Почему динамики хрипят на большой громкости: Что делать, если колонки в машине хрипят — КАРТРИДЖИ лазерные BROTHER, CANON, HP, KYOCERA MITA, PANASONIC, RICOH, SAMSUNG, XEROX

Содержание

что делать, если начали хрипеть новые колонки на большой громкости, на басах или через усилитель?

Хрипение колонок во время прослушивания музыки и других аудиофайлов создает существенный дискомфорт для пользователя. Для того чтобы устранить возникшие неполадки, необходимо изначально разобраться в причинах их возникновения.

Причины

Перед тем как нести колонки в сервис, или пытаться самостоятельно решить проблему, нужно выяснить причины сбоя. Колонки чаще всего хрипят по следующим причинам:

механическое повреждение самих динамиков или проводов, через которые осуществляется их подключение;
неполадки в работе микросхем и электроники;
попадание во внутреннюю часть устройств влаги или каких-то посторонних предметов;
износ динамиков.

Еще одна потенциальная причина — несоответствие подключаемой аппаратуры.

Характер хрипов

Наиболее часто на хрипы во время работы жалуются обладатели колонок некачественного производства. При этом помехи возникают только на большой громкости.

Чтобы попытаться выяснить истинную причину появления дефекта, рекомендуется определить характер хрипов:

временные помехи – хрипение появляется непосредственно после включения, а через некоторое время исчезает или является постоянным;

симметричность – колонки хрипят вместе или только какая-то одна из них;
зависимость от громкости – хрипят на высокой, на низкой или при регулировке;
присутствие хрипов в том случае, если рядом с колонками находится телефон.

А также следует обратить внимание на технику, с которой идет воспроизведение аудиофайлов. Возможно, причина не в колонках. Так, если на музыкальном центре подключенные колонки хрипят, а на компьютере – нет, то неполадки возникают именно на первой аудиотехнике.

Важный момент! Если начали хрипеть новые колонки, то их можно отправить на бесплатную диагностику, обратившись к продавцу.

Что делать?

Определившись с причиной возникновения хрипов, следует попытаться самостоятельно устранить их. Действия зависят от характера поломки.

Если колонки хрипят непосредственно после включения, следует проверить провода, соединяющие их с усилителем и другой аппаратурой. Возможно, штекеры воткнуты в разъемы не до конца. А также нужно проверить провода на наличие перекрученных фрагментов.
Когда хрипят обе колонки, то, вероятно, причина в технике (компьютер, ресивер, музыкальный центр). Выход из строя одновременно обеих колонок — это большая редкость. Выяснить ситуацию очень просто — достаточно подключить колонки к другому источнику.
Если хрипят колонки на минимальной или на полной громкости, то проверку лучше начать с тихого звучания. Если в этом случае слышен хрип, то проблему можно устранить, заново соединив провода с динамиками. Возможно, они повреждены или просто были плохо подключены. В случае повреждения проводов можно попробовать починить их при помощи изоленты. Когда неполадки слышны на высокой громкости или на басах, то это тоже можно попытаться исправить. Первое, что нужно сделать — протереть динамики от пыли, а также проверить на наличие во внутренней части посторонних предметов. Если причина кроется в поломке конденсатора или электроники, то без специальных знаний не обойтись. Потребуется помощь мастера.

Это основные проблемы, из-за которых могут возникать хрипы в колонках. С некоторыми из них можно справиться в домашних условиях, а другие требуют сервисного ремонта.

Иногда причина неприятных звуков кроется вовсе не в поломке динамиков, а в том, что

рядом с ними находится мобильный телефон или другое подобное устройство. Примечательно, что неприятный звук издают только те колонки, внутри которых находится усилитель. Это происходит потому, что мобильный телефон излучает электромагнитное поле. Проводник, оказавшийся в непосредственной близости от устройства, начинает преобразовывать его в импульсы электричества. Сам по себе импульс довольно слабый, но он способен увеличиться в несколько раз, если телефон лежит в нескольких сантиметрах от колонок. Из-за этого колонки начинают издавать неприятный звенящий звук, который то пропадает, то снова возобновляется. Часто такие хрипы издают bluetooth-колонки.

Решить эту проблему очень просто — нужно лишь убрать мобильный телефон от колонок. Неприятные звуки устранятся самостоятельно.

Меры профилактики

Если хрипят новые колонки, то их лучше незамедлительно вернуть продавцу для диагностики или замены. Но если изначально аксессуар работает хорошо, то во избежание потенциальных проблем, следует соблюдать меры профилактики.

Они несложные.

Нужно регулярно протирать пыль с динамиков. Делать это лучше не реже одного раза в неделю. При этом не следует сильно мочить салфетку, поскольку лишняя влага может попасть на динамики, что также спровоцирует поломку.
Подключать колонки к аудиоустройству следует аккуратно, избегая резких движений.
Не следует допускать сгибания проводов под острым углом, механического воздействия на них (например, придавливание ножкой стола), а также перекручивания. Все это способствует уменьшению износоустойчивости.
Не стоит ставить на них какие-то тяжелые предметы, например, горшки с цветами.

Следует понимать, что любые колонки с течением времени изнашиваются.

Особенно быстро это происходит, когда пользователь регулярно слушает музыку на высокой громкости. Именно поэтому если предполагается интенсивное использование динамиков, то на них не следует экономить. Лучше выбрать более дорогую, но качественную модель. А когда поломка в виде хрипов все-таки появляется, следует выяснить причины, исключая их одну за другой, а потом принять решение о самостоятельном ремонте или обращении в сервис.

О том, какие существуют причины хрипения колонок, смотрите в следующем видео.

Хрипят динамики в машине при увеличении громкости – АвтоТоп

Ох не знаю, стоит ли вообще об этом писать. Знаете, я по большей части слушаю новостные станции, но и прекрасное мне не чуждо, благо и музыкальный слух имеется, музыку люблю с хорошими басами (так как и сам в прошлом басист), типа фанка, хауса, да и электронную тоже, например транс…

В приоре стоял сабвуфер и звучало всё сочно и глубоко. Но он с приорой и продан был, сюда не ставил. И вот иногда хочется сделать погромче что-то такое… голова то позволяет, а вот штатные динамики хоть и качественные, но громко и с басами не тянут — начинают хрипеть, слушать это невозможно, приходится убавлять. Причина хрипа понята — на высокой громкости низкочастотный динамик «раскачивается» до предела и начинает хрипеть.

Если у вас голова не самая бюджетная, то есть решение. Достаточно «срезать» самые низкие частоты, ведь 13-16 см динамик нормально воспроизводит примерно от 60-80Гц, не смотря на то, что обычно пишут что с 20 🙂

Находим в настойках головы пункт HPF и выставляем частоту среза 60Гц или 80Гц и собственно все. Теперь громкость можно прибавить намного сильнее и хрипеть ничего не будет. Ну, а отсутствие в звуке частот 20-60Гц с такими динамиками все равно не заметно.

Изначально эта настройка нужна для того, чтобы избавить обычные динамики от воспроизведения низких частот, которые воспроизводит сабвуфер, но бывает полезна и без него.

Атмосфера в салоне автомобиля во многом зависит от работы акустической системы. В бюджетных машинах штатная магнитола и динамики оставляют желать лучшего в плане качества звука, и водители часто предпочитают произвести их замену. Но если в данном случае установка новых динамиков происходит из-за личных предпочтений, иногда сама акустическая система вынуждает водителя задуматься о замене динамика, когда звук из нее выходит с помехами.

Сбоить может как вся система в целом, так и каждый из динамиков по отдельности. В некоторых ситуациях это связано с мощностью магнитолы, в других может быть виновата проводка, в третьих необходимо проверить сами колонки или другие элементы в цепи. Ориентируясь на симптомы и качество работы системы, нужно выполнять различные действия, чтобы акустика в автомобиле начала работать в нормальном режиме на любом уровне громкости.

Хрипят одновременно все динамики в автомобиле

Ситуация, когда в автомобиле одновременно хрипят все динамики, довольно редкая, особенно если речь идет о штатной аудиосистеме автомобиля, установленной в салоне. Производители машин стремятся правильно подбирать магнитолу под динамики, чтобы никаких посторонних звуков при их работе не было.

Неправильный подбор мощности

Если приобретена машина на вторичном рынке, и в ней хрипят все динамики на большой громкости, проблема может скрывадться в неправильно подобранной мощности. Когда магнитола выдает более мощный сигнал, чем максимально может принять акустическая система, будет слышан хрип из всех динамиков в процессе их работы.

Именно поэтому, перед покупкой новой магнитолы или динамиков в автомобиль, обязательно нужно сравнить их мощности. Практически все современные автомобильные магнитолы работают на мощности около 50-55 Вт. При этом выдерживать такую мощность могут только качественные динамики. Сравнивать мощность магнитолы необходимо с номинальной мощностью динамиков.

Обратите внимание: Большинство производителей динамиков используют маркетинговую уловку, делая особый акцент не на номинальную мощность, а на пиковую. На этот параметр нельзя ориентироваться при подборе динамиков под магнитолу. Чаще всего, чтобы узнать номинальную мощность из пиковой мощности, нужно ее разделить на 10. Например, если пиковая мощность, она же максимальная, указана на уровне в 300 Вт, то такие динамики смогут работать в нормальном режиме с магнитолами, мощность которых 30 Вт или меньше.

Проблемы с выходом магнитолы

На бюджетных магнитолах все динамики автомобиля могут быть подключены к одному выходу. Если в автомобиле установлена такая магнитола и хрипят динамики при работе (даже на не самой большой мощности), следует проверить состояние вывода. Убедитесь, что на нем отсутствуют следы коррозии и различных повреждений. Не лишним будет «прозвонить» цепь от вывода магнитолы к динамикам.

Выход динамиков из строя

Ситуация, когда одновременно выходят из строя все динамики в автомобиле, встречается весьма редко, но она возможна. Например, с такой проблемой могут столкнуться водители, которые несколько часов подряд на высокой громкости слушали музыку.

При прослушивании музыки на высокой громкости, в динамиках может возникнуть перегрев катушек. Чаще всего они закреплены при помощи клея, который под воздействием высоких температур начинает плавиться, а катушки отклеиваются от динамика. Это ведет к появлению хрипа при работе автомобильных динамиков. В такой ситуации потребуется их замена.

Обратите внимание: В некоторых ситуациях из-за долгой работы магнитолы на максимальной мощности из строя может выйти усилитель.

Хрипит один динамик в автомобиле

Когда хрипит один динамик в автомобиле, можно точно сказать, что проблема не связана с выбором мощности. Действовать нужно в зависимости от того, на какой громкости слышится хрип.

Хрипит динамик на минимальной громкости

Когда на самой низкой громкости доносится хрип из одного динамика, можно с уверенностью сказать, что он неисправен. Чаще всего проблема связана с проводами, соединяющими катушку и клемму. Если они поломались или перетерлись, то из-за этого будут возникать хрипы в процессе их работы. В такой ситуации рекомендуется разобрать динамик и припаять на место старых проводов новые, обязательно такого же сечения.

Хрипит динамик на максимальной громкости

Когда хрипит только один динамик на максимальной громкости, необходимо следующим образом проводить поиск неисправности:

Проверить исправность конденсатора. Если выход усилителя не справляется с мощностью, то появится искажение звука. В такой ситуации может потребоваться замена конденсатора;

Загрязнение динамика. Чтобы проверить динамик на загрязнения, необходимо его разобрать и убедиться, что внутрь не попал песок, камни и грязь. Разбирается динамик довольно легко, необходимо снять подвес и диффузор, которые закреплены на винты. Чтобы очистить динамик, его необходимо аккуратно продуть компрессором, использующимся для компьютерных плат, или прочистить мягкой кисточкой.
Залив динамика. Если в динамик попала вода, потребуется его заменить. Это связано с тем, что подвес во влажной среде размокает, вызывая хрип.

Важно: Перед любой проверкой одного динамика, нужно убедиться, что неисправность связана конкретно с его работой. Для этого достаточно подсоединить на место неисправного один из стабильно работающих динамиков. Если звук продолжает хрипеть, следует проверить наличие окислов и коррозии на выходе магнитолы, а также «прозвонить» провода в цепи.

Довольно часто водители задаются вопросом, что делать, если хрипят динамики в машине. Все дело в большом количестве возможных причин такого поведения звуковоспроизводящей аппаратуры. Для устранения проблемы, придется проверить практически всю систему, иначе вы не сможете избавиться от хрипов. Провести поиск и ремонт может практически каждый человек. Необходимо только уметь паять, пожалуй, это единственный навык, который вам потребуется при проведении работ. Большая часть повреждений может быть устранена, но в некоторых случаях, придется поставить новый динамик, но такое происходит довольно редко.

Содержание

Проблемы сразу после покупки

Что делать, если хрипят динамики в машине, особенно это поражает сразу после их приобретения. Большинство автолюбителей при появлении такой проблемы сразу начинают винить магазин, в котором приобреталась акустика. На самом деле, виновата в этом ваша магнитола. Если она мощнее, чем дколонки, то последние будут заметно хрипеть. Поэтому, перед покупкой звукового оборудования, желательно посмотреть в документах к магнитоле ее выходную мощность. Для ориентировки можно опираться на справочные данные.

Большая часть современных магнитол имеет мощность 45-55 Вт. В то время как на динамиках обычно указывают пиковую мощность. Например, показатель в 300 Вт нужно разделить на 10, так вы получите номинальную мощность динамика.

Диагностика

У каждого дефекта имеются свои симптомы и признаки. Зная основные проблемы, можно определиться, в какой стороне искать причину. Чаще всего, встречаются следующие проблемы:

Хрипят все;
Хрипит один;
Проблема проявилась резко;
Сначала появился незначительный хрип, позже он усилился;
На максимально громкости;
На минимальной громкости.

Ниже разберем, как устранить эти дефекты.

Одновременный хрип динамиков

Такое случается довольно редко. Чаще всего, причина в несоответствии мощности колонок и магнитолы, что описано выше. Одновременный выход из строя всех колонок встречается редко. Но, если слушать музыку на полную громкость и в течение целых дней, то такое вполне возможно. В таком случае происходит перегрев катушек, расположенных в динамике, как итог, они отклеиваются от каркаса. В таком случае придется поменять все приборы.

На некоторых недорогих магнитолах все динамики подключаются к одному выходу. Если у вас такая магнитола, то имеет смысл проверить состояние вывода. Это же относится к хрипу одного или нескольких динамиков, при наличии нескольких входов. Также проблема может крыться в усилителе. Опять же, причина длительная работа магнитолы на полную мощность. Если усилитель встроенный, то с восстановлением нормального звука могут возникнуть проблемы.

Хрип одного динамика

Самым частым вариантом является хрип, доносящийся от одного динамика. Для выявления и устранения проблемы нужно проверить цепь, которая относится к нему. Для начала проверьте все контакты на предмет коррозии. Часто окислы мешают проходить электрическому току, что и вызывает хрипы. Также проверьте выход из магнитолы. По наблюдениям, это наиболее слабое место акустической системы. Обязательно проверьте провод на предмет пробоя или надломов. Для проверки, подключите вместо него заведомо исправный.

Если хрип исчез, то нужно поставить новый звуковой прибор, или попытаться отремонтировать поврежденный. Часто при повреждении одного динамика треск и хрип может усиливаться в процессе работы.

Хрипы при максимальном звуке

Часто динамик начинает хрипеть при максимальной мощности звука. Причин такого поведения может быть достаточно много. Часто причиной становится проблема с выходом усилителя. При большой нагрузке он не справляется, и появляется искажение звука. Проблема кроется в пробитом конденсаторе, замените его.

Желательно тщательно осмотреть динамик. Часто причиной проблемы является попадание влаги на подвес. Зачастую его делают из специализированной бумаги, которая во влажной среде растягивается. Собственно, это и вызывает хрип. В большей части случаев такой колонку придется выкинуть, но если у вас имеется точно такой же нерабочий динамик, то можете попробовать поменять подвес.

Также хрипеть он может от грязи. Для очистки разберите его, достаточно снять подвес и диффузор. Обычно они крепятся несколькими винтами с обратной стороны прибора. Нужно очень аккуратно продуть компрессором, который применяется для очистки компьютерных плат. Если такого под руками нет, то очистите катушку и колпачок с помощью мягкой кисточки. Поставьте подвес с диафрагмой на место. После такой процедуры проблем с неприятными звуками более возникать не должно.

Заключение. Современный автомобиль очень сложно представить без магнитолы, это его неотъемлемая часть. Но, что делать, если хрипят динамики в машине. На самом деле, причин тут может быть несколько. Поэтому, придется повозиться, выявляя и устраняя неисправность. Сделать это может даже неопытный автолюбитель.

причины почему и как починить

Комфортная атмосфера в салоне автомобиля также зависит и от работы акустики. В недорогих машинах базовая магнитола и стереодинамики далеки от идеала и по-хорошему их нужно заменить. Автомобилисты любящие комфортную езду пытаются разобраться почему хрипит магнитола, если не получается — просто производят ее замену.

Штатная магнитола хрипит: что делать

Плохо работать может не только стерео-колонки по отдельности, но и вся система вместе. Иногда это связано со слабой мощностью магнитолы, порой «грешит» проводка либо другие части цепи. Только учитывая все аспекты и симптомы плохого качества работы аудиосистемы можно понять почему магнитола вышла из строя. Далее можно приступить к выполнению разных действий по возвращению нормального функционирования авто-аудиосистемы на различных уровнях громкости.

Обратите внимание, чтобы хрипение сразу всех динамиков встретить можно нечасто. Особенно если у вас новая машина, штатная магнитола и колонки. Транспортное средство только вышедшее с конвейера и вся внутренняя начинка обычно работают без сбоев и лишнего шума.

