Ремонт обогревателей в Москве с выездом, стоимость ремонта обогревателей на YouDo

Ассортимент обогревателей, представленный сейчас на рынке бытовой техники Москвы и Санкт-Петербурга, очень разнообразен. Приобрести можно обогреватели нескольких типов: масляные, конвекторные, инфракрасные, вентиляторные. Оборудование это довольно надежно, но неправильная эксплуатация и отсутствие профилактики зачастую приводят к поломкам. Ремонт обогревателей обладает рядом особенностей в зависимости от конструктивного решения устройства.

Очистка обогревателей

Обогреватели всех типов при эксплуатации накапливают большое количество пыли и пуха. Поэтому обогреватели необходимо регулярно чистить, предварительно отключив устройство от сети. В инфракрасном оборудовании необходимо чистить отражающую поверхность чуть влажной тканью. Корпус вентиляторного прибора также протирают немного влажной тканью, избегая попадания излишней влаги внутрь устройства. Конвекторные обогреватели избавляют от пыли при помощи пылесоса или мягкой кисточки. Хранить устройства нужно обязательно в сухом месте.

Неисправности обогревателей

Ремонт обогревателей обычно проводится при возникновении следующих неисправностей:

• температура в устройстве не регулируется
• проблемы в работе нагревательного элемента
• отсутствует поток воздуха в вентиляторном оборудовании
• при эксплуатации слышен сильный шум

Причины неисправностей обогревателей может точно определить лишь мастер по ремонту. Некорректная работа нагревательного элемента, к примеру, может быть связана с:

• перегревом контактных соединений
• включением защиты от перегрева
• выходом из строя самого нагревательного элемента

Ремонт обогревателей

Самостоятельно проводить ремонт обогревателей и разбирать устройство и не стоит. Подобные действия вполне могут стать причиной удара электрическим током или возникновения пожара. Наиболее простой для мастера является починка масляного обогревателя, поскольку причинами неисправностей такого оборудования являются обычно:

• перегоревший нагревательный элемент
• поломка блока управления

Все работы по замене вышедших из строя деталей должен проводить лишь специалист. Найти профессионального мастера для починки обогревателей любого типа можно при помощи сервиса YouDo. Все специалисты, прошедшие регистрацию на нашей краудсорс-бирже, являются опытными и высококвалифицированными мастерами. Ремонт обогревателей они выполнят быстро, надежно и по разумной цене.

Масляный обогреватель — ремонт своими руками

Приходит осень, на улице начинает стремительно холодать, в квартирах тоже. Хорошо тем, у кого индивидуальные системы отопления – когда захочешь, тогда и протапливаешь. Но для большинства обитателей городских многоэтажек время, когда температура наружного воздуха стремится к нулю, а теплосети еще не готовы, весьма мучительно. Выручить может масляный радиатор. Он надежен, но любая техника периодически ломается. Масляный обогреватель — ремонт своими руками всегда ли возможен? Давайте об этом поговорим.

к содержанию ↑

Устройство масляного радиатора

Не стоит думать, что, купив подобный агрегат, вы будете постоянно думать, как починить масляный обогреватель. Как раз наоборот – он достаточно надежен, работать может десятилетиями. Но техника есть техника, сбои могут возникнуть в самое неподходящее время – и что делать? Выбрасывать старый и покупать новый? Не торопитесь. Вполне возможно, что поломка не столь уж серьезна и вы сможете справиться с ней даже без сервисного центра. Но для того, чтобы что-либо отремонтировать, надо знать, как устроена эта вещь, по какому принципу работает.

Если вы как следует рассмотрите агрегат, то увидите, что состоит он из следующих частей:

• корпуса-гармошки;
• ТЭНа;
• блока управления.

Важно! Если вы стоите перед выбором, какой из видов радиаторов удовлетворит ваши потребности, рекомендуем ознакомится со статьями:

Корпус

Не так уж много узлов, и у каждого – своя задача. Понятно, зачем нужен корпус. Устройство его достаточно простое:

• 2 панели, сваренные вместе.
• внутри – масло и немного воздуха.

С панелями и маслом все более или менее понятно даже школьнику, а зачем нужен воздух? Все очень просто – чтобы радиатор не ржавел изнутри, техническое масло должно соприкасаться с воздухом. Было бы гораздо хуже, если бы внутри вместо него оказалась вода – корпус порвался бы в два счета. А если нет воздушной подушки, радиатор может взорваться.

ТЭНы

ТЭНы не нужно долго искать – они находятся в нижней части сбоку. Как правило, их два. Собственно, это — самая главная часть, поскольку он подогревает масло. Рядом с нагревательным элементом вы легко найдете блок управления и безопасности. Он состоит из нескольких узлов, отвечает за стабильную работу агрегата.

Основная его деталь – терморегулятор с предохранителем. Нужны оба элемента:

• От терморегулятора зависит температура  всей системы, а соответственно — обеспечение теплом вашей квартиры.
• Предохранитель служит для того, чтобы не вышли из строя электросеть и сам прибор. Он срабатывает, если начинает сочиться масло.

Два слова о предохранителях

Ремонт масляного радиатора своими руками частенько сводится именно к замене предохранителя. Поэтому полезно знать, какими они бывают:

• одноразовые;
• многоразовые.

В некоторые устройства ставятся проволочные предохранители – они служат всего один раз. Что касается многоразовых элементов, то они являют собой биметаллические таблетки.

Реле управления

Практически у всех современных электроприборов есть реле управления. Иногда реле от одного агрегата можно смело поставить в другой, но так бывает не всегда. Если говорить о типах, то можно приблизительно выделить два:

• как у чайников;
• как у утюгов.

Важно! Реле масляного радиатора стоит такое же, как в чайнике, и в случае крайней необходимости одно можно заменить другим. А вот деталь от утюга в данном случае не подходит. Этот узел как бы подвешен в воздухе – корпуса он не касается.

Выключатели

За ремонт обогревателя своими руками даже браться не стоит, если не знать, какой провод куда идет. Присмотревшись к агрегату, вы увидите на нем два выключателя. К каждому присоединяются три проводка:

• фаза;
• ноль – идет от теплонагревателя;
• провод от реле.

Важно! От состояния проводов зависят и работа агрегата, и подсветка.

Электрическая схема

У разных электроприборов не только схожие реле – электрические схемы у них тоже похожи. И у бытовой техники опять же можно выделить два типа – как у чайников и как у утюгов. Схема радиатора похожа на ту, что у утюга. Если у вас сохранилась инструкция — замечательно! В ней вы найдете, какой элемент к какому проводку подключается. Но бывает, что масляный обогреватель служит долго, и инструкция куда-то исчезла. Вы легко найдете все необходимые данные в интернете – достаточно ввести в поисковик марку обогревателя.

Принцип работы таков:

1. Включаются оба ТЭНа.
2. Возрастает потребление электроэнергии.
3. Прибор постепенно достигает нужного температурного режима.
4. Когда в комнате холодно, ТЭНы могут работать очень долго без отключения.
5. Чтобы ТЭНы не перегревались, в корпусе есть вентиляционные щели – они не дают блоку питания перегреваться.
6. Когда в комнате становится тепло, холодный воздух перестает попадать в щели, срабатывает терморегулятор и агрегат отключается.

Важно! Не стоит на масляном радиаторе сушить вещи – куртки, штаны и носки закрывают щели, в результате агрегат быстрее отключается: если же что-то нужно срочно высушить – постарайтесь, чтобы щели оставались открытыми.

к содержанию ↑

Что сломалось?

Теперь, когда вы знаете устройство масляного радиатора отопления и принцип его работы, можно поговорить и о поломках. Чаще всего приходится сталкиваться с тремя ситуациями:

1. Агрегат начал издавать неприятные звуки – внутри что-то свистит.
2. Вышли из строя биметаллические пластинки.
3. Один ТЭН или даже оба приказали долго жить.

к содержанию ↑

Почему он свистит?

Как починить масляный обогреватель, если появился странный свист? Этот эффект наблюдается в двух случаях:

• из резервуара куда-то делась часть масла;
• агрегат стоит не так, как следовало бы.

Вариант 1

В этом случае нужно тщательно осмотреть радиатор. Масло из закрытого корпуса само по себе никуда деться не может. Если его стало мало, ищите течь.

Вариант 2

Это — совсем простой случай, с которым особенно часто приходится сталкиваться тем, кто имеет обыкновение переносить его из помещения в помещение. Если радиатор стоит под углом, пусть даже малозаметным, внутри появляется воздушная пробка.

Выход из ситуации прост – надо ставить агрегат ровно. Кстати, это касается и транспортировки. Прибор, который вы захотели перевезти из дома на дачу, нужно в машине расположить строго вертикально.

Важно! Не надейтесь, что обогреватель перестанет свистеть сразу после того, как вы его правильно поставите. Ему надо отстояться примерно час, чтобы войти в рабочий режим.

к содержанию ↑

Биметаллические пластинки

Если агрегат не работает, а ни внешних повреждений, ни запаха гари нет, — что ж, придется разбираться с отдельными узлами, чтобы починить масляный обогреватель и пользоваться им дальше. Самая частая поломка – выход из строя предохранителей.

Для того чтобы с ними разобраться, вам нужны:

1. новые предохранители – того же вида, что и были;
2. отвертка;
3. лист бумаги;
4. фотоаппарат.

Важно! С предохранителями и отвертками все понятно, а бумага и фотоаппарат зачем? Все очень просто:

• Вам придется выкрутить некоторое количество винтиков, и потом вкрутить столько же, сколько и было. Лучше всего положить их на лист белой бумаги или в коробочку.
• Что касается фотоаппарата, то, чтобы в конце процесса не осталось лишних деталей, надо запомнить, что в какое положение ставится и в каком порядке откручивается. Проще всего это заснять, но можно и зарисовать.

А дальше все совсем несложно:

1. Поставьте ручку терморегулятора в положение минимального обогрева.
2. Открутите все винты.
3. Открутите крепежную гайку.
4. Отделите рамку.
5. Отделите пружину.
6. Снимите пластинку.
7. Снимите стержень датчика и магнит.
8. Поставьте новую пластину и закрепите все детали в обратном порядке.

Важно! Приняли решение самостоятельно собрать обогреватель и не знаете, как это сделать правильно и с чего начать? Тогда воспользуйтесь информацией, которую мы подготовили для вас в статье «Обогреватель своими руками».

к содержанию ↑

Обогреватель не греет

Если агрегат не желает включаться, скорее всего, вышел из строя ТЭН. Теплонагревательные элементы бывают двух типов:

• встроенные;
• съемные.

Важно! В первом случае без сервисного центра не обойтись, да и там не всегда помогут. Велика вероятность, что придется покупать новый агрегат. А вот со съемным ТЭНом разобраться гораздо проще. Достаточно купить новый элемент, снять все крепежные болты, отсоединить провода и поставить новый.

к содержанию ↑

Чистим контакты

Если агрегат греет, но слабо, — проверьте контакты. Возможно, они окислились. Тогда их придется зачистить, и прибор будет, как новенький:

1. Снимите радиатор с основания.
2. Открутите крепежные винты.
3. Уберите упор.
4. Уберите шайбы (удобно пользоваться отверткой).
5. Снимите якорь. Контакты находятся под якорем. Если на них есть пятна оксидов или даже хлопья — их надо удалить. В первом случае достаточно протереть спиртом. Хлопья – гораздо более тяжелая ситуация, хотя и с ней справиться вполне можно. Зачистите контакты наждачной бумагой.
6. Затем поставьте их в прежнее положение и соберите все в обратное последовательности.

к содержанию ↑

Корпус

Если масло начало подтекать, ничего не поделаешь, придется ремонтировать корпус масляного обогревателя. Дырки возникают в двух случаях:

• корпус проржавел изнутри;
• радиатор обо что-то стукнули снаружи.

Обнаружить течь легко, обычно она видна – да и масло подтекает. Процедура сложная, но для мастера ничего невозможного нет:

1. Слейте масло.
2. Промойте резервуар спиртом.

Чем ремонтировать?

Специальных ремонтных наборов для масляных радиаторов не выпускается, но для других агрегатов они есть. Вам подходит тот, что предназначен для холодильника. Купить его можно в хозяйственном магазине или магазине электротоваров. Понадобится также паяльник и припой. В качестве последнего подходят:

• медно-фосфорный состав;
• латунь;
• серебро.

к содержанию ↑

Починка обогревателя

Работа кропотливая, а выполнять ее надо аккуратно, чтобы у масла в дальнейшем не было ни малейшего шанса выйти наружу:

1. Зачистите место повреждения.
2. Покройте его антикоррозионным составом.
3. Дождитесь, пока жидкость высохнет.
4. Протрите место пайки спиртом.
5. Приложите к месту пайки припой.
6. Разогрейте его горелкой – так обычно ремонтируют те части холодильников, которые должны быть герметичными.

Важно! Имеете дачу, которая в осенне-зимний период не отапливается и задумались о покупке мобильного устройства? Тогда вам пригодится статья «Обогреватели для дачи.»

Заправляем радиатор

После того, как удалось починить масляный обогреватель своими руками, его надо заправить маслом. В принципе, это несложно – оно просто заливается через горловину, крышка закручивается или затягивается винтом (это зависит от конструкции). Но  есть несколько тонкостей:

1. Определите тип масла – оно бывает органическим и минеральным, смешивать их нельзя.
2. Если вы знаете тип масла, просто долейте соответствующее.
3. Если тип масла вам неизвестен, слейте его полностью, промойте агрегат и залейте любое.

Важно! Не забудьте оставить воздушную подушку – при нагревании масло имеет свойство увеличиваться в объеме, поэтому нужно оставить запас пространства примерно в 10%.

к содержанию ↑

Видеоматериал

Отремонтировать своими руками можно практически любой прибор – правда, некоторые узлы не разбираются, их надо менять полностью. Если вы сделаете все правильно, масляный обогреватель будет дарить вам тепло еще очень и очень долго.

Поделиться в соц. сетях:

Не включается масляный обогреватель что делать. Электрическая принципиальная схема масляного обогревателя. Радиатор чрезмерно нагревается или плохо греет

Многие поломки отопительных устройств можно устранить самостоятельно, что будет весьма дёшево.

Строение радиатора

Провести , который сломался, можно тогда, когда известно его строение. Оно является таким:

1. Металлическая герметичная емкость в виде батареи или гармошки . В середине нее находится техническое масло. Оно заполняет 90% емкости. Остальную часть составляет воздух. Он необходим для компенсации расширения масла в результате нагрева. Если все внутреннее пространство радиатора было бы заполнено маслом, то емкость просто разорвало бы.
2. ТЭН . Он находится в середине основной части радиатора. Его всегда монтируют внизу емкости. Он нагревает масло. Во время нагрева масло циркулирует по радиатору. Большинство производителей монтируют двойной ТЭН. Он имеет две спирали. ТЭН закреплен так, что все его контакты находятся на внешней стороне бака. Может быть встроенным или съемным.
3. Термопредохранитель . Он размещается неподалеку от ТЭНа над нагревательным элементом. Задача предохранителя – измерять температуру масла и в случае, если она стала критической, или масло вытекло (тогда сильно нагревается корпус), отключить ТЭН. Он является вспомогательным элементом безопасности, поэтому очень редко вмешивается в работу аппарата. Бывает двух видов: биметаллическим и проволочным. Первый более надежный.
4. . Его можно найти вверху обогревателя. Оно предназначено для регулирования нагрева радиатора. Основная часть этого элемента – биметаллическая пластина – находится в нагретом воздухе и реагирует на изменения его температуры. Над ним обычно имеются вентиляционные отверстия. Такие же есть внизу кожуха, который присоединен к основной металлической емкости.
5. Два выключателя . Каждый из них соединен фазным, нулевым и заземляющим проводами, которые отходят от ТЭНа. К каждому из них подходит провод от теплового реле. Возле выключателей есть лампочка, которая при работе ТЭНа светится.

Разбор масляного радиатора

Всегда начинается с этой процедуры, ведь электрические элементы находятся под защитным кожухом , который прикреплен к одному торцу обогревателя. Причем производитель присоединил его так, что, кажется, будто он и корпус являются одним целым.

Читайте также: Ремонт масляных радиаторов

Радиатор разбирают так:

1. Снимают крышку наверху кожуха. На ней есть слова «не накрывать» или do not cover . Для снятия используют отвертку.
2. Ставят радиатор на бок, снимают пружину.
3. Слегка разгибают пластмассовую или металлическую накладку и снимают ее. Это делают аккуратно, без резких движений. Иначе накладка может сломаться.
4. Аккуратно откладывают в сторону кожух. Его получится только развернуть и поставить на пол у основной части устройства, ведь закрепленное на нем термореле соединено с ТЭНом коротким проводом .

Основные поломки

1. Перегорание, загрязнение контактов.
2. Неисправность вилки.
3. Выход из строя термопредохранителя.
4. Деформация биметаллической пластины.
5. Поломкаа ТЭНа.
6. Выход из строя датчика падения или положения.
7. Утечка масла.

Ликвидация наиболее простых поломок

Этими поломками являются окисление, ослабление контактов, выход из строя вилки .

После разбора радиатора нужно проверить каждый провод. Это делают с помощью мультиметра или тестера. Сначала проверяют исправность вилки. Для этого к одному ее концу прикладывают одну клемму тестера. Вторую клемму тестера нужно приложить к соединению термореле и провода, отходящего от вилки.

Иногда может быть дополнительное соединение на кабеле питания. Его делают сразу после входа кабеля в корпус. Далее от этого соединения отходят провода к термореле и ТЭНу. Вторую клемму тестера нужно прикладывать к каждому проводу в таком соединении. Проверяют оба выхода вилки.

