Люди назвали моторы, чтобы обозначить отличия от других, в результате осталось много названий для моторов. Это такой сложный фон, но вместе с тем «доказательство диверсификации автомобильной промышленности».”

Классификация двигателей

Двигатели постоянного тока пропускают через него постоянный ток (DC), а двигатели переменного тока пропускают через него переменный ток. Бесщеточный электродвигатель постоянного тока — это электродвигатель постоянного тока, в котором вместо щетки и коммутатора используется полупроводниковый переключающий элемент. Универсальный двигатель может вращать двигатель на высокой скорости с электричеством 100 В переменного тока для домашних хозяйств, удерживая ту же щетку и коммутатор для двигателей постоянного тока. Кроме них, есть шаговый двигатель, который движется с прямоугольным потоком тока, и реактивный двигатель с переключаемым сопротивлением.Ультразвуковой двигатель — это специальный двигатель, который работает путем вибрации пьезоэлектрической керамики при приложении высокочастотного напряжения.

1) Двигатели постоянного тока

Двигатель, который многие японские ученики использовали в своих научных экспериментах в начальной школе, был электродвигателем постоянного тока. Это самый популярный двигатель, используемый в моделях, бытовой электронике и вибрационных двигателях в мобильных телефонах. Чтобы примерно объяснить устройство двигателей, в нем есть ротор и статор.Ротор — это часть, соединенная с валом, а статор — это неподвижная часть, которая составляет внешнюю часть.

Статор в двигателях постоянного тока удерживает постоянные магниты и щетки, которые подают электрический ток на ротор, а ротор удерживает обмотки и коммутатор. Как только щетки подают постоянный ток на коммутатор, электрический ток начинает течь через обмотки, подключенные к коммутатору, и создает крутящий момент. Здесь обмотки и коммутатор имеют механизм для протекания электрического тока таким образом, что крутящий момент остается на одном уровне.Самая большая особенность двигателя постоянного тока — его удобство использования с сухими элементами. Вы можете изменить направление вращения, просто изменив подключение проводов двигателя. Вот почему двигатели постоянного тока получили широкое распространение.

2) Бесщеточные двигатели постоянного тока

Бесщеточный двигатель постоянного тока можно охарактеризовать как «двигатель без щеток, обладающий характеристиками, аналогичными двигателю постоянного тока». Он содержит обмотки статора и постоянные магниты в роторе в качестве своей структуры. В нем нет щеток и коммутатора, которые раньше были в двигателях постоянного тока, вместо этого он удерживает полупроводниковый переключающий элемент вне двигателя.Он работает, чтобы постоянно протекать постоянный ток через две из трех фаз обмоток, фазы U, V и W. Он переключает поток тока в соответствии с положением постоянных магнитов, обнаруженным, например, датчиком элемента Холла, и продолжает генерировать то же самое. уровень крутящего момента.

3) Синхронные двигатели

С другой стороны, синхронный двигатель работает синусоидально, используя информацию, обнаруженную датчиком угла, прикрепленным к краю ротора. Синхронный двигатель назван в честь механизма, в котором вращение магнитного поля, создаваемого трехфазными обмотками, синхронизируется с вращением ротора.Конструкция синхронных двигателей в основном такая же, как и у бесщеточных двигателей постоянного тока. Поэтому люди часто принимают синхронные двигатели за бесщеточные двигатели постоянного тока и наоборот.

Одной из особенностей синхронных двигателей и бесщеточных двигателей постоянного тока является то, что они способны предотвращать износ щеток и электрические шумы. Они также могут уменьшаться в размерах, иметь высокую производительность и высокую эффективность за счет использования сильных редкоземельных магнитов. Благодаря этим характеристикам, существует широкий спектр применения, например, в информационных устройствах, бытовой электронике, автомобильных двигателях и серводвигателях.Говорят, что на двигатели постоянного тока приходится 70%, а общее количество бесщеточных двигателей постоянного тока и синхронных двигателей составляет 20% от общего количества произведенных малогабаритных двигателей.

4) Асинхронные двигатели

Принцип вращения асинхронных двигателей основан на «вращении Араго», открытом французским физиком Араго. Это явление заключается в том, что когда вы помещаете алюминиевый диск между U-образным магнитом и перемещаете магнит в направлении вращения, алюминиевый диск начинает вращаться в том же направлении с небольшой задержкой по времени.Когда магнитное поле U-образного магнита изменяется на алюминиевом диске, спиральный электрический ток течет через алюминиевый диск (закон электромагнитной индукции), и действие тока и магнитного поля U-образного магнита генерирует электромагнитную силу. Асинхронные двигатели — это изобретение, применяемое во вращении Араго.

Статор асинхронных двигателей имеет в своем составе трехфазные обмотки. А на роторе находится алюминиевая деталь в виде клетки (корпусный проводник).Когда вы запускаете трехфазные обмотки в виде синусоиды, она генерирует магнитное поле, которое вращается с определенной частотой. Затем, как и в принципе вращения Араго, электрический ток течет через проводник с короткозамкнутым ротором, который воспринимает изменения магнитного поля, и ротор начинает вращаться с небольшой задержкой по времени.

Асинхронные двигатели

менее эффективны по сравнению с бесщеточными двигателями постоянного тока и синхронными двигателями, в которых используются постоянные магниты, однако у них есть другие особенности, например, они применимы к коммерческому трехфазному источнику питания переменного тока 200 В, с возможностью вращения без датчика Холла или датчик угла поворота, который трудно сломать, может эффективно работать с приводом переменного тока и обеспечивать большую мощность при использовании двигателя большого размера.Поэтому существует множество вариантов использования асинхронных двигателей в промышленной сфере и транспортных средствах. Подобно биоразнообразию, у нас есть множество двигателей, которые имеют широкий диапазон природы в зависимости от различия структур и распределения материалов.

Школа инженерии Массачусетского технологического института | »В чем разница между мотором и двигателем?

В чем разница между мотором и двигателем?

Как и почти любое слово, все зависит от того, как далеко вы вернетесь во времени для своего определения…

Сара Дженсен

По мере развития технологий и устройств язык должен оставаться в тонусе, если мы рассчитываем понимать друг друга, когда говорим о них.Англоговорящие люди особенно гибки в адаптации к прогрессу. Они готовы придумывать новые термины, изменять старые значения и позволять словам, которые больше не являются полезными, уходить из общего употребления. «Этимологии слов« мотор »и« двигатель »отражают то, как язык эволюционирует и отражает происходящее в мире», — говорит профессор литературы Массачусетского технологического института Мэри Фуллер.

Оксфордский словарь английского языка определяет «двигатель» как машину, которая обеспечивает движущую силу для транспортного средства или другого устройства с движущимися частями.Точно так же он говорит нам, что двигатель — это машина с движущимися частями, которая преобразует мощность в движение. «Сейчас мы используем эти слова как синонимы», — говорит Фуллер. «Но изначально они имели в виду совсем другие вещи».

«Мотор» происходит от классического латинского слова « movere», «», «двигаться». Сначала он относился к движущей силе, а затем к человеку или устройству, которое что-то перемещало или вызывало движение. «Поскольку это слово пришло из французского в английский, оно использовалось в значении« инициатор », — говорит Фуллер.«Человек может быть двигателем заговора или политической организации». К концу 19 века Вторая промышленная революция усеяла ландшафт сталелитейными заводами и заводами, пароходами и железными дорогами, и потребовалось новое слово для механизмов, которые приводили их в действие. Основанное на концепции движения, «мотор» было логичным выбором, и к 1899 году оно вошло в обиход как слово для новомодных безлошадных экипажей Дурьи и Олдса.

«Двигатель» происходит от латинского ingenium : характер, умственные способности, талант, интеллект или сообразительность.В своем путешествии по французскому и английскому языкам это слово стало означать изобретательность, изобретательность, хитрость или злобу. «В 15 веке это также относилось к физическому устройству: орудие пыток, устройство для ловли дичи, сеть, ловушка или приманка», — говорит Фуллер.