Правильная громкость: что это такое

Даже самая дорогая стерео-система в машине не застрахована от сбоев в работе. Особенно это касается искажения звуков на большой громкости. Хрипят передние колонки магнитолы XAV 65? Вполне реальная история, когда машину покупают на вторичном рынке. Грешат даже известные бренды, такие как Сони. Чаще всего проблема заключается в неверно выбранной мощности. Проще говоря, когда магнитола обладает большим сигналом, чем может отобразить акустика. В таком случае, одновременно все колонки будут искажать звук.

Избежать указанной проблемы реально, если новая магнитола будет вами проверена, а также сравнена ее «звуковая сила» с мощностью, которую может принимать авто-акустика. Большинство современных систем работают на мощности пятьдесят-шестьдесят Ватт. Такой объем способны реализовывать лишь качественные колонки. Например, вы заметили, что хрипит магнитола Пионер, а именно стерео-динамики. Это значит, что перед покупкой вы не сравнили мощность всех частей звуковой цепи.

Обратите внимание, что некоторые производители стерео-динамиков прибегают к не совсем честной рекламной фишке. Бренды продвигают параметры не номинальной мощности стерео-системы, а на пиковой. Естественно, на данную характеристику полностью ориентироваться не нужно. Чтобы узнать реальную «силу» с учетом пиковых данных, нужно разделить рекламные параметры на десять. Для примера, если максимальная «звуковая сила» указана, как триста Ватт, то такие колонки смогут нормально функционировать с магнитолой, мощность которой не превышает 30 Вт.

С какими еще проблемами искажения звука можно столкнуться

У недорогих стерео-установок все динамики иногда подсоединяются к одному выходу. Если же в транспортном средстве стоит такая система, а колонки неприятно искажают звук и шумят при работе (даже при воспроизведении песен на небольшой громкости), необходимо проверить выход. На детали не должно быть признаков коррозии и других повреждений.

С историей, когда вышли из строя сразу все автодинамики столкнуться можно нечасто. Однако, никто не застрахован от такого, особенно если крутишь музыку продолжительное время на запредельной громкости. Может произойти перегрев катушек. Зачастую они прикрепляются на клей и когда под воздействием перегрева клейкое вещество начинает расплавляться, то от колонки отпадают катушки. Это прямая дорога к хрипению динамика даже на невысокой громкости.

Подытоживая наш материал, нужно отменить, что перед проверкой динамиков, следует убедиться в том, что поломка связана именно с его работой. Что для этого понадобится? Можно на место поврежденного ауди-динамика подключить рабочий. Система продолжает хрипеть? Тогда обратите свое внимание на наличие коррозии на выходе магнитофона. Также можно сделать «прозвон» всем цепи.

Почему хрипит динамик во время воспроизведения музыки на iPhone

✏️ Нам пишут:

На iPhone 7 при прослушивании треков в Apple Music через внешний динамик слышно хрипение. Слушать не очень приятно, хрип из верхнего динамика. Как это исправить?

Начиная с модели iPhone 7 смартфоны Apple оснащаются парой динамиков, которые работают при воспроизведении звука из приложений или музыки. Для создания стерео эффекта разработчики не стали располагать пару динамиков на нижней грани устройства.

Роль второго динамика выполняет разговорный, который расположен над дисплеем.

Ввиду его конструктивных особенностей и расположения он может часто засоряться и похрипывать при воспроизведении музыки.

Вот, что нужно делать в таком случае:

1. Отключите настройки эквалайзера. Перейдите в Настройки – Музыка – Эквалайзер и отключите установленный параметр.

При прослушивании музыки в стороннем плеере отключите эквалайзер в его настройках.

2. Попробуйте послушать музыку разных жанров на разной громкости.

Динамик в iPhone обладает не самыми выдающимися показателями и при прослушивании треков на большой громкости может банально не справляться со звуковым потоком. Это и может приводить к хрипам.

3. Очистить динамик от загрязнений можно при помощи бывшей в употреблении зубной щетки. Лучше использовать щетку с жесткой щетиной.

Плавными вычищающими движениями получится извлечь пыль и мелкий мусор из сетки динамика.

4. Если изменение настроек и чистка не помогли, то для устранения проблемы придется посетить сервисный центр. Динамик либо износился за время эксплуатации и нуждается в замене, либо внутрь корпуса попали мелкие частицы, которые не получится удалить самостоятельно.

Такое часто случается, если iPhone до этого уже вскрывался для ремонта.

← Вернуться в раздел помощь

До ←
Повышает ли износ аккумулятора iPhone использование Smart Battery Case
После →
Куда пропал раздел с обновлением приложений в iOS 13

Почему хрипят динамики в машине на максимальной громкости

Что делать, если хрипят динамики в автомобиле, как починить

Большинство автомобилистов любят во время поездок слушать музыку. Кто-то включает радио, и даже возникающие помехи их не смущают. Другие же устанавливают полноценные акустические системы, когда качество и работоспособность заводской аудиосистемы не устраивает в полной мере. Долгое время система работает безо всяких проблем, качественно воспроизводит все звуки, позволяет полноценно наслаждаться любимыми композициями. Но в какой-то момент всё может кардинально поменяться. Автовладелец включает в очередной раз музыку, а на выходе слышит, что динамик начал заметно хрипеть. Иногда хрип издаёт только один динамик, а в некоторых случаях перестают нормально работать сразу все акустические устройства. И тут важно определить, почему хрипят динамики в вашем транспортном средстве и как их починить. Для начала следует разобраться в причинах и отыскать источник неисправности. Уже потом можно решать, как правильно поступить, отдать машину в автомастерскую либо же попробовать

15 причин с понятными объяснениями

Однозначного и быстрого ответа на вопрос — почему хрипят динамики в машине — не существует. Есть, как минимум, 15 причин, и каждая из них может быть в вашем случае. Найти её не сложно. Однако прорабатывать придётся весь список. Чтобы устранить большинство причин хрипения колонок в автомобиле, необязательно ехать к мастеру. Информацию, которая поможет это сделать своими силами, вы найдёте в этом материале.

Какой именно динамик хрипит?

Первый шаг поиска причины звучания автомобильной акустики с искажениями — вычисление «виноватого». Здесь бывает два распространённых варианта: а) хрипят все колонки в салоне; б) звук искажается только в одном динамике. Если вы уже знаете, какой из них является вашим случаем — добрая треть описанных ниже причин отпадает сразу.

Для начала выясните — какая из колонок звучит с хрипением

Рассмотрим вкратце, как узнать, где именно находится источник хрипа. Сделать это можно двумя простыми способами:

При помощи настроек автомагнитолы.
Путём поочерёдного отключения динамических головок.

Первый способ проще и быстрее. Однако он может быть недоступен, если в магнитоле отсутствуют необходимые регулировки. Возможно, вы не знаете, где они находятся, и как ими пользоваться. На многих бюджетных и старых моделях такие настройки и вовсе не предусмотрены. В таком случае сразу переходите ко второму способу.

Какие настройки нужны? Во-первых, регулировка баланса. Эта функция перераспределяет мощность магнитолы между левыми и правыми динамиками. Обозначается буквами BAL. Во-вторых, нужна регулировка фейдера, которая распределяет мощность между передними и задними колонками. Обозначается буквами FAD.

Алгоритм поиска хрипящего динамика такой:

Включите музыку на такой громкости, при которой искажения слышны постоянно.
С помощью настройки BAL сместите мощность (до упора) сначала на левые, затем на правые динамики.
То же самое проделайте для регулировки FAD.

Пример. Настроили баланс так, что правая сторона полностью затихла. Если хрип пропал, значит очевидно виноватый с правой стороны. Аналогично проверяется левая часть акустики. Затем исключается передняя или задняя сторона. Если же искажения не пропадают, значит у вас, скорее всего, хрипят все динамики.

Вычислили. Запомнили. Двигаемся дальше.

В каком режиме хрипят колонки?

Это тоже важно, так как от режима, в котором проявляются искажения, зависит перечень возможных причин. Вариантов здесь тоже может быть два: а) колонки хрипят только на высокой громкости; б) искажения слышны постоянно. Дополнительно обратите внимание на то, что именно вы слушаете — радио, записи с флэшки или иного носителя, стиль музыки. Возможно, в зависимости от этого хрипение то появляется, то исчезает.

В описанных далее причинах есть уточнения, относится ли они к тому или иному случаю. Это поможет сэкономить время и ускорить диагностику.

Возможные причины: поиск и устранение

Для той же экономии вашего времени сначала перечислим их кратким списком:

Неадекватная настройка магнитолы.
Просадки бортового напряжения.
Плохой контакт в цепях акустической системы.
Некорректное подключение динамических головок.
Колонки в машину подобраны неправильно.
Автомагнитола «не тянет» навешанную на неё нагрузку.
Магнитола перегревается.
Автомагнитола «подгорела».
Отвалилась катушка динамика.
Повреждён диффузор динамика.
Засор катушки динамика.
Износ подводящих проводов.
Помехи.
Плохое качество аудиосигнала.
Динамик не закреплён.

Для тех же, кто склонен изучать проблему более глубоко и дотошно — ниже каждая причина описана подробнее.

Неадекватная настройка автомагнитолы

Проявляется чаще в случаях, когда динамики в машине хрипят все поголовно, и на высокой громкости.

Настройками магнитолы можно как улучшить звук, так и ухудшить

Чтобы исключить эту причину, обратите внимание на регулировки эквалайзера. Возможно, слишком сильно накручены низкие частоты, а мощности магнитолы не хватает, чтобы их «прокормить». В режимах BASS, SUPER BASS, ROCK — низкие частоты завышены по определению.

Также на многих моделях предусмотрена настройка принудительного усиления звука. Обозначается, как LOAD. В целом, если пользоваться этой функцией с умом, то качество звучания бюджетной автомобильной акустики можно изменить в лучшую сторону кардинально. С другой стороны, когда она включена на высоком уровне громкости, динамики начинают хрипеть.

Просадки бортового напряжения

Хрипят все динамики в машине. Исключительно на высокой громкости.

Стабильное напряжение бортовой сети — это важно для музыки

Больная тема для многих автолюбителей. А для обладателей мощной акустики в машине — проблема чуть ли не номер один. Однако и штатная магнитола с простенькими динамиками потребляет немало энергии. Соответственно, если бортовая система не держит нагрузки, в музыке появляется не только хрипение. Возможны также провалы, автоматические перезагрузки и другие проблемы. О просадках бортового напряжения есть отдельный материал — изучайте.

Плохой контакт в цепях акустической системы

Из-за одного плохого контакта могут быть большие проблемы

Сперва проверьте цепь питания магнитолы. По умолчанию там два невзрачных проводка с предохранителем. Если вы любитель громкой музыки с глубоким басом, вам нужны серьёзные провода. К тому же, они должны надёжно контактировать что с бортовой сетью автомобиля, что с разъёмом магнитолы. Если же контакт пропадает от малейших вибраций, то это и есть одна из причин хрипения динамиков в вашем случае.

Второй момент — контакт между магнитолой и динамическими головками. Для штатной акустики вовсе не обязательно покупать так называемые «аудиофильские» провода. Достаточно простых, предназначенных для передачи аудиосигнала (экранированные). Главное, чтобы был надёжный контакт. Проверьте эти места, уберите окислы, пыль, грязь, замените расшатанные клеммы.

Некорректное подключение динамических головок

Относится к случаям, когда колонки в машине хрипят преимущественно на средней и высокой громкости, и выборочно.

Проблема возникает тогда, когда на одном канале два и более динамиков

Несмотря на то, что у динамиков есть «плюс» и «минус» (как и на выходах с магнитолы), неправильное подключение в данном случае не может быть причиной хрипов. Если перепутать «+» и «—» на колонках, они просто будут «качать» не туда, куда подключённые корректно. Это может плохо влиять на качество и максимальную громкость звучания, но искажения здесь не при делах.

Проблемы возникают тогда, когда на один канал неправильно навешивается два динамика или более. Например, основной и пищалка. Здесь учтите, что у динамических головок есть два основных параметра — мощность и сопротивление. Указывается в ваттах и омах, соответственно. А подключить два (и более) динамика к одному каналу можно двумя способами — последовательно и параллельно.

При любом из этих подключений мощность, отдаваемая в канал, суммируется. Например, если одна головка на 40 Вт, а вторая на 20 Вт, то в сумме канал может потреблять 60 Вт. Однако, если с мощностью всё просто, то с сопротивлением — нет. При последовательном соединении оно суммируется, а при параллельном — распределяется.

Для наглядности рассмотрим пару примеров.

Есть два динамика — основной на 40 Вт и пищалка на 10 Вт. Сопротивление на обоих указано 8 Ом. Подключили их в канал параллельно — получили нагрузку с двумя ветками, общим сопротивлением 8 Ом. Это значит, что мощность распределится между ними поровну. Поскольку основа рассчитана на 40 Вт, а пищалка только на 10 Вт, при увеличении громкости последняя будет работать «выше своей головы». А это уже приводит к искажениям.

Если же мы подключим эти два динамика последовательно, сопротивление канала будет уже 16 Ом. Хрипы появятся вряд ли. А вот громкость звучания акустики может быть очень низкой.

Как должно быть? Самый простой вариант — динамики, соответствующие следующим требованиям:

одинаковая мощность;
одинаковое сопротивление;
подключать параллельно;
магнитола рассчитана на нагрузку с получившимся сопротивлением;
то же самое касается мощности.

Если же динамики подключены как попало, возможны не только хрипы, но и быстрый отказ.

Колонки в машину выбраны неправильно

Проявляется в тех же случаях — колонки в машине хрипят на средней и высокой громкости, и выборочно.

Если вы поняли, о чём шла речь в предыдущем пункте, то эта причина для вас уже понятна. Динамики подбирайте так, чтобы конкретная магнитола смогла их «качать». Для этого надо учитывать три параметра:

Мощность.
Сопротивление.
Подключение.

Сначала смотрим на то, что может магнитола. Затем подбираем для неё подходящие динамики, и правильно их подключаем.

Автомагнитола «не тянет» навешанную на неё нагрузку

Симптомы всё те же — динамики в машине хрипят на средней и высокой громкости, и выборочно.

Этот пункт тоже уже не нуждается в детальном объяснении. Единственное, о чём стоит сказать, так это о номинальной и пиковой мощности. На магнитолах и динамиках часто большими цифрами пишут не номинальную, а пиковую мощность. Это та, которую оборудование способно выдавать очень кратковременно. На неё ни в коем случае нельзя ориентироваться. Тем более, что в рекламных целях эти показатели неадекватно завышают.

Смотреть надо на номинальную мощность. Например, если вы покупаете динамики в машину за 30-50 долларов, то они не могут быть на 300-500 Вт. Хотя именно такие цифры могут быть написаны большим шрифтом на коробке. Опять же, нет абсолютно никакого смысла брать мощные динамики, которые подключаются потом к дешёвой магнитоле напрямую (без хорошего усилителя).

Магнитола перегревается

Хрипы проявляются через некоторое время после прослушивания музыки на солидной громкости.

Перегревается в автомагнитоле микросхема усиления звука. Когда это происходит, она «сваливается» в режим защиты, из-за чего появляются искажения звука либо провалы. Причины: установлена дешёвая подделка вместо оригинала; слишком слабый теплоотвод; отсутствие термопасты.

Автомагнитола «подгорела»

Динамики сразу после включения играют нормально, а через время начинают хрипеть.

Так выглядит микросхема усиления звуковой частоты

Подгореть, но не сгореть окончательно, в магнитоле могут такие компоненты, как та же микросхема усиления, электролитические конденсаторы (высыхают от перегрева и времени), и прочая мелочёвка. Если есть навыки работы с паяльником, подгоревшие детали можно попытаться рассмотреть на плате, и заменить на новые. Иногда достаточно искать по чёрным следам гари. В сложных случаях придётся воспользоваться тестерами.

Отвалилась катушка динамика

Хрипы слышны в любом режиме. На тихой громкости могут отсутствовать.

Катушка полностью разрушена

Катушка вклеена в динамическую головку, и отвечает за преобразование электрического аудиосигнала в механическую работу диффузора. Отваливается от влажности, жары, перепадов температуры и старости. Выявляется путём визуального осмотра хрипящего динамика с тыльной стороны. Ремонтировать тоже можно, но сложно.

Повреждён диффузор динамика

Искажения слышны на средней и высокой громкости, а особенно при проигрывании низких частот.

В таком состоянии колонка однозначно будет хрипеть

Диффузор «качает» воздух, передавая по нему звуковые колебания. Чаще всего отклеивается от эластичного подвеса либо рвётся из-за непомерных нагрузок. Выявляется визуальным осмотром. Ремонтируется умельцами.

Засор катушки динамика

Помимо хрипа из динамиков может доноситься скрип, срежет, свист и другие посторонние звуки.

Процесс ремонта пылезащитного колпачка

От грязи и мусора катушки динамиков защищаются пылезащитными колпачками. Они посажены на клей, а потому могут отваливаться от старости или по другим причинам. Причина легко выявляется и устраняется.

Износ подводящих проводов

Хрипеть может как в любом режиме, так и не всегда.

Так выглядит здоровый подводящий провод

Подводящие провода предназначены для передачи аудиосигнала на катушку. Проходят через диффузор, к которому должны быть надёжно приклеены. Когда эти провода отклеиваются, теряют эластичность или надламываются, возникают искажения. Выявляется причина визуальным осмотром. Заменить подводящие провода вполне возможно, хотя это та ещё задачка.

Помехи

Искажения проявляются на любой громкости.

Давать помехи может всё, что угодно — мобильный телефон, система зажигания автомобиля, навигатор… Из-за этого выявить причину бывает крайне сложно. Между тем, если динамики и магнитола заведомо исправные, то есть смысл задуматься об экранированных проводах и фильтре по линии питания. Последний можно соорудить своими руками по одной из миллиона схем в Интернете. В продаже они также имеются.

Плохое качество аудиосигнала

Проявляется не всегда.