Если тестер не дал сигнала при поочередном приложении второй клеммы тестера к концу входного фазного и нулевого провода, то неисправной является вилка. Ее нужно заменить.

После этого тестером проверяют все остальные провода. Одна его клемма всегда прикладывается к вилке. Другой касаются всех клемм. Последовательность проверки такова:

• контакты термореле;
• контакты термопредохранителя;
• контакты регулятора работы ТЭНа;
• контакты ТЭНа.

Во время проверки термореле должно находиться в таком положении, при котором ТЭН будет работать. Его выставляют на температуру, которая больше имеющейся.

Если при проверке выходного контакта термореле нет сигнала тестера, то возможно плох контакт или сломалось термореле, а точнее биметаллическая пластина . Сначала обращают внимание на контакт. Клемму провода вытягивают и проверяют. Если она является чистой, нет окислений или копоти, то она исправная, и проблема заключается в основании крепления клеммы или термореле. Если клемма имеет перечисленные недостатки, то ее нужно почистить. В крайнем случае её заменяют новой.

Визуально можно проверить все контакты. Если клеммы чисты, без повреждений, то проблема не в них. Некоторые из контактов могут быть ослабленными. Тогда их докручивают или более сплющивают основание, в которое вставляется клемма.

Читайте также: Характеристики и изготовление масляного обогревателя

Ремонт термореле и термопредохранителя

Этот процесс заключается в замене биметаллической пластины или всего элемента. Биметаллическую пластину нужно заменять тогда, когда она сильно деформировалась, и любое положение колесика реле не замыкает контакт.

Биметаллическую пластину меняют так:

1. Выставляют наименьшую температуру нагрева.
2. Снимают ручку регулятора.
3. Выкручивают гайки, демонтируют рамку.
4. Снимают биметаллическую пластину, ставят на ее место новую.
5. Собирают регулятор.
6. Проверяют правильность работы пластины. Для этого нужно повернуть ручку регулятора, изменив положение пластины и выставив определенный уровень температуры . Далее нагревают пластину феном или вентиляторным обогревателем до выставленного уровня температуры. Если она выгибается и контакт разъединяется, тогда она установлена хорошо. В обратном случае замена является неправильной. Решать сложность нужно, ослабляя давление пластины на контакт, который соответствует наименьшей температуре нагрева.

Выставление пластины в нужное положение – длительный процесс. Проще купить новый терморегулятор.

Аналогичные действия выполняют со сломанным термопредохранителем.

Ликвидация утечки масла

Нарушение герметичности основной части радиатора и утечка масла является наиболее частой проблемой этих обогревателей. Масло может вытекать через случайную пробоину или стенку, которая проржавела. Если имеет место второй вариант, то лучше приобрести другой радиатор, поскольку коррозия может разрушить большую площадь, чем видно. Поэтому через некоторое время возле заваренного или запаянного места потечет масло .

Пробоины или малые дырочки, трещины можно:

• запаять;
• заварить.

Первого варианта следует избегать. Пайка не может обеспечить надежного соединения, и при постоянном нагревании/охлаждении, прочный контакт припоя и металла бака начнет превращаться в трещину. Поэтому пробоину лучше заварить.

Подготовка обогревателя к пайке или сварке является одинаковой:

1. Спуск масла из бака.
2. Очистка проблемного места от грязи и ржавчины. Это можно сделать наждачной бумагой.
3. Наливание воды в бак. Это позволит избежать возможного возгорания (внутри было масло, и его остатки точно сохранились).
4. Переворачивание радиатора в такое положение, при котором вода не будет вытекать из пробоины.

Ваш обогреватель служил вам не один год и вдруг перестал работать. Не надо расстраиваться и бежать в магазин за новой покупкой. Можно попытаться вернуть обогреватель к жизни самостоятельно. Как отремонтировать масляный обогреватель своими руками, чтобы он еще не один год верно обогревал вас в самые суровые морозы?

Принцип работы устройства

Само устройство можно сравнить с обычной спиралью накаливания, которая параллельно соединяется проводом с переключателем мощности. Переключатель мощности это терморегулятор или термостат.

В терморегуляторе выполнятся очень мягкий переход от одного значения сопротивления к другому. Его основная задача поддерживать установленный температурный режим. В результате нагрева пластины термостата, контакт разъединяется.

• Неисправность реле, которое поддерживает температурный режим. Устранение — замена.
• Сломался переключатель — термостат. Устранение — замена.
• Окислились контакты терморегулятора. Устранение неисправности — зачистить окисленные контакты.
• Неисправность электрического шнура или розетки.
• Плохой контакт или его полное отсутствие между розеткой и вилкой.

Как определить причину?

Для того чтобы отремонтировать обогреватель сначала нужно выяснить что именно в нем вышло из строя. Начинают с самого простого, но в тоже время основного элемента электричества. Сначала проверьте, работает ли ваша розетка. Бывает и такое, когда разбирается неработающий обогреватель, а все дело было в розетке.

Далее переходим к осмотру самого шнура. Проверьте, нет ли на нем повреждений и переломов. В таких местах, как правило, и может произойти отсоединение проводов. Ремонт масляных обогревателей должен начинаться с проверки провода не только снаружи, но и изнутри. Возможно, ослабло соединение в блоке питания устройство, которое соединяет сетевой шнур непосредственно с ним.

Если снаружи вы не обнаружили никаких повреждений, нужно посмотреть возможные неисправности в самом блоке питания. Для этого нужно снять крышку панели блока питания, затем снять шайбы и тщательно все осмотреть. Особенно соединение провода с клеммами блока питания.

Нагар если был, отчистили, провод прозвонили, винты закрутили. Теперь надевайте крышку блока питания на место и закручивайте винты. Перед включением устройства в розетку обязательно убедитесь в том, что возможность появления короткого замыкания исключена, для этого пользуйтесь омметром.

Попробуйте включить устройство в сеть. Если работает, то вас можно поздравить с тем, что ремонтные работы закончились. Если масляный нагревательный прибор по-прежнему не работает, то ремонтные работы придется продолжить.

Терморегулятор

Если они черного цвета, значит, произошло короткое замыкание, устройство можно реанимировать, зачистив контакты наждачной бумагой до блеска. После очищения для более эффективного результата контакты лучше протереть спиртом.

Как отремонтировать обогреватель в случае подозрения на поломку биметаллической пластины? Биметаллическая пластина находится в том же терморегуляторе. Поэтому сначала нужно разобрать терморегулятор, а уже потом доставать пластину. В такой ситуации ремонт только один полная замена биметаллической пластины.

Безопасность

Причины поломок могут быть самыми разнообразными, но се они связаны с электрикой. Поэтому крайне важно соблюдать правила техники безопасности во время работы с устройством. Ни в коем случае нельзя включать прибор в сеть при незакрытой крышке блока питания обогревателя.

Не допускается начинать разбирать прибор, который не выключен из сети. Лучше лишний раз убедиться в том, что прибор находится в выключенном состоянии. Если во время эксплуатации обогревателя вы почувствовали неприятный запах гари, немедленно выключайте устройство. Исследовать причины, которые привели к поломке, начинайте только после полного остывания прибора.

Для того чтобы масляный обогреватель прослужил вам верой и правдой не один год, важно не только правильно выбрать модель устройства, но и правильно эксплуатировать его. В таком случае вам не придется самостоятельно заниматься выяснением причины, повлекшей к остановке работы устройства, а также вы избавите себя и от новой траты денег, вызванной покупкой нового прибора.

Условия эксплуатации

Уход за масляным обогревателем в первую очередь заключается в правильной эксплуатации соблюдении всех правил и условий.

• Во время работы поверхность масляных обогревателей способна очень сильно нагреться, примерно до 100 градусов. Если нет специального защитного экрана, то можно легко получить сильнейший ожог. Зачастую есть большой соблазн повесить сушиться на устройство мокрое белье, справедливо полагая, что оно высохнет моментом. Безусловно, высохнет, но и привести к поломке устройства тоже может. Повешенное сушиться мокрое белье не дает прибору возможность отдавать тело в помещении, поэтому он не может охлаждаться. Из-за этого в свою очередь начинают перегреваться его внутренние компоненты. В результате поломка. Если вам так хочется использовать обогреватель для просушки белья, купите специальное приспособление, которое крепится к устройству сверху и сможете раскладывать мокрое белье без ущерба для устройства.
• Желательно как можно чаще протирать обогреватель от скапливающейся на нем пыли. Это тоже спасает прибор от перегрева и увеличивает его тепловую отдачу. Кроме того, сгорающая на обогревателе пыль, может вызвать появление неприятного запаха.
• Нельзя устанавливать прибор во влажных помещениях. Масляные радиаторы не предусмотрены для использования в ванных комнатах или душевых. Самое идеальное место для таких устройств это просторные сухие помещения.
• Нежелательно использовать масляные радиаторы в маленьких комнатах. Правда хуже от этого становится самим владельцам прибора. На небольшой площади устройство просто не может правильно функционировать. Поэтому очень часто в помещениях возникает нехватка кислорода и слишком сухой воздух.

• Масляный обогреватель должен работать только в вертикальном положении. Даже его хранение летом, когда нет надобности использовать дополнительные источники тепла, должно происходить только вертикально. Если получилось так, что устройство долгое время пролежало в горизонтальном положении, перед включением дайте ему постоять. Это нужно чтобы масло полностью стекло вниз, а нагревательные элементы не перегрелись в связи с недостатком тепло проводника.
• Не рекомендуется использовать переходники для подключения радиатора. Так обычно происходит, когда розетка в комнате не имеет евро разъема. Если уж возникла такая необходимость, то лучше купить действительно качественный надежный проводник. Чаще всего можно встретить в магазинах дешевые варианты. При подключении устройства с их помощью контакт получается не полным. В результате прибор то включается, то выключается. Ничем хорошим для обогревателя это не закончится, он может просто напросто сгореть.

Как видно, для того чтобы масляный обогреватель хорошо и долго работал, не требуется прилагать никаких сверхусилий. Профилактика в процессе эксплуатации прибора пойдет только на пользу. Правильный уход способен увеличить срок службы прибора.

Еще один важный момент: никогда не оставляйте радиатор включенным уходя из дома и не располагайте его вблизи мягкой мебели или занавесок. В общем, всего тог, что может с легкостью загореться. И тем более не нужно ставить устройство в непосредственной близости с собственной кроватью, ведь про него можно просто забыть и получить совершенно неприятные ощущения с самого утра.

1 Устройство прибора

2 Ремонтируем обогреватель

3 Ремонт бака

4 Заключение по теме

Масляный радиатор — очень надежный отопительный прибор. Работает он годами, не создавая лишних проблем своему хозяину. Но приходит время, и даже он начинает давать сбои. Кто-то просто от него избавляется, кто-то несет в мастерскую, а кто-то старается провести ремонт масляного обогревателя своими руками.

Насколько сложен этот процесс? Давайте разберемся вместе.

Устройство прибора

Масляный радиатор Watt WOH-80

Составляющими масляного обогревателя являются:

Герметичный корпус в виде гармошки, состоящий из двух сваренных друг с другом панелей. Внутри закачано техническое масло, и практически во всех моделях остается воздух в небольших количествах. Но это прибору не вредит, потому что масло при соприкосновении с воздухом не создает условий для коррозии. Если бы вместо него была вода, то вероятность разрыва металлических конструкций была бы очень высокой.

В нижней части сбоку в прибор вставлен ТЭН. Именно с его помощью производится нагрев масла и самого радиатора.

Рядом с нагревательным элементом установлен блок управления и безопасности. Основной и важный его элемент — это терморегулятор с предохранителем. Первый отвечает за установку необходимого температурного режима, а второй — за безопасность эксплуатации. Если по каким-либо причинам масло начнет вытекать из корпуса, предохранитель сработает и остановит подачу электроэнергии на ТЭН.

Сегодня производители используют одноразовые предохранители проволочного типа или многоразовые — биметаллические в виде таблеток. Что касается реле управления, то в масляных обогревателях они схожи с электрочайником, а не с утюгами. В конструкции реле висит в воздухе, не соприкасаясь с корпусом прибора.

На каждом приборе есть два включателя. К каждому подходит три провода — фаза, ноль от ТЭНа и провод от теплового реле. Три провода необходимы для того, чтобы работала подсветка включателей.

Электрическая схема масляного обогревателя практически такая же, как в утюгах, электрочайниках и других нагревательных приборах. Она проста и при этом надежна. Обычно во всех этих нагревателях установлены два ТЭНа, и когда включаются сразу оба, потребление электроэнергии сильно возрастает. Но при этом время на достижение рабочего температурного режима увеличивается. Если температура в комнатах низкая, то даже при двух включенных ТЭНах прибор может работать, не отключаясь.

Металлический корпус, который закрывает блок питания и безопасности прибора, имеет вентиляционные щели — сверху и снизу. Если их закрыть, то прибор от этого не пострадает, но работать он будет с трудом. Он быстрее отключится, а включится не так скоро. Поэтому рекомендуется не вешать на радиатор вещи для сушки. Если такое произошло, то постарайтесь не закрывать вентиляционные зазоры.

Ремонтируем обогреватель

Внешний вид обогревателя создает ощущение, что он является единым целым, то есть электрический блок и корпус соединены с помощью вальцовки. Но это только видимость. Обратите внимание на надпись «не накрывать» — под ней есть несколько шурупов, с помощью которых крышка держится на корпусе. Их надо открутить, но крышка не отсоединится, потому что в нижней ее части установлена пружина, которая ее держит. Просто уберите ее и снимите крышку.

Теперь обратите внимание на ТЭН. Он плотно и герметично завальцован. Производители сделали это намеренно, чтобы любопытные туда не совались. Эти трубчатые нагревательные элементы служат десятилетиями, так что трогать их нет никакого смысла. Если один из них вышел из строя, то лучше приобрести новый масляный обогреватель. Отремонтировать такую поломку своими руками никто не сможет. Для этого придется провести замену элементов, но в домашних условиях и даже в некоторых мастерских завальцевать ТЭН опять в корпус со стопроцентной герметичностью невозможно. Итог — постоянно подтекающее масло, что может привести к большим неприятностям.

А вот протереть спиртом элементы подключения может каждый. Все они изготовлены в виде клемм, так что отсоединить, протереть и подсоединить их обратно не будет большой проблемой. Здесь важно ничего не перепутать, устанавливая провод к определенной клемме.

То же самое касается замены частей блока питания и безопасности. Своими руками отремонтировать любой из них будет сложно. И если в этом деле вы не являетесь специалистом, то это у вас вряд ли получится. Поэтому выход один — менять вышедшие из строя элементы на новые. Все они держатся на винтах или скобах, так что снять их будет не так уж сложно. Опять-таки напоминаем, что основная ваша задача — не перепутать провода подключения. Ведь электрическая схема радиатора — это основа его правильной и эффективной работы.

Ремонт бака

Масляный обогреватель Forte EW-RD

Сначала сливается масло. Обратите внимание на его сорт. Дело в том, что при ремонте корпуса масляного обогревателя некоторая часть масла выльется, и его придется восполнять. При этом смешивать минеральное масло с синтетическим нельзя. Его объем должен быть таким, чтобы внутри корпуса оставалась воздушная подушка. Она необходима для расширения масла.

Обычно металлический корпус радиатора сваривают или паяют. Первый вариант предпочтительнее. Но не каждый домашний мастер имеет такую возможность, поэтому многие выбирают пайку. Обратите внимание, что при пайке масляного радиатора необходимо пользоваться серебряным, латунным или медно-фосфорным припоем. Оловянный использовать нельзя. Обязательно наличие горелки. В процессе пайки в бак заливается вода. После окончания работ корпус обязательно просушивается.

В отремонтированный бак масло в обычном виде не заливается. Его необходимо выпарить при температуре +90С. Выше температуру делать не рекомендуется, поскольку масло начнет окисляться.

Иногда небольшие отверстия в корпусе заделывают резьбовым соединением. Способ ремонта не очень надежный, но как временный вариант допустим. Здесь важно хорошо провести герметизацию стыка. В процессе многоразового цикла — нагрев и остывание — любой герметик начнет трескаться, так что подтеков не избежать.

Ремонт ТЭНа в обогревателе

Что касается замены ТЭНа своими руками, то этот нагревательный элемент выбирается по мощности. И если вы все же решились его самостоятельно поменять, вам придется попотеть. Развальцевать будет не так уж сложно, а вот сделать вальцовку заново — это большая проблема. Некоторые модели масляных обогревателей снабжены снимающимися ТЭНами, что облегчает их ремонт. Но даже в таком случае необходимо уделить много времени и внимания стыку корпуса и ТЭНа. Любые прокладки и герметики прослужат недолго, и вероятность того, что вы заново вернетесь к ремонтным работам, очень велика.

Всем привет! Следующий электробытовой прибор, ремонт которого мы рассмотрим, это электрообогреватель. Комнатные электрообогреватели разнообразны по внешнему виду и конструкции, поэтому ремонт электрообогревателей имеет для каждого типа свои особенности. Существуют три типа комнатных электрообогревателей: , конвекционные и радиационные.

В радиационных обогревателях тепло вырабатывается за счет электрического тока, проходящего через проволоку с высоким удельным сопротивлением. Ток до красна накаляет открытую проволоку. Проволоку иногда наматывают на керамические трубки, иногда помещают в кварцевую трубку. Такие обогреватели именуют еще инфракрасными обогревателями. Мощность нагрева в них регулируется в основном различными сочетаниями имеющихся нагревательных элементов. Они снабжаются металлическими отражателями, которые отражают тепло, как отражатель света в фаре автомобиля или фонарика.