В начале 19 века понятия «двигатель» и «двигатель» уже начали сходиться, и оба они относились к механизму, обеспечивающему движущую силу. «Первое зарегистрированное использование слова« двигатель »для обозначения электрической машины, приводимой в движение нефтяным двигателем, произошло в 1853 году», — говорит Фуллер.

Сегодня эти слова практически синонимы. «Язык развивается, чтобы браться за новые задачи», — объясняет она. «Не задумываясь, мы приспосабливаемся к новым значениям и оставляем старое позади». Мы говорим о приборной панели нашего компьютера, не зная, что в 1840-х годах это слово относилось к доске в передней части кареты, которая предотвращала попадание грязи на кучера. Точно так же термин «поисковая машина» восходит к старому значению «машина» как приспособление, предполагает Фуллер. Эта фраза, впервые использованная в 1984 году для обозначения «части оборудования или программного обеспечения», могла быть проинформирована тем, что в 1822 году Чарльз Бэббидж использовал термин «двигатель» для обозначения вычислительной машины.

Связанное с этим слово «инженер» впервые было использовано в 1380 году для описания конструктора военных машин, таких как осадные сооружения и катапульты, а к началу 18 века оно относилось конкретно к изготовителю двигателей и машин. В OED также приводится второе определение слова «инженер». «Это синоним старого использования, означающего« уловка », — говорит Фуллер. «Инженер — это автор или конструктор чего-либо, человек, придумывающий сюжет, интриган». Остается только надеяться, что определение скоро выйдет из общего употребления.

Спасибо Джесси Штеффен из Хатчинсона, штат Канзас, за этот вопрос.

Отправлено: 23 февраля 2013 г.

Общие сведения о паспортной табличке двигателя и шестеренчатого привода для оценки ирригационного насоса

Опубликовано в мае. 2018 | Id: BAE-1292

К Дивья Ханда, Салех Тагвеян, Р. Скотт Фрейзер

Электрические оросительные насосы широко используются в США.S. В 2013 г. почти 428 000 ирригационные насосы приводились в действие электродвигателями в США (орошение на фермах и ранчо опрос, 2013). Таким образом, существуют значительные возможности для экономии энергии, которые может быть достигнуто за счет повышения производительности поливных насосных станций. Проведение Исследования энергоаудита помогают оценить эффективность этих систем. Один из Наиболее важные первые шаги — это точная идентификация установленного оборудования.Оригинал примечания по установке или руководства часто теряются, оставляя это на усмотрение энергоаудитора для определения марки, модели и серийных номеров компонентов системы насосной станции. В случае электродвигателей и редукторных приводов паспортные таблички часто остаются нетронутыми. и прикреплены к оборудованию, предоставляя аудитору широкий спектр важной информации для точной оценки эффективности системы.

На рисунке 1 показан полный список различных интересующих параметров зубчатой ​​передачи. привод и типичный трехфазный асинхронный двигатель переменного тока. Это самый распространенный мотор встречается в ирригационных системах и большей части промышленности в целом.

Рисунок 1. Общая информация на паспортных табличках корпусов редукторов и двигателей переменного тока.

Базовые знания терминов, перечисленных на паспортной табличке, позволяют аудитору лучше понимать пределы производительности двигателя и редуктора, а также их совокупный КПД.Цель этого информационного бюллетеня — объяснить значение и назначение паспортной таблички. информацию и покажите, как использовать заводскую табличку и измеренную скорость двигателя для расчета двигателя. загрузка.

Информация на паспортной табличке

дает аудитору моментальное представление о нескольких важных эксплуатационные ограничения.Например, если на паспортной табличке двигателя значение тока полной нагрузки (FLA) равно 45 и аудитор измеряет 50, тогда очень вероятно чрезмерное усилие или нагрузка. В качестве альтернативы, если измеряется 15 ампер на двигателе 45 FLA, двигатель очень недогружен и работает. неэффективно. Значительные отклонения измеренных рабочих уровней от паспортной таблички информация определяет конкретные проблемные области.

Не все производители двигателей наносят всю информацию, приведенную на рис. 1, на паспортную табличку.По мере увеличения федеральных руководящих принципов энергоэффективности двигателей (Закон об энергетической политике) 1975), информация на паспортной табличке стала более полной. Следовательно, старые двигатели могут иметь только основную информацию; и только потому, что паспортная табличка все еще прикреплена к оборудованию не гарантирует его читаемость. При проведении ирригационных аудитов оборудование может быть старым. и обветшалые из-за постоянного воздействия погодных условий.

Обычно есть два способа отображения информации на паспортной табличке. Первый — это штамповка металлическая пластина (рисунок 2). Этот метод обычно предотвращает доступ к информации о компонентах. исчезают со временем. Иногда описательное имя, на котором расположены штампованные данные не могут быть прочитаны, но если кто-то знаком с полями данных, легко догадаться, что категория данных.Второй способ — информация нарисована на металле или пластике. пластина приклепана к компоненту. Это становится проблемой со старым оборудованием, потому что Окрашенные данные выцветают под солнечным светом, стираются растворителями или стираются. В этом В этом случае аудитору не с чего начать.

Рисунок 2. Штампованная металлическая табличка.

Заводская табличка электродвигателя

Расшифровка сокращений и терминов на паспортной табличке двигателя приведена ниже:

Номер модели и серийный номер
Модель и серийный номер обычно представляют собой последовательность букв и цифр. от производителя.Наличие только номера модели может помочь аудитору отследить характеристики двигателя, даже если вся остальная информация отсутствует.

Вес двигателя
Вес двигателя должен указываться в фунтах или килограммах. Электродвигатели большего размера (например, 100 л.с.) используемый для орошения, может легко весить 1300 фунтов.

Рейтинг или AMB
AMB означает температуру окружающей среды.Рейтинг или AMB — максимальная температура в помещении. или воздушное пространство, в котором расположен двигатель, и время, когда он может безопасно работать под этими условия. Общий рейтинг 40C-AMB-CONT означает непрерывную работу при 40 C. Срок службы двигателя будет больше, если температура окружающей среды будет ниже.

FLA, напряжение и Гц
FLA — это сокращение от номинального тока полной нагрузки.Двигатели предназначены для работы от 50 до 100 процентов их номинальной нагрузки. В FLA двигатель работает на 100 процентов его номинальная нагрузка, а на этикетке указан ток, который он будет потреблять. Многие электрические компоненты как и проводка, автоматический выключатель и стартер рассчитаны на основе FLA.

Большинство электродвигателей предназначены для работы при определенном напряжении.Двигатели могут работать безопасно при ± 10% номинального напряжения. Превышение указанного диапазона может вызвать непоправимый ущерб. Некоторые двигатели предназначены для работы при двойном напряжении, т. Е. 230 В. и 460В, в зависимости от выбранной проводки. Для двигателя с двумя напряжениями питания паспортная табличка информация о проводке для желаемого напряжения должна быть внизу паспортной таблички. (Рисунок 3).

Аббревиатура Hz — это частота в герцах или входном напряжении двигателя.Скорость мотора напрямую зависит от частоты входного напряжения сети. В США 60 Гц — это стандартная частота, в то время как 50 Гц распространены в других местах.

Рисунок 3. Паспортная табличка двигателя с двойным напряжением и схемами подключения высокого и низкого напряжения.

л.с., фаза и частота вращения

Выходная мощность в лошадиных силах или л.с. — это мощность двигателя при номинальной нагрузке.Это зависит от киловатты или кВт, требуемые двигателем вместе с КПД, коэффициентом мощности и фактическая нагрузка. В энергоаудитах, проводимых в центральном, северо-западном и Панхандлском регионах. Оклахомы мощность ирригационных насосов с электродвигателем варьировалась от От 14 до 100. По мере увеличения глубины грунтовых вод (глубины откачки) мощность двигателя увеличивается. требуется для. Глубину грунтовых вод легко определить с помощью измерителя уровня воды, затем определите требуемую мощность двигателя.Для получения дополнительной информации о том, как измерить грунтовые воды глубину, см. Информационный бюллетень по расширению кооператива Оклахомы BAE-1538, «Измерение глубины до грунтовых вод в ирригационных колодцах» (Frazier et al., 2017).