Если динамики в вашем авто хрипят периодически, возможно, стоит обратить внимание на то, что проигрывает магнитола. Например, если это радио, то оно может плохо ловить. Об этом есть отдельный материал. Музыка, скачанная из Интернета, и записанная на флэшку, может иметь низкий битрейт. Из-за этого на средней и высокой громкости колонки начинают хрипеть, гундеть и так далее. Часто проблемы со звуком возникают у тех, кто пользуется трансмиттером.

Динамик не закреплён

Незакреплённый динамик издаёт много посторонних звуков

В завершение не забудьте проверить динамики на предмет их надёжного крепления в штатных местах. Нередко винты и саморезы сами по себе ослабляются из-за вибраций, что и является причиной хрипения и дребезжащих звуков. Если такая проблема выявлена, устранить её можно при помощи так называемых фиксаторов резьбы. Это такие жидкости, которые, как бы, приклеивают резьбу винта, не позволяя ему отпускаться от вибраций. При этом, в случае необходимости, его можно будет отвернуть обычным способом.

Заключение

Шпаргалка: почему могут хрипеть динамики в машине
*Причина*	*Решение*
Неадекватные настройки магнитолы	Поиграться с настройками
Просадка бортового напряжения	Прочитать статью по теме на Авто без СТО
Плохой контакт	Найти, зачистить, надёжно соединить, защитить от коррозии
Неправильно подключены динамики в машине	Подключить корректно
Неподходящие динамики	Подобрать в соответствии с мощностью магнитолы или усилителя
Магнитола не тянет нагрузку	Поменять магнитолу, либо поставить менее мощные динамики
Перегрев магнитолы	Проверить и улучшить охлаждение микросхемы усиления звуковой частоты
Подгорание магнитолы	Найти и заменить подгоревшие элементы
Отвалилась катушка динамика	Иногда можно отремонтировать, но лучше сразу заменить
Порвался диффузор динамика	Подклеить или заменить на новый
Засорилась катушка динамической головки	Проверить пыльник, подклеить, заменить
Износ подводящих проводов динамика	Пропаять, заменить на целые, проклеить
Помехи	Найти источник помех, устранить, либо установить фильтр
Плохое качество аудиосигнала	Записать на флэшку музыку в нормальном качестве
Отвалился динамик	Подтянуть крепежи, а в случае износа резьбы — перекрутить рядом в живой материал
Сохрани шпаргалку в закладки, чтобы не потерять

В статье не рассматривались случаи, когда динамики в машине хрипят из-за того, что они сами по себе некачественные или бракованные. К сожалению, такие попадаются всё чаще и чаще. С магнитолами та же беда. Поэтому, если на компонентах акустической системы вы сильно сэкономили, с плохим качеством звука и различными искажениями придётся мириться.

в чем причины, как починить

Всем привет! Согласитесь, что атмосфера в салоне авто во многом зависит от работоспособности аудиосистемы, которая состоит из колонок, сабвуфера, усилителя и прочих компонентов. Оснащение зависит от конкретного авто. При этом нередко возникают ситуации, когда хрипит динамик в машине.

Это крайне неприятное явление, способное существенно испортить удовольствие от прослушивания музыки. Ехать в салоне в тишине, либо слушать звук двигателя или касающихся дороги колес не особо приятно. Когда рядом нет собеседника, аудиосистема становится единственным способом себя развеселить, поднять настроение.

Сегодня поговорим о том, что делать в таких ситуациях, почему они могут возникать и как починить систему своими руками. Во многом следует отталкиваться от того, начал хрипеть только один динамик, либо проблема наблюдается одновременно на всех устройствах.

Хрипы во всех динамиках

Даже если у вас стоит новый аудионабор в машине, нельзя исключать вероятность возникновения хрипов.

Вообще посторонние шумы в машине не редкость. К примеру, мы уже говорили с вами про скрипы руля, а также обсуждали тему скрипа дворников стеклоочистителя.

Но шум динамика это несколько иное. Тут следует обнаружить причины и постараться их устранить своими руками. Если вы столкнулись с ситуацией, когда хрип возник одновременно на всех устройствах воспроизведения музыки в машине, вас смело можно отнести к категории счастливчиков. Причем в кавычках, поскольку такие явления откровенно редкость, что наглядно подтверждают отзывы самих автомобилистов на многочисленных тематических сайтах и форумах. В большинстве случаев хрипит только один девайс. Но будем последовательными, и разберем возможные причины комплексного хрипа.

Фактически тут выделяют 2 основные причины, из-за которых подобное может происходить в автомобиле.

Была неправильно выбрана мощность

Объективно на новых машинах ничего шуметь и скрипеть не должно. К тому же, работоспособность авто проверяют еще перед покупкой, чтобы исключить заводской брак.

Потому в основном хрипы в аудиосистеме актуальны для машин, купленных на вторичном рынке.
Одной из наиболее вероятных причин шума всех колонок считается неправильно выбранная мощность их работы. Бывает так, что автомагнитола генерирует слишком мощный сигнал. Параметры этого сигнала превышают возможности акустической системы. Именно из-за этого при воспроизведении практически всех композиций водитель наблюдает посторонние шумы в виде хрипов. Причем доноситься они будут одновременно из всех динамиков. Покупая магнитолу или новые динамики, обязательно сопоставьте их параметры мощности.

В большинстве случаев автомобильные магнитолы работают в примерно одинаковом диапазоне мощности, от 50 до 55 Вт. Но подобные характеристики выдерживают лишь качественные устройства воспроизведения, то есть колонки.

При сравнении мощности динамиков и аудиосистемы, учитывайте именно параметры номинальной мощности.

Сейчас активно практикуется маркетинговый ход со стороны изготовителей аудиоаппаратуры. Они акцентируют внимание именно на пиковой мощности, а не на номинальной.

На пиковую мощность нельзя опираться ни в коем случае, если вы выбираете новые динамики под имеющуюся автомагнитолу. Но по факту узнать настоящую мощность, то есть номинальную, не составит большого труда. Для этого нужно взять пиковые показатели и разделить их на 10. То есть если производитель на упаковке крупными буквами указал, что мощность 300 Вт, есть огромная вероятность того, что тут речь идет именно о пиковом показателе. А потому реальное значение будет 30 Вт, а может даже и меньше.

Определите параметры мощности и вы поймете, в этом ли причина хрипов.

Если нет, стоит рассмотреть другую причину.

Все дело в выходе устройства

Если речь идет о бюджетных моделях автомагнитол, довольно часто все колонки подключаются только к одному выходу.

Если вы заметили, что хрип возникает на всех устройствах, причем даже на минимальных показателях мощности, обязательно проверьте состояние вывода на девайсе.

Внимательно посмотрите, нет ли там признаков коррозии, дефектов или иных повреждений. Вооружитесь мультиметром, чтобы прозвонить электрическую цепь. Есть довольно высокая вероятность того, что ваша недорогая магнитола не выдержала длительной эксплуатации, либо просто изначально была плохо собрана. Увы, но в случае с бюджетными моделями это распространенная ситуация. Придется ремонтировать вывод или менять проводку. Хотя не стоит исключить и другую причину.

Опять же, если проверка показала, что с выходом и проводкой все хорошо, двигаемся дальше.

Поломка динамиков

Одновременный выход из строя всех аудиоустройств на машине большая редкость. Но и такие ситуации случаются.

Соглашусь, что в основном ломается задний, правый, левый или какой-нибудь дверной динамик, в то время как остальные продолжают функционировать.

Водитель может сам спровоцировать поломку. В основном такое возможно, если долго слушать музыку, включив аппаратуру на максимальную мощность. В процессе активной нагрузки перегреваются катушки. Поскольку они крепятся клеем во многих случаях, из-за нагрева клей плавится, происходит банальное отклеивание катушки с ее посадочного места. Отсюда и хрип. Чтобы решить проблему, придется менять катушку, садить на свежий клей, а также избегать повторения аналогичных ситуаций.

Еще при длительной работе на максималках можно вывести из строя усилитель. Это еще более дорогое устройство, потому на его замену потребуется больше денег.

Хрип от одного динамика

Чаще бывает так, что хрипит лишь одно устройство. Даже если это новая колонка JBL, исключить возникновения подобных ситуаций нельзя.

Давайте разберемся, от чего на басах и при работе динамиков может происходить подобное.

Тут акцент следует сделать на том, возникает хрип на максимальной или на минимальной громкости. От этого во многом зависят ваши действия.

Минимальная громкость

Если вы включили аудиосистему в машине и услышали, что уже на самых минимальных оборотах мощности хрип издает один из динамиков, можно уверенно говорить о его неисправности.

Преимущественно поломку провоцируют проблемы с проводами, которые соединяют клеммы и катушки. При их поломке или перетертости вы услышите те самые неприятные хрипы. Здесь инструкция подразумевает демонтаж проблемного устройства и припайку того места, из-за которых возникли неприятности. Меняя провода, обязательно используйте проводку с точно таким же сечением.

Максимальная громкость

Есть достаточно много видео о том, как в машине динамики начинают хрипеть только при включении максимальной громкости.

Тут есть несколько возможных причин:

Конденсатор. При его выходе из строя выход усилителя не сможет обрабатывать получаемую мощность, и звук будет искажаться. Конденсатор подлежит замене;
Грязный динамик. Грязь легко может испортить впечатления от прослушивания музыки на большой громкости. Проверить колонку на наличие загрязнений можно только путем ее разбора. Девайс можно продуть воздухом или очистить мягкими кисточками;
Вода в динамике. Если внутрь конструкции попадет влага, наверняка придется менять устройство. Подвесы из-за влаги размокнут, а потому может возникать хрип.

Прежде чем демонтировать устройство и менять целый динамик, стоит убедиться, что проблема именно в нем. Для этого оптимально подключить заведомо исправный девайс и послушать, как система будет вести себя с ним. Если хрипит и он, тогда дело наверняка в окислении, коррозии или обрыве проводов. Цепь следует прозвонить и найти источник неприятностей.

На этом у меня все. Всем спасибо за внимание.

Подписывайтесь, обязательно оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте про наш проект своим друзьям!

что делать при дребезжании динамиков

Каждый автомобилист любит во время езды слушать музыку, имеют как минимум встроенную радиопанель, а часто и дорогие мультифункциональные магнитолы. Как и всякое радиотехническое устройство, магнитола — прибор хрупкий и сложный, но в машине она оказывается в максимально «некомфортных» для себя условиях. Пыль, грязь, температурные перепады, влажность, скачки напряжения в электросети авто, перегревы, вибрации… Рано или поздно акустика начинает барахлить.

Неприятности случаются не только с самой магнитолой, но и с такими простыми, казалось бы, устройствами, как акустические колонки — они начинают хрипеть, и оставить эту проблему без внимания не получится: музыку в машину нужно вернуть.

Почему хрипят динамики?

Главные причины появления шумов и хрипов в аудиосистеме авто — высокая влажность, грязь, перегрузка динамиков при прослушивании музыки на максимальной громкости, нехватка мощности. Каждая из этих причин уникальна, может иметь разные внешние проявления, а поломки устраняются разными способами.

Скрипят все динамики

Если хрипят все динамики, значит, это — износ всей системы из-за постоянной работы на максимальных частотах и сильных перегрузок в работе звуковых катушек, которые могут отойти от корпусов динамиков. Тут — или ремонт динамиков, или полная замена.

Вторая причина — маленькое напряжение, передаваемое электросистемой автомобиля на акустику. Нужно проверить электросистему, подводящие провода и контакты (иногда они отходят из-за вибрации при движении машины).

Третья причина — ваша акустика требует большей мощности, чем может подать на нее электрика автомобиля. Можно. Конечно. Установить более мощный аккумулятор на авто или увеличить мощность генератора, но лучше сменить акустику на адекватную техническим возможностям автомобиля.

Четвертая причина — динамики могут скрипеть из-за несоответствия скалярной физической величины, то есть, несоответствия параметров передаваемого со стереофонического устройства звука (например 55 Вт) акустическим характеристикам динамика. Поэтому, вместо того, чтобы «звучать» он хрипит. В этом случае следует сверить мощности магнитолы и акустики и подобрать динамики с соответствующими параметрами.

Важно! Некоторые производители динамиков из соображений маркетинга указывая не номинальную мощность акустики, а пиковую. Учтите, что, при указанной номинальной мощности в 350 Ватт, динамики смогут адекватно воспроизводить звук от магнитол с мощностью не более 35 Ватт.

Наконец, есть еще одна причина «коллективного» хрипа в динамиках автоакустики: может быть виноват стереовыход магнитолы (если вся акустика подключена к одному разъему). Следует проверить целостность разъема, зачистить контакты, прозвонить всю цепь от выхода к динамикам.

Поломка одного динамика

Если неисправны сами акустические динамики (один из них хрипит), их можно починить. Для это нужно иметь хотя бы простейшее представление об их устройстве, принципе подключения и возможных причинах поломки. Чаще всего динамик в салоне автомобиле выводит из строя:

короткое замыкание — потребуется перемотка или замена катушки, если ее сопротивление окажется меньше установленного значения на 20%;
обрыв проводов обмотки — проверяется омметром. После чего динамик разбирается, а кабель восстанавливается или заменяется;
разрыв ткани динамической тарелки — можно восстановить целостность с помощью клея (приклеить надрыв к диффузородержателю) либо заменить;
засорение — можно прочистить пылесосом и продуть.

Если и после этого хрип в динамике не прекратится, проверьте устройство накопления заряда (если на выходе усилитель не справляется с заданной мощностью, звук искажается, и необходима замена двухполюсника) или разберите и почистите звукоизлучатель от мусора.

Хрип на минимальной и максимальной громкости

Если динамик хрипит на малой громкости — она неисправна: повреждены кабели соединения обмотки и механические зажимы. Устройство нужно разобрать, и напаять новые провода аналогичного сечения.
Хрип на большой громкости — динамик полностью вышел из строя, и его проще поменять.

В заключении следует отметить, что хрип динамиков акустической системы автомобиля — это не слишком сложная и не очень критичная проблема. Даже в современных марках авто, где устанавливаются дорогие мультимедийные устройства, динамики имеют тот же акустических принцип и идентичную конструкцию, что и в старых системах, и могут быть починены без привлечения специалистов.

Главное — установить точную причину поломки, иметь минимальный набор инструментов и немного разбираться в электрических схемах. И помните: если простой ремонт не дает результата, лучше отдать динамики в ремонт радиомастерам, или купить новую акустику.

Почему хрипят динамики в авто?

Рано или поздно любой автовладелец может столкнуться с вопросом замены штатных динамиков акустической системы автомобиля. Могут появиться посторонние призвуки (часто говорят что «динамик хрипит»), повышенные искажения звука, а иногда динамик вообще перестает играть.

Нужно ли бежать к нам в магазин и покупать новую акустику? Конечно нужно, но сначала лучше самостоятельно продиагностировать проблему и разобраться с причиной.

Содержание:

Как мы уже говорили, есть несколько типичных неисправностей у динамиков. Для того чтобы лучше разобраться с причинами этих неисправностей, необходимо понимать что такое динамик и как он устроен.

Конструкция автомобильного динамика

На картинке изображена схема типичного коаксиального автомобильного динамика:

Коаксиальные динамики (те, у которых по центру басового диффузора расположена пищалка) распространены больше всего. Если динамик является частью компонентной системы с выносным твитером то его конструкция будет точно такой же, но без стойки твитера и без самого твитера. На месте этих компонентов будет пылезащитный колпачек.

Если очень упрощенно то работает динамик следующим образом. На звуковую катушку, жестко прикрепленную к диффузору подается переменный ток определенной частоты, что заставляет катушку двигаться в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом. Диффузор, закрепленный на подвесе толкает воздушную массу, создавая колебания воздуха той же частоты что и подведенный переменный ток. В итоге мы слышим звук. Центрирующая шайба прикреплена к катушке и обеспечивает линейное перемещение катушки и диффузора (без перекосов). Звуковая катушка движется в магнитном зазоре. Вот в общем-то все.

Теперь, когда мы знаем как работает динамик и названия основных составляющих его частей мы можем со знанием дела перейти к основным неисправностям динамиков.

Динамик издает посторонний звук

Самая распространенная причина того что люди задумываются о замене динамиков это то что старые динамики однажды начинают издавать посторонние звуки, не имеющие с музыкой ничего общего. Чаще всего это проявляется на низких частотах (где ход диффузора динамика самый большой), однако бывает что посторонние шумы слышны даже на самой маленькой громкости. В народе говорят что «динамик рипит», «хрипит» на самом деле характер такого звука может быть очень разный и идти от разных причин. Разберем самые распространенные.

1. Мусор в магнитном зазоре.

Это касается только динамиков с коаксиальной конструкцией (как на схеме в разделе Конструкция динамика), и эти динамики как раз являются самыми распространенными в автомобилях. Проверить, является ли попавший в магнитный зазор динамика мусор источником посторонних призвуков очень просто: нужно аккуратно пальцами с двух сторон (чтобы не допустить перекоса) понажимать на диффузор динамика. Если при перемещении диффузора ощущается механическое сопротивление, как будто что то мешает свободному ходу диффузора то скорее всего в зазор между стойкой твитера и диффузором насыпался мусор, потом он проваливается в магнитный зазор, в котором ходит катушка и трется там об катушку, издавая все эти звуки.

Если у вас именно такие симптомы, то возможно два варианта развития событий — один более а другой менее пессимистичный. Более тяжелый случай — это когда у вас в магнитном зазоре металлическая стружка. Такое часто бывает — купил динамик, распиливал под него полку а динамик лежал рядом, в зазор насыпалась стружка и ура — новый динамик хрипит. Проблема металлической стружки в том что она магнитная, и поэтому достать её из магнитного зазора очень трудно или невозможно без полной разборки динамика. Можно попытаться чем-то тонким аккуратно достать стружку из магнитного зазора или хотя бы поставить её там так чтобы она ни за что не задевала. В общем, удачи в этом деле.

Более легкий случай это когда мусор не металлический и соответственно немагнитный. Такой мусор можно попытаться просто вытряхнуть. Второй способ — перевернуть динамик вверх магнитом и дать ему какое-то время поработать в таком положении. Вибрация и гравитация рано или поздно сделают свое дело.