В конвекционных обогревателях нагревательные элементы установлены внутри металлического корпуса прибора и их можно рассмотреть только через отверстия вверху прибора и снизу. В таких обогревателях нет ни отражателя, ни движущихся частей. Нагретый воздух поднимается вверх за счет конвекции и выходит через вентиляционную решетку вверху прибора. В таких обогревателях нагревательный элемент выполняется в открытом виде на слюдяных или керамических держателях. Имеют в основном регулятор мощности в виде ступенчатой или плавной регулировки.

Вентиляторные обогреватели (тепловые пушки, тепловентиляторы) сейчас очень широко распространены. Они небольшие по размеру, но очень эффективны и способны обогревать большие объемы воздуха в помещении. В таких обогревателях воздух всасывается вентилятором и проходит через спирали и выходит наружу уже нагретым. Они имеют также регулировку мощности нагрева и скорости воздушного потока. Имеют дополнительно терморегулятор и тепловую защиту от перегрева. Схема их работы схожа с работой фена. Дополнительно некоторые модели изготавливают с механизмом поворота обогревателя из стороны в сторону, чтобы обогреть как можно большую площадь помещения.

При эксплуатации различных типов электрообогревателей они постепенно загрязняются и возникает необходимость их чистки. Прежде чем начать чистку электрообогревателя отключите его из сети, вынув вилку из розетки и дайте ему полностью остыть.

Такой тип электрообогревателей не очень много требует в плане очистки. Главное поддерживать в чистоте отражатель тепла. Для очистки снимите защитную решетку, открутив несколько винтов. Возьмите немного влажную ткань и протрите отражатель, а потом насухо вытрите чистой салфеткой.

Очистка конвекционных обогревателей

В том обогревателе регулярно проверяйте нижние вентиляционные отверстия и при их загрязнении пылью осторожно удалите ее при помощи пылесоса или кисточки.

Очистка вентиляторных обогревателей

Протрите корпус обогревателя из термостойкой пластмассы при помощи влажной ткани. Избегайте попадание влаги внутрь прибора.

Неисправности электрообогревателей и их устранение

При поломке обогревателя для его ремонта вам нужно его разобрать. Перед разборкой обогревателя не забываем отключить его вилку от сети. Корпус и его панели крепятся в основном саморезами. Это относится к радиационным и конвекционным обогревателям. Корпус вентиляторного обогревателя состоит из двух половин, крепящихся к друг другу винтами. Чтобы открутить винты, порой необходима специальная отвертка. Часто винты имеют разную длину, поэтому запоминайте или лучше зарисовывайте их положение. Открутив все винты, поставьте вентиляторный обогреватель на стол и аккуратно снимите с него верхнюю или нижнюю половину. Старайтесь запомнить внутреннее расположение элементов или зарисуйте. Теперь рассмотрим основные неисправности обогревателей, их причины и способ устранения.

Не регулируется температура.

1. Терморегулятор установлен на максимум температуры . Установив ручку терморегулятора на максимум, добейтесь наступления в комнате комфортных условий, после чего поворачивайте ручку терморегулятора в сторону меньшей температуры до щелчка и выключения вентилятора. После этого ваш обогреватель будет включаться и отключаться для поддержания установленной температуры.

2. Терморегулятор установлен на минимум температуры. При этом многие обогреватели не включаются вследствие того, что температура выше уставки терморегулятора. Это не означает поломки. Для этого немного покрутите ручку в сторону увеличения температуры.

3. Неисправен терморегулятор. При этом дефекте терморегулятор не включит и не отключит нагрев. Для проверки терморегулятора отключите обогреватель от сети, разберите его и найдите терморегулятор. Снимите один наконечник с проводом с одного контакта терморегулятора. Прикасаясь щупами тестера, и вращая ручку терморегулятора. Начните с минимального положения, постепенно вращайте ручку до появления щелчка. При этом тестер должен показать замыкание цепи. Если при такой проверки тестер показывает постоянно замкнутую цепь или разомкнутую, значит терморегулятор неисправен и требует замены. Если он неисправен, то снимите с него ручку. Открутите крепежные винты для снятия терморегулятора. Вытащите его и установите обратно такой же новый.

В вентиляторном обогревателе терморегулятор проверяется таким же образом, но для проверки желательно снять его. Для этого разберите корпус, поставьте ручку терморегулятора на минимальную температуру и снимите с него ручку. Извлеките терморегулятор из прибора, чтобы можно было снять с него провода. Проведите такую же проверку, какая описана выше.

Если в обогревателе неисправна защита от перегрева, то она не отключит прибор от сети при нагреве его до критической высокой температуры и произойдет его перегрев. Тепловая защита в большинстве выполняется воедино с нагревательным элементом, поэтому часто такая замена невыгодна. Может возникнуть такая неисправность, как невключение некоторых нагревательных элементов обогревателя в таких обогревателях выключатель выполнен с многоконтактным и его схема подключения более сложна. Для его проверки воспользуйтесь тестером, предварительно зарисовав и отсоединив с него провода с наконечниками.

У более простых радиационных обогревателей нагревательный элемент включается в сеть сразу после включения прибора в сеть. Второй элемент вводится в работу при помощи простого выключателя. Проверить и заменить такой выключатель не составит особого труда. Если проверка покажет, что он исправен, то тогда возможно не исправен нагревательный элемент.

Нагревательный элемент не нагревается

1. Терморегулятор установлен на минимум температуры.

2. Сработала защита от перегрева. Для проверки подождите, пока прибор не остынет. Он должен потом самостоятельно включится. Некоторые термопредохранители нужно включать в ручную. Это должно быть описано в сервисной книжке обогревателя.

Защита может также сработать по той причине, что заблокированы конвекционные отверстия обогревателя посторонним предметом (к примеру пылью, пухом и т.д.).

3. Неисправен нагревательный элемент.

Для проверки исправности нагревательного элемента обогревателя разберите его, снимите защитную решетку, закрывающую нагреватель. Ослабьте крепежные гайки с двух концов стержневых нагревательных элементов и вытащите их из держателей. Положите нагревательный элемент на стол и приложите щупы тестера к контактам элемента. Если мультиметр не показывает наличие цепи, то нагреватель негодный и нужно ставить исправный. Нагревательные элементы других типов обогревателей проверяются аналогичным способом.

4. Плохой контакт.

Разберите корпус обогревателя и внимательно осмотрите все контактные соединения. Если имеются контакты посиневшие от перегрева, то обязательно их замените или подтяните.

Могут иметь место сломанные наконечники. Все это часто происходит в результате небрежного отношения к бытовому прибору.

Обогреватель греет, но нет потока воздуха

Эта неисправность относится к вентиляторным и конвекционным обогревателям.

1. Вентиляторные отверстия заблокированы.

Удостоверьтесь, что нет ничего на пути выхода нагретого воздуха из корпуса обогревателя. Это может быть пыль, пух и т.д.

2. Не вращается вентилятор.

Это может быть вызвано тем, что лопастное колесо вращается медленно или что-то ему мешает вращаться. Для проверки отключите обогреватель от сети, разберите его корпус и снимите крыльчатку с оси электродвигателя. Удалите всю накопившуюся пыль, грязь из области подшипника электродвигателя. Рекомендую сразу смазать подшипник маслом, пока снята крыльчатка. Это продлит срок службы подшипника. Смажьте и другой подшипник электродвигателя.

3. Неисправен электродвигатель.

Проверьте электродвигатель на исправность. Для этого проверьте мультиметром электрическое сопротивление его обмотки. Если обмотки не звонятся, значит он имеет обрыв обмоток и требуется его замена или перемотка.

4. Плохой электрический контакт в цепи электродвигателя.

5. Неисправен выключатель.

Обогреватель не работает совсем

1. Нет электропитания. Проверьте вольтметром наличие напряжения в розетке сети. Возможно на щитке отключился защитный автомат или перегорели пробки.

2. Обогреватель не включен в розетку. Проверьте, хорошо ли вставлена вилка в розетку и вообще вставлена ли она.

3. Перегорел предохранитель в вилке. Если вилка снабжена плавким предохранителем, разберите ее и проверьте тестером предохранитель.

4. Неправильно подсоединена вилка.

5. Обрыв в шнуре питания.

6. Неисправны нагревательные элементы.

7. Неисправен выключатель.

8. Неисправен терморегулятор. См. проверку выше.

9. Сработала защита от перегрева.

10. Плохой контакт в электромонтаже обогревателя.

Шум при работе вентиляторного обогревателя

1. Скопилась пыль и пух в вентиляторе. Очистите вентилятор от загрязнения.

2. Подшипники электродвигателя не смазаны. Разберите обогреватель, смажьте все подшипники небольшим количеством масла. Если при этом шум не пропадет, значит подшипники требуют замены.

Вот мы с вами и рассмотрели ремонт электрообогревателей своими руками.

Масляные обогреватели считаются наиболее надежными, прочными и долговечными приборами, но и им может потребоваться ремонт.

Когда речь заходит о дополнительном обогреве помещения, то масляные обогреватели считаются наиболее надежными, прочными и долговечными приборами для этого. Однако и они со временем могут выходить из строя. Тогда возникает вопрос, стоит ли проводить ремонт масляных обогревателей своими руками, либо лучше обратиться за помощью к профессионалам. Есть еще один вариант — просто избавиться от неисправного агрегата. Давайте выясним, насколько реально починить устройство, и стоит ли на это тратить энергию, время и материальные средства.

Как отремонтировать масляный обогреватель

Почему не работает обогреватель

Если сравнить неработающий обогреватель с заболевшим человеком, то в первую очередь важно поставить правильный диагноз. Только выяснив причину поломки, вы поймете, как починить прибор, вернув ему работоспособность.

Наиболее распространенные причины поломок можно поделить на несколько категорий:

• после включения устройство издает треск. Этот звук не говорит о том, что бытовой прибор неисправен. Скорее всего, масло внутри прибора постепенно разогревается. Кроме того, причиной треска может быть недавнее падение отопительного устройства. Чтобы решить эту проблему, нужно выставить обогреватель на горизонтальную поверхность без уклона;
• обогреватель не включается. В первую очередь обратите внимание на розетку и, если она исправна, сфокусируйтесь на проводке самого обогревателя. Скорее всего, где-то отошел контакт: либо внутри шнура, либо в вилке;
• обогреватель включается, но не греет. То есть, визуально, радиатор кажется исправным — у него горят лампочки и слышен шум вентилятора — но тепла не производит. Это говорит о том, что сломалось термореле. С таким ремонтом домашний мастер вполне может справиться самостоятельно;
• обогреватель не нагревается. Еще одной вероятной причиной неисправности может быть выход из строя нагревательного элемента (ТЭНа).

Внутреннее устройство конструкции

Когда вы немного сориентировались в вероятных причинах поломки обогревателя, наполненного маслом, пришло время поближе познакомиться с его конструкцией.

Стандартный современный масляный радиатор состоит из следующих элементов:

• герметичный корпус. Он выполнен в виде гармошки, которая состоит из двух панелей, сваренных друг с другом. Внутрь закачивается минеральное (техническое) масло. Практически в каждой модели обогревателя внутри бака с маслом есть немного воздуха — это необходимое условие, так как при разогреве масло расширяется, увеличиваясь в объеме. Отметим, что это обстоятельство не может навредить прибору, спровоцировав коррозию;
• ТЭН. Этот прибор ответственен за нагрев масла, а значит, и самого прибора;
• блок безопасности и управления. Основной его элемент — это терморегулятор, оснащенный предохранителем. На первом лежит ответственность за установку и поддержание заданной температуры, а второй обеспечивает безопасную эксплуатацию нагревательного прибора. Если вдруг по какой-то причине из корпуса начнет сочиться масло, то предохранитель выполнит свою «миссию», прекратив подачу тока на ТЭН.

Ремонт обогревателя от А до Я

Взглянув на масляный обогреватель невооруженным глазом, потребитель может подумать, что этот прибор цельный, то есть его корпус с электрическим блоком сварены вместе методом вальцовки. Но это не совсем верно. Взгляните на надпись «Не накрывать», непосредственно под ней вы заметите несколько шурупов, которые крепят крышку к корпусу. Эти шурупы вам и придется открутить, однако крышка сразу же не отсоединится, потому что изнутри ее держит пружина. Уберите пружину, тогда вы легко сможете снять панель.

Теперь нужно продиагностировать ТЭН. Рассмотрев его внимательнее, вы увидите, что эта часть масляного радиатора герметично завальцована, и это неспроста. Производители позаботились о том, чтобы пользователи бытовых приборов не имели доступа к нагревательным элементам. Дело в том, что ТЭНы ломаются редко, они работают долгие годы. Так что, лишний раз пытаться их раскручивать не рекомендуется.

Предположим, что один из ТЭНов вышел из строя. Где отремонтировать такой прибор? Ответ не утешительный: ни дома, ни в мастерской приварить ТЭН к корпусу так, чтобы конструкция вновь стала герметичной, не получится. Итог такого ремонта — это подкапывающее из бака масло, которое может спровоцировать серьезные проблемы!

Как же ремонтировать обогреватель? Вы можете для профилактики обработать спиртом элементы подключения прибора. Во всех моделях радиаторов они выполнены в форме клемм, так что у вас не должно возникнуть проблем с отсоединением, очисткой и подключением этих деталей агрегата. Важно быть внимательными, чтобы не ошибиться, подсоединяя провода к клеммам.

Точно такими же соображениями следует руководствоваться, когда речь идет о неисправности блока питания и элементов, отвечающих за безопасность. Обратите внимание, что произвести качественный ремонт этих частей радиатора не так-то уж и просто.

Безусловно, в сети есть масса обучающих видео с подробными инструкциями, как разобрать и починить вышеупомянутые составляющие, но, если у вас нет подобного опыта, лучше просто заменить их на новые. В этом случае все просто — они закреплены на скобах или винтах, так что произвести демонтаж вы сможете без проблем.

Важно: производя сборку масляного обогревателя, следите за тем, чтобы не перепутать провода. Помните, что электросхема радиатора является основой его корректной работы.

Восстановление целостности корпуса

Поговорим о ремонте бака радиатора. В принципе, его, как и ТЭН, не советуют ремонтировать в домашних условиях. Если вы все же хотите исправить поломку, связанную с герметичностью резервуара с маслом, то обратите внимание на наши рекомендации.

Первый шаг — слить масло. Обратите внимание на то, каким сортом масла наполнен бак. Это важно, так как в процессе ремонта, хоть и небольшая его часть, но разольется, и вам придется восполнять потери.

Важно: смешивать минеральное масло с синтетическим запрещено.

Металлические корпусы радиаторов герметизируют двумя методами: их паяют или сваривают. В данном случае сварка — это более надежный вариант, однако не у всех есть возможность произвести эту манипуляцию.

Более детально остановимся на пайке. Возьмите медно-фосфорный, серебряный или латунный припой, оловянным пользоваться нельзя! Позаботьтесь о наличии горелки, а когда будете паять, налейте в бак воду. Когда работа будет окончена, просушите бак изнутри. Обратите внимание, что масло в неподготовленном виде нельзя заливать в обогреватель. Его важно выпарить при температуре, которая не превышает отметки +90 градусов. Если разогреть масло сильнее, то оно начнет окисляться.

Подводя итог, заметим, что самостоятельный ремонт масляного радиатора вполне возможен. Однако стоит ли этим заниматься? Как видите, это трудоемкий процесс, требующий соблюдений жестких правил по технике безопасности. Стоимость этого нагревательного прибора не столь высока, и обычно он служит продолжительное время без нареканий.

Поэтому, если у вас есть возможность, то лучше купить новый радиатор. Предположим, что вы хотите на досуге проинспектировать электрическую часть прибора, либо поупражняться в сварке бака — дерзайте, только придерживайтесь приведенных выше рекомендаций. опубликовано

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта .

Ремонт масляного обогревателя своими руками

Всем доброго времени дня и ночи!  

Сломался как-то у меня обогреватель, в третий раз, а как известно межсезонье пора противная, в доме холодно а отопление еще не включили и выживай как хочешь. Тут-то на помощь и приходит старый друг обогреватель, а когда у вас малые дети, так вообще без вопросов. Так я и сделал, достал, поставил, включил, и …… и….. и .. Не работает, досадно.

Но не спешите выбрасывать старину на помойку, скорее всего можно починить, не дорого!

Приступим: если ваш масляный обогреватель внешне не изменился (надулся, треснул, не течет) тогда есть надежда его починить, вооружившись отверткой и мультиметром, аккуратно разбираем панель с органами управления, там где заходит провод.  НЕ ЗАБЫВ ВЫКЛЮЧИТЬ ИЗ РОЗЕТКИ.

Обычно обогреватели такого плана состоят из четырех компонентов:

— нагревательный элемент (тен)

— аварийный, предохранительный термостат (может называться по-другому)

— регулировочный температурный выключатель

— выключатель сети

Начинать ремонт нужно с нагревателя! Если он не рабочий, продолжать не имеет смысла (в случае когда у вас нет точно такого же).

Как его проверить?

–отсоединив провода от клемм (предварительно запомнив что куда, а еще лучше сфоткайте или подпишите) ставим тестер в режим прозвонки и проверяем тен, приложив щупы на изолированные от корпуса контакты, так как на фото (за качество извиняюсь, фоткал планшетом).

Ели с нагревателем все в порядке, на экране появятся цифры означающие сопротивление спирали, на остальных деталях при проверке значения будут максимально близки к нулю, будьте внимательны, проверяйте все по несколько раз, если показаний нет вообще ни в каком положении как бы вы не крутили, включали и старались, значит деталь мертва и ее нужно заменить.