Обычно электродвигатели бывают однофазными или трехфазными. Двигатели крупнее около 30 л.с. обычно трехфазные.Трехфазные двигатели обычно могут быть подключены к различные напряжения и силы тока, описанные выше.

об / мин обозначает число оборотов в минуту и ​​представляет собой скорость вала двигателя при номинальном значении. Нагрузка HP. В зависимости от количества полюсов, частоты, конструкции и скольжения двигателя (описано ниже), частота вращения будет незначительно отличаться для каждого производителя.Для четырехполюсного двигателя, работающего при 60 Гц частота вращения (без нагрузки) составит 1800.

Конструкция, рама и тип
Конструкция классифицирует пусковой крутящий момент двигателя с помощью букв B, C и D для соответствия с нормальным, высоким и очень высоким пусковым моментом соответственно. Асинхронные двигатели переменного тока испытывают высокие пусковые моменты при переходе из состояния покоя в режим FLA RPM.Это связаны с током заторможенного ротора, или LRA, где пусковой ток может составлять от четырех до восьми раз выше, чем FLA на несколько секунд. LRA может иметь отдельную маркировку на паспортной табличке.

Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) определила размеры корпуса. используя комбинацию цифр и букв.Есть две категории размеров кадра. в зависимости от типа двигателя: дробного или интегрального. Дробные размеры включают 42, 48 и 56; тогда как двигатели 140, 180 и больше являются двигателями интегрального типа. Если новый мотор размер рамы отличается от старого мотора, может не поместиться должным образом.

«Тип» относится к категории корпуса двигателя, защищающего обмотки, подшипники, и другие уязвимые части.NEMA перечисляет множество типов корпусов, но наиболее распространенными являются Open Drip Proof или ODP и Totally Enclosed Fan Cooled, или TEFC. Двигатели ODP имеют открытый корпус, поэтому воздух может свободно входить, но жидкости и твердые частицы не могут попасть в двигатель под углом от 0 до 15 градусов. Корпус ODP — это не является водонепроницаемым и лучше подходит для внутреннего применения.

Напротив, корпус двигателя TEFC полностью закрыт и поставляется с внешним вентилятор.Правильный выбор кожуха двигателя очень важен, потому что он должны обеспечивать круглосуточную охрану вне зависимости от ситуации. Двигатели TEFC обычно встречаются на ирригационных участках, потому что они предназначены для работы на открытом воздухе. Корпус TEFC также необходим при наличии взрывоопасных паров.

Сервисный коэффициент
Сервисный коэффициент или SF — это число, которое указывает, насколько сильно может перегрузить двигатель. обрабатывать, не вызывая необратимых повреждений.Например, 1,15 SF означает, что двигатель может быть нагруженным на 15 процентов сверх максимальной номинальной нагрузки в течение короткого времени, пока его внутренняя температура становится чрезмерной. Это означает, что двигатель мощностью 100 л.с. с SF 1,15 может работать. при нагрузке 115 л.с. некоторое время до перегрева. Постоянно работающий двигатель при его SF отрицательно скажется на его эффективности и сократит срок полезного использования.

Номинальный КПД и гарантированный КПД NEMA
КПД двигателя — это отношение производимой выходной механической мощности к входной электрической. власть.Номинальный КПД NEMA — это средний КПД двигателя, полученный при испытании. представительная группа моторов. Минимальный или гарантированный КПД двигателя позволяет потери до 20 процентов больше номинального КПД. Он учитывает изменение производительности среди моторов. Снижение эффективности приведет к увеличению затрат на перекачку. Со временем, федеральные правила требовали, чтобы новые двигатели были более эффективными. Безопасно предполагаем, что более новые двигатели более эффективны из-за отсутствия деградации и более низкого прошлого стандарты эффективности.Экономический анализ может помочь пользователям решить, подойдет ли новый двигатель. окупить себя в течение срока полезного использования.

PF и максимум KVAR
Все индуктивные устройства в цепи переменного тока имеют номинальный коэффициент мощности или PF. Это отношение активной или реальной мощности к общей мощности (Рисунок 4), а «kVAR» — это количество реактивной мощности, не производящей практической работы.Коэффициент мощности, равный единице, означает реактивную мощность. (кВАр) равно нулю, и двигатель использует всю передаваемую мощность.

КПД двигателя увеличивается с увеличением коэффициента мощности, поскольку двигатель лучше использует подаваемую мощность. Низкий коэффициент мощности (обычно менее 0,80) может привести к снижению коэффициента мощности энергокомпании. на счет за электроэнергию клиента.Недогруженный двигатель может привести к падению коэффициента мощности ниже. чем значение PF, указанное для номинальной нагрузки на паспортной табличке. Фактическая нагрузка двигателя может быть рассчитана с помощью метод, описанный в разделе «Расчет нагрузки двигателя с использованием информации с паспортной таблички».

Рисунок 4. Треугольник коэффициента мощности.

Ct и Vt
Метка Ct означает постоянный крутящий момент, а Vt — переменный крутящий момент.Присутствие аббревиатур на паспортной табличке двигателя указывает на то, что он рассчитан на вариатор. Это важно для клиентов, желающих модернизировать электронные устройства. заезжает на существующие двигатели.

Обязанность, изоляция и код
Обязанность — это продолжительность безопасной работы двигателя.Большинство двигателей работают непрерывно без требующий периода охлаждения. Другие работают с перебоями и требуют периода охлаждения. между циклами включения / выключения. Для двигателей большего размера обычно используется непрерывный режим.
Класс изоляции NEMA описывает способность двигателя работать с максимально допустимыми рабочая температура с течением времени. Рабочая температура — это сумма температуры окружающей среды. и повышение температуры двигателя.Обычными дескрипторами класса изоляции являются B, F и H, указывающие температуры 130 C, 155 C и 180 C соответственно, которые выдерживает двигатель.

При полном напряжении пусковой ток при запуске в четыре-восемь раз больше, чем FLA. Буква кода NEMA обозначает величину пускового тока. Дополнительная информация около 15 типов кода NEMA можно найти по адресу: https: // www.engineeringtoolbox.com/locked-rotor-code-d_917.html

Заводская табличка редуктора

Зубчатые передачи играют важную роль в сельскохозяйственной технике. До переменной скорости приводов, изменение ведущей шестерни или передаточного числа шкивов было единственным способом изменить производительность частота вращения вала и крутящий момент. Зубчатые передачи используются не только для передачи и изменения обоих, но и также для изменения ориентации (угла) подачи мощности.Например, угловая передача привод передает мощность от горизонтально установленного двигателя на вертикальный карданный вал турбинного насоса.На шестеренчатых приводах имеются паспортные таблички, которые не так подробны, как электрические мотор. Рисунки 5 и 6 иллюстрируют этот факт.

Серийный номер (рисунок 5) зубчатой ​​передачи часто выражается комбинацией букв и цифр.Они будут отличаться от компании к компании, в зависимости от тип зубчатой ​​передачи. Буквы S, SH и SL обозначают три разных типа передач. приводы: стандартный привод с полым валом со стандартной осевой нагрузкой, стандартный полый карданный вал с большой осевой нагрузкой и стандартный привод с полым валом с противоположным тяги соответственно.

Рисунок 5. Заводская табличка зубчатой ​​передачи.

Передаточное число
Указанное передаточное число представляет собой отношение входной скорости к выходной скорости шестерни. водить машину.Соотношение 1: 1 означает, что частота вращения вала двигателя и насоса идентична (Рисунок 6). А 1: 1,5 передаточное число для двигателя, работающего со скоростью 1770 об / мин, означает, что скорость привода насоса будет: 1780 об / мин (1 / 1,5) = 1190 об. / Мин. Скорость вывода важна при определении пригодности конкретного насос для заданного набора условий глубины, расхода и давления.

Рисунок 6. Заводская табличка редуктора для передаточного числа 1: 1 (без редуктора).

Технические характеристики масла
Требования к маслу и смазке часто указываются на паспортной табличке зубчатой ​​передачи.Используйте только рекомендованный тип и марку масла. Расход масла, рекомендованный производителем следует соблюдать. Обычно смазка подает капельную систему смазки. Следующий рекомендации производителя предотвратят чрезмерное смазывание, которое приведет к загрязнению грунтовые воды или недостаточное количество масла, ведущее к преждевременному износу.