2. Порванный подвес.

Подвес диффузора является важнейшей и самой нагруженной частью динамика (см. Конструкция динамика). Естественно, что он выходит из строя чаще всего. Качественные динамики изготавливают с подвесом из бутилкаучука («резиновый подвес») — они наиболее износостойкие, более простые динамики имеют подвес из вспененного полимера («пены»), такие могут прослужить лишь несколько лет, особенно на солнце.

Если вы добрались до своего динамика и увидели такую картину то вопросов об источнике постороннего звука думаю не останется. Однако не всегда динамики эксплуатируются до такого «мертвого» состояния как на фото — посторонние призвуки появляются гораздо раньше, когда на подвесе появляются первые трещинки. Они могут появиться не только на подвесах из «пены» но и на «надежных» резиновых подвесах — последние обычно трескаются по кругу в месте присоединения к диффузору.

Что делать?

Подвес конечно можно поменять, однако для этого нужно иметь новый подвес, который не всегда просто будет найти, нужно будет поменять подвес сразу на двух динамиках (левом и правом) чтобы они обладали одинаковыми характеристиками, ну и не стоит забывать что динамики никогда больше не будут обладать теми же характеристиками что были заложены в них с завода, так как подвес влияет на все ключевые параметры динамика. Единственный вариант когда приемлем ремонт это когда трещина на подвесе только-только появилась и ее можно заклеить (а потом продать машину с этими динамиками), все равно нормально и долго работать это не будет. Так что в данном случае переходим в категорию акустика и выбираем новые динамики.

3. Подвес отклеился от корзины.

Подвес может также отклеиться от корзины, причем даже у почти нового динамика. Конечно же, это связано с нарушением технологии сборки динамика, или попросту говоря — был плохой клей. На моей памяти встречались очень недешевые динамики знаменитого европейского бренда, у которых отклеивалось всё — подвесы, диффузоры твитеров, причем только в дорогих сериях… Не будем показывать пальцами что это был за бренд.

Если динамик гарантийный то отдавайте его по гарантии. Если уже нет, то подвес довольно просто приклеить, нужно лишь правильно выбрать клей, который хорошо приклеит ваш материал подвеса к корзине. На практике существуют специальные клеи для таких случаев, однако я думаю что вы без труда найдете что-то подходящее в строительном супермаркете.

4. Трещина в центрирующей шайбе.

Центрирующая шайба (см. Конструкция динамика) это также очень важный и нагруженный элемент динамика. Она обеспечивает линейность перемещения конструкции диффузор-катушка и может разрушаться так же как и подвес. Кстати, так же как и подвес центрирующая шайба может отклеится от корзины (реже от катушки). В таких случаях динамик также будет издавать неприятные звуки, однако простым взглядом на динамик со стороны диффузора выяснить ничего не удастся, придется динамик снять, перевернуть и исследовать центрирующую шайбу на предмет повреждений.

В случае если вы нашли причину хрипа динамика в треснувшей центрирующей шайбе, то мы рекомендуем также менять динамик целиком. Центрирующую шайбу можно заменить но это еще более трудоемкий процесс чем замена подвеса и в большинстве случаев делать это нецелесообразно. Так что тогда вам тоже сюда: http://caraudio.in.ua/category/koaksialnaja-akusti…

5. Проблемы со звуковой катушкой.

Часто в результате неправильной эксплуатации (подача слишком большой мощности, работа динамика с клиппингом) звуковая катушка может деформироваться или слететь с каркаса.

Во всех подобных случаях требуется перемотка динамика, это процедура которую чаще всего выполняют в сервисных центрах которые занимаются динамиками. Для перемотки катушки требуется полная разборка динамика, затем грамотная сборка важной частью которой является правильное центрирование. Опять же, если хрипящий динамик является дорогостоящим то есть смысл заниматься перемоткой катушки. Обычно это делают у сабвуферов. Надо помнить, что при перемотке практически неизбежно технические параметры динамика будут нарушены, поэтому если вы перематываете не сабвуфер а один из пары фронтальных динамиков например то приготовьтесь к тому что после перемотки динамики будут звучать по-разному.

6. Другие причины хрипа динамика.

Осмотрите динамик на предмет других механических повреждений. Про дырки в диффузоре говорить не будем — это понятно любому, встречаются такие экзотические источники хрипов динамика как стучащие о диффузор тоководы:

Также бывают отклеившиеся пылезащитные колпачки. Пылезащитный колпачок закрывает на мидбасовом динамике или сабвуфере то место где у нас на схеме стоит стойка с твитером. Если он отклеится то треск будет впечатляющий.

Динамик вообще не издает звук

Что делать если динамик вообще не издает звук? В первую очередь проверьте все соединения проводов, подходящих к динамику. В первую очередь именно из-за некачественного соединения на клеммах динамиков или в других разъемных соединениях пропадает звук.

Если вы на 100% уверены что ток доходит до динамика но он все равно не издает ни звука то проверьте сам динамик. У некачественных динамиков, обычно китайского производства встречаются такие «детские» проблемы как обрыв соединения токовода с катушкой. Возьмите мультиметр и измерьте сопротивление динамика. Оно должно быть в районе 4 Ом (бывает 3 или даже 2 у сабвуферов). Если мультиметра под рукой нет то вы можете взять обычную 1.5В батарейку и подать напряжение на динамик. Целый динамик выдвинет диффузор в зависимости от того как вы подключите батарейку — если с правильной полярностью то диффузор выдвинется вперед, если с обратной полярностью то назад. Таким образом вы если не проверите полностью динамик то поймете что звуковая катушка цела.

Если вы находитесь в Киеве и вам требуется диагностика или замена автомобильных динамиков, обращайтесь к нам в студию автозвука Электросила!

Почему хрипят динамики в машине

Вроде бы все как всегда, включили автомагнитолу и тут слышите, что хрипит динамик или даже сразу все. Причин почему хрипят динамики в машине, много и если Вы решили разобраться в этом, то давайте попробуем.

Но сначала хочу сказать сразу, если вы только, что купили динамики и при установке на машину и прибавив громкость услышали , что они хрипят — это значит, усилитель магнитофона значительно превышает по мощности динамики. Мощность современной магнитолы составляет в основном 45 — 55 Вт.

Для начала надо проанализировать как проявился этот дефект, здесь имеет значение все:

Хрипит 1 динамик;
Все;
Дефект проявился резко;
Захрипели сперва тихо, а со временем сильнее и сильнее;
Хрипение появляется на минимальной громкости;
Хрипят на максимальной громкости.

Основными причинами появления искажений в динамиках — это прослушивание музыки на максимальной громкости, влага и пыль. Но давайте по порядку.

Рассмотрим сначала, в чем может быть причина и в завершении статьи, диагностику и ремонт неисправности.

Один динамик

Здесь виноват может как сам магнитофон, динамик и провода ведущие к нему. Усилитель современной магнитолы состоит в основном из 4 независимых усилителей (ранние модели содержат 2 и совсем старые 1 усилитель), поэтому вполне возможно , что хрипит один динамик, а остальные работают нормально. Проверить это можно подключив другой заведомо исправный динамик. Если динамик хрипит, то проблема в магнитоле или проводах.

При монтаже акустической системы или в процессе эксплуатации автомобиля, возможно повреждение проводов на колонки, что в последствии может привести к коррозии места повреждения и потере контакта, и как следствие возникают искажения.

Так же неисправен может быть и сам динамик, что бы проверить это нужно заменить его на исправный.

Все одновременно

Если хрипят все динамики в машине, то маловероятно, что все они сразу вышли из строя. Хотя и такой вариант возможен, например при эксплуатации их на максимальной мощности в течении достаточно длительного времени. В таком режиме происходит перегрев катушек и они отваливаются от каркаса.

Если дефект проявился резко, то в этом может быть виновата магнитола, при длительной работе на максимуме громкости может выйти из строя усилитель.

При покупке автомобильной АС будьте внимательны, на рынках и в авто магазинах достаточно контрафакта. Лучше купить динамики известной марки, чем потом мучится.

Важно знать, что в большинстве случаев на корпус авто динамиков наносится цифра максимальной пиковой мощности (мощность выдерживаемая кратковременно), обычно указывают 300 — 350 Вт. Реальная (номинальная, долговременная) мощность такого автомобильного динамика меньше мощности усилителя в магнитофоне.

Одновременно могут начать хрипеть динамики в машине, из-за нехватки напряжения. Определить это можно по тому как немного гаснет табло магнитолы при увеличении громкости. В этом случае надо проверить все контакты проводов питания магнитофона.

Проявление искажений на минимуме громкости

Другой вопрос, почему хрипит динамик в машине при минимуме громкости. Здесь чаще всего виноваты сами колонки, причина обычно в обрыве гибких проводов идущих от клемм до катушки и обламываются они обычно у самой пайки. Выявить это можно касаясь проводов, при этом хрипение должно пропадать.

Решить проблему можно удалив обломанную часть и припаяв заново к клемме. Другой способ устранить хрип, подпаять провода к высокочастотным динамикам снизу. Провода будут подключены неподвижно, один только минус, они будут видны.

Искажения на максимуме громкости

Если хрип появляется на максимальной громкости, то причин здесь много: сам магнитофон, акустическая система, питание магнитофона.

Если звук искажен в одном динамике, то нужно попробовать его заменить и посмотреть результат. Если хрипят все динамики в машине, подумайте и проверьте не подвергались ли они воздействию влаги (от нее рвется диффузор, теряет упругость подвес, если он бумажный ), не могла ли попасть пыль под катушку, через оторванный пылезащитный колпачок, нормально ли напряжение. Необходимо так же учитывать такой фактор как старость АС.

Некоторые проверки конечно вы сможете сделать сами, но все таки лучше обратится к кому-нибудь кто имеет навыки по работе с электроникой. Надеюсь эта статья прояснила для вас почему хрипят динамики в автомобиле и что делать в этом случае.

Как увеличить максимальную громкость в Windows 10

Иногда увеличение громкости до 100 — это все, что вам нужно. Однако в других случаях вам понадобится небольшой дополнительный импульс. Когда громкость Windows полностью увеличена, но все еще слишком тихо, вот некоторые вещи, которые вы можете попытаться сделать немного громче.

Связанный : Как управлять настройками звука в Windows 10

1. Проверьте объем программного обеспечения

Если вы слушаете что-то в приложении и все кажется немного тихим, проверьте, можете ли вы настроить звук в самом программном обеспечении.Это легко сделать с видео на YouTube — просто нажмите кнопку громкости и сдвиньте ее вверх. Однако видеоигры иногда не имеют четкой шкалы громкости. Их можно скрыть в меню параметров, поэтому посмотрите, не можете ли вы увеличить громкость в используемом программном обеспечении.

Некоторое программное обеспечение видеоплеера может даже иметь опцию увеличения громкости. Например, если вы обнаружите, что VLC немного тихий, вы можете увеличить его громкость до 300% в самом плеере. Стоит провести небольшое исследование того, что вы можете делать в приложении!

2.Отрегулируйте параметр уменьшения громкости, если голосовые вызовы вызывают проблемы

Если все звучит отлично при обычном использовании, но резко падает при вводе голосового вызова, то у вас есть опция связи, настроенная на уменьшение громкости во время разговора.

Чтобы исправить это, нажмите кнопку «Пуск», затем введите «Панель управления» и нажмите Enter.

В режиме просмотра больших или маленьких значков щелкните Звук.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое устанавливает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, самое известное имя в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:

В результате Uber принял политику, предусматривающую включение людей в свои автомобили. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А как насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, занимающийся автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Другой видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии в Калифорнийском Политехническом университете, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли этим автомобилем в ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

Почему автомобили важны и почему вы должны инвестировать в них

В этом быстро меняющемся мире управление личной и профессиональной жизнью может быть действительно беспокойным. Если у вас нет личного транспорта, жизнь может стать еще более беспокойной. Чтобы облегчить себе жизнь, вы всегда должны найти более простой и надежный способ передвижения. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему автомобили важны и почему вы должны инвестировать в них с умом.

Дорожное движение

Одна из основных причин, по которой автомобили стали более распространенными и важными, заключается в том, что это легкий вид транспорта.Добраться из точки А в точку Б еще никогда не было удобнее и проще. Вам больше не нужно полагаться на общественный транспорт для ежедневных поездок на работу, и вы можете наслаждаться свободой и независимостью, которые дает автомобиль.

В этом сообщении в блоге вы узнаете больше о важности автомобилей, их преимуществах и нескольких веских причинах, почему вам тоже стоит инвестировать в них.

Важность транспортных средств

Это как свойство

Покупка автомобиля, пожалуй, одна из самых больших инвестиций, которые вы когда-либо сделаете, после покупки дома.Следовательно, ваш автомобиль — это не просто средство передвижения, это как собственность. В случае необходимости вы можете продать его за более дешевую модель и потратить деньги на что-нибудь полезное. В случае успеха вы можете обменять его на что-то с еще лучшими функциями, преимуществами и внешним видом.

Люди проводят большую часть времени в автомобилях

Даже после покупки автомобиля люди проводят много времени в машине во время поездок на работу. Поэтому, если у вас нет машины, как вы сможете убить время? По крайней мере, когда у вас есть автомобиль, вы можете слушать музыку или разговаривать с другом.Если у вас есть дети, они будут вам благодарны за развлечения, предлагаемые вашей машиной.

На общественный транспорт нельзя положиться

Сесть на автобус утром только для того, чтобы узнать, что он уже заполнен или уже уехал, может быть очень неприятным занятием. Кроме того, если автобус опаздывает и вам нужно куда-то быстро добраться, даже несколько секунд могут показаться дольше обычного.

Следовательно, вы не можете просто полагаться на общественный транспорт для ежедневных поездок. Вот почему очень важно иметь собственный личный автомобиль; он помогает добраться до места назначения, не полагаясь на других людей.

Это не просто способ добраться из точки A в точку B

В то время как многие люди относятся к своим машинам как к чему-то полезному, на самом деле это не так. Вождение по открытым дорогам может быть очень интересным. Не говоря уже о том, что, путешествуя по некоторым маршрутам, вы можете наслаждаться красотой матери-природы, такой как леса, океан, реки, озера, пустыни, леса, горы и холмы. Проще говоря, ваша машина может отправиться в приключение, которое иногда невозможно при ходьбе. Таким образом, автомобили — это стоящая инвестиция — больше, чем просто доставка из пункта А в пункт Б.

Причины инвестировать в автомобиль

Удобство и независимость

Для молодых людей, закончивших колледж и университет, жизнь без личного транспорта может быть неприятной. Это одна из основных причин, по которой вы должны инвестировать в автомобиль. Это обеспечивает максимальное удобство и может помочь вам сделать первый шаг к независимости.

Вам не придется зависеть от членов вашей семьи или общественного транспорта, вы сможете без проблем добраться до колледжа.

Экономьте время — Сохраняйте разум

Поездка детей в школу на общественном транспорте может быть чрезвычайно стрессовой и отнимать много времени. Вы должны постоянно помнить время, чтобы не пропустить автобус. Кроме того, даже если вы все-таки сядете на автобус, остановки, сделанные по пути, гарантируют, что вам предстоит долгое путешествие. Однако, если у вас есть машина, вы можете облегчить бремя и стресс, бросив ее самостоятельно.

Простые покупки и транспортировка тяжелых предметов

Это начало нового месяца, и вам снова нужно отправиться за ежемесячными продуктами.Но единственное, что расстраивает, — это таскать эти тяжелые сумки пешком или в автобусе. Вам не придется испытывать эти хлопоты, если вы приобретете автомобиль. В автомобилях есть багажник, в котором достаточно места для перевозки большого количества покупок и тяжелых материалов.

Подходит для ежедневных поездок и коротких поручений

Если в вашем доме живет пожилой человек, неразумно пользоваться общественным транспортом для коротких поручений. Вместо этого вы можете просто завести машину и отправиться в ближайший магазин независимо от того, сколько раз вы хотите, не беспокоясь о вызове такси или сборе на автобус.

Таким образом, автомобиль, как правило, лучший выбор для ежедневных поездок на работу, позволяющий выполнять больше поручений по сравнению с общественным транспортом с меньшими усилиями и за меньшее время.

Позволяет путешествовать с большой группой друзей

В больших транспортных средствах, таких как минивэны или внедорожники, достаточно места для размещения примерно 6 или 8 пассажиров. Таким образом, путешествие с большой группой друзей или большой семьей больше не будет проблемой. Кроме того, это может даже снизить ваши транспортные расходы при аренде автомобилей или использовании общественного транспорта.

Топливная эффективность означает снижение транспортных расходов

Автомобили доступны во многих типах, конфигурациях и комплектациях. Автомобили среднего размера, купе, седаны, субкомпактные и компактные автомобили обладают высокой топливной экономичностью и имеют более низкий уровень выбросов CO ₂. Многие легко предлагают пробег до 30 миль на галлон или более в городе. Следовательно, это может привести к значительной экономии расходов на общественный транспорт.

Безопасный вид транспорта

По сравнению с общественным транспортом автомобили намного безопаснее.Они оснащены многочисленными функциями безопасности, включая подушки безопасности, адаптивный круиз-контроль, обнаружение столкновений, предупреждения о выезде с полосы движения, давление в шинах, ремни безопасности и мониторинг слепых зон, а также систему помощи при торможении.

Все эти функции делают вождение более безопасным. Дополнительно автомобили проходят испытания на безопасность при авариях. Поэтому, если вы являетесь покупателем, заботящимся о безопасности, вы всегда можете взглянуть на рейтинги безопасности IIHS и NHTSA, чтобы узнать больше о безопасности приобретенного вами автомобиля.

Надеюсь, вы знаете, почему автомобили так важны в современном быстро меняющемся мире, и, разумно инвестируя в них, вы сможете воспользоваться преимуществами удобства, безопасности и экономичности путешествий. Если вы хотите приобрести новый автомобиль в 2015 году, загляните сюда, чтобы увидеть список 10 ведущих автомобильных брендов 2014 года, чтобы понять, какой автопроизводитель вам следует учитывать при поиске автомобиля.