Так как свой обогреватель ремонтирую в третий раз, я быстро разобрался что к чему, в ходе длительной эксплуатации прибора выяснилось следующее: при длительной работе на максимуме выходит из строя предохранительный термостат (расположен на корпусе нагревательного элемента) первая поломка. Вторая беда, от перепада температур рассыпаются кнопки включения сети, что и случилось уже повторно и на этот раз.

Прогулявшись по магазинам, и не найдя ни чего по лучше, купил такой огромный переключатель, обошелся примерно в 2$, можно использовать любой другой, но от компьютерного БП как оказалось не вариант.

Как видим, этот монстр намного больше родного включателя, поэтому придется его туда запихать силой, ума.

Так как (горе мне), гравера с фрезой у меня нет, пришлось мудрить, взял тонкое сверло и высверлил по внутреннему контуру отверстия.

Далее ножом с острым лезвием вырезал лишнее.

Все что осталось, сточил обычным напильником, в итоге выключатель сел как родной.

С другой стороны залил его по контуру термоклеем, да-да вы все правильно прочитали, термоклеем в обогревателе и ни куда он не потечет и не поплывет потому что лежащий на максимально разогретом масляном обогревателе клей  не плавиться  до такого состояния, проверил лично.

Собираем и подключаем все как было и вуаля, все прекрасно работает.

Вся работа заняла у меня не более часа, примерно тоже время что сходить за новым, выбросить всегда успеем а вот денежки можно потратить на что нибудь  нужное.

PS. Мои методы и решения не являются эталоном, так что можете делать все по своему, главное чтобы результат оказался хорошим. Вопросы по делу пишите в комментах, все остальное в личку.

Всем удачных ремонтов и самоделок!

Инструкция по ремонту электробогревателя своими руками

Каким бы не был качественным электрообогреватель, он рано или поздно начинает плохо греть или вовсе перестает работать. Электрические обогреватели не относятся к сложным устройствам и они очень редко ломаются после покупки в течении гарантийного срока.

Сразу скажу, чем проще конструкция электрообогревателя, тем реже он будет ломаться и проще будет найти и устранить неисправность.

Не рекомендую самостоятельно ремонтировать масляные радиаторы, потому что внутри него находится специальный теплоноситель- трансформаторное масло. Для того что бы, разобрать его придется сначала слить, а затем заливать обратно трансформаторное масло, а это очень хлопотное и по времени затратное дело. Если из масляного радиатора просто начало немного подтекать масло, тогда место течи рекомендую своими руками запаять или заварить аккуратно полуавтоматической сваркой. В таких случаях различные герметики или клей бесполезно использовать для устранения течи.

Всегда отключайте обогреватель из розетки— перед началом работ по разборке или прозвонке мультиметром компонентов устройства.

Для того, что бы быстро и эффективно найти и устранить неисправность, необходимо знать устройство электроприбора, а так же как проверить все его компоненты на исправность. Для удобства далее Я сразу расскажу об устройстве электрообогревателя, а затем о проверке и ремонте всех компонентов по порядку.

Как устроен электрический обогреватель

Практически все типы обогревателей устроены аналогично. Выпускаются как более простые, так и более сложные модели. Мы рассмотрим устройство наиболее сложного варианта. В более простых моделях могут отсутствовать в схеме термопредохранитель и датчик наклона.

Рассмотрим более упрощенную версию с одноклавишным включением и одной лампочкой. Часто обогреватели оборудуются двухклавишным включателем и несколькими лампочками индикации, схема работы будет аналогична,  только лишь с той разницей, что вместо одной клавиши будет две, и одного Тэна будет как бы два в одном корпусе. В конвекционных вариантах часто встраивается датчик защиты от попадания предметов во внутрь, но он подключается и отключает электропитание аналогично датчику положения.

Любой современный электрический обогреватель состоит из вилки с кабелем электропитания, который через терморегулятор и выключатель подключается к установленному в корпусе нагревательному элементу- Тэну. Очень часто Тэн имеет для подключения не 2, а 3 контакта. На один подключается первый провод электропитания, а от другого из розетки- два других провода, подключенные от двухклавишного выключателя, что позволяет включать либо одну спираль или сразу две- на полную мощность.

В схеме может присутствовать термопредохранитель, который автоматически выключает-выключает устройство для защиты при перегреве. Также может устанавливаться датчик наклона, который размыкает цепь при наклоне обогревателя выше допустимого угла. В конвекционных дорогих моделях устанавливаются и другие датчики. Например, защиты от попадания предметов во внутрь устройства.

В некоторых моделях может присутствовать предохранитель для защиты от токов перегрузки или коротких замыканий, срабатывающий в аварийных ситуациях.

Пошаговая инструкция ремонта электрообогревателя

1. Первым делом, прежде чем приступить к ремонту своими руками, отключаем из розетки обогреватель.
2. Откручиваем болтики или саморезы и достаем панель управления с выключателем и термостатом или терморегулятором.
3. Если устройство вообще не работает и не светятся лампочки, тогда проверяем наличие 220 Вольт на жилах кабеля, подключенного к розетке по этой инструкции. Неисправный кабель или вилку меняем на новую. Только будьте внимательны— возможно перестала работать электрическая розетка, а обогреватель при этом окажется полностью исправным.
4. Далее на отключенном из розетки устройстве проверяем исправность всех клавиш выключателя мультиметром. Во включенном положении на контактах должно быть короткое замыкание, а во выключенном- сопротивление бесконечно большим (обрыв цепи).
5. На следующем этапе ремонта проверяем терморегулятор. Мультиметр должен показать на контактах нулевое (КЗ) или небольшое по величине сопротивление.
6. Если исправность все еще не найдена, тогда придется полностью разбирать своими руками электрообогреватель, что бы добраться до остальных его компонентов.
7. Иногда причина неисправности может оказаться довольно простой— это плохой или отсутствующий контакт в местах соединения проводов с клеммами. Надежность проверяется визуальным осмотром, но лучше использовать для этих целей мультиметр.
8. Далее следует проверить на целостность нагревательный элемент или ТЭН, как правило, состоящий из двух контуров. Для его подключения используется один общий провод и два отходящих от двухклавишного выключателя. Для проверки установите мультиметр в режим измерения сопротивления. Так например, в моем личном обогревателе один нагревающий элемент показывает сопротивление 50 Ом, а другой- 100 Ом. Очень часто обогреватель перестает греть на полную мощность из-за выхода из строя одного из контуров Тэна, который ремонту не подлежит и заменяется на аналогичный по характеристикам новый.
9. Очень часто причиной поломки обогревателя является выход из строя термопредохранителя, которых может устанавливаться несколько в корпусе. При поломке хотя бы одного- все Тэны перестанут работать. Проверяется термопредохранитель просто (на картинке обозначен как ТП)- между его контактами должно быть нулевое сопротивление или КЗ. Если в устройстве стоит не один термопредохранитель, тогда просто убираем неисправный и соединяем провода между собой, не забывая для изоляции использовать термоустойчивые материалы. Учтите, что иногда термопредохранители могут быть все исправны, а причиной их срабатывания может быть перегрев конвекционного обогревателя из-за забитых фильтров или отверстий воздухообмена.
10. Далее стоит проверить датчик положения, состоящего из грузика, который при наклоне устройства нажимает на микровыключатель и размыкает цепь. В вертикальном положении между контактами должно быть нулевое сопротивление или КЗ.
11. В тепловентиляторах и некоторых других типах электрообогревателей дополнительно устанавливается вентилятор, если он начал сильно шуметь при работе или вовсе не работает, тогда читайте нашу инструкцию о ремонте вентиляторов.

Как устранить утечку масла с обогревателя?

Способы ремонта чугунных радиаторов

Существует несколько методов, которые позволяют батареям продержаться не только до конца отопительного сезона, но и пару лет. К ним относятся:

• Если течь на стыке секций, то ее можно быстро ликвидировать при помощи бинта и эпоксидного клея. Материал пропитывается клеем и наматывается на место протечки. После того, как он схватится, можно закрасить это место в тон батареи, но главное помнить, что подобная «операция» считается временной, и лучше после окончания холодов купить и установить новую секцию.
• В случае обнаружения свища или трещины потребуется хомут. Его можно купить в магазине стройматериалов, а можно сделать самостоятельно из резины или жести.
• Холодная сварка для чугунных батарей – это лучший способ быстрого устранения дефекта. Это специальный герметик, внешне напоминающий детский пластилин. Его нужно тщательно размять и нанести на поврежденное место. Средство быстро схватывается, устойчиво к перепадам температур и вполне годится для быстрого и временного ремонта чугунной батареи.

Зная, как заварить чугунную батарею при помощи сварочного аппарата с инверторной схемой, можно спасти устройство на достаточно долгое время от протечек.

Антибактериальная чистка испарителя-кондиционера

Если вы хотите, чтобы запах в салоне при работе кондиционера был приятным, то необходимо проводить систематическую чистку испарителя. Ремонт компрессора-кондиционера своими руками в данном эпизоде также можно и нужно сделать. Очистку кондиционера рекомендуется проводить 1 раз в полгода. Нам понадобится спрей-очиститель для автомобиля. Содержимое его распыляется так, чтобы оно попало на испаритель.

Параллельно приводим в действие режим рециркуляции на обороты максимума. Данный спрей также образует на испарителе пленку. Цель – защита от внешних воздействий и профилактика появления новых микробов и вредителей. Для качественной работы кондиционера рекомендуется за несколько минут до приезда на место назначения выключать его для просушивания испарителя. Такой нехитрый совет поможет вам в течение долгого времени эксплуатировать кондиционер-компрессор.

Не работает масляный обогреватель. Причины и устранение поломки

В некоторых случаях можно починить масляный радиатор своими руками. Рассмотрим основные поломки таких приборов и алгоритм последующих действий.

Посторонние шумы

Часто после падения или пребывания обогревателя длительное время под наклоном он начинает издавать потрескивание или шипение во время работы. Это — один из случаев, когда разбирать устройство нет необходимости. Во время неправильного положения или вследствие удара внутри устройства произошло перемещение воздуха и масла.

Устранение неполадки — Необходимо на несколько дней поставить прибор в вертикальном положении. После такого проблема должна устраниться сама собой.

Электрика

Если прибор не реагирует на включение в электросеть, не греется и даже не загорается лампочка индикатора, то для начала попробуйте подсоединить шнур питания к другой розетке. Возможно, причина в неисправной розетке. Если же сломался именно радиатор, то с помощью мультиметра следует проверить исправность электрической части прибора.

Устранение неполадки:

• Проверьте розетки и вилки. Осмотрите, нет ли короткого замыкания между элементами обогревателя, ведь зачастую причиной такой неполадки является выгорание в местах соединения провода.
• Обесточенный радиатор требуется проверить на предмет работы всех клавиш выключателя. Это можно сделать с помощью мультиметра или тестера. Во включенном положении на концах будет короткое замыкание, а в выключенном положении – ничего.
• Также с помощью мультиметра необходимо проверить терморегулятор. Короткое замыкание должно отсутствовать, а сопротивление быть небольшим.

Остальные поломки, связанные с этой проблемой, можно обнаружить, только разобрав корпус:

Осмотрите все контакты в блоке управления — они могут окислиться, перегореть или ослабнуть. В таком случае ремонт масляного обогревателя сводится к обработке контактов спиртом. Ослабевшие контакты с помощью отвертки следует подтянуть, окислившиеся – затереть наждачкой и изолировать.

Термопредохранители

Этих важных деталей в обогревателе может быть несколько. Если один из них приходит в непригодность, то работа устройства прекращается.

Устранение неполадки — Следует прозвонить и таким образом найти неисправный предохранитель. Нерабочую деталь требуется удалить, провода изолировать и соединить.

Биметаллическая пластина

Пластина в процессе эксплуатации может быть деформирована. Это нередко становится причиной вытекания масла с прибора. В таком случае требуется замена испорченного элемента.

Устранение неполадки:

1. Разберите регулятор температуры.
2. Установите температуру подогрева на минимум.
3. Снимите с винта ручку регулятора, выкрутите гайки и снимите рамку.
4. Уберите деформированную пластину и установите новую.

Утечка масла, ремонт бака

Если вы заметили подтеки масла с обогревателя, значит — герметичность корпуса нарушена.

Устранение неполадки:

Ремонт масляных радиаторов в таком случае – дело ответственное и не всегда оправданное. Если вы решились все же на такие действия, то необходимо сделать следующее:

1. Слейте масло.
2. Произведите запайку бака, используя при этом не оловянный припой, а серебряный, латунный или медно-фосфорный. Для этого используйте горелку.
3. Необходимо хорошо зачистить края швов от ржавчины, чтобы они прочно «схватились».
4. Во время проведения работ внутрь бака следует залить воду. Это убережет от возгорания. После окончания работ резервуар следует высушить.
5. После того, как починка бака будет успешно завершена, следует произвести замену масла. Используйте для этого трансформаторное масло. Необходимо помнить, что минеральные масла не совместимы с синтетическими.

Поломка ТЭНа

Эта деталь масляного радиатора ремонту не подлежит. Если он сломался, то его можно только заменить на рабочий. И то это возможно лишь в случае, если ваша модель обогревателя имеет съемный нагревательный элемент.

Устранение неисправности:

Если поменять ТЭН в вашем радиаторе можно, то стоит подобрать новый, желательно медный, который бы был идентичный по мощности со старым.

Датчик падения или положения

Эта деталь представляет собой грузик, который обеспечивает безопасность использования обогревательного прибора. При определенном угле наклона радиатора или его падении датчик отключает прибор.

Чтобы проверить, исправен ли этот элемент, следует положить обогреватель на пол и прозвонить контакты.

Перегрев компрессорной головки, протечки масла

Возможными причинами неполадки являются:

• дефекты поршневых колец;
• загрязнение масла;
• перетяжка шатунных болтов;
• недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
• ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Снимаем переднюю крышку компрессора

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Чтобы снять переднюю крышку, нужно рожковым гаечным ключом открутить трубку подачи масла.

Извлечение масляного насоса

С передней крышки нужно открутить и извлечь шестерню масляного насоса, получив доступ к подшипнику и вынув его вручную.

После этого необходимо аккуратно снять стопорное кольцо и выбить сальник.

Чтобы снять стопорные втулки, нужно место монтажа прогреть над электроплиткой. Благодаря разному температурному расширению втулки снимутся легче.

После этого необходимо снять масляный насос и извлечь и заменить масляный фильтр.

Для контроля качества масла нужно снять заднюю крышку компрессора и проверить — чистое ли масло подаётся на шестерни через отверстие маслоподачи. Масло не должно содержать посторонних включений.

Сборка масляного насоса, установка сальника

Приступаем к сборке масляного насоса. На первом этапе собираем втулку.

После этого нужно установить в гнездо подшипник и втулку. Устанавливаем насос.

Для установки сальника понадобятся оправки. Мастера рекомендуют применять анаэробный клей-фиксатор. Проверьте сальник на целостность, отсутствие заусенцев или других повреждений. Очистите место монтажа чистой не ворсистой тканью. Установите защитное кольцо с сальником и оправку для запрессовки сальника. Сдвиньте сальник в посадочное гнездо. Уберите защитное кольцо и оправку. Установите новое стопорное кольцо.

Замена масляного фильтра и сборка компрессора

Для установки передней крышки нужно выставить направляющие шпильки и надвинуть крышку. Прикрутить трубку для подачи масла и посадить болты крышки на клей-герметик.

Далее следует вставить масляный фильтр и установить заднюю крышку на место. Сборка завершена.

В заключении обзора ремонтов предлагаем вам посмотреть видео о ремонте компрессора.

https://youtube.com/watch?v=SEuD52sRBK4

https://youtube.com/watch?v=fnhbXxOco6U

https://youtube.com/watch?v=uCC1ol6-ypI

Устройство простейшего масляного обогревателя

Масляный обогреватель хорошо устилать одеждой сушиться. Единственный тип приборов, где хозяин избежит фатальных последствий. Единственное, сбоку гармошчатой емкости имеется пристройка, снабженная электронной начинкой, отсек избегайте укрывать. Устройство масляного обогревателя включает следующие элементы:

Датчик аварийного отключения (термопредохранитель, реле)

• Емкость, заполненная маслом. Внешний вид – вылитая гармошка, раскаляющаяся до приличной температуры, повремените дотрагиваться рукой. Что касается сушки вещей, безбоязненно кладите переносящие нагрев. Емкость герметичная, однако внутри воздух объемом 15%. Попробуйте поставить масляный обогреватель кверху ногами, завалите набок, верните колесам нагрузку. Услышанные глухие удары пугают мышей: пузырьки воздуха лопаются внутри. Вода не применяется нагревателем, быстро испарится, коррозия корпуса станет значительной, технология изготовления потребовала бы полного исключения из рабочей жидкости воздуха (вода + кислород = самый мощный окислитель живой природы). Коэффициент температурного расширения самой распространенной жидкости планеты десятикратно превышает аналогичный параметр стали. Нехорошо, если бак разорвет.
• Нижняя часть торца гармони содержит ТЭН, к которому льнет отсек электроники. Масляный обогреватель лишен насоса, работает путем естественной рециркуляции масла. Ток начинается от ТЭНа вверх, затем на противоположном конце батареи жидкость спускается. Работая, издает различимые слухом вибрации спирали под действием переменного напряжения. Эффект неустраним, обусловлен влиянием магнитного поля Земли. Температура кипения выше 100 ºС (150-200), к емкости избегайте прикасаться, до изменения фазового состояния не доводится жидкость по причине запрета применения воды: емкость разорвет. ТЭН двойной (две спирали), позволит гибче регулировать нагрев.
• Неподалеку от ТЭНа находится термопредохранитель. Устройство не даст случиться пожару, если вдруг масло вытечет, сломается температурное реле. Масляный обогреватель работал бы упорно, когда медный ТЭН начал бы плавиться. Масло вытечет – через корпус высокая температура вызовет срабатывание налепленного термопредохранителя. Структурой различают биметаллические (многоразовые) или проволочные (одноразовые). Фото показывает наличие над ТЭНом отчетливо чернеющей таблетки: термопредохранитель (см. первое фото обзора), либо термореле (определено конструкцией).