об / мин
об / мин — рекомендуемые обороты зубчатой ​​передачи в минуту.Скорость вращения редукторный привод пропорционален оборотам присоединенного мотора. Входная частота вращения зубчатая передача должна соответствовать выходной частоте вращения двигателя. Несоответствующий мотор / редукторный привод об / мин (например, 1800 против 3600 об / мин) может привести к преждевременному выходу из строя зубчатой ​​передачи.

Некоторые из дополнительных спецификаций, уникальных для производителя и общих такие требования, как объем масла, часто можно найти на паспортной табличке.

Расчет нагрузки двигателя с использованием данных паспортной таблички

В этом разделе приведен пример использования информации с паспортной таблички для определения двигателя. загрузка или проскальзывание, также известное как расчет проскальзывания. Фактическая эффективность индукции переменного тока двигатель зависит от нагрузки двигателя. Максимальная эффективность достигается при работающем двигателе. около 75 процентов или более от его максимальной номинальной нагрузки.Напротив, реальная эффективность значительно уменьшается, когда нагрузка падает ниже 50 процентов от максимальной номинальной нагрузки (Вызов, М., 1997). Один из самых простых способов определить нагрузку — это вычислить «скольжение». Проскальзывание при полной или расчетной нагрузке — это разница между скоростью при полной нагрузке и скоростью без нагрузки. Скорость при полной нагрузке — это об / мин двигателя при номинальном напряжении и максимальной номинальной нагрузке. Нет скорости загрузки выше, чем скорость при полной нагрузке, потому что сопротивление движению минимальное.Нет загрузки синхронные скорости 3600; 1800; 1200 и 900 об / мин соответствуют 2-, 4-, 6- и Двигатели 8 полюсные соответственно. Скорость холостого хода обратно пропорциональна количеству полюсов. мотора. Чем больше число полюсов, тем меньше обороты. Информация данные об оборотах при полной нагрузке и расчетной мощности указаны на паспортной табличке. Иногда обороты холостого хода не указаны. Однако при полной нагрузке об / мин будет около 1800 или 3600 об. / Мин.Фактическая нагрузка — это отношение истинного скольжения к расчетному. Истинный промах — это разница между синхронными и измеренными оборотами. Тахометр используется для измерения фактическая скорость. Ниже приведен пример расчета нагрузки.

Дано:
об / мин при полной нагрузке (FLRPM) = 1,770
об / мин без нагрузки (NLRPM) = 1800
Измеренные об / мин = 1780
Расчетная л.с. = 60

Требуется: Рассчитайте а) расчетное скольжение, б) истинное скольжение, в) процентную нагрузку и г) истинную нагрузку.Решение:

  1. Расчетная квитанция = NLRPM –FLRPM
  2. True Slip = NLRPM — Измеренная частота вращения
  3. % нагрузки = Истинное скольжение ÷ Расчетное скольжение = 20 ÷ 30 = 0,67 или 67%
  4. Истинная нагрузка = расчетная л.с. x% нагрузки

В этом конкретном случае двигатель будет работать эффективно, поскольку он загружен выше 50 процентов.

Благодарность
Этот материал основан на работе, выполненной при поддержке Службы охраны природных ресурсов (NRCS), Министерство сельского хозяйства США (USDA), номер 69-3A75-16-013. Финансирование также был предоставлен Службой сельскохозяйственных исследований Министерства сельского хозяйства США под номером 3070-13000-011-47S.Авторы благодарны доктору Дону Стерницке, специалисту по водному хозяйству с Государственному офису NRCS в Оклахоме за ценные комментарии.

Список литературы

Вызов, М. (1997). Определение нагрузки и КПД электродвигателя. Программа Министерство энергетики США.

Закон об энергетической политике (1975 г.). Правила для электродвигателей.

Обследование орошения ферм и ранчо (2013 г.). По состоянию на февраль 2018 г.


Frazier, R.S., Taghvaeian, S., Handa, D. (2017) Измерение глубины грунтовых вод в Ирригационные колодцы.Информационный бюллетень о расширении кооператива Оклахомы BAE-1583.

Дивья Ханда
Ассистент-исследователь

Салех Тагваян
Доцент и специалист по распространению знаний, Водные ресурсы

р.Скотт Фрейзер
Адъюнкт-профессор и специалист по распространению знаний,
Энергетический менеджмент

Была ли эта информация полезной?
ДА НЕТ

NJ MVC | Коммерческий автомобиль и регистрационная информация

MVC предъявляет разные требования к разным транспортным средствам. Чтобы найти информацию о правилах для конкретных транспортных средств, выполните поиск по следующим темам:
Код 11 Коммерческий грузовик или тягач
Код 13 Такси
Код 14 Лимузин
Код 16 Агрегатные грузовики
Код 17 Школьный автобус
Код 18 Школьный автобус
Код 19 Четырехлетний коммерческий трейлер
Код 21 Коммерческий трейлер
Код 24 Коммерческий мотоцикл Код
31 Сельскохозяйственный грузовик
Код 32 Легкий и средний буксирный тягач
Код 33 Тяжелый эвакуатор
Код 39 Твердые отходы
Код 41 Конструктор
Код 51 Использование на ферме
Код 52 Сельскохозяйственный трактор
Код 54 Транспортировка омнибусами и легковыми автомобилями
Код 56 Подрядчик оборудование в пути
Код 58 Рабочий-мигрант на ферме
Код 59 В пути пустой
Код 99 Транспорт сельскохозяйственной рабочей силы

Грузовой автомобиль или тягач (Код 11)

Включает все типы моторизованных транспортных средств, используемых в коммерческих целях, например, для перевозки товаров, изделий и других товаров (N.J.S.A. 39: 3-20).

Тарелок:

  • Отобразите слово «коммерческий».
  • Цифры начинаются с буквы «X» или любого другого префикса, назначенного главным администратором Автомобильной комиссии.

Требуемые буквы:

Четко видимый знак или паспортная табличка (как предписано N.J.S.A. 39: 4-46), которая должна содержать следующее:

  • Имя владельца, арендатора или арендодателя транспортного средства..
  • Название муниципалитета, в котором собственник, арендатор или арендодатель имеет основное место деятельности.
  • Расчетная полная масса транспортного средства (GVWR) или комбинированная полная масса транспортного средства, если транспортное средство составляет 26 001 фунт или более и оно зарегистрировано или в основном находится в гараже в Нью-Джерси.
  • Высота надписи должна быть не менее трех дюймов.

Исключения:

  • Франчайзинговые коммунальные предприятия и операторы автопарков из 50 или более коммерческих автомобилей освобождаются от отображения названия муниципалитета при условии, что их автомобили имеют корпоративный идентификационный номер.
  • Вы можете получить регистрационный номер Федерального департамента транспорта (DOT) онлайн или позвонив в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. по телефону (703) 280-4001.

Вы можете получить федеральный регистрационный номер DOT онлайн или позвонив в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств по телефону (703) 280-4001.

Такси (код 13)

Включает все автотранспортные средства, используемые для перевозки пассажиров по найму, за исключением школьных автобусов, омнибусов и лимузинов.

Тарелок:

  • Используется для такси или отображает слово «Taxicab».

Особые условия:

  • Заявитель должен представить оригинал доверенности или сертификата от местного муниципалитета, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство.
Лимузин (Код 14)

Автомобиль вместимостью не более 14 пассажиров (не включая водителя) или растянутый не более чем на 4 пассажирских кресла больше, чем первоначально изготовленный, как указано на табличке вторичного производителя, используемой для чартера. по премиальному тарифу.

Тарелок:

  • Используется только для чартерных перевозок и отображает слово «Лимузин».