ответов для автомобиля

Автомобиль

В настоящее время в мире насчитывается более 700 миллионов автомобилей, и их число ежегодно увеличивается более чем на 40 миллионов. Среднее расстояние, которое проезжают автомобилисты, также увеличивается — с 8 км в день на человека в Западной Европе в 1965 году до 25 км в день в 1995 году. Эта зависимость от автомобилей породила серьезные проблемы, включая загрязнение окружающей среды, истощение запасов нефти ресурсы, пробки и безопасность.

Хотя выбросы от новых автомобилей намного менее вредны, чем раньше, городские улицы и автомагистрали становятся более переполненными, чем когда-либо, часто старыми грузовиками, автобусами и такси, которые выделяют чрезмерное количество дыма и дыма. Такая концентрация транспортных средств делает воздух в городах неприятным, а иногда и опасным для дыхания. Даже Москва вошла в список столиц, страдающих от пробок и автомобильного дыма. В Мехико автомобильное загрязнение представляет собой серьезную опасность для здоровья.

Еще сто лет назад большинство путешествий было на расстояние 20 км, расстояние, на которое легко добраться на лошади. Тяжелые грузы можно было перевозить только по воде или по железной дороге. Изобретение автомобиля принесло личную мобильность в массы и сделало возможной быструю доставку грузов на гораздо более обширную территорию. Сегодня около 90% внутренних грузовых перевозок в Соединенном Королевстве осуществляется автомобильным транспортом. Ясно, что мир не может вернуться к конной повозке. Сможет ли он избежать попадания в затруднительные и загрязняющие окружающую среду пути перевозки людей и товаров?

В Европе большинство городов по-прежнему рассчитаны на использование старых видов транспорта.Адаптация к автомобилю включала добавление кольцевых дорог, систем с односторонним движением и парковок. В Соединенных Штатах больше земли отводится под автомобили, чем под жилье. Городской рост означает, что жизнь без машины практически невозможна. Массовое использование автомобилей также привело к гибели или ранениям миллионов людей. Автомобиль приписывают и другим социальным эффектам, таким как отчуждение и агрессивное поведение человека.

Исследование, проведенное Европейской федерацией транспорта и окружающей среды в 1993 году, показало, что автомобильный транспорт в семь раз дороже, чем железнодорожный, с точки зрения внешних социальных издержек, которые он влечет, таких как заторы, аварии, загрязнение, потеря пахотных земель и естественной среды обитания, истощение нефтяные ресурсы и так далее.И все же автомобили легко превосходят поезда или автобусы как гибкий и удобный вид личного транспорта. Нереально ожидать, что люди откажутся от личных автомобилей в пользу общественного транспорта.

Факс

Технические решения могут уменьшить проблему загрязнения и повысить топливную экономичность двигателей. Но расход топлива и выбросы выхлопных газов зависят от того, какие автомобили предпочитают клиенты и как они управляются. Многие люди покупают машины большего размера, чем нужно для повседневных нужд, или тратят топливо, агрессивно управляя автомобилем.Кроме того, использование автомобилей во всем мире растет более быстрыми темпами, чем улучшение выбросов и топливной экономичности, которое теперь стало возможным благодаря технологиям.

Одно из предложенных решений — долгосрочное решение по проектированию городов и микрорайонов таким образом, чтобы в поездках на автомобиле не было необходимости — все основные службы должны быть расположены в пешей доступности или легко доступны на общественном транспорте. Это не только сэкономит энергию и сократит выбросы углекислого газа, но и повысит качество жизни общества, с упором на людей, а не на автомобили.Хорошее местное самоуправление уже кое-где добивается этого. Но немногие демократические сообщества наделены видением — и капиталом — для таких глубоких изменений в современном образе жизни.

Более вероятным сценарием представляется сочетание систем общественного транспорта для проезда в города и вокруг них с небольшими автомобилями с низким уровнем выбросов для городского использования и более крупными гибридными автомобилями или автомобилями с обедненным газом для использования в других местах. Платные автомагистрали с электронным взиманием платы могут использоваться для обеспечения того, чтобы водители платили сборы в соответствии с фактическим использованием дороги.Также крайне желательна лучшая интеграция транспортных систем, которая становится более осуществимой с помощью современных компьютеров. Но это решения для стран, которые могут себе это позволить. В большинстве развивающихся стран по-прежнему преобладают старые автомобили и старые технологии.

Вопросы 1-6

Отрывок для чтения 2 состоит из восьми абзацев (A-H) .Какие абзацы посвящены следующей информации?

Напишите соответствующие буквы (A-H) в графах 1-6 на листе для ответов.

NB Вам нужно написать только ONE буква для каждого ответа.

1 ABCDEFGH Сравнение прежних и нынешних методов транспортировки
Ответ: C

2 ABCDEFGH как привычки вождения способствуют возникновению дорожных проблем
Ответ: F

3 ABCDEFGH относительные достоинства автомобилей и общественного транспорта
Ответ: E

4 ABCDEFGH собственное предсказание писателя о будущих решениях
Ответ: H

5 ABCDEFGH рост использования автотранспортных средств
Ответ: A

6 ABCDEFGH Влияние автомобиля на развитие города
Ответ: D

Вопросы 7-13

Соответствуют ли следующие утверждения информации, данной в отрывке для чтения 2?

В ячейках 7-13 на листе ответов напишите

ДА если заявление согласуется с информацией

НЕТ , если заявление противоречит информации

НЕ ДАЕТ , если в отрывке нет информации об этом

7 ДА НЕТ ДАННЫХ В европейских городах загрязнение от транспортных средств хуже, чем где-либо еще.
Ответ: НЕ ДАЕТ

Усилитель хрипит на малой громкости

На самом деле такой звук был слышен далеко не на всех моделях, скорее был такой опцией, включенной по дефолту. Для ответа на этот вопрос стоит для начала выяснить, как вообще осуществляется такое подключение.

Дело в том, что модемы используют обычные телефонные линии, которые были предназначены для передачи звуков (голосов). Умные чуваки поняли, что при помощи частоты или продолжительности звука можно кодировать каким-либо образом сетевые пакеты (или, скорее, поправьте, просто бинарный код).

То, что вы слышите при подключении это звуки этих самых пакетов, которые дают важную диагностическую информацию. Звуки подключения так и называются: handshake audio, так как при модемном подключении “здороваются” два модема. Приветствие заключается в диагностике вызываемого модема, его идентификации, а также настройке скорости подключения.

Процесс показан в прикрепленной картинке, но продублирую ее словами (глагол в каждом предложении обозначает звук или серию звуков):

1. Самый первый звук – это вызов удаленного модема. Станция связи возвращает вызывающему тон вызова, им набирается номер удаленного модема.

2. Удаленный модем начинает транзакцию по доступному ему протоколу связи. Вызывающий запрашивает переход в состояние передачи информации, выдает свою информацию о протоколах и диагностическую информацию.

3. Удаленный и вызывающий модемы соглашаются на передачу данных по определенному протоколу.

4. Удаленный модем передает указание станции об отмене режима погашения эхо (наверняка нужно для более быстрого соединения).

5. Модемы выясняют, какие режимы модуляции (а соответственно и максимальные скорости), они могут использовать вместе. Посылаются взаимные широкополосные сигналы, которые должны совпасть для настройки на одну частоту.

6. Последним (и самым страшным по звуку, как по мне) этапом идет точная подстройка частот под конкретные условия телефонной линии.

После этого модем отключает динамик, хотя во время работы команды и сигналы точно так же передаются и звучат.

http://oona.windytan.com/posters/dialup-final.png

15 причин с понятными объяснениями

Какой именно динамик хрипит?

Для начала выясните — какая из колонок звучит с хрипением

При помощи настроек автомагнитолы.
Путём поочерёдного отключения динамических головок.

Первый способ проще, быстрее. Однако он может быть недоступен, если в магнитоле отсутствуют необходимые регулировки. Возможно, вы не знаете, где они находятся, и как ими пользоваться. На многих бюджетных и старых моделях такие настройки и вовсе не предусмотрены. В таком случае сразу переходите ко второму способу.

Какие настройки нужны? Во-первых, регулировка баланса. Эта функция перераспределяет мощность магнитолы между левыми и правыми динамиками. Обозначается буквами BAL. Во-вторых, нужна регулировка «фейдера», которая распределяет мощность между передними и задними колонками. Обозначается буквами FAD.

Алгоритм поиска хрипящего динамика такой:

Включите музыку на громкости, при которой искажения слышны постоянно.
С помощью настройки BAL сместите мощность (до упора) сначала на левые, затем на правые динамики.
То же самое проделайте для регулировки FAD.

Вычислили. Запомнили. Двигаемся дальше.

В каком режиме хрипят колонки?

Возможные причины: поиск и устранение

Для той же экономии вашего времени сначала перечислим их кратким списком:

Неадекватная настройка магнитолы.
Просадки бортового напряжения.
Плохой контакт в цепях акустической системы.
Некорректное подключение динамических головок.
Колонки в машину подобраны неправильно.
Автомагнитола «не тянет» навешанную на неё нагрузку.
Магнитола перегревается.
Автомагнитола «подгорела».
Отвалилась катушка динамика.
Повреждён диффузор динамика.
Засор катушки динамика.
Износ подводящих проводов.
Помехи.
Плохое качество аудиосигнала.
Динамик не закреплён.

Для тех же, кто склонен изучать проблему более глубоко и дотошно — ниже каждая причина описана подробнее.

Неадекватная настройка автомагнитолы

Проявляется чаще в случаях, когда динамики в машине хрипят все поголовно, и на высокой громкости.

Настройками магнитолы можно как улучшить звук, так и ухудшить

Просадки бортового напряжения

Хрипят все динамики в машине. Исключительно на высокой громкости.

Стабильное напряжение бортовой сети — это важно для музыки

Плохой контакт в цепях акустической системы

Из-за одного плохого контакта могут быть большие проблемы

Некорректное подключение динамических головок

Проблема возникает тогда, когда на одном канале два и более динамиков

Для наглядности рассмотрим пару примеров.

Как должно быть? Самый простой вариант — динамики, соответствующие следующим требованиям:

одинаковая мощность;
одинаковое сопротивление;
подключать параллельно;
магнитола рассчитана на нагрузку с получившимся сопротивлением;
то же самое касается мощности.

Если же динамики подключены как попало, возможны не только хрипы, но и быстрый отказ.

Колонки в машину выбраны неправильно

Проявляется в тех же случаях — колонки в машине хрипят на средней и высокой громкости, и выборочно.

Мощность.
Сопротивление.
Подключение.

Автомагнитола «не тянет» навешанную на неё нагрузку

Симптомы всё те же — динамики в машине хрипят на средней и высокой громкости, и выборочно.

Магнитола перегревается

Хрипы проявляются через некоторое время после прослушивания музыки на солидной громкости.

Автомагнитола «подгорела»

Динамики сразу после включения играют нормально, а через время начинают хрипеть.

Так выглядит микросхема усиления звуковой частоты

Отвалилась катушка динамика

Хрипы слышны в любом режиме. На тихой громкости могут отсутствовать.

Катушка полностью разрушена

Повреждён диффузор динамика

Искажения слышны на средней и высокой громкости, а особенно при проигрывании низких частот.

В таком состоянии колонка однозначно будет хрипеть

Засор катушки динамика

Помимо хрипа из динамиков может доноситься скрип, срежет, свист и другие посторонние звуки.

Процесс ремонта пылезащитного колпачка

Износ подводящих проводов

Хрипеть может как в любом режиме, так и не всегда.

Так выглядит здоровый подводящий провод

Помехи

Искажения проявляются на любой громкости.

Давать помехи может что угодно — мобильный телефон, система зажигания автомобиля, навигатор… Из-за этого выявить причину бывает крайне сложно. Между тем, если динамики и магнитола заведомо исправные, то есть смысл задуматься об экранированных проводах и фильтре по линии питания. Последний можно соорудить своими руками по одной из миллиона схем в Интернете. В продаже они также имеются.

Плохое качество аудиосигнала

Проявляется не всегда.

Динамик не закреплён

Незакреплённый динамик издаёт много посторонних звуков

Заключение

Шпаргалка: почему могут хрипеть динамики в машине
*Причина*	*Решение*
Неадекватные настройки магнитолы	Поиграться с настройками
Просадка бортового напряжения	Прочитать статью по теме на Авто без СТО
Плохой контакт	Найти, зачистить, надёжно соединить, защитить от коррозии
Неправильно подключены динамики в машине	Подключить корректно
Неподходящие динамики	Подобрать в соответствии с мощностью магнитолы или усилителя
Магнитола не тянет нагрузку	Поменять магнитолу, либо поставить менее мощные динамики
Перегрев магнитолы	Проверить и улучшить охлаждение микросхемы усиления звуковой частоты
Подгорание магнитолы	Найти и заменить подгоревшие элементы
Отвалилась катушка динамика	Иногда можно отремонтировать, но лучше сразу заменить
Порвался диффузор динамика	Подклеить или заменить на новый
Засорилась катушка динамической головки	Проверить пыльник, подклеить, заменить
Износ подводящих проводов динамика	Пропаять, заменить на целые, проклеить
Помехи	Найти источник помех, устранить, либо установить фильтр
Плохое качество аудиосигнала	Записать на флэшку музыку в нормальном качестве
Отвалился динамик	Подтянуть крепежи, а в случае износа резьбы — перекрутить рядом в живой материал
Сохрани шпаргалку в закладки, чтобы не потерять

Видео по теме

Без IFrame

Почему динамики искажают звук при высоком уровне звука / звука? — Мой новый микрофон

Если вы когда-нибудь повышали громкость ваших любимых песен в машине, вы могли заметить искажение звука в динамиках. Возможно, динамики даже искажали звук, а вы этого даже не заметили.

Почему динамики искажают звук при высоком уровне звука / звука? Есть две основные причины того, почему громкоговоритель может искажать звук на высоких уровнях. Чаще всего искажается сам источник звука.Однако динамики также могут искажаться, если их драйверы доведены до крайних пределов задуманного ими движения, и в этом случае они ведут себя нелинейно и воспроизводят искаженный звук.

В этой статье мы обсудим искажение динамика более подробно, рассмотрим его причины и следствия. Мы также коснемся того, как искажения могут повредить динамики, а могут и нет.

Что такое искажение?

Искажение звука относится к любому виду деформации выходного сигнала по сравнению с его входным сигналом.

Искажение динамика, таким образом, технически представляет собой только разницу между формой звуковых волн, которые он производит, по сравнению с формой звуковых сигналов, которые подаются на его драйвер.

Это довольно сложно вычислить, учитывая, что звук и звук — это два разных типа энергии.

Чтобы узнать больше о различиях между звуком и звуком, ознакомьтесь с моей статьей В чем разница между звуком и звуком?

На практике мы обычно рассматриваем искажение динамика как слышимое искажение звука, исходящего из динамика.Для неподготовленного уха это не всегда очевидно, но обычно мы имеем в виду искажение динамика.

Это искажение в значительной степени является результатом нелинейного движения динамика динамика.

Звук, который мы слышим из динамика, зависит не только от точности динамика как преобразователя. Это также функция:

Исходный звуковой сигнал.
Усилитель (и) между аудиоустройством и динамиком.
Перекрестные сети.
Физическое повреждение динамика.

Если какой-либо из вышеперечисленных факторов вызывает искажения, звук динамика, скорее всего, будет искаженным.

Для получения дополнительной информации о том, как громкоговорители действуют как преобразователи, ознакомьтесь с моей статьей Как громкоговорители и наушники работают как преобразователи?

Пренебрежение мощностью

Управляемая мощность — это спецификация громкоговорителей, которая относится к максимальной номинальной мощности, которую громкоговорители могут выдерживать от усилителя (измеряется в ваттах).Однако эта спецификация бесполезна без учета других характеристик и деталей динамика.

Допустим, динамик имеет номинальную допустимую мощность 100 Вт.

Эти динамики могут работать от 200-ваттного усилителя без повреждений или искажений, пока громкость поддерживается на разумном уровне.

Этим динамиком также может управлять 50-ваттный усилитель, хотя нет гарантии, что динамик не будет искажать звук или выйдет из строя при слишком высоком включении усилителя.

Как правило, если динамик начинает искажаться, выключите его!

Все это говорит о том, что динамики могут искажаться при подключении к более сильным и более слабым усилителям. Вероятность возникновения искажений меньше, если динамики правильно согласованы с их усилителями. Подробнее об этом в разделе Active Vs. Пассивные колонки.

Почему динамики искажаются на высоком уровне

Давайте теперь исследуем причину, по которой динамики искажают звук на высоких уровнях.

Во-первых, «высокие уровни» относятся к амплитуде аудиосигнала, подаваемого на драйвер динамика.

Самая распространенная форма искажения динамика на самом деле связана не столько с неисправностью динамика, сколько с усилителем. Это искажение известно как ограничение усилителя и описано на схеме ниже:

На приведенной выше диаграмме мы видим, что существует ограничение на количество сигнала, которое может выдать усилитель. Этот уровень напряжения ограничения определяется как +/– Vc.

Синий аудиосигнал слева находится в пределах Vc и не искажается. Красный звуковой сигнал справа, однако, был усилен за пределами возможностей усилителя, и сигнал был ограничен максимальными положительными и отрицательными значениями.

Увеличение громкости увеличивает коэффициент усиления, применяемый усилителем к сигналу. Существует порог, при котором амплитуда выходного сигнала превышает допустимый ток или напряжение источника питания / усилителя.Именно в этот момент верх и низ «отсекаются» от формы волны.

Это именно то, что показано на диаграмме выше.

Это объясняет слышимые искажения в динамике из-за перегрузки усилителя.

Однако также возможно, хотя и не так часто, перегрузка динамика, а не усилителя.