Стальной профиль, обеспечивающий соединение отсека электроники и гармошки обогревателя

• Реле расположено вверху. Главное отличие от утюга видим: отсутствует соприкосновение с корпусом. Видно, тепловое реле просто попирает воздух. Масляный обогреватель подмеченной чертой напоминает электрочайник, в котором биметаллическая пластина частенько подвергается воздействию пара, проникающего через специальное отверстие корпуса. Тепловое реле — механизм регулировки, термопредохранитель предназначен локализовать случай отказа штатных средств.
• Снимки показывают: выключателей два, к каждому подходят фаза, земля ТЭНа, один провод теплового реле. Такая избыточность позволяет светиться индикаторным лампочкам. Одной фазы недостаточно обеспечить эффект Джоуля-Ленца. Производитель заранее не ведает, какой стороной пользователь воткнет вилку, будет ли синий (красный) провод занулен, подвержен действию 230 вольт.

Электрическая часть мало отличается от утюга, электрочайника, водонагревателя. Можно включать обе спирали ТЭНа одновременно, отдельно. В последнем случае масляный обогреватель будет достигать режима дольше. Есть шанс, в холодной комнате конструкция станет работать вовсе без перерыва.

Исследователь магнитного поля Земли слушает жужжание спирали масляного обогревателя

Закрыть отверстия прохода воздуха в электронную схему – ничего не сгорит, масляный обогреватель отключится раньше срока, повторный запуск произойдет нескоро, притоку свежей струи воспрепятствует сушащийся шерстяной носок. Днище кожуха электронного блока прорезано приточными щелями. Воздух покидает пол, следует, минуя провода, достигая верхнего выхода. Попутно биметаллическая пластина оценивает момент прекращения нагрева.

Наиболее частые поломки и способы их устранения

Проточные водонагреватели достаточно просто устроены, если не имеют дополнительных электронных блоков управления. При возникновении какой-либо неисправности можно просто обратиться за помощью к перечню, в котором они все указаны. К перечню неисправностей также прилагаются способы их устранения.

Поломка №1: перегоревший ТЭН

Самая распространённая поломка, при которой бытовой прибор продолжает функционировать, даже когда горит сигнальная лампа, так как электрический ток доходит до нагревательного элемента, но не проходит по нему.

Сгоревший ТЭН водонагревателя

Ремонтируем ТЭН в следующем порядке:

1. Отключить водонагреватель от электрической сети и слить из него воду.

2. Снять нагревательный элемент. Для этого необходимо открутить нескольких болтов, крепящих его к корпусу водонагревателя.

3. К двум основным выводам ТЭНа приложить рабочие щупы мультиметра, предварительно установив измерение сопротивления. Рабочим сопротивлением ТЭН является 32-35 Ома. Если мультиметр показывает единицу, это означает, что ТЭН повреждён.

Установка элемента происходит в обратном порядке. Также не стоит забывать о резиновой прокладке под ТЭНом. Если прокладка пришла в негодность, то её следует заменить.

Поломка №2: засорение бытового прибора

Последствием засорения водонагревателя может быть слишком малое давление воды на выходе. Также слышен непонятный шум, похожий на прохождение крупного мусора по трубам системы.

При такой поломке все рабочие элементы электрической схемы остаются исправными, поэтому на поиск неисправности может уйти много времени. Засорившейся водонагреватель не требует ремонта, его следует только качественно прочистить.

Засорение водонагревателя

Порядок чистки проточного водонагревателя:

1. Прибор следует обесточить и слить всю воду из системы.

2. Необходимо снять с ТЭНа 2 провода: фазу и ноль. После чего отстыковать нагревательный прибор и тщательно промыть его в горячей воде. Использовать твёрдые предметы для удаления накипи и ржавчины воспрещается, так как можно повредить корпус элемента.

3. Промыть трубы забора и выброса воды под слабым напором. Для лучшего эффекта допускается использование бытовой химии с мягким действием, без активных элементов.

4. Установить ТЭН в обратной последовательности. Включить прибор и проверить его на функциональность.

Поломка №3: не работает переключатель мощности

Многоступенчатые переключатели мощности устанавливают преимущественно на моделях бойлеров последних поколений. Это позволяет точно регулировать температуру воды и экономить на электроэнергии. Последствие поломки регулятора мощности: прибор никак не реагирует на вращение рукоятки переключения рабочих режимов. На выходе может быть слабо нагретая жидкость, при этом давление остаётся нормальным.

Стандартный переключатель мощности

Чаще всего переключатель мощности представляет собой переменный реостат, проверить который можно с помощью мультиметра. Необходимо к выводам элемента подключить щупы и плавно вращать регулировочную ручку. Если сопротивление будет изменяться, то реостат рабочий, если нет — то его следует заменить. При замене необходимо промаркировать провода и подключать их на соответствующие выводы переключателя. Переключатель лучше покупать оригинальный, а не более дешёвый аналог.

Поломка №4: пробит внешний бак

При длительном эксплуатационном сроке, бак водонагревателя может прохудиться. На целостность материала также влияет качество нагреваемой жидкости — очень часто после нескольких месяцев работы, на поверхности нагревательного элемента образуется накипь.

Повреждение внешнего бака

При пробитом корпусе резко падает давление жидкости на выходе, корпус прибора может быть покрыт подтёками жидкости. Данная неисправность определяется быстро, посредством визуального осмотра.

Другой причиной течи воды может стать пришедшая в негодность резиновая прокладка под ТЭНом — так называемый фланец. Для замены прокладки достаточно слить воду, отключить водонагреватель от сети и снять нагревательный элемент. Достав старую прокладку, на её место необходимо поставить новую и произвести сборку прибора в обратной последовательности.

Неисправности и ремонт масляного обогревателя

Если ещё вчера исправно работавший обогреватель, сегодня перестаёт нагреваться, то нет необходимости сразу же бежать в мастерскую, или же в магазин за новым устройством обогрева.

Многие неисправности вполне можно устранить самостоятельно, имея основные навыки в ремонте электроприборов.

Исключением может стать неисправный ТЭН, чаще всего намертво завальцованный в корпусе обогревателя. Снять его вполне можно, но вот установить на место уже не удастся. Даже если обогреватель укомплектован съемным ТЭНом, то при его замене герметичности устройства добиться будет сложно.

Обычно неисправности, встречающиеся при поломке обогревателя, появляются в более доступных местах. Самым уязвимым местом устройства является шнур, поэтому его целостность следует проверить в первую очередь. Если конструкция вилки позволяет ее разобрать, то нужно проверить места соединения жил шнура со штырями вилки.

При исправности вилки следующим этапом должна быть проверка состояния самого шнура, а также место его соединения с блоком питания обогревателя. Для этого снимается декоративная крышка панели устройства и тестером проверяется исправность шнура. При его повреждении кабель меняется на новый.

Если кабель оказывается исправным, то неисправность может скрываться в состоянии контактов блока питания. Контакты могут быть покрыты нагаром и ослаблены.

В этом случае контакты очищаются от нагара наждачной бумагой, а ослабевшие контакты аккуратно подтягиваются.

В этом же месте расположен терморегулятор. Если на его контактах видно потемнение, то их также необходимо зачистить. В терморегуляторе могут быть неисправными биметаллические пластины. При обнаружении их повреждения, терморегулятор аккуратно разбирается, а пластины меняются на новые.

Если масляный радиатор относится к категории энергосберегающих, то в его конструкции имеется термостат, обеспечивающий включение и отключение устройства при заданных параметрах.

При чрезмерном нагреве обогревателя, или же низкой температуре его тоже необходимо осмотреть. При обнаруженной неисправности данная деталь меняется на новый термостат, имеющий аналогичные параметры.

При наличии в конструкции масляного обогревателя вентилятора, его также необходимо проверить. В этом случае проверяются не только контакты устройства, но и целостность обмотки его мотора. Возможно, что может потребоваться его замена.

Важно: не рекомендуется самостоятельно ремонтировать поврежденный корпус обогревателя и пробовать заменить неисправный ТЭН.

После завершения вышеописанных проверок и устранения замеченных неисправностей, обогреватель собирается, а затем включается в сеть. Если устройство обогрева по-прежнему не работает, то придется обращаться за консультацией к специалисту.

Наиболее вероятно, что он посоветует приобрести новый обогреватель. Некоторые виды ремонта могут обойтись настолько дорого, что проще отправиться в магазин.

Устройство и электрическую схему масляного радиатора вы найдете на видео:

Инструкцию по ремонту (замене ТЭНа) масляного обогревателя своими руками посмотрите на видео:

Последовательность работ

В зависимости от того, насколько серьезная поломка, зависят действия по ее устранению. Так, если течь небольшая, то можно обойтись без отключения батареи от контура, и для ремонта потребуется:

Установить под местом поломки емкость на случай прорыва или клеенку с ветошью для сбора воды.

Место разрыва или трещины нужно зачистить до основания при помощи троса или наждака. Нужно не просто удалить слой краски, а обнажить сам металл.
Обезжирить подготовленное место каким-нибудь растворителем.
Если для ликвидации поломки используется специальный клей или эпоксидная смола, то потребуются полоски плотной ткани или бинты

Нанести на них средство и намотать на место разрыва в несколько слоев.
В случае использования холодной сварки ткань не нужна.
На схваченное герметиком место надевается и закручивается хомут, но важно проследить, чтобы его зажимы были с противоположной стороны течи. Например, трещина образовалась на внутренней стороне радиатора, значит, зажимы будут снаружи, и наоборот.
Если поломка серьезная и горячая вода хлещет из батареи, то нужно вызывать аварийную бригаду, а не пробовать остановить утечку самостоятельно без наличия нужных инструментов.

Даже самый качественный ремонт не гарантирует долгой службы устройства. Восстановленные чугунные радиаторы все равно придется менять, и чем скорее это будет сделано, тем безопаснее будет в квартире.

Устройство чугунных радиаторов

Этот вид отопительных приборов состоит из секций. Модели старого типа даже сегодня выпускаются в виде «гармошек», тогда как новое поколение имеет плоскую внешнюю панель, обеспечивающую лучший прогрев всей ее площади.

При работе эти устройства используют два типа отдачи тепла:

1. Излучение, или как его называют профессионалы, радиация составляет до 25-30% тепла. Оно не просто нагревает воздух, а передается ближайшим предметам, обеспечивая более качественный прогрев помещения.
2. Конвекция, производимая батареей отопления, обеспечивает постоянное перемещение воздушных масс по комнате, и составляет порядка 75% теплоотдачи.

Устройство чугунной батареи, несмотря на все внешние изменения, осталось прежним. Она состоит из секций, оснащенных:

• заглушками;
• запорными устройствами;
• пробками;
• хвостовиком и терморегулятором;
• контргайками;
• ниппелями и прокладками.

Каким бы ни был чугун крепким, но даже у него есть свои пределы. Как правило, срок службы чугунных радиаторов  составляет 25-30 лет, а при должном уходе и оптимальных условиях работы они могут работать без перебоя от 50 до 100 лет.

Этого не скажешь о деталях, которые скрепляют секции друг с другом, например, о прокладках. При частых гидроударах они могут «раскачаться» или потрескаться от времени. В этом случае появляется течь между секциями чугунной батареи, которая, если не устранить ее вовремя, может стать причиной серьезной аварии и угрозой для здоровья и жизни человека.

Чтобы этого избежать, нужно проверять состояние чугунных радиаторов после окончания отопительного сезона. При этом можно обнаружить совершенно разные неполадки в отопительной системе.

Ремонт бака

Масляный обогреватель Forte EW-RD

Хоть и не рекомендуется проводить ремонт бака своими руками, некоторые домашние мастера все равно стараются его починить. Что необходимо знать, чтобы результат вас не разочаровал?

Сначала сливается масло

Обратите внимание на его сорт. Дело в том, что при ремонте корпуса масляного обогревателя некоторая часть масла выльется, и его придется восполнять

При этом смешивать минеральное масло с синтетическим нельзя. Его объем должен быть таким, чтобы внутри корпуса оставалась воздушная подушка. Она необходима для расширения масла.
Обычно металлический корпус радиатора сваривают или паяют. Первый вариант предпочтительнее. Но не каждый домашний мастер имеет такую возможность, поэтому многие выбирают пайку. Обратите внимание, что при пайке масляного радиатора необходимо пользоваться серебряным, латунным или медно-фосфорным припоем. Оловянный использовать нельзя. Обязательно наличие горелки. В процессе пайки в бак заливается вода. После окончания работ корпус обязательно просушивается.
В отремонтированный бак масло в обычном виде не заливается. Его необходимо выпарить при температуре +90С. Выше температуру делать не рекомендуется, поскольку масло начнет окисляться.

Иногда небольшие отверстия в корпусе заделывают резьбовым соединением. Способ ремонта не очень надежный, но как временный вариант допустим

Здесь важно хорошо провести герметизацию стыка. В процессе многоразового цикла — нагрев и остывание — любой герметик начнет трескаться, так что подтеков не избежать

Ремонт ТЭНа в обогревателе

Что касается замены ТЭНа своими руками, то этот нагревательный элемент выбирается по мощности. И если вы все же решились его самостоятельно поменять, вам придется попотеть. Развальцевать будет не так уж сложно, а вот сделать вальцовку заново — это большая проблема. Некоторые модели масляных обогревателей снабжены снимающимися ТЭНами, что облегчает их ремонт. Но даже в таком случае необходимо уделить много времени и внимания стыку корпуса и ТЭНа. Любые прокладки и герметики прослужат недолго, и вероятность того, что вы заново вернетесь к ремонтным работам, очень велика.

Чтобы заделать пробоину бака, лучше воспользоваться электросваркой. Для этого вам потребуется инвертор для тонких листов. Перед началом сварочных работ необходимо обязательно удалить ржавчину с краев трещины или пробоины. Отремонтировать таким способом бак — это оптимальный вариант, который повышает ваши шансы на успех.

Предпосылки возникновения поломок

   Значительное число изготовителей поставляют на рынки дешевую продукцию невысокого качества. Скорая поломка водонагревателя этой группы не становится неожиданностью, так как даже гарантийные обязательства на изделия даются минимальные. Однако и добротные изделия, отличающиеся своим качеством и надежностью, могут оказаться в ремонте вскоре после приобретения по ряду факторов, избежать которых совсем не сложно.

   Основные причины неисправности водонагревателя скрываются в нашем быте. Пагубное влияние на технику оказывают жесткая вода и нестабильное электропитание. В нашей воде в больших количествах присутствуют различные соли. Именно они приводят к образованию накипи внутри приборов и рабочих контуров. Существенно уменьшить содержание солей поможет установка проточных фильтров на входе нагревателей. В подводящих сетях большинства регионов напряжение и частота могут существенно изменяться за короткий промежуток времени. Решит проблему подключение сетевых фильтров либо блоков бесперебойного питания.

   Важно правильно установить и подключить устройство. Многие поломки происходят именно благодаря ошибкам на этом этапе

Даже игнорирование обычного заземления не только может привести к поражению электричеством, а будет также способствовать ускоренному разрушению магниевого анода и сильной коррозии всех элементов внутри бака. Оптимальная температура нагрева выставляется 60-70 С.

Неисправность 3

Электрорадиатор не включился после аварийного самоотключения термоограничителем, его красная кнопка необычно высоко поднята. После нажатия она возвращается в это же положение.

Причина: Отпаялось или провернулось зубчатое колесо в механизме термоограничителя.

Снимите крышку с блока управления, извлеките панель.

На обратной стороне пластмассовой панели 1 (см. рис.) расположен аварийный термоограничитель. Он состоит из винта с неподвижным контактом 14 и подвижного контакта, приклепанного к упругой пластине 12. В нормальном состоянии эта контактная пара замкнута. При аварийном срабатывании термоограничителя контакты разделяются пластмассовой пластиной 13, прикрепленной ктяге 5. На противоположном конце тяги имеется красная кнопка 3. Вместе с тягой она находится под воздействием пружины 4. В рабочем положении тягу удерживает пластинка 6 с пазом, приклепанная к тяге. Краем паза пластинка упирается в зубчатое колесо 7, смонтированное на стержне 9 датчика аварийного термоограничителя и припаянное легкоплавким припоем к планке 8. Сама планка двумя винтами 10 прикреплена к пластмассовой панели 1.

При нагреве стержня датчика свыше 130°С, т.е. в аварийной ситуации, легкоплавкий припой расплавляется и тяга 5 под воздействием пружины 4 поднимается вверх. При этом пластмассовая пластина 13 разъединяет контакты и обогреватель отключается.

Если вы обнаружили, что зубчатое колесо 7 отпаялось или провернулось по другим причинам, отверните два винта 10, снимите планку 8, стержень датчика 9 и зубчатое колесо.