Особые условия:

  • Можно сдавать в аренду или внаем.
  • Лимузины не могут эксплуатироваться на маршруте. Любое наемное транспортное средство, которое курсирует по маршруту, классифицируется как автобус или маршрутное такси.
  • Транспортные средства, используемые в качестве лимузинов, не должны регистрироваться в качестве такси.
  • Если автомобиль используется в автопарке и ему выплачивается компенсация, автомобиль должен быть зарегистрирован как лимузин.
  • Для всех первоначальных операций, операций передачи и продления заявитель должен предоставить лицензию на деятельность, выданную муниципалитетом.
  • Необходимо предоставить свидетельство о страховании
  • Accord, отражающее следующее:
    • Название страховой компании.
    • Номер полиса
    • Дата истечения срока действия полиса.
    • Должен отражать минимальную страховку ответственности в размере 1,5 миллиона долларов.
    • Описание всех охватываемых транспортных средств.
  • Должна быть заполнена доверенность (доверенность), согласно которой заявитель назначает главного администратора автомобильной комиссии в качестве своего действующего поверенного для обслуживания процесса.
Агрегаты-погрузчики (Код 16)

Любой коммерческий автотранспорт, используемый для перевозки заполнителей — товарного цемента, камня, чистой засыпки и т. Д.

Все требования такие же, как и для транспортных средств с кодом 11. Транспортное средство можно использовать только для перевозки агрегатов, как определено выше.

Школьный автобус (коды 17, 18)
  • Код 17: любое транспортное средство вместимостью 16 и более человек, включая водителя.
  • Код 18: любое транспортное средство вместимостью менее 16 человек, включая водителя.

Таблички:

  • Таблички с кодом 17 показывают «школьный автомобиль» и начинаются или заканчиваются на «S1».
  • Таблички с кодом 18 показывают «школьный автомобиль» и начинаются или заканчиваются на «S2».

Особые условия:

  • Срок годности пластин истекает через 11 месяцев с даты выпуска только при первоначальной сделке.
  • Срок действия всех продлений истекает через 12 месяцев с даты регистрации.
  • Транспортное средство, зарегистрированное как Школьное транспортное средство I или II, может использоваться только для перевозки зачисленных детей и взрослых, выполняющих функции сопровождающих, к или от:
    • Школа
    • Деятельность, связанная со школой
    • Дневной лагерь
    • Летний дневной лагерь
    • Детский сад
    • Детский сад
    • Дошкольное
    • Похожие места обучения

  • На момент осмотра автомобили должны соответствовать правилам от:
Коммерческий прицеп на четыре года (код 19)

Трейлер или трейлер без названия, используемый в коммерческих целях, и подается запрос на четырехлетнюю регистрацию.

Тарелок:

  • Табличка прицепа имеет префиксную букву «T».

Коммерческая надпись:

  • См. Требования в разделе Коммерческий грузовик или трактор (Код 11).
  • Коммерческий прицеп Полная масса 0; общий вес отображается на тягаче.
Коммерческий прицеп (код 21)

Каждое транспортное средство с двигателем или без него, предназначенное для перевозки людей или имущества, а также для буксировки механическим транспортным средством.

Четыре типа:

  • Прицеп
  • Без названия прицеп
  • Передвижной дом
  • Боги

Табличка:

  • На пластине прицепа есть префиксная буква «T».
Коммерческий мотоцикл (Код 24)

Код 24 включает следующие транспортные средства, которые используются на автомагистралях в коммерческих целях (т.е. перевозка товаров, товаров и товаров):

  • Мотоциклы
  • Мотоциклы
  • Велосипеды с мотором
  • Автотранспортные средства (велосипедные или трехколесные)

Таблички:

  • Таблички с кодом 24 отображают слово «Коммерческий», а перед цифрами стоит буква «X».
Сельскохозяйственный грузовик (Код 31)

Транспортное средство, используемое для перевозки сельскохозяйственных продуктов или сельскохозяйственных товаров, произведенных или выращенных на ферме владельца. Сельскохозяйственные грузовики не могут заниматься арендой.

Тарелок:

  • Таблички, используемые для кода 31, содержат слово «Фермер» и начинаются с префикса «XY» или «XZ».

Транспортным средствам требуется четко видимый знак или заводская табличка, на которой указано:

  • Имя владельца, арендатора или арендатора.
  • Муниципалитет по месту жительства.
  • Полная масса транспортного средства (GVWR), если применимо, или комбинированная полная масса автомобиля, если она составляет 26 001 фунт или более и транспортное средство зарегистрировано или в основном находится в гараже в Нью-Джерси.
  • Надпись высотой не менее трех дюймов.

Особые условия:

  • Фермер — это любое лицо, занимающееся коммерческим выращиванием, выращиванием и производством сельскохозяйственных продуктов на ферме площадью не менее пяти акров.
  • Сельскохозяйственная продукция включает зерновые, животноводческие и меховые изделия.
  • Принадлежности для фермерских хозяйств включают в себя товары для хозяйственных нужд или ремонтные изделия.
  • Кандидат должен предоставить действующий сельскохозяйственный сертификат, полученный от сельскохозяйственного агента округа, который будет возвращен заявителю после завершения сделки.
  • Тарелки истекают через 11 месяцев с даты выдачи по первичным сделкам.
  • Все продления действительны в течение 12 месяцев.
  • Сельскохозяйственный грузовик не может заниматься арендой.
  • Сельскохозяйственный грузовик может использоваться по контракту с муниципалитетом для уборки снега.
Легкий-средний эвакуатор (код 32)

Транспортное средство, занятое буксировкой, весом менее 32 000 фунтов.

Особые условия:

  • Предоставьте действующий сертификат страхования Accord для минимальной ответственности в размере 750 000 долларов.
  • Документация производителя о полной массе транспортного средства (либо заявление производителя о происхождении (MSO), либо свидетельство владельца / арендатора в заявке на получение наклеек для эвакуатора (форма BA 49T доступна в Интернете или в автомобильных агентствах).
Тяжелый эвакуатор (Код 33)

Транспортное средство, занятое буксировкой, весом более 32 000 фунтов.

Особые условия:

  • Предоставьте действующий сертификат страхования Accord на сумму не менее 1 000 000 долларов США.
  • Документация производителя о полной массе транспортного средства (заявление производителя о происхождении (MSO) или сертификат владельца / арендатора по форме BA 49T) доступна в Интернете или на сайте Motor автомобильные агентства).
Твердые отходы (Код 39)

Все автомобили, занимающиеся вывозом твердых бытовых отходов (вывозом мусора) с максимальным регистровым весом:

  • 42 000 фунтов за двухосный автомобиль
  • 60000 фунтов за:
    • Тандем трехосный автомобиль
    • Автомобиль четырехосный
    • Комбинированный четырехосный тягач с прицепом

Таблички:

  • Обычные коммерческие номера, начинающиеся с «X».

Особые условия:

  • Кандидат должен иметь «Свидетельство об удобстве и необходимости», выданное Советом уполномоченных по коммунальным предприятиям.
  • Любое транспортное средство, зарегистрированное как Твердые отходы с кодом 39, также может быть дважды зарегистрировано как Конструктор с кодом 41, но владелец транспортного средства должен предоставить фотокопию титула и оплатить полную стоимость регистрации с кодом 41.
  • У заявителя будет два разных набора номерных знаков и две регистрационные записи для транспортного средства.Оба набора табличек должны быть вывешены на транспортном средстве, и обе регистрации должны постоянно находиться в транспортном средстве.
  • Транспортные средства, зарегистрированные как средство для удаления твердых отходов, должны иметь разрешенную массу брутто, указанную в свидетельстве о регистрации.
Конструктор (Код 41)

Все транспортные средства общей массой от 41 000 до 70 000 фунтов с достаточным доказательством того, что заявитель действительно занимается строительными работами или занимается поставкой и / или транспортировкой материалов, таких как грязь, бетон, дерево, кирпич, трубы и т. д., или использует зарегистрированный автомобиль для строительных работ.

Тарелок:

  • Таблички — это обычные коммерческие номера, начинающиеся с префикса «X».

Ограничения:

  • Транспортные средства не могут двигаться по шоссе со скоростью более 45 миль в час при перевозке груза менее 50 процентов зарегистрированной полной массы.
  • Транспортное средство не может превышать 30 миль (радиус воздушной мили) при перевозке груза, превышающего 50 процентов зарегистрированной полной массы.