Большинство динамиков имеют линейный диапазон движения. Когда звуковой сигнал подается на звуковую катушку драйвера, драйвер должен имитировать форму волны сигнала для создания соответствующих звуковых волн.

Однако, если звуковая катушка перемещается дальше, чем она предназначена, из-за более сильного, чем ожидалось, звукового сигнала, то движение может стать нелинейным.

Это особенно верно в крайних случаях движения водителя, когда конус не может больше толкать (или тянуть) воздух. Это вызывает несоответствие между формой волны звукового сигнала и формой звуковой волны, что фактически является искажением.

Еще хуже стук и треск, которые могут произойти, когда движение привода заставляет конус ударяться о корпус привода.

Это объясняет один динамик, но звук может стать еще более вредным при перегрузке кроссоверных систем.

Системы / сети кроссовера используются для разделения частотных полос аудиосигнала и передачи этих полос на динамики, которые лучше всего их воспроизводят.

Например, кроссоверная сеть может разделить аудиосигнал следующим образом:

20 Гц — 100 Гц подается на сабвуфер.
100 Гц — 4000 Гц подается на низкочастотный динамик.
4000 Гц — 20 000 Гц передается на твитер.

При отправке аудиосигналов высокой амплитуды от мощного усилителя на кроссовер динамика внеполосная энергия может «просачиваться» в динамики, которые этого не ожидают.

Это может привести к нелинейному поведению отдельных динамиков и искажению звука динамика.

Вдобавок ко всему, перегрузка динамика звуковым сигналом высокой амплитуды может фактически сжечь или расплавить электрические компоненты.Если динамик не рассчитан на работу с определенным уровнем электричества, он не сможет рассеивать тепловую энергию, вызванную звуковым сигналом.

Это может привести к расплавлению или возгоранию электрических выводных проводов и даже звуковой катушки. Поврежденное электрическое соединение или драйвер не годятся. Если динамик вообще работает, он будет производить заметные искажения.

Напомним, что, хотя, безусловно, возможна перегрузка механических и электрических компонентов громкоговорителя, обычно именно ограничение усилителя приводит к искажению звука наших громкоговорителей.

Плохо ли искажение для динамиков?

Как мы уже обсуждали, искажение в динамиках обычно вызывается ограничением аудиосигнала, поступающего в динамики.

Искажения сами по себе не вызовут повреждения динамика. Однако факторы, вызывающие искажение, также могут вызвать серьезное повреждение динамика.

Как правило, небольшое искажение не повредит динамику. Скорее, это будет просто плохо звучать. Мы можем рассматривать звуковые искажения как предупреждающий знак того, что может произойти повреждение, даже если оно не обязательно происходит.

По-прежнему лучше всего выключать динамик, когда он искажает звук.

Как мы обсуждали в предыдущем разделе, повреждение динамика может быть вызвано слишком большим напряжением или током (слишком сильным для аудиосигнала), приложенным к драйверу динамика.

Это может привести к механическому повреждению драйвера, но если повреждение должно быть сделано, то обычно это оплавление, сгорание и деформация звуковой катушки.

Когда электрический звуковой сигнал проходит через звуковую катушку, драйвер воспроизводит совпадающий звук.Из-за неэффективности любого преобразователя в системе выделяется тепло. Если динамик не может рассеять выделяемое количество тепла, звуковая катушка может быть повреждена.

Как и следовало ожидать, чем больше амплитуда аудиосигнала, тем больше тепла создается в звуковой катушке.

Таким образом, если усилитель слишком мощный для динамика, он потенциально может послать сигнал, который «слишком горячий для обработки», и повредить катушку.

Конечно, если мы будем уменьшать громкость, более сильный усилитель будет отлично работать с меньшим динамиком.

Более слабый усилитель также может повредить динамик, который на бумаге способен обрабатывать его выходной сигнал.

Это крайний случай, который потребует значительной перегрузки на уровне усилителя. Если бы мы применили к усилителю достаточное усиление, чтобы сигнал стал более прямоугольным, мы могли бы в конечном итоге послать на динамик достаточно электричества, чтобы повредить его звуковую катушку.

Однако прежде, чем это произойдет, должно произойти значительное искажение.Это может быть даже невозможно, если динамик способен обрабатывать мощность, превышающую абсолютный максимум, от более слабого усилителя.

Активный Vs. Пассивные колонки

Теоретически более вероятно, что пассивный динамик будет воспроизводить искаженный звук и выйдет из строя, чем активный динамик.

Активные динамики построены с внутренними усилителями. При правильном проектировании сеть встроенного усилителя и кроссовера должна идеально подходить для драйверов динамиков, которыми они управляют.

Пассивные динамики, напротив, полагаются на внешние усилители. Следовательно, пользователь должен правильно согласовать активный усилитель с пассивным динамиком. Существует большая вероятность искажения и даже повреждения неправильно подобранных усилителей и динамиков.

Это не означает, что пассивные динамики по своей природе более хрупкие, чем активные динамики (есть множество аргументов, чтобы предположить обратное). Я подумал, что об этом стоит упомянуть в этой статье.

Можно ли исправить искаженный динамик?

Самый простой способ исправить искаженный динамик — уменьшить громкость.

Если исходный аудиосигнал содержит встроенные искажения, то мы ничего не можем сделать, чтобы предотвратить искажение звука в динамиках, кроме изменения песни / звука.

Колонки также могут звучать искаженно, если они повреждены. Устранение искажений в поврежденном динамике означает ремонт поврежденного динамика.

Динамик может получить механическое повреждение диффузора, динамика или объемного звучания, если его заставят переместиться дальше, чем было задумано.

Акустическая система также может выдерживать термический отказ, когда на электрические компоненты (звуковая катушка, электрические выводы и даже перекрестные сети) подается слишком много электроэнергии. Усиление сигнала (увеличение громкости) может фактически привести к плавлению или возгоранию внутренних компонентов, поскольку они не могут рассеивать тепло.

Конечно, динамики также могут получить разрывы и деформации от физического воздействия. Это больше связано с физическим обращением с динамиками.

Чтобы устранить повреждение, избавиться от искажений и обеспечить отличное звучание динамика, как когда-то сделанное, необходимо произвести ремонт.

Ремонт включает:

Перетяжка конуса.
Замена переплавленной / сгоревшей звуковой катушки.
Замена подводящих проводов.
Фиксация кроссовера сети.

Что вызывает искажение звука? Искажение звука вызвано любым нелинейным поведением электронных компонентов и ограничениями источника питания.Конкретные причины искажения звука включают:

Эквалайзер, АЧХ и кроссоверные сети (линейные искажения).
Перегрузка электрических компонентов, особенно усилителей (нелинейное искажение насыщения).
Попытка превзойти максимальный цифровой запас по уровню (искажение цифрового клиппинга).

Как починить дребезжащий сабвуфер? Дребезжание сабвуфера обычно происходит из-за незакрепленных предметов внутри или вокруг корпуса динамика.Чтобы исправить дребезжащий сабвуфер, попробуйте следующее:

Переставьте сабвуфер.
Удалите все предметы, которые касаются корпуса сабвуфера.
Затяните все винты, удерживающие корпус вместе (включая решетку и ножки низкочастотного динамика, если применимо).
Закрепите провода внутри сабвуфера.

Обеспечение безопасности классных комнат для детей с астмой и аллергией | Новости здравоохранения

(HealthDay)

СУББОТА, авг.7, 2021 (Новости HealthDay) — Родители детей, страдающих астмой и аллергией, должны подготовить план по обеспечению их безопасности при возобновлении работы школ, сообщает Американский колледж аллергии, астмы и иммунологии (ACAAI).

Помимо защиты от COVID-19, важна защита от простуды, гриппа и других вирусов, представляющих опасность для детей, страдающих астмой. Это включает в себя ношение масок, мытье рук и использование дезинфицирующего средства для рук, когда это возможно.

«Мы не знаем, что принесет эта осень и зима, но если количество случаев COVID-19 снова будет расти, важно уберечь всех от вируса гриппа и не допустить попадания в больницу», — сказал президент ACAAI д-р.Об этом сообщает Луз Фонасье в пресс-релизе ассоциации.

Прививки от гриппа имеют решающее значение — наряду с вакциной от COVID-19 для детей, которые достаточно взрослые. (Вакцина Pfizer одобрена для детей от 12 лет и старше.)

Хотя в прошлом году число гриппа снизилось из-за того, что люди остались дома, Фонасье сказал, что прививка от гриппа в этом году может уберечь детей от болезней, которые можно предотвратить.

Детям, страдающим астмой и аллергией, также важно избегать триггеров. Например, летучие органические соединения (ЛОС), выделяемые новым ковровым покрытием, могут вызывать хрипы и чихание.

Родителям следует подумать: есть ли новое ковровое покрытие в школьных коридорах? Есть ли открытые окна, через которые пыльца может попасть в класс? Может ли классное домашнее животное вызывать аллергию? Есть ли плесень в ванных комнатах? По словам Фонасье, родителям важно обсудить потенциальные триггеры со школьными властями, чтобы помочь контролировать симптомы у своего ребенка.

Проконсультируйтесь с аллергологом, чтобы убедиться, что лекарства вашего ребенка соответствуют его росту и весу, его план действий при астме актуален и симптомы находятся под контролем, рекомендует ACAAI.В идеале это должно быть сделано до начала занятий в школе.

По данным ACAAI, у детей с астмой, находящихся под наблюдением аллерголога, на 77% сокращается время потери школьного времени.

Если у вашего ребенка пищевая аллергия, поработайте со своим аллергологом и школьным персоналом, чтобы составить план действий, в котором перечислены продукты, на которые у вашего ребенка аллергия, какое лечение требуется, а также контактная информация для экстренных случаев, настоятельно рекомендует ACAAI.

ИСТОЧНИК: Американский колледж аллергии, астмы и иммунологии, пресс-релиз, 27 июля 2021 г.

Рецензируемые публикации

Журнал Американского колледжа хирургов

Руководство по быстрой интеграции программы амбулаторной телемедицины во время пандемии COVID-19 (30 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Создание нового процесса дезинфекции респираторов N95 парообразной перекисью водорода в условиях пандемии COVID-19 в большом академическом медицинском центре (27 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Быть хирургом в эпоху пандемии (18 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Совместное междисциплинарное управление инцидентами в Детской больнице Сиэтла для принятия оперативных мер противодействия пандемии COVID-19 (11 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Хирурги, этика и COVID-19: извлеченные уроки (10 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Новый подход к снижению передачи COVID-19 во время трахеостомии (10 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Преобразование небольшой хирургической бригады в группу реагирования на пандемию для изолированного населения (10 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Подготовка сельских медицинских центров и реагирование на угрозу COVID-19 (10 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Необходимые с медицинской точки зрения, срочные процедуры: система оценки для этичного и эффективного управления нехваткой ресурсов и риском поставщиков услуг во время пандемии COVID-19 (9 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Оперативное реагирование академического хирургического отделения на пандемию COVID-19: последствия для пациентов, хирургов и общества (9 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Текущие уроки во время пандемии COVID-19 (9 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Этика во времена коронавируса: рекомендации в случае пандемии COVID-19 (9 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Хирургический ответ на пандемию COVID-19: взгляд на Сингапур (9 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Этическое нормирование средств индивидуальной защиты для минимизации моральных остатков во время пандемии COVID-19 (9 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Аккредитация программы резидентства и стипендий: последствия пандемии нового коронавируса (COVID-19) (3 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Максимальное спокойствие перед бурей: многоуровневый план хирургического реагирования на новый коронавирус (COVID-19) (3 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Меры предосторожности для членов операционной бригады во время пандемии COVID-19 (2 апреля 2020 г.)
Полнотекстовая статья | См. Также: Пресс-релиз ACS

Уроки, извлеченные во время пандемии вируса COVID-19 (27 марта 2020 г.)
Полнотекстовая статья

Американский журнал гастроэнтерологии

Подготовка в Большом Яблоке: Нью-Йорк, новый эпицентр пандемии COVID-19

Американское торакальное общество

COVID ‐ 19: Временное руководство по управлению ожидающими эмпирическими доказательствами.От Международной целевой группы

Анналы хирургии

COVID-19 — Соображения и последствия для учащихся-хирургов (24 марта 2020 г.)

COVID-19, Этика и справедливость — какова наша роль как хирургов?

Вспышка COVID-19 и хирургическая практика: неожиданный летальный исход в периоперационный период (26 марта 2020 г.)

Недорогой, безопасный и эффективный метод удаления дыма в лапароскопической хирургии у пациентов с подозрением на коронавирус

Управление COVID-19 в хирургических системах (23 марта 2020 г.)

Минимально инвазивная хирургия и вспышка нового коронавируса: уроки, извлеченные в Китае и Италии

Защита хирургических бригад во время вспышки COVID-19: краткий обзор и клинические соображения (март 2020 г.)