Зачистив конец стержня мелкозернистой наждачной бумагой, пропустите его в отверстие планки. Теперь надо надеть на стержень зубчатое колесо и припаять его к планке легкоплавким припоем, например, типа ПВСО-96. Температура плавления припоя должна быть 120—135°С. Узел прикрепите к панели, ввернув два винта в отверстия планки. Поставьте термоограничитель в рабочее положение, для чего нажмите на красную кнопку 3 и, воспользовавшись отверткой либо пинцетом, добейтесь того, чтобы зубчики колеса 7 вошли в паз упругой пластины 6 и застопорили тягу.

Теперь снимите упругую пластину 12 с подвижным контактом. Открутив винт 11, осмотрите подвижный и неподвижный 14 контакты. Обнаружив подгар или корозию, восстановите исправность контактной пары, как вы это делали при устранении неисправности, вызванной причиной 4. Незначительное уменьшение толщины контактов легко компенсировать аккуратной подгибкой упругой пластины 12. Если суммарная толщина контактов уменьшилась более чем на 0,5 мм, нужно ослабить гайку на лицевой стороне пластмассовой панели и, выкручивая винт 14 с неподвижным контактом, скомпенсировать уменьшение толщины контактов.

После этого надежно затяните гайку на лицевой стороне панели. Убедитесь в плотном прижатии контактов и в замкнутости контактной пары.

Восстановив исправность аварийного термоограничителя, постарайтесь установить причину его срабатывания. Проверьте и при необходимости отрегулируйте терморегулятор электрорадиатора, как вы это делали при устранении неисправности 2, вызванной причиной 1.

Соберите блок управления, проверьте работу масляного радиатора.

Рекомендации по ремонту в домашних условиях

Независимо от характера поломки перед началом ремонтных работ сначала нужно отключить подачу электроэнергии, снять защитную крышку, отсоединить провода, трубы и слить воду.

Настенные модели обычно снимают с кронштейнов. Защитная крышка, скрывающая место подключения электропроводов и крепление нагревательных элементов, может иметь различное положение в зависимости от модели.

На устройствах горизонтального типа такой элемент обычно находится слева, на вертикальных нагревателях – внизу, а на моделях небольшого размера – впереди. В некоторых устройствах сначала нужно открутить основной крепежный болт, расположенный по центру. Иногда этот элемент скрыт под декоративной наклейкой.

После этого нужно аккуратно удалить термостат, а затем вынуть трубки термодатчика. С ними нужно обращаться очень бережно. Если целостность трубочки термодатчика будет нарушена, из них вытечет жидкий наполнитель. В результате водонагреватель придется просто выбросить, и купить новое устройство.

Выделенные синий линией трубочки термодатчиков следует беречь от любого деформирующего воздействия, при их поломке придется полностью заменить весь прибор

Если термореле бытового водонагревателя пришло в негодность, его придется полностью заменить. Модели таких устройств разнообразны, лучше всего подобрать аналог с похожим устройством и характеристиками

Если на корпусе имеются наклейки, на которых указан заводской номер, их нужно обязательно сохранить, даже если она мешает при обслуживании и ремонте изделия. Это может повлиять на выполнение производителем гарантийных обязательств, а также облегчить работу сотрудникам сервисного центра.

Самостоятельный ремонт масляного обогревателя | Мастер

 

 Из различных видов обогревателей масляные считаются наиболее надежными, удобными и долговечными приборами, к тому же безопасные, но и им может потребоваться ремонт. При проведении самостоятельного ремонта масляного обогревателя необходимо правильно установить причину появления неисправности.
Существует несколько признаков поломки прибора, для каждого из которых характерны определенные особенности. Чтобы выявить причины и  быстро устранить неисправность необходимо правильно определить характер повреждений.

Конструкция любого масляного обогревателя типовая и довольно простая:

• Металлический или алюминиевый корпус — в него входит гармошка с техническим маслом. 
• Нагревательный элемент – ТЭН находится внизу прибора. Обычно применяется 2 спирали для более удобного регулирования мощности приспособления.
• Блок управления (термореле) и предохранители.
• Соединительные провода, выключатели и шнур с вилкой для подключения к розетке.

 

Работает масляный обогреватель по такому принципу:

• Корпус заполнен специальным маслом на 90%, остальное — воздух .
• При включении радиатора температура элемента нагревания начинает повышаться и соответственно нагревается и масло.
• Постепенно тепло передается на стенки корпуса прибора, а от них  нагревается помещение.
• Когда температура в комнате достигает оптимального значения, установленного либо по внешнему датчику температуры, либо по внутреннему (термостат), срабатывает блок управления и ТЭН отключается.
• Процесс повторяется на протяжении всего периода подключения обогревателя к электрической сети. Благодаря этому в помещении создается комфортная обстановка.

Простейшая схема обогревателя выглядит так:

При замыкании выключателя ТЭН начинает нагреваться. О начале работы устройства сигнализирует световой индикатор. С помощью регулируемого термостата определяется максимальная температура, после которой нагревательный элемент отключится. Вновь в режим обогрева он перейдёт после остывания устройства до заданной температуры.
Регулировка термостата происходит биметаллической пластиной, находящейся внутри него. Датчик положения предназначен для разрыва электрической цепи при опрокидывании обогревателя.
Для лучшего управления работой устройства его оснащают двумя ТЭН-ами. В таком случае на корпусе устанавливают два выключателя. С их помощью регулируется мощность обогрева. При регулировке один из нагревательных элементов можно отключить.

 

Наиболее распространенные признаки поломок масляного обогревателя можно поделить на несколько категорий:

• после включения устройство издает треск. Этот звук не говорит о том, что бытовой прибор неисправен. Скорее всего, масло внутри прибора постепенно разогревается. Кроме того, причиной треска может быть недавнее падение отопительного устройства. Чтобы решить эту проблему, нужно выставить обогреватель на горизонтальную поверхность без уклона;
• обогреватель не включается. В первую очередь обратите внимание на розетку и, если она исправна, сфокусируйтесь на проводке самого обогревателя. Скорее всего, где-то отошел контакт: либо внутри шнура, либо в вилке;
• обогреватель включается, но не греет. То есть, визуально, радиатор кажется исправным — у него горят лампочки и слышен шум вентилятора — но тепла не производит. Это говорит о том, что сломалось термореле. С таким ремонтом вы тоже вполне может справиться самостоятельно;
• обогреватель не нагревается. Еще одной вероятной причиной неисправности может быть выход из строя нагревательного элемента (ТЭНа). Это уже более серьезна поломка, в большинстве случаев целесообразнее обратится в ремонтную мастерскую.

 

Перед началом разборки устройство обязательно отключают от питания. Подключать разобранный прибор строго запрещено. Все модели обогревателей отличаются, потому стандартного алгоритма проведения процедуры нет. Однако есть несколько вариантов решения поставленных задач.

 

Обычно неисправности, встречающиеся при поломке обогревателя, появляются в более доступных местах.
Самым уязвимым местом устройства является шнур, поэтому его целостность следует проверить в первую очередь. Если конструкция вилки позволяет ее разобрать, то нужно проверить места соединения жил шнура со штырями вилки.

При исправности вилки следующим этапом должна быть проверка состояния самого шнура, а также место его соединения с блоком питания обогревателя. Для этого снимается декоративная крышка панели устройства и тестером проверяется исправность шнура. При его повреждении кабель меняется на новый.

Если кабель оказывается исправным, то неисправность может скрываться в состоянии контактов блока питания. Контакты могут быть покрыты нагаром и ослаблены. В этом случае контакты очищаются от нагара наждачной бумагой, а ослабевшие контакты аккуратно подтягиваются. В этом же месте расположен терморегулятор. Если на его контактах видно потемнение, то их также необходимо зачистить. В терморегуляторе могут быть неисправными биметаллические пластины. При обнаружении их повреждения, терморегулятор аккуратно разбирается, а пластины меняются на новые.

Если масляный радиатор относится к категории энергосберегающих, то в его конструкции имеется термостат, обеспечивающий включение и отключение устройства при заданных параметрах. При чрезмерном нагреве обогревателя, или же низкой температуре его тоже необходимо осмотреть. При обнаруженной неисправности данная деталь меняется на новый термостат, имеющий аналогичные параметры.

При наличии в конструкции масляного обогревателя вентилятора, его также необходимо проверить. В этом случае проверяются не только контакты устройства, но и целостность обмотки его мотора. Возможно, что может потребоваться его замена.

Отсутствие нагрева

Технически исправный маслонаполненный бытовой обогреватель при включении в сеть негромко трещит. Этот фактор не опасен, так как обусловлен лишь расширением сборного корпуса агрегата, который щёлкает при нагреве.

Если же после включения агрегата и установки нужных значений мощности и температуры отопительный прибор бесшумен, значит, нагрева радиатора не происходит, и неисправность следует искать в электрической части.

Прежде всего, визуально осматривают целостность электрокабеля. Если видимых повреждений нет, необходимо сначала демонтировать с нижней части корпуса агрегата стойки с колёсами.

Затем нужно отсоединить от радиатора блок управления, для чего на нём сверху отвёрткой поддевается и снимается штатная табличка с надписью Do not cover, под которой находятся винты крепежа.

 

Неисправность регулятора температуры

Тестирование этого узла выполняется следующим образом:

• прозванивают участок цепи от вилки до терморегулятора;
• регулятор устанавливают на минимальное значение температуры и тестируют – цепь должна быть разомкнута;
• во время включения каждого из нагревателей в отдельности, а также двух ТЭН-ов одновременно при установке регулятора температуры в отличное от нуля значение цепь должна быть замкнута.

Если прозвонка терморегулятора показала его неисправность, то есть, масляный обогреватель не реагирует на переключение режимов мощности или изменение температуры поворотом маховика, устройство необходимо заменить, так как диагностика его технических характеристик с последующим ремонтом по результатам проверки в промышленных условиях не целесообразны, а сделать это в бытовых условиях крайне сложно.

При отсутствии неисправностей регулятор очищают от пыли, а контакты подтягивают.

 

Выход из строя биметаллической пластины

Вопрос, может ли взорваться масляный обогреватель, актуален, так как давление масла в радиаторе достигает высоких значений, а воздушная «подушка» в виде 20% его объёма имеет всё же ограниченный потенциал. Чтобы этого не произошло, в конструкции отопителя присутствует термореле, которое должно отключить обогреватель при перегреве.

В обычных условиях это реле, представляющее собой биметаллическую пластину, должно замыкать электрическую цепь. Если же мультиметр констатирует разрыв цепи в этом термопредохранителе, то его также следует заменить на новый с идентичными характеристиками.

Прозвонка термореле маслонаполненного отопителя и внешний вид термореле

Масляные обогреватели взрываются крайне редко именно потому, что имеют несколько степеней защиты, дублирующих друг друга, а вероятность одновременного выхода из строя всех устройств, обеспечивающих безопасность, мала.

 

Неисправны датчик падения или положения

Датчик падения или вертикального положения масляного обогревателя представляет собой систему из грузика и подпружиненного рычага, находящихся в равновесии. При вертикальном положении обогревателя грузик воздействует на рычаг, а тот – на концевой выключатель, замыкающий сеть. При изменении положения масляного обогревателя равновесие системы нарушается, и выключатель разрывает контакт.

От датчика положения отходят 2 провода. Измеряя сопротивление датчика в разных положениях, определяют его исправность. Если масляный обогреватель находится в вертикальном положении, сопротивление на концах датчика должно равняться нулю. В наклоненном состоянии сопротивление должно равняться бесконечности. Если измерения отличны от нормы, то датчик следует заменить.

Ремонт датчика падения масляного обогревателя не оправдан риском, спровоцированным неправильным исполнением операций. Наравне с термопредохранителем видим элемент, обеспечивающий безопасность эксплуатации.

 

Неисправен ТЭН, течет бак

Масляный обогреватель приходит в полную негодность. Ремонт в данном случае довольно сложный и затратный. Целесообразнее просто купить новый прибор. 

Для тех, кто все же решился на такой ремонт как замена ТЭНа, масла, ремонт пробоин, несколько советов:

Cледует знать: в баке непременно запасают воздух. Играет роль подушки, когда масло начинает расширяться. Уберегает бак от разрыва. При замене используете трансформаторное масло, не подходит отработанное, вызовет обрастание ТЭНа накипью.

Синтетические сорта несовместимы с минеральными. Желающим могут хорошо растолковать старожилы автомобильных форумов. Механизм чистится от масла, если отсутствует уверенность, какой тип залит внутрь до ремонта. 

Ни в коем случае не заливайте новое масло в старое, если ранее была обнаружена течь в обогревателе. Ряд пользователей часто пренебрегает этим моментом, по причине чего обогреватель не только выходит из строя, но и может нанести травму людям, что его эксплуатируют.

Бак избегайте паять. Брать припой не оловянный – латунный, медно-фосфорный, серебряный, пользоваться горелкой. Подойдет оборудование ремонтника холодильников. Внутрь бака рекомендуется залить воду, избегая возгорания. Соответственно, после работ емкость необходимо просушить. Масло перед заливкой выпаривается температурой 90 ºС. Упорно греть жидкость поостерегитесь – начнет окисляться, гореть. Разумеется, можно масло выморозить. Тонкая струйка пропускается желобом, имеющим отрицательную температуру. Масло заливается на 90% емкости масляного обогревателя, измерить можно любым доступным способом, водой.

Как вынимать ТЭН, зависит от конструкции. Имеются сведения о разборных и неразборных вариантах исполнения. Старайтесь подбирать нагревательный элемент аналогичной мощности. Оболочка изготавливается из медных трубок. Бак масляных нагревателей стальной, имеется вероятность коррозии, вызванной образованием гальванической пары.

Малые пробоины допускается завинчивать болтами. Резьбу проложите шпаклей, применяется термостойкий герметик. Тяжело избежать утечек. Одним герметиком дело не обойдется, циклы нагрева-остывания вызовут появление трещин. Не зря корпус выполнен гармошкой. Структура металла гасит львиную долю деформирующих нагрузок.

Перечислили главные виды неисправностей. Самостоятельный ремонт масляных обогревателей, когда дело касается пробоин, является задачей трудоемкой, неблагодарной. Однако, имейся под рукой инвертор сварки тонких листов, пробоину локализуйте. Важно удалить, починяя слой ржавчины, места, подвергшиеся коррозии, дать шву зацепиться. Ремонт утечки масла имеет шансы на успех.

Таким образом, практически каждый может выполнить ремонт масляного радиатор своими руками, при этом необходимо обладать минимальными знаниями и навыками в электричестве и уметь пользоваться отверткой. Тем более что ремонт незначительной поломки обогревателя, а их как раз большинство, обойдется намного дешевле, чем покупка нового прибора.

Диагностика и как это работает — Rx Mechanic

В чем особенность симптомов неисправного масляного радиатора и почему вы должны знать, в чем они заключаются? Двигатель вашего автомобиля не может работать без масла. Это связано с множеством движущихся частей, которым для оптимального функционирования требуется смазка. Интересно, что это масло нагревается при смазке движущихся частей; так много тепла, что его необходимо охладить с помощью компонента, известного как масляный радиатор.

Маслоохладитель является важной частью системы охлаждения масла вашего автомобиля, без которой компоненты двигателя не могут работать оптимально.Через некоторое время это повлияет на производительность и срок службы вашего двигателя. Так что же такого плохого в симптомах масляного радиатора? Начнем с того, как работают маслоохладители.

Как работают маслоохладители

Средний автомобильный двигатель выделяет много тепла, которое влияет на масло, которое играет ключевую роль в его оптимальной работе. В исправном двигателе температура моторного масла в идеале должна быть от 180 до 200 градусов. Это основная температура, необходимая для очистки, охлаждения и смазки двигателя вашего автомобиля.Выполняя эти функции, он поглощает огромное количество тепла, выделяемого двигателем. Нагретое масло необходимо охладить, иначе оно нанесет ущерб компонентам двигателя. Отсюда необходимость в маслоохладителе.

Насколько маслоохладитель помогает двигателю автомобиля? Много. Охладитель моторного масла — это компонент двигателя, который отводит избыточное тепло от двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Он используется для охлаждения тех компонентов автомобиля, в которых используется моторное масло, и выполняет эту функцию как теплообменник.Есть два разных типа маслоохладителей, которые имеют форму небольшого радиатора. Первый тип охладителя моторного масла — это пластинчато-трубная система. В этом маслоохладителе моторное масло проходит по медным трубкам, которые пропускают воздух через ребра, отсюда и название «ребро и трубка».

Когда нагретое масло попадает в маслоохладитель, оно движется по трубкам, снабженным ребрами. Эти ребра отводят тепло в масле, поэтому, когда масло выходит из маслоохладителя, его температура значительно снижается.Охладитель моторного масла затем передает охлажденное более густое масло обратно в двигатель, где оно идет для поглощения тепла двигателя. Этот цикл продолжается, пока работает масляный радиатор двигателя. Охлажденное масло помогает поддерживать нужную температуру для оптимальной работы двигателя, и это одно из важнейших преимуществ охладителя моторного масла.

Второй — это система труб и кожухов. Этот маслоохладитель работает, позволяя жидкому хладагенту или воде проходить через систему трубок. Моторное масло протекает через эту систему трубок, а охлаждающая жидкость проходит через трубки и поглощает тепло масла через стенки трубок.Таким образом охлаждает нагретое масло в процессе.

Расположение охладителя масла зависит от автомобиля, поскольку он часто находится в наиболее эффективном положении для работы в качестве теплообменника. Однако не все автомобили оснащены маслоохладителем двигателя. Это связано с тем, что обычные автомобили обычно не нуждаются в охладителе моторного масла из-за автомобильных радиаторов, которые предназначены для выполнения функций охлаждения двигателя. Транспортные средства, которые поставляются с маслоохладителями, включают современные автомобили (BMW, Subaru, Nissan, Toyota, VW), грузовики, внедорожники, гоночные автомобили, эвакуаторы и восемнадцатиколесные автомобили.Теперь, когда мы знаем, как работают маслоохладители, давайте посмотрим на симптомы неисправного маслоохладителя.