Особые условия (двойная регистрация):

  • Любое транспортное средство, зарегистрированное как Строитель по Кодексу 41, также может быть дважды зарегистрировано как Твердые отходы по Кодексу 39. Владелец транспортного средства должен предъявить ксерокопию права собственности и оплатить полную оплату за отходы Code 39 Solid Waste.
  • У владельца будет два разных набора номерных знаков и две регистрационные записи для автомобиля. Оба набора табличек должны быть вывешены на транспортном средстве, и обе регистрации должны постоянно находиться в транспортном средстве.
Использование в сельском хозяйстве (сельскохозяйственная техника или инвентарь) (Код 51)

Транспортные средства сельскохозяйственного назначения, не предназначенные для найма и используемые исключительно в качестве сельскохозяйственной техники или сельскохозяйственных орудий для передвижения из одной части фермы в другую через дорогу общего пользования или вдоль нее на короткие расстояния.

Транспортные средства, скорость которых не превышает 20 миль в час, освобождаются от регистрации.

Тарелок:

  • Таблички должны отображать слова «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ФЕРМЕ».
  • Первой буквой буквенно-цифровой комбинации будет «F».
  • Регистрация будет проходить поэтапно в течение текущего регистрационного года.
  • MVC выдает только одну табличку для регистрации по коду 51, которая прикрепляется к задней части транспортного средства (для регистрации фермерских транспортных средств с кодом 31 выдаются две таблички).

Ограничения:

  • Транспортные средства Code 51 не могут тянуть более одного транспортного средства, используемого исключительно на ферме.
  • Транспортное средство нельзя использовать на шоссе между закатом и восходом солнца и должно оставаться в радиусе 15 миль от домашней фермы.
  • Оборудование Code 51 может тянуть технику во время транспортировки с одной фермы на другую без дополнительной регистрации для техники.
  • Кандидат должен предоставить сертификат фермы, полученный от сельскохозяйственного агента округа по первоначальным операциям, транзакциям передачи и продления (сертификаты возвращаются заявителю).
Трактор сельскохозяйственный (Код 52)

Регистрация сельскохозяйственного трактора используется для того, чтобы сельскохозяйственные тракторы и тяговое оборудование для сельскохозяйственных нужд могли перемещаться по дорогам общего пользования.В соответствии с этим кодексом также разрешены автомобили со стационарно смонтированными скважинами для бурения скважин. или пропиточные машины. Эти автомобили должны иметь резиновые колеса.

Транспортные средства, скорость которых не превышает 20 миль в час, не подлежат регистрации.

Тарелок:

  • Таблички должны содержать слово «Трактор», а первая буква на табличке будет «Т».
  • Заявитель должен предоставить действующий сельскохозяйственный сертификат, полученный от сельскохозяйственного агента округа, который будет возвращен заявителю после завершения сделки.

Особые условия:

  • Оборудование Code 52 может тянуть технику во время транспортировки с одной фермы на другую без дополнительной регистрации машины.
Омнибус и пассажирские перевозки (PVT) (Код 54)

Включает все автотранспортные средства, используемые для перевозки наемных пассажиров, за исключением школьных автобусов, лимузинов и такси.

Омнибусы (Омнибус 1) — это традиционные маршрутные автобусы, чартерные автобусы и автобусы специального назначения, как определено в Нью-Джерси. 48: 4-1. Они должны проверяться два раза в год отделом проверки автобусов MVC.

Тарелки для Омнибуса 1:

  • Таблички должны содержать слово «Омнибус» и начинаться с буквы «О».

Особые условия:

  • Для всех первоначальных транзакций заявители должны предоставить MVC копию Сертификата соответствия Autobus (MC-9) и Разрешение на выдачу обновленных номерных знаков (MC-12), которые получают после того, как транспортное средство успешно прошел комплексную инспекцию спецификаций автобусов в Нью-Джерси, включая инспекции по безопасности и выбросам, проведенные подразделением операционных автобусов MVC..
  • Некоммерческие организации должны обращаться в правительственное подразделение MVC (609-292-6500 доб. 5076) за номерными знаками.
  • Для транзакций продления требуется только MC-12.

«Транспортные средства Omnibus 2» — автомобили, принадлежащие и эксплуатируемые компанией или физическим лицом, которые обеспечивают пассажирские перевозки целевой аудитории или конкретному рынку, состоящему из его собственных составляющих, которые не конкурирует с общественно регулируемыми транзитными или чартерными услугами и не взимает плату за проезд, прямо или косвенно, с населения

Транспортные услуги, предоставляемые таким коммерческим субъектом или физическим лицом типу целевой аудитории, как предусмотрено в настоящем документе, оказываются в качестве внутренней вежливости, которая не связана с его основным бизнес-направлением, в отличие от к типу сделок с пассажирами «по найму», совершаемых компанией, занимающейся перевозкой пассажиров.Эти автомобили необходимо ежегодно проверять на безопасность и выбросы на либо инспекционная станция, либо частный инспекционный центр (PIF).

Тарелки для Омнибуса 2:

  • Транспортным средствам Омнибус 2 будут выданы номерные знаки, начинающиеся с буквы «О» и цифры 2, а также оставшиеся четыре (4) буквенных или цифровых символа.

Особые условия:

  • Всю исходную информацию о транзакции можно найти на сайте www.njmvc.gov/pvtandyou по соответствующим ссылкам (информация Omnibus 2) или позвонив в отдел оперативной шины MVC по телефону 609-984-9362 или 609-633-9473.
  • Для всех транзакций продления и передачи заявитель должен предоставить агентству MVC Сертификат общественного удобства и необходимости владельцев (CPCN) в качестве «ПЕРЕВОЗЧИКА OMNIBUS 2».
  • Некоммерческим организациям следует обращаться в правительственное подразделение MVC (609-292-6500 доб.5076) для номерных знаков.
  • Транспортные средства PVT включают в себя: машины скорой помощи, гостиничные автобусы, автобусы, транспортные средства для обеспечения мобильности и пара-транзитные автомобили. Эти автомобили обеспечивают транспортировку к целевой аудитории или рынкам. Можно найти определения PVT на сайте www.njmvc.gov/pvtandyou по связанным ссылкам (определения PVT). Эти автомобили необходимо ежегодно проверять на безопасность и выбросы в рамках Инспекции. Станция или частная инспекционная база (PIF).

Таблички для перевозки легковых автомобилей (PVT):

  • Транспортным средствам PVT будет выдан номерной знак с первым (1-м) знаком, так как буква «O», а второй (2-й) символ будет первой буквой типа транспортного средства, а четыре (4) оставшихся символа будут либо быть буквенным или числовым.

Особые условия:

  • Для всех первоначальных и переводных транзакций заявитель должен предоставить MVC все необходимые документы, которые можно найти на сайте www.njmvc.gov/pvtandyou.

Некоммерческие организации должны обращаться в правительственное подразделение MVC (609-292-6500 доб. 5076) за номерными знаками.

Примечание: Все коммерческие и транзитные автобусы получат Сертификат соответствия Autobus (MC-9) и разрешение на выпуск или обновление номерных знаков (MC-12) до первоначальной регистрации в отделении MVC. Операционной шины. Прежде чем регистрацию можно будет продлить, они должны получить MC-12 от подразделения операционных автобусов MVC.

Оборудование подрядчика в пути (Код 56)

Любое физическое лицо, товарищество или корпорация может получить общую регистрацию и номерные знаки со словом «временный» или «транзитный» в отношении:

  • Дорожно-строительная техника
  • Тяговые двигатели
  • Катки или прочее оборудование, принадлежащее ему или контролируемое им.

Таблички:

  • Таблички, используемые для кода 56, должны отображать слова «ОБОРУДОВАНИЕ ПОДРЯДЧИКА В ПЕРЕВОЗКЕ».
  • Тарелки будут выпускаться пачками по пять комплектов (10 тарелок) с номерами через дефис до пяти.