Неизвестные неизвестные: согласие хирурга во время пандемии COVID-19

Анналы хирургической онкологии
Изменения в рекомендациях по COVID-19, поскольку CMS объявляет «Открытие Америки снова»: комментарии Общества хирургической онкологии
Анестезиология
COVID-19 Специальная статья серии
Периоперационное ведение пациентов, инфицированных новым коронавирусом: рекомендация Объединенной рабочей группы Китайского общества анестезиологов и Китайской ассоциации анестезиологов (6 марта 2020 г.)
Канадский анестезиологический журнал
Что мы делаем, когда пациенту с COVID-19 требуется операция: подготовка операционной и рекомендации (3 марта 2020 г.)
Колоректальная болезнь
Хирургия пандемии коронавируса и колоректальная хирургия: практические советы на основе итальянского опыта (31 марта 2020 г.)
COVID ‐ 19: влияние на колоректальную хирургию (2 мая 2020 г.)
Возникающие инфекционные заболевания
Вспышка COVID-19, связанная с кондиционированием воздуха в ресторане, Гуанчжоу, Китай, 2020 г.
Гастроэнтерология
Желудочно-кишечные проявления инфекции SARS-CoV-2 и вирусная нагрузка в образцах кала из Гонконгской когорты и систематического обзора и метаанализа (3 апреля 2020 г.)
Эндоскопия желудочно-кишечного тракта
Вспышка коронавируса (COVID-19): что следует знать отделению эндоскопии (12 марта 2020 г.)
Департамент здравоохранения
Потенциальные затраты на здравоохранение и использование ресурсов, связанные с COVID-19 в США
Американское общество инфекционных болезней
Руководство Американского общества инфекционных болезней по лечению и ведению пациентов с COVID-19
Международный журнал гинекологического рака
Глобальная пандемия COVID-19: варианты лечения гинекологического рака (27 марта 2020 г.)
Журнал аллергии и клинической иммунологии
Ассоциация респираторной аллергии, астмы и экспрессии рецептора SARS-CoV-2 ACE2
Журнал Американской медицинской ассоциации и Сеть JAMA
Ассоциация мероприятий общественного здравоохранения с эпидемиологией вспышки COVID-19 в Ухане, Китай (10 апреля 2020 г.)
Разъяснение уровня смертности и данных в резюме, результатах и таблице 2 (24 апреля 2020 г.)
Плазма выздоравливающих для лечения возможностей и проблем COVID-19 (27 марта 2020 г.)
Влияние плазмотерапии выздоравливающих на время до клинического улучшения у пациентов с тяжелым и опасным для жизни COVID-19: рандомизированное клиническое исследование (3 июня 2020 г.)
Эффект высоких и низких доз хлорохиндифосфата в качестве дополнительной терапии для пациентов, госпитализированных с инфекцией, вызванной коронавирусом 2 (SARS-CoV-2) с тяжелым острым респираторным синдромом: рандомизированное клиническое испытание (24 апреля 2020 г.)
Факторы, связанные с исходами психического здоровья среди медицинских работников, подвергшихся коронавирусному заболеванию 2019 г. (23 марта 2020 г.)
Как сотрудничать с военными в борьбе с пандемиями — план успеха (6 апреля 2020 г.)
Врачи пожилого возраста и всплеск новой коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) (30 марта 2020 г.)
Оптимизация компромисса между обучением и действиями в условиях пандемии (30 марта 2020 г.)
Меры общественного здравоохранения в связи с COVID-19: новые данные и последствия для развивающегося кризиса общественного здравоохранения (10 апреля 2020 г.)
Рандомизированные клинические испытания и COVID-19: управление ожиданиями (4 мая 2020 г.)
Скрининг симптомов при появлении заболевания у медицинского персонала с инфекцией SARS-CoV-2 в округе Кинг, штат Вашингтон (17 апреля 2020 г.)
Лечение 5 тяжелобольных пациентов с COVID-19 плазмой выздоравливающих (27 марта 2020 г.)
Использование контролируемых испытаний для решения ключевых вопросов, неизвестных о политике во время пандемии COVID-19 (28 мая 2020 г.)
JAMA Network Coronavirus Disease 2019 Статьи
Ланцет
Оценки тяжести коронавирусной болезни 2019: модельный анализ
medR
x iv
Результаты использования гидроксихлорохина ветеранами США, госпитализированными с Covid-19
Природная медицина
Выделение респираторного вируса при выдохе и эффективность масок для лица (3 апреля 2020 г.)
Медицинский журнал Новой Англии
Невысказанное число — влияние пандемии на пациентов без COVID-19 (17 апреля)
Визуализация капель ротовой жидкости, генерируемых речью, с помощью рассеяния лазерного света (15 апреля 2020 г.)
Сострадательное использование ремдесивира для пациентов с тяжелым Covid-19 (10 апреля 2020 г.)
Барьерный кожух во время эндотрахеальной интубации (3 апреля 2020 г.)
Covid-19 — напоминание о разуме
Covid-19 у тяжелобольных пациентов в регионе Сиэтла — серия случаев (30 марта 2020 г.)
Справедливое распределение скудных медицинских ресурсов во время Covid-19 (23 марта 2020 г.)
Самая жесткая сортировка — распределение вентиляторов в условиях пандемии (23 марта 2020 г.)
Инфекция SARS-CoV-2 у детей (18 марта 2020 г.)
SAGES
Рекомендации SAGES относительно хирургического ответа на COVID-19 (19 марта 2020 г.)
Наука
Прогнозирование динамики передачи SARS-CoV-2 в постпандемический период (14 апреля 2020 г.)
Общество реанимации
Кампания по борьбе с сепсисом: Руководство по ведению тяжелобольных взрослых с коронавирусной болезнью 2019 (COVID-19)
Хирург
Ответ хирургического сообщества на COVID-19
Ресурсы для лечения COVID-недостаточности легких
Американский журнал респираторной медицины и реанимации
Маневры приема на работу при острой травме легких: систематический обзор (1 декабря 2008 г.)
Анналы внутренней медицины
Ранняя чрескожная трахеотомия по сравнению с длительной интубацией пациентов с механической вентиляцией легких после кардиохирургических операций: рандомизированное исследование (15 марта 2011 г.)
Текущее мнение по анестезиологии
Обновление
: Дополнения к ИВЛ (апрель 2012 г.)
Текущее мнение в отделениях интенсивной терапии
Экстракорпоральная мембранная оксигенация при дыхательной недостаточности у взрослых (февраль 2012 г.)
Отделение интенсивной терапии
Кампания по выживанию при сепсисе: Международное руководство по ведению сепсиса и септического шока: 2016 г. (18 января 2017 г.)
Чрескожная дилатационная трахеостомия под контролем УЗИ и чрескожная дилатационная трахеостомия под контролем бронхоскопии у пациентов в критическом состоянии (TRACHUS): рандомизированное исследование без контроля меньшей эффективности (1 марта 2016 г.)
Журнал Американской медицинской ассоциации
Сравнение видеоларингоскопии и прямой ларингоскопии при успешной интубации оротрахеальной полости при первом прохождении у пациентов в отделении интенсивной терапии: рандомизированное клиническое испытание (7 февраля 2017 г.)
Видеоларингоскопия в отделении интенсивной терапии: видеть — значит поверить, но это не значит, что это правда (7 февраля 2017 г.)
Влияние консервативной и традиционной кислородной терапии на смертность пациентов в отделении интенсивной терапии: рандомизированное клиническое испытание Oxygen-ICU (18 октября 2016 г.)
Когда следует проводить трахеостомию пациенту с механической вентиляцией легких? (22 мая, 2013)
Более высокое и более низкое положительное давление в конце выдоха у пациентов с острой травмой легких и острым респираторным дистресс-синдромом: систематический обзор и метаанализ (3 марта 2010 г.)
Терапия рефрактерной гипоксемии при остром респираторном дистресс-синдроме (8 декабря 2010 г.)
Стратегия вентиляции с использованием низких дыхательных объемов, маневров набора и высокого положительного давления в конце выдоха для лечения острой травмы легких и острого респираторного дистресс-синдрома: рандомизированное контролируемое исследование (13 февраля 2008 г.)
Медицинский журнал Новой Англии
Высокочастотные колебания при раннем остром респираторном дистресс-синдроме (28 февраля 2013 г.)
Высокочастотная колебательная вентиляция на зыбкой земле (28 февраля 2013 г.)
Позиционирование на животе при тяжелом остром респираторном дистресс-синдроме (6 июня 2013 г.)
Экстракорпоральная мембранная оксигенация при ОРДС у взрослых (17 ноября 2011 г.)
Советы по устранению помех, гудения или шипения в громкоговорителях
Несомненно, когда наши громкоговорители страдают от помех или искажений, это определенно разочаровывает.Но что на самом деле вызывает эту досадную проблему? Мы часто думаем, что виноваты динамики, так как именно они производят звук, но это случается редко. Чтобы решить эту загадку, может потребоваться небольшая работа, но читайте дальше, поскольку мы попытаемся показать вам, как найти причину помех в динамике.
От шипения к жужжанию
Мы часто можем слышать, когда наши динамики гудят или шипят, но что на самом деле происходит? Эти раздражающие звуки вызываются одновременными звуковыми волнами, которые производятся с совершенно разными частотами и уровнями звука.Один из самых известных — белый шум. Важно различать шипение и гудение, поскольку они имеют разные причины и в основном возникают в сабвуфере.
Советы по предотвращению жужжания.
Причины помех в громкоговорителе
Пассивные преобразователи звука, зависящие от устройства ввода, не издают шума или шипения. Вместо этого причину можно найти в устройствах ввода. Итак, сначала проверьте свой A / V-ресивер или усилитель. Это связано с тем, что усилитель всегда издает базовый или собственный звук . Лучше всего это слышно, когда к усилителю или ресиверу ничего не подключено, кроме громкоговорителя и убавлена громкость. Всякий раз, когда вы подходите близко к динамикам, всегда слышен небольшой шум. Это часто называют отношением сигнал / шум (S / N) . Однако насколько громко это звучит, зависит от качества звуковой системы. Однако это не должно ухудшать качество прослушивания.
Обычно за создание помех в громкоговорителях отвечает электронная конструкция усилителя.
Если шипение настолько громкое, что влияет на качество прослушивания, то нужно что-то делать. Поврежденные кабели или вилки могут вызывать нежелательный шум. Однако обычно причина кроется в усилителе . К счастью, есть простой способ проверить это, просто измените положение громкоговорителей и посмотрите, не изменится ли положение нежелательного шума. Если источник помех не меняется, это серьезный признак того, что проблема связана с усилителем.Если шум движется, значит, проблема может быть связана с преобразователями (преобразователями звука). И, чтобы усложнить ситуацию, причина может быть в чем-то совершенно другом.
Когда плохие аудиофайлы портят звук
Вы не поверите, но динамики могут быть «слишком хороши» для некоторых источников звука. Файлы MP3 с потерями не воспроизводят высокочастотный диапазон. Это означает, что качественные колонки не могут играть в лучшую сторону. Вместо этого звук начинает шипеть на высоких тонах.Кроме того, записи или файлы плохого качества могут сами содержать помехи. Таким образом, вы должны проверить, является ли причина нежелательного шума постоянной или только при использовании определенных источников.
Если треск и треск — другие причины помех в динамике
Шипение и гудение — не единственные признаки нежелательного звука. Громкоговорители также могут потрескивать и хлопать. Это часто означает, что с материалом что-то не так, например, слабый контакт. Чтобы проверить это, вы можете сделать следующее:
➨Если при перемещении кабелей громкоговорителя треск и треск меняются, это означает, что контакт отсутствует.Обратите внимание на концы кабеля на штекере и входе динамика.
➨Можно подключить активные динамики к различным источникам или воспроизводящим устройствам, чтобы проверить наличие по умолчанию гнезда jack
.
➨Громкость выхода устройства-источника или программного обеспечения для воспроизведения должна быть полностью увеличена. Затем следует использовать громкоговорители для точной настройки громкости. Гудение и потрескивание могут возникнуть, если громкоговорители полностью включены, но устройство-источник опущено.
Звук, который вы хотите — акустические системы Teufel complete
CD-ресивер Teufel KB 62 CR
✔ Kombo 500 : С этой стереосистемой все в порядке.Трехполосные колонки обеспечивают кристально чистый звук. Они приводятся в действие мощным CD-ресивером на 200 Вт. Ресивер также работает с Bluetooth, USB и DAB +.
✔ Concept E 450 : Concept E 450 легко подключается к ПК, ноутбукам, консолям и телевизорам. Мощный усилитель класса D обеспечивает качественный, объемный и точный звук.
Могут быть интересны следующие товары:
Вывод: громкоговорители редко шипят сами по себе
Нежелательный шум возникает, когда звуковые волны имеют разные уровни и частоты
Если ваш динамик шипит, не путайте его с гудением, так как у него разные причины.
Нежелательный шум вызван не громкоговорителями, а усилителем или приемником.
Неисправные усилители могут вызывать громкое шипение
Аудиофайлы с потерями могут быть причиной помех через громкоговоритель
Заголовок: © Михал Дочекал, CCD Noise. Применяются определенные права.Источник: Flickr
Изображение 1: «Impedanzverlauf eines Lautsprechers» от Пиц — собственная работа. Под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 через Wikimedia Commons —
Фрэнк Эйдельман, доктор медицины | Кливлендская клиника
Врачи и ученые
Cleveland Clinic могут сотрудничать с фармацевтической промышленностью или производителями медицинских устройств, чтобы помочь в развитии медицинских достижений или предоставить медицинский опыт или образование. Cleveland Clinic стремится к научным достижениям, которые принесут пользу пациентам и поддержат внешние отношения, которые обещают общественную пользу.Чтобы открытия лабораторий врачей и ученых Кливлендской клиники и исследования принесли пользу общественности, эти открытия должны быть коммерциализированы в партнерстве с промышленностью. Врачи и ученые Cleveland Clinic, являющиеся экспертами в своих областях, часто пользуются спросом в промышленности для консультаций, предоставления экспертных знаний и обучения.
Чтобы гарантировать профессиональную и коммерческую честность в таких вопросах, Cleveland Clinic поддерживает программу, которая рассматривает это сотрудничество и, при необходимости, принимает меры для минимизации предвзятости, которая может возникнуть из-за связей с отраслью.Cleveland Clinic публично раскрывает названия компаний, когда (i) ее врачи / ученые получают 5000 долларов или более в год (или, в редких случаях, акции или опционы на акции) за выступления и консультации, (ii) ее врачи / ученые выступают в качестве доверенного лица , (iii) его врачи / ученые получают или имеют право на получение гонорара, или (iv) его врачи / ученые владеют долей участия в роли врача / ученого как изобретателя, первооткрывателя, разработчика, основателя или консультанта. * При публичном раскрытии этого Информация, Cleveland Clinic старается предоставить как можно более точную информацию о связях своих врачей и ученых с промышленностью.
По состоянию на 13.10.2020 д-р Эйдельман сообщил о финансовых отношениях с перечисленными ниже компаниями. В общем, пациенты должны свободно обращаться к своему врачу по поводу любых взаимоотношений и того, как эти отношения контролируются клиникой Кливленда. Чтобы узнать больше о политике Cleveland Clinic в отношении сотрудничества с промышленностью и управления инновациями, перейдите на нашу страницу «Честность в инновациях».
Консультации и / или выступления. Доктор Эйдельман получает гонорары в размере 5000 долларов в год в качестве оплачиваемого консультанта, докладчика или члена консультативного комитета для следующих компаний:
GlaxoSmithKline plc.
Point of Care Partners, LLC
Финансовые конфликты интересов, подлежащие отчетности в службе общественного здравоохранения. Ученые и врачи Cleveland Clinic участвуют в фундаментальных, трансляционных и клинических исследованиях, работая над решением проблем со здоровьем, улучшением ухода за пациентами и улучшением качества жизни пациентов. Взаимодействие с промышленностью имеет важное значение для ознакомления общественности с открытиями исследователей, но может создавать потенциальные конфликты интересов, связанные с их исследовательской деятельностью.Щелкните здесь, чтобы просмотреть список случаев, когда Cleveland Clinic выявила конфликт интересов, подлежащий регистрации в сфере общественного здравоохранения (PHS), и приняла меры для обеспечения того, чтобы, насколько это возможно, планирование, проведение и отчетность по исследованию свободен от предвзятости.
* Врачи и ученые Cleveland Clinic подписываются под руководством, представленным в Кодексе PhRMA по взаимодействию с медицинскими работниками и Этическом кодексе AdvaMed по взаимодействию с медицинскими работниками.Таким образом, подарки большой стоимости, как правило, запрещены.
КТ тела (компьютерная томография)
Компьютерная томография (КТ) тела использует передовую рентгеновскую технологию, которая помогает выявлять различные заболевания и состояния. КТ сканирование быстрое, безболезненное, неинвазивное и точное. В экстренных случаях он может достаточно быстро выявить внутренние повреждения и кровотечение, чтобы спасти жизни.
Сообщите своему врачу, если есть вероятность, что вы беременны, и обсудите какие-либо недавние заболевания, состояния здоровья, лекарства, которые вы принимаете, и аллергии.Вас попросят ничего не есть и не пить в течение нескольких часов. Если у вас есть известная аллергия на контрастное вещество, ваш врач может назначить лекарства, снижающие риск аллергической реакции. Оставьте украшения дома и носите свободную удобную одежду. Вас могут попросить надеть платье.
Что такое компьютерная томография тела?
Компьютерная томография, более известная как компьютерная томография или компьютерная томография, представляет собой диагностический тест с медицинской визуализацией. Как и традиционные рентгеновские лучи, он дает несколько изображений или изображений внутренней части тела.
Изображения поперечного сечения, полученные во время компьютерной томографии, можно переформатировать в нескольких плоскостях. Они даже могут создавать трехмерные изображения. Эти изображения можно просмотреть на мониторе компьютера, распечатать на пленке или на 3D-принтере или перенести на CD или DVD.
КТ-изображения внутренних органов, костей, мягких тканей и кровеносных сосудов обеспечивают большую детализацию, чем традиционные рентгеновские снимки, особенно мягких тканей и кровеносных сосудов.
Используя специальное оборудование и опыт для создания и интерпретации компьютерной томографии тела, радиологи могут более легко диагностировать такие проблемы, как рак, сердечно-сосудистые заболевания, инфекционные заболевания, аппендицит, травмы и нарушения опорно-двигательного аппарата.
начало страницы
Каковы наиболее распространенные способы использования этой процедуры?
КТ:
один из самых быстрых и точных инструментов для исследования грудной клетки, брюшной полости и таза, поскольку он обеспечивает подробные виды в разрезе всех типов тканей.
использовался для обследования пациентов с травмами, полученными в результате травм, таких как автомобильная авария.
выполняется пациентам с острыми симптомами, такими как боль в груди или животе или затрудненное дыхание.
часто является лучшим методом для обнаружения рака грудной клетки, брюшной полости и таза, например лимфомы и рака легких, печени, почек, яичников и поджелудочной железы. Это считается лучшим методом, поскольку изображение позволяет врачу подтвердить наличие опухоли, измерить ее размер, определить ее точное местоположение и определить степень ее вовлечения в другие близлежащие ткани.
обследование, которое играет важную роль в обнаружении, диагностике и лечении сосудистых заболеваний, которые могут привести к инсульту, почечной недостаточности или даже смерти.КТ обычно используется для выявления тромбоэмболии легочной артерии (тромб в сосудах легких), а также аневризмы аорты.
У педиатрических пациентов компьютерная томография часто используется для оценки:
лимфома
нейробластома
Опухоли почек
Врожденные пороки развития сердца, почек и сосудов
муковисцидоз
Осложнения острого аппендицита
Осложнения пневмонии
воспалительное заболевание кишечника
тяжелые травмы
Радиологи и онкологи-радиологи часто используют компьютерную томографию для:
быстро идентифицирует повреждения легких, сердца и сосудов, печени, селезенки, почек, кишечника или других внутренних органов в случае травм.
направляет биопсию и другие процедуры, такие как дренирование абсцесса и минимально инвазивное лечение опухолей.
планировать и оценивать результаты хирургических вмешательств, таких как трансплантация органов или обходное желудочное анастомозирование.
: этап, планирование и надлежащее проведение лучевой терапии опухолей, а также мониторинг реакции на химиотерапию.
измеритель минеральной плотности костной ткани для выявления остеопороза.
начало страницы
Как мне подготовиться?
На экзамен вы должны носить удобную свободную одежду.Во время процедуры вам может понадобиться надеть халат.
Металлические предметы, в том числе ювелирные изделия, очки, зубные протезы и шпильки для волос, могут влиять на КТ-изображения. Оставьте их дома или снимите перед экзаменом. Вас также могут попросить снять слуховые аппараты и съемные зубные протезы. Женщин попросят снять бюстгальтеры с металлическими косточками. Если возможно, вас могут попросить удалить пирсинг.
Вас попросят ничего не есть и не пить в течение нескольких часов, если во время исследования будет использоваться контрастное вещество.Вы должны сообщить своему врачу обо всех лекарствах, которые вы принимаете, и о наличии у вас аллергии. Если у вас есть известная аллергия на контрастное вещество, ваш врач может назначить лекарства (обычно стероиды), чтобы снизить риск аллергической реакции. Чтобы избежать ненужных задержек, обратитесь к врачу до точного времени обследования.
Также сообщите своему врачу о любых недавних заболеваниях или других заболеваниях, а также о том, есть ли у вас в анамнезе сердечные заболевания, астма, диабет, заболевания почек или проблемы с щитовидной железой.Любое из этих условий может увеличить риск побочного эффекта.
Женщины всегда должны сообщать своему врачу и технологу компьютерной томографии, если есть вероятность того, что они беременны. Дополнительные сведения см. На странице «Безопасность при КТ во время беременности».
начало страницы
Как выглядит оборудование компьютерной томографии?
КТ-сканер обычно представляет собой большой аппарат в форме пончика с коротким туннелем в центре. Вы будете лежать на узком столе для осмотра, который скользит в этот короткий туннель и выходит из него.Вращаясь вокруг вас, рентгеновская трубка и электронные детекторы рентгеновского излучения расположены друг напротив друга в виде кольца, называемого гентри. Компьютерная рабочая станция, обрабатывающая визуализационную информацию, расположена в отдельной диспетчерской. Здесь технолог управляет сканером и наблюдает за вашим исследованием в прямом визуальном контакте. Технолог сможет слышать вас и разговаривать с вами с помощью динамика и микрофона.
начало страницы
Как это работает
Во многих отношениях компьютерная томография работает так же, как и другие рентгеновские исследования.Различные части тела в разной степени поглощают рентгеновские лучи. Это различие позволяет врачу отличать части тела друг от друга на рентгеновском снимке или компьютерной томографии.
При обычном рентгеновском исследовании небольшое количество излучения направляется через исследуемую часть тела. Специальная электронная пластина для записи изображения фиксирует изображение. Кости на рентгеновском снимке кажутся белыми. Мягкие ткани, такие как сердце или печень, отображаются в оттенках серого. Воздух кажется черным.
При КТ-сканировании вокруг вас вращаются несколько рентгеновских лучей и электронных детекторов рентгеновского излучения.Они измеряют количество радиации, поглощаемой вашим телом. Иногда стол для осмотра будет перемещаться во время сканирования, так что рентгеновский луч следует по спирали. Специальная компьютерная программа обрабатывает этот большой объем данных для создания двумерных изображений поперечного сечения вашего тела. Эти изображения затем отображаются на мониторе. КТ иногда сравнивают с просмотром буханки хлеба путем разрезания буханки на тонкие ломтики. Когда фрагменты изображения повторно собираются компьютерным программным обеспечением, в результате получается очень подробный многомерный вид внутренней части тела.
Усовершенствования в технологии детекторов позволяют почти всем компьютерным томографам получать несколько срезов за один оборот. Эти сканеры, называемые многосрезовыми или многодетекторными КТ, позволяют получать более тонкие срезы за более короткое время. Это приводит к более подробной информации и дополнительным возможностям просмотра.
Современные компьютерные томографы могут сканировать большие участки тела всего за несколько секунд, а у маленьких детей даже быстрее. Такая скорость выгодна всем пациентам. Это особенно полезно для детей, пожилых людей и тяжелобольных — тех, кому трудно оставаться на месте даже в течение короткого времени, необходимого для получения изображений.
Для детей техника компьютерного томографа будет адаптирована к их размеру и интересующей области, чтобы уменьшить дозу облучения.
Для некоторых КТ-исследований используется контрастный материал для улучшения видимости исследуемой области тела.
начало страницы
Как проходит процедура?
Технолог начинает с того, что помещает вас на стол для компьютерной томографии, обычно лежа на спине. Ремни и подушки могут использоваться, чтобы помочь вам сохранить правильное положение и оставаться неподвижным во время экзамена.
Многие сканеры достаточно быстрые, чтобы сканировать детей без седативных препаратов. В особых случаях детям, которые не могут оставаться на месте, может потребоваться седация. Движение вызовет размытие изображений и ухудшит качество исследования так же, как и на фотографиях.
Если используется контрастное вещество, в зависимости от типа исследования, его можно проглотить, ввести через внутривенную инъекцию (IV) или, в редких случаях, ввести через клизму.
Затем стол будет быстро перемещаться по сканеру, чтобы определить правильную начальную позицию для сканирования.Затем стол будет медленно перемещаться по аппарату по мере выполнения фактического КТ-сканирования. В зависимости от типа компьютерной томографии аппарат может делать несколько проходов.
Во время сканирования вас могут попросить задержать дыхание. Любое движение, включая дыхание и движения тела, может привести к появлению артефактов на изображениях. Эта потеря качества изображения может напоминать размытие, наблюдаемое на фотографии движущегося объекта.
По завершении исследования вам будет предложено подождать, пока технолог не убедится, что изображения достаточно высокого качества для точной интерпретации.
КТ обследование обычно занимает 30 минут. Часть, требующая внутривенного введения контрастного вещества, обычно длится всего от 10 до 30 секунд.
начало страницы
Что я испытаю во время и после процедуры?
Обследование
КТ обычно безболезненно, быстро и легко. Благодаря мультидетекторной компьютерной томографии сокращается время, в течение которого пациент может лежать неподвижно.
Хотя сканирование безболезненно, у вас может возникнуть некоторый дискомфорт, если вы будете оставаться неподвижным в течение нескольких минут или после установки внутривенного вливания.Если вам трудно оставаться на месте, вы очень нервничаете, тревожитесь или испытываете боль, компьютерная томография может показаться вам стрессовой. Технолог или медсестра под руководством врача могут предложить вам лекарство, которое поможет вам перенести компьютерную томографию.
Если используется внутривенное контрастное вещество, вы почувствуете укол булавкой, когда игла введена в вашу вену. Во время введения контраста вы можете почувствовать тепло или покраснение. У вас также может быть металлический привкус во рту. Это пройдет. Вы можете почувствовать потребность в мочеиспускании.Однако это контрастный эффект, который быстро проходит.
При проглатывании контрастного вещества вкус может быть слегка неприятным; однако большинство пациентов легко переносят это. Если контрастное вещество вводится с помощью клизмы, вы можете ожидать ощущения полноты живота и возрастающей потребности в изгнании жидкости. В этом случае наберитесь терпения, легкий дискомфорт продлится недолго.
Когда вы входите в компьютерный томограф, вы можете увидеть специальные световые линии, проецируемые на ваше тело.Эти линии используются для того, чтобы вы правильно расположились. С современными компьютерными томографами вы можете услышать легкое жужжание, щелчки и жужжание. Это происходит из-за того, что внутренние части компьютерного томографа, которые обычно не видны вам, вращаются вокруг вас во время процесса визуализации.
Во время компьютерной томографии вы будете одни в смотровой, если нет особых обстоятельств. Например, иногда родитель, носящий свинцовый щит, может оставаться в комнате со своим ребенком. Однако технолог всегда сможет увидеть, услышать и поговорить с вами через встроенную систему внутренней связи.
В случае с педиатрическими пациентами родитель может быть допущен в палату, но должен будет носить свинцовый фартук, чтобы свести к минимуму радиационное облучение.
После компьютерной томографии технолог удалит внутривенную линию, через которую вводится контрастный материал. Крошечное отверстие, проделанное иглой, будет закрыто небольшой повязкой. Вы можете вернуться к своей обычной деятельности.
начало страницы
Кто интерпретирует результаты и как их получить?
A Радиолог , врач, специально обученный для наблюдения и интерпретации радиологических исследований, проанализирует изображения.Радиолог отправит официальный отчет врачу, назначившему обследование.
Могут потребоваться дополнительные экзамены. Если да, ваш врач объяснит, почему. Иногда повторное обследование проводится, потому что потенциальное отклонение от нормы требует дальнейшей оценки с помощью дополнительных изображений или специальной техники визуализации. Также может быть проведено повторное обследование, чтобы увидеть, не произошло ли каких-либо изменений в патологии с течением времени. Последующие осмотры иногда являются лучшим способом увидеть, работает ли лечение, стабильно ли отклонение от нормы или изменилось.
начало страницы
Каковы преимущества по сравнению с рисками?
Преимущества
Компьютерная томография безболезненна, неинвазивна и точна.
Основным преимуществом КТ является возможность одновременного изображения костей, мягких тканей и кровеносных сосудов.
В отличие от обычных рентгеновских лучей, компьютерная томография обеспечивает очень подробные изображения многих типов тканей, а также легких, костей и кровеносных сосудов.
КТ обследования — быстро и просто; в экстренных случаях они могут достаточно быстро выявить внутренние повреждения и кровотечение, чтобы спасти жизни.
CT зарекомендовал себя как экономичный инструмент визуализации для широкого круга клинических проблем.
КТ менее чувствительна к движениям пациента, чем МРТ.
КТ может быть выполнена, если у вас есть имплантированное медицинское устройство любого типа, в отличие от МРТ.
КТ
обеспечивает визуализацию в реальном времени, что делает его хорошим инструментом для проведения минимально инвазивных процедур, таких как биопсия иглой и аспирация иглой многих областей тела, особенно легких, брюшной полости, таза и костей.
Диагноз, установленный с помощью компьютерной томографии, может устранить необходимость в исследовательской операции и хирургической биопсии.
После КТ в теле пациента не остается радиации.
Рентгеновские лучи
, используемые при компьютерной томографии, не должны вызывать немедленных побочных эффектов.
Риски
Нет убедительных доказательств того, что радиация в небольших количествах, доставленная при компьютерной томографии, вызывает рак. Крупные популяционные исследования показали небольшое увеличение заболеваемости раком от гораздо большего количества радиации, например, от лучевой терапии.Таким образом, всегда есть опасения, что этот риск может также относиться к меньшим дозам излучения, полученным при КТ. Когда ваш врач рекомендует компьютерную томографию, ожидаемая польза от этого теста перевешивает потенциальный риск от радиации. Вам предлагается обсудить риски и преимущества вашей компьютерной томографии с вашим врачом или радиологом, а также изучить, могут ли быть доступны альтернативные методы визуализации для диагностики вашего состояния.
Эффективная доза облучения для этой процедуры варьируется. См. Страницу «Доза излучения при рентгеновских и КТ-исследованиях» для получения дополнительной информации о дозе излучения.
Женщины всегда должны сообщать своему врачу и рентгенологу или технику компьютерной томографии, если есть вероятность, что они беременны. См. Страницу «Безопасность при рентгенографии, интервенционной радиологии и процедурах ядерной медицины» для получения дополнительной информации о беременности и рентгеновских лучах.
КТ сканирование, как правило, не рекомендуется беременным женщинам, за исключением случаев, когда это необходимо с медицинской точки зрения, из-за потенциального риска для будущего ребенка.
Производители контрастного вещества
указывают, что матери не должны кормить грудью своих детей в течение 24-48 часов после введения контрастного вещества. Однако в самом последнем Руководстве по контрастным средам Американского колледжа радиологии (ACR) сообщается, что исследования показывают, что количество контрастного вещества, поглощаемого младенцем во время грудного вскармливания, чрезвычайно низкое. Для получения дополнительной информации обратитесь к Руководству ACR по контрастным материалам и ссылкам на него.
Риск серьезной аллергической реакции на контрастные вещества, содержащие йод, крайне редок, и отделения радиологии хорошо оборудованы для их устранения.
Поскольку дети более чувствительны к радиации, им следует проходить КТ только в том случае, если это необходимо для постановки диагноза, и не должны проходить повторные КТ исследования без крайней необходимости. КТ-сканирование у детей всегда должно выполняться с использованием техники низких доз.
начало страницы
Каковы ограничения компьютерной томографии тела?
Детали мягких тканей в таких областях, как мозг, внутренние органы таза и суставы (например, колени и плечи), часто можно лучше оценить с помощью магнитно-резонансной томографии (МРТ).У беременных женщин, хотя КТ можно проводить безопасно, предпочтительны другие визуализационные исследования, не связанные с облучением, такие как УЗИ или МРТ, но только в том случае, если они могут быть так же хороши, как КТ при диагностике вашего состояния.
Очень крупный человек может не поместиться в отверстие обычного компьютерного томографа или его вес превышает предел — обычно 450 фунтов — для движущегося стола.
начало страницы
Какой тест, процедура или лечение лучше всего мне подходят?
начало страницы
Эта страница была просмотрена 10 апреля 2018 г.
выкурили: поскольку лесные пожары опустошают Канаду и запад США, качество воздуха в Висконсине под угрозой
По данным U.С. Национальный межведомственный пожарный центр. Это включает 22 в Айдахо, 20 в Монтане, девять в Вашингтоне и шесть в Орегоне, из которых ни один не был задержан.
Жители Висконсина ощущают воздействие дыма, идущего от лесных пожаров на западе и из Канады, которая до сих пор в этом году установила рекорды с 263 неконтролируемыми активными пожарами в девяти из 13 канадских провинций. Пожарные и аварийно-спасательные службы уделяют первоочередное внимание борьбе с массивными и разрушительными пожарами в Британской Колумбии и Онтарио.
Эти пожары выбрасывают объемы дыма, которые уносятся ветрами с высших уровней в атмосфере в такие места, как Висконсин, и дальше на восток. А поскольку в середине лета ветры, как правило, немного слабее, мало что может помочь вытолкнуть этот дым из области.
Мутное небо и респираторные атаки для тех, кто больше подвержен риску, становятся все более нормальными и влияют на людей от побережья до побережья, сказал Джеффри Пирс, доцент кафедры атмосферных наук в Государственном университете Колорадо.
«Концентрации частиц дыма, которые получали Висконсин и даже Новая Англия, довольно высоки, до уровней, которые, безусловно, усугубят последствия для здоровья людей, страдающих астмой или ХОБЛ (хроническая обструктивная болезнь легких)», — сказал он.
Обычно в Висконсине размер дыма, который начинает оказывать влияние на людей, составляет около 10 микрограммов на кубический метр. По словам Пирса, типичные цифры в Висконсине составляют 5 микрограммов.
Примерно 20 июля в штате Висконсин была объявлена тревога о качестве воздуха, поскольку измерения показали, что эти частицы были около 50 микрограммов на кубический метр.
Чтобы избежать дыма, здесь особо нечего делать, кроме как оставаться внутри. Если вам нужно выйти на улицу, постарайтесь отложить это до утра, пока не станет жарко, или на ночь после захода солнца. Пирс сказал, что маски N95, которые у некоторых людей могут быть под рукой из-за COVID-19, или маски KN95 защитят вас от дыма и, по крайней мере, значительно ограничат количество вдыхаемого дыма.
Но тканевые маски и банданы не сильно уменьшат эффект дыма.
Джонатан Эрдман, старший метеоролог погоды.com, сказал, что распространенность этих лесных пожаров по всей стране является результатом широко распространенной засухи на западе США. Проблема усугубляется серией волн жары, в том числе одной из них, которая привела к 120-градусной жаре в западной части Канады. Эти тепловые волны оставили землю иссохшей и стали источником молний в первые летние месяцы или искр, вызванных деятельностью человека.
«Это просто идеальный шторм для разжигания лесных пожаров на Западе», — сказал Эрдман. «И как только эти лесные пожары воспламеняются, этот дым переносится ветрами с верхних этажей.И это то, что мы видели прямо здесь, на верхнем Среднем Западе в Висконсине ».
Подпишитесь на ежедневные новости!
Будьте в курсе новостей по электронной почте WPR.
В течение всего лета он сказал, что будет следить за любыми сигналами о том, что эта зима может положить конец засухам на западе.
В Калифорнии, например, он сказал, что большая часть осадков выпадает в конце осени и в середине весны. Если эти районы переживут еще одну засушливую зиму, как это было в последние два года, это плохие новости для следующего лета.
«Это не только удачно … для водоснабжения, но и может означать еще одну весну и лето полностью высохшей растительности, которые могут стать пороховой бочкой для новых лесных пожаров», — сказал он.
В Калифорнии еще несколько месяцев до сезона дождей, и изменение климата отодвигает начало этого сезона даже позже в календарном году.
Тем временем для тех из нас, кто живет на Среднем Западе и дальше на восток, Пирс предупредил, что, хотя дым от лесных пожаров теряет свой запах из-за химических реакций в атмосфере во время движения, частицы все еще находятся в воздухе и потенциально опасны.
Он сказал, что исследования показывают, что есть заметная разница в осведомленности и реакции людей, которые находятся в дыму, в зависимости от того, могут ли они его почувствовать.
«Люди могут с большей вероятностью предпринять защитные меры, чтобы не вдыхать дым, по сравнению с тем, когда этот дым появляется после дня или двух путешествий (и) он больше не имеет своего запаха», — сказал он. «Люди могут подумать, что это туман или какая-то другая дымка».
Эрдман сказал, что понимание этого — один из самых важных шагов.Обратите внимание на предупреждения о качестве воздуха в вашем районе и измените планы, чтобы как можно чаще оставаться в помещении.
Также он посоветовал обратить внимание на засуху и ветер и подумать, безопасно ли сжигание на открытом воздухе.
No related posts.