Признаки неисправности масляного радиатора

Как и все механические устройства, масляный радиатор вашего автомобиля обязательно выйдет из строя в какой-то момент. Время, необходимое для отказа, зависит от ряда факторов, но со временем он потерпит неудачу. Ведь у него истекает срок службы. Лучшее, что можно сделать, — это выполнить правильные процедуры обслуживания. Тем не менее, плохой масляный радиатор всегда будет сообщать вам, что он вышел из строя.В некоторых случаях эти признаки указывают на другие проблемы с вашим автомобилем, но, по большому счету, с вашим масляным радиатором всегда что-то не так, когда вы видите эти симптомы. Вот некоторые из симптомов плохого масляного радиатора.

Утечка масла

Маслопроводы подсоединяются к маслоохладителю с помощью переходника. Выход из строя адаптера может привести к утечке, которая вытеснит масло из радиатора и двигателя. Количество вытекшего масла зависит от размера утечки.Небольшая утечка может привести к образованию небольшой лужи, а постоянный поток масла — из-за значительной утечки.

Другой вид утечки масла, который подразумевает внутреннюю неисправность маслоохладителя, — это наличие смазки в системе охлаждения автомобиля. Поскольку давление масла превышает давление в системе охлаждения автомобиля, масло попадает в эту систему при каждом запуске двигателя. Это может привести к плохому смазыванию деталей двигателя и его возможному повреждению.

В любом случае утечка масла из маслоохладителя приведет к повышению температуры двигателя и, в конечном итоге, повлияет на его характеристики и срок службы.Лучше всего в этой ситуации обратиться к профессионалу для устранения утечки маслоохладителя.

Утечка охлаждающей жидкости

Внешняя неисправность маслоохладителя может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя. Утечка может привести к чему угодно, от небольшой лужи до постоянной струи охлаждающей жидкости под автомобилем. Утечка охлаждающей жидкости из-за неисправного маслоохладителя может вызвать проблемы с перегревом двигателя. Обратитесь к профессионалу для диагностики и решения проблемы.

Пониженная мощность двигателя

Один из симптомов плохого масляного радиатора — снижение производительности двигателя.Поскольку скорость и объем охлаждаемого масла уменьшаются, двигатель транспортного средства будет иметь повышенную температуру. Это часто приводит к снижению функций двигателя, например, к падению ускорения.

Черный дым

Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, произойдет утечка масла из двигателя в камеры сгорания. Присутствие масла в этих камерах приводит к выделению резкого черного дыма из выхлопных газов автомобиля. Как только вы замечаете это, сразу же выключайте автомобиль, потому что вы рискуете повредить некоторые компоненты двигателя.

Вибрация

Помимо выброса черного дыма из выхлопных газов, когда масло попадает в камеры сгорания из-за плохого маслоохладителя, оно вызывает вибрацию. Вибрация возникает из-за взрывов в различных цилиндрах автомобиля. Эти вибрации могут повредить другие компоненты автомобиля, если с ними не заняться как можно скорее, поэтому как можно скорее обратитесь к профессиональному механику, который займется устранением проблемы.

Раздутый радиатор

Вздутие радиатора — один из самых очевидных признаков того, что у вас плохой масляный радиатор.Помимо вздутия масляного радиатора, вы обнаружите сломанные шланги, которые могут снизить производительность двигателя. Это покажет физический осмотр двигателя вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

В масляных радиаторах труб и кожухов используется охлаждающая жидкость для регулирования температуры масла. Когда масляный радиатор находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость течет по трубкам, не контактируя с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может оказать давление на систему охлаждения, чтобы вытолкнуть охлаждающую жидкость из системы в масляный поддон.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость находится в масле, что может привести к повреждению двигателя, и двигатель остановится, если с ним не обращаться как можно скорее.

I Если у вас есть автомобиль с охладителем моторного масла, вы должны знать плюсы и минусы охладителя моторного масла.

Неисправность маслоохладителя и тестирование YouTube

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить с неисправным масляным радиатором?

Это не конец света и не лучшее решение. Вы можете какое-то время водить машину, в зависимости от заметного симптома.Вы можете управлять автомобилем с плохим масляным радиатором, если вам не нужно выполнять какие-либо задачи за рулем. Хотя автомобиль может не перегреться сразу, и для проявления эффектов может потребоваться некоторое время, вам нужно решить проблему как можно скорее, потому что вы рискуете со временем непоправимо повредить свой автомобиль.

Нужен ли охладитель моторного масла?

Зависит от конструкции рассматриваемого автомобиля. Многие автомобили не имеют радиатора моторного масла, и такие двигатели имеют другую систему охлаждения.

В автомобилях, оборудованных маслоохладителем, он является важным компонентом, который снижает температуру моторного масла и обеспечивает бесперебойную работу таких двигателей, особенно когда двигатель рассчитан на работу с более высокими температурами масла.

Когда мне следует менять масляный радиатор?

После выполнения правильных процедур технического обслуживания маслоохладитель двигателя вашего автомобиля должен прослужить весь срок службы автомобиля. Так что при отсутствии аварий ваш масляный радиатор не нужно заменять в течение нескольких лет.

Можно ли отремонтировать масляный радиатор?

Да, может. Но это зависит от двух вещей — типа охладителя моторного масла и степени повреждения охладителя масла. В большинстве случаев лучше всего, чтобы профессионал диагностировал проблему на ранней стадии, прежде чем ущерб станет непоправимым.

Сколько стоит замена маслоохладителя?

Стоимость ремонта утечки охладителя моторного масла будет зависеть от магазина, его местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Тем не менее, замена масляного радиатора вашего автомобиля будет стоить от 340 до 450 долларов.Это может быть больше в зависимости от вашего местоположения, налогов и сборов.

Заключительные слова

Ваш автомобиль работает лучше всего, когда его системы охлаждения находятся в хорошем рабочем состоянии. Поскольку масляный радиатор косвенно поддерживает систему охлаждения, вы должны поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Следовательно, вы сможете определить симптомы неисправного масляного радиатора. Также полезно знать преимущества и недостатки маслоохладителя. Таким образом, вы сохраните свой масляный радиатор в оптимальном состоянии и, в конечном итоге, избавите свой автомобиль от некоторых проблем, связанных с плохим масляным радиатором.

Подробнее:

Замена прокладки масляного радиатора — продукты BlueDevil

Масляные радиаторы — не новая технология, но их можно увидеть на стольких автомобилях относительно недавно!

Почему у меня масляный радиатор?

Масляный радиатор впервые появился на автомобилях ранних моделей. Масло предназначено для работы в определенном температурном диапазоне. Например, если у вас слишком холодное масло, оно не сможет правильно смазать двигатель. Вот почему важно поддерживать низкие обороты при первом запуске двигателя.Точно так же, если ваше масло станет слишком горячим, оно сломается, что приведет к аналогичному недостатку смазки. Кроме того, очень горячее масло пригорит внутри двигателя, что может заблокировать поток масла к основным компонентам.

Как и все в вашем автомобиле, в котором есть жидкость, утечки, безусловно, возможны. Ваш масляный радиатор — это, по сути, небольшой радиатор, в котором используется охлаждающая жидкость двигателя, чтобы масло не стало слишком горячим. Это означает, что через него протекает и масло, и охлаждающая жидкость, поэтому вероятность утечки в два раза выше.Масляные радиаторы редко трескаются, поэтому обычно единственный шанс утечки охлаждающей жидкости — это треснувший или сломанный шланг охлаждающей жидкости.

С другой стороны, утечка масла может произойти из-за прокладки между маслоохладителем и блоком или маслоохладителя и масляного фильтра, если ваш двигатель сконструирован таким образом.

Почему протекают прокладки маслоохладителя?

1. Компрессия
2. Случайное ослабление
3. износ

Как вы можете видеть на видео выше, эти прокладки масляного радиатора со временем уплотняют компрессор, позволяя маслу начать просачиваться.В случае с этим Subaru ситуация была опасной, потому что масло капало на горячий выхлоп, что приводило к задымлению и, возможно, возгоранию.

Если масляный радиатор находится там, где навинчивается масляный фильтр, постоянное снятие масляного фильтра может ослабить болт, удерживающий масляный радиатор. Уменьшение зажимного усилия на маслоохладителе может привести к утечке охладителя, даже если прокладка все еще в хорошем состоянии.

Наконец, как и любая прокладка в вашем автомобиле, она со временем может испортиться.Избыточный нагрев, грязное масло или вибрация могут повредить прокладку масляного радиатора и вызвать утечки.

Как вы можете видеть на видео, замена прокладки маслоохладителя — довольно простая работа, если вы можете до нее добраться. Если вам удастся не снимать шланги охлаждающей жидкости, вы сэкономите много времени, но если вам все же придется их снимать, не забудьте отрыгнуть систему охлаждения.

Не забудьте подписаться на дополнительные обучающие видео!

Фото Маркуса Списке на Unsplash

Признаки неисправного масляного радиатора

Рабочий масляный радиатор необходим для работы двигателя автомобиля, поскольку его задача — поддерживать моторное масло в оптимальном диапазоне температур смазки.Некоторые конструкции связаны с системой охлаждения двигателя, в то время как другие используют наружный воздух как радиатор. Этот блок охлаждает масло, когда оно проходит через змеевики (или уложенные друг на друга пластины). Неисправный или плохой масляный радиатор — это всегда плохо. Следующие признаки указывают на то, что существует потенциально серьезная проблема.

1. Утечка масла

Утечка масла никогда не является хорошим знаком. Большинство утечек масла происходит из-за плохих соединений или треснувших масляных поддонов, прокладок двигателя или уплотнений. Еще одно место, куда стоит обратить внимание, — это переходник маслоохладителя, который соединяет маслопроводы и сам герметизирован прокладкой.Когда проблема заключается в плохом масляном радиаторе, масло будет растекаться по земле.

2. Утечка охлаждающей жидкости

В некоторых маслоохладителях используется охлаждающая жидкость (антифриз) для поддержания температуры масла. Охлаждающая жидкость протекает через змеевики или трубки (или вокруг них), но не контактирует с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может вытеснить всю охлаждающую жидкость из двигателя и повысить риск его перегрева, что может привести к возможному повреждению двигателя. Если утечка значительная, вы заметите охлаждающую жидкость на земле или увидите, как пар выходит из-под капота.

3. Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом, мы обычно связываем эту проблему с треснувшими или деформированными головками цилиндров или взорванными прокладками головок. Плохой масляный радиатор, хотя и менее распространенный, может также привести к загрязнению моторного масла охлаждающей жидкостью, что приведет к повреждению двигателя. Двигатель GM L81 3,0 л V6 фактически спрятал маслоохладитель в блоке цилиндров, где он был окружен охлаждающей жидкостью, и был известен тем, что позволял охлаждающей жидкости просачиваться в масляную систему, когда она выходила из строя.

4. Масло в системе охлаждения

Так же, как вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость смешивалась с маслом в вашем двигателе, вы никогда не захотите найти масло в системе охлаждения. Эта проблема возникает, когда неисправный масляный радиатор поднимает давление масла выше давления в системе охлаждения, заставляя масло попадать в систему охлаждения. И снова вы смотрите на повреждение двигателя из-за недостатка смазки.

Маслоохладитель должен прослужить столько же, сколько ваш двигатель или автомобиль. Следовательно, это не то, что вы обычно проверяете при выполнении планового обслуживания.Но будьте внимательны к любым из вышеупомянутых отклонений. Другие признаки того, что масляный радиатор не работает должным образом, включают потерю мощности двигателя, пропуски зажигания в двигателе, повышение температуры двигателя и увеличение темных выхлопных газов. Любой из этих симптомов является поводом для немедленного обращения к механику.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о неисправных маслоохладителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Решение проблем, связанных с прокладкой масляного радиатора BMW

Назначение вашего масляного радиатора BMW заключается в том, чтобы, по сути, работать как водо-масляный теплообменник . Маслоохладитель использует систему охлаждения двигателя для отвода избыточного тепла от моторного масла . После этого в охладители подается моторное масло через переходник , расположенный между блоком цилиндров и масляным фильтром .Из двигателя масло циркулирует в охладитель, где циркулирует охлаждающая жидкость из радиаторной системы , создавая условия, аналогичные условиям большинства домашних кондиционеров.

Маслоохладитель имеет прокладки 2 , которые соединяют маслопровод с маслоохладителем и возвращают масло в двигатель. Одна прокладка обеспечивает уплотнение масляного радиатора к блоку двигателя, а другая уплотняет масляный фильтр к переходнику. Когда прокладки изнашиваются с обеих сторон, это приведет к утечке масла .

Как распознать неисправную прокладку масляного радиатора

Есть несколько признаков, которые могут помочь вам сделать вывод о том, что существует проблема с вашей прокладкой масляного радиатора. Хотя эта информация предназначена для того, чтобы помочь вам понять, что вам нужно обслуживать в вашем местном автомагазине, вам обязательно нужно узнать мнение эксперта, когда дело доходит до проблем с вашим BMW. Неправильная диагностика проблем с двигателем может привести к потенциально серьезной проблеме, которая не будет устранена, и, возможно, к серьезному или необратимому повреждению вашего двигателя.

Снижение производительности двигателя

Если у вас изношена или повреждена прокладка маслоохладителя, вы начнете замечать, что качество работы двигателя вашего автомобиля ухудшается. Это проявится в плохом ускорении и, вполне возможно, более низкой максимальной скорости. Ваш двигатель будет генерировать значительно более высокие температуры во время работы, что может привести к еще более серьезным проблемам. Избыточное тепло генерируется из-за того, что двигатель недостаточно быстро охлаждается за счет достаточного потока масла.

Black Smoke

Вы также можете увидеть густой черный дым, исходящий от выхлопной трубы вашего . Это особенно актуально для лечения, так как этот дым ядовит. Если возможно, лучше выключить ваш BMW, как только вы его увидите, потому что дальнейшее вождение может нанести непоправимый ущерб компонентам двигателя.

Вибрация

Если прокладка маслоохладителя повреждена или неисправна, вы также можете столкнуться с вибрациями, исходящими от двигателя вашего автомобиля. Вы должны быть предельно внимательны к этому симптому.Однако, поскольку это может быть признаком множества разных вещей, важно иметь профессиональную помощь при решении любых автомобильных проблем.

Расширенный радиатор

Это единственный признак, по которому можно быть уверенным в том, что имеется какой-либо тип повреждения масляного радиатора или прокладок масляного радиатора. Когда радиатор подвергался напряжению, превышающему заводские спецификации , это может привести к серьезной деформации радиатора, так как напряжение вызывает его изгиб и искривление .Может показаться, что это в форме футбольного мяча. Наихудший из возможных исходов — лопнуть ребра и пробить поверхность радиатора.

Надежный ремонт прокладки масляного радиатора вашего BMW

Как упоминалось ранее, очень важно избегать управления автомобилем больше, чем это необходимо, если вы подозреваете проблему с прокладкой масляного радиатора. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии может нанести непоправимый ущерб. Поэтому, заметив эти симптомы, либо выключите свой автомобиль и получите буксир , либо немедленно обратитесь в ближайший Mike John Imports для обслуживания.

Мы — ведущий поставщик услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в Луисвилле, предлагая профессиональные услуги владельцам BMW и MINI Cooper . Мы понимаем, насколько разрушительными могут быть такие серьезные проблемы с вашим транспортным средством, и поэтому мы относимся к каждому транспортному средству как к нашему собственному. По ценам до на 20% дешевле , чем у наших конкурентов, и более качественному обслуживанию, вы можете быть уверены, что вы, ваш автомобиль и ваш кошелек останетесь довольны опытными механиками Mike John Imports.

Позвоните нам сегодня по номеру , назначьте встречу в удобное для вас время или зайдите и посетите одно из наших многочисленных мест в Крествуде, Херстборне, Джефферсонтауне, Луисвилле, Сент-Мэтьюзе и Джефферсонвилле, IN . Мы с нетерпением ждем возможности стать вашим надежным сервисным центром BMW.

Гайки и болты — крепление для масляного радиатора Ford 6.0L

Маслоохладители Ford 6.0L
У меня Ford F-250 2005 года выпуска. Имеет проблемы с охлаждающей жидкостью.Я только что установил маслоохладитель, полученный на Amazon, и температура масла у меня все еще высока. Можете ли вы порекомендовать или посоветовать хороший или более крутой вариант, который я могу использовать во второй раз, чтобы решить мою проблему?
BJ D.
Via [email protected]

Дизельный двигатель объемом 6,0 л в вашем F-250 2005 года, как известно, является проблемным, а отказы масла и охладителя системы рециркуляции ОГ занимают первое место в списке проблем. Вы правы, когда беспокоитесь о высоких температурах моторного масла вашего грузовика, поскольку это может привести к большему количеству отказов ниже по потоку, включая охладитель EGR, форсунки, турбонагнетатель и даже прокладки головки блока цилиндров.Замена маслоохладителя заводским агрегатом Ford только продлевает время до того, как агрегат снова выйдет из строя. Основная проблема заключается в том, что каналы охлаждающей жидкости в заводском промежуточном охладителе «масло-вода» очень маленькие, поэтому частицы и мусор в охлаждающей жидкости забивают каналы и снижают способность устройства выполнять свою работу. Масляный радиатор также довольно хорошо встроен в двигатель, и, как вы уже заметили, дешевизна часто приводит к тому, что и без того тяжелая работа выполняется дважды.