Ограничения / ограничения:

  • Таблички при транспортировке должны использоваться на транспортных средствах / оборудовании, таком как:
    • Дорожно-строительная техника
    • Экскаваторы
    • Фронтальные погрузчики
    • Оборудование для бурения скважин (включая все необходимое)
    • Краны
    • Стрелочные доски
    • Измельчители / Шредеры
    • Бетономешалки
    • Компрессоры
  • Прочее самоходное и буксируемое оборудование, используемое для перемещения на места строительства любого типа и обратно.
  • Никакой груз не может перевозиться на любом транспортном средстве или элементе оборудования, зарегистрированном в соответствии с Кодексом 56, при движении на любую строительную площадку или с нее или при движении по любой дороге общего пользования.
  • Любое транспортное средство, буксирующее часть оборудования с табличкой Code 56, должно быть надлежащим образом зарегистрировано.
  • Любое транспортное средство с табличкой Code 56 не может использоваться в сочетании с другим транспортным средством или частью оборудования, имеющими табличку Code 56.
  • Плиты
  • Code 56 нельзя использовать на снегоочистителях.
  • Таблички с кодом
  • Code 56 должны быть размещены как спереди, так и сзади каждого транспортного средства или единицы оборудования, перевозимого в соответствии с требованиями N.J.S.A. 39: 3-33, за исключением трейлеров или буксируемого оборудования, где может отображаться только одна табличка.
  • Любое транспортное средство, размер и / или вес которого превышает ограничения, указанные в N.J.S.A.39: 3-84 требуется для получения специального разрешения.
  • Пожалуйста, посетите NJDOT веб-сайт для получения дополнительной информации о том, когда требуется разрешение, и инструкций о том, как подать заявку на разрешение. Для прямого доступа к веб-сайту выдачи разрешений Superload NJDOT перейдите по адресу: https://nj.gotpermits.com/njpass/login.asp.

Страховые требования:

  • Страховой сертификат Accord должен содержать следующую информацию:
    • Имя и адрес застрахованного.
    • Номер полиса и срок действия.
    • Правильное покрытие.
    • Перечислить все зарегистрированное оборудование.

Первоначальные регистрации:

  • Заполните заявление на регистрацию транспортного средства (BA-49) и укажите следующее:
    • Информация о владельце.
    • Подпись уполномоченного лица с указанием должности.
    • Оставьте описание автомобиля пустым.
  • Предоставьте действующий сертификат страхования Accord или ксерокопию.
  • Оплатите первоначальный регистрационный взнос.
  • Срок действия всех регистраций по Code 56 истекает в марте.
  • Выдача титула и налог с продаж не применяются к выдаче регистраций с кодом 56.

Продление регистраций:

  • Заполните заявку на регистрацию транспортного средства (BA-49).
  • Предоставьте действующий сертификат страхования Accord или ксерокопию.
  • Оплатить регистрационный сбор за продление.

Запасные пластины:

  • Заполните заявку на регистрацию (BA-49).
  • Предоставьте действующий сертификат страхования Accord или ксерокопию.
  • Оплатите плату за замену пластины.

Повторные регистрации:

  • Заполните заявку на регистрацию транспортного средства (BA-49).
  • Предоставьте действующий сертификат страхования Accord или ксерокопию.
  • Дубликат может быть оформлен до пяти регистраций.
  • Оплатите плату за замену пластины

ПРИМЕЧАНИЕ: Форму BA-49 можно найти только в автотранспортных агентствах.

Рабочий-мигрант на ферме (Код 58)

Транспортное средство используется для перевозки людей в целях найма, компенсации или получения прибыли и используется предприятиями, действующими в этом Государстве, для перевозки имущества.

Специальное разрешение должно быть получено в период «сезонной работы в сельском хозяйстве», как это определено разделом.

Чтобы подать заявление на получение специального разрешения:

  • Предъявите свидетельство сельскохозяйственного работника-мигранта, которое можно получить в Сельскохозяйственном агентстве округа или в офисе обслуживания сотрудников Нью-Джерси.
  • Заполните заявление, указав в нем сельскохозяйственный номер вашего начальника.
  • Если заявление получено в Службе занятости Нью-Джерси, менеджер офиса должен поручиться за заявителя.
    • Вычеркнуть «РАБОТАЕТ МЕНЯ» и вставить «НЬЮ-ДЖЕРСИ».
    • Вычеркните «НАИМЕНОВАНИЕ ФЕРМЕРА И НОМЕР СЕРТИФИКАТА» и вставьте имя руководителя офиса, должность и название филиала.

Особые условия:

  • Срок действия разрешения истекает 30 ноября.
  • Разрешение , но не может использоваться в качестве водительских прав.
в пути пустой (код 59)

Сюда входят:

  • Грузовики порожние
  • Прицепы
  • Полуприцепы
  • Мобильные и промышленные дома, перевозимые от одного терминала к другому или от места продажи до терминала регистранта или коммерческого предприятия, или дома, которые пустуют и перевозятся с целью получения дополнительных добавлено оборудование или нанесены надписи согласно статуту 39: 3-20.

Регистрационный:

  • Чтобы подать заявку, заполните заявку на регистрацию (форма BA-49 доступна только в автотранспортных агентствах).
  • Укажите идентификационный номер юридического лица компании (EIN — ранее Corpcode) или номер вашего текущего водительского удостоверения.
  • Отправьте документы и сборы по почте по адресу:

    New Jersey Motor Vehicle Commission
    Government Unit
    225 East State Street
    P.О. Box 016 (2-й этаж)
    Трентон, Нью-Джерси 08666-0016

Транспорт сельскохозяйственных рабочих (Код 99)


Применяется к автомобилям коммерческой категории, которые используются для перевозки сельскохозяйственных рабочих-мигрантов на фермы Нью-Джерси и обратно.

тарелок:

  • Таблички с кодом 99 должны содержать слово «Коммерческий»
  • Перед цифрами будет стоять буква «X» или любое обозначение директора.
Обязательная надпись:
  • Все автомобили должны иметь на обеих сторонах надпись «транспорт для сельскохозяйственных рабочих» с буквами сзади высотой не менее 6 дюймов.
Особые условия:
  • Водитель должен быть не моложе 21 года и иметь коммерческую лицензию (класс B или C) с одобрения пассажира или эквивалентную лицензию от его или ее домашнего штата
  • Фургоны или автобусы без окон не могут использоваться в качестве транспорта для сельскохозяйственных рабочих
  • Автомобиль должен быть застрахован страхованием ответственности за телесные повреждения или смерть
  • Свидетельство о страховании должно постоянно находиться в транспортном средстве
  • Автомобиль необходимо ежегодно осматривать в течение месяца продления регистрации и перед использованием в транспортных целях
  • Осмотр должен проводиться на государственном пункте контроля
  • Имя и адрес владельца также должны быть указаны на транспортном средстве, а также должна быть указана его полная масса, если сумма превышает 26 000 фунтов.
  • Транспортный сбор с пассажиров не взимается
  • Должен иметь нотариально заверенное письменное показание, подтверждающее, что автомобиль будет использоваться только для перевозки сельскохозяйственных рабочих-иммигрантов на фермы Нью-Джерси и обратно.

Электродвигатели

: как читать паспортную табличку

Когда дело доходит до покупки электродвигателя, очень важно понимать спецификации, указанные на паспортной табличке двигателя.Информация на паспортной табличке сообщает о возможностях двигателя и предоставляет информацию, необходимую для выбора правильного электродвигателя для вашего применения. Правильный двигатель обеспечивает эффективность и долговечность продукта, а также может привести к значительной экономии средств для вашего бизнеса.

Мы собрали несколько основных терминов и определений, которые помогут вам начать работу. Понимание этих концепций позволит вам задать правильные вопросы и выбрать правильный двигатель для вашего приложения и отрасли.

Паспортная табличка электродвигателя содержит необходимую информацию, которая поможет вам выбрать правильный электродвигатель переменного тока для вашего конкретного применения. В качестве примера мы воспользуемся следующей иллюстрацией паспортной таблички двигателя переменного тока мощностью 150 лошадиных сил. На паспортной табличке указаны значения напряжения и силы тока, скорость в об / мин, коэффициент обслуживания, класс изоляции на основе стандартов NEMA, конструкция двигателя и КПД.