что делать, если начали хрипеть новые колонки на большой громкости, на басах или через усилитель?

Причины

Характер хрипов

Что делать?

Меры профилактики

Хрипят динамики в машине при увеличении громкости – АвтоТоп

Хрипят одновременно все динамики в автомобиле

Неправильный подбор мощности

Проблемы с выходом магнитолы

Выход динамиков из строя

Хрипит один динамик в автомобиле

Хрипит динамик на минимальной громкости

Хрипит динамик на максимальной громкости

Содержание

причины почему и как починить

Штатная магнитола хрипит: что делать

Правильная громкость: что это такое

С какими еще проблемами искажения звука можно столкнуться

Почему хрипит динамик во время воспроизведения музыки на iPhone

✏️ Нам пишут:

Повышает ли износ аккумулятора iPhone использование Smart Battery Case

Куда пропал раздел с обновлением приложений в iOS 13

Почему хрипят динамики в машине на максимальной громкости

Что делать, если хрипят динамики в автомобиле, как починить

15 причин с понятными объяснениями

Какой именно динамик хрипит?

В каком режиме хрипят колонки?

Возможные причины: поиск и устранение

Неадекватная настройка автомагнитолы

Просадки бортового напряжения

Плохой контакт в цепях акустической системы

Некорректное подключение динамических головок

Колонки в машину выбраны неправильно

Автомагнитола «не тянет» навешанную на неё нагрузку

Магнитола перегревается

Автомагнитола «подгорела»

Отвалилась катушка динамика

Повреждён диффузор динамика

Засор катушки динамика

Износ подводящих проводов

Помехи

Плохое качество аудиосигнала

Динамик не закреплён

Заключение

в чем причины, как починить

Хрипы во всех динамиках

Была неправильно выбрана мощность

Все дело в выходе устройства

Поломка динамиков

Хрип от одного динамика

Минимальная громкость

Максимальная громкость

что делать при дребезжании динамиков

Почему хрипят динамики?

Скрипят все динамики

Поломка одного динамика

Хрип на минимальной и максимальной громкости

Почему хрипят динамики в авто?

Конструкция автомобильного динамика

Динамик издает посторонний звук

1. Мусор в магнитном зазоре.

2. Порванный подвес.

3. Подвес отклеился от корзины.

4. Трещина в центрирующей шайбе.

5. Проблемы со звуковой катушкой.

6. Другие причины хрипа динамика.

Динамик вообще не издает звук

Почему хрипят динамики в машине

Один динамик

Все одновременно

Проявление искажений на минимуме громкости

Искажения на максимуме громкости

Как увеличить максимальную громкость в Windows 10

1. Проверьте объем программного обеспечения

2.Отрегулируйте параметр уменьшения громкости, если голосовые вызовы вызывают проблемы

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

История безопасности беспилотного вождения

Программирование ИИ с заботой об этике

Беспилотные автомобили и проблема тележки

Что должен делать беспилотный автомобиль?