К счастью, на вторичном рынке есть несколько средств, которые решат вашу проблему раз и навсегда.Bulletproof Diesel предлагает усовершенствованный масляный радиатор для тяжелых условий эксплуатации, о котором ранее рассказывалось в нашем родственном издании Diesel Power. Вы можете найти статью на супер-сайте Truck Trend по адресу «Bullet Proof Diesel, Ford Super Duty 6.0L Oil Cooler — Diesel Tech». Хорошая вещь в этом обновлении заключается в том, что, помимо гораздо лучшего масляного радиатора, он также включает в себя фильтр охлаждающей жидкости, который помогает защитить новый масляный радиатор и предотвращает повторение проблемы. В прошлом нам очень повезло с продуктами Bulletproof, и мы настоятельно рекомендуем пойти по этому пути.Несмотря на то, что это дорого, вы сэкономите на будущих расходах на ремонт, не говоря уже о разочаровании.

Наши друзья из Diesel Power Products (dieselpowerproducts.com) порекомендовали менее дорогостоящий вариант с улучшенным маслоохладителем компании PPE, хотя они также настоятельно рекомендовали одновременно добавить фильтр охлаждающей жидкости. Независимо от того, какой вариант вы выберете, мы настоятельно рекомендуем вам одновременно заменить охладитель системы рециркуляции отработавших газов, потому что это не намного сложнее, и все готово.Обе компании также предлагают множество вариантов модернизации охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

Обеспечение надежности рабочего хода 7,3 л: восстановление маслоохладителя

Благодаря гидравлически управляемой и электронно управляемой системе блочного впрыска (HEUI), 7.3L Power Stroke содержит одно из самых тяжелых моторных масел в мире. В нем не только повышается давление примерно до 60 фунтов на квадратный дюйм для надлежащей смазки, но также повышается давление до 3000 фунтов на квадратный дюйм или более в контуре высокого давления системы впрыска.Это экстремальное давление создает массу тепла, поэтому само собой разумеется, что масляный радиатор является жизненно важным компонентом в совокупности всех частей 7.3L. К счастью, маслоохладитель 7.3L, как правило, такой же надежный, как и остальная часть вращающегося узла, часто прослужит пару десятилетий, прежде чем возникнут какие-либо проблемы (которые редко включают в себя полный отказ). Однако ничто не вечно. Когда мы заметили несколько масляных пятен под водительской стороной нашей старой «рабочей лошадки» Ford (OBS), мы поняли, что пришло время капитального ремонта масляного радиатора.А поскольку этот масляный радиатор прослужил почти 25 лет, это может быть последнее обслуживание, в котором он когда-либо нуждался. Следуйте инструкциям и советам, которые вам понадобятся, чтобы справиться с этой довольно простой работой на своей подъездной дорожке.

Учебник утечки масляного радиатора

Если вы заметите несколько капель или небольшую лужу масла под водительской стороной двигателя с силовым ходом ‘94,5– ’03 7,3 л, скорее всего, это из маслоохладителя. Подсказка: если утечка обнаружена со стороны пассажира, вероятно, это произошло из-за переходника трубки масляного щупа.Наиболее распространенный тип отказа маслоохладителя изображен выше, когда наружные уплотнительные кольца выходят из строя, что позволяет маслу просачиваться с концов, где маслоохладитель вдавливается в коллекторы.

Приготовьтесь к (потенциальному) беспорядку

Чтобы снять масляный радиатор, сначала слейте охлаждающую жидкость и ослабьте масляный фильтр. Подготовьте сливные поддоны, чтобы собрать все, иначе все быстро испортится. Чтобы получить лучший доступ к паре 10-миллиметровых болтов в передней части масляного радиатора, вы можете потянуть за нижний шланг радиатора.Три 10-миллиметровых болта соединяют задний подборщик с подушкой маслоохладителя вдоль блока. Перед тем, как их ослабить, обязательно снимите нагреватель блока с основания масляного фильтра.

Снятие и падение маслоохладителя

Даже если все крепежные болты ослаблены, коллекторы маслоохладителя, вероятно, придется открутить. Чтобы не повредить переднюю крышку (то, к чему подключается передняя жатка), начните с задней жатки. Вы можете использовать небольшую монтировку или отвертку с плоской головкой, чтобы отделить ее от блока.Отсюда вы можете снять маслоохладитель, а также передний и задний коллекторы как единый узел.

Поломка маслоохладителя

Затем выбросьте оригинальные передние и задние монтажные прокладки и начните процесс извлечения корпуса маслоохладителя (трубки) из коллекторов. По нашему опыту, стоит поместить небольшую монтировку между металлической лапкой, приклепанной к трубке маслоохладителя, и передним коллектором, чтобы разделить их. Задний жаток обычно не такой простой, поэтому не бойтесь сломать резиновый молоток для небольшого уговора, но в то же время не срывайтесь.Новый задний жаток OE обойдется вам более чем в 400 долларов, так как это сторона, которая объединяет основание масляного фильтра.

Виновник

В нашем случае проблемным уплотнительным кольцом было внешнее уплотнительное кольцо, расположенное в задней части коллектора. Вместо резинового уплотнения с закругленными краями оно было плоским. Вдобавок его воздействие на ржавую трубку маслоохладителя привело к тому, что он тоже начал ржаветь. Остальные три уплотнительных кольца тоже выглядели не ахти. Мы сняли их все с трубки масляного радиатора и начали со свежих внутренних и внешних версий.Внутренние уплотнительные кольца имеют номер детали Ford 1C3Z-6C610-BA, внешние — PN 1C3Z-6K649-BA, и их можно приобрести в комплексных наборах для повторного уплотнения масляного радиатора по цене от 60 до 80 долларов. При выполнении этой работы всегда используйте оригинальные запчасти Ford (или International). Подумайте об этом, тот факт, что уплотнительные кольца масляного радиатора могут прослужить четверть века, должен убедить вас, что вам нужно придерживаться заводских компонентов.

Повторное использование трубки масляного радиатора (если применимо) экономит деньги

7.В приложениях 3L, которые подвергаются длительному воздействию дорожной соли, осадков и влажности, сама трубка маслоохладителя может гнить снаружи внутрь, требуя большего, чем простое повторное уплотнение, которое мы смогли избежать (обратите внимание, что маслоохладитель 7.3L редко когда-либо терпит неудачу внутри). Если вам не повезло так, как нам, и вам придется заменить всю трубку маслоохладителя, замена от Ford обойдется вам от 200 до 250 долларов, в зависимости от того, где она находится (а номер детали — 1C3Z-6A642-AA). Обратите внимание, что здесь были установлены вышеупомянутые внутреннее и внешнее уплотнительные кольца, и вы также можете заметить, что мы очистили трубку маслоохладителя, внутри и снаружи.

Повторная сборка

Установив новые внутреннее и внешнее уплотнительные кольца, тщательно очистите монтажные поверхности прокладок на переднем и заднем жатке. Затем смажьте внутреннюю часть коллекторов и уплотнительных колец (мы использовали свежее моторное масло), чтобы они не перекатывались и не порвали уплотнительные кольца, и вручную прижмите коллекторы к трубке маслоохладителя. Перед установкой только что уплотненного маслоохладителя с уплотнительными кольцами убедитесь, что вы очистили точки крепления коллекторов на блоке и крышке привода ГРМ.Для этого отлично подходят подушка Scotch-Brite и шлифовальный станок.

Передние и задние монтажные прокладки

Это две монтажные прокладки, которые понадобятся вам для повторного прикрепления коллекторов маслоохладителя к двигателю. Несмотря на то, что Ford заявляет, что они пригодны для повторного использования, после 20 с лишним лет эксплуатации лучше всего начать с чистого листа, чтобы гарантировать бесперебойную работу в обозримом будущем. Мы начали с передней прокладки (Ford PN F7TZ-6A636-AAA, показанной справа), расположив ее между коллектором переднего маслоохладителя и крышкой привода ГРМ при установке 10-миллиметровых крепежных болтов.Болты мы оставили незатянутыми до тех пор, пока не установили заднюю прокладку (PN F4TZ-6A636-A) и заднюю часть маслоохладителя. Затем все пять крепежных болтов были затянуты и затянуты в соответствии со спецификацией Ford 18 фунт-футов.

Лифт не требуется (но он помогает)

Для замены маслоохладителя необязательно поднимать свой 7.3L на подъемник… но это помогает. Кроме того, не забудьте снова прикрепить нижний шланг радиатора (если вы его сняли), долить охлаждающую жидкость, переустановить масляный фильтр и долить масло, когда закончите.Если все пойдет хорошо, масляный радиатор вашего 7.3L обеспечит вам еще 10, 15 или даже 20 с лишним лет безотказной работы.

Думаете, что вашему старому 7.3L нужен тревожный сигнал с точки зрения производительности? Узнайте, как получить электроэнергию с ограниченным бюджетом.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ 7,3 Л — Diesel World

В отличие от других стареющих дизелей, 7,3-литровый Power Stroke с возрастом начинает давать утечки масла. По прошествии многих лет вы обязательно столкнетесь с небольшой утечкой из переходника масляного щупа, каплей из маслоохладителя или ужасной утечкой из проржавевшего масляного поддона.К счастью для владельца F-350 ’97 из этой статьи, небольшая лужа масла была обнаружена на стороне водителя двигателя, откуда она быстро прослеживалась до маслоохладителя. При более внимательном осмотре выяснилось, что внешние уплотнительные кольца вышли из строя, а это означает, что все, что нужно было сделать, — это повторное уплотнение, а не полная замена (68 долларов против примерно 300 долларов).

Вне зависимости от стоимости, масляный радиатор необходимо снять, чтобы решить проблему. К счастью, это относительно простая работа, с которой даже новичок сможет справиться дома. С помощью нескольких простых ручных инструментов, пары сливных поддонов и подходящих запасных частей от Riffraff Diesel Performance мы смогли справиться с работой за три часа.В то время как протекающий масляный радиатор является скорее неприятностью, чем серьезной проблемой, несколько капель масла в конечном итоге превратятся в лужу под вашим Ford ‘94,5–03. Только по этой причине лучше всего решить эту досадную проблему, пока она не усугубилась. Следуйте инструкциям, чтобы увидеть, как мы это сделали.

После более чем 217 000 миль и почти 24 лет верной службы мы бы сказали, что заводской масляный радиатор хорошо себя зарекомендовал на борту 7,3-литрового двигателя Power Stroke 1997 года выпуска. Обнаружение мокрого места, где корпус маслоохладителя скользит в задний коллектор (также известный как переходник фильтра маслоохладителя или основание масляного фильтра) или передний коллектор, является верным признаком того, что внешнее уплотнительное кольцо вышло из строя.На ранней стадии неисправности моторное масло протекает через уплотнительные кольца, когда оно холодное, но перестает протекать, когда оно нагревается (когда уплотнительное кольцо разбухает). Хотя вы можете обойтись протекающим маслоохладителем довольно долго, проблема будет только усугубляться, пока не будет решена. Поместив чистое 5-галлонное ведро под радиатор, мы начали с слива охлаждающей жидкости двигателя. Если бы двигатель нуждался в свежей охлаждающей жидкости, это было бы подходящее время для ее добавления, но, как оказалось, сливаемой здесь охлаждающей жидкости Cat с увеличенным сроком службы (ELC) был всего год.Затем масляный фильтр был ослаблен, маслу из охладителя и основания фильтра позволили стечь в течение нескольких минут, а затем фильтр был снят с основания фильтра (которое также служит задней точкой крепления или коллектором для масла. корпус кулера). Хотя восстановление масляного радиатора также является удобным временем для замены масла, масло, используемое в этом двигателе, проехало всего 1500 миль. Фильтр будет использоваться повторно, и уровень масла будет доведен до уровня свежего 15W-40 в конце установки. Корпус масляного радиатора в форме бревна модели 7.3L крепится к двигателю через передний коллектор, прикрепленный болтами к передней крышке, и задний коллектор. который крепится к подушке масляного радиатора в задней части блока.Из двух мест установки доступ к переднему жатке труднее. На обоих моделях OBS и Super Duty 7.3L снятие нижнего шланга радиатора значительно упрощает доступ к болтам. Для всех монтажных болтов коллекторов масляного радиатора требуется гнездо на 10 мм, и есть два болта, которые крепят передний коллектор, в то время как три имеются в задний. Перед тем, как ослабить электрический удар на болтах заднего коллектора, мы отсоединили нагреватель блока от основания масляного фильтра, а также его фиксатор и кабель. При этом все болты ослаблены, а коллекторы масляного радиатора все еще прикреплены к передней крышке и задней части. блока, вы можете полностью вывинтить болты и снять масляный радиатор в сборе, осторожно поддев его.Используйте монтировку или отвертку с плоской головкой, чтобы отделить заднюю жатку от блока. Поддевание между самим корпусом маслоохладителя и блоком может потребоваться для дополнительного толчка в этом процессе. Убедитесь, что у вас есть дренажный поддон, готовый для сбора дополнительной охлаждающей жидкости, когда вы снимаете маслоохладитель с блока. Поверьте, в спешке все может запутаться. Мы использовали ведро емкостью 5 галлонов, чтобы уловить как можно больше жидкости, но в конце концов нам все равно пришлось выламывать масло насухо. Чтобы освободить больше места для снятия маслоохладителя, мы отсоединили термопару EGT грузовика от выпускного коллектора. .Вытягивание датчика и перемещение линии в сторону также исключает возможность его повреждения при установке маслоохладителя на место позже. Чтобы отделить корпус маслоохладителя от переднего коллектора, мы использовали большую отвертку с плоской головкой между ними. металлический язычок и заглушка, чтобы освободить алюминиевое основание. Как только мы заметили движение, мы потянули за трубку маслоохладителя, одновременно поворачивая коллектор, пока они не были разделены. Оригинальные монтажные прокладки не всегда снимаются вместе с маслоохладителем, поэтому вам, возможно, придется вернуться и снять их с передний и задний жатки.Здесь OEM-прокладка для передней части показана вверху (PN F7TZ-6A636-AAA), а задняя прокладка внизу (PN F4TZ-6A636-AA). Нам не повезло при снятии заднего коллектора с корпус маслоохладителя. После того, как наши попытки вытащить, вытащить и выкрутить трубку провалились, мы прибегли к нашему надежному резиновому молотку. Хотя коллекторы довольно толстые, они сделаны из алюминия, так что не слишком увлекайтесь (новый задний жаток у местного дилера Ford обойдется вам более чем в 400 долларов). сам корпус маслоохладителя.На многих грузовиках, которые живут в поясе ржавчины, корпус масляного радиатора ржавеет снаружи внутри, что требует полной замены. Поскольку наш был многоразовым, мы потратили всего 68 долларов благодаря комплекту уплотнений масляного радиатора Riffraff Diesel Performance. Если вы обнаружите, что во время этой работы вам понадобится совершенно новый корпус масляного радиатора (или вы хотите начать со свежего корпуса для спокойствия), Riffraff также оставит его на складе. Он имеет номер детали 1C3Z-6A642-AA и продается по цене примерно 225 долларов США. Если вы потратили много времени, то около шести.0L и 6.4L Power Strocks, вы знаете, что они печально известны отказом маслоохладителя из-за закупорки каналов для охлаждающей жидкости. Иначе обстоит дело с масляным радиатором, который использовался на 7.3L. Его круглые внутренние проходы для охлаждающей жидкости значительно больше, чем в версиях с многослойными пластинами, используемых в 6.0L и 6.4L. В случае чего-либо механического мы хотели бы, чтобы детали возвращались в исходное положение. По привычке мы отметили корпус масляного радиатора буквой B (сзади), чтобы обозначить, что этот конец был установлен сзади.В конце концов, корпус маслоохладителя не имеет конструкции с направленным потоком, поэтому не имеет значения, каким образом вы его устанавливаете. Именно так выглядят уплотнительные кольца масляного радиатора, которые больше всего вышли из строя: твердые, плоские и корродирующие. На обоих концах маслоохладителя были поджарены внешние уплотнительные кольца (которые, по сути, удерживают масло от выхода из маслоохладителя). Обратите внимание, что уплотнительное кольцо ржавеет. Затем все прошло через омыватель деталей. Чтобы удалить грязь и мусор с оснований, использовалась металлическая щетка. После очистки корпуса маслоохладителя мы использовали сжатый воздух, чтобы убедиться, что каждый внутренний канал для охлаждающей жидкости не содержит раствора или мусора.Чтобы обеспечить хорошее уплотнение при повторной сборке, мы применили шлифовальный станок с подушечкой Scotch-Brite ко всем сопрягаемым поверхностям маслоохладителя. Сюда входят как передний, так и задний коллекторы, а также задняя прокладка на блоке и поверхность прокладки на передней крышке. Как только уплотнительные кольца окажутся в своих соответствующих канавках, их необходимо обработать очень большим количеством смазки ( использовали свежий 15W-40). Если оставить их сухими, вы можете скатать или порезать один, прижимая коллекторы к корпусу маслоохладителя.Здоровый слой свежего масла был также нанесен на внутреннюю часть (внешний край) переднего и заднего коллекторов. После того, как все было смазано, каждый коллектор был прижат обратно к корпусу маслоохладителя. Для правильного совмещения мы просто совместили метки, имеющиеся на коллекторах, с металлическими выступами на корпусе маслоохладителя. Затягивание узла масляного радиатора обратно на двигатель заключалось в установке новой передней крышки сначала на прокладку переднего коллектора, а затем ее два болта крепления жатки. Оба болта оставались незакрепленными, пока задняя жатка не была повторно прикреплена к блоку.