Напряжение и ток

По конструкции электродвигатели имеют стандартные значения напряжения и частоты, на которых они работают.На паспортной табличке вы можете увидеть, что этот образец двигателя предназначен для использования в системах на 460 В переменного тока. 169,5 ампер — это ток полной нагрузки для этого двигателя.

Оборотов в минуту (об / мин)

На паспортной табличке указана базовая скорость, указанная в об / мин. Базовая скорость — это когда двигатель развивает номинальную мощность при номинальном напряжении и частоте. Базовая скорость показывает, насколько быстро полностью нагруженный выходной вал будет вращать подключенное оборудование при подаче надлежащего напряжения и частоты.

Базовая скорость двигателя образца составляет 1185 об / мин при 60 Гц.Синхронная скорость 6-полюсного двигателя составляет 1200 об / мин. При полной загрузке проскальзывание составит 1,25%. Если подключенное оборудование работает с нагрузкой ниже полной, выходная скорость (об / мин) будет немного выше, чем указано на паспортной табличке.

Фактор обслуживания

Когда электродвигатель предназначен для работы с номинальной мощностью, указанной на паспортной табличке, он имеет коэффициент обслуживания 1,0, что означает, что он может работать со 100% номинальной мощности. В зависимости от вашего приложения вам может потребоваться мощность двигателя, превышающая его номинальную мощность.В этом случае вы можете сказать, что вам нужен двигатель с коэффициентом обслуживания 1,15. Коэффициент обслуживания можно умножить на номинальную мощность, поэтому двигатель с коэффициентом обслуживания 1,15 может работать на 15% выше, чем мощность двигателя, указанная на паспортной табличке. Например, двигатель мощностью 150 л.с. с эксплуатационным коэффициентом 1,15 может работать при 172,5 л.с. Имейте в виду, что любой двигатель, который непрерывно работает с коэффициентом использования больше 1, будет иметь меньший ожидаемый срок службы по сравнению с работой на номинальной мощности в лошадиных силах.Работа с коэффициентом обслуживания больше единицы также влияет на работу двигателя, например, на скорость и ток при полной нагрузке.

Класс изоляции

Различные рабочие среды предъявляют различные требования к температуре двигателя. Чтобы соответствовать этим требованиям, Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) установила четыре класса изоляции: A, B, F и H. Класс F является наиболее распространенным, а класс A практически никогда не используется. Перед запуском двигателя его обмотки находятся при температуре окружающей среды — температуре окружающего воздуха.Стандартная температура окружающей среды в соответствии с NEMA не должна превышать 40 ° C (104 ° F) в пределах определенного диапазона высот для всех классов двигателей.

Классы изоляции NEMA

При запуске двигателя внутренняя температура повышается. Каждый класс изоляции допускает определенный рост температуры. Если объединить температуру окружающей среды и допустимое повышение температуры, они равняются максимальной температуре обмотки двигателя. Например, когда двигатель с изоляцией класса F работает с коэффициентом эксплуатации 1,0, максимальное повышение температуры составляет 105 ° C.Максимальная температура обмотки составляет 40 ° окружающей среды плюс 105 ° подъема, то есть 145 ° C. Точка в центре обмотки двигателя, где температура выше, называется горячей точкой двигателя.

Эксплуатация двигателя при правильной температуре обеспечивает эффективную работу и долгий срок службы. Если вы эксплуатируете двигатель, превышающий пределы класса изоляции (155 ° C для изоляции класса F), вы сокращаете ожидаемый срок службы двигателя. Если рабочая температура увеличивается на 10 ° C в течение значительного времени, ожидаемый срок службы изоляции двигателя может снизиться на 50%.

Конструкция электродвигателя

NEMA установила стандарты для конструкции и производительности электродвигателей. Двигатели NEMA конструкции B являются наиболее распространенными.

КПД

КПД электродвигателя выражается в процентах. Он показывает, сколько входящей электрической энергии преобразуется в выходную механическую энергию. Как видите, номинальный КПД этого двигателя составляет 95,8%. Чем выше процент, тем эффективнее двигатель преобразует поступающую электрическую мощность в механическую мощность.Двигатель мощностью 150 л.с. с КПД 96,0% потребляет меньше энергии, чем двигатель мощностью 150 л.с. с номиналом 86%. Повышенная эффективность помогает значительно сэкономить на расходах на электроэнергию. Двигатели с высоким КПД обеспечивают более низкую рабочую температуру, более длительный срок службы и более низкий уровень шума.

Конструкции стандартных электродвигателей

Чтобы соответствовать требованиям по скорости-крутящему моменту для различных нагрузок, двигатели спроектированы с определенными характеристиками скорости-крутящего момента. NEMA имеет четыре стандартных исполнения двигателей: NEMA A, NEMA B, NEMA C и NEMA D.NEMA A обычно не используется. NEMA B является наиболее распространенным. В специализированных приложениях используются NEMA C и NEMA D. Двигатель должен обладать способностью развивать достаточный крутящий момент для запуска, ускорения и работы нагрузки с номинальной скоростью. Используя рассмотренный ранее образец двигателя мощностью 150 л.с. и 1185 об / мин, вы можете рассчитать крутящий момент, транспонировав формулу для лошадиных сил.

Конструкция NEMA чаще всего используется для оценки заблокированного ротора или пускового момента. Двигатель NEMA конструкции C обычно будет иметь больший крутящий момент заблокированного ротора, чем двигатель NEMA конструкции B.

Кривая скорость-крутящий момент для двигателя NEMA B

На приведенном ниже графике показано соотношение между скоростью и крутящим моментом, создаваемым двигателем NEMA B, с момента его запуска до момента достижения крутящего момента полной нагрузки при номинальной скорости.

Пусковой момент

Пусковой момент, также называемый моментом заторможенного ротора, отмечен на графике. Крутящий момент создается, когда ротор находится в состоянии покоя при номинальном напряжении и частоте. Это происходит каждый раз при запуске двигателя. Когда на статор подаются номинальное напряжение и частота, до вращения ротора остается короткое время.В этот краткий момент двигатель NEMA конструкции B работает примерно на 150% от своего крутящего момента при полной нагрузке.

Это базовое введение в паспортную табличку электродвигателя с терминами и определениями. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите узнать больше, не стесняйтесь обращаться к нам, и мы будем рады обсудить осуществимость, потенциальную коммерческую отдачу от вашего электродвигателя и то, подходит ли WorldWide Electric для вашей компании.

Производственная система Toyota | Видение и философия | Компания

Происхождение производственной системы Toyota Производственная система, отлаженная из поколения в поколение

Корни производственной системы Toyota

Производственная система Toyota (TPS), основанная на философии полного устранения всех отходов в поисках наиболее эффективных методов, восходит к автоматическому ткацкому станку Сакичи Тойода.TPS развивалась в течение многих лет методом проб и ошибок, чтобы повысить эффективность на основе концепции Just-in-Time, разработанной Киичиро Тойода, основателем (и вторым президентом) Toyota Motor Corporation.

Отходы могут проявляться, среди прочего, в излишках запасов, посторонних этапах обработки и дефектных продуктах. Все эти «ненужные» элементы переплетаются друг с другом, создавая больше отходов, что в конечном итоге влияет на руководство самой корпорации.

Автоматический ткацкий станок, изобретенный Сакичи Тойодой, не только автоматизировал работу, которая раньше выполнялась вручную, но и встроил способность делать выводы в саму машину.Устраняя как дефектные продукты, так и связанные с ними расточительные методы, Sakichi удалось быстро повысить как производительность, так и эффективность работы.

Киичиро Тойода, унаследовавший эту философию, решил воплотить в жизнь свою веру в то, что «идеальные условия для производства вещей создаются, когда машины, оборудование и люди работают вместе, чтобы повысить ценность, не производя никаких отходов». Он разработал методологии и методы устранения потерь между операциями, между линиями и процессами.Результатом стал метод Just-in-Time.

Благодаря философии «Ежедневные улучшения» и «Хорошее мышление, хорошие продукты», TPS превратилась во всемирно известную производственную систему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.